Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 6. 2026

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 6. 2026

autor	příspěvek
Bram	Pátek, 15. května 2026 - 14:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17484 Registrován: 4-2003	RadekŠ:To nebyla žádná lemplárna, prostě socíku došly peníze a zkrachovaly pětiletky. Ani k tak jednoduchému a levnému řešení, jako byla úprava zabezpečovacího zařízení v Radotíně a Krči se ČSD nedokopaly a most prakticky nešlo deset let používat. To byla opravdu lemplárna, něco jiného by bylo dokončení nového nádraží v Krči a hluboký zářez na Kačerově, na to už opravdu socíku došly peníze a zkrachovaly pětiletky. Tak se to léčilo okradením lidí pomocí měnové reformy . V polovině 80. let tam a stejně tak třeba v Dřís do Boleslavi běžně 121/122 jezdily s 30 Wapy bez postrku, Zdolávalo se to náběhem a v SJŘ bylo v těchto úsecích povoleno projetí stůj na AB bez zastavení. Ještě by bylo třeba pár let ubrat a dostat se někam k roku 1980.
Qěcy	Pátek, 15. května 2026 - 14:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9869 Registrován: 9-2005	Vlček: Bezstykovky byly od šedesátých let standardem i v čssr na hlavních tratích v koleji nad určitý poloměr. A protože je svařovali lemplové a lemplové to přebírali, tak obvykle až do konce 80 let se svařovaly rozmlácené styky. A ani se nenamáhali ani samotný svar obrousit (viděno na vlastní oči). Takže vlak na bezstykovce zpravidla mlátil o dost víc, než na stykované, nebo někde na lokálce (vyjma teda gotických oblouků, které byly hromadně rušeny až kolem roku 2015. ♥UA
Qěcy	Pátek, 15. května 2026 - 14:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 9-2005	ČSD za ČSSR byl ukázkový komunistický bordel, kde se vše valilo na sílu, jediný ukazatel byly tuny a tkm. Na zákazníky kakal pes, a cestující, to byl jen takový přívažek. Směle jsme se kvalitou tratí i provozu a čistotou vozidel i stanic mohli srovnávat s tou nejhorší třetinou socbloku. ♥UA
RadekŠ	Pátek, 15. května 2026 - 14:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16432 Registrován: 4-2003	třeba pár let ubrat a dostat se někam k roku 1980. Já s dovolenám neubírám, protože si to protě nepamatuju, nemluově o tom, že jsem se tam nevyskytoval. Podobný postup bych dopuručoval i těm, co tehdy provozovali maximálně tah kačerem doma na dvorku. Prosil bych citaci z té dějepisné knihy Co jako?? Že 3. sjezd KSČ zrušil v roce 1962 třetí pětiletku?? A ta druhá předtím (1956-1960) začala až roce 1958? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Qěcy	Pátek, 15. května 2026 - 14:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 9-2005	JM: dokázal, ale nechtěl. Stát nechtěl investovat do infra. A když už tak kvalita nikde. Rozkradenej cement, třeba - obrubníky a předpjaté trámové mosty. Všechny jdou do šmercu, pokud se rovnou během pěti let nerozsypaly. Nebo různé sídlištní zdi, zastávky busů, podchody, betonové květináče atd. Obkladní zdi u silnic a tratí ze jaksi více žlutého betonu. Hydroizolace čehokoliv. Údržba nula. Bytová družstva. Činžáky až do devadesátek obložené dřevěnými lešeními kvůli rozpadání omítek, děravé okapy klidně deset let. ♥UA
Bram	Pátek, 15. května 2026 - 15:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17485 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Já s dovolenám neubírám, protože si to protě nepamatuju, nemluově o tom, že jsem se tam nevyskytoval. Podobný postup bych dopuručoval i těm, co tehdy provozovali maximálně tah kačerem doma na dvorku. I ti, co okolo roku 1980 prováděli maximálně tah kačerem na dvorku, mají možnost si prohlédnout fotky z této doby. Ale zdá se, že někteří jedinci, kteří jsou o cca deset let starší, na toto ještě nepřišli . A připomínám, že paměť lidská je dost ošidná, vždy je lepší si paměť osvěžit obrázky pohyblivými či zejména nepohyblivými . Qěcy:Bezstykovky byly od šedesátých let standardem i v čssr na hlavních tratích v koleji nad určitý poloměr. A protože je svařovali lemplové a lemplové to přebírali, tak obvykle až do konce 80 let se svařovaly rozmlácené styky. A ani se nenamáhali ani samotný svar obrousit (viděno na vlastní oči). Takže vlak na bezstykovce zpravidla mlátil o dost víc, než na stykované, nebo někde na lokálce (vyjma teda gotických oblouků, které byly hromadně rušeny až kolem roku 2015. Asi tak .
J.M.	Pátek, 15. května 2026 - 15:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 12-2020	Qecy: dokázal, ale nechtěl. To jistě, ale to vůbec není totéž, co nám tady našeptává Radek. Kdyby totiž chtěl, tak to dal za prioritu a šlo by to bez problémů.
RadekŠ	Pátek, 15. května 2026 - 15:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16433 Registrován: 4-2003	mají možnost si prohlédnout fotky z této doby To by mě fakt zajímalo, kde to je v tak vysokém rozlišení a v takové četnosti. Možná to má onen tajemný šotouš, co vykupuje fotografie a jiné artefakty z pozůstalosti po zesnulých šotouších. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Pátek, 15. května 2026 - 15:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 12-2020	A ta data taky nesouhlasí Radku. Podle vás nebyly peníze, protože zkrachovala pětiletka v roce 1962. A proto byla celá Jižní spojka otevřena v roce 1964. Jak to tedy postavili, když všechno bylo v krachu?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 15. května 2026 - 15:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 6-2019	dávat z okénka o stanici dřív návěst "možno projet" a pak tedy na zelenou ulici projet. Já tedy žiji celý život v přesvědčení, že návěst Možno projet sloužila nikoli k předání informace o "zelené ulici", ale o: 345. Návěst 85, Možno projet (obdélníková, na delší straně postavená bílá deska s černou šipkou, dávaná ve vodorovné poloze kolmo ke koleji, pro kterou platí) dává výpravčí a upozorňuje strojvedoucího projíždějícího vlaku na to, že porucha traťové části vlakového zabezpečovače již byla oznámena, a proto strojvedoucímu odpadá povinnost poruchu v sousední stanici hlásit. (později doplněna o totéž ohledně poruchy přejezdníku)
Bram	Pátek, 15. května 2026 - 16:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17486 Registrován: 4-2003	AŠM:Já tedy žiji celý život v přesvědčení, že návěst Možno projet sloužila nikoli k předání informace o "zelené ulici", ale o: V tomto přesvědčení žiji nějakých patnáct let též.
Laminatka	Pátek, 15. května 2026 - 16:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2025	► UNISIM ♪ ► Liberec ♫ ► Staničář+vozy ♪♫
Mladějov	Pátek, 15. května 2026 - 16:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26980 Registrován: 3-2007	AŠM: No vidíš a "přesto" byly povinnou výbavou všech lokomotiv (spolu s praporky, třaskavkami a dalším haraburdím včetně na elektrikách s několika plechovými návěstmi pro elektrický provoz a zkratovací skládací tyče a galoší a izolačních rukavic) a používal je strojvedoucí přesně k tomu účelu, co píši. Prostě jsi ještě mladej kluk , dostuduj si to Ale tohle, co píšeš, byla má oblíbená otázka u zkoušek na hádavé jedince, tohle uměl z noviců málokdo a odpovědi jsem zažil taky takové, že "v následujícím úseku žádná oddílová návěstidla neplatí" což teda bylo na vyhazov od zkoušky. K tvému bych dodal, že v následujícím úseku (bude ta porucha), to si taky lidi pletli, jestli se to dává PŘED nebo ZA. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_zlivský	Pátek, 15. května 2026 - 16:44:38
Administrátor Číslo příspěvku: 76250 Registrován: 4-2003	Mladějov: "Každopádně jsem pamětníkem a když jsem jel za 50,10 Kčs na lepenkovou jízdenku ranním expresem z Prahy do Drážďan, tak děčínská "čtyřka" brejlovec najela na bezstykovou kolej poprvé až za státní hranicí a čistota, značení, dohlednost návěstidel, "ordnunk" , rozdíl proti Č.S.D. tam byl vidět na první pohled." Taky pamatuji, i když spíše od Summerau. Nicméně zrovna na Drážďany je to aktuálně spíše naopak - za čárou ještě část tratě na dřevě a místy docela vyžilá, u nás to jen sviští. Pikehead: "Ovšem je pozoruhodné, že si někdo vymyslí "hlavní" tah, který zcela míjí hlavní město. " Nedá mi nezmínit, že takové myšlení funguje stále, i když spíše jen díky neumětelství (dogmatismu) - jak se dalo někde snad v postřezích dočíst, tak na českém území u vlaku z Děčína do Budapešti (mimo hlavák) není Praha vůbec vyhlašována. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_vlček	Pátek, 15. května 2026 - 18:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18518 Registrován: 5-2004	No a po tý pravobřežce byly vedený i rekreáky z NDR mimo Prahu. V nějakým JŘ jel takhle Favorit a z Lysý a do Lysý od něj krychlík s přímými vozy Praha - Balaton. A jezdila tak i Sexonie nebo kterej NDR rekreák.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 15. května 2026 - 19:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 6-2019	AŠM: No vidíš a "přesto" byly povinnou výbavou všech lokomotiv (spolu s praporky, třaskavkami a dalším haraburdím včetně na elektrikách s několika plechovými návěstmi pro elektrický provoz a zkratovací skládací tyče a galoší a izolačních rukavic) a používal je strojvedoucí přesně k tomu účelu, co píši. Prostě jsi ještě mladej kluk [biggrin], dostuduj si to [proud] Ta ruční návěst byla na vozidlech? Já si ji tedy pamatuji jen z dopravních kanceláří, jedna mi slouží doma pro vyšťourávání věcí zpoza skříní apod. Ale dával ji rozhodně staniční personál. Co tedy dělala na mašinách?
2002	Pátek, 15. května 2026 - 21:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2023	Jestli si to dobře pamatuji, tak strojvedouci parní lokomotivy dával touto navest vypravcimu, že v následující stanici nepotřebuje zastavit, většinou pro vodu a kanál.
Mladějov	Pátek, 15. května 2026 - 21:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26982 Registrován: 3-2007	AŠM: Aha. Tu návěst dával strojvedoucí z okénka výpravčímu v Litoměřicích, že vlak jede dobře a a tedy z Polep nechce postrk a že tam tedy chce projet a výpravčí v Polepech to postavil skrz. Místní ustanovení. Na mašinách byla třeba i návěst "potřebujeme zastavit" a v další stanici tě ohnuli. To jsem tedy neviděl použít nikdy. Ale předpisáři byli dokonalí a počîtali snad i s pádem meteoritu na Českou Třebovou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Pátek, 15. května 2026 - 22:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 3-2006	Zde máte vysvětlení změn významu návěsti "Možno projet": https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3673154 Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Sobota, 16. května 2026 - 05:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35264 Registrován: 5-2002	Koukám, jak se historie neznalosti návěsti Možno projet opakuje... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Asdf	Sobota, 16. května 2026 - 11:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12137 Registrován: 5-2007	MZ: Ono to nemusí byť až tak dogmatizmus, to je proste o tom, či má zmysel buďto tie Holešovice pridať do zoznamu smerových staníc (a potom ich hlásiť aj u vlakov čo idú na hlavní nádraží), alebo kvôli tomu platiť dodávateľom za ručnú úpravu dát. A musí sa šetriť.
Tratovak	Sobota, 16. května 2026 - 18:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 12-2007	Parný pozdrav z Čelákovic a 074:
Martin_zlivský	Neděle, 17. května 2026 - 20:36:10
Administrátor Číslo příspěvku: 76272 Registrován: 4-2003	Tratovak: Díky za skvělé fotky, ostatně jako vždy. Asdf: Anebo tam (ve vyjmenovaných hlášených stanicích) mít cosi jako „tarifní uzel”, tedy pokud v Praze vlak nejede na hlavní, použít nějaké jiné pražské nádraží. Na jednu stranu chápu, že se chce co největší automatizace, ale pak buď se má na takové případy při definování funkčnosti myslet, nebo nechť se to upraví ručně, pokud jde o pár jasných případů. To se jako při výluce v Brně a odklonu přes dolní taky Brno hlásit nebude, protože na to přece máme předpis a hlášení vlastně existuje pouze kvůli předpisu, a ne aby se z něj někdo něco dozvěděl? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Neděle, 17. května 2026 - 22:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12143 Registrován: 5-2007	MZ: Znova, nejde o to či to ide alebo nejde, ale či má zmysel za to dávať tie peniaze. Či už za ručnú úpravu alebo za definovanie "tarifných uzlov" (narovinu, to už by bolo lacnejšie si každý rok platiť tú ručnú úpravu dát). Z pohľadu Správy železnic aktuálne nie. O výnimkách rozhoduje NŘP, takže ak si dopravca myslí, že sa jeho cestujúci nedozvedajú podstatnú informáciu, môže sa ozvať... A pri výluke v Brne sa nič také nestane, pretože to Brno dolní v tom zozname staníc je.
RadekŠ	Pondělí, 18. května 2026 - 08:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16434 Registrován: 4-2003	protože na to přece máme předpis a hlášení vlastně existuje pouze kvůli předpisu, Pokud je chybný předpis, tak má smysl změnit ten předpis a né vymýšlet nějaké obcházení. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Tratovak	Pondělí, 18. května 2026 - 13:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 12-2007	Pozdrav z Mochovandy:
Martin_zlivský	Úterý, 19. května 2026 - 10:09:23
Administrátor Číslo příspěvku: 76278 Registrován: 4-2003	Asdf, RadekŠ: Jistě, správným řešením je změna předpisu. Když tam může být Brno dolní jako varianta hlavního, tak jistě lze mít v Praze i alternativy za hlavní aktivovatelné pouze v případě vynechání hlavního, když je tedy záměr Prahu hlásit jen jednou. Ale než se změní (i když bude vůle, bude nějakou dobu trvat i vlastní implementace), tak má snad smysl to dočasně řešit aspoň nějak, aby hlášení nebylo jen akustickým smogem (podobně jako tisíckrát opakované hlášení o díře mezi vlakem a peronem nebo označení jízdenky v označovači), nebo v horším případě nebylo naopak spíše ku škodě (někdo zůstane na peroně nebo pojede jinam). Určitě ne kvůli tomuhle hlášení (a z větší míry asi hlavně díky vlastní blbosti), ale zrovna minulé úterý se menší skupinka vracela z Holešovic do Roudnice poté, co tam z Ústí dojela rychlíkem, co v Roudnici nestavěl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tratovak	Čtvrtek, 21. května 2026 - 19:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 12-2007	Pozdrav pre Martina Zlivského 😉
Martin_zlivský	Čtvrtek, 21. května 2026 - 22:02:31
Administrátor Číslo příspěvku: 76287 Registrován: 4-2003	A Malého_fotografa. Zrovna jsme si dneska o něčom podobném v Siriu povídali. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tratovak	Středa, 27. května 2026 - 16:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 12-2007	Pozdrav z Toušeňky: z Mochovandy: z apendixu: a z Litole:
Tratovak	Středa, 27. května 2026 - 16:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 12-2007	Stavba vydala spomienkovú knihu, ktorá nebude v bežnej distribúcii, ale je sľúbené, že sa bude dať kúpiť v čelákovickom múzeu. Keby mal teda niekto záujem… 😉
Honza_o	Středa, 27. května 2026 - 18:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 5-2002	Zájem by byl . Na Moravu se přiblížení knihy neplánuje prosím?
Viados	Čtvrtek, 28. května 2026 - 08:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 4-2003	Tratovak: "a z Litole:" Hezké fotky. Jen ... ta první z Litole je co? AI, nebo jen porucha v souboru? Jak často se vlastně používá ta litolská vlečka? Hope for the best, but be prepared for the worst.
J.M.	Čtvrtek, 28. května 2026 - 08:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 12-2020	Já mám pocit, že skoro vůbec.
Mouka	Čtvrtek, 28. května 2026 - 09:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11173 Registrován: 1-2007	Tartovak: Kde přesně v Litovli je to focené?
Viados	Čtvrtek, 28. května 2026 - 09:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 4-2003	Mouka: "Tartovak: Kde přesně v Litovli je to focené?" Jediné možné místo, kde je výhybna, je zde: https://mapy.com/cs/letecka?x=14.8456722&y=50.1927857&z=19 Hope for the best, but be prepared for the worst.
Tajemný_em	Čtvrtek, 28. května 2026 - 10:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 5-2002	Viados: "Hezké fotky. Jen ... ta první z Litole je co? AI, nebo jen porucha v souboru? " Taky mě ta předposlední fotka zaujala, ale prý to není žádná porucha Ajfouna ani výtvor uměligence, jedná se totiž o prototyp netrakční jednotky KŽC s obchodním názevem ZamraJet. Zde dokonce zachycený v režimu sunutí. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2026 - 11:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 12-2007	Jak často se vlastně používá ta litolská vlečka? Neviem, ale boli na nej vozy a krátko po nás tam šlo ČDC:
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2026 - 12:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 12-2007	prý to není žádná porucha Ajfouna ani výtvor uměligence, jedná se totiž o prototyp netrakční jednotky KŽC s obchodním názevem ZamraJet. Zde dokonce zachycený v režimu sunutí 🤣🤣🤣 Jediné, čo mi napadá je, že som si nevšimol režim “panorama” a takto nejak sa to mázlo…
Mouka	Čtvrtek, 28. května 2026 - 13:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11175 Registrován: 1-2007	Viados: Díky. Já si blbě přečetl, že to je v Litovli.
Hubič	Čtvrtek, 28. května 2026 - 22:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 10-2007	Tratovak : Na vlečku v Lysé nad Labem, místní části Litol by se mělo navážet cca 4000 aut, tak provoz na vlečce bude v příštím období docela ze strany ČDC velmi častý. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
honzaklonfar	Neděle, 31. května 2026 - 11:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8605 Registrován: 6-2016	https://www.mestocernosice.cz/prakticke-informace/aktuality-z-mes ta-a-uradu/prehled-vyluk-vlaku-z-do-stanice-praha-smichovcerven-2 026-2824cs.html
čelakovičan	Pondělí, 01. června 2026 - 19:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8673 Registrován: 8-2006	Výluka na Masně se dotýká i směru na Vysočany, a sice linek R42 a S34.
Jeník_H..	Sobota, 06. června 2026 - 18:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 3-2015	Čerstvá fotka. Na neobvyklém místě V Berouně odstavená dvojitá souprava Arrivy z linky R26.
Slídil	Úterý, 09. června 2026 - 12:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 7-2002	Tratovak: "Pozdrav z Mochovandy: " Úžasné ! To, co by se mělo sekat, se vypaluje nějakým sajrajtem.
Tratovak	Úterý, 09. června 2026 - 17:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4391 Registrován: 12-2007	Ešte by sa mohli nakúpiť drážne kozy, čo by to vyžierali… 🤪
Jeník_H..	Úterý, 16. června 2026 - 18:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 3-2015	Berounská stanice pěkně z vrchu.
Vasekpetr1	Úterý, 16. června 2026 - 20:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 8-2006	Pěkná fotka. Ta Regína stojí na "nulté"?
Mořepetr	Úterý, 16. června 2026 - 21:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 3-2006	Vasekpetr1: "Pěkná fotka. Ta Regína stojí na "nulté"?" Stojí na koleji č.4. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Středa, 17. června 2026 - 00:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35420 Registrován: 5-2002	VP1: Ta Regína stojí na "nulté"? Nultá kolej je ta u bližší hrany druhého ostrovního peronu ve směru pohledu. Vlevo od peronů je dobře vidět "ypsilon", kterým je zapojena do hlavních kolejí, aby mohla dobře sloužit jako obratová. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Vasekpetr1	Středa, 17. června 2026 - 06:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 8-2006	MP; H; díky za osvětu, dobře vymyšleno s obraty.
Hajnej	Středa, 17. června 2026 - 09:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35422 Registrován: 5-2002	VP1: dobře vymyšleno s obraty Poprvé se na to přišlo v Kolíně tak trochu jako vedlejší produkt, kdy se pořád ne a nedařilo vysituovat Lc101, až někoho napadlo, že Lc103 je vidět úplně krásně a že by tudíž stálo za to hlavní a předjízdnou navzájem překlopit. Bohužel mohl ten ypsilon vzniknout jen na středním zhlaví, kdežto na pražském to kvůli převýšení oblouku nešlo. Beroun měl štěstí v tom, že to šlo na obou stranách nulté (a že se to mezitím v Kolíně osvědčilo). Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Petr_vlček	Středa, 17. června 2026 - 15:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18598 Registrován: 5-2004	V tom Berouně to s tou "nultou" ideál tedy není. Tím že je dělená, tak dvouešus od Prahy co zastaví na Beroun - východ na dešti protože na střechu nad peronem nezbylo a pokud někdo neznalý jede v posledních vozech a přestupuje třeba na Křivoklát (nedejbože s kočárem nebo elektrokoly = 2x výtah) tak aby na těch 300 m po peronech počítal aspoň 7-8 minut. No a až se to otočí a pojede zpátky tak u pantera do Plzně bude na ledkotronu svítit Praha.
Hajnej	Středa, 17. června 2026 - 17:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35431 Registrován: 5-2002	Vlčoun: ideál to možná není (podchod by měl být v půlce, co patří frekventovanějšímu rameni), ale to, co tomu chybí, není v kolejovém řešení, ale mimo ně. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Petr_vlček	Středa, 17. června 2026 - 17:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18599 Registrován: 5-2004	Jistě. Taková česká rekonstrukce "napůl". V konfiguraci Berouna měl být nejspíš druhý podchod, něco jako je v Plzni. Aby se nemuselo přestupovat až kolem pivovaru Když ale nezbylo na druhej ledkotron u schodů a na střechu aspoň kus za cesťák...
Trumbera	Středa, 17. června 2026 - 18:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2010	P_v: Střechu podepisuji, ta mi taky docela pije krev. Za mě měla sahat do úrovně, jako u kusých peronů.
Mořepetr	Středa, 17. června 2026 - 19:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9614 Registrován: 3-2006	Tak zrovna vlaštovky by neměl být problém doplnit. Horší je ta blbost vstupu z podchodu do haly. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Sants	Středa, 17. června 2026 - 19:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 5-2002	Hajnej: "a že se to mezitím v Kolíně osvědčilo" V Německu se to osvědčuje už asi 120 let a u nás stále vynalézáme kolo
Hajnej	Středa, 17. června 2026 - 21:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35433 Registrován: 5-2002	Sants: V Německu se to osvědčuje už asi 120 let Na metru je to i u nás už přes 50 let, to jen na dráze holt vládl §1... A taky asi dost dlouho trvalo, než někdo přišel na to, kde vlastně se mají vlaky obracet. Holt se dlouho myslelo podle tratí a ne podle frekvence... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Jeník_H..	Čtvrtek, 18. června 2026 - 06:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 3-2015	Os 19905 dnes ráno v Berouně. To se moc často nestává kolej 1 a 2 prázdný bez foxů po ránu, za to třetí kolej obsazená slušně nejen Panterem, ale i dvojitými soupravami Foxů .