naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 28. 10. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
)
)
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » tratě » starší články
Tratě (starší články)
V této rubrice je 102 článků.
7. 3. 2010, Jan Bonev
Železnice si hledá cestu do Afghánistánu
Před měsícem slavnostně začala stavba 75km železniční trati na severu Afghánistánu mezi pohraniční stanicí Hairatan a městem Mazáre Šaríf. Po 150 letech neúspěšného snažení okolních zemí se tak koleje pozvolna zakusují hlouběji a hlouběji do vnitrozemí tohoto státu.
30. 12. 2009, Vít Hinčica
„Alta Velocità italiana“ II
V posledním měsíci roku 2009 se v Itálii opět slavilo ve velkém. Zprovozněny tam totiž byly hned tři nové úseky vysokorychlostní trati Turín – Milán – Bologna – Florencie – Řím – Neapol – Salerno, která se tak díky jejich dostavbě stala kompletní. Letos se tedy potřetí a naposledy vypravíme na Apeninský poloostrov, abychom si celou událost přiblížili.
6. 12. 2009, Jan Bonev
Po stopách tratě Skalsko – Chotětov
Nevelký kraj mezi Mělníkem a Mladou Boleslaví se kromě atraktivní oblasti Kokořínska může pochlubit třeba také zajímavou historií železniční dopravy, která má do dnešních dnů „na svědomí“ i dvě zrušené tratě. V tomto článku se zaměříme na trať Skalsko – Chotětov, zrušenou už 35 let.
13. 10. 2009, Antonín Němeček, Ondřej Mšal, Martin Pospíšil
Odklony v roce 2009: Z Nezvěstic do Mirošova
Již druhý rok probíhá optimalizace tratě Praha – Plzeň – Cheb. Nyní se výluková činnost dostala i na úsek ze Zbiroha do Rokycan. Tranzitní nákladní doprava v této oblasti zůstala zachována (byť s mírnou redukcí relačních vlaků z dubna 2009), protože trasa je vždy sjízdná alespoň po jedné koleji. Zajímavé důsledky ale měly výluky na místní obsluhu v okolí Rokycan a v tomto článku se na ně podíváme.
23. 9. 2009, Petr Kuník
Po kolejích i štěrkem do Horního Benešova
V mém občasníku „po zrušených tratích a tratích bez osobní dopravy“ se tentokrát podíváme do Slezska – konkrétně na místní dráhu směřující z Opavy do Jakartovic a Svobodných Heřmanic, resp. Horního Benešova. Trať uvedla do provozu společnost „Severní dráha císaře Ferdinanda“ jako jednu z mnoha svých přípojných tratí na Moravě a ve Slezsku na závěr éry výstavby místních drah velkými společnostmi koncem 19. století.
21. 9. 2009, Antonín Němeček, Ladislav Fric, Martin Klein, Martin Pospíšil
Místní nákladní vlaky na „žatecké“ a v okolí
V předchozích článcích o „žatecké“ jsme si pověděli o nákladních odklonech a vojenských transportech a dnes na tyto články navážeme dalším dílem, ve kterém se seznámíme s nakládkou a provozem místních nákladních vlaků na trati č. 160 a v jejím blízkém okolí. Z hlavní tratě Plzeň – Žatec odbočuje hned několik lokálek. První vede z Mladotic do Rakovníka a dnes je provozovaná pouze z Kralovic do Rakovníka.
31. 7. 2009, Petr Zobal, Jakub Helmich, Jan Hodánek, Michal Seidl
Krátká odklonová epizoda na „Buštěhradce“
Na trati č. 110 Kralupy nad Vltavou – Most v úseku Olovnice – Zvoleněves proběhla přestavba úzkého mostu v km 3,773. Původní nosná konstrukce byla snesena a nahrazena konstrukcí z vlnitého ohýbaného plechu, známého pod termínem Tubosider. Pro přestavbu byla stanovena nepřetržitá výluka v rozsahu 5 dní, pokrytá Rozkazem o výluce č. 3049 v období pondělí 20. 7. 2009 (7:30) až pátek 24. 7. 2009 (16:55).