Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 5. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 5. 2022

autor	příspěvek
Daarzyn67	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 01:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 8-2020	Taky nemusíme jezdit po všech tratích, co se postaví, že... Ale když se tam jenom prodlouží nějaké linky, tak je to dopravní obslužnost navíc, čili vždycky plus.
jentak	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 07:10:32
Neregistrovaný host	jentak: Předávat vokovické výkony zrovna do Motola, jediné vozovny v jihozápadním kvadrantu Prahy, taky není zrovna optimální. Jenomže bude nezbytné ... S dalšími tratěmi co se staví to bude jen a jen horší. V Kobylisy dostane Bohnice + Zdiby (hrozí čakovice) V Hloubětín tedy bude suplovat Kobylisy V Žižkov + Strašnice dostanou Počernickou a NNŽ V.Vokovice Dědinu + Suchdol V. Motol P6 + Strahov V. Pankrác Libus + Slivenec ... a najednou se to cele vybarvuje, opravdu najíždět z Motola na BH a Strahov je hustý ... je to vyhození cca 10 vozo km (1xT) + 30 minut práce, 30 pořadí. To je denně 1200 vozokm (1xT) a 30 člověkohodin... každý den. Za rok 21 900 člověkohodin a 438 000 vozokm. Což třeba jen na nákladech na řidiče děla 10 000 000 a 17 500 000 na platbě za vozokm za rok. V územním plánu je nová vozovna na Bohdalci, takže dá se předpokládat, že Motol právě dostane stopku na Barrandově a Modřanech. Škoda, že televizní ředil prodal pozemky v Braníku ... s Dvoreckým mostem by byl problém téměř vyřešen. A to že DPP novou vozovnu bude potřebovat je fakt, když jen nejbližší projekty navýší potřebu vozového parku o 60 1xT (tedy 30 dlouhých tramvají, což je 10 KT8 Miškolc + 20 nových vozů na které probíhá tržní konzultace)
Bram	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 07:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13707 Registrován: 4-2003	Kalanis:Donutili jste mne zase sáhnout do SketchUpu. A to konkrétně na tenhle soubor po cca 12 letech. Proto tam jsou věci, co už neplatí. Jako třeba T6, stará lávka která však šla naprosto luxusně modelovat. Nebo tam chybí stromy a esíčko u baráku je daleko ostřejší, než bych ho dělal dneska. =D= jsme spolu řešili taky takhle dávno. Jen bych to dneska na severu trochu upravil - o stanici míň, jinak natočené. Zajímavá připomínka doby před dvanácti lety, díky . Když si to teď čtu, tak mi přijde, že jsem byl nějak kreativnější .
Daarzyn67	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 07:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 8-2020	Jsou to skutečně vyhozené kilometry, když tramvaje nabírají cestující? Jasně, pokud je nějaká výluka na Plzenské, tak to je jiný problém.
P.L.	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 11:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2022	Co ten plán na vozovnu nahoře na pláni mezi Modřany a Libuší (kus za stávající konečnou, při nové trati, ale na protější straně ulice, někde vedle té nové hasičárny)? Je to ještě v úvahách? To by taky dost zkrátilo nájezdové časy. Koneckonců v síti není místo odlehlejší od jakékoliv stávající vozovny než zde. A Nové dvory to ještě podtrhnou!
Glosátor	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 13:37:51
Neregistrovaný host	P.L.: "Co ten plán na vozovnu nahoře na pláni mezi Modřany a Libuší (kus za stávající konečnou, při nové trati, ale na protější straně ulice, někde vedle té nové hasičárny)? Je to ještě v úvahách? To by taky dost zkrátilo nájezdové časy. Koneckonců v síti není místo odlehlejší od jakékoliv stávající vozovny než zde. A Nové dvory to ještě podtrhnou!" V aktuálně projednávaném návrhu Metropolitního Plánu Prahy v těch místech žádná vozovna zanesená není. Nová vozovna je navržena v Záběhlicích (naproti Kauflandu): https://plan.praha.eu/
Pawel	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 14:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 5-2002	Nové dvory budou tak odlehlé, že by to chtělo - když ne vozovnu - minimálně operativní zálohu ve smyčce Levského, ideálně ale i něco ve smyslu oplocení + prostor pro deponaci alespoň několika vlaků, které by mohly pokrýt první ranní spoje směr Libuš i centrum.
Kasme	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 17:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 12-2007	Vlakodrom Depo Hostivař Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz
P.L.	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 22:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2022	Klučení trasy na Libuš. Největší rozsah práce je ale odveden v úseku od meteorologické stanice k Brunelově ulici, odkud jsem žádný obrázek nepřinesl. Příště. Každopádně už k dnešnímu dni je odveden větší objem prací, než při minulém pokusu o tramvaj na Libuš.
Bram	Pátek, 29. dubna 2022 - 10:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13719 Registrován: 4-2003	Kasme:Vlakodrom Depo Hostivař Jsem rád, když přibývají tramvajové koleje, ale tento vlakodrom je (bude) akorát pro zlost .
Trupman	Pátek, 29. dubna 2022 - 11:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 12-2005	To bude pěkný vlakodrom, srovnatelný s konečnou u nádraží v Mostě. Včetně využívání kapacity. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Tucnak	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2017	Je někde v Praze tramvajová trať, kde by šlo fotit tramvaje a rozkvetlé stromy, třeba višně a sakury? Příklad z Ostravy: Mé fotky MHD naleznete zde: Busphoto.ru Transphoto.ru
Glosátor	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:51:15
Neregistrovaný host	Tucnak: "Je někde v Praze tramvajová trať, kde by šlo fotit tramvaje a rozkvetlé stromy, třeba višně a sakury?" Vršovická ulice v úseku mezi zastávkami Slavia a Kubánské náměstí.
P.L.	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2022	Dělal jsem podobné fotky ve smyčce Dvorce. Musí se sejít několik okolností - 1) aby tam ty tramvaje vůbec byly, 2) aby bylo takové jaro, kdy kvetou žluté a červené keře najednou, což není každý rok. Ale už je to moc let, kdoví co tam roste teď.
Boris	Pátek, 29. dubna 2022 - 19:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 6-2002	Každá fotka s barvami je pěkná, a co teprv, když je na ní tramvaj a ne hromada laciné spotřební elektroniky.
krutak	Pátek, 29. dubna 2022 - 19:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2012	Tucnak: "Je někde v Praze tramvajová trať, kde by šlo fotit tramvaje a rozkvetlé stromy, třeba višně a sakury?" Na Karlově náměstí, Náměstí Míru nebo Jiřího z Poděbrad to taky pěkně kvete
Paul2no	Sobota, 30. dubna 2022 - 15:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 11-2009	Pražský dopravní podnik připravuje tramvajovou trať do Malešic, požádal o posouzení EIA
9001	Sobota, 30. dubna 2022 - 20:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 6-2004	Paul2no: Škoda, že nakonec neprošlo napojení na Černokostelecko a Depo Hostivař.... Někdo znalejší doplní. Vodovod už je vyřešený? Nebo to nakonec není problém?
Wagon	Sobota, 30. dubna 2022 - 22:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 12-2007	9001: Pokud si pamatuji, tak se uvažovalo, že výhledově se tramvajová trať v Počernické prodlouží po novém mostě přes malešickou trať a povede Tiskařskou na Černokosteleckou. Nevím, zda dojde k propojení tramvajových tratí na Spojovací a nové tratě přes nákladové nádraží Žižkov do Habrové a dále směrem k ulici Českobrodská. Ale při projektování trati přes tu novou čtvrť na nákladovém nádraží se prý uvažovalo o tom ji propojit s tratí vedenou Počernickou. Tak by mne zajímalo, zda by došlo k východnímu propojení existující tramvajové tratě vedenou Koněvovou ulicí, budovaných tramvajových tratí přes nákladové nádraží a existující tratí na Černokostelecké. Potom by totiž dávala smysl ta velkoryse stavěná smyčka u Depa Hostivař.
P_v	Neděle, 01. května 2022 - 01:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 5-2002	Wagon: Nedojde, aspoň podle čerstvého metropolitního plánu.
Prox	Neděle, 01. května 2022 - 11:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 3-2004	9001: "Někdo znalejší doplní. Vodovod už je vyřešený? Nebo to nakonec není problém?" Budování nové tramvajové tratě proběhne v koordinaci s rekonstrukcí vodovodního přivaděče.
Pha10	Neděle, 01. května 2022 - 23:14:30
Neregistrovaný host	Bram, Wagon: Upřímně, mně ten vlakodrom nepřipadá ani na zlost ani jako nějak přehnaně velkoryse koncipovaný... Pokud se mají zastávky tram přiblížit metru, toto je celkem rozumný způsob... Jeden ostrůvek směr centrum, jeden ostrůvek směr UD. A samotná konečná nemá zase tak šílenou kapacitu odstavu - 2 koleje, každá odhadem tak na 2x 30 m tramvaj... Zredukovat se to dalo tak možná o ten výstupní ostrůvek a tím by se toho zase tak moc nezískalo? Vzhledem k linkovému vedení tramvají Černokosteleckou, kdy si můžete hodit cestou mincí jestli je lepší vystoupit na Strašnické nebo na Želivského, tak si dokážu představit (zejména o víkendu) jet metrem až na Depo a pak jet do Strašnic z druhé strany, navíc to bude celkem pohodlný přestup (třeba oproti Želivského).
Jahu	Pondělí, 02. května 2022 - 09:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 8-2005	Nové dvory budou tak odlehlé, že by to chtělo - když ne vozovnu - minimálně operativní zálohu ve smyčce Levského, ideálně ale i něco ve smyslu oplocení + prostor pro deponaci alespoň několika vlaků, které by mohly pokrýt první ranní spoje směr Libuš i centrum. Ono by to chtělo i další vozovnu na levém břehu, kde se také staví nové tratě a stávající dvě vozovny už dnes nepokryjí potřebné vypravení (např. Motolu "vypomáhá" Pankrác). V kombinaci s Dvoreckým mostem mě ještě napadá varianta přeuspořádat prostor před nádražím Braník (předimenzovaná smyčka i autobusový terminál), pokud je to ovšem reálné a nejedná se o záplavové území.
P.L.	Pondělí, 02. května 2022 - 11:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2022	Praha snad nemá zapotřebí patlat odstavná provizoria a měla by věc řešit plnohodnotně. První podmínkou ale samosebou je, že si to nakreslí do územního plánu. Jestliže je v něm nyní zakreslen jediný návrh a to ty Záběhlice, tak někdo zaspal. V metropolitním plánu sice je zakresleno několikanásobně více tramvajových tratí, než se za poslední půlstoletí postavilo, ale z hlediska potřeb města, měnících se priorit, variant řešení atd. atd. je to provedeno stále nedostatečně. Osobně očekávám, že stupňující se nouze nakonec Prahu přiměje vybudovat vozovnu přeměnou dočasného odstaviště v ÚD na plnohodnotnou a trvalou vozovnu. Tím se nějaká kapacita získá, i když možná ne tam, kde je nejvíc potřeba. Záplavové území, záplavové území. Nejstarší provozovaná vozovna má něco přes 100 let, celý systém tramvají spěje ke stopadesátce. Kvůli vodě, co byla hodnocena jako pětisetletá, nebo i tisíciletá (to bylo ale asi přehnané), byl opuštěn plán na vozovnu v Modřanech. Postavily se tam obytné domy. Co je rozumnější stavět v záplavovém území, obytné domy, nebo nějaké odstaviště, které lze evakuovat? Druhá věc je, že když mimořádná událost přijde, je to vždy překvapení a ta evakuace se nemusí podařit.
Mouser	Pondělí, 02. května 2022 - 12:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 4-2006	P.L.: "Co je rozumnější stavět v záplavovém území, obytné domy, nebo nějaké odstaviště, které lze evakuovat?" Logicky ty obytné domy, které jsou povodním konstrukčně přizpůsobené, a kterým nestojí v přízemí majetek za dvě miliardy. Nejlogičtější by byly dvě nové vozovny, jedna někde nahoře na Barrandově/Slivenci a druhá někde na Libuši. V tomhle nový územní plán opravdu moc dobrý není. I am the passenger, and I ride and I ride...
Bram	Pondělí, 02. května 2022 - 14:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13723 Registrován: 4-2003	P.L.:Praha snad nemá zapotřebí patlat odstavná provizoria a měla by věc řešit plnohodnotně. Všimli jste si, že dnes je mimo provoz jedna vozovna úplně (Hloubětín) a jedna částečně (Strašnice)?!? A že se to řeší? Pravda, v případě Hloubětína to mohlo probíhat trochu rychleji, ale kolik dalších vozoven byste chtěli?!?
Wagon	Pondělí, 02. května 2022 - 15:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 12-2007	Pokud se plánují nějaké nové tramvajové trasy, tak je asi dobré si spočítat, kolik pojede na nich tramvají, a zda je dostatečná kapacita vozoven, zejména u těch tratí, kde to bude z konečné do nejbližší vozovny dost daleko, což jsou Nové Dvory. A dát takové vozovny do územního plánu, koupit na ně pozemky a získat stavební povolení. Jistě je to možná složitější a dražší než postavit novou tramvajovou trať, ale podle mne je to nutné. Kdysi jsem uvedl, že v některých případech by bylo vhodné takové vozovny vybudovat ve Středočeském kraji a to v blízkosti tratí vedoucích do středočeských měst a obcí. Vzhledem k blízkosti kobyliské vozovny by to asi nemuselo být u Zdib, ale pokud by se počítalo s tramvajovými tratěmi např. do Jesenice (pravděpodobné) nebo do Čestlic (méně pravděpodobné), tak tam by to snad mohlo být realizovatelnější. Ideální by bylo, kdyby tramvajové vozovny mohly být z hlediska stavebního zákona přidružené k liniovým stavbám (zákon zase tak podrobně neznám). Na rozdíl od autobusových garáží jsou totiž dost vázány na tramvajové tratě, a ekonomicky by bylo těžko zdůvodnitelné, aby od běžně provozované tramvajové tratě byla dlouhá odbočka kolejí jenom pro jízdu do vozovny.
Pepan.1981	Pondělí, 02. května 2022 - 16:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 1-2015	Já bych spíše preferoval vozovnu v Libuši, někde u observatoře. Plán s tím počítal. Původně se jednalo o vozovně Hodkovičky, ale dneska tam nepostaví nikdo ani kůlnu. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Mladějov	Pondělí, 02. května 2022 - 16:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17787 Registrován: 3-2007	Wagon: " ale podle mne je to nutné. " No NUTNÉ to zjevně není. Taky můžete mít (ad absurdum) jednu centrální vozovnu na celé město. Jen vás to bude stát poměrně dost peněz na soupravových jízdách (výjezdech a zátazích) a pracovní době řidičů. Budete muset mít víc a častější NAD při výlukách částí sítě atd. Na druhé straně když DP dostává dotace podle najetých km (ty výjezdy dostává od města zaplacené), tak ho to tak nepálí (a tady vidíte krásně, jak vznikají ty deformace díky nestandardním a pořád víc křiveným dotačním podmínkám). V Praze taky pamatuji v síti jen jedno depo metra (Kačerov) s plným provozem linky A (a každý den ráno najížděly prázdné soupravy po trase Kačerov - Vyšehrad - Náměstí Míru, po špičce se vracely a stejně tak odpoledne a večer). Na Pavláku do centra už byla vidět světla, průvan rozčeřil čekající dav a souprava těsně před IPP uhnula do spojky
Wagon	Pondělí, 02. května 2022 - 16:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 12-2007	Mladějov: Jste si jist, že kapacita současných vozoven bude stačit, pokud budou postaveny všechny plánované tramvajové tratě? Jednu vozovnu si může dovolit třeba Liberec, ale už naši chytří předci postavili v Praze jen za první republiky řadu vozoven, přičemž ty ve středu Prahy, jako např. Orionku postupně opouštěli. Pokud se týká metra, jistě z počátku postačovalo jenom Depo Kačerov, když trasa C byla vedena jenom v úseku Kačerov - Florenc a trasa A v úseku Náměstí Míru - Dejvická.
Borovička	Pondělí, 02. května 2022 - 19:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 5-2002	No tak jedno depo bylo až do prodloužení áčka na Želivského. A to už bylo céčko o něco delší. A pak dlouho nebylo depo na béčku. Vozovny už delší dobu nevznikají, ale příliš se nestaví ani nové tramvajové tratě.
Mladějov	Pondělí, 02. května 2022 - 20:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17789 Registrován: 3-2007	Wagon: "Mladějov: Jste si jist, že kapacita současných vozoven bude stačit, pokud budou postaveny všechny plánované tramvajové tratě? " Ale to je úplně jiná otázka s nějakým předpokladem (tedy "až budou dokončeny všechny plánované TT"), pane diskusní kolego. Toho se nedožijeme myslím ani jeden z nás . Já jsem samozřejmě "za" ty vozovny postavit včas a na vhodných místech, jen tomu nevěřím a rozporuji vaše "nutné". Jinak kdybych to měl řešit, tak bych se zajímal o vhodné nové pozemky a pokud by to nešlo, tak něco postavit třeba v místech dnes nevyužívaných obratišť - např. toho spartakiádního (Dlabačov, Královka) nebo (případně vedle) ÚD DP a dalších. Třeba na Barrandově by vozovna bodla i vozebně (tolik vzduchu co se na ten kopec a zpátky kvůli její absenci vozí a elektřiny zbytečně spálí a km najede bych chtěl mít).
Bobik	Pondělí, 02. května 2022 - 21:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7207 Registrován: 7-2011	No, ona "nutná" vozovna už vlastně je - odstavná plocha v ÚDu. A nikoho ze zodpovědných z města evidentně netrápí, že to nemá střechu, což odstaveným vozům nedělá zrovna dobře (kdyžtak se to hodí na DP, že nemá vozy v pořádku), hlavně, že se ušetří a zbyde na ekokraviny.
Mladějov	Pondělí, 02. května 2022 - 22:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17790 Registrován: 3-2007	Tak trápit, resp. řešit to má snad proboha především DP (teda umět "prodat" svoje potřeby městu). Jinak kolik se tam vejde souprav? A jak je to se zkušební kolejí metra poblíž - tam někdy existovalo nějaké propojení a používá se ta zkušebka ještě vůbec?
pdk	Pondělí, 02. května 2022 - 22:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 4-2019	Mladějov: "Jinak kolik se tam vejde souprav? " Hodně, viz foto https://mapy.cz/letecka?x=14.5326303&y=50.0719003&z=18&l=0 Při otevření této "vozovny Štěrboholy" (podle katastru) se uvádělo: "velkokapacitní odstavné kolejiště pro tramvaje v areálu Ústředních dílen v Hostivaři, které pojme 60 vozů 15T nebo 120 vozů T3."
Raquac	Úterý, 03. května 2022 - 09:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 12-2007	Pokud by zásadně kleslo správkové procento vozů, poklesla by potřeba nárustu vozového parku a potřebné infrastruktury. Prachy neinvestovat do nemovitostí, ale do pořádného zásobování ND. Poslední veřejně dohledatelný údaj z roku 2018 je 19,9% u tramvají, to mi přijde opravdu hodně. Poklesem na půlku tu máme rázem desítky vozů k dispozici pro provoz...
Mouka	Úterý, 03. května 2022 - 10:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8722 Registrován: 1-2007	Mladějov: Zkušební tratě metra se využívají všechny 3. V současné době nejvíce hostivařská, nejméně zličínská. Propojení s tramvajovou sítí by asi nedávalo dost dobře smysl vzhledem k odlišnému způsobu napájení a zřejmě i průřezu.
Smithers	Úterý, 03. května 2022 - 11:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2007	Technická: deponie UDDP má přípravu pro lehké zastřešení.
Bram	Úterý, 03. května 2022 - 11:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13727 Registrován: 4-2003	Smithers: deponie UDDP má přípravu pro lehké zastřešení. To by bylo v podstatě to samé, co vzniklo ve vozovně v Plzni. Tam je větší část nového objektu jen zastřešená deponie, kde jsou koleje bez prohlídkových jam.
Demon3	Úterý, 03. května 2022 - 12:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 2-2006	Raquac: "Pokud by zásadně kleslo správkové procento vozů, poklesla by potřeba nárustu vozového parku a potřebné infrastruktury." Obávám se, že vzhledem ke stavu veřejných financí a i stavu na trzích, spíš naroste. Snížení kompenzace už bylo avizováno... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Raquac	Úterý, 03. května 2022 - 12:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 12-2007	Demon3: Je to rozhodně levnější než nakupovat nové vozy a stavět vozovnu - to je jen o stylu přemýšlení na magistrátě-managamentu DPP.
P_v	Úterý, 03. května 2022 - 17:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 5-2002	Lehké zastřešení, to asi bude nějaká plachta, napnutá mezi kandelábry? Jinak by se ta plocha musela překopat kvůli stavbě základů, což podle mě není "příprava".
9001	Úterý, 03. května 2022 - 19:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 6-2004	Demon: V překladu čeká se na podzim hned po volbách se bude muset zdražit jízdné, jinak to můžeme položit.... Hřib i ten kokot na dopravě se akorát usmívají a jak je vidět průser roste a roste...
Bobik	Úterý, 03. května 2022 - 19:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Tak trápit, resp. řešit to má snad proboha především DP (teda umět "prodat" svoje potřeby městu)." Myslíš natvrdo a bez okolků politikům vysvětlit, že je to hlavně jejich chyba? Ono, upřímně, celá odstavná plocha je vlastně malej zázrak, jak rychle se to podařilo realizovat, vzhledem k nesmyslnejm všelijakejm, hlavně stavebním, předpisům - který jsou právě výsledkem oné politické blbosti. Jinak co se onoho "prodávání potřeb" týče, stačí se podívat třeba na ono "slavné" usnesení města ohledně nízkopodlažnosti vozidel - město si něco vymyslí, ale už DP nedá potřebné prostředky ke splnění. Jak má potom DP "prodávat" svoje potřeby městu? To usnesení je k určitému datu, to usnesení se nestihne, ani kdyby v dílnách bouchali Wany na tři směny a sázím jehlu proti lokomotivě, že když se nesplnění onoho usnesení nepodaří "promlčet", tak se dílčí neúspěchy hodí na DP. A takhle je to, bohužel, se vším.
Ústečák	Úterý, 03. května 2022 - 19:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 3-2004	9001: Vybředneme někdy z té kanální diskuse, nebo se tu v tom hnoji budeme rochnit i nadále? Já jestli sem mám ještě lézt, protože to vaše hledání osobnostního i diskusního dna mě už fakt nebaví.
Bobik	Úterý, 03. května 2022 - 20:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 7-2011	Smithers: "deponie UDDP má přípravu pro lehké zastřešení." I kdyby (viz Raquac), tak to v překladu znamená akorát to, že na to nebude pršet přímo. Ovšem hlavní problém - vlhkost, která elektronice zrovna nesvědčí - to stejně neřeší. Ten řeší jen vytápěná hala.
9001	Úterý, 03. května 2022 - 20:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 6-2004	Ústečák: Já myslím, že dno hledají hlavně uvedení pánové... Jak je vidět financování pražské MHD je docela časovaná bomba a ted se hraje o čas do voleb...
Mouka	Středa, 04. května 2022 - 08:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8725 Registrován: 1-2007	9001: Vybředneme někdy z té kanální diskuse, nebo se tu v tom hnoji budeme rochnit i nadále? Já jestli sem mám ještě lézt, protože to vaše hledání osobnostního i diskusního dna mě už fakt nebaví. MHD je už z principu záležitost značně politická, tomu se nevyhneme, ale číst tady neustálé nadávání na politiky mi už také přijde přílišné.
Břevnovák	Středa, 04. května 2022 - 10:27:20
Neregistrovaný host	Forma se dá vždy vylepšit, nicméně strach sáhnout na ročku za 3 650 je prostě populismus jak , to nikdo nevokecá. A ta forma komunikace s veřejností, že jako z ROPIDu unikne nějaké hausnumero okolo šesti litrů a víc, načež se vzápětí ozve pochopitelný řev aby se následně věrchuška podělala strachy a cena zůstala jak za taťky Dolínka ... zlatá kanální diskuze na k-reportu.
Gabuliatko	Středa, 04. května 2022 - 10:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 12-2007	9001: "Ústečák: Já myslím, že dno hledají hlavně uvedení pánové... Jak je vidět financování pražské MHD je docela časovaná bomba a ted se hraje o čas do voleb..." Financování čehokoli je časovaná bomba a jestli bude lítačka zadarmo nebo za 6 litrů v tom nehraje moc velkou roli. Nehledě na to, že když se roční zdraží tak nemalá část přejde na jednotlivé jízdenky, které nyní zastropováním vlastně zlevnily. (... pokud se prodalo 110 tis. ročních tak se vybralo 400 mio, což je v 11+ mld ...) Spíš ten nákup nových vozidel a trolejování půjde asi do šanonu, což sice ve výsledku vyjde dráž, ale ....
Břevnovák	Středa, 04. května 2022 - 15:44:47
Neregistrovaný host	Když se roční zdraží ... kdyby se už teda hned po nástupu nové sestavy zdražila ... o 10% s tím, že co rok/dva zase 10%, plus nějaký cílový stav okolo 5-6 litrů, tak pochybuji, že by se nějak houfně přecházelo na jednotlivé jízdenky. A dokonce si nemyslím, že by to vyvolalo nějakou jooo vlnu nevole. Jen tedy netuším, čím ty jednotlivé zlevnily??? A je jasné, že to nepovede k nějakému masívnímu snížení dotace města, ale nastíněnou optikou se na to lze vlastně vyprdnout úplně a zavést pirátský volební příslib o MHD zdarma. No, někteří již vlastně mají:-))).
JanT.	Středa, 04. května 2022 - 16:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2018	Mě se líbí model, kde je cena pravidelně a předvídatelně zvyšována, takže lidi se bouří minimálně. Nejhorší je ten skokový nárůst, který málokdo zkousne, i kdyby na to měl. Takže za mě bych nastavil třeba 20% novoroční růst (10% už je pomalu pod inflací) dokud se nedosáhne politicky daného % financování nákladů z jízdného, poté již dochází jen k automatickému dorovnání inflace podobně jako u důchodů. Neochotě tento model zavést rozumím taky, který politik by si dobrovolně zmenšil elektrorát do dalšího volebního období? Snahy zdražit jak MHD tak parkování (tam je to potřeba úplně stejně, 3 Kč denně jsou výsměch) byly i v minulých letech. Opozice to samozřejmě vždy využije k vyvolání mohutného odporu občanů, takže se to dál nedostalo. Pak je ještě otázka zda všichni členové vládnoucí koalice jsou ochotni toto zdražení podpořit anebo si chce jedna strana hrát na ochránce peněženek občanů. Pojďme radši vymyslet způsob, jak to lidem prodat, aby to byli ochotni strávit co nejlépe. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
218	Středa, 04. května 2022 - 18:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 5-2003	Potřebovali bychom přijmout euro,aby ta jízdenka mohla stát "hezkých" 365 € Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Daarzyn67	Středa, 04. května 2022 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2020	Přemýšlím, který z politiků by se odvážil zavést mýto do města za to, že třeba se jízdné nezvedne a sníží se interval autobusů
Mouka	Čtvrtek, 05. května 2022 - 07:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8728 Registrován: 1-2007	218: Tak to mají ve Vídni, myslím si, že Praha se snad tím i inspirovala. Jahreskarte
9001	Čtvrtek, 05. května 2022 - 20:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9074 Registrován: 6-2004	Ustečák: Ok, beru. Nadávky na politiky příště vynechám. Ovšem pořád zůstáváme u toho, že politici (bez ohledu na barvu) MHD podporují a pak, když se člověk podívá do střev, tak se mu chce brečet. Hlavně, že do Holyně vytáhli starou tram... Gabuliatko: Tak nejsem idelalista. Ovšem každé % navíc se prostě hodí.... Když si vezmu, že to 1% je cca 200 milionů, tak postupnému zdražování se nevyhneme.... A jak se ukazuje, řešit to optimalizací nákladů je spíš efekt socíku a tvorba velkého vnitřního dluhu...
Ústečák	Čtvrtek, 05. května 2022 - 20:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 3-2004	9001: OK. Díky.
Dj_la_défense	Pátek, 06. května 2022 - 11:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 4-2007	K tomu Depu "Hostivař" (ten název je nesmysl), proč se vlastně nepostavila tehdy ta hala pro obrat vlaků až u Černokostelecké ulice místo té obloukové koleje? Nějak takto: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.5163661&y=50.075 9420&z=18&base=ophoto&rm=9hOUCxX9B7VQg3Z To byla snaha za každou cenu to nacpat do toho baráku, kde to stojí teďka? Dalo se vyhnout těm vopičárnám, který se tam staví teď.
Bram	Pátek, 06. května 2022 - 13:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13750 Registrován: 4-2003	DJD:K tomu Depu "Hostivař" (ten název je nesmysl), proč se vlastně nepostavila tehdy ta hala pro obrat vlaků až u Černokostelecké ulice místo té obloukové koleje? Nějak takto: Přičemž teď byla k takové změně vhodná příležitost. Hala se současnou stanicí by se vrátila jako hala údržby, nebo by se to nechalo jen jako odstavné koleje i s nástupištěm. Nakonec by se to dalo vhodně použít jako místo pro úklid interiéru souprav . Místo tohoto smysluplného řešení se buduje zcela zbytečný tramvajodrom .
Daarzyn67	Pátek, 06. května 2022 - 14:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 8-2020	Asi by to byla moc jednoduchá práce I když... v roce 2006 se taky myslelo, že přestavba depa na zastávku bude "jednoduchá práce" a nakonec se údajně muselo vyměnit celé zhlaví a pak samozřejmě ještě přesouvat odjezdy autobusů sem a tam