|
Trať odbočuje vpravo z českolipského zhlaví. Zpočátku, pár desítek metrů, zůstal zachován svršek, který zde byl na betonových pražcích.
|
|
V místě přejezdu silnice do Heřmanic svršek končí.
|
|
|
Na levém obrázku je pohled zpět k Jablonnému s dominantou chrámu, vpravo pak záběr na opačnou stranu. Trať zpočátku stoupá polem poblíž místní silnice, která zde protíná hlavní tepnu z Liberce. Tato nás bude doprovázet střídavě po celou cestu, kdy se jí budeme sice vzdalovat, ale kvůli hustému provozu o ní povětšinou budeme spolehlivě vědět. Dobře patrné štěrkové lože je více či méně zarostlé náletem.
|
Zbytky kilometrovníku a patka po světelné předvěsti do Jablonného.
|
Pěkně zachovalý je přejezd místní komunikace, odbočující z hlavní silnice do Jablonného, asi po 1,5 km naší chůze.
|
Ještě jednou tentýž přejezd.
|
|
Za ním je těleso málo používanou polní cestou obohacenou různými druhy drážních propustků.
|
Jeden z němých svědků provozu dráhy.
|
Trať až do Cvikova hojně překračují elektrické ohradníky pastvin pro krávy, některé i pod proudem – tak opatrně, vzpomeňte faráře Otíka.
|
Dále dojdeme ke snesenému mostu u rybníka Valcha.
|
Pohled z protilehlé hráze rybníka na těleso dráhy.
|
|
|
Drážní stopa je všude dobře patrná, těleso je však v následujících několika kilometrech dost zarostlé, bude lépe jít podél něj po lukách.
|
Těleso zrušené trati nedaleko Heřmanic.
|
Pěkný zachovalý kamenný propustek poblíž bývalé zastávky Heřmanice.
|
|
Zde bývala zastávka Heřmanice u Německého Jablonného (Hermsdorf), zrušená už před rokem 1945.
Polní přejezd u zastávky: panely prozrazují, že zde bývaly koleje.
|
Na trati se zachovalo mnoho různých typů kamenných mostků, většinou zpevněných železobetonem při obnově.
|
Těleso s pozůstatkem náspu bývalé polní cesty, jež trať přecházela u přejezdu liberecké silnice.
|
|
Na levém snímku je přejezd hlavní silnice; zpod asfaltu vykukují kolejnice, pozor ať vás nepřejede nějaký kamion. Za ním následuje příjemná procházka lesem, byť se nejdříve vyhýbáme náletům.
|
Zakrátko se z trati stává slušná lesní cesta.
|
Jeden z mála zbylých kilometrovníků na trati – km 13.
|
|
|
Těleso je stále v lesním úseku dobře schůdné, jen místy zaplavené dešťovou vodou. Posléze, když opouští les a stává se neschůdným, se dá jít vedle po poli.
|
|
Propusti v táhlém oblouku za přejezdem, jímž se trasa dráhy vyrovnává s terénním převýšením. Těleso je v dalších cca 2,5 km střídavě zarostlé a hůře schůdné, lépe jej sledovat z pole.
|
|
Nad domy obce Kunratice končí vysoký násep, dále je těleso asi v délce 200 m zlikvidováno stavbou přeložky hlavní silnice do Liberce. Je třeba sejít pod most a vlevo dojít na trasu původní silnice, kde objevíme autobusovou zastávku a za ní prostor bývalé zastávky Kunratice u Cvikova. Jízdní řád autobusu zde dodnes připomíná existenci dráhy...
|
Budova zastávky je ostatně od autobusu na dohled.
|
Je libo Kunratice u Cvikova? Nebo snad Kunnersdorf bei Zwickau?
|
Zpustlá typizovaná budova zastávky Kunratice u Cvikova v km 9.436.
|
Z taktéž typizované budovy skladiště zbylo snad ještě smutnější torzo. Místní používají pozemku dráhy k odkládání různých odpadků, typická vizitka naší národní povahy.
|
Rozlehlá pastvina pro krávy i na pozemku bývalé dráhy kus za zastávkou Kunratice (blízko Cvikovského rybníka). Díky spasenému porostu je těleso schůdné, ovšem je-li půda nasáklá vodou po dešti, není to žádná výhra.
|
Po čase, když překonáme všechny ohradníky, je těleso tratě podél potoka chvíli schůdnou štěrkovou cestou.
|
Jediný zachovaný skloník co jsme našli na celé trati, asi kilometr pod Kunraticemi.
|
|
Chybějící most přes Bobravu je nevítanou terénní překážkou, v teplém počasí přebrodíte, my jsme přešli po dvou svalených kládách. Podle mapy je nejblíž silniční most asi 1 km jižním směrem. Nedaleko je již bývalá zastávka nákladiště Lindava, km 6.977. Budova je v o poznání lepším stavu, dosud je možná příležitostně obývána.
|
Skladiště v Lindavě. Na pozemku bývalo hřiště, nádraží tedy mohlo pár let sloužit třeba jako škola v přírodě. Za zastávkou, kde trať kříží místní silnice, je lepší jít asi 300m po ní, vede souběžně a těleso trati zde je neschůdné a ujíždí do rybníka – nádrže. Když silnice opět přejíždí trať, dá se jít podél tělesa po poli, nebo po tělese až do Cvikova.
|
Předvěstní upozorňovadlo a zachované torzo světelné předvěsti do stanice Cvikov. Okolí tratě i zde slouží jako pastvina.
|
|