Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 03. 3. 2025

Archiv diskuse Slovensko do 03. 3. 2025

autor	příspěvek
J.M.	Úterý, 25. února 2025 - 09:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 12-2020	RadekŠ: V 80. létech minulého století tudy měly jezdit přímé nákladní vlaky z Polska do Rumunska. To ano. Z Lupkówa do Halmeu, ale jste si jist, že to bylo přes Maťovce? Nebylo to přes Čiernou? Pokud jezdily přes Maťovce, pak by využití Bánovecké spojky možné bylo a mohlo by tedy souviset s reaktivací přechodu Medzilaborce - Lupków v roce tuším 1974.
Fany	Úterý, 25. února 2025 - 09:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14888 Registrován: 6-2004	Aleš_Liesk. : ano, napsal jsem to nepřesně, je přece jasné, že tam být musela, ale myslel jsem tím ta "náhražka", jen ta "žlutá deska s křížem" - viz Želechovice nad Dřevnicí-Lípa, Třebčín apod. https://www.youtube.com/user/FanyCz
Dj_la_défense	Úterý, 25. února 2025 - 10:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 4-2007	J.M.: Já si myslím, že to bylo přes jak píšeš, tedy přes Čop, aby se to nepřevazovalo. Okolo Užhorodu tuším nebyla kolej s rozchodem 1435 mm.
Dj_la_défense	Úterý, 25. února 2025 - 10:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5485 Registrován: 4-2007	Těhlech spojek bylo Slovensku dost, ještě mě napadají Lenartovce, Slovenské Nové Mesto...
Mark21	Úterý, 25. února 2025 - 10:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 9-2010	Dj_la_défense: "Jakože je výhodnější s ucelenkou z Vojan jet v nezávislé trakci přes Bánoveckou spojku, Michalovce, udělat úvrať ve Strážském, jet sklonově náročnější tratí do Prešova, tam případně přepřahat, najet si xy kilometrů navíc, než jet s elektrikou z Vojan přes Košice, když podle tebe "nutně nemusí"? Tak to nevím, nevím..." Na druhou stranu ale v době vzniku bánoviecké spojky ještě nebyla trolej z Michalian po Trebišov, resp. ani neexistovala ta spojka Červený Dvor-Trebišov. Někde na netu je stále k nalezení pěkný článek o provozu na trati Strážske-Prešov, přičemž zde byla i zmínka, že významný pokles vozby nastal právě po dokončení elektrizace Trebišova a převedením většiny zátěží z Horného Zemplína pod trolej. Ještě spíše tak okrajově, ale nevěděl by někdo, k čemu sloužily na odb. Dolná Štubňa ty dvě kusé koleje, co se stáčí k hlavní silnici Martin-Žiar? Na starších fotkách je zde vidět i odjezdové návěstidlo směrem na Čremošné/Hornú Štubňu.
Jurek_fm	Úterý, 25. února 2025 - 10:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 8-2009	k čemu sloužily na odb. Dolná Štubňa ty dvě kusé koleje Napadá mně jedině, že zde byla vyrobena kolej pro případnou úvrať pro vlaky Prievidza - BB aby nemusely do kopce. V jednadevadesátém se koleje využívaly pro odstavování techniky při výluce na Čremošné Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
TVkubo	Úterý, 25. února 2025 - 10:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2024	Ale prosím Vás, presne týmto štýlom sa šíria fámy a nepravdy, zbytočne tu špekulujete a potom sa to šíri ďalej ako pravda. Aktuálne je spojka v PLÁNOVANEJ VÝLUKE z dôvodu elektrifikácie trate Bánovce n/O - Humenné. Pred začatím výluky úseku Michalovce - Bánovce n/O bola posledné mesiace pomerne hojne využívaná. Napríklad vlaky Železničné stavby Košice a.s. využívali spojku, kde vozili nejaké veci z Michaloviec do Veľkých Kapušian. Ďalej pred začatím výluky bola spojka viackrát využitá súkromným dopravcom na prepravu nových vozňov z Chemka Strážske na deponovanie do staníc na trať smer Maťovce. Ak sa bavíme o hlbšej histórii, tak sa vozili po spojke previazané vozne z Maťoviec do Strážskeho, keď tam ešte fungovalo prekladisko a preväzovňa vozňov a možno aj na iné veci, ale to si už nepamätám. Dokonca počas roka 2023 sa tiež stali aj také situácie, kde rušeň od Mn vlaku z Vojan šiel do Michaloviec na mimoriadnu dennú obsluhu Sladovne a využili priamo spojku pri ceste z Vojan. Taktiež bola využitá aj pre otáčanie rušňov, napr. pri 150. výročí trate Humenné - Michaľany a pri historickej jazde na výročie nehody pri Budkovciach.
Dj_la_défense	Úterý, 25. února 2025 - 11:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 4-2007	Mark: Kdysi jsem se na to ptal také. Měla to být přímá spojka z tratě od Horné Štubne na Banskou Bystricu. V roce 1931 (?) došlo k propojení tratí mezi Handlovou a Hornou Štubňou ve snaze napojit lignitové revíry i z druhé strany. V roce 1936 vznikla trať 173 Červená Skala-Margecany. Proto byla snaha tyto dvě tratě propojit napřímo spolu, po dobudování tratě mezi Hornou Štubňou a Banskou Bystricou. Takže to, co tam je dodnes mělo být přímé propojení tratí, které se patrně vlivem válečných událostí již nedokončilo. U Banské Bystrice měla vznikou i spojka od Kostivarske ku Šalkové. Dodnes je tam i patrná podle silnice R1 její poloha. Tato spojka také (snad?) nebyla nikdy dokončena. Na to navazuje i Margecanská spojka. Jestli je to pravda, ale nevím, nemám to vyčtené z žádné publikace, byla to informace per ústa, ale přijde mi velmi pravděpodobná. Edit: Horná Štubňa-spojka Banská Bystrica-spojka (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
7QZ	Úterý, 25. února 2025 - 11:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2024	Fany: " o mechanické předvěsti od RYBAN... byla někdy v poloze "VOLNO" ? Jinak by tam ani býti nemusela..." Tá předvěst od Rybian do Chynorian se obsluhovala, viděno vlastníma očima nespočetkrát. Je to už ale asi 25 let co jsem tudy jezdil pravidelně.
Jurek_fm	Úterý, 25. února 2025 - 11:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 8-2009	U Banské Bystrice měla vznikou i spojka od Kostivarske ku Šalkové. Dodnes je tam i patrná podle silnice R1 její poloha. Tato spojka také (snad?) nebyla nikdy dokončena Mám za to že tahle byla provozní. Kdysi jsem měl knihy o obou tratích (bohužel obě skončily v propadlišti dějin u bývalky) a nějak to tam bylo popsané ale už si to přesně nevybavuju. Zrovna v Šalkové mělo žel vojsko de/montážní základnu jen už nevím jestli to bylo pro čremošnianskou výluku nebo až další rok pro výluku u Brezna. Roky letí a paměť je ošidná. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Mark21	Úterý, 25. února 2025 - 11:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 9-2010	TVkubo: "Ak sa bavíme o hlbšej histórii, tak sa vozili po spojke previazané vozne z Maťoviec do Strážskeho, keď tam ešte fungovalo prekladisko a preväzovňa vozňov a možno aj na iné veci, ale to si už nepamätám." Což jsem o pár příspěvků výše zmiňoval.
Dj_la_défense	Úterý, 25. února 2025 - 11:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 4-2007	Jurek_fm: Může být, já o ní slyšel jen v této souvislosti, takže nevím, zda byla dokončena.
TVkubo	Úterý, 25. února 2025 - 11:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2024	To nikde nespochybňujem. Len bolo tu dosť veľa nepresných informácií, tak som to zhrnul ako celok do jedného príspevku.
Mark21	Úterý, 25. února 2025 - 12:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 9-2010	TVkubo: "To nikde nespochybňujem. Len bolo tu dosť veľa nepresných informácií, tak som to zhrnul ako celok do jedného príspevku" Předpokládám-li správně, že natáčíte ta videa z okolí Trebišova, zeptal bych se ještě tak okrajově. V poslední době začali chodit ze Strážskeho přes Sečovce nějaké cisterny do Hatalova. To tam chodí na tu vlečku ACHP?
Vasekpetr1	Úterý, 25. února 2025 - 12:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 8-2006	7QZ: neděláš na jaderce? Podle toho nicku 7QZ je označení záložního dieselgenerátoru, který je schopen dodávat el. energii do spotřebičů II. kategorie, potřebných pro bezpečné odstavení reaktoru na druhém hlavním výrobním bloku na EDU, pokud selže start a dojde k poruše na všech šesti DG, které při výpadku pracovního a záložního napájení od automatik okamžitě najíždí.
7QZ	Úterý, 25. února 2025 - 13:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2024	VP1: popsal jsi to přesně, ale sem to nepatří. Už to bude nějaký ten týden, co jsem Ti v práci volal a prohodili jsme pár slov
J.M.	Úterý, 25. února 2025 - 15:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 12-2020	V GVD 1993/94 žádný pravidelný vlak přes spojku u Bánovců nebyl. I ty co jely od/do Strážského směr Maťovce, dělaly v Bánovcích úvrať. Spojka jen pp. U Štubně to bylo jak je psáno výše. Původně měla být spojka, pak z asi úsporných důvodů se to nerealizovalo, tak nechali alespoň kusé koleje s možností přejet tam úvraťově. Nicméně jsme se nedobrali toho čím diskuze začala. Zda spojka mimo Chynorany byla někdy využívána pro vlaky.
TVkubo	Úterý, 25. února 2025 - 15:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2024	Mark21: "Předpokládám-li správně, že natáčíte ta videa z okolí Trebišova, zeptal bych se ještě tak okrajově. " Áno, je to tak. Mark21: "V poslední době začali chodit ze Strážskeho přes Sečovce nějaké cisterny do Hatalova. To tam chodí na tu vlečku ACHP?" Nakladajú hnojivo v Strážskom a vozia to na vlečku do Hatalova, kde ho vykladajú. Zdá sa mi, že aktuálne to patrí pod Tajbu tá vlečka. Majú tam aj vlečkový rušeň, len ten podľa mojich informácií neopúšťa vlečku, ale manipuluje s vozňami na vlečke, kde im ich pristavuje Mn.
Mark21	Úterý, 25. února 2025 - 16:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 9-2010	Díky za informaci
Milloss	Úterý, 25. února 2025 - 19:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 9-2008	Zopar nových foto z HE (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Milloss	Úterý, 25. února 2025 - 20:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 9-2008
Vlarsky	Úterý, 25. února 2025 - 20:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 2-2023	Kolik desítek let má tahle elektrizace zpoždění? Třicet, čtyřicet let?
Mladějov	Úterý, 25. února 2025 - 20:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23817 Registrován: 3-2007	A jaký má smysl se takhle ptát?
Tratovak	Úterý, 25. února 2025 - 21:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 12-2007	Na druhú stranu, elektrifikácia do Moldavy mesta má niekoľko dekád náskok 🥳
Milloss	Středa, 26. února 2025 - 07:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2008	elektrifikacia do HE mala byt pokracovanim elektrifkacie do Bn/O na zaciatku 90. rokoch. Ak to berieme takto tak 35 rokov. Uz som to niekolko krat spominal, ale v ramci elektrifikacie do Bn/O sa v KE na elektrodispecingu aj fyzicky vybudoval riadiaci panel s tratou az po Humenne, ktorý dlhe roky az do digitalizácie stal na dispecingu. Tratovak: o elektrifikacii do Moldavy som pisal na vlaky net, nechce sa mi to znova pisat, treba si to najst v prislusnom fore elektrifikacie trati. V podstate to zapricinila myslienka kosickeho tramtrainu a politicke rozhodnutie zhodou nahod v tom case politickym nominantom ministra dopravy madarskej mensiny. kedy bolo potrebne nejaku stavbu zaradit na cerpanie z EU fondov. Keďže to bol mály národny projekt, nebolo o com... Pri realizacii dnes by elektrifikacia hadam koncila niekde v Turni n/B minimalne, co je dolezity dopravny bod pre nakladnu dopravu. Elektrifikacia do Moldavy nebola relizovana primarne ako elektrifikacia juzneho tahu, nech hovori kto chce co chce az po ministra aj do medii. Uz "iba" 130 km do Filakova nam chyba, ak Zvolen - Filakovo raz bude (v 30. rokoch?).
Tratovak	Středa, 26. února 2025 - 08:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 12-2007	Aj tak si myslím, že diaľkovina do Prievidze by mala väčší celospoločenský význam než dráty do HN. Ale holt prepustenie desiatok (?) ľudí na Ponitrí sa nepredáva tak dobre ako tony medi kamkoľvek…
RadekŠ	Středa, 26. února 2025 - 08:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15210 Registrován: 4-2003	kedy bolo potrebne nejaku stavbu zaradit na cerpanie z EU fondov. Jenže problém ani ještě ani tak v tomhle, ale že v šuplíku připravených staveb nic dalšího nebylo. Maťovce? Nebylo to přes Čiernou? Já jsem pochopil, že to bylo minimálně zamýšlené přes Maťovce. Jestli se 100% dalo project z Užhorodu do Čopu (a dál do Halmeu) fakt nevím. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Milloss	Středa, 26. února 2025 - 08:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 9-2008	Dialkovina do Prievidze neviem momentalne na com stoji, ale ak si vezmes ze k zab zar budes potrebovat do stanic ohrevy vyhybiek, kedze tam uz nikto nebude, to znamena vybudovat aj trafostanice lebo nemas potrebny vykon, si nasobne niekde inde ako len pri zab zar. Dalsie veci ani nespominam lebo konecna cena sa umerne nabaluje kazdej nutnej poziadavke, ak chces mat trat dialkovo riadenu bez pritomnych dopravnych zamestnancov. Aj tato stavba raz prejde, vid zhoda nahod pri Moldave. Podobne prejde aj dialkovina na PO - HE. Teda PO - Strazske, lebo Strazske bude v dialkovine Bn/O - HE pravdepodobne este skor. V sufliku moze byt aj stavieb viacej, ale kazda ma svoju nedoriesenu zasadnu otazku, o ktorej by malo rozhodovat ministerstvo/stat ako najvyssi riadiaci organ. Vid dodnes tahajuci sa problem co s tratou Krasno - Cadca, co s tratou Liptovsky Hradok - Lucivna,... Ked je potrebne zodpovedné jednoznacne stanovisko a zaroven s finacnym krytim, tak vtedy mozes navstivit lamparen. Stat nema koncepciu/strategiu/SFDI... Zijeme politickymi rozhodnutiami, po kazdych volbach do parlamentu nanovo. (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Velky_sef	Středa, 26. února 2025 - 08:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 7-2017	Rusi trať Užhorod Čop prerozchodovali prakticky hneď po vojne, takže trasa skôr cez Čiernu a Vynohradiv cez spojku do Halmeu. Ono to treba brať aj politicky, prepustiť ďalších ľudí na Hornej Nitre? Veď koľko rokov sa tam utapali milióny v zbytočných baniach, len kvôli korupcii. Za tie peniaze mohla byť dávno dialkovina aj tam. Lenže ako tamojším komunistom predať, sú to predsa len voliči ľavice. Kopec príspevkov o zdražovaní, realita je taká, že náklady rastú a cestovné nie je možné zvyšovať kvôli politikom. Do HE to dáva zmysel aj kvôli tomu, že už nebudú musieť jazdiť dieselové loko celú trasu. Ale aj tá dialkovina sa časom presadí, pretože nebudú ľudia, ktorým by sa chcelo sedieť v práci kvôli tomu, že párkrát za deň niečo urobia.
Milloss	Středa, 26. února 2025 - 08:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2008	Dnes hovorit o prepusteni ludi na zeleznici uz velmi ani nie je pravdou, lebo prevadzkovych a technickych ludi mas nedostatok zvlast na zapadnom Slovensku. Vid neobsadene stanice na zapadnom Slovensku kdekolvek (zavedene vyluka dopravnej sluzby) a pribuda to. Mozno nenajdu uplatnenie v okrese, ale v regione ano. Samozrejme vzdy budu nejaky zamestnanci, ktori z nejakych aj objektivnych pricin nebudu moct zmenit miesto vykonu prace/profesiu.
Slanour	Středa, 26. února 2025 - 10:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 6-2008	Vlarsky: Kolik let zpoždění má drátizace trati z Otrokovic do Vizovic? Já co si pamatuju jako děcko, už se o tom mluvilo(takže kolem 25-30 let). Dále co krajský Liberec? tam budou dráty kdy? Slaňour
Mark21	Středa, 26. února 2025 - 10:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 9-2010	Milloss: "ale ak si vezmes ze k zab zar budes potrebovat do stanic ohrevy vyhybiek, kedze tam uz nikto nebude" No nevím zdali je to nějaké pravidlo, ale už před pár lety jsem si všiml, že i některé stanice na ŽSR, které jsou řízeny dálkově (Prešov-Plaveč, Kúty-Trnava) jsou i nadále obsazeny dopravním zaměstnancem.
Milloss	Středa, 26. února 2025 - 10:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 9-2008	Sú a to je taky historicky pozostatok resp. rezerva dopravnych zamestnancov, ktory u novych dialkovoriadenych trati zrejme uz nebude. Jednak su v nizkej tarifnej triede, o ktoru uz nebude mat nikto zaujem nielen z mladych ludi a za dalsie ich pritomnost, prinos a funkcia je velmi diskutabilna. Neviem ci maju vobec v naplni prace napriklad aj to spominane cistenie vymen. Kedze v sucasnosti sa od vsetkych technologickych zariadeni buduje prenos stavov niekde na obsadene pracoviska (dopravne/technicke), nemusia tam vôbec byt, cim vznika lepsia navratnost stavieb.
Mark21	Středa, 26. února 2025 - 10:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 9-2010	A týká se to po novu i úseku Haniska-Moldava? Nevím teda odkud je úsek řízen, ale pár týdnů zpět jsem "podobného zaměstnance" viděl jak v Moldave, tak i ve Veľkej Ide.
Milloss	Středa, 26. února 2025 - 10:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2008	Centurm riadenia by malo byt z Moldavy na cely usek. Ako tam funguju momentalne/docasne dopravní zamestnanci neviem. Tym, ze do Velkej Idy je zaustenych niekolko vleciek mozno tam bude pritomný zamestnanec z urcitych dovodov vzdy. V Cecejovciach nevidim dovod. Co im ostane tak to ohlasovat aktivity neprisposobyvych spoluobcanov. Tych v obciach popri trati zacina byt zrejme vacsina, tie leskle kovy ich vyrazne irituju.
Tratovak	Středa, 26. února 2025 - 11:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 12-2007	Tak ako tak, trať do HN bola na úrovni 20. storočia. Do PD 19. … Investičný dlh kam sa pozrieš - a správne - žiadna koncepcia… Sral to pes.
Mouka	Středa, 26. února 2025 - 13:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10296 Registrován: 1-2007	Železnicu medzi Popradom a Vydrníkom zmodernizujú, pôjde o strategickú investíciu
Bram	Středa, 26. února 2025 - 15:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16709 Registrován: 4-2003	Tratovak:Tak ako tak, trať do HN bola na úrovni 20. storočia. Do PD 19. … Investičný dlh kam sa pozrieš - a správne - žiadna koncepcia… Sral to pes. Je možné vysvětlit zkratky HN a PD?!? Díky .
Pezos	Středa, 26. února 2025 - 15:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 4-2014	Humenné, Prievidza Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
J.M.	Středa, 26. února 2025 - 19:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Já jsem pochopil, že to bylo minimálně zamýšlené přes Maťovce. Jestli se 100% dalo project z Užhorodu do Čopu (a dál do Halmeu) fakt nevím. Pokud mě pamět neklame, tak přechod Maťovce na normálním rozchodu fungoval velmi krátce jen v letech 1984 - 1992.
Milloss	Čtvrtek, 27. února 2025 - 07:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2008	Netusi niekto nove informacie ako pokracuje budovanie kolaje 1435 medzi Uzhorodom a Copom z coho boli v mediach aj fotky? V ukrajinskych mediach boli nformacie aj o budovani kolaje 1435mm v trase Uzhorod - Matovce, no o tomto som dalsie info uz viac nenasiel.
TVkubo	Čtvrtek, 27. února 2025 - 08:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2024	O tom obnovení NR koľaje z Maťoviec do Užhorodu sa už dlhšie hovorilo, ale neviem reálny stav. Zaujímalo by to aj mňa. Tak ono na SK území z Maťoviec ide tá NR koľaj až po hranicu, pri mojej poslednej návšteve nebol žiaden náznak toho, že by to chceli rozoberať, ale ani obnovovať.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 27. února 2025 - 08:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5629 Registrován: 6-2019	JM: no a i v těch 8 letech by ty normálněrozchodné zásilky skončily na nádraží Užhorod 2, proto dál byla a ještě chvíli ještě je jen 1520 mm. Milloss: fotky jsem dával asi před půl rokem do tématu ex. SSSR. Teď už budou určitě za polovinou a v létě bych očekával předání do provozu. Je to v podstatě souběžná kolej se širokorozchodnou. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Quex	Čtvrtek, 27. února 2025 - 08:20:21
Administrátor Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 5-2002	O tom obnovení NR koľaje z Maťoviec do Užhorodu sa už dlhšie hovorilo, ale neviem reálny stav. Zaujímalo by to aj mňa. Tak ono na SK území z Maťoviec ide tá NR koľaj až po hranicu, pri mojej poslednej návšteve nebol žiaden náznak toho, že by to chceli rozoberať, ale ani obnovovať. Tady je o tom nějaký článek, ale realizace je bez bližšího časového určení: https://www.railfreight.com/infrastructure/2024/07/24/ukraine-and -cef-to-invest-millions-to-develop-standard-gauge-network/ Pokud mě pamět neklame, tak přechod Maťovce na normálním rozchodu fungoval velmi krátce jen v letech 1984 - 1992. Každopádně ho stihli ještě v roce 1990 elektrizovat. A nevím, jestli tam ještě něco nejezdilo kolem roku 1995. V roce 1999 jsme tam byli fotit a normálněrozhodná kolej byla každopádně již evidentně neprovozní. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
TVkubo	Čtvrtek, 27. února 2025 - 11:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2024	Quex: " Každopádně ho stihli ještě v roce 1990 elektrizovat. A nevím, jestli tam ještě něco nejezdilo kolem roku 1995. V roce 1999 jsme tam byli fotit a normálněrozhodná kolej byla každopádně již evidentně neprovozní." Podľa prevádzkového poriadku ŽST Maťovce NR je traťový úsek Maťovce (NR) - Pavlovo UA s prerušenou prevádzkou od 15.3.1993 . Od roku 2021 skončilo aj prekladisko + preväzovňa vozňov v Maťovciach (v réžii carga na pravidelnej báze, vynimočne tam raz za čas prekladá aj cargo obilie doteraz), prikladám aj video, kde si odnášali na Mn poslednú mechanizáciu a spojovacie vozne do Čiernej nad Tisou. https://youtu.be/O624-HVALSc?si=OrXpRJevV-nuBzdt Ak sa nemýlim, tak tam ešte ostali nejaké podvozky na previazané vozne v tej preväzovni, ale na koľaji do nej je patrné, že sa tam vôbec nechodí. Jedine tak v ŽST Maťovce deponujú vozne.
Milloss	Čtvrtek, 27. února 2025 - 13:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2008	Tak v lete/jeseni by trat Cop - Uzhorod na normalnom rozchode mali spustit, mozno niektory z tych 4 spojov co jazdia do Čopu a Mukačeva pojde do Uzhorodu. Ako vidim Slovensko je tradicne mimo hru, jedna sa hlavne o napojenie z Madarska. Neviem naco s Ukrajinou jedna MD SR a co vyjedna, ked ziadne nove prínosy v podstate ani nevidno. V tychto dokumentoch o Matoviaciach nic nepisu, no davnejsie som videl zakresleny projekt s "Eurotrackom" aj z Uzhorodu na hranicu do Matoviec. https://www.railwaypro.com/wp/ukraine-launched-standard-gauge-lin e-construction/ https://proukrainu.blesk.cz/yevrokoliia-ziednaie-uzhhorod-iz-yevr opoiu-novyi-marshrut-zapratsiuie-vlitku-2025-roku/?fbclid=IwY2xja wHNx-lleHRuA2FlbQIxMQABHc52HrMzW29BwyqaC17gGR2gtOIMVpn3D3fbhNpEKK VMb7DpWDPw4QymLQ_aem_7OFVHxChA-FXOINBQOys1A https://www.youtube.com/watch?v=crB0-F_Lit8 https://www.youtube.com/watch?v=j4s19Ixijcw K debate ci bolo mozne prejst po normalnom rozchode z Uzhorordu do Copu a dalej do Halmeu a Rumunska pridam jeden clano, ktory hovori ze este v 90 rokoch viedla NR trat v tomto úseku. Jurik pripomenul, že z Čopu takmer po samotný Užhorod už existovala trať s rozchodom 1435 mm. Ale na konci 90. rokov bola pre zlý technický stav znesená. To znamena, ze pred Uzhorodom stocila na Pavlovo a Matovce a doprava zrejme bola mozna. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/europejski-tor-na-ukrain ie-bedzie-dluzszy-102017.html (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Mark21	Čtvrtek, 27. února 2025 - 13:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 9-2010	TVkubo: "Od roku 2021 skončilo aj prekladisko + preväzovňa vozňov v Maťovciach (v réžii carga na pravidelnej báze, vynimočne tam raz za čas prekladá aj cargo obilie doteraz), prikladám aj video, kde si odnášali na Mn poslednú mechanizáciu a spojovacie vozne do Čiernej nad Tisou. " Když jsem tam byl v roce 23, tak se tam překládalo poměrně ve velkém (a nejen obiloviny) a to mělo Cargo na to zde i staniční zálohu v podobě 742.611 nebo 618. Celkem mě i překvapilo, že v těchto končinách dosud funguje i strojmajster.
Mouka	Čtvrtek, 27. února 2025 - 13:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 1-2007	Železnice opäť menia grafikon. Na vyťažovanej trati budú po novom zastávky na znamenie
Quex	Čtvrtek, 27. února 2025 - 13:40:18
Administrátor Číslo příspěvku: 9425 Registrován: 5-2002	K debate ci bolo mozne prejst po normalnom rozchode z Uzhorordu do Copu a dalej do Halmeu a Rumunska pridam jeden clano, ktory hovori ze este v 90 rokoch viedla NR trat v tomto úseku. To vedla, zhruba do poloviny 90. let, však taky teď to není žádná novostavba, ale fakticky obnova toho, co už tam bylo. Stejným způsobem snesli i normální rozchod až někdy kolem roku 2000 v úseku Maťovce st. hr. - Užhorod. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Fany	Čtvrtek, 27. února 2025 - 14:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14895 Registrován: 6-2004	Malé mechanické ohlédnutí, fotil jsem v létě 2007: https://www.youtube.com/user/FanyCz
TVkubo	Čtvrtek, 27. února 2025 - 14:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2024	Mark21: " Když jsem tam byl v roce 23, tak se tam překládalo poměrně ve velkém (a nejen obiloviny) a to mělo Cargo na to zde i staniční zálohu v podobě 742.611 nebo 618. Celkem mě i překvapilo, že v těchto končinách dosud funguje i strojmajster. " Áno, preto som písal na pravidelnej báze. Viackrát tam šiel rušeň na pár dní/týždňov na zálohu a potom odišiel preč. Ale niekedy to je taká záloha, že "preskakuje" čata medzi NR a ŠR. Naposledy, čo som tam bol a zároveň bola aj záloha, tak bola nejako na 2 týždne a po preložení vlakov ju zrušili a rušeň zobrali preč na Mn. Ako vravím je to skôr nárazové, než trvalé.
Parmezano	Čtvrtek, 27. února 2025 - 15:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 5-2008	ND 1986 "Východní dráha! Don Parmezano
Mark21	Čtvrtek, 27. února 2025 - 17:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 9-2010	TVkubo: "Áno, preto som písal na pravidelnej báze. Viackrát tam šiel rušeň na pár dní/týždňov na zálohu a potom odišiel preč. Ale niekedy to je taká záloha, že "preskakuje" čata medzi NR a ŠR. Naposledy, čo som tam bol a zároveň bola aj záloha, tak bola nejako na 2 týždne a po preložení vlakov ju zrušili a rušeň zobrali preč na Mn. Ako vravím je to skôr nárazové, než trvalé." Tenkrát to právě vypadalo na dlouhodobější obsluhu, byť samozřejmě s opětovným poklesem přeprav z Ukrajiny se dalo čekat, že se záloha zruší. Možná za zmínku stojí, že údajně v dobách nejsilnějšího provozu tam bylo jen na NR pět záloh obsazených "čmeliaky".
Milloss	Pátek, 28. února 2025 - 09:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2008	v ramci stavby ELBAHU vybudovane aj nove PZZ na neelektrifikovanom úseku trati do Udavského resp. Kamenice n/C (druhá fotka je smerom na Stražske).
Bram	Pátek, 28. února 2025 - 18:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16715 Registrován: 4-2003	Quex:To vedla, zhruba do poloviny 90. let, však taky teď to není žádná novostavba, ale fakticky obnova toho, co už tam bylo. Stejným způsobem snesli i normální rozchod až někdy kolem roku 2000 v úseku Maťovce st. hr. - Užhorod. To je nejspíš pravda jen částečně. V osmdesátých letech obnovená normálněrozchodná kolej vedla z Maťovců do stanice Užhorod 2 a hned za ní se pak stočila doprava směr Čop a doleva do dnešní osobní stanice Užhorod (asi s číslem 1) blízko centra města skoro určitě nevedla. Co by tam také normálněrozchodná kolej dělala, když tam od Velkých Kapušan nejezdily osobní vlaky a depo je v Čopu?!? To prostě byla infrastruktura zejména pro nákladní vlaky na rozchodu 1435 mm jedoucí z Rumunska přes Baťovo mimo uzel Čop (byla tam i spojka na 1435 mm od Baťova na Užhorod 2 přesmykem přes trať Čop - Mukačevo) do Maťovců, protože uzel Čop už to zřejmě koncem sedmdesátých let kapacitně nedával .
Quex	Sobota, 01. března 2025 - 10:03:20
Administrátor Číslo příspěvku: 9433 Registrován: 5-2002	Však toto nikdo netvrdí. Řeč byla o tom, že se dalo v té době (až do 90. let) projet z Užhorodu jako města do Čopu po normálním rozchodu, je jasné, že to bylo jen pro nákladní dopravu. Takže v úseku Užhorod - Čop, řekněme na širé trati, se obnovuje to, co už tam bylo předtím. Pokud to dnes v rámci užhorodského uzlu nově natáhnou až do Užhorodu "osobního nádraží", kde předtím normální rozchod skutečně nebyl, se s tím nijak nevylučuje. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Bram	Sobota, 01. března 2025 - 11:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16716 Registrován: 4-2003	Vzhledem k tomu, že od odbočky, kde ve směru od Čopu odbočovala kolej do Užhorodu 2, je do osobního nádraží Užhorod ještě nějakých pět kilometrů, tak bych to částečně za novostavbu už považoval. Do osobního nádrží v Užhorodu to natahují, je to vidět na výše zmíněných odkazech příspěvku 801 diskutujícího Milloss. Tak ještě by to chtělo opět natáhnout normálněrozchodnou kolej z Maťovců a bude to vyřízeno. A pokud budou cestující z Užhorodu směr Trebišov a Košice prohlíženi přímo na nástupišti před nástupem do vlaku i slovenskými orgány, mohlo by toto spojení být konečně dostatečně funkční a nehrozilo by, že by docházelo k pašování (zejména alkoholu) z Ukrajiny na Slovensko. Představa alespoň šesti párů osobních vlaků Košice - Užhorod by byla velmi příjemná, už by se dalo hovořit o dvouhodinovém taktu .
Tratovak	Sobota, 01. března 2025 - 12:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 12-2007	Představa alespoň šesti párů osobních vlaků Košice - Užhorod by byla velmi příjemná Vot kak prosto. A bez šialenosti alá osobná doprava na ŠRT… 🤪
Milloss	Sobota, 01. března 2025 - 16:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2008	Nejake info k ELBAHU https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/23456414/po-dlhom-case-opat- vlakom-terminy-sa-posuvali-ale-prace-na-elektrifikacii-trate-uz-f inisuju.html#storm_gallery_234323
Milloss	Pondělí, 03. března 2025 - 08:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2008	dnes maju poznanie trate v okoli HE rusnovodici ZSSK na vlakoch Nizný Hrabovec - Humenné - Medzilaborce a Stakčín, s dvoma 812 039+040. Príprava na opätovné spustenie vlakovej dopravy na uvedených trasách. Momentálne je vlak na trase smerom na Medzilaborce.