| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 17. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 17. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 11-2005 
|
Já jsem přes přechod Iasi - Ungheni jel, až se divím, že už to je "před lety" ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Zatímco na mezistátním spoji jel ten Sulzer s Béčkem, na vnitrospojích z Iasi do rumunské zastávky Ungheni-Prut těsně před mostem pendlovalo to desiro (vše normálněrozchodné). Překladiště jsou řekl bych tři: Ungheni, Cristesti a Iasi-Socola, a po splítce mezi nimi se proháněly náklady i Lv (převážně širokorozchodné). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2008 |
díky moc všem za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 11-2007 |
Mikulda: Super reportáž. To nádraží v Sofii vypadá fakt hezky![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 4-2010 |
Pryž: Je v Unghedi na Moldavské straně. Loni jsem tam byl, ale nic jsem o tom nesepisoval |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 4-2010 |
I videjko mám Na MEGA (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2015 |
>> Dj_tiësto: nádraží v Sofii vypadá fakt hezky No tak vnitřek možná. Ale jinak je ta věta totální výsměch. Jediné, co by se v Sofii dalo rozumného udělat je splanýrovat celé přednádraží a vyřešit ho úplně znova. Větší průšvih těžko někde vidět. Asi jako kdybyste do Sherwoodu umístil množství betonových zdí, retardérů a vybydlených budov, zčásti to trochu zahloubil pod zem, do zákoutí začal shromažďovat odpad apod. Pochybné existence samozřejmě vždy přítomné. V Sherwoodu mám trochu blbý pocit až k půlnoci, tady bych se bál už i za soumraku. Že tam chodí ženy samotné na vlak mi přijde jako scifi. A vůbec, nahlédnutí do Sofie od nádraží, to je hezký výlet někam do 80-tých let. Tragédie. Zvlášť ve srovnání, když se pak člověk mrkne do Bukurešti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2008 |
ještě když jsme byli u těch převlíkáren, nemá někdo ze znalých zmapovaný prostor Galati - Giurgiulesti? Dík! :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2019 
|
Jo, o co jde?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 2-2007 
|
Slovincům se daří. Po dvou srpnových vykolejeních v Rimských Toplicích dnes opět "iztiranje" v Zidaném Mostu: https://www.24ur.com/novice/crna-kronika/pri-zidanem-mostu-iztiri l-tovorni-vlak-gmotna-skoda-po-prvih-ocenah-velika.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2004 |
Měl bych drobný dotaz směrem k Maďarsku. I tam se relativně ve velkém modernizuje a krom trasy Buda-Hegyeshalom není nikde vidu rychlost větší jak 120 km/h. Přitom je mnoho úseků, které jsou modernizovány, některé už dost dlouho (ze Szajolu před Békéscabu to bylo snad už před osmi lety opraveno). To čekají na ETCS nebo proč už se tam nesviští nikde 160 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 11-2007 |
Mirek_Zv.:a nemáš nějaký fotky?Já vycházel jen s té jedné fotky vnitřku![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16483 Registrován: 11-2005 
|
Ten podchod před nádražím v Sofii je divoký na první pohled. Pokud tam jdete tak po páté, tak jste v pohodě. Já jsem si za týden denního užívání zvykl. Nejhorší je, že se tam nachází vstup do metra. A ten je podle mě dost nešikovně řešený, stranou. Takže při první návštěvě člověk trochu tápe, kde to je. A úplně v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") je, když v metru netrefíte ten správný výstup. Všude jsou piktogramy "exit train". Takže se může stát, že vylezete na úplně jiné straně dost daleko od nádraží. Vzhledem k tomu, že na povrchu se nachází poměrně velká křižovatka, tak jednotlivé chodby k výstupům jsou dost dlouhé. Některé chodby je postupně zmenšují, co se týče výšky stropu. V některých místech je to snad přesně na 2 metry. Jakože já si fest musím hlídat výšku průchozího profilu ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . Prostě nic extra, kde by se člověk nějak měl zdržovat. Přidat na kroku a zmizet. Ale že by to byla nějaká vysloveně nebezpečná zóna plná pochybných existencí, tak to určitě ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2007 
|
Nemyslím, že by tam byla nějak vysoká koncentrace pochybných existencí, alespoň ne víc než v Praze. I když včera po 21. hodině jsem tam pár bezdomovců viděl, ukládajících se k spánku v docela komfortní ložnici. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Co tomu dojmu může napomáhat je, že se tam scházejí na směnu "městští zaměstnanci" - tedy metaři. Hlavně se tam dá na rozdíl od Prahy koupit normální jídlo (oběd za 40 Kč) nebo pečivo - tedy v tom podchodu, ne v nádražní budově, která sice vypadá hezky, ale skoro nic tam není, i když se tváří, jako že je tam nějaká restaurační část (což je jen bistro s kafem a nějakými sendviči). Nikdy jsem přímo v podchodu nefotil, ale můžu zkusit udělat nějakou fotoreportáž (pokud to nebude nebezpečné). Tady jen pár fotek co jsem někdy poblíž udělal a pak fotka ze "Sherwoodu", zajímavé džungle naproti nádraží jen po přejití magistrály (možná to kdysi byla cesta do centra). |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 2-2016 |
Kulica : v Uhrách se patrně 160 nejezdí proto, že vozidel na tuto rychlost je poměrně málo. Sestavit několik souprav na 160 by možná bylo možné, nicméně MÁV H-START si libuje v různých vozových kombinacích, takže na vlaku jsou vozy s konstrukční rychlostí 120 nebo i méně. Tudíž jednodušší je mít všechno na konstantní rychlost. Je totiž doloženo, že výrazné zvýšení rychlosti pro jeden vlak a nutnost dělat mu "s předstihem" zelenou ulici snižuje propustnost trati. Na tohle zjištění došly SNCF když mezi Paříží a Marseille začal někdy v 70. letech minulého století jezdit touto rychlostí vlak Le Mistral. Vliv samozřejmě měla jednak vzdálenost stanic (dopraven, kde by se dalo předjíždět), jednak dlouhé prostorové oddíly na širé trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2015 |
Sofie. Taky nemyslím, že je tam moc pochybných existencí. Ale čekal bych, že se to bude zhoršovat. Fotky z okolí nádraží ... Myslím, že ta atmosféra je tam hezky vidět. Na dopravním serveru jistě zaujme obchod v centru města s náhradními díly na busy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2015 |
Nádraží samotné. Ten vršek možná vypadá hezky. Ale je potřeba vědět, že ty prosklené budníky jsou vybydlené, resp. možná nikdy nebyly od výstavby nijak použity. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 3-2006 
|
Z toho přednádražního prostoru jsem měl stejný pocit, prostě něco naprosto předimenzovaného a plného různých zákoutí. Šel jsem si pro celodenní lístek, ten šel koupit pouze v hotovosti, bankomat u metra nefungoval, takže zpátky tím bludištěm do haly k druhému bankomatu, ten taky nefungoval. Pak už jsem šel pěšky tou ulicí, ale náhradních dílů na autobusy jsem si nevšiml. Jo a při východu z metra jsem taky netrefil ten správný východ, takže jsem se pěkně prošel přes autobusák. Pokračování 5. až 6. den Sofia - Kulata - Strimon - Thessaloniki - Athina Rychlík Sofia - Kulata ve složení žehlička a dva velkoprostorové modernizované vozy Vitoša a ostatní hory Stará trať v úseku General Todorov - Kulata Přestože jsme nikde nestáli dlouho a nebyly nikde pomalé jízdy, tak jsme přijeli asi s 10 minutami, pravděpodobně žehlička nestíhá jízdní doby. Většina lidí přestoupila na vlak do Petriče, zůstalo nás 8. Všichni přestoupili na autobus NAD, jenom šotouš Mikulda si šel fotit vlak, takže málem autobus ujel. Měl jet sice podle JŘ za hodinu, ale jel hned. Bus nás vysadil na nádražíčku Strimon, kde nebylo vůbec nic. Místo hodiny a půl jsme tedy měli čekat dvě a půl hodiny. A tak jsme čekali a čekali. Asi půl hodiny po plánovaném odjezdu najednou vylezl výpravčí a řekl: Vlak bude. A za chvíli skutečně vlak přijel. Druhá třída byla plná a bylo tam na můj vkus poněkud tmavo, nakonec se šest z naší skupiny usadilo v jedničce s tím, že si to doplatíme, průvodčí nám zkontroloval naše mezinárodní jízenky a interraily atd. a nic neřekl. Možná kdybychom měli řecké vnitro jízenky, tak nás vyžene. Plánovaná půlhodina na přestup v Soluni se smrskla na nulu, rychlík do Atén čekal, odjel s +10. Bohužel mi v Sofii nedokázali prodat místenku na tento rychlík, přes e-shop jízdenka ze Sofie koupit nešla, no a že jsem to měl zlomit v Soluni (místenka Soluň - Atény koupit přes e-shop šla), mě napadlo až ve vlaku. Vlak měl osm vozů a byl pěkně plný, postupně nás z kupé místenkáři vyhodili no a zbytek cesty jsem strávil na sklopné sedačce na chodbičce. Nádraží v Aténách je dost úlet, hotové jsou dva zadní perony (3 hrany + 1 kolej bez hrany), ale na dokončených nástupištích jsou podsvícené prostory pod hranami ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16489 Registrován: 11-2005
|
Všichni přestoupili na autobus NAD, jenom šotouš Mikulda si šel fotit vlak, takže málem autobus ujel ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Však to tu někdo nedávno psal, že se tam bus musel vracet pro nějakého Poláka. Taky to odjelo dřív, a on tam pak udělal řev, když to zjistil. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Bus nás vysadil na nádražíčku Strimon, kde nebylo vůbec nic. Sice už se stmívalo, ale mohl jsi jít zkontrolovat ponorku 730.603, zda je stále na svém místě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007 
|
Albánský soukromý dopravce Albrail, i se slovenským Čmelákem: https://www.youtube.com/watch?v=0Vaz7rY2_Ko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019 
|
Krátké postřehy z Rumunska 2 týdny zpátky. Nejdřív pěšky ze Srbska přes přechod Nakovo - Lunga a pak poctivou hodinku pěšky na nádraží Comloșu Mare. Opuštěná budova, podzim, zemědělská krajina... Přesně to jsem hledal. Na trati Timișoara - Nerău nejdřív do Nerău a pak zpět do Temešváru. Jako asi nejspíš u všech vlaků soukromého dopravce Regio Călători jela ex francouzská karavela. Průvodčí zcela ignoroval elektronickou jízenku z webu a dožadoval se úhrady v hotovosti. Evidentně je eshop čistě pro okrasu, inu Rumunsko Nakonec mávl rukou a z Nerău jsem už na nákup online jízdenky odvahu neměl. Dost lei jsem neměl, ale průvodčí mi jízdenku vystavil z jiné stanice tak, aby cena odpovídala mojí hotovosti V pohraniční vesnici na obou stranách nebyla směnárna a v srbské Kikindě nikde neměli ve směnárně kurs na měnu RON. O bankomatu v rumunské dupě ani nemluvím. Ve stanici Periam je zajímavé křižování s tratí Arad - Vălcani a je zde možnost pěkných šoto kombinací obou tratí. Druhá zajímavost je, že v posledních letech bylo otevřeno hodně přechodů Srbsko - Rumunsko, takže možnosti exotických tripů se přímo nabízí. Z Temešvárů jsem to vzal přímým leteckým spojem do Iași a odtud ještě ve stejný po další trati stejného dopravce směr Dorohoi. Zase karavela, celkem plná ve dvojici. Samozřejmě hlavně školní mládeže. Druhá jednotka se pak asi hodinu před cílem odvěsila. Kolem minimum asfaltových silnic, na jedné zastávce už stál koňský povoz, na který školni mládež vyskákala a jelo se k blízké vesnici po prašné cestě. Unie jak vyšitá. V Dorohoi byl plán na cestu busem směr Suceava, který existoval i na plakátu na nádraží, ale nikdy nedorazil. Nakonec to vyřešilo tágo po horské cestě v mlze a konečně noc v příjemném hotelu. Samotné město nic extra, všude reklamy na práci v zahraničí nebo na autobusy do Itálie a Španělska. Na cestu Suceava - Cluj-Napoca jsem si vybral odpolední odjezd ve 13:03, který jede z Galati. Vlak přijel včas, ale celkem to bylo zklamání, jelo patro ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Lístek jsem si koupil do jedničky, protože jsem se na takhle dlouhé cestě chtěl vyhnout nepříjemným překvapením, ale stejně to nepomohlo. Uspořádání 2+1, samozřejmě jsem vyfasoval někoho vedle sebe. V Rumunsku se bohužel v eshopu (ani v automatu) nedá vybrat konkrétní místo a nepředpokládám, že by to šlo u pokladny. Moje místo je obsazené, tak si sedám o kus dál. Průvodčí si vytáhne pomačkaný papír a odškrtne si na něm moje jméno, víc ho nezajímá Cesta je jinak opravdu pěkná a karpatská krajina nikdy neomrzí. Celou cestu se řeší problémy s místy, protože systém dvojice rozhodí a každý chce sedět spolu. Do cíle příjezd o 7 hodin později. Cluj nikdy neomrzí, bydlel jsem tam pár měsíců, takže večerní pub crawl přes oblíbené hospy a na hotel. MHD jsem nevyužil a rovnou jsem to bral Uberem. Další železniční část byla z Râmnicu Vâlcea v 5 ráno. Opravdu nelidské vstávat ve 4:30. Přijelo dálkové (a tedy místenkové) Desiro ze Sibiu (odjezd ve 2:34, specifický rumunský trh ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ) Opět jsem si přes eshop koupil jedničku, která byla prázdná a dvojka celkem obsazená. Průvodčí vytáhl z kapsy zmačkaný papír a opět si odškrtl moje jméno. V 6:17 výstup v Piatra-Olt a přestup na další vlak do stanice Craiova. Původní Desiro ze Sibiu sice pokračuje do stejného cíle, ale jede oklikou přes Caracal (IDOS ukazuje jako konečnou stanici) a hrozí, že při menším zpoždění nestihnu cestu do Vidinu. Vše probíhá překvapivě bez problémů. Craiova - Vidin jede Desiro, které je nehorázný humáč. Vymrzlá souprava celou cestu, špína... Přejezd hraničního mostu je bohužel v mlze, takže Dunaj není skoro vidět. Na východu z nástupiště čeká rumunský i bulhraský pohraničník. Posbírají doklady a zmizí v přilehlé budově. Kdybych měl sebou ještě pas, tak jsem klidně mohl v pohodě jít dál do města ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ve vlaku tak 15 lidí do Bulharska. Asi po 20 minutách vrací doklady. Mohl bych jet asi za půl hodiny rovnou vlakem do Sofie, ale už nemám náladu na nepříjemné zážitky a do Sofie jedu radši busem. Každpopádně doporučuju drobný trik a to na bookingu nedávát u nevratných rezervací správné datum platnosti karty. Pokud by si hotel kartu ověřoval (na balkáně se mi nikdy nestalo), tak je na opravu 24 hodin. Plány se na balkáně často mění a jednou jsem je musel změnit i já, takže se hodilo, že hotel neměl správné údaje karty. A jako obvykle se musí konstatovat, že Rumunsko uź dávno není super levná země, spíš naopak na úrovni ČR. Úplně na konec, překvapivě použitelně vypadaly dálkové noční vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2019
|
Hezké, díky. Ovšem jestli ty noční dálkové vlaky topí stejně jako ty na fotkách... Inu, počasí začíná být hnusný skoro všude, je čas uložit se k zimnímu spánku a vylézt až na jaře.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2019 |
Dovolím se dotázat se, zdali někdo nemá následující zkušenost s odbavením v Řecku. Vyvstala mi potřeba několika přesunů v Řecku po hlavním tahu Soluň - Atény, kde se pohybují v zásadě téměř jen IC. Ta jsou dosti drahá, nicméně našel jsem v eshopu možnost zakliknout u typu cestujícího "adult member of multi-child families - 3+ children", což dává jakousi slevu. Multi-child rodinu máme, budeme ji tam mít i fyzicky přítomnu (tedy ty 3 děti). Můj dotaz zní, jestli je potřeba tu rodinu dokládat nějakým průkazem či jinou řeckou vyfikundací, nebo jestli na dokázání multi-child rodiny stačí průvodčímu, že mu je okometricky ukážu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019
|
Je to Řecko, kde jsou všechny slevy obecně vázané na nějakou místní kartu, takže na to zapomeň. Hodil jsem to googlu, podobných dotazů je po internetu spousta, ale vždy bez odpovědi. OSE navíc má jako jediný kontakt placený telefon Zkusil bych ještě na celý trip naroubovat interrail nebo se prostě zeptat u pokladny před nákupem online jízdenky. (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2019 |
Na interrail je toho asi málo, potřebuju trasy Atény - Kalambaka, Kalambaka - Volos a Volos - Pireus, ve třech různých dnech. Ale mrknu na to, třeba by to nějak nakombinovat šlo. Jenže k tomu IC bude i k interrailu nějaký příplatek, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 11-2005
|
Mimochodem, přímé vlaky 884/885 Athény <-> Kalambaka jsou vedeny jako osobáky, takže je v nich jízdné znatelně nižší, než v IC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2019 |
Jo, to není cenově špatný, jenže já bych radši byl v Kalambace už večer, aby bylo dost času na Meteory. No, zkusím nad tím zapřemýšlet. Ale je to dobrý tip, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 9-2015 |
>> gowery Nevyjdete s těmi levnými? Na severu se jezdí dobře těmi suburbany, 160 je přeci jen lepší než náš railjet nebo EC. Vám se to ale pro tu aténskou stranu nehodí. Noční (kromě toho že kdo by po něm toužil) nedoporučuji, je plný a taky dost z velké části barevných cestujících. Ale je ten jeden denní Atény - Palaeofarsalos (7:20-10:34) a zpět (18:13-21:25), dál na Larissu a třeba Volos už to jezdí často. Ale vlastně nepíšu nic nového - Kalambaka tu už byla zmíněna. Pozor, aby nedošla místa (viz trainose.gr/en). Místo Interrailu by mohl být lepší Balkan Flexipass. Nespoléhal bych, že ho bez potíží vydají jinde než v Aténách a Soluni. Dává i 50% slevu na trajekty. Ale na IC je určitě nutný příplatek. Naopak mimo IC bych si s tím do osobních troufnul i bez řešení místa, aspoň Soluň-Volos jsem tak už víckrát jel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2008 |
Etienne: Potvrzuji a provařuji, ať je kam jezdit. Buhví jak dlouho jim to tam vydrží. Mi byli pouze nakouknout ve Fieru a funkčně vše vypadalo. Bohužel to byla sobota a to se asi nepremáva a nikde ani noha. Vozej dle ¨vůně¨ asfalt ..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5870 Registrován: 9-2005 |
Sebu: To hranatý je rosnička? A ty dva čmeláky budou každý odjinud, pravý bude dle světel původem ze SSSR, ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2008 |
Počas moc nepřál, co by člověk počátkem října chtěl..... tak se spíše nasávala místní ¨atmosféra¨.... Ale i tak.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2008 |
Ano, hranaté je rekorosňa 711 081, čmeldové jsou 770 526 a 254 . Historii strojů netušim, ale 254 tipuju na polskou S 200 a 526 by mohlo být origo číslo, akorát dostal jiná světélka :-)Ale myslim že se to tu propíralo a někde v předešlých měsících to tu bude.... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16491 Registrován: 11-2005
|
Sebu:Z těch skenů to se vším působí tak na 20-30 roků staré fotky. Neuvěřitelná atmosféra i "jiný" styl kompozice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 6-2019
|
Neuvěřitelná atmosféra i "jiný" styl kompozice. To je "analogem". Prostě jen jeden pokus, žádný ořezy a předpokládám žádný rozsáhlý postedit. A má to lepší a zajímavější než z digitálu za padesát tisíc... Hodně dobrý, to je takovej bordel, že se tam snad vydám i já (jedna z posledních dvou zemí v Evropě, kde jsem dosud nebyl).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 12-2011 
|
A zrovna země, která nabízí největší železniční exotiku v Evropě. Zvlášť pak pro české šotouše.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 6-2019
|
Noooo, IMHO je Ukrajina nebo Moldávie, Gruzie či Arménie mnohem větší skanzen pro šotouše. Nebo parní provoz v okolí Tuzly... ono by se toho našlo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16492 Registrován: 11-2005
|
W,P, AŠM: Jo, já vím, že to je analogem. Fotky od tohoto Mistra mi prošly rukama. Má to něco do sebe. Ale sám bych do toho nešel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2019 |
Pár krátkých aktuálních jízdně-řádových postřehů z Bělehradu a Albánie z poloviny řijna, pokud by se někdo chystal: tramvaje Bělehrad: opravuje se trať a tram nejezdí v úsecích: - Brače Baruh - Vukov Spomenik/Pravni Fakultet (linky 2+5+10) - přes nový most: Novi Beograd - Petlja (11+13), v době naší návštěvy se navzdory otevření UŽ ZASE nejezdilo, prý kvůli protestům taxikářů a sporu s radnicí (víc nevíme) - Topčider - Kneževać (3) - vše vytrháno a těleso na mne působilo, jakoby se s obnovou vůbec nepočítalo (vpodstatě splanýrováno a bez náznaku následné činnosti....) trol.Bělěhrad: v době naší návštěvy se "střednědobě" nejezdilo do centra, všechny linky jezdily ale končily všelijak cestou na vjezdu do centra (na nějakých kruháčích apod) Albánie: Šariho shora uvedený JŘ platí s omezením, jsou v reálu minutové posuny a některé vlaky nejezdí viz níže. Byli jsme zde 4 dny a pokusy/pozorováním z hotelu došli k těmto zjištěním: ze Škadaru jede JEN ranní vlak v 6 hodin / z Drače jen odpolední, zato vždy s přípřeží 2 lok ve směru Drač - Škadar (proč netušíme) Elbasan 2 páry odpovídají a jezdí Kashar - jezdí JEN první ranní vlak z Kasharu a poslední odpolední z Drače do K., resp. je to vlak Elbasan - Drač - Kashar, přičemž loko se v Drači mění a četa pak v Kasharu spí (ve svých BMW.....) Autobusy v ose Škadar - Tirana jezdí každou celou hodinu, stojí 3.-e/osobu (ano euro, Lekk!), a jedou neskutečných 2 a čtvrt hodiny.....přičemž stojí na "dálnici prakticky u každé značky a veze se co se vejde, s nefunkční klimatizací...(oproti tomu 3 hodiny vlakem už není tak zoufalé) Spoje Škadar - Drač existují také, 2 páry přesně v časech vlaků (teoretických) tj v 6,00 a 13,15 z hlavního náměstí od vodotrysku ve Škadaru.... Ceny taxi: Škadar - Drač 40e/jízdu Lezhe - Drač 30e/jízdu Tirana býv.nádraží - Drač 35.- Kashar - Drač 25.- přičemž ceny jsou vpodstatě fixní, za relaci, a je jedno kam ve městě si řeknete... Domluva s taxikáři luxusní, a dodržují slovo kde a jak kde budou a za kolik, domluva v angličtině bez problémů. V podstatě jediní lidé, co neznají písmenko jinak než albánsky jsou železničáři.....a zároveň jediné místo kde je nutné mít Lekk, všude jinde vč.barů a hospod ceny přednostně v Eur a ve většině případů ve výhodném kurzu, tudíž jsme pak málem měli problém se Lekk zbavit.... Jinak nejhorší je zjistit co jede a co ne. Byli jsme svědky situace, kdy se mezi sebou pohádali 3 vrcholní představitelé HSH, co vlastně dnes jede a v kolik..... Jinak z bývalého nádraží v Tiraně zbyl nádražní bufet! Který je dosud funkční a na bývalý perón u pomníku s polskou loko je vám pivo podáno skrze díru v oplocení (ohraničující dnešní park). A na plotě je ceník..... K tomu je zde na onom plotě vizualizace budoucího bulváru včetně tramvají T3!!!!! |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16494 Registrován: 11-2005
|
Anatol: Díky za informace. Nevím, kdy ses naposledy díval do záhlaví na JŘ, ale já jej aktualizuji pokud je to možné a jsou informace. Na Kašar jezdí v zimě jen jeden pár, no. Ta Škodra má jezdit ve dvou párech, vycházím z aktuálního zveřejněnéno JŘ na zimu 2019 - viz odkaz. Ale tak víme, jak to chodí. Nutno to brát hodně s rezervou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2019
|
Ještě se mi nestalo, že by někde bylo euro výhodnější než místní měna Naštěstí existují všechny ty revoluty a bezpoplatkové karty Jo v Albánii snad není nikdo, kdo nějakou dobu nepracoval za hranicema. Celkem se tam snaží. Železničně je pro mě Albánie zcela panenská, díky za info |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16495 Registrován: 11-2005
|
Já jsem tady slíbil nějaké Bulharsko, které jsem absolvoval v září. Konečně se mi podařilo roztřídit a popsat fotky. Takže můžu něco přihodit. O pohraniční Kulatě a okolí jsem už psal, tak se vrátím k tehdy nakouslé trati z Radomiru do Gjuševa, respektive Kjustendilu. Jezdí zde 7 párů vlaků, všechny jsou vedeny Desirem. V sedm jede dokonce přímý vlak ze Sofie do Kjustendilu. Mezitím jednotka pendluje do Radomiru a zpátky a v šest večer jede poslední vlak z Kjustendilu, který přímý až do Sofie. Vzdálenost mezi Radomirem a Kjustendilem je 44 km. Autem za 35 min, vlakem 56 km za 105 km. Pochopitelně vlaky jezdí prázdné, počet cestujících je vždy kolem desítky max. Ve středu a o víkendu se jezdí do Gjuševa 2x za den. To je vzdáleno autem 20 kma dá se to zajet za 17 min. Vlakem je to 34 km a jízdní doba je 102 min . Na trati je maximální rychlost 25 km/h. Nákladní vlaky tu trasovány nejsou. V Kjustendilu se nachází 8 lehátek/lůžek/dvojek. Podle revizí, které propadly okolo roku 2006 lze soudit, že zde stojí nejméně 10 let.. Tak pár fotek ze stanoviště Desira při cestě z Kjustendilu do Gjuševa. Obsazenost vlaku se dala spočítat na prstech jedné ruky. Zastavovalo se na požádání, kde bylo potřeba. Prostě pohoda. Do cílové stanice přijel jeden člověk + já. Příjezd s náskokem. Sice papírově na obrat 8 minut, ale i to je dlouhá doba na to si sednout na lavičku a počíst si pár stránek knížky. Tak jako strojvedoucí Co zaujme, jak to je 20 odstavených lehátek/lůžek/dvojek chátrajíc zde nejméně 10 let. Jinak je zde obrovské a krásně opravené nádraží obsazené výpravčím, pochopitelně. Počet cestujících na odjezdu nula, respektive jeden-já. Zpátky cesta v podobném duchu, v Kjustendilu se jednotka spojila s druhou a obě po hodině pokračovaly jako rychlík do Sofie. Jako pecka, krajina a trať moc pěkná. Správně zchátralá, bez stresu. Nikde nikdo, jen koleje a vlak Přesně dle mého gusta. A Desira bez problému s chlazením , což byl zázrak. Ostatně uvidíme později... Pokračován příště. Třeba Lomem a Silistrou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2019
|
Jinak je zde obrovské a krásně opravené nádraží obsazené výpravčím, pochopitelně. O případné obnově do Krivé Palanky ani stopy, že? (otázka čistě formální a řečnická, vím se tam nic neděje) Ještě se mi nestalo, že by někde bylo euro výhodnější než místní měna Samozřejmě. IMHO je to možné jedině v zemích, kde jsou kurzové regulace (a to Albánie nejspíš není) a existuje dvojí trh - i černý. Ta Škodra Ano správně! Škodra nebo Shkodër, případně Skadar (i Skadarské jezero). S názvem Škadar jsem se nikdy nesetkal a to ani v knižních průvodcích. Ono se to zdá jako banalita, ale prasárny jako Khasuri nebo Chiatura ukazují, k jakým extrémům to až může vést. Má to něco do sebe. Ale sám bych do toho nešel Já po mnoha letech vyzkoušel Minoltu a závěr bych jednoznačný - je to extrémně drahé, je to velmi příjemné, baterky mi nevydržely snad ani do dalšího výletu a především celý efekt se ztratil při procesu výroby skutečných fotografií (použil jsem nějakou běžnou velkou firmu). Samozřejmě, že to dělají stroje, ale IMHO kvalita "papíru" docela klesla, nevím. Tak jako tak to prodraží cestu o pár tisíc Kč a nakonec to stejně musím skenovat. Mezi Lomem a Silistrou je taky hej. Zejména doporučuji trolejbusy ve Vrace - ty to mají za pár.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2019 |
ad Šari - ad Škodra....ano, má jezdit ve 2 párech, MÁ jezdit....ale není tomu tak....a bylo to poznat i dle místních.....ti věděli všichni "že nejezdí" navzdory tomu že vylepený JŘ hlásal něco jiného.... (a to pomíjím fakt, že se na oknech vyskytovaly až 3 různé JŘ současně a jen díky Tobě jsme vytušili který je nejaktuálnější.... Nicméně druhý šokující fakt byl, že když už něco jelo dle místně udaného času, tak pak to jelo na čas.....což bych nečekal..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2008 |
Pánové díky za komplimenty, ale prostě analog mi nějak zbyl a člověk fotí jak je 25 let zvyklý :-) Dokonce nikdy nepřestávám žasnout jak je kinofilm světelně pružná věc. Někomu se to zamlouvá, jinému ne. Já se na digi nějak nemůžu dokopat, neb stále nevěřím že digi data jsou věčná .... a jednou ta magnetická bouře přijde :-))) No a k postřehům že vše co psáno výše sedí, akorát Skadar v neděli 6.10. jely oba páry a máme foceno křižování ve stanici Milot ( pouze přes Skadarské zhlaví posunem ). Kyvadlovka šrotu Drač - Elbasan nejezdila, přístav zel prázdnotou. Naopak v so i ne (5.a 6.10.) ucelenka šrotu ze Slovinska do Elbasanu, vždy to vycházelo tak nějak pozdní odpo Skadar, Milot cca sedmá večer(v neděli stopro potvrzeno ), za Dračí na Elbasan asi nějak po půlnoci (v sobotu stopro potvrzeno kolem jedné noční).Prázdné se nevracely. Nocleh v soukromí ve čtvrti Pláž přes booking ve čtyřech za 4éčka na osobu v pěkné moderní novostavbě hned u kolejí (koleje :-)).Samo cena mimosezóní. Jo a v létě 2018 se na letišti dala půjčit Fábka za 20éček na den a já měl většího (pětičlenná rodina)Fiata Tipo za 25éček na den. Vše korektní, žádný problém, a dokonce když přijmete jejich pravidla tak se mi tam řídí daleko lépe než u nás doma. Samo se musíte povznést nad drobnostmi jako moto či i naklaďák v protisměru v odstavnym na dálnici atp. :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 10-2008 |
Jinak pánové Vojtag a Šari, docela těsně jsme se v těch končinách minuli :-) Níže okolí Doboje a depo v Zenici na nákladovém 2. a 3.10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2019 |
Sebu - tak o týden později při čtyřech pokusech nejel ani jednou, a prý nejezdí.....Tak si do JŘ dopište polskou oblíbenou poznámku G, kursuje po ogloszeniu :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2019
|
pětičlenná rodina)Fiata Tipo za 25éček na den No, vida, konečně nějaký familyinfos! Hele a co na to rodina, děti, pláže? Jak tam vypadá 4* hotel, služby apod.? Do ex. Jug. se mi k moři nechce, Albánie je dobře šílená, to by možná šlo. I když ty nejlepší časy z 90 let jsou už dáávno pryč, to je jasný. žasnout jak je kinofilm světelně pružná věc. Někomu se to zamlouvá, jinému ne. Já se na digi nějak nemůžu dokopat, neb stále nevěřím že digi data jsou věčná .... a jednou ta magnetická bouře přijde : Tak to bezesporu. Zálohuju i z DSLR na papír (ale už to nestíhám popisovat).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16497 Registrován: 11-2005
|
Sebu: Ta amerika s osobním je kde? No my jsme se tam motali 2.-4.10. Ten šrot ze Slovinska máš ověřený? Ještě se mi za těch pár let nepodařilo zjisti, z kama to vozí. Možná je to střídavě z jiných zdrojů. W: V Drači bych se nekoupal. Když teda letní dovolená u moře, tak na jihu v okolí Sarandy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019
|
Přesně tak. O severu jsem na koupání slyšel jen samé stížnosti. My byli rok a půl zpátky v červnu u Sarandy na pár dnů, přesněji Ksamil. Moře vypadalo jak na fotkách z Karibiku, všude skvělé jídlo (personál se vrací na léto z Itálie nebo z Řecka), nebylo nějak plno... Maximální spokojenost. Ubytování přes booking.com a v místě chybí letiště. Koupáci musí letecky na Korfu a busmo + trajektem, celkem na pár hodin a to mnohé odradí. Všude GSM signál z Korfu jako bonus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019
|
Šari: Ty Desira v Bulharsku vypadají na pohled v podstatně lepší stavu než v Rumunsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 10-2008 |
Ta amerika je Sočkovac, obrat Doboj - Petrovo při cestě zpět. Šrot ze Slovinska jako od hranic, přesně odkud to je netušim, ale vozy směska od Srbů po Slováky, v neděli 15ks,křižovalo se to s odpoledním Skadarem v Mjedë, sobotní nevim, byl pouze slyšet kolem jedné v noci (so/ne) a z postele se nechtělo a pak se to ve fabrice za plotem v Elbasanu v neděli vykládalo. Ahmad: No my byli na Golemu cca 10 dní, pro náročnější to asi není, ale za mne v poho. Ubytko pěkné nové, hotelový bazén, jen nechtít okna k té dálnici (ale zase je vidět na koleje ), strava trošku jednotvárná, ale výběr solidně balkánský, pivo bezedné a nealko taky a i na pláži v hotelovém baru, což děcka ocení. Anglicky a úslužní standartně všichni. Když vylezeš z rezortu tak holt balkán, bordel u popelnic, tek nějak jiné než u nás, ale aspoň děcka nenásilnou formou pochopěj ¨všude dobře, doma nejlíp¨ :-) Do Drače na vejlet emhádé co půl hoďky. Po třech dnech omrzelo moře, tak právě půjčeným autem k Ochridskému jezeru do Makedonky, cca tři hoďky a ubytko 1x tam u příbuzných + po cestě do Elbasanu a zpět nějaké šoto (náhoda ?:-)).Největší jizvu na dětských dušičkách asi zanechal návrat do Golemu vlakem z Drače. I za tu chvilku docela síla a velmi silný zážitek, až jsem si říkal zda jsem to nepřehnal, ale přežili to :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2019
|
Myslím, že dětem trocha bídy neublíží... Zatím chystám s dětmi letní Rumunsko (Covasna, Moldovita apod. + návazná lehká turistika), časem dojde i na tyhle zapadákovy. Rád řídím jinde, takže bych to rád odkroutil celé z domova.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2007
|
z Radomiru do Gjuševa Já jsem jel do Kjustendilu a Gjueševa předminulou středu a rychlík do Kjustendilu byl skoro plný. Tedy ze Sofie do Perniku jela 4vozová elektrická jednotka od Os z Plovdivu (také skoro plná) a pokračujícím Desirem jelo nějakých 80 lidí, do Kjustendilu dorazilo 40. Vlak do Gjueševa už byl slabší, ale přeci jen 12 cestujících (vše asi důchodci jedoucí z trhu), kteří průběžně vystupovali na zastávkách, není na takový zapadákov špatné. Až na konečnou nejel nikdo a půl zpáteční cesty jsem měl také vlak sám pro sebe, ale pak začali lidé opět přistupovat až na neuvěřitelných 16 do Kjustendilu. Krásně se tu v praxi odehrálo "Nezastavujeme, máme zpoždění". Kvůli problémům s motorem jsme několikrát stáli na trati, tak se průvodčí zeptala lidí, kam jedou (zastávky na znamení tu oficiálně nejsou), a ostatní zastávky jsme projeli. Nakonec zpoždění nebylo skoro žádné, protože přestože jsme jeli krokem a prostáli asi 25 minut. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16498 Registrován: 11-2005
|
Sebu: Ty uhláky sice měly slovenskou registraci, ale fyzicky to bylo SKG. Prodané vozy se už nově nějaký čas nepřeregistrovávají. Když jsi jel k Ohridu, tak jsi se asi náhodou nezastavil v Prrenjasu na nádraží, co? Martin_Votava Gjueševa Vidím, že celou dobu používám špatný název ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") . Lokálka do Lomu: Celkem zde jezdí 10 párů vlaků, z toho všechny jsou v podstatě končící na hlavní trati ve stanici Brusarci. Jen pár jezdí do Mezdry. A přes noc zde nocuje "dělnický" rychlík ze Sofie, který má 4 vozy. Zbytek vozby zajišťuje plecháč a dva halberstadty. Za mé jízdy v poledne byl vlak zcela plný, a to tak z důvodu absence druhého vozu na vlaku. Vzhledem k blízkosti Rumunska bylo ve vlaku dost černo a špinavo ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Jinak Lom je pro Bulharsko druhý největší přístav na Dunaji, hned po Ruse. Lze zde spatři i nákladní vlaky. Například na mém snímku jsou patrné severomakedonské vozy s ocelovými svitky. Nedaleko se nachází regionální trať Bojčinovci - Berkovica, na které leží 50 tis město Montana. V provozu je zde 8 párů vlaků, které končí zpravidla na hlavní s trati v Bojčinovci, dva odpolední pokračuj až do Mezdry. Tři z těchto párů pokračují až do konečné stanice Berkovica a jsou na ně nasazovány staré "rigy" řady 32. Zajímavostí Montany je určitě vodní dílo Ogosta, která se nachází bezprostředně za městem a vlak projíždí pod její hrází (60 metrů vysoká). Jde o největší umělé jezero v Bulharsku (po přehradě Iskar), a vůbec na celém Balkánském poloostrově. Pár mobilovek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 10-2008 |
Tak bohužel. Foto jsem si vybral při cestě do Elbasanu a dál už jsem rodinu nechtěl trápit :-) No ale ty uhláky byly klasické ¨naší¨ stavby, žádnej přeregistrovanej balkán :-) A teď si za boha nevybavím ,ale dokonce mam pocit že byly i zasíťovány .... No stopro na nich na krabicích ale leželi rozprostřeni tři maníci jako (asi) ochranka proti krádežím :-)... Až vylezou fotky tak to omrknu :-) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16500 Registrován: 11-2005
|
Sebu: Já jsem ty vozy zkoumal a byly to klasické slovenské uhláky registrované na Slovensku, ale odprodané srbskému Cargu, VKM tedy SKG . Zasíťované být mohly, viz fotka z října, kde jsou vidět: odkaz Jinak BDŽPP bude kupovat z Německa 30 ojetin. Ale echt ojetin. Má jít o 13 smíšených vozů (první a druhá třída) a 17 vozů druhé třídy. Nepůjde ale o Halberstadty, které nakoupili v roce 2010, ale o řád starší Silberlingy . Celková částka činí 1 mil EUR, což vychází přibližně na 830 tis Kč za vůz. V létě se hovořilo o odkupu až 100 vozů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 10-2008 |
Ahmad : Tak očekávám referát a děkuji předem :-)... Jsem zalistoval v archivu ... Covasna / Comandau 1998 ... podělaných 20 let ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2019 |
Sebu: krása!!! ...dnes už to tam vypadá "trochu" jinak...(moderněji? :-(( ) bohužel..... těleso lanovky se skoro nedalo najít.....a železnice - no na bahnité cestě byly občas zbytky kolejí...... (plus teda odhadem asi 2-3 km na horním úseku jsou sjízdné i lokomotivou....resp. loni ano) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 6-2019
|
tak právě půjčeným autem k Ochridskému jezeru do Makedonky, A že jste nejeli vlakem, taková pěkná pára tam jezdila: V Covasně jsem byl v listopadu 1997, cvaknul jednu čoudu na posunu na pile u nádraží a odjel do dál, byl jsem tam ve špatný čas.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16501 Registrován: 11-2005
|
Tak MŽT dnes poprvé do provozu nasadilo novou lokomotivu z Číny. První ze čtyř, viz odkaz. Pro zajímavost cena jednoho vozidla je cca 53,5 mil Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2019
|
Šari: Lom a Berkovica: V Berkovici je dokonce malý hotel, kde se dalo za pár stovek civilizovaně přespat. V Lomu jsem měl více času, zašel jsem do města a prošmejdil vlečky: Brusarci: Moc hezky tam, je, ale bída na obou březích evropského veletoku. Žít bych tam nechtěl ani omylem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")