Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 12. 2024

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 12. 2024

dolů

autor	příspěvek
Agent	Pátek, 27. září 2024 - 15:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12207 Registrován: 9-2002	Hajnej: "To teda zjednodušuješ fakt hodně..." Midar asi neni elektrotechnik, proto jsem to zjednodušil tak strašně moc. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Janek_lemoch	Pátek, 27. září 2024 - 16:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 11-2007	Nebylo by lepší toto vlákno přejmenovat na 380 ČD, 381 ZSSK a 102 DB? Pochybuju že SKODA WERKE ještě něco pro ČD vyrobí, když koleje okupují Větroni.
Mladějov	Pátek, 27. září 2024 - 16:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22508 Registrován: 3-2007	Vždyť se jmenuje správně - 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň. Takže si povídáme třeba o různých prototypech včetně té 169, která patří spíš sem (a jinou rubriku nemá), protože byla technickým předchůdcem té 380 (asynchron).
Janek_lemoch	Pátek, 27. září 2024 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 11-2007	Byl to jenom nápad, na Asynchronku jsem zapomněl
Practicus	Pátek, 27. září 2024 - 17:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 8-2017	Já se jen ptám, nám bylo na škole řečeno, že jsou odolnější na průrazy, ale právě jejich nevýhoda je, že na DC potřebují okolo tu bižuterii
Mladějov	Pátek, 27. září 2024 - 18:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22509 Registrován: 3-2007	No, jenže v kterém roce jste tu školu dělal plus v kterém roce váš ućitel tu informaci získal? "Vesnice se nám vyvíjí" - viz třeba závěrná napětí tranzistorů použitých v trakčnîch měničích na 3kV.
Practicus	Sobota, 28. září 2024 - 00:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 8-2017	no, ale tyristory se dnes dělají do 12kV, zatím co IGBT "jen" do 6,5kV https://www.mitsubishielectric.com/semiconductors/powerdevices/da tasheets/highpowerthyristor/general/ft1500au-240_e.pdf
Pvvs	Sobota, 28. září 2024 - 08:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 7-2003	Hajnej: nahodil jsem zx a s apostrofama jako diakritikou to neni kecal, ale HLAS . 8bity vseho sveta spojte se .
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31797 Registrován: 5-2002	Pvvs: ono se to asi v průběhu kopírování mezi lidma jmenovalo všelijak... My tomu taky říkali Kecal. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Janek_lemoch	Čtvrtek, 24. října 2024 - 11:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 11-2007	Přátelé, kdy k tomu došlo? Díky https://zdopravy.cz/dalsi-lokomotive-380-hrozi-zruseni-byla-posko zena-pri-posunu-224980/
Jíra_fíra	Sobota, 26. října 2024 - 14:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 11-2009	V polovině září, je to tam napsaný! Informace o řazení vlaku je umístěna na elektronických zobrazovacích panelech. Servisní vůz je řazen ...
754061	Sobota, 26. října 2024 - 14:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2019	Nejspíš v noci z 15/16.9. 380019 je naposled ve sledovačce 15.9. Měla dojet do ČB s vlakem 16.9 v 0.19.
R_206	Neděle, 27. října 2024 - 00:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 7-2010	Došlo k tomu 16.9. přes den. Posunovač nepřivěsil Bdpee ke zbytku posunového dílu, vůz odcucal, sunul z osobního nádraží do depa. Z kopce vůz ujel, nabral rychlost odhadem 40 km/h a narazil do odstavené lokomotivy. Ta je patrně na odpis, poškozen byl i téměř nový Panter stojící za ní. A ku podivu posunovač stále pracuje u ČD. Už projel zavřená vrata, najel do soustruhu, teď tohle...
Krimitz	Pondělí, 28. října 2024 - 10:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2010	R206 Zřejmě chráněný jedinec, bo nejsou lidi. Za tohle by jinak byl 💯%vyhazov a náhrada a hlavně ostuda v partě.
E499001	Pátek, 01. listopadu 2024 - 09:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5811 Registrován: 11-2006	381.001 zatím stále v službě s pušpuly. Kdoví, jestli se někdy dočká nasazení na nějaký vlak vonící dálkou? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
S4991023	Pátek, 01. listopadu 2024 - 09:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5763 Registrován: 9-2003	Vzhledem k tomu, že má jen ETCS L1, tak maximálně na nějaký Ex 6xx. NOBLE BRICKS
El_Barto	Pátek, 01. listopadu 2024 - 09:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2024	Nebo na rychlíky do Zvolena a BB. Pokud je možné je brát jako dálkové spoje.
S4991023	Pátek, 01. listopadu 2024 - 12:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 9-2003	Časově ano . NOBLE BRICKS
E499001	Pátek, 01. listopadu 2024 - 14:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5813 Registrován: 11-2006	Trefná poznámka. Měl jsem na mysli právě takové cíle, jako jsou Košice. Každopádně na příměsto je jich vysloveně škoda, byť se s nimi jistě dají krátit zpoždění lépe, než s 263 nebo 362. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Regpetrs	Pátek, 01. listopadu 2024 - 23:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 2-2007	380.019 - ono té mašině skoro nic není. Na jedné straně nárazníky, deformační členy a ozdobné plechy, na druhé strané hák. Na zrušení dost málo.
Janek_lemoch	Sobota, 02. listopadu 2024 - 10:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 11-2007	Právě, překvapilo mě to, že by 19 měla být vyřazena, 4 chápu, ta je shořelá po nehodě,.
fanusik777	Sobota, 02. listopadu 2024 - 16:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2023	Pravdepodobnejší scénar podľa mňa je, že diely z 004 použijú na opravu 019. Pokiaľ nieje poškodená skriňa rušňa tak by to bolo zbytočné
Johny11	Sobota, 02. listopadu 2024 - 18:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 5-2002	Jestli on není pro takovou mašinu důležitější rám než kastle.... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
fanusik777	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 08:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2023	Myslel som rám samozrejme. Plechy sa dajú vyklepať resp. vymeniť. Nosníky nikto vyrovnávať nebude. Nemá niekto fotografie o jej skutočnom stave, nikde som ešte nedohľadal skutočný stav
Krimitz	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 09:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2010	E499001: "381.001 zatím stále v službě s pušpuly. Kdoví, jestli se někdy dočká nasazení na nějaký vlak vonící dálkou? " Stejně je to designově povedený stroj. :-)
Tom350	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 09:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 12-2006	Jezdí ty 381 obě?
Stašek	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 10:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 4-2019	380 013-3 vede soupravu ranního Ex574 z odst.n. B k peronům Brno hl.n.
162dusan163	Středa, 13. listopadu 2024 - 22:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 8-2010	Tom350: momentálne jazdí iba 381.001, 002 je odstavená z dôvodu poruchy a čakania na náhradný diel.
Duš	Středa, 04. prosince 2024 - 14:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 2-2005	380.019 už v provozu
Kvojta	Pátek, 13. prosince 2024 - 16:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2009	380 končí do Maďarska s GVD nebo až s ETCS?
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 16:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23233 Registrován: 3-2007	S GVD. Jezdit bude na Praha-Budějce-Linz.
AnounymTojeFuk	Pátek, 13. prosince 2024 - 19:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2017	Kvojta: "380 končí do Maďarska s GVD nebo až s ETCS?" Bohužel s GVD zjevně stále není vůle ty mašiny ETCS vybavit... Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Agent	Pátek, 13. prosince 2024 - 20:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12536 Registrován: 9-2002	To neni o vůli, ale o penězích. (Zatim) se to nevyplatí. Byly drby, že by se ty lok. mohly prodat někam do ciziny, kde ETCS nemaji. Ale asi to nikdo nikde nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 20:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23239 Registrován: 3-2007	Tak představa vedení ČD byla, že je vnutí Cargu a to s nimi bude jezdit tam, kde není výhradni provoz ETCS - třeba po Maďarsku. Jenže je pokles výkonů a mnohem levněji tohle zajistí laminy 230, co jich je aź dost a další vytlačují plecháče - taky od osobky. A nepotřebují vyvazovat trafo při potřebě výměny přepojovače systému . Ani v dceřinkách v Rakousku a Německu je nikdo nechce. Holt malá série solitérů, to bylo jasné od začátku , źe to v době interoperabilních jednotných mašin vyráběných ve velkých sériích takto dopadne - jen ne na Nábřeží.
Agent	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12538 Registrován: 9-2002	Hele, a ty německý 102 maji ETCS ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13057 Registrován: 5-2002	Nemají. Mají PZB a LZB. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
AnounymTojeFuk	Pátek, 13. prosince 2024 - 22:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 9-2017	Agent: "To neni o vůli, ale o penězích. (Zatim) se to nevyplatí. Byly drby, že by se ty lok. mohly prodat někam do ciziny, kde ETCS nemaji. Ale asi to nikdo nikde nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" Je to o vůli... Když se vyplatí nacpat 6,5 Pendolín tak by se to dalo udělat i s těmi 380 Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Dj_la_défense	Pátek, 13. prosince 2024 - 22:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5306 Registrován: 4-2007	6.5 pendolina furt představuje 47 vagónů, na rozdíl od 19 mašin, který umím nahradit...
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 22:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23242 Registrován: 3-2007	Asi tak nějak. Kromě značné ceny ETCS díky malé sérii taky odpor "západních" železnic kooperujících s ČD - s Vectronem v Rakousku nebo Německu umí každý, s značně atypickou 380 s "Myslivcovou jízdní pákou" a tedy úplně jinou filosofií ovládání, než jsou zvyklí, ne. Plus pro ně jiné "zvyklosti" i při řadě dalších činností. Z podobných důvodů např. nechtěli do Vídně Pendolino - jezdilo tam jen krátce. Ač pro ČD to bylo maximálně výhodné. A tak to bude jezdit "ven" jen do Lince, stejně jako tam dojezdily Béčka . Pro OeBB je to v osobce nepříliš významná trať.
Agent	Pátek, 13. prosince 2024 - 22:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12539 Registrován: 9-2002	Dj_la_défense: "6.5 pendolina furt představuje 47 vagónů, na rozdíl od 19 mašin, který umím nahradit..." 42. Ten zbytek tý 7. SV je sám o sobě k ničemu. 19 mašin lze nahradit, pokud by se chtělo a zaplatilo - stačí jen napsat do Rajchu a poslat prachy. A nakonec i ty Pindy Líný jsou nahraditelný. Říká se tomu Railjet, resp. jeho modernější derivace. Jenže Pindy Líný jsou jakási výkladní výkladní skříň ČD, takže instalovat ETCS do těhlech krámů byla toliko marketingová politika. Dokonce byl ze strany ČD před lety zájem o nákup vyřazenejch SV Cisalpino, ale nedopadlo to - prej SBB za ty skoro vraky chtěly hodně. Mladějov: "Asi tak nějak. Kromě značné ceny ETCS díky malé sérii taky odpor "západních" železnic kooperujících s ČD - s Vectronem v Rakousku nebo Německu umí každý, s značně atypickou 380 s "Myslivcovou jízdní pákou" a tedy úplně jinou filosofií ovládání, než jsou zvyklí, ne. Plus pro ně jiné "zvyklosti" i při řadě dalších činností. Z podobných důvodů např. nechtěli do Vídně Pendolino - jezdilo tam jen krátce. Ač pro ČD to bylo maximálně výhodné." Ne že by to např. s Bastardama nebylo podobný. Ale kdysi tady na KR někdo dával k dobru, že fíři od OeBB říkali něco, že by se jim líbilo mít Hajnýho Páku na Taurusech. Nebo aspoň tak nějak podobně blbě si to pamatuju. To jen u Siemensů jsou asi tak omezený, že nejlepší jsou proporcionální páky a na každou věc jedna extra. Sice jsem neměl v ruce ani Taurus a ani Vectron, ale zkusil jsem si kniply na 252 RENFE a... Zlatý Eso - teda krom toho, že v porovnání s tou 252 je to líná lemra. Ne že by nešlo se s tim naučit, ale je to voser. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23243 Registrován: 3-2007	>To jen u Siemensů jsou asi tak omezený, že nejlepší jsou proporcionální páky Tak hlavně to chce zákazník - a chápu ho, prostě jsou na to zvyklí. Samo, že to je otázka zvyku - horší je to střídání různých koncepcí (a mašin) ve směně. Bastardi vznikly ještě za NDR, tam to chápu, ba to byla první rozsáhlejší snaha mezinárodní spolupráce na vozbě bez přepřahů na hranicích - půlka mašin do Dýnstštelle Dresden, půlka do Děčína. A taky jich nebylo jen 20, ale tuším 40 - nechce se mi to hledat. Dělat solitéry v době otevřené Evropy..no.. Stejně je sranda, že ty 372 jezdily až do Berlína a později 371 dokonce měly výkony z Berlína do Polska a zase přes Berlín do Vršovic - když se tam něco podstatného podělalo, tak táhli lokotku z polského Rzepina přes Berlín až do Prahy. Pak si DB pořídily nové mašiny na 3 kV a bylo logicky po ee. Ale fotky 371 třeba s berlínskou TV věží nebo v Řepíně stojí zato! (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23244 Registrován: 3-2007	Agent: " Ne že by to např. s Bastardama nebylo podobný. Ale kdysi tady na KR někdo dával k dobru, že fíři od OeBB říkali něco, že by se jim líbilo mít Hajnýho Páku na Taurusech. Nebo aspoň tak nějak podobně blbě si to pamatuju." Neříkal to Hajnej? Takhle - mně připadá rozhodně lepší, ale kdybych jezdil od dvaceti jako mladý Helmut s proporcionálníma pákama na všem, tak budu asi opačného názoru.
Dj_la_défense	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5307 Registrován: 4-2007	Agent: Tak asi cena náhrady za 6 (7) pendolin (to jest souprava a mašina) bude si myslím o "něco" vyšší, než dosazení ETCS. P.S.: My víme Agente, že je nemáš rád, nemusíš to furt omílat s tou infantilní lehce přisprostlou jakože přezdívkou-pinda líná.
Dj_la_défense	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 4-2007	Mladějov: Bastardů bylo 20+15.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23245 Registrován: 3-2007	Díky. Agent: 680 patří již léta mezi nejspolehlivější vozidla. Tady střílíš dost vedle s tím, že je to krám. Ono si to ještě nějakých deset let odslouží a pak se uvidí, jestli šrot nebo nějaká rekonstrukce elektroniky a podobně. Tipuju to první. Pro cestující je to prostě komfort - tři široká sedadla na šířku skříně i ve dvojce a kam se pohodlím hrabou moderní něco-jety. To by si s tím musel taky jezdit. Plus fční jídelák a další vychytávky - pořád je to cestujícími bráno jako "něco lepšího". I třeba tím povinným místenkováním (= nikdo nad tebou nestojí půlku cesty, můžeš pohodlně na WC či do jídeláku = jistá (určitá) garance slušného cestování). I tou trochu vyšší cenou - zas to trochu eliminuje Homolky a šetrné režisty (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Sobota, 14. prosince 2024 - 01:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12540 Registrován: 9-2002	Krám to je proto, že to bylo zastaralý už v době objednávky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 14. prosince 2024 - 01:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23250 Registrován: 3-2007	A co měli objednat, když chtěli naklápění? Mimochodem třeba Bmz jsou staré konstrukčně nějakých 60 let. Jsou to taky krámy?
Agent	Sobota, 14. prosince 2024 - 04:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12541 Registrován: 9-2002	Xmz nejsou hnací. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Sobota, 14. prosince 2024 - 07:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12542 Registrován: 9-2002	Dnešní optikou je naklápění akorát tlustší účet za údržbu a DC. To první platilo vždy, to druhý až po rozdělení dráhy. No a od začátku tohohle zbabranýho kšeftu je jasný, že 7 (dnes 6) SV je málo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32315 Registrován: 5-2002	ML: s značně atypickou 380 s "Myslivcovou jízdní pákou" a tedy úplně jinou filosofií ovládání, než jsou zvyklí, ne. A že si ji teda na BR 102 po jediném svezení na okruhu nechali...? Dtto Finové na Dm12...? kdybych jezdil od dvaceti jako mladý Helmut s proporcionálníma pákama na všem, tak budu asi opačného názoru Nezapomeň dodat, že ten Helmut jezdí na mašinách, co mají automatiku tobogánového typu, tedy takovou, co se při jakémkoliv sáhnutí na cokoliv úplně vypne. Pro výrobce je to jednodušší a levnější, než řešit preference ručního zásahu, odpadne mu kus vývoje a testů. Totéž s proporcionální pákou - mrtvý chod, když si chceš víc přibrzdit při automatice, se krásně ukázal už ve Varšavě na Inspiru (21Mt mají pražskou páku a nikomu to žíly netrhá) a dnes už ani nemusíš tak daleko jezdit, stačí Hrbatá. Neříkal to Hajnej? S fírama ÖBB jsem se ani nikdy nepotkal, zato spousta našich se vyjadřovala ve smyslu, že kombinace železa z Tauruse a křemíku z 380 by pro ně byla ideál. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 11-2005	Agent: "Dnešní optikou je naklápění akorát tlustší účet za údržbu a DC. To první platilo vždy, to druhý až po rozdělení dráhy. No a od začátku tohohle zbabranýho kšeftu je jasný, že 7 (dnes 6) SV je málo. " Tenkrát to chytráci spočítali a podložili stovkami statisik, analýz, grafů a lejstry s bumážkama, že to pro odcházející železnici stačí...a stále Ti samí škodí dál.... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Pavel_Večeřa	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 11-2012	Tak ono mělo být Pendolín (Myslím se to v době projektu ČKD jmenovalo Integral...) dokonce deset, ale peníze na tři se prožraly v tehdy zkrachovalém ČKD a ze zbytku se pořídilo těch sedm, ne? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Agent	Sobota, 14. prosince 2024 - 11:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 9-2002	Ono je to eště o něco složitější - co vim já, tak díky tomu, že ČKD z toho vypadlo z důvodů všeobecně známých, tak zbytek konsorcia se na to vykálel taky. No a za neproinvestovaný prachy (asi zbytek ?) to splácal Fiat v přibližně polovičním objemu - původní projekt počítal s 10 SV/9 vozů. Asi hodně blbě napsaná smlouva. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
novotny32	Pondělí, 16. prosince 2024 - 11:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2024	Myslivcova jednotná páka předběhla dobu. Resp. obecné ovládání mašin od dob vzniku Esa je top, které nám závidí všichni. Vždyť proporcionálně se ovládá Brejlovec od konce 70. let. Je přeci paráda, když si nastavím požadovanou rychlost a dál se o nic nestarám, na rozdíl od Siemensu. Jak trefně poznamenal pan Myslivec - spojit HW od Siemense a SW od Škody, tak vznikne famózní mašina. No holt doba je taková jaká je a nic s tím tady neuděláme. Pánové přeji Vám hezké svátky a pěkný rok 25.
AnounymTojeFuk	Pondělí, 16. prosince 2024 - 11:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 9-2017	Dj_la_défense: "6.5 pendolina furt představuje 47 vagónů, na rozdíl od 19 mašin, který umím nahradit..." Já Tě jenom doplním že to dělá 13 hlav Pendolín kde se musí instalovat ETCS ty vagóny si umíme nahradit, takže ano v podstatě zbytečná investice do starého relativně problémového atypu, proti 19 docela moderním lokomotivám které v některých prvních strčí Vectrona do kapsy. O tom jestli je lepší mít jednu páku na výkon a brzdu nebo mít tři a každou na něco jiného už necháme na jinou debatu. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Dj_la_défense	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5319 Registrován: 4-2007	Pendolina jsou jedny z nejspolehlivějších vlaků. Pro mě, jakožto cestujícího (a hlavně nezatíženou veřejnost) je to symbol pohodlného cestování, interierém, kdy i ve dvojce je 2+1, tím, že vždy bude řazené bistro no a v neposlední řadě to zvenku vypadá vyjímečně, přitažlivě (v našich končinách). Tohle nikdy nezíská railjet, nebo comfortjet... to je furt jen "vagón s mašinou". A takhle to lidé vnímají, takže pendolina mají marketingovou hodnotu a tím pádem mají vyšší hodnotu, než 19 lokomotiv řady 380, do které měl stát kus ETCS úplně nesmyslných 45 milionů. To je bez mála miliarda... Takže naprosto logicky to nikdo nezaplatí. 380 jsou tím definitvně odepsané stroje, bez budoucnosti. Bohužel.p P.S.: Jestli v něčem 380 strčí do kapsy Vectrona, tak by to byla primárně cena, kdy za kus Škodovky s ETCS by v kolonce pořizovací náklady svítilo cca 215 milionů korun
Hajnej	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32325 Registrován: 5-2002	Dýdžej: Jestli v něčem 380 strčí do kapsy Vectrona, tak by to byla primárně cena, kdy za kus Škodovky s ETCS by v kolonce pořizovací náklady svítilo cca 215 milionů korun No když i Sůra psal o 170 mega, tak jsi ten palec musel cucat hoooodně dlouho. A otázka je, na kolik by přišel Vectron za srovnatelných podmínek, tj. při stejném nedodržení splátkového kalendáře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ythomas_ct	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 10-2009	Ad Hajnej: A že si ji teda na BR 102 po jediném svezení na okruhu nechali...? Taky jsem slyšel o tom, že ovládání BR 102 je realizováno HJP a klávesnicí na žádost německých strojvedoucích... A otázka je, na kolik by přišel Vectron za srovnatelných podmínek... Mě by docela zajímalo, na kolik vlastně přijde takovej "Vectron 230". Resp. na kolik přijde jeden "ComfortJet" včetně trakce, např. v porovnání s nějakou obdobně kapacitní (a stejně rychlou nebo rychlejší) elektrickou jednotkou...
Dj_la_défense	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5320 Registrován: 4-2007	Hajnej: A nezapomeň dodat i při stejném nedodržení lhůty dodání a nedodržení lhůty dodání jefdnotlivých povolení v sousedních zemí a podobně Ty seš v tom nějak zainteresovanej viď, že se toho "nepodarku" většinou zastáváš, co? Jinak mě těch mašin je celkem líto, líbí se mi, ale chápu, že do toho nikdo nezaplatí systém za 45 milionů za kus. P.S. Jaká je teda ta cena? Já když to ve své době po té arbitráži počítal, tak mi taky vyšlo cca 170 milionů za kus. Osvětli mi to.
Krimitz	Pondělí, 16. prosince 2024 - 20:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2010	Dj la defens Nezlob se na mě, ale jsi fakt defensiv bez spetky nadhledu. S takovými jako jsi ty to moc daleko nedotahneme. Jinak řečeno meleš kraviny.