Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 04. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 04. 04. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 6-2004 |
Bw_Ig: děkuji za doplnění. Teď tedy jen věřit, že v evidenci ČSD bylo výrobní číslo uvedeno správně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 11-2007 |
Da554 je nové označení hytláků Daa-k 30 54 940 (http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_da_nov.htm). |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 6-2004 ![]() |
Dobře, to 554 je nějaké interní "rádoby typové" označení ČD, které se fyzicky používá spíš na vozech v běžném provozu s cestujícími. Kromě toho silně pochybuji, že to platí už od roku 1990, když je dodnes kartotéka eviduje pod starším označením jako "Da nakl. vl.", navíc ne jednotně a navíc to samozřejmě míchá dohromady jak Ds, tak Dsd. K Daa-k a k tomu, co uvádíte v roce 1990: on byl nějaký Daa-k 50 54 93-21 přeznačen na 30 54 940 x? Pokud vím, tak ty vozy Daa-k, co měly "osobní" čísla 93-21, tak s nimi i dožily. Až budu mít víc času, projedu jejich seznamy, ale tohle si nějak nevybavuju. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 11-2007 |
To právě nevím, proto se ptám. Myslím si, že nákladní hytláky byly přeznačeny na Da-k se kterým jezdí dodnes, akorát nevím rok, kdy byly přeznačeny na z Daa-k na Da-k. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, na německých stránkách jsem našel obrázek vytápěcí vozu a našel jsem tam i tyto technické údaje: Uspořádání pojezdu: 2' 2' Délka přes nárazníky: 17,10 m Hmotnost: 44 t Maximální rychlost: 140 km/h Objem vodojemu: 15 m3 Objem uhláku: 5 m3 Platí to i pro vozy ČSD? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 6-2004 |
Janek: Jak pro které, těch typů bylo víc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 11-2007 |
Mahel: Děkuju, dají se ty technické údaje použít pro vytápěcí vozy 610 a 631? Kolik vlastně měly přetlak páry? Rád bych se dozvěděl dokončení označení řady těch hytláků bývalého označení Daa-k. Děkuju |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 6-2004 ![]() |
Lemoch: po přeznačení na Daa-k 30 54 940 v r.1990 byly rovnou přeznačeny na Da554 30 54 940 Vozy Daa-k nikdy nebyly přeznačeny na Da554. To, že jsou takto evidovány v Kartotéce, neznamená, že by takto někdy byly označeny. K 1.1.2001 byly Daa-k přeznačeny na Da-k (resp. správně Dak). Administrativní označení Da554 navíc přišlo později. Opakuji, jde čistě o administrativní označení. Stačí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 11-2007 |
Stačí, děkuju |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 7-2005 |
ad paveldacický - to vypadá na tovární štítek komponentu uvedeného výrobce. Podobně vysoká tovární čísla znám z elektromotorů dodávaných v téže době na důlní lokomotivy Tld 10 jejichž mechanickou část dala dohromady ČKD Libeň "lokomotivka", která taky dala vlastní tovární čísla, ale elektrovýzbroj a kabeláž řešilo ČKD Vysočany "Stalingrad". Ta na elektromotory a kontroléry umístila vlstní štítky. Jen po zkušenosti s jinými elektrokomponenty mi na štítku chybí technická data typu proud, napětí, otáčky,.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 6-2004 |
Janek_lemoch: Mám k dispozici údaje pouze v omezeném rozsahu. Délka u obou požadovaných vozů souhlasí, u hmotnosti je mezi údaji značný rozptyl, zřejmě daný tím zda se zjišťovala v prázdném stavu nebo se zásobami, např. u dvou jiných vozů téhož typu má 34 a 42 tun. Ke kotli mám jen výhřevné plochy - u 610 31,1 m2, u 631 40,8 m2. Přetlak znám jen k podobným vozům starším, ty měly 10,0 kp/cm2. Parametry vozu 610 si můžete ověřit jeho prohlídkou v Bratislavě (je zachován, ale mnohé nápisy jsou špatně čitelné), 631 byl v 70. let.ech rekonstruován a vybaven třemi generátory PG 500, Protože pak byl napojen na stabilní rozvod k vytápění depa, asi vodojem nepotřeboval a uhlí už vůbec ne... |
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 5-2012 |
Nějaké Wačka a Savy v NHKG 1955: NHKG1 NHKG2 (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6916 Registrován: 9-2003 ![]() |
Na fotce NHKG2 vpravo dole je nějaký ubytovací vůz s komínkem..trochu mi připomíná ex.maďarské motorové vozy BCymot..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 5-2007 ![]() |
Zdepa...to je právě to,někde jsem měl fotku M 262 089,kde ten štítek byl pod okýnkem fíry na boku vozu.Tak se právě sháním po informacích.Děkuju i za tyto![]() |
Honza 869
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.110 |
Dobrý den, chtěl bych vás poprosit o radu jestli by náhodou někdo nevěděl... Před několika měsíci jsem si stáhl ještě z původního webu KŽC tuto fotku (omlouvám se autorovi za použití) vozu Pt tou dobou stojícím nejspíš v Kovoně v Lysé nad Labem. Chtěl bych vás poprosit nejdříve spíš jen pro zajímavost jestli by někdo nevěděl kde se vůz momentálně nachází, protože na aktuálním webu KŽC už mezi vozidly není ![]() |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13468 Registrován: 5-2002 ![]() |
pd-já to tipuju na lidovou tvořivost
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
kuna
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.207 |
Honza 869: není to vůz ze zlikvidované vlečky Škodovky v Ostrově nad Ohří? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2017 |
A mám pocit, že teď je v muzeu ve Zdicích. Na Facebooku byly fotky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 11-2007 |
Mahel - Děkuji mnohokráte, jenom bych měl prosbičku: kolik barů je 10,0 kp/cm2? |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
lemochu, lemochu... Co kdyby sis na tom netu jednou něco našel sám, když už jsi fyziku ve škole prochrápal??? ![]() ![]() https://www.t-support.cz/kat/tabulka-pro-prevod-jednotek-tlaku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2004 ![]() |
Měl bych na vás prosbu. Sháním náčrt vozů StEG, které vycházejí z vozů Cu pro vídeňskou městskou dráhu a zůstaly u ČSD. Zajímalo by mě zejména, jaký byl rozvor těchto vozů ve smyslu, jak vůz pohledově vypadal. Předem díky za pomoc |
drake
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
V jakém smyslu vycházejí z vozů Cu pro vídeňskou městskou dráhu? V parku StEG jediné vozy, které by vzdáleně mohly připomínat vozy Cu, jsou vozy Cil 1861-1890 dodané v roce 1901 vagónkami v Kopřivnici a Semmeringu. Jenomže celá podobnost spočívá v pěti dvojitých oknech v bočnici. Vozy měly rozvor 5,8 m (Cu jen 5 m), mají oplechovanou skříň (Cu teakovou), klasický spodek z U-profilů (vozu Cu mají podélníky z Z-profilu, protažený před čelník). Vozy Cil měly 48 míst velkoprostorového uspořádání (Cu jen 44 ve dvou oddílech). Přestože má Cil delší rozvor a celkově je delší, má kratší skříň. Nic podobnějšího není. |
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 7-2010 ![]() |
Zdravím, ví prosím někdo, který M275.0 se skrývá pod číslem vozu 70548209000-2 ?? Předem děkuji za pomoc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2004 ![]() |
Drake: Trochu nešťastně jsem to popsal, za to se omlouvám, ale jsem rád, že jste poznal, co jsem měl na mysli![]() Chtěl bych si udělat představu, jak vlastně tyto vozy vypadaly, mohu poprosit o nákres/plánek/fotografii? Něco málo je o těchto vozech ve Světu Železnice 18, je tam i foto, ale už jen skříně přestavěné na obytné účely. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
Ronoath, drake: A co tohle? Je fakt, že se StEG to nemá nic společného, ale rozměrově to je vozům Stadtbahn velice blízko. |
drake
|
|
Neregistrovaný host 217.175.203.57 |
Nějak se mi to nedaří rozumně upravit, aby se to vešlo. U sebe bohužel čitelnější verzi nemám. |
drake
|
|
Neregistrovaný host 217.175.203.57 |
hank: Ano, skříň těchto vozů měla k vozů Stadtbahn blíže. Ale má ploší střechu, rám je rovněž jiný. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
Ten štégovský vůz vypadal takhle: (Omlouvám se za kvalitu, je to ze známé Stockklausnerovy knihy.) A skica "echt" vídeňského vozu Cil ze stejného zdroje je tady: |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
drake: Koukám, že naše vstupy se minuly. Mám tu ještě pár dat k těm vozům StEG: Po přečíslování v r. 1913 dostaly u kkStB čísla Ci 30-782 až 96, k ČSD přešly jako Ci 4-1682 až 9 (brzda) a Ci 4-1800 až 5 (bez brzdy). Vozy neměly záchod. Ve 30. letech byly některé přeznačeny na Cim, opatřeny kamny a používány jako přívěsné k motorové trakci (bohužel neznám jejich čísla a ani nevím, jestli dostaly i červený nátěr). V zimě 1932-33 se s jejich soupravami v počtu 4 - 6 ks prováděly zkoušky nových motorových vozů M 264.0 v okolí Prahy. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
... sorry, překlep: Vozy bez brzdy měly čísla Ci 4- 2800 až 5. Omlouvám se. ![]() |
drake
|
|
Neregistrovaný host 217.175.203.57 |
hank: Čísla kkStB platí pouze pro vozy bez brzdy (Kopřivnice), vozy s brzdou (Simmering) začínaly na Ci 29-884. Není známo, že by nějaký dostal řadu Cim a byl upraven pro motorový provoz. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
... a ještě jedna chyba: má být "...vídeňského vozu Cu..." ![]() |
hank
|
|
Neregistrovaný host 185.137.18.172 |
drake: Děkuji za doplnění čísel. Bohužel teď nemůžu najít pramen té informace o přeznačení na Cim...![]() |
drake
|
|
Neregistrovaný host 217.175.203.57 |
ad úpravy pro motorový provoz: Předpokládám, že se jedná o záměnu s Cil stavěnými od roku 1904 s rozvorem 7,6 m. Existuje k nim článek Z.Maruny a tam je to zmíněno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2004 ![]() |
Pánové, mnohokrát děkuji za informace. |
mltzvr
|
|
Neregistrovaný host 85.237.234.8 |
Vážení, sú dostupné nejaké informácie k vozňu Ciz 4-3998? |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 1-2012 ![]() |
Ještě k vozům Stadtbahn Wien: Tento zrenovovaný vagon: https://www.technischesmuseum.at/objekt/personenwagen-der-stadtba hn-iii-klasse jsem nedávno okukoval při prohlídce Technického muzea ve Vídni. Je tam vystaven v hlavní hale. |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ovšem...tedy ten je!![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 8-2007 ![]() |
Vůz u kovárny v Krasíkově....: |
drake
|
|
Neregistrovaný host 78.45.51.176 |
Zachovalých vozů vídeňské městské dráhy je více. Ve Strasshofu stojí CDu 12003 (Ringhoffer 50561/1897), který je dosud plně vybavený sací brzdou. Dále tam bylo několik vraků a různě přestavěných vozů, většinou Cu. Ve Waldkirchenu stával Bu 4294, jeho fotku tu kdysi také proběhly. Ciz 4-3998 by měl být z Königsbergu z roku 1943, jeho původní číslo u DR neznám, po roce 1957 dostal číslo Biz 4-7001, po zrušení se z něj stal SpV 58081 a byl dislokován v Košicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 10-2012 ![]() |
Rybáky v Bubnech... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2009 |
Objeveno v České Třebové v areálu EŽ Praha Balm 5-0814. Trochu špionážní foto. Vratný byl dosti aktivní, ačkoliv jsem fotil poměrně z dálky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 5-2002 |
![]() |
drake
|
|
Neregistrovaný host 195.113.70.76 |
Quadrophonia: Je to vůz lazaretního vlaku, pár detailů lza nalézt i na internetu: http://www.fronta.cz/kalendar/heydrichovi-predan-sanitni-vlak a vyšla k tomu i malá publikace http://knihy-brigadyr.cz/vyslo.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2012 ![]() |
drake: Díky! A ještě jsem něco objevil... nějaký starý "baucuk", je to samozřejmě nepopsané, jen je čitelné SV 01 01 a číslo vozu 71060. Domovská st.: Plzeň, Gottw.n. Tak to třeba někoho potěší. |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 1-2012 ![]() |
To by mohl být vagón sovětského původu. Něco podobného (pouze skříň) stálo (či dosud stojí?) u tenisových kurtů v Tovačově cestou z nádraží do centra. |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 6-2004 ![]() |
S největší pravděpodobností to je sovětský vagón, poslední varianta vyráběná v letech 1936 - 1948. Úprava skříně (boční dveře, dodělaná okna) budou pravděpodobně rovněž sovětského původu. |
drake
|
|
Neregistrovaný host 90.183.112.6 |
Určitě je to vůz vyrobený v SSSR, měl by být z roku 1939. Čísla 71xxx byla po válce vyčleněna pro vozy stavebních vlaků TSS Plzeň. Vozové dílny Plzeň ho v roce 1977 navrhly ke zrušení a úředně k tomu došlo v září 1977. |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 6-2004 ![]() |
U ČSD dlouho existoval například další ex-sovětský vůz, a to číslo 70061 (ex Za 2.99542) TSS Ústí/L, který se dožil roku 2002 v kolínském DYKu. Jeho další osud je asi zřejmý - ![]() |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
dnešní ůlovek ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2010 ![]() |
to vlečka: Tak tak. Dneska to bylo poetické odpoledne. ![]() ![]() Tímto bych chtěl zároveň poprosit zdejší více znalé odborníky o doplnění informací na základě zjištěných čísel. Děkuji moc. ![]() Troška fotografií: D 6-0672 85809 ex vojsko Pardubice (Zdv ?) 1-74775 (Zr ?) ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2010 ![]() |
Ještě si dovolím malý dodatek a možná hloupou spekulaci. ![]() 1-74775 (Zr ?) - výrobní štítek: Gottfried Linder Aktiengesellschaft 1942 71581 Ammendorf-Halle 85809 ex vojsko Pardubice (Zdv ?): rozvor je uveden 7m, ale vozy řady Zdv měly 9m (že by pod 7 "prosvítala" 9 ?) - i umístění koníků by odpovídalo 9 m to by ale znamenalo, že se někdo "upsal" a napsal 7m ? ![]() ![]() ![]() |
drake
|
|
Neregistrovaný host 78.45.51.176 |
1. Nejrozšířenější německý služební vůz pro nákladní vlaky podle pruské normálie pr IIa 13a. 2. Do roku 1932 měly vozy Zdv rozvor 7m, teprve pozdější varianty měly rozvor 9m. 3. Oppeln |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
mimochodem to Zdv je na prodej![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 6-2004 |
Jamesc: to, že nápis na voze neodpovídá skutečnosti, není úplně výjimečný jev, zejména u vozů vyčleněných "pro zvláštní účely železnice" jsem se s tím setkal víckrát. |
drake
|
|
Neregistrovaný host 78.45.51.176 |
Tak jsem pátral dál a jsou to zajímavé kousky. Zdv: Vůz byl vyroben v roce 1932 u O&K a dostal číslo Zdv 2-23505. Je to poslední série s rozvorem 7 m, ale už bez ruční brzdy. Zajímavé je, že číslo vozu pro zvláštní účely 85809 je už třetím, které během svého života po vyřazení z běžného provozu dostal. I přesto se ho povedlo dohledat, což je vyjímečné. Škoda že není na voze štítek, rád bych viděl jak vypadal a jaká/jestli O&K přiděloval výrobní čísla. Oppeln: Je to jeden z vozů dodaných za války pro SŽ. Pod výrobním číslem 71581 by měl být SŽ Zt 17784, který asi dostal viditelné 1-74775. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2010 ![]() |
Mahel a drake: Moc děkuji. To jsou opravdu zajímavé informace. ![]() Ještě k Zdv: Jak píše uživatel vlečka je opravdu na prodej. Jen pro zajímavost, poslední cesta vozu po kolejích byla z Pardubic do žst. Mn. Hradiště. Jsem v kontaktu s majitelem a pokud vše klapne, tak budu přítomen při jeho odvozu. Takže až bude "odňat" od plotu, pokusím se zjistit případnou přítomnost štítku na druhé straně příp. další info. ![]() Zkoušel jsem "poladit" fotografii s čísly, ale bez valného výsledku. Jsou tam dvě dvojice. Na konci 52 a uprostřed bych typoval 39 nebo 89. Ale to už se dostáváme k rovině dohadů a spekulací. Takže bohužel víc ![]() A jen pro úplnost polovina vozu řady Zr bude rozložena. ![]() ![]() ![]() |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
tak to jsou určitě zajímavá zjištění!díky všem,ještě snad jen,dala by se zjistit i historie třetího vozu?mimochodem v interiéru se dochovalo mnoho zajímavých artefaktů!všelijaké konzole,kování,svítidla,větrače..apod... |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
vlečka: Ta cena za zchátralou skříň bez pojezdu mi připadá ujetá... ![]() (A neřeknu, kde a kdo ji prodává, ani na mučidlech. ![]() |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jo jasně vpořádku...třeba by šel majitel i níž...kdo ví..... |