| Diskuse » Železnice » 781 (T679.1) - sergeje | « předcházející | další » |
781 (T679.1) - sergejedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 9-2017 |
Jak vůbec, nebo kde skončila Maxima? 783.001... Vím že jí provozoval IDS, Rabbit, ale kde je teď?
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 8-2009 
|
__.__.2025 Pronájem společnosti zl-traktion GmbH, Baden-Baden [D] [číslo NVR: 92 54 2783 001-1 CZ-RCO] zdroj
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15241 Registrován: 4-2003 
|
Můj první železniční fotovýlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 11-2005 
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dřív bylo líp ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 8-2009
|
Z benešovského festivalu se tady nic neobjevilo tak dám dva kousky.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 11-2005
|
Krása Dík
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 5-2002 
|
Přidám dvě stanicovky z Benešova ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11019 Registrován: 5-2010 |
Dnes bude řádit 781 592 KDS na vlečce kovošrotu v Hostíku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11020 Registrován: 5-2010 |
Na vlečce najel na soupravu 10 patrových vozů ex.DB.pro RJ. Z Hostivaře by to mělo cestovat do Kladna-Dubí. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 10-2019 |
Drak ze skalky: Tak to začíná být hodně zajímavé ... Kdy by to prosím mělo být Hostivice a Kladno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 5-2010 |
Dám vědět, stále je to tady na vlečce. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 10-2019 |
Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11022 Registrován: 5-2010 |
Tak odjezd z Hostivaře. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 10-2019 |
Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11023 Registrován: 5-2010 |
Jede to Smíchov-Rudná-Hostivice-Kladno. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 10-2019 |
No, jestli dá Hostivice dřív než ve 14 h, tak ho nestihnu ... |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2002 
|
Teď odjezd ze Smíchova.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11024 Registrován: 5-2010 |
Já si to dal i s příjezdem Lv, jako místní patriot přímo na vlečce kovošrotu z mostu i ze sluncem, stálo to tam ideálně.Teď už se počasí hodně zhoršilo. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 10-2019 |
Já doufal, že se s tím budou courat po Praze delší dobu, s nějakým vyčkáváním atd., a Hostivice až mezi 14-15 h., ale proběhlo to tak rychle, že já nemám bohužel šanci to stihnout. Škoda. Ale i tak díky za informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17623 Registrován: 4-2003 |
Na Smíchově: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11026 Registrován: 5-2010 |
Za chvilku budou v Hostivicích a tam úvraťovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17624 Registrován: 4-2003 |
Předjel jsem je v osobním vlaku do Berouna ve výhybně Prokopské údolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11027 Registrován: 5-2010 |
Ještě pojede dnes jedna várka (jsou tam ještě nějaké rychlíkové vozy), ale to bude už z Hostivaře za tmy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2019 |
781.592, Kladno-mesto, 24.10.2026, Pn 54983, ( Praha-Hostivar - Kladno-Dubi ) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27821 Registrován: 5-2002 
|
Na tej zastávce to vypadá jako skoro skutečný osobák. Přidám aspoň to lvčko z Dubí do Hostivaře: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 12-2006 
|
To těch 116 tun pustili přes most na Výtoni a on nespadl?![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27823 Registrován: 5-2002
|
A stejný stroj, focený o desítky let mladším McBainem o desítky let dříve: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11029 Registrován: 5-2010 |
Pro úplnost, druhá várka byla 8 rychlíkových vozů a trasa byla tentokrát z Hostivaře přes hlavní-Libeň (úvrať) a Bubny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 12-2006
|
Patra tamtudy nejela, protože nesmí do tunelu ve Stromovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11030 Registrován: 5-2010 |
No jo vlastně, tak proto přes Smíchov a Rudnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 12-2006
|
Nejjednodušší trasa do Kladna Dubí by byla přes Kralupy, tam je ale už ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11031 Registrován: 5-2010 |
No celkem impozantně působil ten Sergej přímo na vlečce kovošrotu, proto jsem si to chtěl dát tam.Jako mladej jsme se tam motal celkem často, ale nevzpomínám si, že bych tam Serjožu někdy potkal, určitě ne na pravidelné obsluze.A že tam býval v 70 a 80 tkách celkem cvrkot. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11032 Registrován: 5-2010 |
No to mě povídej, tady od Libně a Běchovic mě to jezdilo vše pěkně přes Malešice a teď ty zajímavé stroje bez ETCS musí na Benešov/Beroun přes hlavní.Když si pro něco jedou s loko bez ETCS do Malešic, tak jedině od Hostivaře nebo ZM, ale zase mě to tu jede dvakrát no. |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2006 
|
By mě zajímalo, jak to má vlastně dneska Buben tajgy s přechodností? Si může jen tak jezdit po Praze, nebo je to potřeba nějak projednávat a schvalovat? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27709 Registrován: 3-2007 |
No když může i přes Výtoň ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vážně - stručně na elektrifikovaných tratích přechodnost všude a i z Buben nahoru přechodnost má a po Semmeringu a na Všetaty taky, nebo minimálně měl, jezdilo to tam turnusově všude. Jediné, kde bych měl pochyby, je Braník a dál, tedy t. 210. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14146 Registrován: 9-2002 
|
Na Sázavu snad nikdy Sergeje nejezdily - to by se vědělo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14147 Registrován: 9-2002
|
To neni pravda.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 12-2006
|
To neni pravda. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27712 Registrován: 3-2007 |
Dotaz byl "po Praze" a Braník je ještě Praha (a možná tam někdy na vystavě i byl). Ono ty dovolené napravové tlaky byly leckdy poměrně zvláštně rozložený, třeba do Ledečka bylo už někdy 197x 20t, ale jen tam nebo do Ratají. Nakonec ježdění těžkých krav jako Ragulin nebo Nohabka při festivalech je jen náhoda? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27713 Registrován: 3-2007 |
Jeneč: To se Agentovi smějete poměrně hloupě, já si pamatuji, jak na Kladno jely, ba jsou z toho i fotky. Dokonce jsme se tady o tom s Agentem bavili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 12-2006
|
Jo, v Kladně už patra byly několikrát. Ale vždycky jen přes Kralupy, nebo přes Smíchov. Kdyby jely Stromovkou, tak už by se jim patra moc říkat nedalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2006
|
Proč tedy nejely oba vlaky přes Bubny, ale patra táhli přes Výtoň na výjimku? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27714 Registrován: 3-2007 |
Já vám jen mohu sdělit, že jsem patra osobně viděl jet (nikoli při této akci) z Buben Stromovkou nahoru a stejnou cestou se tentýž den i vracela. Co z toho vytvoříte nebo nevyvodite je na vás. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 12-2006
|
V dokumentech k jednotlivým vlakům nebo přímo v elektronických systémech pro schvalování jízd (jako je systém KAPS nebo aplikace pro strojvedoucí) systém automaticky vyhodnocuje parametry vozidel. Vůz Bmto má v kartě vozidla zadanou obrysovou kinematickou šablonu (podle normy vybočuje v obloucích a je příliš vysoký). Jakmile by dopravce zkusil pro vůz Bmto naplánovat trasu přes Dejvice, systém Správy železnic mu ji kvůli této nepřechodnosti vůbec nedovolí postavit.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 12-2006
|
Moc dobře vím, kolik místa má v tunelu Sergej. Kdybyste měl možnost si osobně zblízka tunel prohlídnout, viděl byste dost odřenou cihlovou vyzdívku stropu, jak se tam na nekvalitním svršku před rokem 1990 Sergej, ale nejen Sergej, houpal do stran. Další zářez do cihel daly jednou auta směřující do Jenče, když v Itálii při nakládce nechali horní plošinu o dva zoubky výš. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Po celé trase to nevadilo, všude to jelo pod dráty, ale pak to vjelo do tunelu ve Stromovce a bylo vymalováno. Auta jsem tenkrát viděl v Jenči osobně, když se řešila reklamace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 12-2006
|
Rychlíkové vozy, co vezl Sergej 24.10. z Hostivaře do Kladna Dubí jsou odstaveny na bývalé trati do Starého Kladna, která už ani není na mapě a myslel jsem si, že koleje už tam dávno vytrhali. Pozice na mapě 50.1511302N, 14.1172841E https://mapy.com/s/dagugazumu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14148 Registrován: 9-2002
|
Že to správa infrastruktury zakázala, to samozřejmě možný je. Ale je doloženo, že minimálně jednou tam Bmto jely a bylo to bez následků.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 12-2006
|
Existuje fotka přímo z úseku Bubny - Dejvice? Nebyl to náhodou vlak do Lužné výchozí z Dejvic? |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2006
|
 Mladějov:"No když může i přes Výtoň Vážně - stručně na elektrifikovaných tratích přechodnost všude a i z Buben nahoru přechodnost má a po Semmeringu a na Všetaty taky, nebo minimálně měl, jezdilo to tam turnusově všude. Jediné, kde bych měl pochyby, je Braník a dál, tedy t. 210." Sorry jako, ale tato odpověď mi opravdu nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 9-2003 
|
Jeneč: Sergej otloukal klenbu a proto tam nesmí Bmto? A kolik ještě takových pohádek, podpořených zdrojem "umělá inteligence" máte? Rambuteau: A co s tím míníte dělat? Nařídíte mu to přepracovat 😁?
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27716 Registrován: 3-2007 |
S 499.1023: Děkuji, že to chápeš a za podporu, nicméně já se spíš pousmívám. Holt šotodrby a nově AI jsou docela mohutným zdrojem dezinformací. Já už jsem tak nějak nad věcí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ale ta AI to umí naprosto perfektně, ty lži nebo pábení, já s ní onehdy řešil jízdu Albatrose 498.022 se Západním expresem z Plzně do Prahy (1987) a ta okolo toho nakecala nesmyslů a po upozornění poděkovala za zpřesnění a vymyslela blbost novou.. A to nemluvím o tom, když si vymýšlí úmyslně, ale o tom někdy u vás nebo u nás, připomeň mi to, budeš ve středu U Kašpara? Rád bych s tebou někdy mluvil osobně a v klidu. Samozřejmě (stejně jako Agent) chápu, že tam třeba dneska nesmí, ale prostě tam jely (ba víckrát) a rozhodně to nedopadlo jak si představuje Rambuteau, tedy "že by patra už nebyly patra". (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27717 Registrován: 3-2007 |
Drak_ze_skalky: "No celkem impozantně působil ten Sergej přímo na vlečce kovošrotu, proto jsem si to chtěl dát tam.Jako mladej jsme se tam motal celkem často, ale nevzpomínám si, že bych tam Serjožu někdy potkal, určitě ne na pravidelné obsluze.A že tam býval v 70 a 80 tkách celkem cvrkot." Tak Sergej jaksi nebyla lokomotiva určením na Mn a proto na nich až na výjimky nejezdila. Velká volnoběžná spotřeba, hluk, přechodnost, výhled z kabiny.. na Mn byly a jsou ideální lokomotivy věžové jako bangle, čmeláci atd- výhled, nepotřeba přecházet při změně směru atd. A v provozu ČD (ČSD) tak maximálně zamráči a brejlovce, tuplem když jich příslušné depo mělo dost a věžových strojů tak na pokrytí posunujících záloh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11039 Registrován: 5-2010 |
Ale to já přece vím, myslel jsem třeba mimořádně jako náhrada za turnusovou loko nebo při nějaké mimořádné zátěži nebo přepravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 12-2006
|
Hádat se tu nemíním. Já vím co vím a přesvědčovat vás o tom nehodlám. S klenbou v tunelu mám svoje osobní zkušenosti z jízd Sergejem z let 88-91. A fotka pater z jejich jízdy tunelem nemůže existovat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27723 Registrován: 3-2007 |
Osobní zkušenosti? Jako že jste jel na Sergeji a fíra vám říkal: Slyšel jsi to? Teď jsme škrtli o tunel !!! No, kdyby tam "něco škrtalo", tak každý rozumný strojvedoucí první co udělá po prohlídce mašiny, že zavolá na patřičná telefonní čísla, že je problém a ať tam podobná vozidla do změření obrysu nejezdí. Víte, taková a podobná latina byla oblíbenou zábavou některých strojvedoucích, když měli na mašině nadšeného laika-šotouše nebo i mladého podobně nadšeného pomocníka strojvedoucího, zácvikáře a podobně. Ale samozřejmě vám to neberu. Ono je to takové zajímavější věřit, že někde Sergeje škrtaly o tunel a neřešilo se to. Fotka pater nemůže existovat - tak to je hezká výzva pro ostatní, najít fotku vlaku, co směřuje třeba z Masaryčky na Kladno, třeba jako zvláštní vlak z odborářské demonstrace. Proč jste tak strašně urputnej? Že v 2026 je to zakázané? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13514 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Drak_ze_skalky: "No celkem impozantně působil ten Sergej přímo na vlečce kovošrotu, proto jsem si to chtěl dát tam.Jako mladej jsme se tam motal celkem často, ale nevzpomínám si, že bych tam Serjožu někdy potkal, určitě ne na pravidelné obsluze.A že tam býval v 70 a 80 tkách celkem cvrkot." Tak Sergej jaksi nebyla lokomotiva určením na Mn a proto na nich až na výjimky nejezdila. Velká volnoběžná spotřeba, hluk, přechodnost, výhled z kabiny.. na Mn byly a jsou ideální lokomotivy věžové jako bangle, čmeláci atd- výhled, nepotřeba přecházet při změně směru atd. A v provozu ČD (ČSD) tak maximálně zamráči a brejlovce, tuplem když jich příslušné depo mělo dost a věžových strojů tak na pokrytí posunujících záloh." V Sokolově jsme to měli trochu jinak. Protože Zamračené ani Brejlovce či Pielsticky jsme neměli, Bangle pouze tři pro turnusovou potřebu 2 ( I. záloha Sokolov os.n., Mn Kraslice), někdy tři (když jely do Oloví písky a bylo potřeba dvojče), Čmeláků bylo tak skoro akorát ( 3 x Mn Chomutov, záloha Svatava, záloha Citice) a měli jsme jich tuším 7, tak na všechny výkony navíc (třeba plánované přepravy včetně zálohy Vojkovice) nebo jako náhrada za nebožky se bral Sergej. Dokonce 2 Sergeje (tuším T 679.1464 a 1482) měly vysílačky pro Mn, bouchal jsem se Sergejem i I. zálohu na osobním, ale nesměl jsem přes most do Chemičky (paradoxně jedničkoví Čmeláci s horší přechodností tam směli). I třeba pro přepravy vozidel mezi depy jsem začasto dostal Sergeje i když stál ve stanici záložní Jezevec (S 458.0). Takže to bylo začasto i podle toho, co se vůbec v depu vyskytovalo.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27726 Registrován: 3-2007 |
Koukám, že dneska už "staří psi" by si měli o čem povídat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14155 Registrován: 9-2002
|
Kdy přesně přestaly tama jezdit Sergeje, to nevim přesně - asi 1990. Ale běžně tam jezdily i dvojčata, často s postrkem 770/771. Kdyby škrtaly Sergeje o tunel, tak by se to řešilo i vědělo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 5-2002 |
Agent: "Kdy přesně přestaly tama jezdit Sergeje, to nevim přesně - asi 1990. Ale běžně tam jezdily i dvojčata, často s postrkem 770/771. Kdyby škrtaly Sergeje o tunel, tak by se to řešilo i vědělo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" NEx 41368 Praha Libeň - Cheb tama skončil asi v roce 1991, protože v sezóně 1990/1991 jsem Vršovičákům na sokolovském topíráku protáčel jejich Sergeje, začasto později našeho 781.600. A k tomu jsme tam měl ještě dvě Hydry od Sp Praha - Sokolov - Praha od Libeňáků
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27728 Registrován: 3-2007 |
Ano, to odpovídá. A 600 Sergej jezdil cca do 1994? 6? ve Vršovicích občas či častěji jako dispečerka, kontejnery přes Všetaty na Mělník, postrky na Střezimíř či vlak na Kladno byly takové nejčastější pražské výkony. Pak tedy šel k vám. Vždycky si vzpomenu na pana XY, jinak usměvavého, jak jsme se ráno potkali u vrátnice a on, poněkud pobledlejší, mi na dotaz, jaká byla noční, mi sdělil, že stihnul za 14 hodin tohle všechno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 12-2006
|
Kdyby škrtaly Sergeje o tunel, tak by se to řešilo i vědělo. Ono se to tak nějak vědělo, ale neřešilo. Nestávalo se to pokaždé, ale když toho táhnul Sergej do kopce víc, tak se v oblouku v tunelu hýbal trochu jinak, než když jel třeba dolů z kopce. Občas tam prostě někde škrtnul. Neřešilo se to, protože nebylo jak. Sergeje tam prostě jezdit musely, jiné mašiny v osdesátkách k dispozici nebyly. S tratí hýbat, to by stálo moc peněz a zastavit provoz na několik týdnů, jako se to děje teď, aby trať snížili, bylo nemyslitelné. A ty červené cihly na stropě zas tolik neubližovaly, jsou o dost měkčí, než železo. 😀 To samé by vám řekl jakýkoliv starý fíra, který tenkrát jezdil v kladenském depu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 12-2006
|
Sergeje tenkrát jezdily i na manipulákách Kladno-Rakovník, ale i Lužná-Žatec. Jen nevím, jestli pravidelně, nebo jen když bylo víc zátěže. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze