© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 67 článků.
Dne 8. 1. opustila prostory závodu SKV na Zličíně první skříň řídícího patrového vozu pro ÖBB. Tyto vozy tvoří součást jednotek City Shuttle nasazovaných v současnosti především v okolí Vídně, přičemž z SKV budou dodávány hrubé stavby skříně s vystrojenou spodní části. Vozy budou dokončovány v závodě ÖBB Technische Services GmbH v Jedlersdorfu, což jsou bývalé dílny ÖBB.
K Vánocům si španělské železnice (RENFE) nadělily dárek již s předstihem, a to v podobě zprovoznění dalších dvou nových úseků vysokorychlostních tratí. Zkusme tuto příležitost využít k podrobnější návštěvě sítě vysokorychlostních železnic na Pyrenejském poloostrově. Článek bude rozdělen do několika kapitol. V první se podíváme na současné dění, následovat bude pohled na minulost a konečně popis vozového parku AVE.
U příležitosti představení nového jízdního řádu osobní dopravy 2006/07 připravily ČD společně se společností Siemens poměrně zajímavou akci. Kromě tiskové konference, kde byly prezentovány hlavní novinky čekající na cestující ve vlacích ČD byly dne 22. 11. na Hlavním nádraží v Praze rovněž představeny nové osobní vozy z produkce firmy Siemens. Konkrétně šlo o ukázku vozů Ampz a Bmz vyrobených v pražském závodě SKV...
Kolejová vozidla jsou sice určena k jízdě po kolejích, ale čím dál častěji se při jejich expedici od výrobce uplatňuje silniční doprava. Tento trend je především patrný – slovy drážní legislativy – u vozidel pro dráhy speciální, tedy především u vozidel pro městskou hromadnou dopravu, ale nejen zde. V neprospěch přepravy po železnici oproti silniční dopravě hovoří především tyto faktory: pro jakoukoli přepravu neschváleného vozidla na vlastních kolech...
V prvním bloku se podívejme na vystavené novinky z oblasti městské dopravy, kde poměrně značný podíl exponátů tvořily výrobky českých firem. Škoda Transportation se v Berlíně prezentovala hlavně jako výrobce tramvají a vozidel pro městskou dopravu. Na volné ploše byla vystavena její tramvaj 06T pro italské Cagliari a na svém stánku ještě prezentovala čelo tramvaje 14T pro Prahu (z rozpracovaného vozu 9113)...
I letos se na výstavišti v Berlíně nedaleko Olympijského stadionu z roku 1936 konal tradiční veletrh Innotrans. Veletrhu se účastnilo 1653 vystavovatelů, zejména z Německa (851) a z dalších devětaatřiceti zemí, mezi nimiž nechyběla Jižní Afrika, Austrálie nebo Bahrain. Vystaveno bylo nepřeberné množství exponátů ze všech oborů souvisejících s kolejovou a veřejnou dopravou, a to jak v krytých halách, tak i na volné ploše.
Ve čtvrtek 17. srpna 2006 byla společnosti BRKS předána druhá pronajatá „laminátka“, stroj 230.065 původem – stejně jako první 230.041 – z depa Brno-Maloměřice. Na rozdíl od první lokomotivy byla „pětašedesátka“ natřena do barev svého nového provozovatele, a to jako první elektrická lokomotiva BRKS vůbec (připomeňme, že kromě těchto dvou „laminátek“ provozuje BRKS ještě dva „šestikoláky“ 182.080 a 182.099, taktéž pronajaté od ČD).