Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 25. 8. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 25. 8. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 11-2020 |
Tak samozřejmě když se nestihnou papíry a TBZ, tak to nevyjede 1., a možná ani 11. Já jenom píšu, jakej je plán. O slavnosti k zahájení provozu pochybuju, první spoje které vyjedou budou 7701 a 19901, na čtvrtou ráno do Berouna asi nikdo nepojede, a na odpoledne to odkládat nebudou, to by slušně rozhodilo oběhy, ale tak stát se může všechno ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/cIhQW8ZaXOw Zvl. vlak z Holandska a krásná Dvojička s expresem ze Spišské Nové Vsi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 6-2016 |
https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_258.pdf&original=08_2023_CL_1-32.pdf Strana 7: "Neprodleně zde byla zřízena provizorní zastávka s telegrafem a zajištěním obsluhy. Vlaky sem dojížděly s lokomotivami na obou koncích. Existence té dočasné zastávky měla jen jepičí život, obnovit dopravu v plném rozsahu se podařilo na postižené trati za méně než padesát dní, ale na opětovné zřízení zastávky v Mokropsích se pak čekalo ještě dlouhých šedesát let. " |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 5-2002 |
Netušil jsem, že odpor Mokropes proti zřízení výhybny má téměř stoletou tradici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2023 |
Přátelé, nevíte někdo co se bude v letech 2023-2026 provádět s drátama mezi Berounem a Karlštejnem, popřípadě i s Karlštejnskou měnírnou? Někde jsem slyšel, že se tam někam má přesunout jakési neutrální pole, ale ty jsou snad jen na střídavých úsecích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "Přátelé, nevíte někdo co se bude v letech 2023-2026 provádět s drátama mezi Berounem a Karlštejnem, popřípadě i s Karlštejnskou měnírnou? Někde jsem slyšel, že se tam někam má přesunout jakési neutrální pole, ale ty jsou snad jen na střídavých úsecích. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2023 |
Takže se od roku 2026 už elefanty nedostanou za Karlštejn? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19928 Registrován: 3-2007 |
Součást sabotáže pražské příměstské dopravy ![]() Jinak koukám tady někteří milujete obyčejné drby bez uvedení zdroji a termínů realizace. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 4-2014 ![]() |
https://zdopravy.cz/smichov-beroun-za-13-minut-ministerstvo-zacin a-resit-plany-na-nejdelsi-cesky-tunel-170443/ Podle SŽ by stavba tunelu Praha - Beroun měla začít v roce 2028. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6808 Registrován: 6-2016 |
Luboš_3.21: Jen malý náhled do historie a budoucnosti. https://cs.wikipedia.org/wiki/Berounsk%C3%BD_tunel Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8275 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče ![]() To je hodně optimistické. ![]() Myslím, že v Berouně budou rádi, pokud nebudou muset v následujících letech jezdit přes Berounku po dálnici. A že by se postavil tunel, to berou jako jejich každoroční čekání na tramvaj. ![]() |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 6-2009 |
![]() "V planu je, že se Beroun přepne na střídavou trakci a neutrální pole se z Kralova Dvora se v přesune v Berouně za pražské zhlaví mezi vyhybku č.1 a vjezdové návestidlo od Karlstejna. Takto hovoří vykres SZZ pro Beroun." By bylo fajn, když už, tak to přepnout spolu s reko Beroun - Karštejn až ke druhé jmenované stanici. Jinak v tom nevidím extra smysl, když Beroun byl nedávno dokončen na 3 kV =.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "Luboš_3.21: "V planu je, že se Beroun přepne na střídavou trakci a neutrální pole se z Kralova Dvora se v přesune v Berouně za pražské zhlaví mezi vyhybku č.1 a vjezdové návestidlo od Karlstejna. Takto hovoří vykres SZZ pro Beroun." By bylo fajn, když už, tak to přepnout spolu s reko Beroun - Karštejn až ke druhé jmenované stanici. Jinak v tom nevidím extra smysl, když Beroun byl nedávno dokončen na 3 kV =." To je také řešení, ale myslím si, že jak bude postupovat postupně ta optimalizace, tak se ten styk soustav bude postupně posouvat směrem ku Praze. Uvidíme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "Luboš_3.21: Jen malý náhled do historie a budoucnosti. https://cs.wikipedia.org/wiki/Berounsk%C3%BD_tunel Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče ![]() ![]() "honzaklonfar: "Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče ![]() To je hodně optimistické. ![]() Myslím, že v Berouně budou rádi, pokud nebudou muset v následujících letech jezdit přes Berounku po dálnici. A že by se postavil tunel, to berou jako jejich každoroční čekání na tramvaj. ![]() Osobně si myslím, že ten tunel se nepodaří postavit vůbec, protože každý rok odkladu stavby se ty náklady na jeho stavbu budou zvyšovat a zvyšovat, až to zase někdo zamítne z důvodu, že ten tunel je hodně drahý a nebo pokud se ho povede postavit, tak možná tak v nějakém dalším století. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9990 Registrován: 5-2002 |
Tunel do Berouna neřeší cíle mít VRTku někam do Německa, ale jen 18 km za Prahu. Pokud ale bude vybudována VRTka do Lovosic, pak budou prioritou tunely pod Středohořím a Krušnými horami. A možnosti ufinancovat to u našeho předluženého státu budou omezené, takže hádám dojde spíše na ty jiné tunely. A to zapomeneme na přesun nádraží v Brně a tunelovou trasu S v Praze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "Tunel do Berouna neřeší cíle mít VRTku někam do Německa, ale jen 18 km za Prahu. Pokud ale bude vybudována VRTka do Lovosic, pak budou prioritou tunely pod Středohořím a Krušnými horami. A možnosti ufinancovat to u našeho předluženého státu budou omezené, takže hádám dojde spíše na ty jiné tunely. A to zapomeneme na přesun nádraží v Brně a tunelovou trasu S v Praze." Ty tunely pod Středohořím a Krušnými horami zůstanou jen snem SŽ, na který nebude mít peníze, ale pokud o tu VRT do Německa přes to Středohoří a Krušné hory bude mít zájem i Německá strana, tak je reálné, že by Němci velkou část stavby mohli zafinancovat. Co se týče spojení do Německa přes Plzeň a Domažlice, nebo druhou větví přes Cheb tak o toto spojení Němci zájem nemají, i když se pořád tváří, jako, že ano, ale ve skutečnosti ho nemají, to jen naše ministerstvo dopravy si bláhově myslí, že ano a proto budou strkat peníze do optimalizace tratě Plzeň - Domažlice - Č. Kubice, která bude mít efekt jen při cestování z Domažlic do Plzně a zpět, pro dálkovou dopravu do Německa a z Německa tam žádný efekt nebude, pokud i na německé straně nedojde k totální optimalizaci jejich celého úseku. Co se týče toho Brna, tak pokud si přesun nádraží přeje radnice, tak proč ne, ale ať si to také celé zaplatí z vlastní kapsy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 6-2016 |
Něco z Berouna![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19936 Registrován: 3-2007 |
Nojo, bezdomáči zažívají v Berouně krušné časy ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 11-2021 |
L321: to mi nějak nesedí- Brňáci si mají stěhovat za svý, Němci o Domažlice ve skutečnosti nestojí, ale je reálné, že by většinu podkrušnohorského tunelu zafinancovali? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "L321: to mi nějak nesedí- Brňáci si mají stěhovat za svý, Němci o Domažlice ve skutečnosti nestojí, ale je reálné, že by většinu podkrušnohorského tunelu zafinancovali?" Němci o spojení přes Domažlice a Cheb nestojí, naopak preferují pouze spojení přes Děčín jako hlavní spojnici do Německa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 11-2021 |
Děčín vylučuje podkrušnohorský tunel i VRT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9995 Registrován: 5-2002 |
Děčín vylučuje podkrušnohorský tunel i VRT. - no a jak se to Děčína týká? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 11-2021 |
Bor: promiň, Děčína se to týká tak, že podle L321 Němci preferují jen spojení přes Děčín, což by tunel Ústí - Drážďany vylučovalo, a tím spíše by to vylučovalo jeho placení Němci. Leda by se tuleň ohňul a prohloubil výtah na Pastýřskou stěnu a vybudovalo se podzemní nádraží Tetschen Zoologischer Garten. chápu, že L321 asi myslel přes Drážďany, ale napsal Děčín. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 11-2020 |
Krásně umístěná a z dálky viditelná návěst Očekávejte dočasnou pomalou jízdu v zastávce Nučice zastávka ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Němci o spojení přes Domažlice a Cheb nestojí, naopak preferují pouze spojení přes Děčín jako hlavní spojnici do Německa." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2020 |
![]() " Krásně umístěná a z dálky viditelná návěst Očekávejte dočasnou pomalou jízdu v zastávce Nučice zastávka ![]() Jak tohle může někdo myslet vůbec vážně...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2023 |
Přátelé, nevíte někdo, jak to bude s tratí do Mochova? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 12-2007 |
A čo by s ňou malo byť? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2023 |
Jestli se tam někdy vrátí provoz. Na trať z Rakovníka do Kralovic se vrátí běžný provoz pod Die Landerbahn CZ i přesto, že tady hrozilo vytrhání. Navíc mě zajímá jak to je s odbočením kvůli modernizaci tratě, když v místě podjezdu vzniká přeložka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 12-2007 |
Provoz podľa toho aký. Terajšia výluka súvisí so stavbou a pokiaľ vznikne potreba, tak sa tam jazdí (kropička, meracia drezína, trafo). Odbočenie zostane zachované, už len koli trafám, ktoré nie je ako inak do/z rozvodne dostať... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29106 Registrován: 5-2002 ![]() |
CR: Navíc mě zajímá jak to je s odbočením kvůli modernizaci tratě, když v místě podjezdu vzniká přeložka. No jo, v době rekonstrukce Čelákovic byla skutečnost, že kusá kolej 3a je zárodkem budoucí Mochovky, celkem profláknutá. Jenže je to už pět let a mezitím to upadlo v zapomnění...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9403 Registrován: 1-2007 |
AKtivisté podali trestní oznámení na Správu železnic, myslí si, že se špatně stará o most pod Vyšehradem. Události v regionech |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2009 |
Trať do Mochova nemá žádný potenciál a to ani jako turistická linka. Trať do Kralovic je turisticky atraktivní pro různý trampíky, dálkoplaze nebo chalupáře. Pro denní dojíždění je ta trať už dávno passé, ale víkendové čtyři obraty, které budou navazovat na přípoje je udržitelný model do budoucna. Kralovický rychlík je pro vandráka úlet. Přijede pozdě, odjíždí brzy. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Už se těším, jak aktivisté podají žalobu na majitele budovy exžst. Vyšehrad a zároveň na Vrchní památeční úřad. Ten barák je o hodně starší![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 6-2016 |
Možná to bude zajímavé! Viz https://zachranimenadrazivysehrad.cz/odpovedi-na-interpelaci-clen a-zmc-pana-jaroslava-nemce-1-zmc-praha-2-ze-dne-19-12-2022/ Že by ten barák opravili a využili smysluplným způsobem? Když jim do toho památečníci nebudou moc kecat (čili nechat vnějšek, jako bývalou tiskárnu přes ulici, a vnitřek smysluplný pro uživatele)? |
djst
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 8-2014 |
Nejsmysluplnější využití by bylo obnovení železniční stanice v této poloze. Z hlediska návaznosti MHD mnohem lepší poloha než na Výtoni: nabízí navíc vazbu na tram směru Nusle, Michle, Pankrác. Nenabízí sice vazbu na Modřany, ale ta bude zajištěna ze Smíchova přes Dvorecký most. Z hlediska obsluhy území taky: hlavně areál vysokých škol. Navíc nevyžaduje zásah do uličního prostoru. Bohužel je v oblouku. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19980 Registrován: 3-2007 |
Akorát že zastavováním navíc na zřejmě nejproblémovitější praźské trati vyčerpáváte i to málo rezervy, co tam občas je a ovlivňovánîm dalších vlaku děláte z pražského uzlu generátor zpožděnî..a vůbec vám to v tom svatém nadšení nedochází. |
djst
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 8-2014 |
Mladějov: Zaprvé, já si tu zastávku nevymyslel, já pouze diskutuji o jejím umístění. Zadruhé, není „to málo rezervy“ na „nejproblémovitější praźské trati“ náhodou úplně zbytečné a řešitelné? V úseku Praha hl. n. – Praha-Smíchov je a bude nejvyšší traťová rychlost 60 km/h. A přitom mezi odjezdovými návěstidly Prahy hl. n. (nejzazší je S13a) a Vyšehradským mostem jsou na 3117 m toliko dva „traťové oddíly“ rozdělené vjezdovým návěstidlem Vyšehradu. Při zábrzdné vzdálenosti 400 m, která této rychlosti odpovídá, by se jich tam přitom teoreticky vešlo až 7 - a tolik by jich ani nebylo potřeba. Proto je tento úsek z pohledu propustnosti horší než kdejaký koridor. Dobrá Správa to ještě plánuje vylepšit tak, že zruší kolejové spojky na východním zhlaví obvodu Vyšehrad a stane se z něj tak pouze odbočka. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 10-2012 |
![]() "Možná to bude zajímavé! Že by ten barák opravili a využili smysluplným způsobem? Když jim do toho památečníci nebudou moc kecat (čili nechat vnějšek, jako bývalou tiskárnu přes ulici, a vnitřek smysluplný pro uživatele)? " Nic zajímavého nebude, nestane se totiž vůbec nic. Bude se dál trpělivě čekat tak dlouho, až bude nutná demolice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10008 Registrován: 5-2002 |
Nic zajímavého nebude, nestane se totiž vůbec nic. Bude se dál trpělivě čekat tak dlouho, až bude nutná demolice. - to podobně lze čekat i u blízkého železničního mostu. |
nebel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2022 ![]() |
„Blízký železniční most" drží pohromadě snad už jen vrstvy nátěrů a proto měl být nahrazen už dávno.
Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 8-2008 ![]() |
121.011 Všenory 5.5.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 10-2004 ![]() |
Dnes v 7:38 jsem měl v úmyslu cestovat vlakem z Úval do Prahy. Nepřijel. Další v 7:50 také nepřijel. Přijel až další v 8:08, který popuzené davy statečně pobral. Co mě překvapilo víc, byla skutečnost, že vlak v 7:38 prostě v čase odjezdu zmizel z digitálních orientací v ŽST Úvaly a staničním rozhlasem nebyl vyhlášen ani jeho příjezd, ani zpoždění či nepříjezd, prostě jako by odjel a nic se nestalo. Oproti tomu následující v 7:50 měl uvedeno nejdříve zpoždění 10´, potom 25´ a potom, že nejede z důvodu poruchy. Chápu, může se stát, ale nevím, k čemu jsou moderní informační systémy, když fungují jaksi napůl a jen jeden ze dvou nejedoucích vlaků je odůvodněn, zatímco druhý (resp. v pořadí první) je zamlčen. Proč to v rozmezí pouhých čtvrt hodiny v jednom případě jde, informovat o aktuální situaci, a ve druhém ne. ![]()
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8318 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad Kejvačka: To není možné v Úvalech musí fungovat všechno co se týká středočeské VHD.![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 2-2010 ![]() |
847.009-8 v Praha Smíchov a Nučice dne 16.8.2023: Plná velikost - Flickr
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 2-2010 ![]() |
Vlaky 847.009-8 aneb zkušební jízda s cestujícími 16.8.2023: https://youtu.be/AU_YFAF6r6E
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10731 Registrován: 5-2007 ![]() |
Kejvačka: Aj ten moderný informačný systém musí niekto zvládnuť obsluhovať a dodať do ňho dáta aby mal o čom informovať. A ak dáta neboli a obsluha sa prehliadla, tak holt nebolo informovať o čom. Holt je to západný systém a neobsahuje v sebe vedenie neomylnou rukou vodcu Kim Ir-Sena... |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 10-2004 ![]() |
Asdf: Pravdou je, že v KLDR jsou problémy s moderními informačními systémy v drážní dopravě eliminovány jejich neexistencí a většině problémů v provozu osobních vlaků je účinně zamezeno tím, že skoro žádné nejezdí. Současně to nevede k přebujelé IAD, protože ji není čím provozovat, namnoze ani po čem...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6841 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-ceske-drahy-po-dvou-dnech -stahly-z-provozu-nove-vlaky-regiofox-40441077 |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacne-s-projektovanim-trikole jky-mezi-kolinem-a-nymburkem-171963/ Tipuju, že se toho asi nedožiju ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 6-2016 |
V cca 7:45 projížděla skrz Mokropsy souprava různých osobních vozů, mimo jiné i Bohemia Classic Expres (viz obr.). Byli v tom vidět nějací lidé, táhnul to nějaký diesel - přerušil jsem výkon funkce rostlináře až během průjezdu... Nemohla to být Výtopna Zlíchov? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12441 Registrován: 5-2002 |
Nikoliv, toto je Railtransport-Stift při návratu z výletu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 6-2016 |
Petr_Šimral: Dík! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 5-2002 |
Na Smíchově hlásili myslím vlak Společnosti Mělník - Mšeno a končil v Holešovicích |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 11-2020 |
Ve Mstěticích zřídili provizorní nástupiště o délce 150 metrů, takže se tam nevejde 2x471 a výstup je umožněn jen z prvních dveří soupravy. To se ty nástupiště opravdu nedaly udělat o 10 metrů delší? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 9-2003 ![]() |
Ta nástupiště nedala
NOBLE BRICKS
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 5-2002 |
Ani kdyby zastavil kokpitem za koncem nástupiště? Dveře u ešusu jsou blíže ke středu vozu, to by mohlo vyjít. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7902 Registrován: 8-2006 |
Koukám, že t232 bude pro busové šotouše.![]() |
Miloš_jonák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2007 |
Pokud tam budou kloubáky DPP tak asi ano ![]() ![]() |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 10-2004 ![]() |
Nedávno jsem přidal do vlečkové sekce fotky z nákladiště a vlečky Brandýs n. L.-Zápská a dnes jsem tam byl v krátké době podruhé a našel zbytky někdejší koleje ke skladišti, na jejímž místo dnes stojí perón, tak je sem přidávám. A jako bonus jednu 809.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|