| Diskuse » Železnice » 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran | « předcházející | další » |
810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech strandolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řad 809, 810 a 811 ČD v GVD 2026:
- oblast OCÚ Střed: TS 854, 855 a 856 - Rakovník, TS 841 - Čerčany, TS 848 a 849 - Nymburk;
- oblast OCÚ Východ: TS 851 - Brno-Maloměřice, TS 822 - Šumperk, TS 805 - Olomouc, TS 844 a 845 - Opava, TS 811 - Bohumín
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2026 |
ElektickáJednodka na konktrolní číslo existuje program napiše se například 810 552 a on vygeneruje kontrolku a nikdy mne neoklamal občas jsem napsal číslo kde jsem viděl kontrolku a vždy to vyšlo.Ty širokorozchodnyvh MVTV byli 3ks.Děkuji za radu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27553 Registrován: 3-2007 |
Tak pozoruji na 212, Vlašimce a Sedlčance velmi často nasazovanou 810.007, jaké jsou s ní plány od grafikonu po skončení této řady v okolí Čerčan a Benešova? Jistě o ní má leckdo zájem? Jak je na tom vůbec s kilometry? Plánuje se pak jestě nějaká revize, oprava? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 10-2017 
|
V excelovské tabulce vozidel ČD má záznam o opravě R1 v Chebu v zimě 2023/2024. Jinak je plnohodnotně vybavená pro režim 0/0-S, takže využití by mohla najít třeba ve Veselí nad Moravou. Nebo neplánuje se nějaká 810 v Čerčanech nechat jako dispečerská záloha ? Hádám sice, že v prosinci už budou táborské 841.3 jezdit plnohodnotně. Ale pokud by k tomu náhodou nedošlo, co je tam může zálohovat? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27557 Registrován: 3-2007 |
Tak nějaká záloha, tak dva vozy, by tam bylo rozumné, pokud to nebude zajištěno jinak (točenou 814, Táborem s 841.x). 841.3 mají být údajně na nový GVD vyčenžovány s Nymburkem (proč?) a třeba jich už konečně bude dost. Realitou je, že za 841.3 zaskakují na Vlašimce nebo Sedlčance dvě 810 v kladiva a někdy i jedna o víkendech (třeba dneska 810.184) a často ještě navíc na Táborech některá táborská 847. A takto to jaksi za "výhradního" od GVD fungovat nebude možné. A motory bez ETCS budou moci jen na 212 a Vlašimku s tím, že je něco vždycky bude muset mezi Čerčany a Benešovem přetáhnout - ne moc praktická řada na zálohu i vzhledem k tomu, že v Bene nelze zbrojit naftu, které 810 moc nepobere (300 litrů, tedy méně, než třeba malinká T212.0 "Prasátko") a faktem, že 841.3 má avtoscepku. Ono zatím ještě zřejmě ani "modří" sami s jistotou nevědí jak se to vyvrbí, hlavně s těmi 841.x a Boreckým. 810.007 jsem měl na mysli pro případné spolkové nebo muzejní zachování, až ji nebudou ČD potřebovat. Co se týče využití těch sedmi čerčanských posledních mohykánů, nemám obavy, že by je "neuživil" Rakovník a Louny třeba. Ono tam za ten čtvrtrok zase nějaký ten "vyjetý" motor vypadne, o nehodách na přejezdech nemluvě. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18766 Registrován: 5-2004 |
Dost casto tu jsou fotky sukafonu v jicine z nymburka. Teda ted co tam je 2 mesice vyluka tak az tolik ne, ale nemam dojem ze nbk ma regin na rozdavani. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 10-2017
|
No pokud by 841.3 měly ještě původní spřáhla, tak by tu 810 mohly z depa přetáhnout ony.( (Nebo to v případě nouze půjde i takto?) nemám obavy, že by je "neuživil" Rakovník a Louny třeba Tak Rakovník se má od prosince zbavit komplet všech 810 (max nějaké dvě do zálohy) - S65+S54 kompletně 841, 161 údajně kompletně 814 stejně jako 172. Jinak myslím, že 446 a 621 asi neuživí nikde. Takže koukám, že loni Čerčany věnovaly Rakovníku, nakonec v Čerčanech budou potřeba více (ale díky ETCS to nepůjde). |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2017 |
No dle mých informací 810 na 161 mají ještě pár let zůstat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 6-2005 
|
Hádám sice, že v prosinci už budou táborské 841.3 jezdit plnohodnotně Možná, ale jinde. Hned v dalším příspěvku odpověď otázkou a o dva řádky níže odpověď na tu otázku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") 841.3 mají být údajně na nový GVD vyčenžovány s Nymburkem (proč?) A takto to jaksi za "výhradního" od GVD fungovat nebude možné. A motory bez ETCS budou moci jen na 212 a Vlašimku s tím, že je něco vždycky bude muset mezi Čerčany a Benešovem přetáhnout Nepřetáhne je ale nic, protože 841.3 má avtoscepku No pokud by 841.3 měly ještě původní spřáhla, tak by tu 810 mohly z depa přetáhnout ony Nemohly, protože nemají ETCS. Od GVD mají být na Vlašimku a Sedlčanku nasazeny 841 z Havlbrodu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27561 Registrován: 3-2007 |
A víme, kolik jich z toho HB bude, aby nemusely jezdit pořád nějaké náhrady jako teď? Jinak já původně predpokládal, že do těch 841.3 bude dosazeno ETCS v průběhu tohoto roku - a ono ne, soutěž byla teprve teď (září 2026) spuštěna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 6-2005
|
Nevíme... Ale s těmi náhradami to bude problém, protože budou muset mít taky ETCS.... A co to bude? Vždyť nic, co by bylo jako náhrada použitelné (810, 814, něco jiného??), ETCS nemá taky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Takže v případě nedostatku 841 NAD?? (Příspěvek byl editován uživatelem vbc.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 6-2009 |
Vbc "Od GVD mají být na Vlašimku a Sedlčanku nasazeny 841 z Havlbrodu" - budou tam předány nebo tam budou zajíždět v rámci nějakého oběhu? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 2-2006 
|
 Vbc:"Nevíme... Ale s těmi náhradami to bude problém, protože budou muset mít taky ETCS.... A co to bude? Vždyť nic, co by bylo jako náhrada použitelné (810, 814, něco jiného??), ETCS nemá taky Takže v případě nedostatku 841 NAD?? (Příspěvek byl editován uživatelem vbc.)"
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 10-2017
|
Lukssek: "Vbc: "Nevíme... Ale s těmi náhradami to bude problém, protože budou muset mít taky ETCS.... A co to bude? Vždyť nic, co by bylo jako náhrada použitelné (810, 814, něco jiného??), ETCS nemá taky Takže v případě nedostatku 841 NAD?? (Příspěvek byl editován uživatelem vbc.)"U nás na trati 260/261 se RegioNovy přetahují z depa vozidlem s ETCS...." Ještě by se nabízela pro cestující kapku nepopulární možnost předělat vizební ramena v Olbramovicích, a to tak, že by Os z Tábora pokračovali do Benešova a obdobně zpět a naopak MOs z/do Sedlčan zakončit v Olbramovicích s tím, že by tam 810 v případě nedostatku 841 mohla pendlovat (a kapacitně by asi i dostačovala více, než do Vlašimi). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 6-2005
|
Měly by být předány. A to nejspíš do Tábora, kde jsou teď 841.3 a odkud na Vlašimku a Sedlčanku zajíždějí v rámci oběhu zkombinovaného s Os vlaky Tábor - Benešov. Nějaký oběh, v rámci kterého by zajížděly do Vlašimi / Sedlčan z Havlíčkova Brodu, si nedokážu představit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 10-2017
|
841 z HavlBrodu mají "rajon" až do Zruči nad Sázavou, takže na nějakém páru MOs Zruč-Čerčany a zpět by to šlo. Ale v tom případě nevím - táborské 841 půjdou do Nymburka, ty Nymburské do Rakovníka hádám, do Tábora tedy Brodské, ale do HavlBrodu přijde co ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 6-2005
|
Technicky ano, ale jeden pár Os denně by to asi nevyřešil. Kolik je turnusová potřeba na kompletní pokrytí provozu Vlašimky a Sedlčanky? 5 - 6 vozů? Nevím. Takže těch párů Os vlaků by muselo být asi víc. Taky by se samozřejmě musel v Havlbrodě počet těch 841 zvýšit. S tím souvisí i No to je správná otázka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2014 |
Pro zvyseni kultury cestovani muzou jit do HB opet 814. Tech bude dost a stejne tento GVD tam hezdi ponerne dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2026 |
Zdravím skupinu a zároveň mám dotaz nenašel by někdo 810 ,která byla v Polsku natřena žluto černě než dostala svůj nový nátěr červenočerný. foto vypujčeno z FB aby se vědělo oč jde . (Příspěvek byl editován uživatelem tomaskobra01.) |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 5-2002 
|
Po tom žlutém voze jsem hlouběji nepátral, ale podle vnějších znaků - starší provedení střechy (do č. 479 míň prolisů) a plná příčka za místem vlakvedoucího (do č. 350 tam bylo okno se záclonou) to bude některý z tohoto intervalu. Podívej se do Registru smluv, které vozy ČD odprodaly polskému SKPL. Je jich asi jen 10, já si pamatuju akorát (někdejší českolipskou) 642, a ta to skoro určitě není.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 6-2007 
|
To by měla být 408 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2026 |
Na faceboku píšou že je to 810 408 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6070 Registrován: 3-2015 |
Dnes několik akcí v Nižboru u Berouna od Valenty tam zavítal 809 281, celkem 4 jízdy mezi Prahou a Nižborem, dál tam byl vláček ze Slaného, nakonec vl 742.778. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 6-2006 
|
Je v plánu, že v noci z 30.9. na 1.10.2026 by mělo dojít k náhradě MV 810 za MV 814 na trati 236 Čáslav - Třemošnice. Díky souběžným výlukám na tratích 014 a 235 jich bude dostatek, v listopadu pak se výluka přesune na trať 236 a kdoví, zda se do změny grafikonu ještě stihnou vrátit. A od grafikonu již bez plánovaného nasazení MV 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2026 |
Páni znalci je nějaký seznam vyrobených M152 čili 810 nemohu se dopídit zda byla 810 273.Předem děkuji za odpovědi |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 12-2017 |
Ne zrovna tohle číslo vynechali.... Je z ní regionova, přesněji 075. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13413 Registrován: 6-2006 
|
Soukromé v Lužné (záskoky za zelené krabice): |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 5-2002
|
tomaskobra01: "Páni znalci je nějaký seznam vyrobených M152 čili 810 nemohu se dopídit zda byla 810 273.Předem děkuji za odpovědi" Tento pán vydává životopisy (nejen) řady 810. Pochopitelně ne zdarma, ale výsledek za to stojí.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2026 |
Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 10-2013 
|
Jaké úplně poslední depo bylo pro 810 664-3? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2021 |
Frydek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 8-2007 |
Tajemný_em: Zrovna tyto životopisy bych nedoporučoval, tam je chyb a nesmyslů víc než moc a také je to těžce nedotažené... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6433 Registrován: 7-2017 |
Maty: "Tajemný_em: Zrovna tyto životopisy bych nedoporučoval, tam je chyb a nesmyslů víc než moc a také je to těžce nedotažené..." Co ti brání publikovat opravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2007 |
dědek_hank: Jako že bych ke každému vydanému dílu napsal opravy? Když prakticky každý řádek obsahuje zjednodušení, chyby nebo jen strohé údaje, kdy je v dnešní době poměrně jednoduché si ověřit nebo doplnit? Já tyhle edice měl rád, zpočátku byly super, ale teď jak jsou vydávány velmi rychle za sebou, tak jejich kvalita dosti upadla... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6434 Registrován: 7-2017 |
Když je to tak jednoduché, proč mu s tím nepomůžeš? |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 5-2002
|
Nerad Tě chytám za slovo, ale kde si tyhle info má běžnej šotouš najít a ověřit? Ani já takové zdroje neznám. Tedy kromě veřejně sdílených excelovských tabulek pro různé řady, které ale taky zdaleka nejsou všespásné - bohužel nepřehledné a s mnoha nadbytečnými informacemi typu barva potahů či verze záchodu. Co se Almanachů p. Korbela týká, tak souhlas, taky nacházím nesrovnalosti, protože (u některých řad) mám i jiné zdroje. Beru je zkrátka jako jeden ze zdrojů. Odkud autor čerpá, nevím. A upřímně - i kdybych věděl, těžko budu mít čas sedět někde ve studovně, bádat a vypisovat, vypisovat a vypisovat... Protože statističení je setsakramentskej žrout času, to se snad shodneme všichni.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2009 
|
Včera od Nemšové až po Lednické Rovne (Příspěvek byl editován uživatelem bagr poclain.)
Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2026 |
Do Třemošnice už nejezdí 810. Škoda.
https://www.futurak.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 10-2017
|
Dnes tam jede jako náhrada MV 810.326-9 O víkendu tam asi 814 smysl mají (hrad Lichnice), v X asi moc ne |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27668 Registrován: 3-2007 |
Tak "smysl" 814 místo 810 všude je v tom, ze mají NP vstup a tudíž je lze objednatelem považovat za nízkopodlažní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 9-2015 |
@jgcp: Co se bude na 236 dělat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2008 |
https://aukro.cz/blm-vykres-7137997584 výkres z r1972 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 10-2017
|
Mladějov: "Tak "smysl" 814 místo 810 všude je v tom, ze mají NP vstup a tudíž je lze objednatelem považovat za nízkopodlažní." Když to přirovnám k autobusům, tak vlastně kulaté Karosy (900+730 s převodovkami Voith a ZF) byly z pragmatického hlediska také zbytečné a po hranatých Karosách s Pragovkou mohly následovat rovnou Citybusy (město) nebo nízkopodlažní SOR (příměsto+region). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2019 |
To si asi delas srandu ze jo? Regionova nemela vubec vzniknout 🤣. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 10-2017
|
Tak z praktického hlediska a z pohledu pracovníků ČD asi ne, nebo v menším množství. Ale čistě z pohledu cestujícího a objednatele (kraje) jich byl a doposud je velký nedostatek. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27674 Registrován: 3-2007 |
810.296 1180: No mám dojem, že podobné filosofování už dnes nemá mnoho smyslu, nota bene "ČD nepřišly o tolik výkonů v roce 2019 + se nemuselo kupovat tolik 841 a 847" je podle mne výrok člověka poněkud nechápající příčiny a souvislosti: Jednak někde (mluvím o dřívějšku) i zcela nezakrývaná snaha se zbavit ČD jako takových (nepružná firma, "nic nejde", ani úplatek) a snaha ten vozový park pro lidi oživit i tím, že dám takové podmínky, aby tam ČD nemohly vyhrát s 810 i kdyby podstřelily cenu (stačí třeba požadavek min. 90 km/h). Snahu udělat z 810 a šaškování s přívěsy (objíždění nebo nutnost postrku) 814 s řidičákem byla rozmná, no pouze (zaplaťpánbůh) dočasné řešení. Nemuselo kupovat tolik 841 a 847 - No, podívejte se, kdyby ČD nenakoupily tyhle modernější vozy, tak by v řadě krajů už totálně skončily, ono iž ta trpělivost lidí drkotat se v šukafonech třeba z Prahy na Kladno nebo celým Pacifikem nebo třeba z Plzně do Domažlic nebo kdekoli jinde kromě echt pár km lokálek už dávno vypršela. Takže já sice rozumím, že jste fanda 810 a 814, ale opravdu to nejsou vozidla na denní dojíždění po osmdesátkových tratích, na dožití někde, kde v tom jede 5 lidí to zatím stačí. Já, naopak, jsem rád, že hrozba konkurence donutila ČD nakoupit lepší a modernější motorové vozy a rád bych je měl i na trati, kterou jezdím pravidelně - 212. Tyhle představy "že by to přece stačilo" a podobně, víte, já si třeba pamatuji, když 810 ńa té 212 přebíraly vládu (1982/3) a jezdí tam 43 let, myslíte, že když ve vlaku jede děda 60+ s vnoučaty a vykládá jím, že tímhle vlakem jezdil on do školy, že je to nějaká plusová reklama? Nezlobte se, ale podobné, sorry, modrogumní představy, "že by to bylo stačilo" vedly a vedou k tomu, že by ze železnice byl akorát skanzen pro hloupé šotoušky a aspergry. Bohužel tady (K-R) je poměrně populární. Víte, ono ty výhody železnice a nevýhody autobusu, jako třeba životnost vozidla, se docela obrací proti železnici samé, autobus v linkové dopravě je cca každých 10 let nový (ba i z rozhodnutí EU), železnice pak působí jako totální skanzen. Zaplaťpánbůh, že se tenhle přístup podařilo v posledních řekněme 10 - 20 letech zlomit a investuje se do tratí, do vozidel a podobně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 7-2017 |
Mladějov 37724: "...na dožití někde, kde v tom jede 5 lidí to zatím stačí." Ano. V mém okolí typicky třeba Červenka - Senice nebo Hanušovice - St. Město. Tam zvlášť ty "humanizované" 810 neurážejí. Ale takové lokálky se teď už snad dají spočítat na prstech. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2017
|
Pochopil jste prosím pointu mého příspěvku? Ač jsem sice fanda 810, můj příspěvek je o tom, že při existenci více 814 už mohly definitivně přestat 810 jezdit již v roce 2015 (jako odpůrce 810 byste to mohl celkem ocenit). A drahá záležitost by to nebyla. Jsou tratě, kde 814 může být dostačující pro některé lokálky - např. Vlašim, Radejčín, Dolní Bousov, Moravská Třebová. 814 a 841 jsou nízkopodlažní oboje. Ale 814 je kapacitnější a současně levnější. Však o tom tu také byla vždy řeč. S tím že ta hranice by mohla být klidně 10-15 lidí. Ale to se neděje, viz. kouřimská lokálka, Třemošnice v X, Chrudim-Moravany, Velké Meziříčí-Studenec v X, Royktnice v Orlických horách v X). Ani já jako fanda bych je neocenil na tratích do Domažlic, Plzeň-Žatec, Pce-HavlBrod (vyjma nějakých okrajových dělnických spojů/návoz z depa na lokálku/mimořádnost, kdy nic lepšího po ruce není). Bohužel? Tak ono ve vlákně/skupině zaměřené na nějakou konkrétní techniku/jinou věc píší obvykle lidé, kteří mají tu techniku rádi a mají k ní určitý vztah (a to - bohužel tedy- obvykle příznivý). I když zrovna u 810 na FB skupině se to odpůrci (a mnohdy i neslušnými - to Vy jste alespoň slušný a snažíte se být objektivní) celkem hemží (bohudík ?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 10-2017
|
Jinak depo Česká Třebová se minulý týden definitivně rozloučilo s vozy 810. Poslední 810.245-1 jezdí nyní pod Hradcem Králové (pardubické výkony místo 814) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27677 Registrován: 3-2007 |
Jenže já nejsem "odpůrce". Já jsem jen realista v tom, že železniční vozidlo má po 50 (!!) letech skončit a uvolnit prostor něčemu modernějšímu. A že když nám teda má vydržet 50 let, že třeba po 20 letech (exponovaná vozidla jako el. jednotky v příměstské či dálkové dopravě) mají být přečalouněny a vyměněn interiér a počítače atd. a mohou sloužit dalších 20 let, výjimečně dobře navržená vozidla ještě těch deset navíc. Viz kouřimská lokálka atd. - no, já jsem názoru s vámi shodným, že by tam stačila, no objednatel je jiného názoru, má na to peníze, tak je snad dobře, že tam bude něco nízkopodlažního a třeba s klimatizací atd.? Já tu techniku 810 mám taky rád, ba k ní mám i osobní vztah, jezdím s ní od roku 1982 dodnes i proti své vůli a třeba na škole jsem kreslil její převodovku Praga 2M70 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , ale prostě nejsem fanatik a jsem schopen pochopit, proč jsou ta vozidla nahrazována a že je to rozumné. Koukám moje povídání o tom, že nemodernizací tu železnici spolehlivě zabijete, padla na úhor. K vaší škodě pane, k vaší škodě. A 814 je jen z nouze cnost a představa, že by jich tady bylo o 200 víc (nebo kolik) mne nijak neuspokojuje . Dyť je to totéž, jako ta 810 - poskakující vozidlo s jednonápravovými podvozky. Opět a znovu - víte, jak by to dopadlo, kdyby jich bylo o 200 víc? Úplně stejně jako s těmi 810 - prostě by neměly práci. A zase - ono je rozdíl být fanoušek teoretik, občas se tím svézt na výlet nebo jezdit s tím denně do práce i z práce, léto zima. To už máte i při půlhodině jízdy podobných nepohodlných hrkátek plné zuby. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6456 Registrován: 7-2017 |
"To už máte i při půlhodině jízdy podobných nepohodlných hrkátek plné zuby." Já jsem s 814/914 i 810 v letech 2011-12 rok denně dojížděl z podnájmu v Olomouci do Litovle; úsek OC-město - Senice - dopravna Litovel, tzn. v Senici přestup. Vycházelo to kupodivu časově i cenově líp a s ohledem na zpoždění na koridoru i spolehlivěji než MHD OC + po koridoru s přestupem v Července. V 814 jsem se cítil v pohodě (až na sedadla v hnacím voze umístěná bez ohledu na okenní osy) a ten kousek s 810 se taky dal přežít. Rozhodně mě to neuráželo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27679 Registrován: 3-2007 |
A mění to něco na faktu, že po 50 letech je vcelku prirozené ty 810 (o kterých tady byla původně reč) i nakonec ty 814 nahradit něcïm novějším, lepsím , pohodlnějším? Neuráželo.. tady přeci nejde o vás nebo o mně nebo nějakého dalšího k-repistu.. asi je koukàm marné tohle poxté vysvětlovat vcetně vět o skanzenu atd..? Já to vzdávám, já už to srozumitelněji vysvětlit neumím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 11-2018 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2017
|
Mladějov: "mají být přečalouněny a vyměněn interiér a počítače atd. a mohou sloužit dalších 20 let, výjimečně dobře navržená vozidla ještě těch deset navíc." Mladějov:"no, já jsem názoru s vámi shodným, že by tam stačila, no objednatel je jiného názoru, má na to peníze, tak je snad dobře, že tam bude něco nízkopodlažního a třeba s klimatizací atd.?" Ale je to nízkopodlažní hlavně. To je to hlavní. Mladějov:"A mění to něco na faktu, že po 50 letech je vcelku prirozené ty 810 (o kterých tady byla původně reč) i nakonec ty 814 nahradit něcïm novějším, lepsím , pohodlnějším? " My Vám rozumíme, jak to myslíte. Jde o to, kde to nasazování fungl nových vozidel vzhledem k finančním možnostem tohoto státu může být kontraproduktivní. Měly - 30 kusů by bylo místo 810, dalších cca 20 kusů hypoteticky na prohraných výkonech (Králíky), 10-20 kusů místo RS1, které by nebylo nutné kupovat, 100 kusů do zálohy za sebe+za RS1,844,847. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6457 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: "A mění to něco na faktu, že po 50 letech je vcelku prirozené ty 810 (o kterých tady byla původně reč) i nakonec ty 814 nahradit něcïm novějším, lepsím , pohodlnějším? Neuráželo.. tady přeci nejde o vás nebo o mně nebo nějakého dalšího k-repistu.. asi je koukàm marné tohle poxté vysvětlovat vcetně vět o skanzenu atd..? Já to vzdávám, já už to srozumitelněji vysvětlit neumím." Ale vždyť přece nejsme ve sporu. Jenom jsem chtěl říct, že ve své době a za určitých okolností taková vozidla měla smysl a bylo to lepší než nic. A někde mají za určitých okolností smysl dokonce ještě i dnes. Čímž reaguju hlavně na ty názory, že 814 vůbec neměly vzniknout, že 810 už měly dávno být všechny ve šrotu atd. apod. Samozřejmě že nejde jenom o mě, jenže někteří tady argumentují, jako kdyby takoví jako já (a další, koho 810 a 814 neurážejí, i když nepatříme do jejich skalního fanklubu) vůbec neexistovali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2019 |
Proti 810 nic nemam. Vznikly v dobe jake vznikly a klidne si tu mohly svych 40 let odjezdit. Ale delat z nich 814 byla naprosta kravina. Vzhledem k cene jejich rekonstrukce jsme tu misto 200 regionov mohli mit uz davno 130 fungl novych RS1 a nemuseli ted pracne shanet ojetiny z Nemecka. A ty "chybejici" 814 by v klidu postupne dojezdily regiomysi nebo reko 811 s klimou vzor MSK. Nizkopodlaznost je jen zaklinadlo krajskych koordinatoru dopravy. Radeji 842 nez 814. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 10-2017
|
dědek_hank: "Jenom jsem chtěl říct, že ve své době a za určitých okolností taková vozidla měla smysl a bylo to lepší než nic. A někde mají za určitých okolností smysl dokonce ještě i dnes." Tomas_815:"Vzhledem k cene jejich rekonstrukce jsme tu misto 200 regionov mohli mit uz davno 130 fungl novych RS1 a nemuseli ted pracne shanet ojetiny z Nemecka. A ty "chybejici" 814 by v klidu postupne dojezdily regiomysi nebo reko 811 s klimou vzor MSK." To by ale těch 811 MSK muselo být ale tak 50-60 nebo prostě více klasických plnohodnotných Mousů (IS,stahovací okna, nerezové kliky nebo z čeho to je). Za mě (osobně, tedy neberte v potaz můj návrh v příspěvku 1180, kde to hodnotím optikou krajů) - 814 ano, ale v menším počtu za bonus více 841 + o něco více Mousů/811, ale dříve než v roce 2018. (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18877 Registrován: 12-2009 |
Budišov n. B. v pozadí nabíječka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 10-2017
|
Ohl: Tam mají 811 jezdit i příští rok? A mimochodem - není to žst, kde se filmoval seriál Velké sedlo a pracovala tam disponentka Liduška Kostrhůnová? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18879 Registrován: 12-2009 |
Na některých spojích bude BEMU. Nejdřív o víkendech, posléze na více. Těmi přepřahy vlečňáku atd. se dnes prodlužují jízdní doby. Každopádně už teď je přebytek 811, na pravidelných výkonech se ale vystřídávají posléze všechny. Ano. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze