| Diskuse » Archiv 2020 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery | předcházející | další |
Youngtimerydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 10-2007 |
Podle mě je to Dunkelgrau, standardní kamuflážní barva na vozidla Wehrmachtu. Znám jednoho pána tady v Brně, co má v této matné barvě Tatru 87 objednanou kdysi pro úřad říšského protektora. Nemá z té barvy radost, je dost nepraktická na údržbu, ale je to veteránista, takže si na to nedal líbivou metalízu jako všichni, ale barvu, která na to auto patřila. No a transit opět potvrdil svoje kvality, když to má za youngtimera. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 9-2012 |
" a historická vozidla pravidelně provozovaná" Tudíž když člověk potká na podzim v mlze Avanta na lesní cestě, tak to podle mě logicky patří sem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 3-2007 
|
Vdaka za objasnenie, asi by som mal navstivit ocneho ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Wehrmacht sedu svetlejsiu aj tmavsiu praveze poznam, ale toto sa mi uz videlo ako klasicka cierna matna, tak typicka pre BMW E60 v chudobnejsich regionoch pred par rokmi. Pravdepodobne to bude tou kvalitnou povrchovou upravou (ak fakt uz nie som celkom slepy). ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 10-2007 |
Třeba se pletu já, nemám nakoukaná ta matná BMW. Ale přišlo mi to jako logické vysvětlení, co na tom autě je za barvu. Přijde mi, že to je válečné provedení, asi to má nějaký reenactor na akce jako wehrmacht nebo luftwaffe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 11-2006 
|
Tr man: děkuji za kompliment a řeknu to takhle. Kdyby mi hever neprojel prahem a kdyby mé ženě skrz díru v podběhu nakapalo na nohy, tak se na nějakou renovaci prostě vykašlal a jen bych udržoval a jezdil. To, že to má jiné zadní čelo jsem věděl už když jsem to kupoval, takže to mi zas až tak nevadilo. Jednak čumilové stejně prd poznají, jestli je to žigulík nebo Fiat a tím spíš, jaké tam má být zadní čelo a druhak mě nejvíc baví s tím autem jezdit, než ho někde uchovávat pod plachtou a 3x za měsíc přelešťovat. A na to nepotřebuji mít super stav. Jenže ta karoserie prostě byla shnilá už moc a řekl jsem si, že látat nějaké díry nemá cenu. Samozřejmě si nadávám pokaždé, když jdu na autě dělat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Teď jsem se zrovna vrátil z garáže, zmrzlej jak ho*** a nasr**, že jsem ohnul jednu chromovou lištu z dveří.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 1-2005 
|
Mirous: Když jsme začali opravovat ŠL 11 "aby trochu vypadala", tak jsem dopadl podobně. Kvůli blatníku a shnilé plotně je potřeba rozdělat část podlahy. Když už mám rozdělanou část, to by asi chtělo ji rozdělat a opravit celou, ne? Pak se zjistí, že už je autobus opravovaný a vzadu se s tím někdo těžce nesral, takže mezi nosníky je asi centimetrový rozdíl. Když se na to umístí laminátový podběh, tak logicky praskne, takže bude potřeba to srovnat. Když už je rozdělaný interiér a bude se dělat kastle, proč nevyndat okna? Proč nesundat střechu? A jsme v tom až po uši
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 8-2015 |
Ať máte co kritizovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Odvoz šrotu a cesty na houby mou Škodou 120 o víkendu 7-8.11.2020 https://www.youtube.com/watch?v=IWcMeVcWRsk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 11-2006
|
Tr man: no vidíš, takže mě chápeš. Navíc jsem přesvědčený, že to auto by už neprošlo na STK. Kromě toho, že bylo shnilé, mizerně brzdilo a řízení bylo vymlácené. Což jsem se snažil opravovat, dokud jsem nezjistil, že jsou shnilá i ramena a nápravnice. Což nebylo pod tunou asfaltu vidět. No no a tlumiče, by kleslý někde dole a netlumily. Věř, že pokud bych nemusel, tak se do toho nepustím. Sice na jednu stranu mě to baví a je to pro mě velká škola, ale na stranu druhou mě to vysává finančně i časově. Každopádně můžu říct, že jsou zatím dvě věci, které byly doposud ze všeho nejhorší. První je vyměnit křížové klouby na kardanu. Zaboha tam ty nový nemůžu dostat a když je tam dostanu, tak se to netočí a musím je odřezat. Jak kdyby byly o desetinky milimetru větší. Když jsem se díval na videa, tak jim to tam jde krásně a já to tam bušil jak blbej a nic z toho. Teď mám objednaný od jiného výrobce, tak uvidím. No a druhá věc, která bude ještě horší při opětovné montáži, bylo sundání chromových lišt ze dveří, co jsou kolem oken. Větší pakárnu jse v životě nedělal a snad už dělat nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 2-2013 |
Tak se sem jdu zase technicky znemožnit. Protože ke konci týdne hlásí přes noc mrazy, dohnalo mě to k tomu nevěřit už chladící kapalině v Dacii a vyměnit ji za novou. Všemu bych jakž takž rozuměl, až na jednu drobnost. Jsou tam normálně dva odvzdušňovací ventily. Jeden v nejvyšším bodě a druhej u vodní pumpy. Až se má zase chladící okruh plnit, tak po naplnění expanzky a otevření ventilů, se mají hadice k pumpě a od pumpy v nejbližších místech u ní zasvorkovat a po odvzdušnění zase svorky povolit. To je právě bod, ve kterým tápu. Takže bych potřeboval poradi, respektive by mě zajímalo k čemu to zasvorkování vlastně slouží, jaký svorky použít, jak moc to stáhnout a co by se stalo, kdybych to nesvorkoval. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 9-2012 |
Viděl tohle někdo někdy? Je to část + kabelu co vede na pojistky. Jak to mohlo takhle vyhnít, když to je v pouzdru? Zítra budu do pežota dávat + kabel z AX, ať s ním můžu alespoň zase jezdit, ale otázka zní, co udělat, aby to zase takhle nevyhnilo? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") celkově mě poslední dobou pežot dost zlobí, nedávno mi z ničeho nic odešlo relé čerpadla, po dvou dnech stání v garáži, auto bylo po výměně pojízdné asi dva dny, a dnes zase tohle. Jó není nad starý pekáče. A to jsem říkal že udělám STK a letos už to schovám. A to ještě jezdím na rezervě, protože se mi udělala boule na pneu, a nový gumy nebylo kde přezout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 8-2015 |
video ze 17.11.2020 průjezd mou Škodou 120 pod Dobrotickým akvaduktem a hrázi Záhlinických rybníků. https://youtu.be/8EMzUBfi_JY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 9-2005 
|
Jak to mohlo takhle vyhnít, když to je v pouzdru Vyhnilo to právě proto, že to bylo v pouzdru. Pokud se tam dostane voda (jakože obvykle dostane), tak se už tak snadno neodpaří. Jak říká klasik - nejlepší prevence proti vodě a vlhkosti je díra vespod... Znalejší určitě upřesní, ale podle toho že vyrezla jen ta matka s očkem bych typoval, že tam někdo dal obyčejnou, neponiklovanou. Taky jsem se nedávno divil, jak je možné, že v 50 let starém věnečku v bytovém rozvodu, schovaném pod nánosem omítky v suchém obývaném bytě můžou všechny šrouby vyreznout tak, že se s nimi ani nedá otáčet... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 11-2006
|
Cendix: chladící kapalinu jsem měnil od Favorita přes Feldu po Fiata a nikdy jsem nic neodvzdušňoval, neboť ani nevím, že se to má |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9531 Registrován: 6-2006 
|
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já nevim, co na té zimě ty lidi mají, asi jsou zblblí s těch Ladových idealistických obrázků |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 8-2015 |
Za 25.000 Kč můžete být Kwasi 2 CZ Škoda 105 Vozidlo podobné mému na prodej : https://www.facebook.com/groups/skoda.classic.team/permalink/3637 651292959536/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 6-2010 
|
kwasi: Nezdá se mi, že by to byla zrovna Škoda 105 S. Jak už někdo v komentáři FB podotkl, tak 105 měly zapuštěná světla. To jistě ještě nic neznamená, světla mohla být v minulosti vyměněna. Dále pak je vidět na jedné z fotografií u otevřených zadních dveří, že mají klasické madlo, což opět 105 S neměly. Ty měly takový ten řemínek - viz foto. I to mohlo být v minulosti vyměněno. 105 S navíc neměly stahovací zadní okna, což v tomto případě nemohu posoudit, jak to tato konkrétní 105 má. V inzerátu se píše, že originál interiér 105 S je k dispozici. Což zřejmě znamená, že ty detaily, na které jsem upozornil, nejsou původní. Takže ano, může jít o 105 S, ale v průběhu času "zmodernizovanou" na vyšší level. Pobavila mě odpověď týpka na FB, že typ se pozná podle štítku na zadním čele. Jako kdyby to byla záruka, že to za těch víc jak 30 let nikdo nemohl vyměnit. Namontuju tam štítek Porsche 911 a můžu tvrdit, že mám Poršáka ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") I když kdo by zase dobrovolně dával štítek sockovité verze na lepší typ. To se dělo spíš naopak, že se z chudších typů dělaly ty luxusnější... (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 1-2005
|
Venca21: A na štítku (který není podle popisu vpravo nahoře, ale na fotce vlevo nahoře ) je vidět 120L, ale to se samozřejmě taky dá vyměnit. Spíš mi přijde, že buď se to bere všechno jako "stopětka", protože my jsme jako malí taky všemu říkali "embéčko" nebo "stodvacítka", nebo to nabízí někdo, kdo žije s utkvělou představou, že tyhle socky jsou teď nejcennější, co existuje, protože to psali někde na internetu...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 6-2010
|
Tr man: Já to měl jako malej kluk trochu jinak. Škoda 1000 pro mě byla prostě "tisícovka", Škody 105, 120 a 125 byly prostě "Škodovky" a Embéčko byla výhradně Škoda 100 (případně 110, nebo i Erko). To asi proto, že můj strejda kdysi stovku měl a neřekl jí jinak, než Embéčko. Tak jsem si v té době myslel, že Embéčko je jen řada 100/110. Po té stovce měl 105 "úžovku" v barvě zelená olivová a té zas neřekl jinak, než "Žába". V práci mu totiž chlapi kvůli té barvě říkali, že nemá auto, ale žábu. No a já jsem tehdy nerozlišoval 105, nebo 120 (později 125), ale jen "starou" = úžovku a "novou = Emko. a úplně nejvíc se mi tehdy líbila verze s předními dvojitými světlomety "LS" a vzadu s novým emkovým čelem. Nevím, jestli to takhle vyjíždělo i z fabriky, nebo to byly jen bastly, každopádně soused si tenkrát takhle v garáži udělal ze dvou aut jedno a měl přesně tuhle kombinaci a já mu ji hrozně záviděl. A jak říkám - řadě 742 jsem říkal prostě Škodovka a nikdy by mě tehdy nenapadlo označit jako Škodovku třeba stovku, nebo tisícovku, nebo cokoli jiného. A když pak přišel Favorit, Forman, Felicie a později Fabie a Octavie, tak mě ještě dlouho rozčilovalo, když tomu někdo říkal Škodovka. Protože ta správná Škodovka je přece stopětka / stodvacítka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 3-2007
|
Venca: Áno, aj u nás je "Škodovka" len 742 Možno to aj má nejakú drobnú "logiku" v tom, že tisícky boli skutočne väčšinou tisícky, stovky väčšinou stovky a až pri 742 sa súbežne vyrábalo viacero radov 105, 120, 125, 130, 135 a 136 a častokrát to bolo na prvý pohľad ťažké rozoznať. Tak proste Škodovka ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Čo sa týka kombinácie štvoroka a Mkových zadných svetiel, takáto kombinácia sa skutočne vyrábala, od 1982 na 105 GL a 120 GLS a v 1983 do nástupu Mka aj na 120 LS (myslím, že tiež až v tej dobe, z ktorej pochádza Mauriciova "Škodovka"). Mirous: To si tomu veľmi nepomohol, odvzdušniť je dobré každý chladiaci systém. Tu prítomný kolega s Feliciou tiež spomínal, že aspoň nechá "pobrumkať" na prázdno, kým sa zohreje a postláča hadice, aby sa prípadné bubliny uvoľnili. Ja som si v auguste prešiel týmto a veľmi sa mi nepáči predstava, že by to bolo dobré pred budúcou sezónou zase zopakovať Na osvieženie príspevku pridám trochu kwasu zo včerajšieho mikuášskeho výletu, keďže som si povedal, že by bola škoda nezobudiť šelmu zo zimného spánku v krásny slnečný deň, vyše 10 stupňov Celzia. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 5-2002 
|
Tomino: jak je to auto spolehlivé? Potkal jsem jich několik a zatím žádný nevynikal, podle majitelů, závratnou spolehlivostí. Jeden z nich, co jsem se s ním bavil, měl problém ujet i 10 km bez poruchy. Tady je jeden z mála pojízdných, ale už z něj cosi teče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 3-2007
|
George: Ja sa nemôžem sťažovať (klop-klop). Za pol roka sa mi počas jazdy vyskytla len jedna porucha, keď kombinácia zavzdušneného systému, pridretého termostatu a upchatého kanálika z hlavnej expanznej nádržky do vedľajšej+prepadu (a mojej hlúposti, že som tomu po diaľnici trochu prevetral pierka 150+ a potom zastal na druhej pumpe v meste) spôsobili, že cez viečko expanzky vyšumelo pár litrov chladiacej kvapaliny, z celkového objemu 21 l a teplota stúpla nad normál. Aj v tom prípade som ale opatrne, v nízkych otáčkach aby teplota nešla nad N, došiel domov. Veľa som si toho načítal - lebo som chcel auto na jazdenie a nielen ďalšie ťažítko do garáže - že je lepšie sa sústrediť na európske autá, pravidelne prevádzkované a so servisnou históriou. Servis toho auta je drahý, tak to veľa ľudí zanedbávalo a navyše v USA tie V12 proste nevedia servisovať. Taktiež US-spec autá majú okrem iných odlišností aj napr. 4 katalyzátory (moje nemecké ešte tesne nemá žiadny ) a ďalšie emisné kazítka. Sem sa dovážajú najlacnejšie autá z ponuky (á la veteraninatruc), ktoré opticky vyzerajú dobre, na tachometri to má 20-50 tisíc míľ a výsledkom je to, čo píšeš hore. Takže po niekoľkých rokoch pozerania rôznych áut som natrafil na pôvodne nemecké auto, s 20 ročnou servisnou históriou v Jaguar a British Leyland servisoch, ktoré bolo po dovoze normálne prevádzkované na bielych značkách (zaplatená ekodaň, bez testácie ). A rád by som v tom pokračoval, lebo najhoršie je, keď to stojí. Samozrejme netvrdím, že z toho nekvapla žiadna kvapka napr. servooleja, ale ešte som ho ani nemusel dolievať. Po konštrukčnej stránke je najslabším článkom toho auta asi obmedzený priestor okolo motora produkujúceho enormné teplo (pri us-spec sú dva z katalyzátorov rovno pri tyči riadenia) a elektronika od Lucasu (napr. tempomat som ešte nerozbehal). Ale to sú veci, s ktorými pri vyše 30 rokov starom aute tejto triedy bez kompletnej renovácie tak nejak treba počítať. Na druhú stranu, palubný počítač ukazuje oveľa reálnejšiu spotrebu, než pri dnešných autách. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No, mě děda (ten od bejvalé) vyprávěl, že mu to za tepla nestartovalo a že si s tím už nevěděl rady ani on, ani servis jaguaru, tusím že přímo ten nejzasvěcenějsí servis, páč tam ma z titulu svého povolaní konexe. Má kabrio jako na snímku, dost možná že to je zrovna to na snímku. Černý, tenhle čtyřokej čumák, volant na naší straně, předělávka, a cosi že z nějaké série je to jediné kabrio či tak. Už je to snad skoro deset let co mě v tom vezl. Vyndával se startér na opravu, což probíha tak, že musí motor ven. Při pohledu pod kapotu jsem si to moc neuměl představit, že kvůli startéru se musí odpojit všechny ty táhylka, hadičky, trubky, příruby, káble, přičemž nešikovný pád jakékoliv součastky nebo nařadí někam dolů rovná se že to nepropadne na asfalt, což je taky sranda. Jak to dopadlo nevím, možna už to i prodal, budu se ho muset poptat. Každopádně ten pohled pod kapotu ve mě zanechal dlouhou vzpomínku a vybaví se mi to kdykoliv, když u toho svýho V6 nebo V8 americkýho ingotu cosi nejde vyndat za pět minut. Proti tomu britskýmu Lakatoši je to přitom jednoduchá sranda. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 9-2012 |
Hořice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 8-2010 |
objeveno v areálu jedné firmy na prodej podlah
herkules2016l
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
To vypadá podobně jak ten tchanův V3S fekál. Prej tomu stačí dofoukat kola, dolejt nádrž a zapojit baterku. Ale za osm let co ho znám, k tomu nedošlo. Tak nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 9-2006 
|
Je to Praga V3S C (cisternový automobil) na 3000 l PHM ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . .
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 5-2002
|
Tomino: dík za info. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem do Camara (toho sociálně slabšího) natankoval VIF aditivum, a musím kvůli tomu seřídit světla -aby se to dobře odměřovalo, natankoval jsem plnou -když jsem natankoval plnou, tak to vzadu furt mlátilo do dorazů, čemuž jsem předtím dlouhodobě čelil tím, že jsem prostě plnou netankoval a nikoho pokud možno nevozil -tak jsem se konečně rozhoupal objednat zadní pružiny i tlumiče No a teď je auto vzadu asi o 4cm vejš a tudíž svítí asi šest metrů před čumák Na foto nové vs. 32 let staré pružiny. Jízda úplně o něčem jiným i díky těm tlumičům. Už to všechno bylo fakt po smrti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2010 |
-OndraS no kola má jak nový z výroby....
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 5-2002 
|
-OndraS No ale podle té fotky mají ty původní pružiny o jeden závit míň. To tak bylo z výroby nebo to někdo dodatečně zkracoval?
Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 9-2012 |
Stálice z HK. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Syverin - to je právě ten vtip, že původně byly stejně dlouhý při míň závitech, zkracovaný nejsou. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 5-2002 
|
Včera jsem po dlouhé době narazil na neznámý pěkný provozní youngtimer, navíc na starých (i když rozhodně ne původních) SPZ: Ani si nevzpomenu, kdy jsem naposledy viděl Coronu normálně na ulici nebo v provozu. V tomhle století je možná tahle první... a podle tohohle článku jich u nás pojízdných zbývá "necelá desítka": https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/toyota-za-traktor-jezdi l-ji-husak-i-kardinal-tomasek/r~i:article:673798/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 8-2012 |
Jef krásný auto. Kdysi stávala jedna červená v Moravských Budějovicích nedaleko mojí školky. Druhý auto v tý rodině byl Austin Allegro. Akorát už nevím, proč jsem si do dneška myslel, že toto auto má laminátovou karoserii. Moc hezké auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 6-2010
|
Nevím, jestli to nepatří spíš už do historických vozidel, každopádně to nemá veteránský značky. Foceno na Alšově náměstí v Písku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, posílám Vám odkaz na své video ze Slušovic z 30.12.20220 https://youtu.be/4thdTCVDEjo Dne 30.12.2020 jsem za špatného počasí projel ve Slušovicích Dostihovou ulici s hospodou Sud, v nedalekém Skateparku našel jedlou Penízovku sametonohou a projel podjezd pod hlavní silnicí svou Škodou 120. Ať se Vám líbí! Přeji Vám všechni nejlepší, hodně zdraví aj. do nového roku 2021! |
|
Armin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2004 
|
Kwasi: pěkné video s nostalgií po agrokombinátu Opuštěná budova není banka, ale "nová" administrativní budova JZD Slušovice. To co stojí bylo dokončeno v roce 1989, byly plány z východní strany přistavět druhou zrcadlově otočenou část. Smyčka byla pro otáčení autobusů, vede od ní cesta přímo do budovy. Banka JZD stojí z druhé strany hlavni silnice severně od hotelu Golf.
Arkanoid 2: Revenge of DoH
|