| Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory | « předcházející | další » |
Mechanická návěstidla, mechanické závorydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 12-2020 |
To je možné, ale myslím, že většina těch vlakoturistů (nikoli obyčejných cestujích) je zase ráda za to, když si to okno může občas otevřít a kochat se. To je něco co už vám dnes neposkytne žádný autobus ani letadlo (potenciál![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ). Čili by to chtělo kompromis. U dvoudílných jednotek, kterých je dnes docela dost, udělat jeden díl s okny neotvíratelnými, druhý třeba s několika okny, které otvírat jdou. Samozřejmě jen na tratích do traťové rychlosti cca 100 km, ne na koridorech, tam už by to asi bylo o hubu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30925 Registrován: 5-2002 
|
JM: U dvoudílných jednotek, kterých je dnes docela dost, udělat jeden díl s okny neotvíratelnými, druhý třeba s několika okny, které otvírat jdou Vzhledem k tomu, že ty jednotky jsou zpravidla průchozí, je to podobnej nápad, jako chodit v bazénu močit jen do jednoho rohu... Samozřejmě jen na tratích do traťové rychlosti cca 100 km No a protože se po těch jednotkách chce, aby uměly jezdit i rychleji, než 100 km/h, jsou stahovací okna kde, Jasánek...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 12-2015 |
Petr165: to může být částečný alibismus OŘ, aby si ušetřilo papírování s prodejem, ale některé věci, jako např. tzv. "rohlíky" do mechanických přestavníků nebo pružinky do hradlových závěrů, jsou na elektromechanice spotřebka, která se už ale drahně let nevyrábí, zásoby už jsou dávno vyčerpané a novovýroba by byla velmi drahá a s nejistým výsledkem. Takže nedostatek ND není až tak směšný argument.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 12-2020 |
Hajnej: Ale kdepak. To je jednoduché, ten interiér se prostě rozdělí na 2 části přepážkou a na trati, kde bude více než 100km /h se ta okna centrálně uzamknou. Když se chce, tak jde všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 7-2002 
|
S těmi náhradními díly na starší zařízení to bylo mnohdy zajímavé. Otec stále vzpomíná jak jezdil do Vidnavy pro náhradní díly do elektrodynamiky a do německé eletromechaniky. S tou novo výrobou byly zkušenosti v Branticích, když se na zakázku nechalo vyrobit nové vjezdové návěstidlo od Krnova jako náhrada za spadlou mechaniku. Jak dosěl účet tak měli mnozí lidé neklidné spaní. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30927 Registrován: 5-2002
|
JM: To je jednoduché, ten interiér se prostě rozdělí na 2 části přepážkou A aby ta přepážka přepážkovala, bude muset mít dveře, čímž dostaneme 6 až 8 sedadel, na kterých nikdo nebude chtít sedět, protože se ty dveře budou furt otvírat a zavírat, nedejbože s nima bude někdo bouchat. a na trati, kde bude více než 100km /h se ta okna centrálně uzamknou Jasně, schůdek pro starost nestačí, opentlíme vůz ještě dalšíma heblama, která se mohou pokazit. To by se nám ten turismus spíš svinul... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 12-2020 |
opentlíme vůz ještě dalšíma heblama, která se mohou pokazit. Najednou a zrovna vy budete proti technice Podívejte kolik heblů je dnes v autech. A představte si, že okna se tam dají otevírat, i když je tam klimatizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30933 Registrován: 5-2002
|
JM: Najednou a zrovna vy budete proti technice Jestli to nebude tím, že mám jakési ponětí o tom, která technika je k něčemu a která je samoúčelná... A představte si, že okna se tam dají otevírat, i když je tam klimatizace. Akorát je nikdo normální nemá otevřená celou cestu, aby mu tam nešel kravál a prach.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 12-2020 |
A někdo tvrdil, že mají být otevřená celou cestu? To jsem nějak nezaznamenal? |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 1-2012 
|
Dobrý večer, ty Zbehy jsou které návěstidlo, prosím? Od Andače? A je to tam ještě? Na leteckých je podezřele nový štěrk... Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 9-2010 
|
 Kůň:"Dobrý večer, ty Zbehy jsou které návěstidlo, prosím? Od Andače? A je to tam ještě? Na leteckých je podezřele nový štěrk..." Ano od Andače. Mechaniky jsou zde stále, vyjma vjezdu a předvěsti od Lužianok, které jsou už několik let světelné. Jinak aktuálně z východního Slovenska, Čierne n. Toplou, Hanušovce n. Toplou i Nižný Hrabovec beze změn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14411 Registrován: 6-2004 |
Byl někde na síti čsd/čd u nějaké dopravny případ podobný situaci na HR KREMENISKO, kde na stavěcím kozlíku bývaly pouze dvě páky oddílových návěstidel (neb obě předvěsti světelné) ? díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14413 Registrován: 6-2004 |
nz Malonice, v pozadí krycí návěstidlo jsem tam tenkrát odfotil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14442 Registrován: 6-2004 |
Mechanická oddílová návěstidla, mechanická HR... každá trať poněkud jiná koncepce, řekl bych.. Na širé trati bývala např. na 330 (KUROVICE, ŽLUTAVA a plno dalších), ale třeba na trati 340 v zastávkách... jak to bývalo jinde, třeba trať 170 Praha-Plzeň ? Cerhovice apod. Tam to moc neznám a co trať České Bud-Plzeň , převažovala koncepce hradla na širé trati jako Přerov-Břeclav? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31085 Registrován: 5-2002
|
Fany: každá trať poněkud jiná koncepce, řekl bych.. Na širé trati bývala např. na 330 (KUROVICE, ŽLUTAVA a plno dalších), ale třeba na trati 340 v zastávkách... Obecně je na trati s vysokou traťovou rychlostí nebo s velkým zatížením mnohem větší potřeba dbát na nějaké smysluplné délky oddílů, takže pak se hradlo vyplatí i někde v polích nebo v lese, prostě v pustině. Na méně zatížených tratích je zas potřeba snížit personální náklady, proto se přihlíželo i k možné kumulací funkcí (hradlář/hláskař + pokladní). Na 170 za Berounem si to už moc nepamatuju, ale na 171 mezi Prahou a Berounem není v zastávce snad ani jediné hradlo. Tím nevylučuji, že za Zdicemi to už mohlo být maličko jinak, protože část provozu uhnula na píseckou trať. Na 221 sice občas nějaké hradlo do zastávky vyšlo, ale spíš náhodou, nějak si nevzpomínám, že by kromě Strašnic byla někde návěstidla v obou směrech cíleně za peronem. Na 220 mezi Benešovem a Táborem byla též většina hradel přišla být v pustině - už jejich názvy naznačují, že se zastávkami neměla nic společného: Jírovice, Opřetice, Arnoštovice, Moraveč, Stoklasná Lhota. Snad jen Mezno bylo výjimkou. Zajímavé to bylo na 231, kde bylo původně hradlo Černý Most zhruba v polovině vzdálenosti z Vysočan do HoPo či Satalic. Po zřízení odbočky Skály pak byly délky oddílů přibližně 3 : 1 : 2, což v 90. letech vedlo ke zrušení hradla.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 4-2014 
|
Fany: Hradla mezi Žst. Praha Smíchov - Plzeň stav do roku 1985 O propustnost se starala následující hradla: Praha Smíchov – Hr, Barrandov – Hr (zrušeno 2020), Malá Chuchle (zrušeno 1984 s přeložkou trati u Barrandovského mostu. Dodnes lze teoreticky reaktivovat) – Hr. Závodiště (zrušeno 2020) – Praha Radotín – Hr. Kosoř – Hr. Kazín – Hr. Horní Mokropsy – Dobřichovice – Hr. Lety (zrušeno pravděpodobně už v 60. letech) – Řevnice – Zadní Třebaň – Karlštejn – Hr. Korno – Hr, Tetín – Beroun – Hr. 41 (dnešní Beroun stavědlo 6, pouze ve směru od Zdic) – Hr. zastávka Králův Dvůr (pouze směr od Berouna) – Hr. zastávka Popovice – Zdice – Hr. zastávka Stašov – Hr. zastávka Praskolesy – Hořovice – Hr. Osek – Hr. zastávka Cerhovice – Zbiroh – Kařízek – Hr. zastávka a nákladiště Mýto – Holoubkok – Hr. Žďár – Hr. Borek – Rokycany – Hr. zastávka Ejpovice – Chrást u Plzně – Hr. Bukovec – Hr, Chlum – Plzeň. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 10-2003 
|
Na některých tratích to bylo i kombinovaně - některé hlásky v zastávkách a jiné mimo tak, aby pulily tratový usek přestože k zastávce to nebylo až tak daleko. 120: v zastávce: Pavlov, Kačice; mimo: Merkovka a pak hlaska dělící úsek Kladno - K.Žehrovice (bouda hlasky a návěstidla ve směru na Kladno umístěna vedle již neexistující 2. traťové koleje pro směr Kladno). Praha - Rudná - Slaný: v zastávce: Holyně, Kovary; mimo: Slévárna 031: v zastávce: Rychnovek; mimo: v polovině úseku Starkoč - Č. Kostelec (tady je zajímavé, že v Řešetově lhotě byl závorář cca kilometr od hlásky) a pak ještě cca Suchovršice (tady mám pocit, že to bylo take mimo zastavku v pulce useku, ale nevím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 11-2019 
|
Adam_r = |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14446 Registrován: 6-2004 |
krásné čtení, kolegové, hodnotné, pro mě radost číst, děkuji ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") mašinka: smím vědět, co přesně znamená ono: nepřetržitý provoz - U Šmejkalů? To byl nějaký chalupník, běžný občan zároveň 24 hodin denně ve funkci závoráře ? :-) Někdo něco více k těmto dopravnám? Děkuji: HR Borek HL Lapák HL Slévárna ? Zv Řešetova lhota? Hl Suchovršice ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2012 |
k hl. Suchovršice - ta hláska se jmenovala HL. Adamov, byla mezi zastávkami Bohuslavice a Suchovršice, v provozu určitě ještě počátkem 90-tých let, pak nemám informace |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 10-2003
|
Ad: HL Slévárna -- psal jsem to vcera z pameti a az dnes jsem zjistil, ze jsem se spletl v nazvu. Jde o hl. Strojirna, coz byla vubec posledni hlaska v siti SZ. Zv. Řešetova lhota a sousedni hlaska, stejně jako hl. Adamov (Trutnov Poříčí - Svatoňovice), fungovaly ještě cca v roce 1995. Hl. Lapák a Kováry fungovaly v roce 1990. U Kovár bylo zajímavé, že stanice Koleč i Želenice už byly zrušené, ale hláska ještě fungovala. Možná tam byla nějaká kontrola přejezdů. Děkuji ostatním za doplnění. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 11-2019
|
Fany - jedná se o mistni zaměstnance ČSD. A v té době se tam i tak údajně říkalo. Moje rodiče je osobně znají protože jsou taky z řad ČSD, samozřejmě už v důchodu. To stavědlo bylo v místech kde je nyní dálnice, která najíždí trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14450 Registrován: 6-2004 |
mašinka: ano, děkuji, zaměstnance ČSD... také jsem býval zaměstnancem ČSD a provoz té doby mě trvale zajímá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11616 Registrován: 6-2006 
|
HL Lapák před Kladnem, která měla světel. návěstidla AŽD 65 byla zrušena v roce 2000. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14467 Registrován: 6-2004 |
Srpen 2015, místo jistě netřeba nějak představovat: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 9-2013 
|
No jo, Fany, mechanická odjezdová nevěstidla Moravských Budějovic, směr Znojmo a Jemnice, dnes už také minulost. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31141 Registrován: 5-2002
|
Rb: nechtěl´s napsat spíš vjezdová...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 9-2013
|
Hajnej: No samozřejmě ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Opravdu už blbnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14476 Registrován: 6-2004 |
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1197418.jpg&stran ka=1 HL Stradonice? Náááádhera! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2010 
|
Fany: Ano jsou to Staradonice, druhá fotka je vjezd do Zlonic od Loun ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14485 Registrován: 6-2004 |
Mám, prosím, dotaz k HR Holičky, na FB v jisté skupině je snímek i tento text: Hradlo Holičky leželo mezi železničními stanicemi Majdalena a Třeboň v km 27,538 vpravo trati až do června roku 2012, kdy bylo zrušeno a zbořeno spolu se strážním domkem č.20. Ze stanoviště byly ovládány mechanická oddílová návěstidla v km 26,598 (Př Lo) / 27,345 (Lo) / 27,587 (So) / 28,289 (Př So) v hradlovém poloautobloku z roku 1943. Dále mechanické závory na přejezdech v 26,847 (PZM 1 silnice IV.tř., počet otáček 46) a v km 28,097 (PZM 1 silnice Iv.tř., počet otáček 52). V km 26,072 ještě byly další závory, ty trvale uzavřené (PZM 2). Na hradle nebyla nikdy zavedena elektřina a tak se tu až do konce svítilo petrolejkami. DOTAZ: která klika obsluhovala současně dva přejezdy, ta levá? Zdá se mi či ne, že na snímku je na klice závor VLEVO řetěz, čili byla či nebyla v provozu? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 10-2003 |
DOTAZ: která klika obsluhovala současně dva přejezdy, ta levá? Žádná. Závory v km 26,072 byly typu PZM 2.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14486 Registrován: 6-2004 |
https://www.mechaniky.cz/zavory/trat/cz-226/ oboje mech. závory se zvedaly za každým vlakem, nebo jen jedny? která to byla klika/stojan závor? díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14491 Registrován: 6-2004 |
která Zv na širé trati (ne spojená se zast.) máte tak nějak stále v paměti? Zv III Šluknov, Zv 24 Majdalena, Zv Trojanovice a která ještě ? díky za info |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2002 |
Zv na trati mezi Desenicemi a Zelenou Lhotou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 8-2017 |
Teď v sobotu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14498 Registrován: 6-2004 |
Jedu archiv, ejhle, i toto moje staré dílko na mě vypadlo - kdo teda první ? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2012 |
bývalé ZV Tample |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14499 Registrován: 6-2004 |
ANO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14500 Registrován: 6-2004 |
Přemýšlím, kde ještě na síti máme někde nějaká (funkční) mechanická návěstidla ? jak to je na trati 241, všechno pryč ? kolikatero mech. návěstidel je na trati 226, prosím ? díky za info |
|
nebel_II
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2024 
|
Stačí kouknout do profláklého seznamu.  https://spz.logout.cz/infrastruktura/mech/mech_2021.html Oproti němu určitě už nejsou Budějce (241), Božice, Hodonice (246) a Miroslav (244). (Příspěvek byl editován uživatelem nebel_II.)
Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14501 Registrován: 6-2004 |
jo, jo, seznam nemusí býti aktuální, ale Pilníkov, hned bych jel, jediná mechanická stanice dle mých představ... ale zcela "z ruky"... |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 10-2017 
|
Ten seznam byl aktualizovaný na přelomu letošního roku: odkaz Samozřejmě s tím, že poznámky ke stanicím Nový Bydžov, Božice a Velké Opatovice už je možné považovat za splněné. |
|
nebel_II
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2024
|
Kočkopes: dík za odkaz na aktuálnější verzi.
Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14503 Registrován: 6-2004 |
srpen 2014, kdepak ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 7-2002
|
Při pohledu do seznamu mech.návěstidel v ČR jsem se málem vybulil. Zatím jsou mech.návěstidla v 17 dopravnách a brzo tam asi zbyde jediná a to Martinice v Krkonoších. Co ještě letos bude nahrazeno? |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2002 |
Fany, Velky Valtinov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14505 Registrován: 6-2004 |
ne, ne, je to nz |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze