| Diskuse » Železnice » 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran | « předcházející | další » |
810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech strandolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řad 809 a 810 OCÚ západ v GVD 2019: Louny (TS 861 a TS 862), Tábor (TS 846 a TS 847, TS 848)
- Sledovačka řady 810 ČD OCÚ střed: Praha-Vršovice (TS 815), Nymburk (TS 884 a TS 885), Čerčany (TS 891 a TS 892), Mladá Boleslav (TS 896 a TS 897)
- Sledovačka řady 810 ČD OCÚ východ v GVD 2019: Havl. Brod (TS 845), Olomouc (TS 836), Veselí n. M. (TS 883, TS 884 a TS 885), Val. Meziříčí (TS 856, TS 857), Opava (TS 874 a TS 875), Bohumín (TS 821, TS 822 a TS 823)
- Sledovačka řady 810 KŽC: Mochov
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 11-2006 
|
Sebu: Nevím jestli si ho dobře pamatuji, ale zkus nalistovat v tomto katalogu stranu č.8 profil 35 0037. V Gumexu akorát zbytečně vyhodíš peníze za překupnickou činnost. Na Horehroní ti jistě rádi vyhoví, minimální odběr bývá už od 50 bm profilu. Pokud chceš na celej motorák, tak to šacuju kolem 90-100 m. Hodně štěstí s tém pertinaxem... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23636 Registrován: 3-2007 |
Koukám bývalý zásobovač se nezapře ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 11-2006
|
To víš, za ta léta něco v makovici zůstane.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 8-2008 
|
809.657 Velká Bučina 1.8.2013 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Tom_ze_Sázavy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2021 |
V Čerčanech na poslední kusé koleji 810.325 mezi Cargo cisternou a historickými nákladními vozy. Co tam dělá, nevím. |
|
Legoušek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2009 |
Měl bych dotaz na Lumíra: Nepoznáte, co to je za vůz? Podle mě jde o nějakou Trenčianskou 811, která se vezdla dne 2.8.2009 Os 3062 v úseku Trenčianske Bohuslavice - Nové Mesto nad Váhom. Nápadné je, že už měl motor nátěr blonski, nějaký bílý nápis i zpětné zrcátko na levés traně. Hledal jsem na netu, ale nenašel nic. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 11-2018 
|
Legoušek: Ak sa môžem zapojiť do hádania, stavil by som na 811.003. Označenie nahrádzajúce ceduľu hore a pod ním 12 miestne číslo značia tento motorák. Biely nápis pod oknom sú podľa mňa rozmazané držiaky na smerovú ceduľu. Do úvahy pripadala ešte 811.006, tá má však značenie nižšie a držiaky červené. Spätné zrkadlo vľavo malo viacero motorákov. Zdroj foto: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4569-Vylet-za-zeleznicami- 13-Vrutocke-sialenstvo-trosku-inak/ |
|
Legoušek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2009 |
ad Bastions: Děkuji. To by opravdu mohla být ona. Tyhle motoráky jsou samozřejmě na okraji, moc fotek jich není. Ale co je docela zajímavé vodítko jsou zpětná zrcátka. Ne všechny je měly, a pokud ano, ne všechny je měli i na levé straně. A tato ho na levé straně zrovna má. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23658 Registrován: 3-2007 |
 Tom_ze_Sázavy:"V Čerčanech na poslední kusé koleji 810.325 mezi Cargo cisternou a historickými nákladními vozy." Takhle umístěný bych tipoval na zdroj náhradních dílů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5954 Registrován: 11-2006
|
Ve třetím kvartále 2009 už měly z teplanských 811 Blonski nátěr 811.001,003,004,006,014 a 020. Ten domnělý bílý nápis jsou zřejmě na bílo natřené horní dva háčky pro směrové tabule, které měla pouze 003. Takže můj tip je jasný. Edit: Bastions mě předběhl, zatímco já bádal v mém arcichlívu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A zpětná zrcátka byla při MH opravách v ZA dosazována oboustranně, takže je naopak měla drtivá většina 811. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 10-2017 
|
Mladějov: "Tom_ze_Sázavy: "V Čerčanech na poslední kusé koleji 810.325 mezi Cargo cisternou a historickými nákladními vozy." Takhle umístěný bych tipoval na zdroj náhradních dílů " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 12-2007 |
Tyhle motoráky jsou samozřejmě na okraji, moc fotek jich není. Tak jedna silvestrovská: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 12-2007 |
A vlaňajší 7. júl: |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5768 Registrován: 7-2017 |
Tyhle motoráky jsou samozřejmě na okraji... Škoda, že se jich postavilo tak málo. Design sice esence ošklivosti, pro cestující žádný velký luxus, ale na tom se koneckonců ještě dalo zapracovat. Koncepce - el. přenos výkonu + obě nápravy hnané - vypadala nadějně, zvlášť ve slovenských horách mohla dobře posloužit. Trakčně zřejmě nejsou nejhorší, nebo...? Co na to povědí strojvedoucí, kteří s tím jezdí, a co dílňáci? Plus k tomu ten řídicí vůz - taky nemusel zůstat sám. |
|
Legoušek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2009 |
Neříkám, že 811 nikoho nezajímaly, ale vždy bylo něco jiného, co bylo zajímavější, fotitelnější a najednou se motoráky odstavují a odcházejí... Vůbec ta historie je zajímavá, málokdo ví, že část byla postavená z 810, část z přípojňáků, část nové skříně, ze Studénky, že se zkoušely na lokálce do Sedlčan. I ten řidičák byl na tehdejší dobu neobvyklý (jezdí ještě vůbec?). Taky by mě zajímalo, jaké vlastně byly praktické zkušenosti s těmito vozdily. Jinak díky oběma za probádání. Píšu do 811.003 do fotoknihy... |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2024 |
Měl by, občas se ukáže ve sledovačce, naposledy 22.1.2025 na Os 7928 Trstenná - Kraľovany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 1-2010 
|
Včera a dnes opět na 061 stroje 810, zde v Jičíně zachycená Chvátalka |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
Je to jak říká kolega Jacob. Foťte i obyčejný provoz, jednou to bude historie. Podívejte se na 810 v ČR. Náhodou jsem nějaké 811 na Slovensku potkal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5955 Registrován: 11-2006
|
Na prvním snímku je zachycena souprava mimořádného vlaku SPDŽ, kdy jsme poprvé na "rajeckej Anči" prezentovali 811.007 z kolekce SVV (Vrútky) jako historické vozidlo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 11-2006
|
Legoušek, El_Barto: Výskyt 912.001 je podmíněn provozuschopností 811.014 nebo 811.017. S jinými si bohužel už povídat nechce. Bývaly časy, kdy to uměl i s 001 nebo 024.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21297 Registrován: 3-2005 
|
Dědek Měl jsem také možnost chvilku s touto řadou jezdit a zanechala u mě 100%, parádní stroj, a co se týče výkonu, jezdil jsem na stejné trati 810+010 a do Hrdoňovic za zhoršenych adhezních podminek i 25/30 km/hod a 811+Bdlm 45/50 a to mě udivovalo, že 811 neměli pískováni !!!a jela, na 810 jsme museli sypat, jak silničáři při kalamitě Kolik jich ještě aktuálně vůbec u ZSSK je provozních ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 9-2003 
|
Tak obě hnané nápravy jsou obě hnané nápravy. Ale asi to byla drahá rekonstrukce ve srovnání s "remotorizací a humanizací" 812. Kromě toho prý kvůli nízko položeným trakčákům to bylo náchylné na přeskoky ale to vím jen z doslechu, E499.001 bude určitě mít spolehlivější informace.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 10-2017
|
Takový technický a hypotetický dotaz - bylo by technicky možné provést rekonstrukci na vůz 811 (verze 2020) i z motoráku 809 nebo je jako základ nutné použít striktně 810 ? Předpokládám, že krom velikosti kabiny se od sebe 810 vs 809 nijak neliší, takže by to nemusel býti problém. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 7-2017 |
U ZSSK teoreticky 1, 9, 14, 17, 19, 22 a 23, ale kolik z nich opravdu jezdí, toť otázka... Soukromníci na Slovensku mají snad 5, 6, 7, 15 a 16, soukromníci v ČR 2, 8, 10, 12, 13, 20, 21 a 27, zrušeny/sešrotovány byly 3, 18, 24, 25 a 26. Chybí mi vozy 811.004 a 11. K nim se mi nepodařilo dohledat aktuální informace. Dosud existuje a snad je i provozován také jediný řídicí vůz 912.001; komunikace s ním by měly být schopny provozní 811.014 a 17 a dále už zrušený 24 a do ČR prodaný 27. A pro soupravy s 811+912 měl být doplněn příslušnou kabeláží i "normální" bafík 011.425 ZSSK. Tento přehled zachycuje stav cca z přelomu let 2023/24. Novější info nemám, takže nevím, zda a nakolik je to ještě aktuální. Informovanější nechť to prosím upřesní/doplní/opraví. Stejně tak by stálo za řeč, kde se ještě na Slovensku dají potkat v barvách ZSSK. Kraľovany? Čadca? Tr. Teplá? A které firmy/spolky/kluby mají/provozují ty soukromé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2005 
|
811.011 je vrak ve Vrútkách a 811.004 údajně koupil Klub železničních modelářů Vrútky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2018
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 11-2006
|
dědek_hank: První část otázky zodpověděl Rrosťa, já pouze doplním Kraľovany, kde se zatím dají ještě občas potkat v provozu u ZSSK a to už pouze v poštu dvou kusů (14 a 17). Při dobré konstelaci by ještě mohla vyjet 22, ale to je asi tak všechno. Ostatní už stojí, dvě minulý pátek změnily majitele. S4991023: K trakčákúm toliko, že přeskoky většinou způsobil vířící prachový sníh. Tudíž se na zimu do sacích otvorů chlazení TM vkládaly jednoduché zásněžky a byl pokoj. To, že byly nízko asi nebude primární příčinou, tramvaje jsou na tom úplně stejně (odtud modifikovaný TE028A1 pochází).
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21298 Registrován: 3-2005
|
Dva kusy, hmm. Ty co změnili majitele, tak je už i ta 811 001 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 9-2003
|
140.001: Tramvaje taky ty problémy mají .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 11-2006
|
My jsme si to vyřešili po svém k plné provozní spokojenosti. Párkrát se taky stalo, že pustila řetězová spojka Diamond a to pak byl docela tanec, pač TM jsou v sérii a ten volný chytil takové točky, že vinutí z něj odstředivou silou vyhřezlo ven. Manemb: Ano.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze