© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 64 článků.
Již přes rok běží v plném tempu výstavba nejnovějšího úseku pražského metra – trasy IV.C2 z Ládví přes Střížkov a Prosek do Letňan. Ačkoliv svým trasováním, architektonickým řešením i náklady na realizaci vyvolala velké spory, v poslední době zájem utichnul. Podívejme se proto, v jakém stádiu je nový úsek metra nyní. Trasa IV.C2 je dlouhá 4 602 metrů, obsahuje tři hloubené stanice a 2 360 metrů ražených tunelů (v naprosté většině dvoukolejných).
Po dlouhých sedmi letech se 1. srpna znovu rozjely tramvaje do Horního Hanychova. Tímto datem zároveň dochází k dokončení 15 let trvající přestavby městské tramvajové trati. Jedná se o jednu z největších investičních akcí v historii města – celkové náklady nakonec přesáhly 1 miliardu korun, z toho poslední dvoukilometrový úsek spolykal na 279 mil. Kč. Je ale třeba zdůraznit, že vlastní náklady na přestavbu trati...
Rozhodování, kam letos pojedeme, nebylo vůbec těžké. Věnujeme se totiž studiu švédštiny a tak bylo jasné, že naše chatrné znalosti budeme chtít vyzkoušet právě u domorodců. Navíc Švédsko je zemí zaslíbenou jak pro příznivce dopravy (kvality se tam opravdu nabažíte), tak i pro příznivce trekkingu (přítelkyně a konec konců i já máme tuto činnost v oblibě). Toho druhého si ale užijeme spíše v létě, kdy bychom chtěli opět navštívit tuto zemi.
Na konci dubna jsem navštívil Velkou Británii. Článek z této cesty jsem nazval „dopravní postřehy“ proto, že je to spíše popis toho, co jsem viděl a co mě zaujalo, než pokus o komplexní hodnocení britské dopravy. Objíždět dopravní zajímavosti a projet toho co možná nejvíce ani nebylo účelem akce. Své dopravní postřehy z Anglie a Skotska začnu na silnicích, pak se postupně přesunu na koleje.
Název asi nevyjadřuje obsah článku přesně, ale přiznávám, originálnější ani vhodnější mne nenapadl. Cílem této série článků bude seznámit čtenáře K-reportu s historickými tramvajemi, autobusy a trolejbusy, které jezdí po Evropě. Nedělám si na autorství monopol, protože jsem nebyl všude, kde taková vozidla dodnes jezdí, takže rád přivítám spolupráci těch, kteří o nich něco vědí. Chtěl bych však nastavit určitá pravidla – ...
Jak bylo již delší dobu na K-reportu avízováno, v sobotu 30. 4. proběhla v Praze zvláštní jízda tramvají a autobusem k 10 letům časopisu K-report. Dopoledne jsme začínali s „historickým“ vozem T3 č.6102 ve vozovně Střešovice. Ke krásnému počasí se přidala ochotná četa střešovického centra jízd a solidní návštěvnost z řad přátel K-reportu (do jisté míry ovlivněná souběžnými akcemi v Pardubicích a Lužné).
Dne 21. 3. došlo, jak známo, k požáru autobusu na noční lince pražské MHD v Čimicích. Toho dne po půlnoci přijel vůz Karosa B 741 ev. č. 6133 na konečnou u křižovatky ulic Čimická a Spořická. Nedlouho po výstupu cestujících ze spoje linky č. 505 však řidič ucítil kouř a při pohledu ke kloubu spatřil dým. Před druhou hodinou ranní přivolaní hasiči již nemohli hořícímu autobusu příliš pomoci.