| Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí | « předcházející | další » |
Elektrizace tratídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 11-2021 |
A.L.:měl jsem napsat bys býval byl Bobinám, aby bylo jasný, že brzkou konverzí myslím v době, kdy Bobiny bývaly ještě mladý. A pak už to bylo jenom horší, protože 3 kV mašin i tratí bylo víc. A teď se ešusy se technicky zhodnotí/opraví na etcs. Já teda nevidím moc příležitostí, kdy se dřívější konverzí mohlo ušetřit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9082 Registrován: 8-2007 
|
 marcojay:"Apollo_17: "Otázka jak se změní životnost VN obvodů, když naroste počet prepínání během jedné trasy." |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 3-2012 |
Pokud je mi známo, dost neschopností 362 a 380 se váže ke styku u Benešova. Zdroj JPP. A kolik neschopností se váže ke styku u Horního Dvořiště? Za mě, vím o jediném případu, kdy u Benešova Škodovce nechutnala střídavina a o jednom, kdy se setrvačností dojelo do Summerau... A že by esa nějak mohutně "lehala" na styku soustav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11132 Registrován: 5-2007 
|
Pokud je mi známo, dost neschopností 362 a 380 se váže ke styku u Benešova. Zdroj JPP. Tam je príčina úplne inde. Alebo ono už má nejaké depo v ČR vybavenie, aby mohli plnohodnotne skúšať silovinu tej sústavy, ktorú tam nemajú? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 1-2007 |
Z nějakého záhadného důvodu se totéž už několikrát stalo i v Berouně, když jelo Eso od Plzně ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 3-2012 |
Ano. Občas se to stane, ale že by to byl nějaký zásadní problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 8-2006 
|
Asdf: "...už má nejaké depo v ČR vybavenie, aby mohli plnohodnotne skúšať silovinu tej sústavy, ktorú tam nemajú?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11135 Registrován: 5-2007
|
Vasekpetr1: Áno, myslel som vrátane skúšobnej trate s prepínateľnou trolejou. A mám za to, že v majlonte ju roky chcú ale stále ju nemajú. |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2014 |
Vasekpetr1: Jj, je nad kolejí 544. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11136 Registrován: 5-2007
|
Tak to potom gratulujem k realizácii dlhodobej snahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2022 |
Tak vzhledem k tomu, že sem měl párkrát čest vidět v Brně na hlaváku DC stroj co se vracel z Majlontu, tak to je potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 5-2007
|
marcojay: Tak jak tam chodia napr. na sústruh, tak potom asi silovinu dohromady dávať netreba. Naviac pochybujem, že elektrikári z Majlonta by sa vyznali v čomkoľvek inom jednosmernom, než je 16x alebo nejaký jednosmerný panter. Skôr sa jedná o to, že na dvojsystémovkách vždy to depo, ktoré danú radu prevádzkovalo, mohlo z veľkej časti ladiť silovinu tej druhej sústavy len pomocou rôznych merákov a prípravkov, ale nemali to ako zapnúť celé naraz. Z toho pramenila vždy určitá náchylnosť k tomu, že sa prvýkrát po vystavení z revízie prišlo na styk sústav, len aby sa hneď za ním zistilo, že už to ďalej nepôjde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 8-2007
|
Jinak třeba mazi Prunéřovem a Kadaní jezdí elektrická PESA RegioJetu, která mění napájecí systém při každé jízdě,což je každých 30 minut, Pantery na U1 mění soustavu při každé jízdě (každé 2 hodiny) a nikdo o tom nepíše, jaký je to problém. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2020 |
Paul2no: Nové SW verze Vectronů a Traxxů zvládnou změnu systému už taky "poměrně" rychle, takže nějakého prodloužení jízdních dob bych se neobával, navíc v kontextu tak dlouhých tras ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2020 |
Pezos: Někde jsem zachytil, že se prý SŽ vykvákla na další budování jednotné fáze na střídavině, bo je to prý moc drahé. V tom případě to asi s tou likvidací vypínaček nebude tak žhavé. Ano, převážně to tak bude, poněvadž náklady na měničové SFC napáječky jsou astronomické. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 10-2022 |
TominoLopez: "Ano, převážně to tak bude, poněvadž náklady na měničové SFC napáječky jsou astronomické." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9250 Registrován: 9-2011 
|
Jakože těch 25 km z Kralup do Kladna je potřeba napájet z různých fází?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2022 |
To doufám ne. ale předpokládám, že to bude i na druhou stranu až do Prahy vč. letiště v jedné fázi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2023 
|
Kdy bude úsek Kladno-Ostrovec pod drátama? Zatím je v pokročilejší fázi ke střídavé soustavě i úsek z Berouna na Karlštejn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 10-2022 
|
carloromano: "Kdy bude úsek Kladno-Ostrovec pod drátama? Zatím je v pokročilejší fázi ke střídavé soustavě i úsek z Berouna na Karlštejn. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 6-2023
|
To už možná spíš letos, ten poslední rok jde většinou jenom o papíry. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 11-2009 
|
Na Kladně to má být zatím bez drátů (jen sloupy, a možná ani to ne, jen patky). Dráty se natáhnou až bude hotovo směr Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2022
|
Paul2no: "Na Kladně to má být zatím bez drátů (jen sloupy, a možná ani to ne, jen patky). Dráty se natáhnou až bude hotovo směr Praha." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 9-2011
|
a možná ani to ne, jen patky) Nene, sloupy už stojí, viz obrázky v Buštěhradce.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 6-2023
|
Někde jsem slyšel o provizorní TNS Kladno. Možná tam něco elektrického bude jezdit, protože příští rok mají začít dělat úsek do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2022
|
carloromano: "Někde jsem slyšel o provizorní TNS Kladno. Možná tam něco elektrického bude jezdit, protože příští rok mají začít dělat úsek do Prahy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2023
|
Ale že by po dobu modernizace trať využili pro "Kladenské metro" nezní špatně. I jako motoráky to bude ekologičtější, protože nebude tolik aut u semaforu a čoudit na sídlišti. Viz. Básnička o Řevnickém přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2022
|
carloromano: "Ale že by po dobu modernizace trať využili pro "Kladenské metro" nezní špatně. I jako motoráky to bude ekologičtější, protože nebude tolik aut u semaforu a čoudit na sídlišti. Viz. Básnička o Řevnickém přejezdu." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11853 Registrován: 9-2002 
|
No a čemu to vadí ? Že tam nebude jezdit žádnej Ešus ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2022
|
Tak stejne se tam počítá s panterama atd... Ale spíš, že prošlo, že střidavina bude skoro až k Masaryčce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11859 Registrován: 9-2002
|
Styk by měl bejt někde u Sparty. Z tama je to na Masnu eště několik km.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2022
|
Což nevylučuje, že bude nejblíž k středu Prahy. Rozhodně blíž než Radotín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2023
|
Styk, který bude od 2033 u Byšiček by se víc hodil do Vysočan, protože tato oblast nepatří pod Prahu a trať do Všetat bude rovně elektrizovaná střídavým proudem. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 7-2017 |
Když už se tady psalo o jednotné fázi, která nejspíš nebude, po kolika km jsou na st děleny fázové úseky? A kolik činí úsek u ss trafačky? Tipuju 40-50 km. Z Prahy do Chlumce (90km) jsou tuším 3: Čelákovice, Nymburk, Dobšice. ŽUP nepočítám. (Psát u ss jen o trafačce je asi trochu zavádějící, když je zároveň i "usměrňovačkou". Je pro to nějaký odborný název?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2022
|
Buďto napájecí stanice nebo měnírna. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 7-2017 |
A jóóó . Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2018 |
Hlavně, že se tu “zasvěceně” diskutuje a vynášejí se autoritativní soudy… Stejnosměrná soustava = měnírna Střídavá soustava = napájecí stanice Měnírny se, podle předpokládaného zatížení, stavěly tak po 20 km, napáječky tak po 50. Někdo třeba napíše přesněji. U 3 kV = se ani se zesilujícím vedením nedostanete moc daleko s ohledem na ztráty ve vedení. U 25 kV ~ je výhoda právě těch tří fázi, které můžete oddělenými úseky roztáhnout dost daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8985 Registrován: 9-2005 |
pilot.pirx: "Hlavně, že se tu “zasvěceně” diskutuje a vynášejí se autoritativní soudy… Stejnosměrná soustava = měnírna Střídavá soustava = napájecí stanice Měnírny se, podle předpokládaného zatížení, stavěly tak po 20 km, napáječky tak po 50. Někdo třeba napíše přesněji. U 3 kV = se ani se zesilujícím vedením nedostanete moc daleko s ohledem na ztráty ve vedení. U 25 kV ~ je výhoda právě těch tří fázi, které můžete oddělenými úseky roztáhnout dost daleko. " ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2023
|
Aby nebyl brajgl, tak nebude v Lysý žádná spešl kolej pro elefanty, které by se stejně nedostaly do Milovic a proto bude styk ve směru na Čelákovice. To je praktické, stejně ROPID potřebuje kapacitnější vlaky. Když má být jak tu někdo psal TNS i v Čelákovicích, tak by to mohlo stačit až do "Polabské Republiky Praha". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2022
|
Už aby to bylo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 6-2015 
|
mot: Ještě Nymburk - Babín. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 7-2017 |
Jo, Nymburkem jsem myslel Babín, ten někdy před 10ti lety prošel obnovou. Tam je ještě jedna měnírna? Vlastně není taky v Lysé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 9-2002
|
V LnL měnírna je. Teda pokud ji v posledních 20 letech nepřestěhovali někam jinam.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 6-2023
|
Ten styk bude podle mě mezi měnírnou a závodištěm. Mot psal něco o Čelákovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 8-2007
|
mot: "Když už se tady psalo o jednotné fázi, která nejspíš nebude, po kolika km jsou na st děleny fázové úseky? A kolik činí úsek u ss trafačky? Tipuju 40-50 km. Z Prahy do Chlumce (90km) jsou tuším 3: Čelákovice, Nymburk, Dobšice. ŽUP nepočítám. " Na stejnosměru lze napájet trolej z obou stran, u každé měnírny je světelná stahovačka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 6-2015
|
mot: Jo táák, já tomu zase už od školy říkám jen "Babín". Agent: Lysá není měnírna, to je jen spínací stanice. Ve Staré Bouli je měnírna. Kdoví jak vlastně která jaký úsek napájí. Náš pan učitel na elektrotechniku na škole povídal že "cesty Páně a elektrického proudu jsou nevyzpytatelné..."![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 7-2017 |
carloromano Ten styk bude podle mě mezi měnírnou a závodištěm. Mot psal něco o Čelákovicích. Jo, já psal jen to, že je měnírna v Čelákovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 9-2005 |
TM obvykle mají u sebe dělení napájecích úseku. A napájí oba (všechny) úseky které u měnírny začínají. Tytéž úseky ale současně napájí měnírna na jejich opačném konci. Čili sousední měnírny napájejí úsek mezi nimi současně. Při poruše TM lze tedy k ní přilehlé úseky napájet jednostranně z ostatních měníren. U TT je to asi obdobně, přičemž ale klasické TT (tedy ty bez řízených měničů) v ČSSR používají pro každý úsek jinou fázi kvůli rovnoměrnému odběru z 3f sítě. Čelákovice napájí úsek do Balabenky a úsek do Lysé, ale je možné že i úsek až do Babína a Boleslavi. V takovém případě by byla v Lysé nesvítilo stahovačka, ani vypínačka. Balabenka též napájí úsek do Čelákovic. A všechny ostatní úseky přilehlé k Balabence.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2022
|
Když jsme u těch TNS: nevíte někdo kdy se kopne do země v Brně Černovicích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2023
|
Papírově už se začlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2022
|
Tak papírově se už dělá i konverze na Slovensko. Předpokládám, když to mají v realizaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31170 Registrován: 5-2002 
|
K6S: Náš pan učitel na elektrotechniku na škole povídal že "cesty Páně a elektrického proudu [blesk]jsou nevyzpytatelné..." Skutečnost je mnohem sekulárnější: elektrický proud se řídí zákonem absolutní lenosti, takže nejvíc ho teče cestou nejmenšího odporu. Jenže to se ve škole říkat jaksi nehodí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 5-2002 |
Ale když má ten proud nějaké vyšší Hz, už to přestává platit. Dáte mu krásný tlustý měděný drát, a vono mu to nevoní a mačká se při povrchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15529 Registrován: 12-2009 |
Co tedy řídí proud, když dělá přeskok na nějaký kovový povrch, vyprdne se na ten nejbližší a raději skočí o půl metru delší vzdálenost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2022
|
Ohl: "Co tedy řídí proud, když dělá přeskok na nějaký kovový povrch, vyprdne se na ten nejbližší a raději skočí o půl metru delší vzdálenost? " |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 10-2009 
|
Ad Hajnej: ...elektrický proud se řídí zákonem absolutní lenosti, takže nejvíc ho teče cestou nejmenšího odporu. ...ale tohle se dá vlastně zobecnit na celou přírodu, ne? A pak se divme třeba některým studentům, že jsou líní... :-) PS: Psal jsem Ti nedávno maila... Ad P_v: Dáte mu krásný tlustý měděný drát, a vono mu to nevoní a mačká se při povrchu. ...a tohle je pak pro změnu ta povrchnost... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15531 Registrován: 12-2009 |
marcojay Každopádně to ale na pohled vypadá, že jsou cesty proudu nevyzpytatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2022
|
Jo, ale pánove Coulomb, Maxwell a Ampere si myslí něco jiného |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 10-2018 |
U těch přeskoků je to maličko jinak, tam proud teče cestou, kde je nejdřív překročené průrazné napětí, respektive lokální intenzita elektrického pole. A to je v případě různých hrotů a výčnělků (zvednutej prostředníček a tak různě) někdy i zdánlivě "delší cestou". Ostatně koukněte se někdy na blesk .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: Hezky znázorněno: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15534 Registrován: 12-2009 |
koukněte se někdy na blesk To je klasický případ. Žádný není stejný, tudíž nevyzpytatelnost jak vyšitá. I když se dá vědecky vysvětlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2022
|
Ohl: "koukněte se někdy na blesk To je klasický případ. Žádný není stejný, tudíž nevyzpytatelnost jak vyšitá. I když se dá vědecky vysvětlit." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 6-2016 |
Něco k té elektrizaci železnic - https://neviditelnypes.lidovky.cz/ekonomika/vlada-vstric-zelene-r evoluci.A240715_131830_p_ekonomika_nef Aneb elektřiny bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo. I pro železnou dráhu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15535 Registrován: 12-2009 |
bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo To bude další důkaz o nevyzpytatelnosti cesty proudu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kdo bude mít koně s razítkem o bezmetanovosti a pastvu pro něj, vyhraje. Pokud mu ho nesežere chráněný vlk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2022
|
Ohl: "bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo To bude další důkaz o nevyzpytatelnosti cesty proudu. " (Příspěvek byl editován uživatelem marcojay.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze