Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 23. 11. 2024

Archiv diskuse 3. koridor do 23. 11. 2024

autor	příspěvek
Petr_vlček	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17154 Registrován: 5-2004	To by zas pro změnu znamenalo definitivní konec S7 do Berouna. Nebude čím to odjezdit. Neboli zhoršení stavu po létech rekonstrukcí.
carloromano	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2023	Příští rok bude jenom nová hala v Berouně, konverze bude až v roce 2029.
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 22:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22806 Registrován: 3-2007	Ale houby, pane Vlček. Dvousystémoví Panteři se stáhnou z Kralup a vymalováno, i když já bych tam poslal esa s Honekrama, abys měl něco ze socíku. Osobně teda jsem nàzoru, že konverze bude až po dokončeni celé stavby, proč to komplikovat posouváním styků. Edit: 2029? Vy taky píšete každou chvíli něco jiného..
Qěcy	Pátek, 18. října 2024 - 05:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9139 Registrován: 9-2005	Mladějov: panteři na S7? Honekry? ♥UA
Hajnej	Pátek, 18. října 2024 - 10:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31959 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Beroun - karlstejn jeste 2 roky To se mi nějak nezdá: * LoBe2 je říjen-prosinec letos * KaLo2 má být březen-květen 2025 * KaLo1 má být květen-červenec 2025 * LoBe1 má být srpen-listopad 2025 Co zásadního s dopadem na dopravu by se jako mělo dělat v roce 2026, aby to byly 2 roky? Jednokolejné výluky KaLo spojené s rekonstrukcí Karlštejna samozřejmě někdy nějaké budou, ale to už patří do stavby ŘeKa. Pridej tu a tam To by bylo, aby se Vlčoun nedopočítal toho, co potřebuje... To by zas pro změnu znamenalo definitivní konec S7 do Berouna. Nebude čím to odjezdit A ty 640.2, co teď přicházejí do Prahy, jsou jako co...? Neboli zhoršení stavu po létech rekonstrukcí Na tom, že se stav s léty zhoršuje, se celkem shodneme. Lišíme se ale v tom, čeho stav: podle Tebe S7, podle mě Tvého věčného remcání... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pátek, 18. října 2024 - 10:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17155 Registrován: 5-2004	Dnes mame na s7 dvouesus. To by pak asi chtelo trojpantery. To jsem zvedavej kde vsude se 9 vozu vejde. Treba k tomu novymu peronu v srbsku. Nebo jestli ho budou za par let prodluzovat jako to bylo na hrbaty (a 2 klizky jsou jen tak tak i ted.). Revnice Karlstejn vcetne bude dalsi minimalne rok jednokolejnyho provozu, ve trebani je jaksi spojka jen jednosmerna. To bude krasa kdyz bude rok hodinovka pro karlstejn i do prahy.
Qěcy	Pátek, 18. října 2024 - 11:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9141 Registrován: 9-2005	ROPID plánuje nasadit na úsek od Řevnic do Berouna jednopodlažní vozidla? To by byla pro mne teda převratná novinka. ♥UA
Petr_vlček	Pátek, 18. října 2024 - 12:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17157 Registrován: 5-2004	"Co zásadního s dopadem na dopravu by se jako mělo dělat v roce 2026, aby to byly 2 roky?" To co se nestihne v tom roce 2025. Viz letošek kdy původně měla být ta likvidace dopravy do Berouna jen 26.8. - 14.10. a je min do konce grafikonu. Srbsko taky mělo zastavovat od 14.10. a nic. Viz smrad co trval min o půl roku dýl.
Qěcy	Pátek, 18. října 2024 - 12:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9142 Registrován: 9-2005	Petr_vlček: ""Co zásadního s dopadem na dopravu by se jako mělo dělat v roce 2026, aby to byly 2 roky?" To co se nestihne v tom roce 2025. Viz letošek kdy původně měla být ta likvidace dopravy do Berouna jen 26.8. - 14.10. a je min do konce grafikonu. Srbsko taky mělo zastavovat od 14.10. a nic. Viz smrad co trval min o půl roku dýl. " Takové souvislosti neexistují. ♥UA
RadekŠ	Pátek, 18. října 2024 - 13:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14790 Registrován: 4-2003	To jsem zvedavej kde vsude se 9 vozu vejde. Treba k tomu novymu peronu v srbsku. Nevejde, limit je 8 vozů (cca 200 m) a pokud bude potřeba mít místo 6 mít 8 vozů, tak tam pojedou 2x EMU400, na který se právě teď připravuje výběrko, aby někdy v tom roce 2029-30 byly v době kdy dojde ke konverzi. Což vám z tý úvahy vypadlo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pátek, 18. října 2024 - 13:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31964 Registrován: 5-2002	Q: ROPID plánuje nasadit na úsek od Řevnic do Berouna jednopodlažní vozidla? Neplánuje, ale jako nouzové odvrácení "definitivního konce" v případě potíží s výběrkem či schvalováním EMU400 by to použít šlo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 14:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22807 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Dnes mame na s7 dvouesus. To by pak asi chtelo trojpantery. To jsem zvedavej kde vsude se 9 vozu vejde. Treba k tomu novymu peronu v srbsku. Nebo jestli ho budou za par let prodluzovat jako to bylo na hrbaty (a 2 klizky jsou jen tak tak i ted.). Revnice Karlstejn vcetne bude dalsi minimalne rok jednokolejnyho provozu, ve trebani je jaksi spojka jen jednosmerna. To bude krasa kdyz bude rok hodinovka pro karlstejn i do prahy." Dyť tady pořád dokola vykládáš, že tím vlakem už pak nikdo nepojede, tak budou panteři a hodinovka bohatě stačit. Nebo honekry. Mimochodem jsi mi vymlčel odpověď na dotaz, jak často ty osobně jezdíš po 171 do Prahy - doopravdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Pátek, 18. října 2024 - 15:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17161 Registrován: 5-2004	Tak jednou tejdně. Naštěstí ze Třebáně. Pokud jedu z Berouna tak samozřejmě hrbatou. K tomu tak 2x tejdně pracovně autem.
Qěcy	Pátek, 18. října 2024 - 15:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9143 Registrován: 9-2005	Pantery v nouzi jedině. Samozřejmě v pásmovém GVD (průjezd berounského pantera že Řevnic až na Smíchov). Jiný vhodný GVD mě nenapadá, snad kromě modelu zavedení Sp Hořovice - (zastávkáč) - Řevnice - (projiížďák) - Praha. ♥UA
honzaklonfar	Pátek, 18. října 2024 - 15:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 6-2016	Qěcy: Takže verze socialistických "Domažličáků" pro 21. století? A jely by až na hlavák, nebo by končily v duchu tradice na 1A na Smícháči?
Hajnej	Pátek, 18. října 2024 - 16:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31969 Registrován: 5-2002	ML: Dyť tady pořád dokola vykládáš, že tím vlakem už pak nikdo nepojede, tak budou panteři a hodinovka bohatě stačit. Ta sedla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 16:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22811 Registrován: 3-2007	PV: Hm, tak to tam jezdím možná častěji než ty. Q: Tak já napsal "pantery" jako příklad, že i kdyby byla část 171 přepnutá, tak se to dá řešit i stávajícími vozidly (panteři, honekry) a nebude konec světa, jak tady Petr s oblibou líčí (a s léty čím dál častěji). Přičemž skutečně v tom 2029 mají být dodány pro ČD nové kapacitní dvousystémové patrové jednotky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 16:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22812 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: "Qěcy: Takže verze socialistických "Domažličáků" pro 21. století? A jely by až na hlavák, nebo by končily v duchu tradice na 1A na Smícháči?" Další, co má až škodolibou radost, že něco nefunguje a už sem snad ani nic jiného nedává? Přičemž matlá všechno dohromady (výluky na 171 s Žel. mostem na Výtoni), jen aby se mohlo furt říkat, jak to stojí za houno? Koukám, že někteří po té šedesátce (nebo sedmdesátce) docela blbě (a rychle) stárnou - budu si muset dávat pozor, jestli se toho dožiju, abych nepůsobil na své okolí podobně.
carloromano	Pátek, 18. října 2024 - 16:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2023	honzaklonfar: "Qěcy: Takže verze socialistických "Domažličáků" pro 21. století? A jely by až na hlavák, nebo by končily v duchu tradice na 1A na Smícháči?" Příští rok navždy zmizí #足リョナ
Petr_vlček	Pátek, 18. října 2024 - 16:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17164 Registrován: 5-2004	No někdo stárne a jinej obhajuje jakejkoli mrdník do roztrhání těla protože "jinak to nejde" a "buďte rádi že se vůbec na něco sáhne". Takový trochu jako za toho socíku "co by za to daly děti v Africe". Mch ty Hořovice by byly zajímavý (byť tam končit moc není kde, to by se na tamním modernizovaným supernádraží o třech hranách z toho jediné mimo hlavní koleje těžko daly končit i pantery od Plzně a musel by to být koncept "fakt těch Domažličáků" z Přeštic), ale až po roce 2222 po dokončení berounskýho tunelu... No a samozřejmě do Prahy, tedy nikoli vše na Smíchov jako dnes. Ono to podle vody chce mít i vazby typu Černošice - Beroun.
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 17:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22813 Registrován: 3-2007	Přemýšlel jsem, co dříve dělali ti, kteří se chtěli hýbat, ale na pěší turistiku a jízdu na normálním kole (natož si třeba zahrát volejbal, nohejbal či fotbal) už neměli. Leda tak jít plavat do bazénu (velké množství starších lidí jsem vídal v mládí třeba v Podolí), jenže zdaleka ne každý uměl plavat, což platilo například i pro mojí babičku, kterou se mému sportovně založenému dědovi nikdy nepodařilo naučit plavat... Tak asi jak kdo a jak která generace, ale ono je to dneska podobné - kdo chce (a může) se aspoň trochu hejbe, kdo nechce (nemůže), tak ne, nicméně Džemovy sentence typu "neměli čas, museli se starat o barák" platěj jen zčásti. Když to vezmeš někde od vzniku Československa, tak i na vesnicích i ve městech, všude byla nějaká možnost organizovaného sportu - DTJ, Sokol, hrál (hraje) se fotbal, někde hráli volejbal, tenis, cyklistické oddíly, horolezci, atletické oddíly.. kdo chtěl, tak si svoje našel v kolektivním nebo indivindi sportu. A hráli/hrajou to i "dědci" třeba po padesátce i starší. Ve městech zase třeba bazén, dalo se jít zaplavat i v zimě.. No a třeba v padesátkách soudruzi sport propagovali a dávali do něj dost peněz a k tomu každý větší podnik měl podnikovou chatu a možnosti za symbolických pár kaček tam jezdit se rekreovat a sportovat - dám ti příklad ze sedmdesátek, to si jako dítko pamatuju dost dobře - podnik SSŽ, kde (později oba) mí rodiče pracovali, měl podnikovou chatu ve Špindlu, kam v zimě vypravoval autobus i na víkendy (tam sobota ráno, zpět neděle k večeru), stálo to na osobu snad padesátikorunu a třicet korun za autobus a jezdily tam party lidí a rodiny, co si krásně za ten víkend zajezdily na sjezdovkách či běžkách, ty si tam dokonce mohli na začátku sezony uložit a jezdit v podstatě nalehko - prostě paráda. Samozřejmě společné sprchy a umyvárka, obyč chata s nedoléhajícími okny a dřevěným schodištěm do patra a v podkroví dva "pokoje" po 16 lůžkách s palandami pro ty party. O jarních prázdninách se tam dělaly dva týdenní běhy "zimního pionýrského tábora" pro děti cca 8-15 let, jezdil jsem tam pilně a rád, pak tam dělal pár let lyžařského instruktora a díky tomu mne baví sjezdovky a běžky dodnes. Další podnikové chaty měly závody (K.Vary, Plzeň atd.), takže se výměnou dalo jet třeba na Božák, do Železné Rudy, do Maxova (u Liberce) atd. a takhle to měla většina fabrik plus výběrová rekreace ROH - viz Marvan Kdo chtěl, tak mohl sportovat a vychovat k tomu i své děti - a to je dneska hodně podobné plus třeba rozmach posiloven a fitek. Kdo nechtěl, tak se vymlouval na to, že musí štípat dříví nebo něco jiného - dyť je to furt stejné. Támhle hk jezdí na kole a je mu přes 70 - a já ho upřímně obdivuju a přeju, že mu Pánbůh dal to zdraví, když už ne to nepičování Dneska je malinko průser ta masovka - na Nově řeknou, že rostou houby, tak půl národa vyrazí, stejně tak možná na můj vkus až moc popularizace sportovních a turistickch akcí a tak. Prostě vždycky byli ti, co je zajímala akorát televize, hospoda, jejich domek, auto a pivo a pak ti, co je jejichb rozhled širší včetně kultury a sportu - já si nemyslím, že by se to nějak podstatně měnilo nebo šlo do kelu. Spíš naopak, jsou úžasné možnosti - exkolega, čerstvý důchodce, je tři měsíce na Jadranu s plachetnicí - nádhera, splnil si sen. Jo, musel si na to vydělat, samozřejmě, ale to je přesně o té vůli se přinutit a ne jen u televize a sociálních sítí pičovat na všechno a všechny. Howgh!, líp to nedovedu vyjádřit. PV: Jestli je to na mne, tak já nic neobhajuju.
Jeník_H..	Úterý, 22. října 2024 - 16:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 3-2015	Dnešní Srbsko.
Mladějov	Úterý, 22. října 2024 - 16:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22853 Registrován: 3-2007	Za mne až nečekaně pěkné. Teď jestli se okolo trati vybudují tří - čtyřmetrové betonové stěny nebo ne.
Pikehead	Úterý, 22. října 2024 - 17:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9732 Registrován: 3-2007	Jo vypadá to tak horsky jak někde v Alpách. Taky se mi zdálo, že SŽ slíbila postavit repliku tý smradlavý plesnivý čekárny, zdá se mi, že i v Srbsku (jen pro jeden směr).
Mladějov	Úterý, 22. října 2024 - 17:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22856 Registrován: 3-2007	Mně se mj. líbí, že třeba ta zastávka je "čistá" - trakční sloupy i sloupy VO jsou pěkně za nástupištěm, nikdo tam nemusí kličkovat a je to úhledné. Za mne .
RadekŠ	Úterý, 22. října 2024 - 18:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14812 Registrován: 4-2003	Mně se mj. líbí, že třeba... Počkej až dorazí předseda místního spolku Všešpatně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
hjguzf	Úterý, 22. října 2024 - 21:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 11-2020	No je tam mnohem menší ochrana před deštěm než dosud, jinak designově hezký
Petr_vlček	Úterý, 22. října 2024 - 22:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17179 Registrován: 5-2004	Asi se předpokládá podle velikosti těch boudiček že se lidi až jednou v budoucnu začnou zase jezdit vlaky v původním počtu už nevrátí. Jinak by ty boudičky byly na každým peronu aspoň tři. Vypadají docela hezky, kupodivu to není ta typická betonová krychlička.
RadekŠ	Úterý, 22. října 2024 - 22:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14819 Registrován: 4-2003	Vážně nevidíte že ty boudičky jsou dočasná provozoria vzniklá z kontejnerů s odebranou boční stěnou?? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Schmitz	Středa, 23. října 2024 - 12:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 9-2017	To Srbsko vypadá jako nějaký provizorní mezistav - zejména asfaltový kryt bez vodicí linie. Že by to souviselo se zmiňovanou replikou čekárny?
Pikehead	Středa, 23. října 2024 - 15:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 3-2007	Schmitz: "To Srbsko vypadá jako nějaký provizorní mezistav - zejména asfaltový kryt bez vodicí linie. Že by to souviselo se zmiňovanou replikou čekárny?" Včera jsem dohledal, kde jsem to četl a ta replika by měla být na druhé straně, směrem k obci. Tím pádem je asfalt a konečná podoba přístřešků stále záhadou (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
hjguzf	Středa, 23. října 2024 - 16:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 11-2020	Neměl jsem na mysli čekárnu, ale ty přístřešky, co byli přes většinu nástupiště.
SaulGoodman	Pátek, 25. října 2024 - 20:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2018	Konečná podoba přístřešků záhadou není, asfalt ale docela jo, podle dokumentace tam má být betonová dlažba. Zřejmě to tak je provizorní řešení, ale moc mě nenapadá, proč by to nešlo rovnou vydláždit... snad kvůli zkrácení doby uzavření (rychlosti výstavby), teoreticky pak mohou po částech dláždit a bude tam všude nějaká zpevněná plocha, což může mít na podzim/v zimě něco do sebe... Přístřešky: „Secesní přístřešek“ (pro potřeby obce) Celkové řešení: Textová část, včetně informace o dlažbě: (Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.) (Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.) (Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.) Слава Україні! Героям слава!
V_l	Pátek, 25. října 2024 - 22:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2005	SaulGoodman: "Konečná podoba přístřešků záhadou není, asfalt ale docela jo, podle dokumentace tam má být betonová dlažba." Dlažba nebude, je to ve změnách.
Petr_vlček	Sobota, 26. října 2024 - 05:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17194 Registrován: 5-2004	Tak ode dneska uz nema beroun a srbsko spojeni s prahou vubec. A stejne jsou na tom rokycany, karez a horovice. To jsem zvecdavej kdo tady bude zase basnit jak nejde a jak je optimalni vse nechat na r16 a tu pro jistotu zariznout v radotine.
Mladějov	Sobota, 26. října 2024 - 16:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22889 Registrován: 3-2007	Aspoň se nenudíš Ale do Mirka_55 ti ještě dost chybí. Kdyby nebyla SŽ tak alibistická s Výtoňským mostem, tak už tam mohl stát dávno nový, jenže ty bys stejně brečel nad něčím jiným. Já si fakt tu víkendovou výluku půjdu najít - ty o tom reportuješ jako Svobodná Evropa o olympiádě v Moskvě Co kdybys na to dal příště rovnou link? Blbě se to hledá - na ČD mimo jsou čtyři výluky na 171, všechny se začátkem mezi 23. až 26.8. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Sobota, 26. října 2024 - 20:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17196 Registrován: 5-2004	Za to ja nemuzu ze mame 4 vyluky na teze trati. A asi lidi cumeli ze v beroune je u r16 vyhozenej radotin. Tak snad aspon nekdo v tom rychliku naved lidi aby prestoupili u tech co jedou v lichou na hrbatou. Ja jel na hriby a kovare na brdskej hreben jednim ze tri smeru z berouna ve kterym vlaky jezdi celkem normalne. Osobaky navic skoro prazdny kdyz nemaji pripoj z prahy ani na prahu.
Petr_vlček	Čtvrtek, 31. října 2024 - 18:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17216 Registrován: 5-2004	Tak lom po roce zprovoznili. Jednokolejka jen lom beroun. Prinos pro cestujici 0, zrychlenky beroun - ysmichov za 43 minut jednou za hodinu na vecne cassy a nikdy jinak. Tech kecu ze lom tam bude proto aby pri vylukach zustal jakz takz provoz.
Pikehead	Pátek, 01. listopadu 2024 - 14:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 3-2007	No dlouhodobá výluka se může sejít s krátkodobou, zvlášť když tu krátkodobou zřejmě iniciovali silničáři. Ale samozřejmě pokud je třeba, dá se o ní každý den něco blekotat. Já ve středu hezky vyzkoušel Kačerov-Radotín a následně pivovar Horymír a pěkné to bylo.
Jeník_H..	Neděle, 03. listopadu 2024 - 15:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 3-2015	Z výletu na kole pár fotek Srbsko a okolí.
V_l	Neděle, 17. listopadu 2024 - 21:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2005	Karlštejn - Beroun, fotky z úseku od Srbska do Berouna:
V_l	Neděle, 17. listopadu 2024 - 21:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 10-2005	A ještě "Den otevřené stavby". Od Berouna se po druhé koleji rozjel sanační stroj AHM 800-R:
Ghost	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 18:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 1-2011	Může mi někdo znalý objasnit technologii na výluce odb. Lom - Beroun ve 2TK kde pracuje výše vyfocený stroj AHM 800? Viděl jsem dnes, že po přečištění se položí původní pražce s kolejnicemi zpět na místo a opět se to zasypává štěrkem. Čekal bych, že se to budu dělat rovnou se vším všudy....
V_l	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 23:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 10-2005	Ghost: "Může mi někdo znalý objasnit technologii na výluce odb. Lom - Beroun ve 2TK kde pracuje výše vyfocený stroj AHM 800? Viděl jsem dnes, že po přečištění se položí původní pražce s kolejnicemi zpět na místo a opět se to zasypává štěrkem. Čekal bych, že se to budu dělat rovnou se vším všudy...." To ovšem tenhle stroj neumí a je otázka jestli vůbec nějaký stroj umí sanaci, výměnu štěrkového lože, pražců a kolejnic zároveň. Výměna svršku se bude dělat pomocí dalšího stroje. Viz třeba tohle video.
V_l	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 23:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 10-2005	Výluka 2. koleje v úseku Lom - Beroun, která měla skončit v polovině prosince, prý bude pokračovat i v období nového jízdního řádu až do příštího roku.
Schmitz	Pátek, 22. listopadu 2024 - 00:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2017	AHM těží a recykluje kolejové lože, těží podloží, výzisk z kolejového lože drtí a míchá s novým materiálem, ze kterého vytvoří novou konstrukční vrstvu železničního spodku. Výhodou je, že se materiál nemusí nikam odvážet, čímž je snaace spodku rychlejší a šetrnější k okolí. Každopádně AHM není stroj, který by komplet vyměnil spodek i svršek za nový.. Schéma např. zde Předpokládám, že budou následovat vozy s novým štěrkem a pluh (PUŠL) a následně jedna z mnoha možností výměny pražců a kolejnic.
Pikehead	Pátek, 22. listopadu 2024 - 11:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9776 Registrován: 3-2007	Překvapuje mě, že umí pláň upěchovat tak, že je to srovnatelné s válcováním. Strojem se tedy udělá Lom-Beroun, obě koleje (druhá jindy v příští výluce)? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Qěcy	Pátek, 22. listopadu 2024 - 11:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 9-2005	Letos je jen Lom - Beroun 2. TK. ♥UA
Qěcy	Pátek, 22. listopadu 2024 - 11:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 9-2005	No ale materiál do AHM 800R se naváží denně z Klatov. Větroněm, dopravcem je Retrack. ♥UA
Qěcy	Pátek, 22. listopadu 2024 - 11:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9174 Registrován: 9-2005	Pražce a kolejnicove pásy se budou měnit za nové. To jde několika druhy strojů a taky dvoucestným i bagry se speciálním nástavcem a "podvozkem" nadzvedávajícím dlouhé kolejnicové pásy. Takto měnili před asi čtyřmi lety pražce a dlouhé pásy mezi Vysočany a Balabenkou bez odstranění štěrkového lože. ♥UA
čelakovičan	Pátek, 22. listopadu 2024 - 17:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 8-2006	A co bylo tenkrát za "žlutou vobludu" na t232 Lysá-Káraný-Čelákovice? To bylo tohle?
carloromano	Pátek, 22. listopadu 2024 - 18:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 6-2023	Luboš_3.21: "To sice ano, ale současná stavba bude končit před Karlštejnem, v Karlštejně se pouze prováděla výměna stávajícího staničního zabezpečovacího zařízení za nové provizorní, z kterého se po dokončení Karlštejna stane definitvní. Nic víc se v Karlštejně v současné době dělat nebude. Vše se bude dělat až v rámci optimalizace Žst. Karlštejn." Včera tam zrovna něco dělali. Nějak to tam srovnávali ma měli tam i štěpkovač. S měnírnou zatím nic, ale nechápu, proč museli rušit ty mechanické závory, když stejně později budou přejezd posouvat a vykousne to kus jízdárny.
Pikehead	Pátek, 22. listopadu 2024 - 20:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9779 Registrován: 3-2007	Měnilo se SZZ z elmech na provizorní ESA. Do toho mechanické závory opravdu moc naroubovat nejdou. Plus se mohly zredukovat dvě 24/7 místa signalistů, kterých je málo.
carloromano	Pátek, 22. listopadu 2024 - 21:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2023	Jestli to s tím vůbec souvisí. Podle katastrálních dat jde o pozemek ČD. Na posledním videu ze stavby z 10.11. tam zrovna nikdo není.
Luboš_3.21	Pátek, 22. listopadu 2024 - 21:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 4-2014	Pikehead: "Měnilo se SZZ z elmech na provizorní ESA. Do toho mechanické závory opravdu moc naroubovat nejdou. Plus se mohly zredukovat dvě 24/7 místa signalistů, kterých je málo." Jdou přes EMZ, takto jsou naroubovány na ESU dvoje mechaniky mezi Stříbrem a Milíkovem. Jenže v Karlštejně by na St.2 musel zůstat signalista, nebo závorář, takže úspora pracovních míst na St.2 nulová.
Pikehead	Pátek, 22. listopadu 2024 - 22:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 3-2007	Tak naroubovat stav závor na ESA půjde nějak určitě, ale není mi úplně jasný přenos povelu "zavři závory" při stavění vlakové cesty. To by jako výpravčí na počítači naklikal vlakovou cestu na Třebaň a ESA by mu vyhodila dialog "zvedni telefon a zavolej Frantovi, ať spustí šraňky" a čekala by na EMZ? (Mimochodem, na Karlštejně byla před ESA elektromechanika, že?)
Luboš_3.21	Pátek, 22. listopadu 2024 - 22:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 4-2014	Pikehead: "o by jako výpravčí na počítači naklikal vlakovou cestu na Třebaň a ESA by mu vyhodila dialog "zvedni telefon a zavolej Frantovi, ať spustí šraňky" a čekala by na EMZ? " Šlo by to udělat následovně, výpračí nakliká na PC vl. cestu a zároveň nařídí telefonicky obsluze uzavřít závory a dokud závorář - signalista neuzamkne klíč v EMZ od závor, tak nepůjde udělat závěr vl. cesty a postavit návěstidlo. Jenže proč to dělat takto složitě, když tam jdou namontovat automatické závory, které si vlak zavírá a otvírá sám, nebo popřípadě je výpračí uzavře stisknutím tlačítka, pokud to situace vyžaduje. Mezi Stříbrem a Milíkovem na ESA to funguje tak, že ESA drží klíč od spuštěných závor v EMZ. CDP dá povel k obsluze zámku, obsluha klíč vyjme a zvedne závory a dokud klíč není v základním stavu - tedy uzamčen zpět v EMZ tak nejde postavit ani ze Stříbra ani z Milíkova postavit odjezd. Tam se ty mechaniky otvírají jen na vyžádání, tedy čas od času a někdy celý rok vůbec.
Asdf	Pátek, 22. listopadu 2024 - 22:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11358 Registrován: 5-2007	Pikehead: Máte to naopak. Výpravca zavolá Frantovi, aby spustil šraňky, Franta spustí, vytiahne kľúč, strčí ho do EZ zapojeného do ESA, tá vyhodnotí prítomnosť kľúča, zablokuje ho, kontrolka daného EZ na JOP zošedne a potom môže ísť výpravca klikať cestu. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Luboš_3.21	Pátek, 22. listopadu 2024 - 22:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 4-2014	Schmitz: "AHM těží a recykluje kolejové lože, těží podloží, výzisk z kolejového lože drtí a míchá s novým materiálem, ze kterého vytvoří novou konstrukční vrstvu železničního spodku. Výhodou je, že se materiál nemusí nikam odvážet, čímž je snaace spodku rychlejší a šetrnější k okolí. Každopádně AHM není stroj, který by komplet vyměnil spodek i svršek za nový.. Schéma např. zde Předpokládám, že budou následovat vozy s novým štěrkem a pluh (PUŠL) a následně jedna z mnoha možností výměny pražců a kolejnic." Tady je na videu je mašina, která umí z kolejiště vybrat staré pražce a položit nové, tedy, dokáže strojově vyměnit celé kolejiště mimo kolejového lože.https://www.youtube.com/watch?v=xiRbzmkJpCU Je i unás k dipozici takováto mašina?
Qěcy	Sobota, 23. listopadu 2024 - 05:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 9-2005	SUM 1000 CS v Česku je už dávno u TSS. Používá se. Aktuální stav neznám. Dle přehledu strojů u TSS mají taky SVM 1000 CS. ♥UA