Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 12. 4. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 12. 4. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9581 Registrován: 2-2006 ![]() |
Po dlouhé době opět seriál o staničních budovách. Začnu příznačně ve stanici, kterou, doufám, čeká renesance. Ostrava-Vítkovice Nezbývá než si přát, aby byla rekonstrukce stanice v letošním roce zahájena. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13310 Registrován: 12-2009 |
Doplním povídání. Okolo výzdoby je zmíněn i Havířov a hl.n. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13311 Registrován: 12-2009 |
4 rádoby BEMU budou/jsou vlastně EMU. A jen dovybavené o baterie. Tedy tak to chápu po přečtení. Podle článku je tomu víceméně tak. Vozidlo pro bateriovou variantu navíc neprošlo žádnými velkými změnami. Škodovka využila volný prostor na střeše vozidla, na který umístila tři bateriové packy. Vše ostatní zůstává stejné. Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/bateriove-vlaky-skoda-grou p.A230327_152447_eko-doprava_vok |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9583 Registrován: 2-2006 ![]() |
Příprava VRT – aktuálně Projektanti úseku VRT Moravská brána II. připraví kromě DÚR samotné trati také sjezd na současnou infrastrukturu ve směru do železniční stanice Ostrava-Vítkovice. V jejím obvodu vznikne údržbová základna, která bude sloužit k servisu obou úseků vysokorychlostní železnice. Délka druhé části trati bude přibližně 45 km. Že by v místě snesené nákladní skupiny vyrostla nová údržbová základna? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13315 Registrován: 12-2009 |
Něco podobného by mohli natočit na S6(o víkendu) a S2. ![]() https://tv.idnes.cz/zahranicni/nove-video-s-rogerem-federerem-z-g rand-train-tour-of-switzerland.V230330_124945_idnestv_jaha |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2022 |
![]() "Po dlouhé době opět seriál o staničních budovách. Začnu příznačně ve stanici, kterou, doufám, čeká renesance. Ostrava-Vítkovice Nezbývá než si přát, aby byla rekonstrukce stanice v letošním roce zahájena." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13317 Registrován: 12-2009 |
Asi měl strach, že bude zachycen v družném rozhovoru s bezďáky uvnitř "Občerstvení".![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9589 Registrován: 2-2006 ![]() |
Miliardy pro Mošnov. Armáda pomůže, někdo to nechce slyšet, říká náměstek V Mošnově se kraj chtěl tak rozjet, že budoucí vlečka k halám společnosti Panattoni měla být dokonce zakopána pod zem ![]() ![]() Jak to vypadá s prodloužením železnice? Vyřešili jsme napojení kolejí pro armádní areál, železnici by chtěla využívat i sousední společnost Panattoni, takže po trase bude i výhybka. Zvažovali jsme i zakopání trati, ale to by byl kvůli hydrogeologickým podmínkám velký problém, voda by tunel zaplavovala. Takže jsme od toho upustili a trať povede klasicky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 12-2009 |
vlečka...dokonce zakopána pod zem Když je most nad nefunkční vlečkou ve Svinově, není co řešit. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/nakup-bateriove-vlaky-ceske-d rahy-pirati-zeleznicni-doprava.A230403_718000_ostrava-zpravy_palj A je to tady... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13338 Registrován: 12-2009 |
Asi chtěli dýzlové ojetiny z Německa.![]() ![]() Poznej rozdíl 14 dní. Tak velké úpravy tohoto prostoru jsem nečekal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Asi chtěli... ![]() Aspoň něco se děje. Tedy kolem trati. Když už se nic neděje na trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5668 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Když se tak dívám na tu třetí fotku. ![]() V podstatě by tam mohla končit vlakotramvaj. ![]() Místa pro kolej vedle je dost i s nástupištěm. Má tam být podchod takže výstup na Karolinu a k trolejbusu. Dá se dojít na Úan, dojít do centra, přestoupit na vlak. ![]() Proč končit na Hranečníku? Přes Těšínskou po mostě. Nad ulicí počáteční to vést a za řekou sešup k Zárubku. Lépe končit u Karolíny než na Hranečníku. I tak by mě to plánované ukončení na Hranečníku zajímalo... ![]() https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9qFbExWXo5fb0fQ7D1 0afR1Tnfe1R4fm08Uf31g1NE0TFeh1gN7ea1gN7f60X6fe0R401SYA0gRx41--&x= 18.3064064&y=49.8245627&z=15 Když se hodně zasním. ![]() Vidím na Zárubku stadion Baníku a moře sportovišť... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9590 Registrován: 2-2006 ![]() |
Hejtmani uhelných regionů podepsali na Ministerstvu životního prostředí vodíkové memorandum Aktivity Moravskoslezského kraje zahrnují například spolupráci s městem Ostravou na pilotním projektu vybudování první plnicí vodíkové stanice v Ostravě-Hranečníku. „Zaměřili jsme se i na pilotní provoz regionálních autobusů na vodík. Ve fázi hodnocení je i první výběrové řízení na poskytovatele regionální dopravy s cílem zajistit až 10 vodíkových autobusů pro Karvinsko na lince Havířov – Ostrava. Postupně s možnostmi zajištění plnění vodíkem budou přibývat další autobusy na vodíkový pohon pro celý kraj, také automobily pro úřady a příspěvkové organizace kraje, chystá se výběrové řízení na vodíkové vlaky na trasách Krnov – Olomouc,“ dodal moravskoslezský hejtman Ivo Vondrák. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13344 Registrován: 12-2009 |
by tam mohla končit už letos linka POHOrnickou krajinou Cieszyn- ZOO Ostrava- Ostrava střed. To je o dost reálnější než ty vzdušné zámky vlakotramvají. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 8-2017 |
Ohl: Pěkně to zplanýrovali za tím stavědlem. Ta štěpka by se mi hodila na zahradu![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13347 Registrován: 12-2009 |
Viz starší příspěvky. https://railbusinessdays.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 12-2009 |
by tam mohla končit vlakotramvaj. Vidím na Zárubku: Jedna už tam skončila. ![]() odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 8-2017 |
Někde, jak stojí ta tramvaj byla kdysi hospoda, ta silnice vedla do Kunčiček a vlevo od ní bylo několik rybníků a vpravo halda. Ta je tam částečně pořád, ale už porostlá vegetací. Po rybnících se slehla zem, stejně, jako po celém Zárubku![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9592 Registrován: 2-2006 ![]() |
Ostrava-Vítkovice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13356 Registrován: 12-2009 |
silnice vedla do Kunčiček Jo, jezdil jsem tudy ze Slezské směr FM. Historici, to co odbočuje vpravo z tělesa nedostavěné železnice Chalupki- Petřkovice- Hlučín u statku v Pasekách je také drážní těleso? A snad i stanice kousek dál. Možná i odpopelovací kanál? https://geoportal.gov.cz/web/guest/map |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2023 |
Vypadá to tak. Nejen, že tam bylo kolejiště, ale i areál okolo. Ale podrobnosti jsem nezjišťoval. https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 947.BOHU77.06162&bz=-467337.25,-1093719.05 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13359 Registrován: 12-2009 |
Jak se zdá podle toho https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 947.BOHU77.06193&bz=-467906.81,-1095212.31, byla to vlečka na vytěžení štěrku v dnešních jezerech táhnoucích se podél Odry kolem Antošovic odkaz* a nějakém zázemí. Zajímavé, že se to vyváželo přes Polsko. (V případě, že je to před/válečné, je to logické, bylo tam Německo, hranice nebyla. *červená je cesta z lesa dobře viditelná na archivním snímku do prostoru končící tratě. Tady je krásně vidět větvení spodků tratí. I zaorané pokračování v poli, kde to prozrazuje rozdílná vlhkost ornice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 12-2020 |
A nemohla to být stavební vlečka z doby výstavby trati? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13361 Registrován: 12-2009 |
Pak by byla delší než těleso tratě do Petřkovic. To končí/lo ze směru od Chalupek kousek od statku. A stavba tratě skončila po začátku první světové. Těžko by na vlečce byly koleje i po konci druhé. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2022 |
Nevíte někdo, jak je to aktuálně se stavem Čmeláků na Ostravsku? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16509 Registrován: 11-2002 |
ČD: 771.099 - provozní, ale výskyt nahodilý a když už, převážně BIO ATW: 770.508, 514, 534 a 771.515 - teoreticky všechny provozní, ale k tomu různé opravy a tak, nedávno stála několik týdnů 514, teď 534. Jinak všechny Karviná-Doly a okolí, přetahy do Paskova se už nějaký čas nekonají (dost možná i díky poklesu vytíženosti terminálu, bo Mošnov) ODC: 771.170 - provozní, nasazení i výskyt ale veskrze nahodilý TRAPI: 770.095 - pokud není na opravě na Slovensku (což je bohužel poměrně časté), tak cokoli, co dopravce potřebuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 3-2015 |
Ta 771.170 se kde vlastně vyskytuje? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16510 Registrován: 11-2002 |
Domovem je na základně ODC v Bohumíně, jezdí, co a kdy je třeba. Ova, Vrbice, Chalupki, Petrovice, Bartovice... |
Opavák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 12-2007 |
Nějaký černý čmelák stojí už víc než rok na vlečce cukrovaru na Palhanci u Opavy. Kdo je vlastníkem a jestli je provozuschopná netuším, v provozu jsem ji nikdy neviděl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 6-2007 ![]() |
770.095 se vrátí v půlce dubna ze Zvolena, nasazení nejčastěji Bartovice/Chalupki/Zebrzydowice/Lískovec. 770/771 PCI - z Karviné Dolů nejčastěji vyjíždí na Darkov, ČSM, UZK a do Louk nad Olší, plus mašiny občas jezdí na servis na Paskov nebo do Dětmarovic. Na Palhanci v cukrovaru stojí už dlouhou dobu 770.542 TLC (ex S-2139). Měla by tam probíhat nějaká oprava snad. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5675 Registrován: 6-2008 ![]() |
Pro 77X a 81X měl být již dávno vytvořen piedestal. Nebo hned několik... ![]() Ne je tahat po Parsem a Zvolenech... Pane bože ty to vidíš... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16512 Registrován: 11-2002 |
Názor na 81x se ještě dá pochopit, neb vozí lidi, ale ty 77x mají krom uhlí a železa vliv na co? A že je dnes provozují už především soukromníci, to se jim to má zakázat? ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 6-2007 ![]() |
No, ja bych rád viděl co by nám bylo jako náhrada 77x doporučeno. Nic takového na trhu k mání není, navíc ty mašiny relativně levně plní úkoly pro které jsou stvořené. A ještě nám to (zatim) naštěstí nikdo nezakazuje provozovat ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 2-2006 ![]() |
Liberty Ostrava postaví novou ocelárnu, přechází k výrobě zelené oceli V Liberty dochází v souvislosti se stavbou hybridní elektrické obloukové pece i k přeložení železniční vlečky. Viz: Souběžně s přeložkou energomostu další místní společnost 1435mm pokračuje v instalaci železniční trati, která musela být kvůli výstavbě nového energomostu demontována. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13374 Registrován: 12-2009 |
mašiny relativně levně plní úkoly pro které jsou stvořené. To je řeč o 811? ![]() ![]() Samozřejmě, pokud se ty 77x vyplatí provozovat, není co řešit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16513 Registrován: 11-2002 |
Ohl: To je řeč o 811? - a vlastně proč ne (pokud se bavíme o takovém Fulneku a ne o záskocích za PP na Frýdek), ale obávám se, že nám vzápětí přistane coby názorový argument na hlavě cihla.. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9598 Registrován: 2-2006 ![]() |
Abychom se brzy nedivili a 811 budou jako jídlo v pecích, neboť vláda po poště chce rušit i tratě. A samozřejmě je v plánu rušit nejvíc tratí jak jinak než zase u nás. Taková vládní klasika... Vláda šetří, kde se dá. Po poště plánuje utlumit i České dráhy Podobně jako uzavíráním poboček České pošty chce teď stát ušetřit i odstavením některých lokálních tratí. To by se mělo nejvíc dotknout Moravskoslezského kraje. Resort kvůli tomu už chystá novou legislativu, která by umožnila přerušení provozu. Škrty chystá i národní dopravce. Takže můžeme tipovat následující tratě: - Suchdol nad Odrou - Fulnek - Studénka - Bílovec - Kravaře ve Slezsku - Chuchelná - Opava východ - Hradec nad Moravicí - Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem - Valšov - Rýmařov - nebál bych se zmínit i Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Jak zaznělo v reportáži od prezidenta Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR, viceprezidenta Hospodářské komory ČR: My jsme se v Česku strašně rozmazlili, máme tady nejhustší síť poboček České pošty, České dráhy jsou velmi podobný relikt... Tak teď už jen čekám, kdy se ořeže ještě nějaká nemocnice (však na jeden kraj budou stačit dvě nemocnice), sem tam nějaký praktický lékař, zubař, škola a konečně tady budeme jako v jiných zemích ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5676 Registrován: 6-2008 ![]() |
Semolina : ![]() Jojo. Vím o tom samozřejmě. A někteří to víme již dlouho. A někteří si to nebudeme chtít připustit. Byť něco je či bude vždy o diskuzi. Jinak je to o tom. Na čem se domluvíme. A vytvoříme JŘ od A do Z. ![]() ![]() Už teď mě mrzí že jsem napsal ty věty výše. Ale aspoň od jiných vím proč... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9599 Registrován: 2-2006 ![]() |
Ic540: Holt u nás je snad nejvíce tratí v republice, které mají délku jen cca 10 km. Jen doufám, že nedojde jen k prachsprostému zrušení, ale že ruku v ruce s rušením bude u páteřních tratí provedeno jejich zrychlení, budou vybudována kapacitnější parkoviště, přiblíženy zastávky příměstské dopravy k železničním stanicím, vybudovány stojany pro jízdní kola, dovedeny cyklostezky k nádražím, osazeny nabíjecí stojany, otevřeny čekárny a zajištěn navazující servis. Abychom se i v této oblasti přiblížili k západním zemím, když jsou nám neustále dávány za vzor. Ale obávám se, že tuším, jak to nakonec dopadne... Taková redukce počesku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 2-2006 ![]() |
Ostrava-Kunčice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13375 Registrován: 12-2009 |
To by se mělo nejvíc dotknout Moravskoslezského kraje nějaký praktický lékař, zubař Volil kraj pětikoalu? Ne. Tak co bys chtěl... ![]() Zubaři jsou zrušeni už dávno. mají délku jen cca 10 km. ...doufám, že nedojde jen k prachsprostému zrušení, Problém BEMU vyřešen. ![]() A dvouhodinovka na hlavních tratích taky pomůže k úsporám, které mohou být použity na důležitější věci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16514 Registrován: 11-2002 |
V tom seznamu si ČD na třeba na trati Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem už roky ani nešktnou, takže se jim tam nemá co škrtat. A nikde není řečeno, že musí jezdit i na dalších... Jakkoli si nemyslím, že by se v zásadě něco změnilo (maximálně se ojetina A vymění za ojetinu B). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13376 Registrován: 12-2009 |
takže se jim tam nemá co škrtat. Pochybuji, že by to na ministerstvu věděli. Kouknou na mapu, vidí lokálku do jim neznámé = zbytečné lokality = zrušení. I Ostravice se měla v devadesátkách rušit. Pobočky pošty vybírali nejspíš stejně. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16515 Registrován: 11-2002 |
Jo, pošty jsou krásnou ukázkou, jak to funguje. Že slova jako ekonomika, úspory, efektivita a tak jsou jen frází, kterou se někteří rádi ohání. Což trochu může na oko působit dobře, ale jen do chvíle, než daní vypotí "nápad".. |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 11-2009 ![]() |
No co se týče, pošt - u nás se ruší vytížené pobočky ve velkých městech, zatímco v Maďarsku se ruší píbíčky v těch největších zapadákovech. Vím - pobočky se u nás ruší čistě dle územní hustoty a ne vytížení. Ale přesto mi ten maďarský způsob přijde správnější. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 12-2009 |
Pošty se ruší v osvědčeném pořadí. Zrušení využívaných v ruku v ruce zdražením způsobí delší čekání na vyřízení požadavků ve zbylých, nespokojenost, kterou pocítí pracovníci za přepážkami, přetíženost a zpomalení doručování atd. Poté politiky jako řešení v médiích nabídnut rozprodej, což naštvaní lidé radostně přijmou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "V tom seznamu si ČD na třeba na trati Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem už roky ani nešktnou, takže se jim tam nemá co škrtat. A nikde není řečeno, že musí jezdit i na dalších... Jakkoli si nemyslím, že by se v zásadě něco změnilo (maximálně se ojetina A vymění za ojetinu B)." ![]() "Pochybuji, že by to na ministerstvu věděli. Kouknou na mapu, vidí lokálku do jim neznámé = zbytečné lokality = zrušení. I Ostravice se měla v devadesátkách rušit. " ![]() "Pošty se ruší v osvědčeném pořadí. Zrušení využívaných v ruku v ruce zdražením způsobí delší čekání na vyřízení požadavků ve zbylých, nespokojenost, kterou pocítí pracovníci za přepážkami, přetíženost a zpomalení doručování atd. Poté politiky jako řešení v médiích nabídnut rozprodej, což naštvaní lidé radostně přijmou." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9604 Registrován: 2-2006 ![]() |
Další náklady na moravskoslezský bateriový železniční experiment. Dobíječky vyjdou až na 80 milionů korun Správa železnic proto prověřuje zadání záměru projektu zřízení lokální dobíjecí stanice v lokalitách Krnov a Budišov nad Budišovkou. Hrozí totiž, že by nabitý vlak nezvládl cestu od elektrické trati i zpět. „Na základě zahraničních zkušeností předpokládáme, že cena tohoto zařízení se bude pohybovat mezi 50 až 80 miliony korun,“ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9605 Registrován: 2-2006 ![]() |
Vybráno. Slezský železniční spolek uspěl s veřejnou sbírkou, koupí dva vozy Bdt ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 12-2009 |
Aby si jich užili, taky stojí peníze za DC, provoz a když chce kraj a ministerstvo rušit... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13381 Registrován: 12-2009 |
Jak to ti Poláci dělají, že tratě obnovují, inflaci menší, pošty neruší, kupují vlaky i zbraně a ještě kousek od Trojmezí a konečné zgenerálkované tratě: Rozšíření běžeckých tratí v Kubalonce ... Investice ve výši 230 milionů PLN z něj má učinit jedno z nejlepších zařízení na světě. odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13382 Registrován: 12-2009 |
Ovšem to z vlaku na 320 ani moc vidět nechci. ...Čantoryje, 30metrová rozhledna a stezka v korunách stromů... odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9608 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Neví někdo, jestli pod ten provozní soubor “Ostravsko” spadají také tratě Opava - Hradec nad Moravicí a Opava - Hlučín/Chuchelná? V plánech bylo, že by linky S11 a S12 tvořily mezi Opavou a Kravařemi 30 minutový interval. Případně, počítá se pro tyto tratě s novými vozidly?" V Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2022-2026 (viz zde) je na str. 12 uvedena legenda k jednotlivým provozním souborům. Ze snímku je patrné, že jednotlivé provozní soubory se překrývají. V této souvislosti bych se zeptal, kdy budou (pokud budou) soutěženy další oblasti - zejména Provozní soubor Bruntálsko? Případně jak je ošetřeno vzájemné prolnutí provozního souboru Ostravsko a se smlouvou ROP nebo Ostravsko se smlouvou Push-pull? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2019 ![]() |
Jelikož udržitelnost ROP Panterů už skončila, tak odhadem toto bude sloučeno s Ostravskem. PP a Opava se soutěžilo/soutěží zvlášť a klidně se ještě může stát, že Opavu bude jezdit třeba Arriva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Na Polské straně bude živo a vydělávat do státní kasy. Na naší budou fotopasti mapovat vlky a medvědy. Turistická značka se z Nydku zruší. A bude tam park alá Mionší. Nebo rovnou zakáže vstup... Státní organizace na Hlavním pokračuje. Aby mohla pokračovat jindy a znovu. Tady něco z Havířova. Už jen nové vlaky. Lepší zítřky. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9609 Registrován: 2-2006 ![]() |
Předchozí provozní soubory vypadaly takto. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9610 Registrován: 2-2006 ![]() |
Správa železnic vybrala první tratě pro prostou elektrizaci Studie se týká i dalších tratí, například Plzeň – Žatec, Olomouc – Krnov – Opava ... Čili zástupci kraje v minulém týdnu podepsali na Ministerstvu životního prostředí vodíkové memorandum, v němž se mimo jiné uvádí úvaha o možném výběrovém řízení na vodíkové vlaky v trase Krnov - Bruntál - Olomouc, aby byl týden nato zveřejněn článek, že Správa železnic dává k prověření možnost elektrizace trati Krnov - Olomouc. V článku na Zdopravy je odkaz na prezentaci Správy železnic, kde je mimo jiné na str. 3 uveden návrh výhledové elektrizace. Elektrizace schválené: - Ostrava - Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice/Valašské Meziříčí (mimochodem není vůbec uvažováno o elektrizaci trati Frýdek-Místek - Český Těšín, což je v kontextu všech uvažovaných tratí navržených k elektrizaci na území ČR poněkud zvláštní) - Sedlnice - Štramberk Elektrizace k prověření: - Opava východ - Hlučín - Opava východ - Krnov - Olomouc/Jindřichov ve Slezsku - Valšov - Rýmařov - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město Další dokument z říše snů a pohádek. Jeden týden je podepsáno memorandum, v němž je úvaha na pořízení vodíkových vlaků, které je následně jinou prezentací negováno potenciální úvahou o elektrizaci tratě. Do toho vláda uvažuje, že některé tratě, které jsou uvedeny v dokumentu SŽ jako potenciálně určené k elektrizaci, budou zrušeny... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9611 Registrován: 2-2006 ![]() |
Kéž by byla stanice a celý uzel rozkopán dřív než v roce 2028. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pohled z očí do očí![]() |