| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery | « předcházející | další » |
Youngtimerydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9443 Registrován: 12-2005 
|
Fotka hýr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 10-2007 |
Sběratel_kuriozit: slovo veteránista jsem použil jako zkratku pro člověka, který má staré auto pro zábavu a zároveň se snaží je uchovat pro budoucnost ve stejném nebo i lepším stavu. Není v tom žádná politika. No a zkoumám přístup z pohledu tohoto člověka. Nikoli z pohledu jakkoli poučeného diváka, který si auto bez jakýchkoli starostí prohlédne a jde dál. Pupínek počínající koroze je pro něho známka roztomilé nedokonalosti a zdrojem pocitu, že potkal něco autentického, čili že jeho touha spatřit byla naplněna. Pro toho majitele/veteránistu ale pupínek počínající koroze je připomínkou toho, jak beznadějně zase prohrává v boji s entropií, jak je jeho snažení marné a impulsem k úvahám, jestli se na ty vergly raději nevykašlat, protože to nemá cenu. Až si těmito úvahami protentokrát úspěšně projde, začne přemítat, jak to asi vypadá uvnitř a jestli má lak rozrýpat hned nebo počkat, až se z počnající koroze stane rozvinutá koroze. Při vědomí výše uvedeného musím říct, že mám hluboké pochopení pro lidi, kteří se vykašlou na přinášení pocitů setkání s autentickým veteránem čumilům a auto zrenovují včetně nového lesklého laku, aby si pak raději vyslechli kecy o ocucaných bonbonech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9446 Registrován: 12-2005
|
Tak pokud skutečně chceš aby veterán vypadal tak jako když vyjel ze vrat fabriky pak je nutny ho vyrobit komplet znova. Stavající auto použit jako mustr a pustit se do novostavby. Sehnat stroje, lidi co s nima umí a směle do toho. Ať skutecně neni nikde kousek koroze, at jsou vůle všeho tak jak to vyžadovala výstupni kontrola. Ať se motor musí znovu zajíždět. Až bude takovy auto hotový tak se to původní sešrotuje. Nechceme koukat na nějaký zatuchlý stoletý vraky. Ke stavu novyho auta patří i vůně a věk novýho auta. Pryč s veterány! Stavme nový repliky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 5-2002 |
Naše 130L, rv 1985, výroba Vrchlabí, jinak z Tuzexu, měla naopak vše jako 120GLS - palubka s otáčkoměrem a cyklovačem, zakryté části dveří, velké poklice, úhlovou nápravu, atd... Však na ni byl taky táta patřičně hrdý 😉 |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 6-2015 
|
A nebyla to 130 GL? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2002 |
V papírech i na "prd***" [samozřejmě tím ozdobným písmem na spojleru, nikoliv tabulkou ve spodní části] se skvělo jen "130L". A mělo to opravdu všechno, včetně mlhovky (zadní pásy ani pravé zrcátko se ještě v tomhle roce nemontovalo). Ovšem jak jsem řekl, bylo to z Túzu, možná pro export a ono je taky možné, že ve Vrchlabí zrovna měli tyhle komponenty - ostatně já žil v tom, že v roce 1985, což byl mysím první modelový rok "emka" se možná "chudá" 130L vůbec nedělala, že přišla později. No a nebo, jak znám svoje rodiče když byly mladí... Máma vždy dokázala vyřešit situaci - takže možná dali našim tohle, aby byl klid. Ona totiž koupi auta předcházela situace, když to vypadalo že chtějí úplatek, nebo že auto není (i když bylo za bony). Tak mamá volala na právní oddělení PZO a vedla s podnikovým právníkem rozhovor ve smyslu "Ale pane kolego, já opravdu nechci nikomu dělat problémy" - druhý den si naši šli vybrat barvu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 11-2006 
|
Zajímavá diskuse. Jelikož mě čeká lak na Fiatu, tak teda jak to vlastně mám udělat? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Abych pravdu řekl, nemám sebemenší tušení, jak vypadal lak z výroby na polském Fiatu. Jak moc se lesknul nebo nelesknul. Ono sehnat lakýru na staré vergly je dost problém. Sehnad lakýru, který by lakoval dnes v ČR běžně nedostupnými laky se rovná zázraku. Kdybych dělal investičního veterána za miliony, asi bych to řešil. Ale u auta, jehož prodejní hodnota nikdy nedosáhne hodnoty investované během renovace? Jak řekl jeden nejmenovaný europoslanec v jednom rozhovoru, ono je nutné rozlišovat renovaci vs. restaurování. Btw: v garáži jsem si z nostalgie nechal svou Felicii, co by první auto. Absolutně s ní nejezdím. Jak s ní nejezdím, totálně zarezly brzdy, teče servo hadice, zůstává viset spojkový pedál, je potřeba udělat kompletně brzdové vedení, seká se spínačka, blinkry začnou fungovat až po nějaké chvíli a kromě toho jsem zjistil díru v nosníku. A teď babo raď, auto nechat nebo ne? Rozum velí pryč s ním a srdce nechat si ho. Chybí mi jízdy veteránem, ale na druhou stranu mě přesně řešení neustálých problémů unavuje. Do toho člověk řeší servis "běžných" aut, kdy třeba auto, které splňuje nejpřísnější EU normy, neprošlo teď na emisích, aniž by smrdělo nebo kouřilo. A navzdory všemu čumím na inzeráty, že by se mi nějaký vergl ještě líbil. Ale pak se přesně objeví flíček koroze a nervíky pracují... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 10-2007 |
Moc nechápu, co Martin_100 chtěl ukázat tím dohnáním do extrému, mně to tedy k lepšímu pochopení nepomohlo. Už jsem za svůj život potkal i lidi, co chtěli z veterána stav nového auta, skončilo to vždycky frustrací, rozčarováním a svůj koníček takto s hořkou pachutí opustili. Takže je třeba hledat jakýsi rozumný kompromis, který ovšem neleží uprostřed, jak si dnes plno lidí myslí, ale někde trochu jinde (hezky to formuloval třeba Vilfredo Pareto). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9451 Registrován: 12-2005
|
No pokud je patina špatně a auto má vypadat jako z fabriky tak musi bejt nový. Z fabriky nevyjízděly renovovaný auta ale nový auta. Toho stavu ale nikdo nedosahne. Takže proc to tlačit jako nějakpu doktrínu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 8-2012 |
Mirouši- promaž konkorem otočný čep zvrchu na převodovce, ten co se otáčí při zatáhnutí spojkvého lanka. Je to jen zatuhlý a to rozhýbeš. Palivový a brzdový trubky nechej udělat nějaký servis, sám to sice dáš taky ,a le palivový trubky už dávno nepasují a jsou s tím nervy, tak to nech i s opravou serva nějakýmu servisu. Brzdy se rozhýbou při výměně potrubí, nebo před odtahem do servisu či na při nakládání na plaťák. Díry zatím zalep, pokud to není nějak moc vidět. Jednou až bude fiat pár let jezdit, tak si zrenovuješ Feldu. prodat ji sice můžeš kdykoliv ,ale myslím, že by Tě to časem mrzelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9453 Registrován: 12-2005
|
Jj stojící auto trpí. A je fuk, že je v suchu. Jak se parkrat do roka neprojede aspon kousek tak je to v háji. Mam tu 4 roky trabanta pod střecbou. První dva roky jsrm ho aspon jed ou dvakrát oživil a pár set metrů s nim ujel. Pak jsem na to jeden rok nějak nevzpoměl a po zimě to vylo v háji. Kola zarezly, že s nim nejde hnout, vyteklo jedno prasátko. A kdo ví jestli by vůbec nastartoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 10-2007 |
Máte už tedy někdo zkušenost třeba s tou silikonovou brzdovkou? Je mi jasné, že ideální je ji nalejt do auta, kde jsou nové trubky, hadice, prasátka (třmeny) a hlavní válec, protože s klasickou brzdovkou se to nesnese, ale hlavně bych chtěl vědět, co tomu dlouhodobě říkají třeba gumové části na starých autech. Určitě pomůže dávat nerezové pístky (například do třmenů čtyřpístkových brzd se mi osvědčují, vydrží to pak i delší odstavení), ale pístek není všechno. Třeba nerezové prasátko sotva kdo jednoduše vyrobí. Hlavní válec už vůbec ne. A tak si říkám, že brzdová soustava u aut provozovaných sezónně by mohla být se silikonovou brzdovkou lepší. Chtěl bych ale slyšet nějaké zkušenosti. A představte si pak takovou úchylárnu jako sezónně provozovaný veterán elektromobil. Snažíte se maximum kinetické energie pohltit rekuperací, tak si brzdy moc nezabrzdí ani v provozu. Obložení pořád tlusté, pístky zalezlé, kus činné plochy válců jen krytý prachovkou, ale ta taky nechytí všechno, hermetická není určitě. A přes zimu je auto odstavené, protože spotřebovat to v prosolené břečce se člověku taky nechce. Ideální kandidát na pokrok v brzdové kapalině. Předpokládám, že břit gumičky nechá na činné ploše film brzdovky a ta silikonová by mohla spíš konzervovat než podporovat korozi jako klasika s glykolem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 12-2005
|
Ppd ma zety to ch e dávat Ate pastu na brzdy. S tpu jsou dobry zkušenosti a nečinnou plochu to celkem chrání. Jinak nepouživaní brzd znam. Transporter má hodně kratkej převod takze brzdy používam jen na dobrzdění do zastavení. 95% zpomalení se da realizovat jen ubraním plynu nebo podrazením. Za ty leta jsem se tedy naučil při kazdy jizdě aspon 2x probrzdit z vysoky rychlosti do zastavení jen za použití brzd. Když jsem to nedělal tak byl problém u predních brzd. Kotouče měly vybržděnej cca 2 centimetrovej prpužek oprpszřed plochy. Občas některej brzdic váznul taže se hřálo kolo. Takze od ty xoby kazdou jizdu aspoň 2x porádně zabrzdit. Případně ještě s nalozenym vlekem a je od brzd klid. Se silokonovou brzdivkou nemam zkusenost. Ale u trabanta bude soustava ccela nová tak jí tam xhci zkusit. |
|
E PD e kkk wgh
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co hulíš, hombre? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 10-2007 |
Jo, pastu pod manžety jsem narval, uvidíme. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11433 Registrován: 12-2007 
|
Btw. k těm 130 - jak jsem psal výše, mám 130 L, ale výbava jako GL, takže na faktuře z 27.9.85 AZNP, závod Opravny, třída Rudé Armády Mladá Boleslav je: základní cena 69 980 Kčs el.inst.GLS 130,- brzd.soust.743 425,- př.deska IPUR+cykl. 750,- výplně dv. 125,- zámek schr. 40,- panel dv. IPUR 270,- .... atd. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na jiné faktuře z toho samého dne ze závodu DRUPOL, výrobní družstvo Mladá Boleslav, Tř.lidových milicí je: montář antény a monřáž střešního okna 314,- A na jiné faktuře stále z toho dne od PZO TUZEX v pověření DRUPOL (viz výše): střecha a anténa: 611 Kčs Jak mi říkal majitel, údajně objednána GL, přišla L dovybavená jako GL... Vše vypsáno přesně tak, jak je na fakturách včetně zkratek a velkého malého písma ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2014 |
Risan; Ford Cortina 69' V roce 2018 naplněna silikonovou brzdovkou Silkolene DOT 5 po výměně pryžových částí a pročištění brzdových trubek.vzadu pistek i váleček hliník, vepředu třmen litina pístky leštěný nerez.Absolutně bez problémů, vzpomínám pouze na to, že odvzdušnění bylo asi natřikrát,bo pružil pedál.Letos po dobré zkušenosti provedena výměna u trosky,tam u ovládání spojky subjektivní pocit že jde víc ztuha, než s DOT4. Jinak dobrá zkušenost i s červenou brzdovkou,co se zatuhnutí válečků týče, akorát se musí občas měnit bo houstne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 6-2010 
|
Pěkný kousek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 3-2023 |
Věc se má tak, že by to byl hezkej kousek, ale asi hned každýho píchnou do oka ty šílený kola. A má to hned spoustu rovin, od vizuální (je to fakt hnusný) přes technickou (auto na tenhle průměr disku není dělaný) až po legislativní (testace / rozměr kol napsaný v průkazu a s tím souvislé potíže u pojišťovny v případě (nepřeju) škodní události. Je na to samosebou x názorů napříč veteránskym spektrem od totálně benevolentních ("ať si tam každej dá co se mu líbí") až po zcela striktní ("zabavit papíry a majitele zakopat do hnoje") a asi už tisíckrát se o tom vedly debaty i v našem klubu (protože skoro každej chce na ameriku kola co tam nepatří, protože to tak musí být). Tak co na to zdejší? Za mě, kola tomu vůbec nesluší, ale důležitejší je, zda se líbí majiteli, tedy - po této stránce je mi to jedno. Vadí mi spíše ta teoretická rovina, kdy vidím další auto, které může sloužit jako záminka k handrkování se s veteránskými pravidly u nás, obecně k utažení šroubu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 3-2023 |
Snad oceníte, jak obratně jsem stočil debatu od lasklých laků ke kolům |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 9-2012 |
Dnes bylo pěkně . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9456 Registrován: 12-2005
|
Ty kola jsou moc velký. Taky asi nesedí úplně dobově. Nevadi mi kdyz má auto jiný / větší kola než byly z výroby ale ať jsou poplatný době. Kdyz dá někdo na stodvacítku 15" ATS z brouka 1303 prosim ať je tam má. Sedi tam a na západě si je lidi v ty době montovali. Ale kdyz tam dá nějaký moderní tuningovy kousky jestě pres ppdlozky na změnu rozteče tak s tim ať se o vetenoty ani nepokouší. Dobový doplňky či tuning proč ne ale s rozumem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2023 |
Ty kola šacuju na nějaký S klasse kolem roku 2000? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 11-2006
|
Také se mi to nelíbí a vyloženě mě štve, jak se ohýbají pravidla veteránských testací. Nedávno jsem potkal na nuseláku starý dodávkový Mercedes. Auto zflikované na první pohled, 50 odstínů oranžové, pracovní led světla, norský vlek k tomu..no veterán na první pohled. Tak dlouho toho budou lidi zneužívat, až to někdo skutečně začne škrtit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 8-2018 
|
Tuhle tavrii jsem fotil už, před dvěma lety. Občas ze svého místa zmizí, ale po Trutnově ji nepotkávám. Na tachometru je nájezd 83336km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9459 Registrován: 12-2005
|
Jediný co by mohlo vadit jsou ty světla jinak na tom autě nevidim nic špatnýho. Děravý to neni, nerpzpadá se to, ehulí jak lokomotiva. V čem je problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2014 |
Jako sorry,ale obhajovat status veterána tím, že se to nerozpadá a nejsou v tom díry je very punk a cesta do pekel.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9461 Registrován: 12-2005
|
A jako co? To auto nevypadá špatně, krom těch dvou světel neni zbastlený a věk v pohodě splňuje. Tak proč by neměl mít véčka? Jo oki půlka nárazníku nahrazená dorazem. Z fotky fakt nevim jestli to neni dočasný řešení než v dílně opraví ppskozenej díl kterej tam pak crátí? (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2023 |
Položme si samozřejmě otázku, proč by veteránem nemohla být dodávka. Akorát je zrovna v nálezovém stavu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9462 Registrován: 12-2005
|
Ano předrenovační stav má v testacích taky svou kategorii. A dodávka je mín než osobák nebo náklaďák? A pokud by se jednalo o nějaky zneužití véček, což z fotky nepoznáme tak je tu jina otázka. Proč kurva náš posranej stát lidi k něčemu takovýmu nutí? Přeci kdyby šly auta normálně přihlašovat jako ve vyspělym světě pak by lidi nemuseli fixlovat a dávat na véčka auta k běžnýmu použití. Nedavno jsem viděl plošinu v krásnym stavu na véčkách. A co myslite, že ta plošina dělala? No opravavovala jednu tu obrovskou značku tvořenou segmenty který bejvají u vyznamných křižovatek. Přihlasil by to majitel na V kdyz ví že stim nesmí podnikat kdyby měl možnost to přihlásit normálně? Tim že to je na V tak si nedá provoz do nákladů. Ale zase bez ty plošiny nemůže vykovávat svou práci. Určitě by pro něj bylo výhodnější mít to na žlutých než na zelených. Jenže na žluty mu to asi z nějakýho obskurního důvodu nepřihlasili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 8-2015 |
Toto vyfotil táta, nevím, co to je? Nějaká amerika? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 12-2005
|
Dodge picuk serie B z roku cca 1950. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9464 Registrován: 12-2005
|
Edit. Zde inzerát na konkrétní kus. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 9-2012 |
Hurá, štafle jsou fuč A dvě podzimní těsně před výměnou oleje a filtrů: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11882 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9465 Registrován: 12-2005
|
Koukam žes byl u Fíka na návstěvě. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10975 Registrován: 4-2005 |
Myslel jsem že 130 měly vždy palubku z rapida a plastovy oblození pod okny co kdylo ten kus přiznanýho plechu nad tapecem. Mám za to, že "ipury" na dveřích a palubka z rapida byla výsada GL modelů - takže 130 L měla obyčejnou palubku s kulaté budíky, 130 GL měla hranaté budíky, lepší palubku, ipury na dveřích. Teď si z hlavy nevybavím sedačky, ale určitě tam byly jiné než ve 120, a myslím, že v L i GL byly stejné, ale to se nechci dohadovat. Alespoň takto to mám zafixované já. Proti tomu koncem výroby se to mrskalo jak bylo libo, takže je klidně možné, že z fabriky vyšlo něco, co uvedenému neodpovídá. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 9-2012 |
Žigulík naložený o třech seniorech přijel dnes odpoledne k Lidlu v Rychnově. Shodou okolností jsem tam měl zrovna namířeno taky tak to hezky vyšlo. Pán typický sváteční řidič, několik minut zápasil se závorou u vjezdu na parkoviště a potom to s vyhozeným blinkrem doprava poslal doleva na parkovací místo Věci v interieru už jsou jen třešničkou na dortu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9466 Registrován: 12-2005
|
No mě to právě zaujalo. Asi jsem měl vždy stěstí na ty GL. U tutý mě suchý polovčely a obyc vnitřek. A vono tedy byla i 130 pro "chudý" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 10-2007 |
Ty nálepky v žigulíku jsou kouzelné. Zajímalo by mě, jaký řidičský background má asi uživatel(ka?) tohoto auta, že potřebuje návod k řazení klasického H-čka. Vždyť přirozenější schéma snad ani neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2023 |
No podle mě to tam má třeba kvůli bábě, která řídí ještě míň. Navíc, můžou mít doma trabanta, Ruf SCR nebo Mercedes se "psí nohou" a ještě sedmistovku Karosu, to se pak poplete |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9467 Registrován: 12-2005
|
Mě tam fascinujou ty "pásy" a "světla". To je snad automatika ne? Dost se divim že u spinačky nemá nálepku "otoč" a na čelnim skle "dopředu je tam" a šipku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 8-2011 
|
Také se mi to nelíbí a vyloženě mě štve, jak se ohýbají pravidla veteránských testací Nerozumím tomu a nevím, jaké jsou podmínky pro veteránský značky, ale takhle to určitě z fabriky nevyjelo |
|
cendixx
|
|
|
Neregistrovaný host |
130 L na tom byly tak, že od roku 1984 do roku 1986 existovala tzv. boleslavská, což byla 1.3 motor a výbava LS, tedy bezrámové opěrky, volant ze stodvacítky, L palubka a úzký štítek pod zadním světlem. Pak to byla ve stejné době 130 L vrchlabská, což znamenalo výbavu GLS, tedy rámové opěrky, volant a palubka z rapida a chromované označení na spoileru. Po roce 1986 se z vrchlabského L stala verze 130 GL, která se vyráběla až do roku 1988 a 130 L zústala jenom v boleslavské variantě, kde se vyráběla snad jen do roku 1987. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 9-2012 |
Zajímalo by mě, jaký řidičský background má asi uživatel(ka?) tohoto auta Pán nevypadal jako žádný profesionální řidič, takže se nedívím ničemu (ne že bych jej chtěl jakkoliv zešměšnit) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2014 |
Jako cedulku světla a označení padesátky na rychloměru je vidět u starších aut docela často,ale pásy a řazení vidím poprvé. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 9-2012 |
V Rychnově u jednoho z Penny marketu se z toho začíná stávat odstavná plocha starých aut. Mazda 323 tam stojí už asi od Dubna, včera se k ní přidala souprava s Formanem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9468 Registrován: 12-2005
|
Dědek furt jezdí a fiat je furt jako novej. To auto znam cca 15 let a jeho stav se nemění. A odtahovka z daleka užtak hezká neni. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 5-2002 
|
Martin_100,Pondělí, 14. října 2024 - 20:27:40 Pán patrně nedělal řidičský průkaz ale ještě vůdčí list. A buď rád že tam nemá cedulku Jezdíme vlevo. Ne asi takhle: ber to tak že od roku 1990 je nutno používat pásy i v obci, světla jsou novinkou od roku 2006. Z hlediska člověka který jezdí velmi sporadicky a autoškolu dělal, dejme tomu v roce 1970, je to opravdu horká novinka. Ano, pokud člověk jezdí často tak automaticky pouští světla a poutá se, ale pokud jezdíš jednou za uherský rok... Já jsem naučený světla pouštět také hned ale Ford má vlevo kolečko, Renault otočnou páčku blinkrů, KIA jen konec páčky... A řazení? Ford má zpátečku doprava dozadu, předchozí měl tuším kroužek a k sobě dopředu. Renault kroužek a k sobě dopředu, KIA má tlačítko, k sobě a dopředu, Škodovky mají zatlačit a k sobě dopředu. Takže nedivím se. A pokud má takový jednoduchý manuál, za mně OK. Nevíme jací budem my až budeme staří. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem George.) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 12-2007
|
To auto znam cca 15 let a jeho stav se nemění. Tak ten Fiat je luxusní ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2023 |
To Transit: zelená 125 na fotkách z 10.října je auto mého strejdy, stav 1A, prvni majitel, v běžném provozu stále. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 9-2012 |
Má to pěkný. Viděl jsem ji tam teda ale vůbec poprvé, říkal jsem si že to bude nějaká garážovka. A hele, tohle bylo taky tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 12-2005
|
Teeda tý sirky je škoda ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2023 |
Koukám že je to v Pardubicích na Drázce, to byl u doktora. Bydlí na vesnici, a je mu už hodně přes 80. A v garáži odjakživa. A hodně opečovávaný. To bude mít jednou vnuk bez renovace, snad si to nechá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2002 |
 cendixx:"130 L na tom byly tak, že od roku 1984 do roku 1986 existovala tzv. boleslavská, což byla 1.3 motor a výbava LS, tedy bezrámové opěrky, volant ze stodvacítky, L palubka a úzký štítek pod zadním světlem. Pak to byla ve stejné době 130 L vrchlabská, což znamenalo výbavu GLS, tedy rámové opěrky, volant a palubka z rapida a chromované označení na spoileru. Po roce 1986 se z vrchlabského L stala verze 130 GL, která se vyráběla až do roku 1988 a 130 L zústala jenom v boleslavské variantě, kde se vyráběla snad jen do roku 1987." Tak to my měli v místě na rádio takovou cedulku AZV... Bylo mi vysvětleno že to jsou Automobilové Závody Vrchlabí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 5-2013 |
Jbb: "cendixx: "130 L na tom byly tak, že od roku 1984 do roku 1986 existovala tzv. boleslavská, což byla 1.3 motor a výbava LS, tedy bezrámové opěrky, volant ze stodvacítky, L palubka a úzký štítek pod zadním světlem. Pak to byla ve stejné době 130 L vrchlabská, což znamenalo výbavu GLS, tedy rámové opěrky, volant a palubka z rapida a chromované označení na spoileru. Po roce 1986 se z vrchlabského L stala verze 130 GL, která se vyráběla až do roku 1988 a 130 L zústala jenom v boleslavské variantě, kde se vyráběla snad jen do roku 1987." Tak to my měli v místě na rádio takovou cedulku AZV... Bylo mi vysvětleno že to jsou Automobilové Závody Vrchlabí." Lidi co se vyznají v tomto škodováckém bordelu, žonglující roky, čísly, písmeny a výbavou jsem vždy s obdivem považoval za "exoty", ta jejich mozková kapacita musí být obrovská, když kromě toho, musí v hlavách nosit i ty ostatní, pro život více či méně důležitá témata... |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 9-2012 |
Mě se zase líbil ten Wartburg. Ten je v Pardubicích už roky ale teď už to s ním vypadá blbě. Někdy stál na ulici, někdy v garáži, ale garáž se zazdila a na ulici už asi taky stát nemůže tak jen dohnívá na zahradě.. Taky už asi jediný Wartburg v Pardubicích na "ulici". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2014 |
Zdá se mi to,nebo zažívají babetty nějakou renesanci? Myslím ve městech.Jestli jsem si jich začal jen všímat,nebo je to fakt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 1-2005 
|
Transit: Jeden bílý Wartburg stává na ulici docela často nedaleko Drážky (záměrně nechci uvádět přesné místo).
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 9-2012 |
Já o něm vím, ale že by se tam vyskytoval nějak často se mi nikdy nepotvrdilo. Bylo období (bude to už skoro rok) kdy jsem jej tam potkal ale už jsem jej tam nikdy neviděl. Do té uličiky zajíždím pravidelně protože mám jenom fotky za šera nebo za jízdy ale už se nikdy nepovedlo.. Jezdíval tím takový hodně starý pán a na autě byla samolepka Wartburg klubu. Zato nějaký žlutý Wartburg tourist proti mě jel minulou sobotu v Sezemicích, ale nebylo se jak otočit ani jsem ho nestihl nijak zaznamenat. Neseděl v tom žádný důchodce ani žádný mladý kuře. Pardubické značky, ale už si nevzpomenu jaké. Ten neznám. Stejná stuace před dvěma dny v centru Pardubicích u divadla, když proti mě v protisměru jela Červená Užovka na PUJ. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 9-2012 |
Tahle hunting kára starých aut dnes oslavila pěkný číslo.. Kára kterou jsem koupil vlastně úplnou náhodou a úplně zbytečně a dnes je můj nerozlučný parťák. Něco z terénu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 1-2005
|
Transit: V té ulici bydlím, proto jsi tady kdysi přes plot zachytil i Escorta. Ten Tourist bude podle mě PUE, jezdí s tím takový dlouhovlasý chlapík kolem 40-45. Ale to už je regulérní veterán. Užovku na PUJ si nevybavuju, ale jezdila tu jedna snad PUI 16-XX.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 9-2012 |
Zajímavé je že Wartburg to pádil z Pardubic ven ale ten den byla na Třídě míru velká výstava veteránů. Asi to není nic pro něj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 6-2010
|
Když vidím ty fotky různých Š 105/120 s eMkovým zadním čelem, tak zjišťuji, že ta čela byla ve dvou verzích, které se nepatrně lišily. Na klasických eMkových Škodovkách 105 a 120 chyběla malá hranka v úrovni spodku světel a nade světly bylo čelo "duté". Naopak u typů Garde a Rapid byla v úrovni spodku světel malá hranka a úzká část čela mezi horní hranou světel a kapotou motoru byla "plná" - zarovnána s hranou kapoty. A právě tyto Garde / Rapid čela vidím i na obou zbastlených "úžovkách" UOC 42-81 a SUB 65-24. Je to jen náhoda, nebo se při výměně zadního čela z úžovky na eMko z nějakého důvodu dávala právě tato verze? A jaký byl vlastně důvod existence dvou různých, byť na první pohled téměř identických verzí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 12-2005
|
Ty čela se dávaly na přechodáky. Predek užovkovej s hranatyma lampama a zadek tuten s emkovýma lampama. Garde a rapid měly jinnej sklon zamku kapoty. Kdyz jsem měl 125 tak jsem to celo sháněl po všech čertech. Děda ho měl na emko 105 a ja neměl odvahu se zeptat jestli bych ty čela moh prohodit. Kdyz jsem ho konečně sehnal a dědovi se s nim pochlubil tak mi řek proč sem utrácel kdyz ho ma na autě a stačilo ho přehodit na moje auto |
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze