| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze | « předcházející | další » |
Tramvaje v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2024 |
K té Pankráci. Překvapilo mě, že je to zadlážděný až na konec. Očekával jsem, že jakmile se plně otevře křižovatka Na Pankráci x Hvězdova, bude se stavět dál až k poště. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 5-2002 |
Také bych čekal, že se za zastávku jen položí kaliforňan a bude se tak moci stavět dál, jakmile to půjde. V této podobě bude pokračování znamenat vše za zastávkou zas překopat, práce nejméně na 1-2 měsíce, a ani ten kaliforňan není kam dát před zastávku. Není ale problém s tím, že zábor staveniště metra sahá do vozovky a tak by se tam druhá kolej zatím nevešla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 4-2007 |
Ono se tam asi právě už dlouho nic stavět nebude![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A i kdyby náhodou jo, tak vyhodit dláždění výhybky samotnou výhybku už není akce jako zbourat obratiště jímž chci vést dvoukolejnou trať, jako to bylo teď. Klidně si můžu šmrdlat koleje u pošty a v křižovatce a samotné dopojení udělat za dva až tři týdny. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2016 |
 Dj_la_défense:"Pokud je pravda, že se má na jaře zavřít trať u Muzea, tak čekám linku v KT Pankrác-Muzeum a Muzeum na Vinohradské-někam kde se dají vybrat přestávky, patrně Vozovna Žižkov. A k tomu ještě Libuš." Ano, má se zavírat, resp. křižovatka, PID na to odpovídal před pár dny v jednom komentáři ohledně vozů KT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 4-2022 |
Když uvážím, že Václavské náměstí má být hotové v roce 2027, tak mi přijde zbytečné spěchat s výlukou dolního konce Vinohradské. Přece tu křižovatku nebudou patlat dva roky. Mohlo by se to udělat v roce 2026 a celá potřeba obousměrných vozů by se tak posunula k řešitelnější situaci. (Tedy aspoň z dnešního pohledu. Kdoví co se ještě vyvrbí.) A mimochodem, myslím, že to ještě ani není vysoutěžené. (Ale to by do jara stihnout mohli.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 4-2007 |
Vzhledem k tomu, že je snad potřeba na Muzeuu zrušit ten podchod, k tomu omezovat postupně magistrálu, tak si myslím, že to maj spočítaný časově dobře a maj co dělat, aby to stihli za ty dva roky![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2022 |
Moc se mi to nezdá, ale možná, dejme tomu. Ten podchod se myslím nemá bourat (což by bylo rychlejší), ale předělat na nějakou zahradnickou kůlnu, tj. bude se jistě opravovat izolace atd. Spíš mám takový subjektivní pocit obsedantní touhy mít v síti co možná nejvíce výhybek a všechny křižovatky připravené s několikaletým předstihem. (Zlíchov, v Podolí u bazénu, Opletalka a nakonec i ten Václavák začali právě těmi výhybkami, které se tam mohly dát až ke konci.) Možná je za tím také strach, aby ten projekt nakonec ještě někdo neškrtl. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 5-2002 |
P.L. Ale zase nebude spojka od koně k Federálnímu shromáždění a příslušné výhybky. Z jiného soudku. Kde se dají sehnat vozové JŘ? Zaujalo mě pořadí 20/32 s přejezdem na čtyřku. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 5-2002 |
"vyhodit dláždění výhybky samotnou výhybku už není akce jako zbourat obratiště jímž chci vést dvoukolejnou trať, jako to bylo teď. ... samotné dopojení udělat za dva až tři týdny" Zas tak snadné to nebude, protože definitivní trať povede trochu jinak. Vyházet se musí všechno od zastávky dál. Navíc se při stavbě neudělaly protihlukové vrstvy, takže se půjde do hloubky. To bude na déle. Na druhou stranu, to předešlé obratiště mohlo být v provozu mnohem déle, kdyby se chtělo. Nebo ještě déle, kdyby se ta dva roky stará trať nemusela celá předělávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 4-2007 |
P_v: To nevím, já to spíš myslel tak, že už to nebude muset bejt zavřený třičtvrtě roku. Sice nevím, kudy jinudy by ty koleje vedly, ale je dobře možný, že se to tam liší třeba v nějakém počínajícím oblouku vstupující trati do křižovatky. Proč ne. To předešlé obratistě nikdy za ty peníze nemělo vzniknout, když se staví co 150 metrů to 4 roky-byla to jen šotoušovina. Bez reálného užitku. Klidně do teď mohla jezdit 193 a výstavbu provést najednou. Ale to už je teď fuk, protože tohle už má konečně trošičku parametry nové tratě, za což já osobně jsem rád. Je škoda, že se nepostavilo rovnou před tu poštu, ale je otázka, zda tohle nebude "dlouhodobě trvalý" stav. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Je i fakt, že na té teorii kolegy P.L. "že se staví zárodky, aby se z toho hůř dalo vycouvat"-jím zmíněné založené křižovatky, možná něco je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 4-2007 |
Dnes jsem na provizorní zastávce na I.P.Pavlova na Tyláku byl svědkem, jak okolo stanicující 13 proletěl imbecil ve stříbrné octavii, někdo vystupovat, tak ho zabije... Ale co mě na tom zarazilo, kromě tohohle duševního invalidy, co nemá co pohledávat za volantem? Ta zastávka má sloužit jako přestup mezi tramvají a náhradním autobusem, ale nástup je z vozovky. Čekal bych, že si tam DPP položí panely, aby to bylo, když je to jako uměle vytvořený uzel na přestup, přívětivější pro kočárky, důchodce, invalidy... no zkrátka pro všechny, kdo se hůře pohybují a zároveň by se zamezilo té nebezpečné situaci, co jsem dnes viděl. Takže řešení, spíš bída ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A za hodinu druhá situace na Vysočanské, tam na té "Vídni" u metra. Asi 3 auta stála v zastávce, neb hned za ní je přechod a první pouštěl chodce. Švec otevřel dveře a lidi se rozčilovali na jedno z těch aut. Ale přijde mi, že tramvaj by v tu chvíli neměla stanicovat. Do zastávky vjela až výrazně déle po těch autech. Já uznávám, je to v dnešním provozu těžký, ten tramvaják, kdyby tam vjel a vyhodil blinkr, že bude stanicovat a počkal až odjedou ta auta, jenž byly v zastávce najeta a čekala až přejdou chodci, tak mezi ně stejně vlezou lidi z chodníku, neb neví, zda se neotevřely dveře kvůli poptávce, nebo zda se bude ještě "něco" dít. Každopádně to byla zase historka plná nadávek a bouchání do auta... prostě tragikomedie, lidi jsou furt akorát podrážděný (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 5-2002 |
Ale třeba zárodek na sídlišti Modřany tu přivolávací funkci nesplnil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2022 |
V Modřanech tenkrát břeh smyčky kolem dokola vysvahovali, jen v místě pokračování trati nechali holý šutr, tak, jak tu skálu ukousal bagr. Takže výhybky a kříž sice upatnění nedošly, ale prsť a dvě hrsti semene výhodně ušetřili ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2014 |
DJ: ve špičce naprosto ze strany tramvajáka nepoužitelné. Mimoděk používání směrovek v zastávce nemá oporu v zákoně, takže pouze pomocná pomůcka, na kterou někteří řidiči IAD stejně neberou ohled. Tím nechci říci, že by to řidiči tram neměli používat, nakonec tak sám činím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 3-2004 
|
Typicky Újezd: už při zastavování dávám blinkr a bacha, jestli to tam někdo nemá tendenci propálit (tak v polovině případů má), po zastavení ještě umím podržet chvíli dveře zavřené či upozornit zvoncem, což občas taky pomůže, ale při vší snaze mi to tam stejně někdo občas prožene. Tedy rozhodně to není stoprocentní a je to tak asi všechno, co se dá dělat. Tak si pak zanadáváte pod vousy a jedete dál. Ideálně když vás jeden vezme zprava skrz lidi, jeden zleva a třetí stojí na světlech na kolejích, takže nemůžete ani odjet. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 10-2004 
|
Všiml jsem si teď na YouTube v seriálu "Dynastie Nováků" (1982), že tam na Malostranské projíždí nějaký prototyp, asi T5, což je opravdu pozoruhodná kuriozita, když jde o záběr cca na tři vteřiny a v Praze jezdilo asi tisíc T3 a zrovna se do záběru dostal tento unikát. Pochybuji, že by tam byl záměrně, to by nestálo za to organizovat, když se tam jen mihne a nehraje tam žádnou roli. https://youtu.be/5PPtHYIKgg0?si=_pEgg_92__1GTRKB&t=153 (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16551 Registrován: 4-2003 |
To spíš vypadá na typ T6B5, neb nemá zúžená čela. Ale každopádně zachytit tento vůz v seriálu, to byla velká náhoda ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2005 
|
Případně T6A2 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14247 Registrován: 4-2003 
|
Prototypy T6A2 jsou ale z roku 1985 Tohle je celkem jednoznačně jeden z prototypů T6B5. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 4-2022 |
Před týdnem jsem měl cestu k Libeňskému mostu a zanechal jsem tady na to téma pár obrázků. To místo mne při té příležitosti dost zaujalo a tak jsem tam vážil cestu znovu, dost jsem ohnul svoji cestu přes Prahu, abych to ještě viděl. Já si z dětství pamatuji okolí mostu jako takovou vcelku organizovanou periférii. Dost dlouho jsem se v té oblasti nevyskytl, jen jsem si všiml, že tam tečou miliardy a staví se tam za ně velkoleposti, takže jsem byl vzhledem té čtvrti docela překvapen. z jedné strany (bývalého) mostu je pár prosklených kvádrů a zbytek je totální bordel, který byl tím spadlým mostem jen podtržen. Kompozice s dočasným ukončením tramvaje situaci dobře vystihuje: Jinak jsem ale udělal pár vážně roztomilých obrázků, vizte zde: Je to krajina plotů. Jak je teď v módě kvůli každému kopnutí krumpáčem stavět provizorní plot, tak těch je tam nepočítaně, území je rozdělené na malé ohrádky a nestačí prolézt jen jeden. Dále mne dost překvapilo, že je už v běhu jakési zakládání nového mostu, jak je z obrázků patrné. Myslel jsem, že ještě nemají ani hotový projekt, natož aby to měli vypapírované. Upřímně mi vůbec není jasné, proč se má bývalý inundační, nyní už zbytečný most obnovovat. Nejvážnější důvod jaký jsem vysledoval, je ten, že se líbí milovníkům mostní architektury. Možná by stálo zato se nad urbanismem oblasti zamyslet šířeji a možná některé ulice posunout jinak a podle toho udělat příslušné podjezdy... Jenže to by tu nesměla být ta nezvratná touha stavět repliku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 2-2006 
|
No jelikož je vysoutěžená "rekonstrukce", tak by to aspoň opticky mělo vypadat podobně a ne že místo mostu vznikne silnice na navážce...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2022 |
To přece není žádná odpověď, to vím taky, že chtějí stavět takto. Ale proč chtějí stavět zbytečný most a proč to někdo nedokázal zarazit jako plýtvání, to je ta věc kterou nechápu. Jakékoliv koncepční modernizační úvahy si předem zakázali, protože mělo jít o rekonstrukci, ale bohužel se k nim nedokázali odhodlat ani poté, co už most spadl/nejde zachránit a prostor pro úvahy se tím otevřel. Samozřejmě, je tu jeden důvod proti - pro změnu se zase spěchá. Není to dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2022 |
Nadělal jsem v posledních dnech více obrázků na tramvajová témata, první sada zde: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 4-2022 |
Druhá sada: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17296 Registrován: 5-2004 |
Na tom posledním obrázku je krásně vidět "cykloinfrastruktura" po Pražsku. Dole "se nevešel" cyklopruh, nad křižovatkou ho jse několik metrů a pak pro jistotu končí protože parkoviště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 12-2007 
|
P.L.: "Ale proč chtějí stavět zbytečný most a proč to někdo nedokázal zarazit jako plýtvání, to je ta věc kterou nechápu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5250 Registrován: 4-2007 |
5735: To by mě celkem zajímalo proč. Nebo jak to myslíš. Ten most co se zbořil byl most přes Vltavu, která obtékala Rohanský ostrov. Po zasypání ramene pod touto části mostu přestala proudit Vltava. Tak k čemu je ten most dobrý, vždyť tudy to vyplaví ty baráky co se nastavěly za mostem, tak mi přijde logičtější val, který to tam ochrání. Snad mě napadá jen odtok při případném rozlití. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 5-2002 |
Tento prostor z obou stran náspu je chráněný za povodňovým hrazením, tady by nic nemělo téci. Podle územního plánu je z obou stran obytné zastavitelné území, tak asi urbanisté chtějí mít hezčí propojení obou stran než úzkou díru nebo horolezecký výkon. A pak tu jsou politické tahanice o podobu rekonstrukce, které do toho už dvě desetiletí házejí vidle stejně účinně jako by činili památkáři, takže asi i úlitba tomu, aby se mohlo vůbec stavět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10027 Registrován: 2-2006
|
P.L.: "To přece není žádná odpověď, to vím taky, že chtějí stavět takto. Ale proč chtějí stavět zbytečný most a proč to někdo nedokázal zarazit jako plýtvání, to je ta věc kterou nechápu. Jakékoliv koncepční modernizační úvahy si předem zakázali, protože mělo jít o rekonstrukci, ale bohužel se k nim nedokázali odhodlat ani poté, co už most spadl/nejde zachránit a prostor pro úvahy se tím otevřel. Samozřejmě, je tu jeden důvod proti - pro změnu se zase spěchá. Není to dobře." Pravda pořád je ve hře šance, že ten někdo bude soud, kterej "rekonstrukci" velmi pravděpodobně bude řešit a dopadne to tak i bez přičinění politika...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 3-2004
|
Jelikož je to v říčním oblouku a v bývalém korytě, při povodních by celistvý násep působil jako hráz a způsobil tam asi hodně velké problémy a voda by si někdy stejně našla cestu. Prostě inundační most - nic neznámého. Domy za ním beztak musí být na vodu, která by se toho týkala, připravené, místní povodňová opatření chrání jen do určité výšky vody. Doporučuju mapu rozlití při Q100, tam by to, předpokládám, mělo být vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 4-2007 |
Ústečák: Až na to, že to žádný inundanční most právě není, no spíše nebyl. Ta inundanční funkce vznikla jaksi "náhodou". Byl to normální most přes rameno Vltavy. Proto nerozumím tomu, proč se obnovuje, když to vyplaví baráky co jsou za ním. V plánu je o pár metrů blíž k Libeňáku nový most, který má propojit slepé rameno s novým ramenem, které obnoví částečně Rohanský ostrov. A pak je mi nejasné, co tam chtějí teď stavět, mělo by to totiž v rámci toho soumostí vypadat stejně jako Libeňák, ať starý, či nějaký nový. Moc té akci nerozumím, no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 4-2022 |
Jojo, urbanisté to tam moc neřeší, ale most pro parádu se jim líbí, oni to neplatí a veřejnost věří, že most je inundační, tedy nezbytný. To je situace. Váhajícím doporučuji zamyslet se nad světlostí oblouků ostatních pražských mostů a promyslet si, proč tyto nemají svého "inundačního" bratříčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 3-2004
|
Nebyl, ale teď to inundační most je, nevím, co je na tom k nepochopení. Když by ta voda byla až takhle velká, tak ty baráky pod tím budou stejně pod vodou, taky jsou s tím stavěné. Říkám, podívejte se do těch záplavových map a uvědomte si, že kdyby tam ten inundační most nebyl, tak vyrobíte při povodni řádný průšvih, protože proudnice bude směřovat právě sem. Proboha, vždyť je to přírodověda tak začátku druhého stupně, řeka v oblouku, při vylití z koryta by to ten násep stejně někde nakonec prorazilo, jen by škody byly mnohem větší. Už jsem si zvykl, že je normální tu všechny považovat apriori za blbce, ale tady je ta funkce natolik logická a zřejmá, že mě to fakt fascinuje. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 5-2002 |
Na mapu rozlivových území jsem se podíval. Tento prostor má být chráněn i před Q2002. Záplava tu hrozí jen od Rokytky, protože tam už 10 let serou na navýšení kapacity přečerpávací stanice, která nestíhala v roce 2013. Proč ostatní pražské mosty nemají inundačního bratříčka: Většinou na něj není místo... Od středověku to řešili tak, že záplavové území postupně zaváželi hlínou, aby tam voda ani nenatékala. V nejstarších částech Prahy tak mají domy hluboké nebo i dvoupatrové sklepy, kde to horní patro bylo bývalé přízemí. Poslední navyšování terénu se konalo spolu s asanací a stavbou nábřeží na přelomu 19/20 století. I tady by šla udělat plošná navážka, nechtěných kopců vykopané zeminy z různých staveb v Praze je dost a budou další vznikat. Nicméně jeden inundační bratříček tu přeci jen je, u chuchelského závodiště, aby odteklo to, co se nevešlo pod Lahovický most. Negrelliho most má také slušně dlouhou inundační část. Ale jak píšu, mít čtvrť rozdělenou náspem, kde se dá projít jen úzkou dírou, nepovažuji za dobré. V přemostění má vzniknout i nějaké společenské centrum. Berte to jako investici do zvelebení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 4-2022 |
To je snůška blbostí. Navíc ten zbytečný most má po obou stranách další otvory - podjezdy ulic Voctářovy a Štorchovy - o značném průřezu. Ty je pochopitelně žádoucí zachovat, případně i zvětšit, aby se lidi cítili na ulici příjemně, místo obnovování zbytečné díry, kde byl vždycky jen bordel. Pokud se sem nějaká desetitisíciletá voda vylije, bude to voda poměrně stojatá a potřebuje jen odtéct, žádná Niagára tu nebude. A jestli se chystáte na planetární katastrofu a chcete, aby Libeňský most vydržel násobně více, než všechny ostatní mosty po Praze, tak je potřeba tuto zásadní strategickou myšlenku zřetelně oznámit, aby bylo jasné, o čem diskutujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 3-2004
|
Dobře, tak je to snůška blbostí, všichni se spikli a vy to víte nejlépe, je mi to jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16562 Registrován: 4-2003 |
Speciálně pro pana P.L. je na wikipedii tato fotka: https://cs.wikipedia.org/wiki/Libeňský_most#/media/Soubor:Libensky_most.png Jsem samozřejmě rád, že dnešní inundační a původně most přes původní koryto Vltavy bude obnoven. Čím více děravé bude těleso ulice nazvané jako Libeňský most, tím to bude pro Prahu lepší . Krom toho nebude žádného sporu o vzhled celého soumostí zvaného Libeňský most. Bude vypadat stále stejně . A pro pana P.L. bych rád dodal, že ty jeho rozumy na téma, jak co v rámci zanedbatelných úspor financí ucpat v tělese ulice zvané Libeňský most, jsou hodné leda tak absolventa Vysoké školy života ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") . |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 5-2002 |
Není "dnešní inundační", protože se tam se záplavou nepočítá, je jen dnešní památečně - urbanistický. Ani přes původní koryto Vltavy, protože ta tekla jinudy, než to tam o 20 let dřív než most celé přebagrovali a z původní nivy udělali přístav a plavební kanál do Karlína. Ten kanál nebyl přirozeně průtočný, tekla jím jen odpadní voda z těšnovské elektrárny. Vodoteč je tam dodnes, ale ve velkoprůměrové rouře pod zemí a využívá se pro tepelná čerpadla budov po cestě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2019 |
Ad P_v: Vycházím-li z popisu soumostí v knize "Praha mosty spojená" (Dudák, Rýpar, nakladatelství Cattacan 2020) na stranách 186-187, tak tam jsou dvě položky: 1) Přes původní rameno Vltavy mezi Libeňským/Rohanským ostrovem a libeňským pobřežím (do 50. let zasypáno) - železobetonová rámová konstrukce + trojkloubový klenební oblouk (nejširší pole mostu - 48 m); u zmíněného oblouku je na schématu poznámka "bývalý kanál Karlínského přístavu"; 2) Přes inundační území "pevninské" Libně - železobetonová rámová konstrukce o dvou polích, následuje další železobetonová rámová konstrukce o dvou průjezdných polích dnes zazděných; následuje původní konec mostu, odkud vedla rampa do Voctářovy odstraněná 2019 a vedl odtud provizorní dřevěný most, později vícekrát přestavěno. U fotografie onoho širokého oblouku je popisek: "Rameno vedlo ke Karlínskému přístavu a s jeho úpadkem a zrušením (1926) ztrácelo na váznamu. Do 50. let bylo postupně zasypáno". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17301 Registrován: 5-2004 |
Zapominate na dva detaily ktere asi u pristi povodne typu 2002 zpusobi vyssi spicku. Jednak zmizela hromada lesu a druhak ruzny opatreni z hornich a strednich toku kde se to nevyleje splouchnou na dolni tok vodu najednou. Viz zari na morave a porovnanis 1997. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, změny v linkovém vedení ohledně uzavření úseku Dělnická - Palmovka lze považovat za trvalé nebo pouze jako výlukové po dobu uzavření dotčeného úseku? Děkuji mnohokráte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17307 Registrován: 5-2004 |
Ty budou podle toho jak vypadá situace "dočasné". Tak 21 let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10224 Registrován: 5-2002 |
No asi stále platí ten materiál Kniha A (Rozvoj linkového vedení PID v Praze 2022–2026) Kniha B (Rozvoj linkového vedení PID v Praze 2027–2032) a přesto další šotonápady nevedou. Takže trvalé je podle mně to, co je v tom materiálku. |
|
Orky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17115 Registrován: 10-2004 |
Borovička: Ty dokumenty jsou vize, nikoliv trvalý stav. A je zřejmé, že řada z těch vizí už neplatí nebo bude potřebovat revizi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 4-2007 |
Dnes jsem viděl na 11 KT. Objevují se nově ještě na něčem "exotickém"? Ď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9412 Registrován: 6-2004 
|
Janek_lemoch: Tak minimálně 4 roky, ale spíš víc to bude "trvalé", ale jsme v Praze... Na jaře se zavře trat u Výstaviště po nádraží, takže to bude další nutnost kvedlat LV. A ono buh ví co bude za 4 a více let s LV ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 3-2007 
|
Dokonce pankrácké, a druhé vyjelo na OŠ. Ještě jedna byla na šestce, zbytek na sedmnáctce. Z Hloubětína klasicky na linkách 6, 17 a 19.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 2-2006
|
Janek_lemoch: "Přátelé, změny v linkovém vedení ohledně uzavření úseku Dělnická - Palmovka lze považovat za trvalé nebo pouze jako výlukové po dobu uzavření dotčeného úseku? Děkuji mnohokráte"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 2-2007 |
Dnes jsem na KT nasazené na 14 viděl na bočním ukazateli "Nádr.Holešov." A to jen proto, aby ten chorý mozek mohl do řádku přis*at ještě mašinku a metro. Nemám slušnější výraz. Při prvním, nezaostřeném pohledu z dálky mě napadlo jedině Nákl. nádraží Žižkov, jak jsem se přiblížil, tak jsem začal víc rozlišovat písmena, že by nějaká nová zastávka Holešov? No, pak mi to došlo. A to jsem prakticky Pražák a zrak i hlava mi celkem slouží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5269 Registrován: 4-2007 |
Zxs91: Mě to došlo až dneska, že to budou spíš pankrácké vozy. Překvapilo mě to. Ale proč ne, garant je splněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 4-2019 |
Borovička: "No asi stále platí ten materiál Kniha A (Rozvoj linkového vedení PID v Praze 2022–2026) Kniha B (Rozvoj linkového vedení PID v Praze 2027–2032) a přesto další šotonápady nevedou. Takže trvalé je podle mně to, co je v tom materiálku." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, všechny komerční vozy vozovny Střešovice mají oranžový sběrač? Díky |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze