Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy | « předcházející | další » |
Historické motorové, parní a elektrické vozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 3-2013 ![]() |
TOTO JE M 274.005 M 274.oo2 bola zlikvidovaná, zachovali sa iba podvozky - bez záruky. Možno "prednosta" objasní... ![]() |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 7-2017 |
Na stránkách www.triebwagenarchiv.de jsem našel následující informaci. V červnu 1949 byly do SRN (chtěl jsem napsat k DB, ale to by striktně vzato nebylo správně, DB vznikly až v září 1949; ve skutečnosti je převzala organizace VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes, která měla od r. 1947 do vzniku DB žel. dopravu v Bizonii a později v SRN na starosti) předány od ČSD 3 dieselmechanické motorové vozy z výroby LHB Bautzen, které v r. 1945 uvázly na čs. území: VT 135 022 DRG/DRB -> M 140.301 ČSD -> VT 75 913 DB VT 135 029 DRG/DRB -> M 140.302 ČSD -> VT 75 914 DB VT 135 030 DRG/DRB -> přečíslování u ČSD zdroj neuvádí -> VT 75 915 DB Výrobní čísla zdroj neuvádí. I když vozy měly u ČSD stejné řadové označení jako známější manky, byly odlišné a na první pohled rozeznatelné. Zajímalo by mě, zda je známo, jestli u ČSD byly v pravidelném provozu a kde. Vozy vypadaly takhle: (Snímky z provozu u DB jsem bohužel nenašel.) U DB jezdily v celočerveném nátěru, většinou na bavorském území - ve služebnách Hof, Regensburg aj. Vyřazeny byly v l. 1954 (VT 75 913) a 1960 (zbývající dva). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank: Na těchto stránkách lze nalézt foto VT 75 914 z Regensburgu. https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 7-2017 |
Od_Turnova 72: Děkuji. Celá adresa té fotky je https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/35437.jpg. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - všechny tři motoráky byly mezi červnem 1945 až prosincem 1947 vedeny výtopnou Podmokly. Přečíslování na řadu M 140.3 nařídilo u všech těchto motoráků MD čj. D-26505/45 k 15.10.1945 Měly dostat čísla M 140.301 až 303. U vozu 303 se uvádí původní číslo také jako 135 030 a někdy i 135 050. Odevzdání do Bizonie proběhlo dle výnosu MD čj.33924/49 z 3.6.1949 |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. Technická: Do Bizonie už ne, SRN byla založena 23. 5. 1949. ![]() |
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27356 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "ad d_h - všechny tři motoráky byly mezi červnem 1945 až prosincem 1947 vedeny výtopnou Podmokly. Přečíslování na řadu M 140.3 nařídilo u všech těchto motoráků MD čj. D-26505/45 k 15.10.1945 Měly dostat čísla M 140.301 až 303. U vozu 303 se uvádí původní číslo také jako 135 030 a někdy i 135 050. Odevzdání do Bizonie proběhlo dle výnosu MD čj.33924/49 z 3.6.1949" Jaktože se vlastně tahle vozidla nestala ničí kořistí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 8-2006 ![]() |
Já mám ještě poznámku u M140.301 v roce 1948 ve Veselí n.L. - že by nějaká zápůjčka? U té M140.303 bych se klonil více k číslu 030. U čísla 050 bych se klonil k wikipedii odkaz.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - vznik SRN je jasný, ale pokud se v tom člověk nezačne "rejpat" a nezjistí kdy byl spis založený, lze o tom jen polemizovat- Název spisu mohl běžet třeba rok, než se o tom rozhodlo a založilo ad acta. Takových drobných nepřesností je v různé spisové agendě hromady. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3774: Nicméně červen 1949 uvádí shodně jako datum předání i citovaný německý zdroj. V tomto případě bych tomu termínu asi věřil. V poznámkách k diskutovaným motorovým vozům se uvádí Fahrzeugaustausch mit der ČSD, tzn. výměna vozidel s ČSD. Zřejmě šlo o nějakou hromadnou akci? Existuje v nějakých dokumentech seznam vozidel, která do ní byla na obou stranách zahrnuta? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 7-2005 |
Dle spisu D-33924/49 byly odevzdány tyto motoráky M 140.301, 302, 303, 307 a M 230.301 od DR se k 3.6.1949, dle čj. D-35825/49, vrátily M 120.462, 464 a M 242.011 |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3775: Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 9-2009 |
Jeden z mých starších příspěvků uvedených k výše uvedenému vozu M 230.301 ČSD: "Dodnes lze v Belgickém muzeu spatřit kolejový autobus, který brázdil koleje ve druhé polovině čtyřicátých let i na Moravě. "Brázdil" je silné slovo. Ikdyž byl ve skupině provozních strojů ČSD, zřejmě toho moc nenajezdil. V roce 1948 jezdil snad jen jediný(?) den. V květnu tohoto roku, kdy byl jediný den v provozu, spotřeboval 188 l paliva a 25 kg maziva. Snad část spotřeby je započítána i do dnů oprav (zkoušky, doprava atd.), Tento kolejový autobus pobyl v tomto měsíci v opravě 13 dní. V červnu tomu bylo již 30 dnů. V plánu na další roky byl zapsán s určením pro zaměstnanecké vlaky v okolí jednoho moravského města. Avšak dle dohody sjednané s Bizonií v Železné Rudě v létě roku 1948 byl tento kolejový autobus v červnový pátek roku 1949 vyměněn ve stanici Selb-Plössberg s anglo-americkým okupačním pásmem za jiné vozidlo původně patřící ČSD. Hned byl podán na Moravu dotaz, proč byly z tohoto kol. autobusu odebrány součástky (spouštěč, osvětlovací dynamo atd.), ačkoliv jim byl tento kol. autobus předán v provozuschopném stavu? Tento kolejový autobus se vlivem příznivého osudu dochoval do dnešních dnů (viz fotografie). Fotografie je převzata z int. stránek www:insiteout.brinkster.net" (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 7-2017 |
Hele, Schweineschnäuzchen aka Wismarer Ameisenbär u ČSD... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2008 |
Nevím co s tím proto to dávám zadarmo na aukro Pohony s rozdělením výkonu 26 listů na modrém papíře 15.3.1949 https://aukro.cz/m-492-pohony-a-rozdeleni-vykonu-7058108732 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2005 |
Torzo jednoho z modrých šípů - září 1985 - v konvoji správek v Sudoměři u Skalska. Později skončil v kovošrotu Č.Lípa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9805 Registrován: 5-2002 ![]() |
M131.1133 + BDlm + M131.1228 v pátek 29.3.2024 Info na http://www.pshzd.cz/ a https://www.facebook.com/museum.rosice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2021 |
Zdravím, měl bych jednu otázku, zda by někdo věděl, jestli se dá někde sehnat tapeta, která by byla podobná nebo stejná těm, které se dávali do motorových vozů nebo přípojných vozů ( M 131.1, M 240.0, CDlm aj.)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 8-2006 ![]() |
S tapetou je to horší. To je poválečný tisk na koženku. Jiná byla v letech 1948-1951, jiná v půlce padesátých a jiná v 70. letech. Kdysi to vyráběl Granitol Moravský Beroun. Jenže to už je pasé. Před cca 10 lety tuším KPKL nechalo udělat várku asi na 10 vozů M131. Lze koupit v OBI tapetu podobnou té z konce 40.let. Ale ouha, je to jenom papír a mechanicky moc odolná není. My to máme třeba u tohohle vozu. Vypadá to takto odkaz
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 11-2006 ![]() |
Novovýroba, kterou cca v roce 2010 zastřešil KPKV Brno, byla spuštěna v chropyňském Technoplastu jen proto, že se nasbíral dostatečný počet zájemců. Kvůli "hurvínkovému" vzoru bylo potřeba přestavit výrobní linku s matricí a minimální výrobní množství bylo výrobcem stanoveno kolem 1500 bm (130cm šíře). Dnes se Technoplast opět jmenuje Fatra a pokud by se jednalo o další novovýrobě, je třeba počítat spíš s kilometry než desítkami metrů. Alternativou k této tapetě jsou ubrusoviny z portfólia Fatry nebo koženky ze svitavského Svitapu. Vzor, tloušťku a gramáž si ovšem musí zákazník prosadit a odsouhlasit. Stačí se trochu porozhlédnout po světě a hlavně mít love.![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2008 |
https://aukro.cz/m-131-101-1110-7060979793 Na Aukru zajímavý inzerát |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 10-2011 ![]() |
Kladno 19.4.2024 M131.105 |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 10-2019 |
Mipix: Krásná fotka, dva fešáci vedle sebe. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2020 |
Nevíte, jakého majitele má akumulátorová lokomotiva E 212.001 (103 001-4) a má někdo fotografie motoráků M131.1365 a M131.1413? |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 7-2017 |
ČD - DHV Lužná |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2020 |
A majitelem Stříbrného šípu M260.001 jsou taky České dráhy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2017 |
Lukkyn M 131. 1365 1985 Velké Meziříčí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2023 |
Dnešní hurvínek v okolí Plzně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2011 ![]() |
Kladno 25.4.2024 ASP Unimat 08-2×8/3S a M131.105 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 3-2010 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 8-2006 ![]() |
Zdravím všechny, prosím jménem spolku o hlasování ve prospěch našeho motoráčku. Je na to jen necelý týden a technicky je to vázáno na IP adresu a mail. Šiřte dále, jak můžete. Děkujeme. Aby motoráček jezdil
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 4-2020 |
Zdravím, nevíte co se děje s motorákem M131.1448? Proč nejezdí z Břeclavi do Lednice a musí být nahrazen M131.1454 nebo 720 040? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 11-2006 ![]() |
No nejspíš má nějakou technickou závadu.![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2017 |
M-131.1448 jsem minulý týden viděl v dílně v Lužné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, nevite prosím někdo co se děje s M 131.1463, který jezdil dříve do Lednice ? ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 3-2010 |
V Maďarské obci Szilvásvárad je jako turistická atrakce tato úzkokolejka. Původně (1908) sloužila na převoz dřeva a vápence, od roku 1966 jsou parní lokomotivy nahrazeny dieselovými. V nedaleké obci Bélapátfalva je vystavena tato parní lokomotiva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2020 |
![]() "Zdravím, nevite prosím někdo co se děje s M 131.1463, který jezdil dříve do Lednice ? ![]() ![]() M131.1463 se nachází v Lužné a slouží jako exponát společně s M131.105. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 8-2006 ![]() |
Jménem spolku děkuji všem, kteří podpořili náš motoráček v hlasování v rámci Burzy filantropie. Bohužel jsme skončili čtvrtí, což znamená, že jsme neuspěli. A z trochu jiného soudku - máme ještě pár zajímavostí v obchůdku, třeba čokolády s potiskem - žádný jedlý papír, ale přímo tisk na čokoládě. Koukněte sem. Můžeme zaslat poštou, nebo k vyzvednutí v Museu Rosice, kde máme teď otevřeno každou sobotu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 4-2006 ![]() |
![]()
Spolek železničních modelářů PEČKY - http://www.szmp.cz
|
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 2-2007 |
Dnes v Ostravě |
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 2-2007 |
Zkusm ten pult ještě jednou. Nevím, kde nastala chyba. í |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2024 |
Dobrý den vespolek. Před pár dny jsme s historiky na auta narazil na problematiku pojištění veteránů. Ptali se mě, jak je to kolejových vozidel. Vzpomněl jsem si, že někdy před cca 15-20 lety měl nehodu s autem na přejezdu nějaký M 131.1xxx, snad s Fiatem Tipo. Bylo to snad i někde zdokumentováno, snad i tady na K-report, ale nemůžu to najít. Prý i foto tu bylo. Je tu někdo na fóru, kdo by věděl o co šlo, jaký M 131.1 (801) a koho to byl a kdy? Snad prý někde na trati v Krušných horách. Martin Šmikmátor Telč |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 5-2002 |
Nehoda M 131.1386 vs. Fiat Tipo, 30.07.2000, na trati Dubí - Osek, asi tady někde odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 3-2010 ![]() |
Pavel_reiser: dovolím si přidat dokumentační fotečku ![]() |
Filípek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2013 |
to je Uno 1 ne ? s tím bourala před pár dny i ing. Tejfarová ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Dne 29.6.2024 jsem se svezl historickým vlakem složeným z motorového vozu M131 a vyhlídkového vozu vyrobeného ze služebního vozu na nákladní trati mezi Kojetínem a Tovačovem. Objíždění vyhlídkového vozu v Tovačově bylo zpestřeno krmením místních slepic. ![]() Odkaz na video: https://youtu.be/6pYfyKV1iKM |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 8-2006 ![]() |
Před časem jsme slavili šedesátiny motoráčku. A ejhle, ono je to 15 let. Tak jsme opět přichystali menší "slávu" a vozu M131.1133 je už 75 roků. odkaz Jenom my jsme stále stejní. ![]()
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 8-2015 |
Mezi Lednicí a Břeclaví vykolejil historický vlak, škoda jsou dva miliony https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vykolejeni-historicky-vlak-ledni ce-breclav-skoda-drazni-inspekce.A240714_165419_brno-zpravy_zdo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 7-2005 |
Plzeň 1966 |
ElektrickaJednotka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 4-2019 ![]() |
Zdravím, chtěl bych se jen zeptat těch, co ví - ze kterých čísel M 131.1 byly později přestavěny M 131.3? Na netu se mi o těch třech vozech nepodařilo najít prakticky nic, jen počet přestavěných kusů... Pokud někdo dá vědět, díky! (Příspěvek byl editován uživatelem ElektrickaJednotka.)
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 8-2006 ![]() |
M131.3001 = původně M131.169 M131.3002 = původně M131.1408 Stačí takto?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
ElektrickaJednotka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2019 ![]() |
Motoráček: Ano, děkuji.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: S Žabotlamem na den PID do Benešova za Singrovkou, Hurvínkem, Hektorem a historickými autobusy ![]() https://youtu.be/ghCwoz7IwH0 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 8-2004 ![]() |
Nádražní slavnost v Dubí v Krušných horách - sobota 17. srpna 2024 Zveme Vás na nádražní slavnost s bohatým doprovodným programem, která se koná v romantické úvraťové železniční stanici Dubí na Moldavské horské dráze. Tři velké akce v regionu budou propojeny historickými vlaky a autobusy Na vlacích Teplice-Louka u Litvínova-Dubí a zpět bude jezdit Hurvínek spolku LOKO-MOTIV z Křimova. Na vlacích Most-Louka u Litvínova-Dubí-Moldava v krušných horách a zpět bude jezdit souprava Hektor (T 435.0097) + 2x Balm + Singrovka (M 240.0028).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3890 Registrován: 7-2005 |
M 131.3001 a 3002 - já zadal do vyhledávače číslo a hned napoprvé mi vyskočily informace o provozu M 131.1,2,3, a u těch "trojkových" i původní čísla přečíslovaných vozů. Jen lze doplnit, že oficiální datum přeznačení bylo k 18.2.1971 u LD Ostrava. A oba byly zrušeny stejným výnosem FMD ze 17.6.1981 viz, byť internet uvádí o provozu v Suchdole do roku 1982. |
Kpy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2019 |
Na zakoupených kompresorech je vidět společná provozní "úprava" na hlavách. Pán je zakoupil v osmdesátkách z depa, tedy zlepšovák byl praktikován už za plného provozu Hurvajzů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 3-2013 ![]() |
![]() "Zdravím, chtěl bych se jen zeptat těch, co ví - ze kterých čísel M 131.1 byly později přestavěny M 131.3? Na netu se mi o těch třech vozech nepodařilo najít prakticky nic, jen počet přestavěných kusů... Pokud někdo dá vědět, díky! (Příspěvek byl editován uživatelem ElektrickaJednotka.)" Mne WikipediE našla toto: "Dva vozy řady M 131.3 vznikly remotorizací vozů řady M 131.1 v roce 1971. Přestavba se uskutečnila v ŽOS Šumperk, do vozů byly nainstalovány nové motory LIAZ ML 635 a hydrodynamické převodovky Praga 2 M 70. Důvodem byla snaha vyzkoušet tyto agregáty v železničním provozu, neboť jimi byly o několik let později vybaveny nové motorové vozy řady M 152.0. Dva vozy byly přeznačeny na M 131.3001 a 3002, v provozu byly do roku 1977, poté byly zrušeny." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 6-2007 ![]() |
A některé vymontované díly z těch dvou suchdolských motorů šlo v depu najít schované ještě v roce 2012. Tuším z M131.3001 mám někde doma rychloměr. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 7-2005 |
opis výnosu FMD |