| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Prototypy a jiné unikáty na našich kolejích » Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 9-2009 |
Výrobní číslo 3966 patřilo z výroby lokomotivě T 211.0527 (později T 211.1550). Ta pracovala u Benzinolu v Košicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 7-2005 |
ještě drobnost k T 212.0 / T 29.0 z dobového odborného tisku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 9-2009 |
Statistik: Označování vozidel na báňské dráze Kryšpína nevyžadovalo, to je jasné. spíš se tedy nabízí otázka, co vedlo TSM k tomu, že lokomotivy pro FMPE označilo dle Kryšpína, přičemž pouze T29.038 se řízením osudu dostala do spárů FMD a šla tedy k ČSD ŽS, potažmo do depa - u ní jediné by to mělo opodstatnění, ačkoliv si troufám říct, že nešlo o plánovanou akci a T29.038 by jinak byla dodána do průmyslu na objednávku FMPE. Ve spisech objednávek na lokomotivy řady T 29.0, ještě rok před dodáním prototypu lokomotivy T 29.001 pro podnik "SR-důl 25. únor, národní podnik, Vintířov", se zapisovalo označení těchto lokomotiv jako T 212.1/900 a někdy jen T 212 pro rozchod 900 mm. V roce 1965 budoucí označení "T 29.0" nebylo patrně ještě známo. Tehdy si tento podnik (SR-důl 25. únor) objednal v Martině lokomotivy ř. T 29.0, T 212.0 a T 444.1. Lokomotivy byly objednány pro závody Jiří, Lipnice a Družba. Ještě však ve druhé polovině roku 1966 bylo zřejmé, že některé objednané lokomotivy v Martině, tento podnik potřebovat nebude. V té době byl dodán pouze prototyp T 29.001. Z objednávky lokomotiv ř. T 29.0 pro závod Lipnice se snažil podnik u výrobce snížit počet lokomotiv o jednu lokomotivu a druhou přesunout do výroby na rok 1968. Jednání v lednu 1967 ve strojírnách v Martině (celodenní jednání) bylo komplikované, neboť strojírny neměly náhradní odběratele a držely se bilancí. Kdyby podnik lokomotivy nepřevzal, hrozil by podniku arbitrážní soud. Pracovníci v Martině upozorňovali, že v případě nižšího počtu lokomotiv požadovaných v jednotlivých typech pro r. 1968 by tyto nevyráběli, nebo případně pouze za příplatky. Ve stejnou dobu (v sobotu 14. ledna 1967) tento podnik jednal i na Ministerstvu dopravy, zda by MD nepřevzalo objednanou a v té době již téměř dohotovenou lokomotivu řady T 444.1. Ministerstvo mělo nejdříve zájem, ale krátce na to zjistilo, že má samo nyní lokomotiv přebytek a třebaže silnější lokomotivu potřebuje, nemůže typ T 444.1 odebrat. Dle tehdejších informací nebyla naděje, že by se pro tyto lokomotivy (kromě ř. T 212.0) podařilo najít náhradního odběratele, neboť přebytek lokomotiv se projevuje i v oblasti SHR, OKR, KD i na Slovensku, při čemž lokomotivy ř. T 29.0 jsou dodávány výhradně do sektoru Ministerstva hornictví. V té době se dalo očekávat, že i ostatní odběratelé přijdou s podobnými problémy. Později přišel na Ministerstvo dopravy i podnik "SHR-doly J. Fučíka, n. p., Bílina" s nabídkou svých lokomotiv ř. T 444, resp. s převedením k Ministerstvu dopravy. Závěr byl takový, že budou neprodleně zadány inzeráty a osobní nabídky. I Ministerstvo hornictví přislíbilo pomoc. Následně situace byla taková, že v roce 1967 převzal podnik všechny plánované lokomotivy pro závod Lipnice na rok 1967, ale lokomotiva přesunutá do výroby v roce 1968 převzata nebyla. Podnik sice převzal jednu lokomotivu řady T 29.0 v roce 1968, ale ta byla dle objednávky určena pro závod Družba. Tam také lokomotiva T 29.039 byla v červnu 1968 dodána. Jak známo, tak lokomotivu T 29.038 převzalo Železniční stavitelství v květnu 1968. Zvláštní je, že objednávka na tuto lokomotivu byla sepsána v únoru 1968 (2. 2. 1968), což je nezvyklé. Obyčejně byly objednávky sepsány s cca ročním předstihem. Nabízí se, že "sestra T 29.038" lokomotivy T 29.039, kterou převzal již zmíněný podnik ve Vintířově, měla být původně dodána stejnému podniku, ale nemám to podloženo. Prototyp T 29.001 dodaný podniku "SR-důl 25. únor, národní podnik, Vintířov" začínal na závodě Lipnice. Tento závod tyto lokomotivy zařadil především do technologického procesu. To znamená, že tyto lokomotivy odvážely od rypadel do třídírny uhlí. Tuto práci na jiných podnicích vykonávaly elektrické lokomotivy typu 17 E a stroje ř. T 29.0 byly zařazeny jen k pomocným činnostem. Tato lokomotiva tedy odvážela uhlí z lomu Lipnice do vzdálené třídírny zvané Markéta (název patrně dle nedalekého plaviště kaolinu Sedleckých kaolinových závodů) ve Vintířově. Po ukončení těžby na tomto lomu byla předána podniku "SR-důl Pohraniční stráže, k. p., Březová", kde sloužila až do svého konce u trolejářů. Vyřazena byla v lednu 2005. Dnes už si málokdo vzpomene, že po tomto mostě jezdily do roku 1975 společně auta i vlaky (vpravo) z lomu Lipnice do třídírny Markéta u Vintířova. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 9-2009 |
Ještě jsem se díval do knihy patřící kdysi lokomotivě T 29.006 dodané v únoru 1967 podniku "SR-České lignitové závody, národní podnik, Mydlovary" a zde je uveden název "Popis motorovej lokomotívy T 29.0" s datumem 28. prosince 1965. Patrně někdy v tomto roce bylo rozhodnuto o řadovém označení. Jiné lokomotivy typu 900 BN 150 z ČKD určené rovněž pro doly žádné řadové označení nedostaly, ačkoliv se u nich později různé improvizace v označení (např. TU 29.009) objevovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 8-2008 
|
748.538 Prostějov 18.9.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 11-2006 |
Pomůže někdo s identifikací? Alojzovské papírny v roce 1990: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2009 |
Mitas24 Zcela nepochybně polský lokotraktor typu Ls 150, výroba 60.léta Fablok Chrzanow. Alespoň pro mě velká novinka, jeden ze strojů, o jejichž existenci jsem vůbec netušil. Díky za fotku ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 11-2006 |
...i já díky za info... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 2-2012 |
Nemůže to byt Zastal 409Da ? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6331 Registrován: 6-2004 
|
Samozřejmě, že i 409Da to být může, ale podle určitých typických detailů je to fakt spíš Ls 150. Ovšem "zcela nepochybně" to tvrdit nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 1-2017 |
Také bych řekl, že jde o Fabloka. Zastal má jiný tvar čela (menší radius zaoblení - je to vidět na světlech), o jedno žebrování více na kapotě a další prolisy jsou na výfuku... pro porovnání třeba: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Jussi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2009 |
Na krytu výfuku je dobře patrný obrys původního výrobního štítku Fablok, nic takového jsem u déáček nikdy neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 1-2017 |
Petr: Fakt? odkaz nebo odkaz nebo odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 7-2005 |
mám jen drobnost - podle statistik ministerstva zahraničního obchodu bylo z Polska dovezeno (zaplaceno !!) - 1964 - 2 ks, 1965 - 18 ks a 1966 - 39 ks normálněrozchodných motorových lokomotiv. Samozřejmě, že statistika neuvádí typ či další bližší data. Ale lze předpokládat typ Ls 150 Lokomotiv 409 Da mělo být v letech cca 1976-78 dovezeno asi 16. Ale zde je víc otazníků než ke statistice z 60.let... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 6-2004
|
Ls 150 a 409 Da se hlavně liší rámem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 1-2017 |
Statistik: Je to nějak viditelné? Mě se to z fotek na netu zdá stejné, ale možná koukám blbě. Já mám fotky těch dvou SAXI v Brandýse (tam to byly oba typy), ale momentálně se k nim nedostanu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 7-2009 |
Jussi Díky za odkazy na 409Da. Bohužel těch pár posledních, které jsem mohl vidět na vlastní oči, neměly štítek. Nemáte náhodou nafocen detail štítku ? Je zde kromě nápisu Zastal uveden alespoň rok výroby ? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 6-2004
|
Ano, je to viditelné. Stačí se podívat například na schody do kabiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 5-2007 
|
Pro vaše další porovnání něco Zastalů z Polska.![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,patriot a ještě k tomu navíc heterosexuál.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 2-2012 |
Zdravim, prosím o hlasování ty, kdo ma Facebook, aby nám dali podporou like/ to se mu líbí+ sdílení dalším lidem na náš projekt, který zahrnuje opravu unikátního motorového vozu M130.104 do provozního stavu, vice zde :https://m.facebook.com/PROCesko/photos/a.2194689290861609/2194714 317525773/?type=3 Všem, kdo hlasuje a sdílí, patří obrovské díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 7-2017 |
Tohle ani nevím ze kdy to je, ale určitě z minulého století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 7-2017 |
určitě ano!![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2017 |
422.025, Vinařice 1981 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 7-2017 |
Omlouvám se. Netrefil jsem se do toho správného vlákna, doufám že to přežijete. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2017 
|
Viki59 No a? Veď tam máš v zábere aj kúsok z parnej zubačky... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 7-2017 |
ad viki - to vypadá jako z natáčení nějakého filmu..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 7-2017 |
Zeuke: Ano, bylo to natáčení. Bohužel světelné podmínky byly už mimo možnosti mé techniky a tak ty dia vypadají jak vypadají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 7-2017 |
ahá....a čirou náhodou nepamatujete si do kterého filmu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 4-2010 
|
zeuke: Mělo by se jednat o film "Matěji, proč tě holky nechtějí?". ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 7-2017 |
ahá....dobrý díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019 |
Ad: Jaroslav_T, 10. 4. 2019 13:51:09 "Vážení kolegové, ještě si dovolím malý dotaz. TU29.002 (dnešní Košická Janka) měla být v letech 1972 - 1975 zapůjčena k DP Bratislava, kde sloužila při rekonstrukcích tramvajových tratí." Priatelia, na stránke bratislavského DP je zaujímavá zmienka aj foto: https://imhd.sk/ba/galeria-media/galerie-vyhladavanie/22616/Lokom otiva-na-novej-elektrickovej-trati-v-Karlovej-Vsi?&ref=ba%2Fgaler ie%3F%26ghp%3DKarloveska&ghp=Karloveska&ghg= (Prípadne cez vyhľadávač ako "lokomotíva v karlovej vsi") Foto je datované rokom 1975 a má to byť TU 29.0003 (jedno z označení, ktoré stroj v priebehu rokov nosil). V diskusii na tejto stránke prispievateľ "Dispecer" uvádza aj odkaz, kde nájdete "životopis" tohto stroja: https://imhd.sk/ke/vozidlo/8802/Motorova-lokomotiva-CKD-T-211-0-T -211-1-701-953-2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 11-2009 
|
Stock Photo - T698 diesel-electric locomotive from CKD Praha Sokolovo, prototype, Czechoslovakia, October 10, 1958. (CTK Photo) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2018 |
Ahoj nevíte někdo jak to vypadá s 860.002. Vím že jí pan Puš měl rekonstruovat v Pardubickéém depu. Viděl jsem fotky ropracované skříně, ale je to již více než 4 roky. Tak by mě zajímalo jestli nemá někdo informace v jáke stavu je. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 7-2017 |
prej je toho hotovo povícero...ale i já toho moc nevím... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych dotaz k řadě T426.0 (715). Při dodání od SGP v roce 1961 měly lokomotivy na čelech 2 bílá a 2 červená světla samostatně, viz snímek od Viki59 z Kořenova na T426.004 nebo jen jeden pár světel, viz dnešní 715.003? Když byly zrušeny koncem 80.let, asi 88? Tak byly provozní / neprovozní které? Je nějaký podrobný technický popis této řady, třeba nějaký starší Svět železnice, může někdo něco doporučit, kde lze eventuelně něco sehnat? Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2017
|
O zubačkách medzičasom vyšla v Corone monografia...
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12263 Registrován: 4-2003 
|
Jo tu knihu mám právě rozečtenou a baví mě hodně. Ale nemám jí ted u sebe abych mrknul na ty světla u 715. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 11-2007 |
T 426.001 - v provozu až do roku 1988, poté odstavena T 426.002 - v provozu do roku 1987, zavalena sněhem v Kořenově, 1991(?) šrot T 426.003 - v provozu do roku 1989, poté zrušena společně T 426.004 T 426.004 - v provozu do roku 1987, od roku 1987 již neprovozní, poté zrušena společně T 426.003, 1989(?) šrot, motor použit pro T 426.003 a nápravy použity pro T 426.001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 11-2007 |
T 426.002 - 1990 šrot T 426.004 - 1989 šrot |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 7-2008
|
Janek_lemoch: Díky, když jsem byl poprvé se podívat v Kořenově, tak na nádraží stála nějaká neprovozní T426.0 společně snad s nějakou mandelinkou. Stály obě na koleji pod strání, tj. na opačný straně, než byla staniční budova. Bylo to určitě na podzim (říjen) 1993-1995. To mohla být která, T426.003 před opětovným zprovozněním? Tehdy tam ještě fungovaly i ty mechanické závory na zhlaví... V roce 1998 už si jí tam nepamatuju... T426.001 stála po dodání elektroniků v Tanvaldě, Kořenově nebo jinde a byla tedy taky chvíli neprovozní? Dnes obě stojí v Kořenově? EIO, Jnd: Ta kniha se dá v Coroně stále sehnat? Jaká je cena (přibližně)?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12264 Registrován: 4-2003
|
Strom V Kořenově stála 003 Zda je kniha dostupná nevím,já jí koupil bud v Luxoru nebo Dobrovským .. nevím ,ale brali tam flexipasy co fasujeme tak byl nákup velký ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 7-2017 |
z výroby měly všechny jen kombinované lampy,ty červené normalizované ČSD se tam dosazovaly až později |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 5-2012 |
Viděl jsem někde fotky z testování rakušanek pro ČSD ješte v Rakousku. Ale zaboha nevím kde, asi na FB. Edit: tu fotku jsem si uložil, T426.001 měla 3 lampy. (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 9-2009 |
MSV Brno, září 1961 (Foto: ČTK) |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2008
|
Kuřil_p, zeuke, jagg: Díky Jnd: taky díky, kniha už objednána...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 7-2017 |
jojo..ty fotky z testování mám taky někde doma.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 11-2007 |
Mandelinka byla M 250.0028 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12267 Registrován: 4-2003
|
Mandelinka byla M 250.0028 No jo to si pamatuju ,bylo mi 16 let a z Kořenova jsem si udělal první samostatný výlet na běžkách. Bylo to asi tak 2-3km ,ale tehdá mi to přišlo fakt daleko a cíl byl jasnej |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 9-2002 
|
Ten drátenickej motorák tam stál v hodně šrotovym stavu ještě po r. 2000. To tam vydržel dlouho. Mě by spíš zajímalo, jak se tam dostal, od nejbližší troleje je to docela daleko.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 11-2007 |
Tenkrát ho odkoupila myslím společnost Jizerská Dráha. A ve výtopně ještě stávala Baika a Rybák. Já jsem do Kořenova začal jezdit někdy v roce 1998 nebo 9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 1-2013 |
tak nic nepiš..... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 5-2002 
|
Agent: Rozkrájeli ho v dubnu 2003 dole v Tanvaldu. V té době kolovaly šotofámy, že 28ma byla zdroj dílů pro uvažovanou muzejní M240. A taky existovala pohádka, že byl zamýšlen jako pojízdná plošina pro "stromové práce" kolem trati za Harrachovem.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 7-2017 |
to nebyl jen tak obyčejný Rybákvelkoprostorový OZVD! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 11-2007 |
Ale zachránil se, čeká na opravu na Zlíchově. Baika byla Bai 50 54 20-11 202-9 a Rybák Bi 50 54 24-23 277-3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 7-2017 |
to je dobře! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 4-2003
|
Máte info zda bude nějaký "hromadný" návoz vozidel po tratí 120 na víkendovou Lužnou ?? |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2012 
|
Dokumentační foto - stažené - dobře vidět uspořádání svetel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 7-2017 |
tak to jsou nádherné snímky!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 8-2003 |
|