Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 2. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 2. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7516 Registrován: 6-2005 ![]() |
Stejně to skončí na tom, že si řidič najede tak, aby měl oba pruhy pro sebe. I ten spray je spíš k tomu, jak moc bude orvané vozidlo, když to nevyjde. ![]() 7012- těmi patkami myslíš botky? A proč vypadávají uhlíky, jak jsou moc opotřebované? Všechny úhly apod. jsou do 30°. To spíš vypadá na nesprávnou obsluhu. Houmr: zrovna jednu blbou zatáčku s 27Tr jedu +- ve stejně a i zde si ten řidič najde jednu stopu, ve které to tam bude moct poslat. Horší bude, až se trochu sekne a že zde moc prostoru není.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 3-2004 ![]() |
Gabuliatko: Ano, spolehlivě namodelovat. To jsem takhle u pár kolaudaček byl, a ještě že se jely. Ona ta praxe má občas tendenci se vůči teorii vymezovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 12-2007 |
![]() "Gabuliatko: Ano, spolehlivě namodelovat. To jsem takhle u pár kolaudaček byl, a ještě že se jely. Ona ta praxe má občas tendenci se vůči teorii vymezovat." V době kdy létáme na měsíc potřebujeme na průjezd křižovatkou trolejbus a spray? Mě přijde že se spíš nechce než aby se něco dělo. Jedna věc je zkušební jízda a druhá jízda po 11 hodinách se zákazníky z letiště. On stačí ten sloupek u Kříže na 58, ten je taky super. Já si myslel že je snaha řidičům práci ulehčovat a ne ji komplikovat zbytečným stresem (dvojí bidlování na 58 za půlkolo a na 58 společná zastávka s tramvajemi a šílené obratiště Veleslavín). Btw, jak dlouho se předpokládá zkušební provoz když se má začátkem března střihat páska? Den? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 8-2020 |
Souhlas, toto je prostě předělávání povinností níže, namísto pořádné investice do změny celkové koncepce příslušného prostoru. Aspoň že se zastávky prodloužily. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 12-2007 |
![]() "Ústečák:Že na výjezdu jen o "piční chlup" nedošlo k vysklení zadních dveří o odbavující 322 (na druhé fotce ten vertikálně vopruzený krocan na levém okraji fotky) na štaflu 1, je taková třešinka ![]() ![]() |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6830 Registrován: 6-2006 ![]() |
Gabuliatko: ![]() |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7817 Registrován: 6-2015 ![]() |
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 12-2007 |
![]() "Gabuliatko: ![]() Zde by pozbývalo smyslu tu 322 objíždět, ale existují i jiné fotografie. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6831 Registrován: 6-2006 ![]() |
Že je tam to stanoviště dobastleno dodatečně a je přesně na ten orgán, ze kterého pochází již zmiňovaný chlup. |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 6-2006 ![]() |
Aha, ona byla komentována tato fotka... ![]() Podle mě ta 322 stanicuje úplně normálně, že je čelem trochu dál od sloupku mohlo být klidně požadavkem dispečerů DP, aby se simulovalo stání delšího vozidla. Valenta tam posílá i třináctimetr, vozidla Icomu jsou taky delší. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14000 Registrován: 4-2003 ![]() |
322 sice nebyla úplně dokonale srovnaná k obrubníku, ale taky dvojkloubák nedokáže to, co se s 18metry běžně dělá v tomhle případě - plný levý rejd a nadjet si co nejdřív až nad protější obrubník - protože to by druhý vlek skákal na nástupiště. Každopádně zrovna tohle je celkem marginalita proti průšvihu s výjezdem z Veleslavínské na Evropskou. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 8-2020 |
A já nevím, je nějak zakázané zmenšit ty ostrůvky - jak ten prostřední (pro výjezd), tak ten pravý (pro vjezd) co jsou na tom terminále, aby se autobusům líp zatáčelo? |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14001 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ty ostrůvky problém nepředstavují. Jen tam chybí nějakých 6 metrů na délku ![]() Pěknou fotku má pan OMH na svém webíku. A taky ještě jednu, jak se to běžně dělá, když se řidič 119 nebojí ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 12-2007 |
![]() "Aha, ona byla komentována tato fotka... ![]() Podle mě ta 322 stanicuje úplně normálně, že je čelem trochu dál od sloupku mohlo být klidně požadavkem dispečerů DP, aby se simulovalo stání delšího vozidla. Valenta tam posílá i třináctimetr, vozidla Icomu jsou taky delší." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8929 Registrován: 8-2003 ![]() |
![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2018 |
Petr_k: Tak tuhle situaci by šlo i zlegalizovat nějakou dodatkovou tabulkou, ne? Stačilo by chtít... A vjezd, jak tu někdo psal, pěšinou od Evropské. Trochu to obratiště překopat, aby se dalo snadno odstavovat a najíždět k zastávce a je to. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 12-2007 |
Přijedete li pěšinou od Evropské, kde bude prosím výstup a manipulace? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 8-2020 |
Na Evropské, nebo přinejhorším tam kde nástup, ne? Odstav stačí na letišti. Ale muselo by se stejně toho předělat víc, třeba ten výjezd z terminálu se tím neřeší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 12-2007 |
Dlouháni maj na 58 odježděno potřebné? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2019 ![]() |
Nemyslím si, spíš zase oba umřeli. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 4-2019 |
Pokud se pamatuji, včera tam byl ze dvou vozů jeden dlouhý. |
Ralfík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2023 |
Dnes také jeden dlouhán jezdí, druhý je na garáži a ladí se na něm SW pro přenos dat. |
Zachy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2004 ![]() |
Dle zveřejněných JŘ je od 1.2. zahájen plný provoz linky 58 a autobusová linka 140 je zrušená. Proč o tom nikde nejsou uveřejněny žádné informace? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 12-2007 |
![]() "Dle zveřejněných JŘ je od 1.2. zahájen plný provoz linky 58 a autobusová linka 140 je zrušená. Proč o tom nikde nejsou uveřejněny žádné informace?" Koukám že polohy spojů jsou totožné, to jsem vážně zvědav. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 9-2016 |
Zajímalo mě, jak to bude s nočními přejezdy na 911, které byly na té 140 a tak jsem se v práci podíval na VJŘ od 1.2. na 58. Takže 58 nebude 100% trolejbusová, noční pořadí zajistí stále KbN. ![]() |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 12-2007 |
Spíš to bude sjednocení trasy a odstranění současného dublování provozu dvěma linkami a postupně navyšování vypravení elektrické trakce. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14004 Registrován: 4-2003 ![]() |
V ML se po četných šotostížnostech musely před 20 lety označovat autobusy vypravené na trolejbusové linky jako náhradní doprava. Bude jako náhradní doprava označen i tenhle předskokan? ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 8-2020 |
Tak já doufám, že obě licence budou mít koncovku 140. I když podle mně to asi jde i tak, nějaké MHD mají linky A,B,C a taky bude ta licence číselná... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5980 Registrován: 12-2007 |
Docela by mne zajímalo kdo inicioval reportáž na Primě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 8-2019 ![]() |
Reportáž každopádně značně stupidní. Téma by to bylo dobré, ale zpracování... No, co čekat od Primy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2023 |
Tak co, kurděje, pochlubíte se nám, kolik platí Prima za fotku? Viz 0:02 v reportáži? Ať hledám rozdíl, jak hledám rozdíl, s fotkou v příspěvku Petr_k Úterý, 23. ledna 2024 - 19:15:31, nevidím, kromě mini oříznutí žádnou odlišnost. Mezery mezi auty jsou stejné, stejné značky, stejně stojící lidé, atd. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 4-2019 |
![]() "Tak já doufám, že obě licence budou mít koncovku 140. I když podle mně to asi jde i tak, nějaké MHD mají linky A,B,C a taky bude ta licence číselná..." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10129 Registrován: 5-2002 |
Nevíte jak je to s druhým pražským trolejbusovým polygonem na Ruzyň? Někde jsem četl že práce (alespoň drátování na ulici) by měly skončit k 31.1.2024. |
Ralfík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2023 |
![]() "Nevíte jak je to s druhým pražským trolejbusovým polygonem na Ruzyň? Někde jsem četl že práce (alespoň drátování na ulici) by měly skončit k 31.1.2024." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 12-2007 |
No sem zvědavý, 110 manipulačně na baterky domů |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2023 |
Zvědaví jsme fšicí. Ale takto je dál opravdu neudržitelné. Nicméně, ty plísně jsou úplně tragické. Sakra co ta společnost dělala od prosince ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 12-2007 |
Já si fakt neumím představit že vyjede 15 strojů z nichž většina stojí víc než měsíc bez pohybu. Spíš si myslím že NB18 dostane ceduli náhradní doprava a bude úředně vše ok. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2023 |
To je ještě poznámka ke kurdějským teoriím. Nápis náhradní doprava je POVINNOST, nikoliv důsledek údajné "šotostížnosti". Teď to nevychází na potřebu 15 vozů, přesný počet nevím, ale řekl bych max. 10-11, VJR jsem ještě nestudoval. Navíc, při budoucím plném provozu bude maximální potřeba 14 vozů. Problém je ale jiný. Nejde o to, že by MĚSÍC byly bez pohybu, ony jsou kousky, které dokonce nebyly v provozu vůbec a některé kousky 3 km .... Tady je spíše otázka k zamyšlení, jak je možné, že se ztratila (???) povinnost, kdy každý vůz na zkušební trati (Horní Žďár - Jáchymov) musel nalítat 300 km, s pozdějšími úsporami 150 km. Každý vůz! Ne jen prototyp, či homologační proces .... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2018 |
![]() "To je ještě poznámka ke kurdějským teoriím. Nápis náhradní doprava je POVINNOST, nikoliv důsledek údajné "šotostížnosti". Teď to nevychází na potřebu 15 vozů, přesný počet nevím, ale řekl bych max. 10-11, VJR jsem ještě nestudoval. Navíc, při budoucím plném provozu bude maximální potřeba 14 vozů. Problém je ale jiný. Nejde o to, že by MĚSÍC byly bez pohybu, ony jsou kousky, které dokonce nebyly v provozu vůbec a některé kousky 3 km .... Tady je spíše otázka k zamyšlení, jak je možné, že se ztratila (???) povinnost, kdy každý vůz na zkušební trati (Horní Žďár - Jáchymov) musel nalítat 300 km, s pozdějšími úsporami 150 km. Každý vůz! Ne jen prototyp, či homologační proces ...." Je docela vtipné, že zkušební provoz dnes znamená odjezdit si kilometry na pár vozech v jakémkoliv stavu, nikoliv jezdit dokud nebudou odstraněny závady a to na všech vozech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9629 Registrován: 1-2007 |
zdopravy.cz: Po dobu několika dalších dní se na lince 58 v úseku Palmovka – Trutnovská ale nad rámec garantovaného jízdního řádu budou ještě objevovat také až dva velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy Škoda-Solaris 24m Najednou do Čakovic můžou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2016 |
Mouka: "v úseku Palmovka – Trutnovská" Však je tam úsek napsaný, tak jaký Čakovice. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2023 |
Člověk opravdu žasne. Objektivita, pravda, to se dnes zřejmě nepěstuje. Podíval jsem se na ten pamflet zdopravy, zejména část textu, cituji: "DPP si všech 15 bateriových kloubových trolejbusů SOR TNS 18 určených pro linku 58 převzal na konci roku 2023 s výhradami, protože vozidla vykazovala dílčí závady či nedodělky a neměla některé průkazy způsobilosti či další nezbytnou dokumentaci." Příteli Sůro, alespoň se snažte předstírat objektivitu. Protože toto je další z Vašich vrcholů trapnosti. O jakých dílčích závadách to tady mluvíte? Tušíte vůbec, o čem píšete a nebo, jak je Vaším zvykem, prostě píšete jen neobjektivní bulvár? Co kdybyste napsal, kde jsou problémy u těch vozů a nazval to pravými jmény? Nebo to jen umíte plivat na ČD a jím podobné, jak se Vám hodí? Doporučuji se podívat na oficiální seznam závad. A nebo ho nemáte? Pak nechápu, že máte tu drzost se vyjadřovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2016 |
nereg.pozorovatel: Tady se musím Sůry zastat, nebyl to jeho výplod, takhle je to opravdu psané v TZ na webu DPP. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2023 |
Pechi: Aha, tak už vidím ten problém. Díky za upozornění. Ono by to bylo v pořádku (a mé výhrady k Sůrovi by byly v tomto konkrétním případě neopodstatněné), pokud by pan Sůra byl, alespoň trochu jako "novinář", na kterého si hraje. Dodržovat pravidla doslovných citací je poměrně základ .... V tomto případě jsem oba texty nesrovnával, takže jsem to bral tak, že doslovné převzetí textu bude správně ocitováno, když jsou v jiné části textu uvozovky a použito písmo kurzíva. A ne, že to, slovo do slova převzal a ani to neoznačí, alespoň kurzívou. Pro znalé ČSN to působí, že ten pamflet obsahuje i "vlastní přidanou hodnotu". Achjo. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 8-2020 |
![]() "Daarzyn67: "Tak já doufám, že obě licence budou mít koncovku 140. I když podle mně to asi jde i tak, nějaké MHD mají linky A,B,C a taky bude ta licence číselná..."Na portále IDOS vystupuje trolejbusová linka pod číslem 199058." ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 8-2019 ![]() |
Nereg.pozorovatel: Řeknu k tomu asi toto: 1) Když jeden dodavatel nezaplatí svému poddodavateli poměrně solidní částku za plnění, tak nemůže čekat, že bude poddodavatel neustále provádět nějaké servisní zásahy zadarmo (a je jedno, že to je z důvodu nějakých chyb). Že jsou největšími oběťmi cestující je na dvě věci, ale bohužel. Ze stejného důvodu ani nebude doplňovat chybějící funkcionality. 2) Mnoho vozů nemohlo vyjet z toho důvodu, že dodavatel nebyl schopen zařídit povolení ke zkušebnímu provozu a všechny potřebné statické zkoušky, to se pak nějaké věci poddodavateli testují celkem blbě. 3) Dost vozů není dokončeno ani ze strany dodavatele a s poddodavatelem výzbroje to nemá nic společného (zatékání do vozů, tekoucí olej, topení atd.) Každopádně je to celé smutné, zavádění trolejbusů je celkem fraška a trojčlánky tomu svou spolehlivostí taky moc nepomohli. Jinak můj tip je, že zítřejšího večera se dožije 1 vůz a to právě ta 110. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10130 Registrován: 5-2002 |
Hmm tak koukám, že ten Klimatický plán pro Prahu do roku 2030 asi nesplníme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 11-2012 |
Hmm tak koukám, že ten Klimatický plán pro Prahu do roku 2030 asi nesplníme. No, tak to mě taky opravdu velmi trápí... ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 12-2007 |
Stačí říct že dotace přitekla a všichni jsou spokojeni. Všichni věděli že DP musí stroje papírově převzít (zaplatit) do konce roku a tak jim čerta záleželo v jakém stavu ty vozy budou. O nějaké cestující přece nejde, těm je jedno zda stroj jede na naftu, elektřinu nebo vodík. Zopakuji názor že 2x bidlovat za 1/2 kolo je provozně neudržitelné i kdyby to bylo stroje z platiny. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 8-2020 |
V Praze je naštěstí vždy můžou zaskočit ty autobusy. V meněích provozech je to asi horší - tam nespolehlivost může vést k tomu, že se bude jezdit víc autem, a tedy emise budou větší ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2010 ![]() |
https://www.cs-dopravak.cz/na-druhe-prazske-trolejbusove-trati-vy jel-poprve-trolejbus/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10132 Registrován: 5-2002 |
V 5.45 krouží na 58 6 trolejbusů a 2 busy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2018 |
Aktuálně jsme na 8 trolejbusech (6x SOR, 2x Škoda) a 4 busech. Aktuální rozpis vozů můžete sledovat i zde http://pid.8b.cz/gtfs.php |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 12-2007 |
V 8:20 #107/1 #108/2 #111/4 #104/5 #110/6 plus 7 busů |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2016 |
9:02 - v provozu trolejbusy 104, 107, 108, 110, zbytek autobusy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 12-2007 |
#111 si dovolil mít BP a dále pokračuje na 58/4 ![]() |
Kuba_j
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 8-2005 |
Ale 104 byl nahrazen 6742. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 12-2007 |
Mne by zajímalo číslo toho šestého ráno.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 9-2008 ![]() |
113 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 1-2012 |
Ráno bylo připravených 7 TNS18: 104,107,108,110,111,112,113. Nyní už i 111 kaput. |