| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 9-2011 
|
Až na ten "Havlíčkův Brod" na mapce z dob Rakouska - Uherska ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") a "stožár vjezdového návěstidla" celkem dobrý. Chtěl jsem autorovi poslat vzkaz, ale v seznamu redaktorů není ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 7-2011 |
AL - on je špatnej popisek i u fotky 32. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2016 |
Bkv: K čemu by bylo dobré nákladné zastřešení? Nestačila by lávka, když se někomu nehodí přeložit kanalizaci pro daleko pohodlnější podchod a kašle na cestující - budoucí uživatele a klienty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 8-2004 
|
Pokud vím, tak se to nehodí památkářům. To jen pro upřesnění.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 5-2016 |
Hroch: Důležité je, že i po přeložení krátkého úseku bude stoka plně funkční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14866 Registrován: 5-2002 
|
Suchol: že i po přeložení krátkého úseku bude stoka plně funkční Shybku znali už staří národové. Pravda, oni věděli i to, že se musí občas čistit, doktoráty z divení se tenkrát ještě neudělovaly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11917 Registrován: 8-2004
|
Suchol: Pochopitelně i místo jednoho pole Karlova mostu mohu vložit železobetonovou konstrukci a bude most plně funkční... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 5-2016 |
Přeložkou se dosáhne toho, že (provozně náročná) shybka není třeba. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 5-2016 |
Hroch: Hlavně, že jak vypadá a kudy vede kanalizace, není vidět, důležité je především to, aby řádně fungovala. Váš příměr je opravdu směšný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 5-2002 
|
Památkáři často chrání například i tesařské konstrukce krovů, skryté před pohledy veřejnosti střešní krytinou, či jiné stavební detaily, veřejnosti nepřístupné a neviditelné. Můžeme se tady nepříčetně zhádat, zda je to dobře nebo špatně, ale měli bychom vzít na vědomí, že to tak prostě je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 7-2014 |
Priatelia, bol som teraz v Prahe, mal som v pláne navštíviť aj Prahu Bubny stanicu, no nevyšlo mi to časovo. Preto sa chcem opýtať, ako to vyzerá aktuálne so stanicou ako takou? Viem že tam prebieha rekonštrukcia, robia sa úpravy koľajiska. Ešte by ma zaujímalo, čo bude so staničnou budovou a priľahlými budovami - stavadlá, prípadne iné budovy tie pôvodné, čo sa bude búrať, čo ostane. Bolo by vhod ak niekto môže prihodiť pár fotiek, alebo dať aspoň odkaz, kde sa dajú pozrieť. Vďaka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 6-2016 |
"ale měli bychom vzít na vědomí, že to tak prostě je" Opravdu? A je k tomu nějaký relevantní důvod??? Třeba jako v následujícím odkazu? https://m.novinky.cz/articleDetails?aId=454104&sId=&mId= Ochránci "památek" i "přírody" jsou jen výrobci buzeračních předpisů a žrouti státních peněz. Jejich činnost je větším ekvivalentem činnosti uličních výborů za komančů. A výsledky lze vidět např. na budově bývalé žst. Vyšehrad (před hodinou jsem se koukal, moooc pěkné), nebo na hřebenech Šumavy (byl jsem letos 3x). K těm krovům - chápu např. zvonici v Rovensku pod Troskami, to je fakt unikát. Ale krovy na Vyšehradě (dneska patrně již s dřevomorkou) jsou jen standardem své doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 7-2007 |
voloda: Se staničními kolejemi se v Bubnech neděje nic, a jestli jsem to dobře pochopil, tak se ani dít nebude. Budova je stále stejná, nyní se opravuje velká budova bubenské traťovky (plášť), stavědla zatím zůstanou. Jak bylo tady (někde na káčku) napsáno, se stanicí Bubny se nic dělat v rámci reko Negrelliho viaduktu nebude :-( |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2002 |
Ještě doplnění: Staniční budova v Bubnech se má přestavět na památník šoa (protože z Buben jezdily transporty do Terezína). K tomu zde: http://www.bubny.org/cz/pamatnik-ticha |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11346 Registrován: 3-2007 |
Koukám jedním z aktivistů je profesor Zimbardo, iniciátor slavného "vězeňského pokusu". Zajímavé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 12-2007 |
Nevím, do jaké míry je nádraží Bubny potřebné pro železnici, např. z hlediska zabezpečovacího zařízení, ovládání kolejiště apod. Podle mne je ale velkou chybou SŽDC, že současně s opravou Negrelliho viaduktu se nebuduje nové nádraží Praha-Bubny v blízkosti stanice Vltavská, zhruba tam, kde je náhradní zastávka, které by bylo společné pro tratě 120 a 091 a nahradilo tak současné nádraží Praha-Bubny a zastávku Praha-Holešovice zastávka s tím, že po dobudování takového nádraží by se zrušila zastávka Praha-Holešovice zastávka a nádražní budova současného nádraží Praha-Bubny by se prodala např. Židovskému muzeu pro památník šoa. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 5-2002 |
Nevíte k čemu mohlo na Masarykově nádr sloužit toto? https://farm5.staticflickr.com/4507/37533472804_fcb7fd316a_o.jpg |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 12-2014 |
Wagon: Asi to souvisí s dlouhodobějšími plány. Nedávno byla přednáška s Ing. Tittlem z IPR o Novém spojení II, tak jsem využila příležitosti a zeptala se na plány se zastávkou Praha-Bubny Vltavská. Bylo řečeno, že se s ní do budoucna nepočítá a že nová stanice by měla vzniknout snad na druhé straně kolejiště zhruba v úrovni staré nádražní budovy. Památník má budovu jen v pronájmu? Pak mě docela překvapují ty veliké plánované stavební změny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 12-2007 |
Blanka: Aby měl stanice Praha-Bubny smysl, a to zejména s výstavbou železnice na letiště, tak by měla být snadno propojitelná se stanicí Vltavská, aby lidé z letiště tam mohli přestoupit na trasu linky C. Stanice někde v úrovni křižovatky Dělnické a Argentinské nemá žádný smysl, tu snad nemůže navrhnout žádný soudný člověk. A rovněž mi není jasný význam pronájmu stanice Praha-Bubny na dobu 99 let. Na tak dlouhou dobu se snad pronajímají nějaká území, ale rozhodně to nemá význam pro vybudování památníku na šoa. Některá rozhodnutí SŽDC mi rozum nebere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
Ad. Bubny: Pokud se nepletu, tak je v plánu udělat druhý vestibul stanice metra Vltavská. Pak by podle mělo mít smysl v rámci rekonstrukce tratě na Kladno udělat novou stanici Bubny v místě stávající stanice. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2014 |
Wagon: Mě to také překvapilo, protože současná poloha zastávky mi přijde docela ideální. Možná to souvisí s nějakými dalšími budoucími plány, vypadá to, že to mají promyšlené docela dopředu. Například nedávno prý dojednávali nějaké úpravy s developerem ohledně zástavby na Knížecí tak, aby tam bylo možné později stavět podzemní vedení železnice pod Vltavu. Takže možná už mají plán nové stanice s ohledem na plánovanou zástavbu bývalých železničních pozemků v Bubnech a možná i s ohledem na budoucí vedení případného rozšíření podzemní železnice. Podle náčrtu (viz odkaz níže) by asi chtěli pokračovat směrem na Bubny. http://www.ceskatelevize.cz/ct24/sites/default/files/styles/scale _1180/public/1970410-topinka_vlaky_1.png?itok=q_B-yYf- To je zajímavé. Nejedná se o nějaký pronájem za symbolickou cenu, vzhledem k pietnímu účelu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 5-2002 |
se současně s opravou Negrelliho viaduktu se nebuduje nové nádraží Praha-Bubny v blízkosti stanice Vltavská, Ona se bude zase zřizovat funkce přednostů bydlících na nádraží??? Proč by se mělo budovat nové nádraží = nádražní budova? Je rok 2017 (skoro 2018). Provoz je řízen dálkově z Balabenky, 95 % cestujících jezdí na předplacené doklady, tak k čemu nádraží? Stačí přístřešek nebo krytý peron. Trochu lepší než v Hostivaři. A rovněž mi není jasný význam pronájmu stanice Praha-Bubny na dobu 99 let Možná proto, že prodej jakéhokoliv objektu v majetku státu spravovaného SŽDC a stojícího v ochranném pásmu dráhy (a v tomto případě zřejmě i v obvodu) dráhy je v reálném čase nemožný. Tak to vyřešili pronájmem, aby nebyli sluníčkáři obviněni z toho, že brání vzniku památníku.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2017 |
Já teda nechci mluvit za Wagona, ale z jeho příspěvku podle mě nikterak neplyne, že by se mělo jednat o novou budovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11925 Registrován: 8-2004
|
Mj. proto, poněvadž není/dlouho nebylo jasné budoucí využití celého prostoru Buben a budoucí komunikační propojení v celé oblasti. Těžko stavět něco, když vlastně nevím co (třeba stran mostů). Předpokládaná poloha nástupišť je zhruba tady.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 12-2007 |
Johny11: Nemyslel jsem samozřejmě budovu podobnou současné budově bubenského nádraží, jako nádraží jsem myslel železniční stanici, kde však lidé mohou získat nějaké občerstvení apod. Možná něco podobného jako je stanice Praha-Hostivař. Budování nového nádraží obsahující byty v současné době snad nikoho nenapadne. Pokud se týká prodeje železničních budov, snad není problém je prodat soukromým společnostem. Tak se pokud vím, tak stalo s bývalým nádražím Praha-Vyšehrad. Konečně také MČ Praha 6 koupí bývalé nádraží Praha-Bubeneč. Prostě nájem na 99 let je v současné době velmi neobvyklý, a myslím, že obecně není ekonomický. Prakticky jakékoliv pronájmy přesahující cca 30 let jsou v zásadě velmi pochybné z hlediska majitele objektu, protože on nemůže s majetkem disponovat a dostává nájem, který nemusí pokrýt náklady, nebo nepřevýší v rozumnou dobu cenu objektu. Hroch: Předpokládaná poloha nástupišť, které jste uvedl je rozumná, není na opačné straně, kde je nyní nádraží Praha-Bubny. Jinak je mi jasné, že v současné době nemusí být stoprocentně vyřešena stavba železnice do Kladna a na letiště. Nicméně i provoz na současné trati 120 by mohl využít novou stanici a zastávka na trati 091 je naprosto ostudná. Je mi líto, že nebylo využito zastavení provozu na Negrelliho viaduktu. Současně s opravou se mohla budovat stanice od ulice Za Viaduktem, po jejím dobudování by se doprava z trati 120 přenesla na nová nástupiště a dokončil by se úsek v blízkosti stanice Vltavská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 12-2007 
|
Z hořícího drážního domku v Praze vytáhli příslušníci cizinecké policie dvě osoby oknem 08.11.2017 01:00 Požár vzplál konkrétně v tamním nádražním domku, který je momentálně určen k celkové rekonstrukci a nachází se u Niederleho viaduktu, což bylo pro celou situaci velice zásadní. Domek je totiž umístěn u tamní železniční trati a přístup k němu je téměř nemožný. https://www.pozary.cz/clanek/175965-z-horiciho-drazniho-domku-v-p raze-vytahli-prislusnici-cizinecke-policie-dve-osoby-oknem/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 6-2016 |
Wagon: Budova bývalé žst. Praha - Vyšehrad NENÍ dobrým příkladem prodeje drážní nemovitosti... Ani trochu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 6-2016 |
Kasme: "a nachází se u Niederleho viaduktu" To se fakt mluvčímu "povidlo". V dalším textu má ten dobrý muž pravopisné chyby ve stylu zdejších expertů... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 12-2014 |
Jedná či nejedná se o stavědlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2009 |
Wagon: Váš problém je, že žijete v nějaké bublině, která je úplně někde jinde, než leží současná realita na poli investiční výstavby. Jak psal Hroch, v současné době stále není známá cílová podoba rozvojového území Buben, a to i přesto, že na spočítání všech urbanistických studií by Vám nestačily ani prsty na obou rukou. Každopádně se ví, že například úroveň terénu v prostoru současného nádraží bude o několik metrů níže než dnes, takže prostor stanice bude na estakádě, nebo na náspu (kdo ví?) Není jasný počet a přesné umístěni křižujích ulic a tedy umístění mostních objektů a tak podobně. Což nejsou zrovna nepodstatné detaily pro návrh řešení Buben. Zkrátka v tomto místě zatím nejsou splněny podmínky pro to, aby jakákoliv investice mohla začít dříve než za 5 let (zcela nejoptimističtější a poněkud naivní odhad). A pokud postavím Váš problém s nevyužitím výluky negrelláku obráceně, tak je nemožnost souběžné přestavby buben důvodem pro to, abychom odsunuli rekonstrukci negrelláku na neznámo kdy? Podle mě ne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2016 |
Blanka: Asi je to ten domek Pernerova 2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 12-2007 |
Attilius: Jistě nad vším se dumá, dumá a dumá, popíší se stohy papíru, zaplatí se spousta peněz a výsledkem je velká nula. Ještěže tak hubou nestavěli naši předci. Nicméně nádraží by mělo být umístěno na jihu současného kolejiště, může se debatovat o počtu ostrovních nástupišť s tím, že přístup by asi byl podobný jako na stanici Praha-Hostivař. Severní a východní části kolejiště by změněné nádraží prakticky nezasáhlo, takže tam by se dalo diskutovat o tom, kolik by tam mělo být protínajících ulic. Já si myslím, že by u nádraží měl být maximálně podchod pro pěší, podjezdy pod kolejištěm by měly být až severněji. Takže z celkového kolejiště by se mohla vyčlenit zhruba třetina nebo možná by postačovala i jenom čtvrtina, kde by se mohla postavit nová stanice, zatímco nad ostatním územím by se mohlo i nadále dumat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11928 Registrován: 8-2004
|
 Wagon:"Já si myslím, že by u nádraží měl být maximálně podchod pro pěší, podjezdy pod kolejištěm by měly být až severněji." Nerad sem tahám politiku, ale skutečně se při pohledu na tento způsob uvažování nedivím, jak to v té naší zemi vypadá. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Velkoryse pomíjím, že jste schopen tu prosazovat třeba i výhledovou svážnici až časem konec koleje u nástupiště bude výškově poněkud jinde než přijde kolej od severu přes nějaký ten most.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Jak jste uvedl v plánku, tak nástupiště je dost jižně u kolejiště, poměrně velmi blízko Bubenskému nábřeží, zhruba 200 - 300 metrů. Myslím si proto, že opravdu podjezd pro auta zde není zapotřebí. Ten by se spíše hodil na spojnici mezi Veletržní a Dělnickou, popř. možná ještě severněji. Ale obecně když uvádím svůj názor neznamená to, že jenom ten jen správný. Ale jedním z účelů diskuse je probrat všechny možnosti a vybrat tu nejlepší. Zatím to však vypadá, že nějaká veřejná diskuse o budoucnosti kolejiště bubenského nádraží asi není. Ale mohu se mýlit, a rád se do takové diskuse zapojím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2009 |
Wagon: "Ještěže tak hubou nestavěli naši předci." Před dehonestací současné situace prosím nastudujte nějaké historické reálie ohledně významných (i méně významných) dopravních staveb. Neříkám, že neexistují výjimky, kde se "písklo a už byla stavba", ale většinou tak tomu nebylo a také se stavělo pouze "hubou". Jen to dumání u desítky let existujících staveb jaksi není dnes už patrné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 5-2002 |
veřejná diskuse o budoucnosti kolejiště bubenského nádraží Prosím? Už jste viděl nějakou veřejnou diskusi třeba o výrobní lince v automobilce? Diskusi může vést a (měla by) SŽDC s dopravci, možná s Rotopedem, o jejich potřebách. Veřejnosti do toho, jak bude vypadat kolejiště jakéhokoliv nádraží nic není. její zájem ošetřuje legislativa, tj. zejména hygienické normy. Takže to laskavě nechte "dopravním inženýrům" a dalším "odborníkům", na které se jindy tak rád odvoláváte.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 12-2007 |
Attilius: Nemyslím si, že se pískne, a okamžitě se začne stavět, nicméně stavební uzávěra na kolejišti bubenského nádraží je již řadu let. Má snad být nějaký plán na zástavbu, ale kdoví, kdy bude. Podívejte se, kolik významných budov, např. na březích Vltavy bylo postaveno během 20 let první republiky, a kolik jich je postaveno nyní. A také kolik železničních tratí se postavilo za Rakouska-Uherska a jak o vypadá s modernizací železnice v současné době. Podle mého názoru některé stavby, jako např. využití bubenského nádraží, by mohly být rozhodnuty během 5 let, rozhodně ne déle než 10 let. Johny11: Kolejiště bubenského nádraží bude jednak dál sloužit železniční dopravě, a na části bude nová výstavba. Jistě těžko lze diskutovat o tom, jaké bude zabezpečovací zařízení na trati anebo kolik bude nástupišť. To je opravdu věc odborníků. Jinak je to ale s oblastí, která nemá sloužit železniční dopravě. Zde by se mělo určit k čemu které plochy budou sloužit, zda a kde budou pod kolejištěm komunikace apod. To je do jisté míry věc města. Já jsem si dovolil pouze uvést názor, že si myslím, proč pro příchod k nástupištím postačuje jenom podchod. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11360 Registrován: 3-2007 |
>Má snad být nějaký plán na zástavbu, ale kdoví, kdy bude Tak to je v situaci, kdy se pořád nerozhodlo, jak a v jakých parametrech se bude stavět např. vlak na letiště, dost logické. >Podívejte se, kolik významných budov, např. na březích Vltavy bylo postaveno během 20 let první republiky, a kolik jich je postaveno nyní. Jestli ono to nebude tím, že už to okolí řeky je zastavěno Vy nevidíte mohutnou výstavbu ? Sídliště, výškové budovy, hotely, sídliště na ležato, postupné zastavování brownfieldů ? Co se vám na dnešních Bubnech tak hrozně nelíbí ? Z východní části (ŽOS) je dnes zelená plocha, západní slouží vlakům a je třeba přednostně řešit akorát neutěšený prostor před nádražím. A nějak netleskám výstavbě budov za každou cenu na každém metru pozemku, ono to mikroklima vnitřní Prahy i pocity lidí dost nepříznivě ovlivňuje. Že vám tak vadí zrovna Bubny, a ne třeba plochy po ČKD Vysočany, brownfieldy severně i jižně od Kolbenovy, obří plochy Nákladového nádraží Žižkov či polozpustlých továren v Malešicích a Hostivaři (které jsou obrovské i proti tomu NNŽ nebo Bubnům). Já vidím, jak Praha pořád krásní - a jestli něco NUTNĚ stavět, tak je to třeba dostavba D0 - okruhu okolo Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Bubny patří mezi rozvojové lokality. Pokud se týká železnice na letiště, vím, že se ještě nerozhodlo. Mně obecně vadí, že při přestavbě Negrelliho viaduktu, kdy se až snad na jednu kolej zastavil provoz na bubenském kolejišti, se nevyužila příležitost vybudovat novou stanici, protože až se bude stavět, tak se pravděpodobně zase přeruší provoz na trati 090 přes bubenské kolejiště. Jinak nemusí být nepotřebné kolejiště stoprocentně zastavěno, mohou tam být i zelené plochy, ale pokud vím tak plán na zástavbu stále není a stavební uzávěra myslím trvá déle než 10 let. V Praze se staví málo, kvůli tomu rostou ceny bytů v Praze, hodně těch, kteří pracují v Praze si raději zajistí bydlení ve středočeském kraji, což však neúměrně zatěžuje dopravu včetně železniční. Viz odkaz ve vláknu Všeobecná železniční diskuse. Pokud se týká ostatních brownfieldů, tak se staví na místě Kolbenky, doufám, že se brzy začne stavět také na Smíchově na části společného nádraží, a byl bych také rád, kdyby se stavělo na místě bývalého zlíchovského lihovaru. Rovněž jsou plány na zástavbu jak severního, tak i jižního kolejiště žižkovského nádraží. Pokud se týká areálu továren v Malešicích a Hostivaři, ty myslím nejsou a nebudou moc atraktivní pro výstavbu, některé továrny pořád fungují, je tam areál Kovošrotu, spalovna apod., takže tam bych s výjimkou pruhu východně od trati Malešice - Hostivař moc bytovou výstavbu neplánoval. Ale jinak souhlasím s Vaším názorem o dostavbě okruhu okolo Prahy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11365 Registrován: 3-2007 |
>Mně obecně vadí, že při přestavbě Negrelliho viaduktu,se nevyužila příležitost vybudovat novou stanici No když nevím jakou, tak to asi..nešlo, o tom se tady přece bavíme. Oprava NV byla již několik let odkládána kvůli jiným výlukám a už ji dál odkládat nešlo - a řekl bych, že díky Novému spojení a nové Bubenči (Podbaba) to nemá ani žádný katastrofální dopad na cestující. V Praze postavili developeři především hodně dnes nevyužitých kanceláří, protože tam dostanou za metr plochy o dost víc nájmu, než v občanském bytě. Tak teď se to logicky obrací. Jinak dodnes (po asi 5 letech) jsou volné byty k pronájmu i prodeji např. v nových "jakobypanelácích" proti žižnovskému NNŽ, takže ono je to i o ceně. Jsme právě na vrcholu hospodářské konjunktury, ono to zase spadne. Nějak nevím, proč by nedostatek bytů měl někoho opravňovat zaplácat každou volnou plochu barákama. To je tak představa těch radních a politiků, co čekaj od developerů nějaký "bonusy" a prodali by i vlastní babičku bez ohledu na to, co po nich zbyde za paskvily dalším generacím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14898 Registrován: 5-2002
|
Wagon: Mně obecně vadí, že při přestavbě Negrelliho viaduktu, kdy se až snad na jednu kolej zastavil provoz na bubenském kolejišti, se nevyužila příležitost vybudovat novou stanici Jestli ono to nebude tím, že ta příležitost vůbec nebyla, takže nebylo využít co...? protože až se bude stavět, tak se pravděpodobně zase přeruší provoz na trati 090 přes bubenské kolejiště A nebo taky nepřeruší, to je úkol úpro postupáře (a když, tak na jeden-dva týdny a ne na dva roky). Pak se pro změnu vyrojí spousta chytrejch, co byude tvrdit, že se to mělo zavřít a postavit rychlejš - jako když to stavěli naši dědkové na zelený louce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Někde jsem četl, že pokud se týká kancelářských ploch, tak ty jsou využity nejvíce za posledních 10 let, myslím, že na 90%. Jistě řada bytů je volných anebo se pronajímá ke krátkodobému pronájmu. Řada majitelů bytů totiž spekuluje, že ceny bytů půjdou nahoru a to rychleji než inflace, takže byty berou jako investici. Ale kdyby se stavělo více bytů, tak ceny prázdných bytů by už nemohly tak stoupat a došlo by k jejich větší dostupnosti pro mladou generaci s lehce nadprůměrným příjmem. A pokud se týká prostoru bubenského nádraží, kromě Karlína je to jedna z mála volných ploch možných pro zástavbu v blízkosti středu Prahy. A Praha 7 má v blízkosti velkopark Stromovku. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2014 |
Suchol: Díky. Jestli je to on, tak je to docela překvapivé. Když jsem se před časem dívala, co se tam nachází, tak podle Googlemaps by měl být v objektu ateliér a snad i nájemní byt. Okna v nižších polohách mají mříže. Navíc je od autobusového nádraží docela vzdálený... Ale seděl by ten krpál, plot a dřeviny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11929 Registrován: 8-2004
|
Wagon: "Zatím to však vypadá, že nějaká veřejná diskuse o budoucnosti kolejiště bubenského nádraží asi není. Ale mohu se mýlit, a rád se do takové diskuse zapojím." Wagon:"Jinak je to ale s oblastí, která nemá sloužit železniční dopravě. Zde by se mělo určit k čemu které plochy budou sloužit, zda a kde budou pod kolejištěm komunikace apod. To je do jisté míry věc města." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Děkuji za informaci. Nevíte náhodou, zda je ta diskuse veřejná, popř. nemáte na ní odkaz. Děkuji předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14902 Registrován: 5-2002
|
Wagon: Tady byl bych opatrnej, bo je to na sedmičce - jakmile vznikne jen trochu podezření, že by ten projekt mohl bejt mrtvej, tak ho Čižinskej bude chtít řádně pohřbít... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 7-2011 |
Hajnej - v pořádku, přinesu mu lopatu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A vůbec, nerejpej nám do starosty , je šikovnej, díky němu (a dalším) se podařilo zredukovat tu hrůzu "Palác Stromovka" na něco přijatelnějšího. Konečně něco radnice dělá pro lidi, na rozdíl od předchozí pod vedením ODS, která za zdejší neutěšený stav zejména může. Wagon - jako obyvatel sedmičky o žádný veřejný diskusi nevím, ale jak bylo řečeno, neznamená to, že neexistuje. V obecním plátku se (zatím) nic neobjevilo a počítám, že starosta by se ozval, kdyby se něco mělo dít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 12-2007
|
Negrelliho viadukt a Churchill Square... a pár dalších... http://kasme.rajce.idnes.cz/171112/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2015 |
Jendaenglisu: K novým jednotkám pro pražský S-bahn: odkaz To vypadá dobře! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 8-2012 |
Ježiš to je dobrý, šotouši můžou své fantazie plnit do "zásobníku" (žumpy) polaď Prahu (a pak se to vyveze najednou) místo onanie na K-reportu EDIT: aha, tak nemůžou, pozastaveno 15. října. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 6-2010 |
Video z ukončení sezony v Lužné u Rakovníka 2017 https://youtu.be/LLODPLCjEnU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 3-2004 
|
Ve Vysočanech ráno parkovala podbiječka, PUŠL, čistička a několik sypáků a vypadalo to na opravu prostřední TK směr odb. Skály.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 12-2007
|
Sedm jednotek zasahovalo u požáru jednopodlažní budovy v pražských Vršovicích, nikdo v ní naštěstí nebyl 20.11.2017 20:53, 21.11.2017 07:31 Hlavní město Praha Dne 20.11.2017 od 20:46 hodin zasahovalo celkem šest jednotek pražských hasičů a jedna jednotka HZS SŽDC u požáru jednopodlažní, částečně devastované budovy u železniční tratě poblíž ulice Nad Slávií. https://www.pozary.cz/clanek/176730-sedm-jednotek-zasahovalo-u-po zaru-jednopodlazni-budovy-v-prazskych-vrsovicich-nikdo-v-ni-naste sti-nebyl/#0731
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2007 
|
Díky za odkaz. Nevypadá to špatně, ale chce to argumenty. Já např. připravuji zprávu o vlivu koncepce vozidla na délku pobytu v zastávce: Zde ukázkově jeden graf: |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 12-2014 |
Kasme: Koťata měla štěstí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 7-2011 |
Nojo, začíná zima, bezdomky topěj. Bude toho víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 5-2002 |
Už dvakrát jsem na hlavním nádraží slyšel hlášení, že "vlak bude přistaven na služebně xxtou kolej", ale bez udání nástupiště. To si jako cestující mají nosit plánky nádraží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 5-2002 |
Nejspíš technická chyba. Včera jsem tam čekal čtvrthodiny na kolegu a vše bylo v sekvenci nástupiště číslo X, služebně kolej Y. Otázkou je, proč se do hlášení pro cestující stále dává služební údaj? Jinak se nic nezměnilo na systému losování nástupišť. vyhlásit páté nástupiště pro Slovan do Budapešti šest minut před odjezdem je vůči cestujícím prasárna. A nejen v tomto případě, kdy na vlak v hale čeká spousta lidí s kufry. Ještě půvabnější bylo vylosování nástupiště pro RJ do Havířova dvě minuty po pravidelném odjezdu. Rozumím tomu, když přijíždí vlak značně zpožděný a je nutné ho někam nacpat. Ale je opravdu tak těžké to mít připravené pro výchozí vlak alespoň deset minut před odjezdem, když už na slibovaných dvacet minut (pro dálkové vlaky minimální čas pro cestující) všichni potichu rezignovali?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 9-2005 
|
Bohužel tahle praxe je na vágusonu na denním pořádku a k tomu ještě rozdělení nástupišť na sever a jih... Někdy si říkám zlatá Masna, když se odtamtud jezdilo na Břeclav a Děčín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 9-2003 
|
A to nedávno pan náměstek GŘ SŽDC pro řízení provozu prohlašoval, že údaje budou na Wilsonotronu nejpozději půl hodiny před odjezdem: https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/konec-dobihani-na-posled ni-chvili-cestujici-na-hlavnim-nadra/r~8c4506a08e5111e78c78002590 604f2e/. Vydrželo to dva týdny a jsme zase tam, kde jsme byli.
NOBLE BRICKS
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")