Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 07. 10. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 07. 10. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6715 Registrován: 6-2006 ![]() |
A nemá 6599 v Ukrajině mnohem větší šotoušský potenciál než by měla při zachování v Praze? Tady už s ní zajímavější fotky, než jaké byla možnost pořídit za 15 let provozu, neuděláte. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 12-2007 |
Jak dlouho myslíte že tam bude atyp v provozu? Při první závadě jej postaví do kouta a tím to zhasne. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 11-2007 |
Přesně tak, tam na to nemají žádný díly a o stavu místní údržby si nedělám iluzi. Je to totální hovadina jim tam posílat tenhle bus. To je jako by jim tam poslali rovnou šrot. Tady moh být zachován pro budoucí generace![]() |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6716 Registrován: 6-2006 ![]() |
A na nějakej krám z Libchav, jehož odeslání jsi navrhoval, by tam díly měli? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 12-2007 |
O tom zachování pro budoucí generace bych si též nedělal iluze, kolik B/C se zachranovalo a kolik jich je opravdu zachráněno? Akorát stojí různě po lesích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 11-2007 |
Lc_736__c_954: Tak u Libchavskýho trakaře by asi nebyl problém jim poslat nějaké díly nebo i víc kousků Nebudou se ty první náhodou už vyřazovat. Už taky mají nějakej pátek odježděno. ad Gabuliatko: Tak pokud existují fyzicky tak je vždy šance je dát dohromady. Viz někdy úplné vraky co už zase jezdí. Prostě je ho škoda, mohl zůstat, jim stejně k ničemu nebude. Když i u nás, jak tady někdo povídal, s ním byl y problémy a to naše údržba je úplně jinde než na UA. Navíc podobnejch busů tady bylo plno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 11-2007 ![]() |
Kejvacka : Středočeši na to z vysoka kašlou, i na 103 se to dvoudveřáky jen hemží, jak Citelisy tak Crosswaye, sem tam jako zpestření tam pošlou 9,5m Sorku.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 12-2007 |
sir OMH by Vám napsal o kolik jezdí soukromník na 103 levněji než DP, tak nebrečte |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7246 Registrován: 6-2005 ![]() |
Ohledně historiků - kde se dělají velké opravy? Mimo Střešovice. Mají busy v bus dílnách stejné zastání jako tramvaje v tramvajových? Není spíše problém zde, než v panu Š.? Z DPP mám dojem, že tam všichni zaměstnanci žijí tramvajemi a busy, mimo těch kolem muzea, nikoho nezajímají. Prostě historická tramvaj v dílnách, tak dílenští se skoro přetrhnou. Ale u busu-až bude mít někdo čas, možná se na to podívá. A bez podpory ze zázemí se toho moc neudělá.
Makrelu neumeješ.
|
Mr_proper
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 11-2006 ![]() |
9_tr: Tvůj příspěvek evidentně vznikl na základě fatálního nedostatku informací. Takže dovol, abych tě informoval. Na popud JSVA je prováděna renovace autobusu Ikarus ev. č. 4382. Zde probíhá spolupráce s M. Jirošem, bez kterého by taková oprava byla nereálná. Dále muzeum od dílen dostalo doporučení tzv. moderní vozidla (City Bus, B961, E91) několikrát ročně projíždět s tím, že se stání od stk do stk ukazuje jako absolutně nevhodné a je příčinou řady technických problémů. Na tato vozidla JSVA z vlastní iniciativy vypracovala zjednodušený plán periodické údržby. To aby se například nestalo, že v nějakém motoru se čtvrt století neměnil olej... Takže když to shrnu, v JSVA si na sebe dobrovolně vymysleli práci, aby pak někdo mohl říct, že na historické busy kašlou. Mimochodem - aktuálně má muzeum v ÚD BUS čtyři exponáty na servis/opravu/renovaci. (Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.) |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 10-2004 ![]() |
Malý hrbáč dnes na 171 ![]()
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Jahu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 8-2005 |
Středočeši na to z vysoka kašlou, i na 103 se to dvoudveřáky jen hemží, jak Citelisy tak Crosswaye, sem tam jako zpestření tam pošlou 9,5m Sorku. ... a přitom na druhou stranu cpou 3dveřáky na 367, 368, 375, 377, 478, 655 apod. (stačí se podívat na data o vypravení "3d-orbánů") Těžko říct, jestli je za tím jen nedostatek lidí, kdy ten, kdo je zrovna k dispozici, se pošle s tím, co má doma zaparkované před domem, tam, kam je zrovna potřeba, aby nedošlo k výpadku spojů. 103 je špatný příklad, tam se objevují dvoudveřáky od jejího převzetí od DPP (a zrovna tady si myslím, že to vůbec nevadí; na rozdíl od 171). Původně ji jezdila pouze provozovna Mělník, kde byl tou dobou už snad jen jediný třídveřák - Citaro #8064. Dnes žádný třídveřák nemají a tůrová (?) pořadí jezdí provozovna Brandýs. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 6-2005 ![]() |
Mr_propper: Tak Ikarus opravu chtěl. odpovídal spíše stavu po provozních úpravách. Oprava by bez p. Jiroše samozřejmě šla, je to mechanika. Že by ale výsledek stál totálně za vyliž ![]() Upozornění na neduhy moderních vozů je spíše předejití horším stavům, které by mohly nastat (spíše ale určitě nastaly). Že tam jsou 4 vozy, Ikarus stál asi tak rok? na dešti, protože nebylo na něj místo. Potřebují opravu a někdo řekl, že ji mají udělat. Vymyslet takový plán dokáže mnohý, zručných mechanik, který vozy zná a není mu to lhostejné. Takoví lidé existují. Já se ptám ale na celek. Je od autobusů opravdu taková podpora, která je srovnatelná s jednotkou tramvají?
Makrelu neumeješ.
|
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13614 Registrován: 4-2003 ![]() |
Problém v JSVA spíš tkvěl v tom, že trabanty+externí zakázky dílenskou kapacitu vytěžují dostatečně, navíc jde o generační obměnu kombinovanou s rozvojem "čistých" trakcí, takže Muzeum jako něco "nad plán" a "nejezdící, tudíž neopotřebovávané" bylo někde úplně vzadu. Že neježdění nevede k bezúdržbovosti, bylo jasné řadě lidí, ale až v poslední době se tomu teprve popřálo sluchu. Z hlediska výběru exponátů je to spíš věc kvalifikace rozhodnutí Muzejní rady, ve které prostě po náhlém odchodu Chmeldy nikdo autobusům (a ani třeba vozidlům pomocných provozů) nechtěl rozumět. Aktuální logická a nejsnadněji schůdná cesta - kooperace se soukromými sběrateli - se teprve začíná rozvíjet. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Mr_proper
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 11-2006 ![]() |
9_tr: Promiň, ale nic o tom nevíš. Poznámka "je to mechanika" je zcela mimo, jelikož je použita za účelem bagatelizace. Jak jsem již psal, prvotní impuls vedoucí k celkové renovaci Ikarusu přišel ze strany JSVA (Jednotka Správa Vozidel a Autobusů). A rozhodně nebyl formou "Hmm, máte to shnilý". Osoba Milana Jiroše je této renovaci přítomna hned od počátku a jeho důležitost spočívá zejména ve schopnosti obstarat a dodat potřebné díly přímo z Maďarska. Vše s ním řeší kolektiv pracovníků JSVA, nikoliv muzeum. To, že Ikarus stál "rok na dešti" bylo dáno souhrou několika věcí. Za účelem GO se z něj vyndal motor a zároveň došlo k vymístění historických vozidel se spalovacím motorem z prostor Střešovické vozovny. Takže se stalo, že Ikarus se neměl kam vrátit a zároveň nemohl tak dlouho blokovat stání na hale. V té době již bylo jasné, že s karoserií jako s celkem bude třeba něco zásadního dělat. Vymyslet takový plán dokáže mnohý, zručných mechanik, který vozy zná a není mu to lhostejné. Takoví lidé existují. Opět bagatelizace. Ještě řekni, že to napsal nějaký mechanik na pytlík od svačiny během obědové přestávky ![]() Opět nevíš, jak se věci mají. Tady nejde o to, jestli a jak je to složité. Podstatné je, že muzeum nějakou periodickou údržbu u autobusů neřešilo, nikam nezadávalo. Takže například nikdo nevěděl, kdy se v čem měnil olej a jestli vůbec. Takže s předáním citybusu do muzea se řeklo "tady od nás máte vypracovaný modifikovaný plán údržby, kterou budete zadávat do ÚD". Opět iniciativa JSVA Jakou podporu máš na mysli? Muzeum si dohodne v ÚD BUS opravu a tu tam udělají. Kde myslíš, že proběhla renovace autobusů B 961, City Bus, Š 706 RO? Asi si neuvědomuješ, že technický ředitel povrch (rozuměj TRAM i BUS) je Jan Šurovský, velký tramvajový fanda a iniciátor toho, čemu ty nejspíš říkáš "podpora". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 11-2007 |
možná budu za blbce, že to nevím a je to běžná věc ale dnes na 180 klubová Karosa 6379. Každopádně jsem to musel napsat neb je to jak zjevení, pohlazení na duši. Krasavice mezi tou záplavou libchavskyho hnusu. 🥰🥰🥰 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2012 |
Dj tiesto O víkendu a svátcích na 180 je vypraveno 1 retro pořadí karos. |
Mr_proper
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 11-2006 ![]() |
Dj_tiësto: A na 213 máš dnes City Bus a B 951 E. Zxs91: Co se zachování historických autobusů týče, momentálně největší problém není (pro mnohé překvapivě) pan Š. nebo nedostatek místa, ale samo vedení JSVA. Můžu se zeptat, k čemu teda DPP má JHV (Jednotka Historická Vozidla)? Proč její činnost má suplovat JSVA (Jednotka Správa Vozidel a Autobusů)? To je jako kdyby jsi šel na ekonomické oddělení s tím, že na záchodě nesvítí světlo. Já to pořád nechápu, proč je v této otázce neustále hnáno k odpovědnosti JSVA. Zdá se, že jsi jeden z těch, kteří nic neví, ale už mají jasno, kde je pravda a kdo je viník. Muzeum například v letech 2021/22 pořídilo celkem dva historické autobusy. A představ si, že nikdo z JSVA tomu nebránil ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 11-2007 |
jo dík, to já nevěděl. Prostě jsem byl nadšený, že vidím klubovou Karosu 🥰 |
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host |
Další (zlomená) se ti prohání denně na 354 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 11-2007 |
ok. dik za info ![]() |
Jahu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 8-2005 |
Další (zlomená) se ti prohání denně na 354 Ta měla mít, podle dřívějších informací, povolenou výjimku od Ropidu do konce března (2022), než za ni dopravce bude mít náhradu. |
kubiqcz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 4-2013 ![]() |
![]() "Ta měla mít, podle dřívějších informací, povolenou výjimku od Ropidu do konce března (2022), než za ni dopravce bude mít náhradu. " Myslím, že se z toho nakonec udělal retroprovoz (jako u DP na 180 a 213) a 354 byla zařazena mezi retrolinky a Karosa může dál vesele jezdit. (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 11-2007 |
tak to je skvělá zpráva ![]() nicméně hořká pachuť že zbavení se 6599 zůstane ![]() |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 6-2006 ![]() |
A 1006 na 399 má taky nějaký retrostatus? ![]() |
kubiqcz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2013 ![]() |
Lc_736__c_954 Tahle Karosa (1006) by měla být pouze záložní vozidlo s vyjímkou z Půdičky a dle vypravení na S-A tomu tak bude. K té 354 jsem nakonec našel , že Retroprovoz je jenom jen Páteční, v ostatní dny by to mělo být sankcionováno. Když už jsme u Stenbusu, tak mě taky zaráží zapůjčení předváděcí Sorky NS 12 (9996), když už nějaký ten Pátek tenhle typ autobusů provozují. Hned za prvními dveřmi, na kusu papíru, na okně je uvedeno, že je to “zkušební předváděcí vozidlo” (nebo tak nějak). |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6719 Registrován: 6-2006 ![]() |
Vypravení na S-A je zcela irelevantní zdroj, 1006 je na lince pečená vařená. Někdy jezdí s přiznanou barvou, někdy se maskuje za něco novějšího. ![]() |
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host |
Poslední týden jsem tu červenou Kloubosu viděl prakticky denně, určitě v úterý a kromě pátku snad i ve středu. Prostě jezdí hodně často |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13625 Registrován: 4-2003 ![]() |
![]() "Když už jsme u Stenbusu, tak mě taky zaráží zapůjčení předváděcí Sorky NS 12 (9996), když už nějaký ten Pátek tenhle typ autobusů provozují. Hned za prvními dveřmi, na kusu papíru, na okně je uvedeno, že je to “zkušební předváděcí vozidlo” (nebo tak nějak)." Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2015 ![]() |
![]() "Vypravení na S-A je zcela irelevantní zdroj, 1006 je na lince pečená vařená. Někdy jezdí s přiznanou barvou, někdy se maskuje za něco novějšího. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 12-2007 |
![]() "Lc_736__c_954:Ta často vypraví jeden vůz a vysílá druhý, aby to zamaskovala. Proto vypravení na S-A tohoto dopravce nebere v úvahu." |
JHO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2018 ![]() |
![]() "Lc_736__c_954: "Vypravení na S-A je zcela irelevantní zdroj, 1006 je na lince pečená vařená. Někdy jezdí s přiznanou barvou, někdy se maskuje za něco novějšího. ![]() |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13626 Registrován: 4-2003 ![]() |
Žádný PIDově certifikovaný OIS neumožňuje snadno změnit nastavené číslo vozu mimo servisní mód přístupný jen adekvátně zaškoleným osobám, k vysvětlení problému, co se děje, když se u podobných malodopravců s kasama vexluje. Mmch. Exprescar by měl požádat o status retrovozu i na krocana 1007, aby měli fóra ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 12-2007 |
Pokud mám správné informace, tak tuším že od srpna do konce roku 2022 může jezdit kdo chce s čím chce aniž by to mělo vliv na jeho hodnocení. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13627 Registrován: 4-2003 ![]() |
1007 do roku 2023, pokud ho někde nerozstřelí, určitě přežije ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 12-2007 |
A 1002? ![]() |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13628 Registrován: 4-2003 ![]() |
1002 je karoskaaa...aaach hek střík ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2015 ![]() |
![]() "Žádný PIDově certifikovaný OIS neumožňuje snadno změnit nastavené číslo vozu mimo servisní mód přístupný jen adekvátně zaškoleným osobám, k vysvětlení problému, co se děje, když se u podobných malodopravců s kasama vexluje. Mmch. Exprescar by měl požádat o status retrovozu i na krocana 1007, aby měli fóra ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 12-2007 ![]() |
Petr_k: Tak či tak jsou to obojí 12.8metry s obsaditelností 55 cestujících. Co je asi nahradí? Samozřejmě Crossway LE 12M s 45 místy z niž část v přední části je nepohodlná, protože je v protismětu nebo má kolmá opěradla kvůli místu. PID bude spokojen, cestující s tímto pokrokem už moc ne.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 8-2014 ![]() |
1002 i 1006 jsem fotil v jeden den někdy koncem června, oba dva se v PID mapě i MPV zobrazovaly jako jiné vozy (Citywide a nějaký CW LE LINE).![]() |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13633 Registrován: 4-2003 ![]() |
Cisalpino - ano, nízkopodlažnost je víc půdičkošoto než kapacita... Nicméně pokud existuje certifikace na toto, nemůže znamenat nepřekonatelný problém pořídit ani 13M verzi (nebo cokoli podobnýho, např. MB Intouro M). Ale někdo musí chtít a nesmí se bát překonávat zdánlivě neřešitelné překážky. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 3-2007 ![]() |
![]() "Zdá se, že jsi jeden z těch, kteří nic neví, ale už mají jasno, kde je pravda a kdo je viník." ![]() "Muzeum například v letech 2021/22 pořídilo celkem dva historické autobusy. A představ si, že nikdo z JSVA tomu nebránil ![]() ... tahle informace mi dokonce zcela unikla! O jaké vozy se prosím jedná? V tom případě jen lépe, autobusová sbírka zatím docela pokulhává
Vokovice!
Anvilia *2007 |
kubiqcz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2013 ![]() |
Přijel mi po dlouhé době na 154 ten slavný elektrobus. Hned po nástupu na Hájích se řidiči nedařilo zavřít přední dveře. Pak nás někoho porposil, zda bysme je mohli přitlačit až je zavře. Bez výsledku. Pak je teda přepral sám, zamknul tím kolečkem a vyrazili jsme. Ani ne 10 metrů a dveře se znovu rozlítly, což neumožnilo pokračovat. Zkoušel všechno možné i nemožné a nakonec nás před tím zabradlím vysadil. Nějaký maník to komentoval slovy, že „už je to tento týden po několikáté, co nedojede do Hostíku včas, a ať už si ty krámy strčí do...“ Nějaká babička zase říkala, že „za jejích mladých let se v létě běžně jezdilo s otevřenýma předníma dveřma, tak jedem ne?" ![]() Už se nedivím, že ty elektorbusy pořád stojí, když to po půl roce občasného ježdění umře na obyčejnou závadu dveří. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 7-2007 |
Zxs91: Ikarus 620. Druhym si nejsem jisty, ale probiha oprava Skody 506(N?).
Loxodonta urbana
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 8-2020 |
Na novinkách byla velmi výživná diskuze ohledně skřípnuté cestující... Chtěl bych se zeptat odborněji, má řidič busu "právo" začít předzvánění pro zavření dveří i ve chvíli, kdy cestující normálně nastupují/vystupují (tzn. neřeším dobíhače) ? Pochopitelně by cestující toho měli uposlechnout a už se do autobusu nehrnout, ale praxe je jiná. Prý se jedná o oprávněné rozhodnutí proto, že autobus má zpoždění a tedy se nemůže zdržovat čekáním, neš všichni nastoupí. Toto mi ale přijde jako nesmysl, jelikož třeba na příměstských spojích je takové zpoždění běžné (a jízdní doby s tím počítají), nebo jste viděli že řidič zakázal cestujícím nastupovat? Opačným případem je ovšem metro, tam je potřeba odjíždět s přesností na sekundy. Takže úplně mi to jasné není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 12-2007 |
![]() "Na novinkách byla velmi výživná diskuze ohledně skřípnuté cestující... Chtěl bych se zeptat odborněji, má řidič busu "právo" začít předzvánění pro zavření dveří i ve chvíli, kdy cestující normálně nastupují/vystupují (tzn. neřeším dobíhače) ? Pochopitelně by cestující toho měli uposlechnout a už se do autobusu nehrnout, ale praxe je jiná." Na Veleslavíně občas nějaký řidič na Kladno v čase odjezdu prostě zavřel (tam taky přibývají cestující rychleji než se stačí odbavovat) ale myslím že už to nedělají, že už rezignovali na vše a taky se naučili odbavovat rychleji. Podle mne to je podobné jako zranění chodce na přechodu který má červenou, taky se bude zkoumat jak mohl řidič této situaci zabránit a zda udělal vše co udělat šlo. Nehledě na to, že by technika měla být nastavena tak že dveře nelze zavřít, je-li mezi nimi ruka. Ale nevím co to bylo za vozidlo. V každém případě bude řidič vyšetřován. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 9-2007 ![]() |
No jo no, jeden z důvodů, co leckoho odradí... s podobnou situací se lze setkat docela často a lidi jsou mimořádně hloupí, ostatně já sám jsem tu na to už kdysi naříkal – víkend, něco se někde zasekne a dojedou dvě metra a 0 autobusů z Letňan směr sídliště. Lidí rovněž na dva kloubáky, dojede jedna 201 a za ní 136, ale protože 136 se zasekne na křižovatce a čeká na červenou, do zálivu vjede jen 201. No a lidi nepřemýšlí, hrnou se do autobusu co přijede jejich směrem, leckdo si ještě v duchu drze pomyslí "proč jede krátký když je tu tolik lidí" a opravdu málokdo se podívá na křižovatku, aby si všiml stojící 136. 201 odjede, 136 ve stejný moment dojede,... no a jak píše pan Gabuliatko, kdyby řidič právo na to začít předzvánět při nastupování neměl, tak by se ze zastávky nehnul. Může se to zdát neuvěřitelné, ale hodně lidí se prostě sekne, nepřemýšlí, jednou nohou v buse, druhou na zastávce a kdyby řidič neměl právo na to začít předzvánět, tak se autobus nehne. Je to takový ten typ situace, který prostě nemá řešení, protože s tímhle bojovat nejde. Podle mě tomu dost chybí standard snad všech měst okolo, digitální odjezdové tabule na zastávce, kdy by třeba někomu pomohla informace, že 136 "bliká" taky tak asi dojede během chvilky. I mně se už totiž stalo, že jsem si podobně přeplněnou 158 nechal ujet, ale byl víkend a na 195 jsem pak čekal přes 10 minut. Nicméně, u takové situace, kdy okolo nikde nic nejede, se to pochopit dá, ale když je na dohled 18M autobus a jedu z Letňan na Tupolevovu, nebudu se cpát do nepobírající 201... teda já, no, většina lidí ne. ![]() K elektrokebabům, mně osobně se hrozně nelíbí interiér, zvláště teda absurdně miniaturní okna vzadu. Svou šedostí se to ale zase vrací na úroveň prvních SORek NB, které sice prošly úpravou (ještě dnes si pamatuju na podzim 2011 a radost z toho, když jsem na čele vedle panelu viděl krémovou barvu svědčící o tom, že se svezu SORkou s novým interiérem ![]() Holt zase další nepovedený důkaz, že prvotní šetření je vždy chyba. Před rokem jsme si s manželkou koupili nové mobily, ona dražší, já levnější, v dojmu, že mi stačí... sice stačil, ale po roce používání se nepříjemně seká, mám problémy s voláním (špatně slyším protistranu a ta zase blbě rozumí mně), baterka se vybije po pár hodinách používání,... manželka má stále ten samý a já si už raději pořídil podobný, nicméně ušetřil jsem zápornou částku, protože kdybych si lepší mobil koupil rovnou, nemusel jsem si teď kupovat další... a tak je to se vším, kde hlavní roli hraje cena. Vím, že si DPP asi nemůže vymýšlet, ale snad se dá nějak vybalancovat hranice, kdy mám ve VŘ požadavky eliminující nekvalitu, ale zároveň mě nikdo nenapadne za diskriminaci nějakého konkrétního výrobce či typu vozidla. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 8-2020 |
![]() "Je to takový ten typ situace, který prostě nemá řešení, protože s tímhle bojovat nejde. Podle mě tomu dost chybí standard snad všech měst okolo, digitální odjezdové tabule na zastávce, kdy by třeba někomu pomohla informace, že 136 "bliká" taky tak asi dojede během chvilky. I mně se už totiž stalo, že jsem si podobně přeplněnou 158 nechal ujet, ale byl víkend a na 195 jsem pak čekal přes 10 minut. Nicméně, u takové situace, kdy okolo nikde nic nejede, se to pochopit dá, ale když je na dohled 18M autobus a jedu z Letňan na Tupolevovu, nebudu se cpát do nepobírající 201... teda já, no, většina lidí ne. ![]() ![]() (Mmch ve zmíněné situaci se jednalo o linku 164, takže asi autobus nebyl plný, spíš se jednalo o dobíhače) Jinak ohledně 136 - dnes jsem slyšel nadávat řidiče na Freyově, směr nádraží Liben, že auta z pravého pruhu ho podjížděla rovně (on jel jakože prostředním). Asi je to ta situace, co už tu někdo posílal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 11-2007 |
ad Vantju. Tomu co popisuješ v Letňanech by právě pomohly elektronické panely. Něco co má už pomalu každý větší město na západ od nás a co už je i na Palackého náměstí ![]() Je jasné že se lidi cpou do prvního busu, když neví kdy pojede další. Kdyby ale na té tabuly svítilo, že 136 jede hned tak by počkali. Kouzlo informace 😉 |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 6-2015 ![]() |
Myslíš? I když se na zastávce sjedou dva spoje téže linky, skoro všichni se rvou do toho prvního přeplněného. Ostatně se stačí podívat na dvojčata u šalin. Áčko přeplněné, v béčku místa k sezení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 8-2020 |
Všichni rádi postávají u označníku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 11-2007 |
tak částečně máš pravdu, část lidí jsou ovce co vylezou do prvních dveří ale určitě je i nemalá část, která když by viděla na světelné tabuli bus již bez minuty, tj. téměř v zastávce, tak by počkala. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6340 Registrován: 6-2015 ![]() |
Vidím to denně v Brně. Jsou to velmi malá procenta lidí, co řeší, jestli pojede něco dalšího. Přijel autobus, rychle do něj, je to poslední spoj v tomto století. A pak se diví, když je ten poloprázdný autobus na další zastávce předjede. Resp. může za to řidič toho jejich spoje, že se courá... (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 11-2007 |
v uzlech typu Letňany, Kačerov, Chodov měl být elektronický info panel dávno. Díky končící pol. reprezentaci se to snad konečně začalo dávat do pohybu, i když i jim to teda dost dlouho trvalo. Jen se bojím, že s návratem ODS a motylkare půjde MHD v Praze zase do kopru🙄Ten dědek se tím ani netají, že ho zajímá jen IAD. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6342 Registrován: 6-2015 ![]() |
Jistě, tím neříkám, že panely být nemají. Jen jejich přínos nevidím v tom, co popisuješ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 11-2007 |
a v čem tedy vidíš Ty jejich přínos? Já v cizině hlavně v rychlosti informace co kdy jede než dlouhé studování sloupků. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 6-2015 ![]() |
Ano, v tomto. Se zobrazováním reálných odjezdů samozřejmě. Ale ne v tom, že lidé uvidí, že jim za minutu pojede další, a počkají. Nepočkají. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 11-2007 |
ok. Mně třeba vůbec nevyhovuje to co je na Florenci na přestupu. Jako, že to ukazuje nějakéj spoj, jakoby dostizitelnej. Pokud pospicham tak prostě info k ničemu. Prostě nezbývá jen běžet a vidět co se stihne. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 9-2007 ![]() |
Tak přece platí poučka, že áčko je v cíli dřív než béčko, ne? ![]() |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 6-2015 ![]() |
Ano, a první řada sedaček dříve než druhá. ![]() |