© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Ve všech rubrikách je celkem 389 článků.
Není žádným tajemstvím, že přeshraniční trať z českého Královce do polské Lubawky je na pokraji zrušení. Nákladní vlaky zde nejezdí přes pět let a osobní více než desetkrát tolik. Provoz rychle slábne i v navazujících úsecích na obou stranách hranice a vyhlídky do budoucna jsou zatím chmurné. Podívejme se nejprve krátce do historie, jakým způsobem se vlastně trať dostala do současné podoby.
Dne 17. října 1919 o půl čtvrté odpoledne uvedl do provozu král Alfonso XIII. ve stanici Cuatro Caminos první úsek podzemní dráhy, která se do dnešních dnů přetvořila v rozsáhlou síť, s téměř 300 kilometry jednu z nejdelších na světě. První linka, nazývaná tehdy Sever – Jih (Norte – Sur), pojmula na čtyřech kilometrech osm stanic: Puerta del Sol, Red de San Luis (dnes Gran Vía), Hospicio (Tribunal), Bilbao, Chamberí (nyní uzavřena), ...
V první polovině letošního července jsme si mohli ověřit, jaké důsledky by přinesla koridorová optimalizace trati Praha – Beroun. Neustále se rozšiřující nabídka osobních vlaků vyčerpává kapacitu trati se zastaralým zabezpečovacím zařízením a jakékoliv kolejové výluky ztěžují dodržení grafikonu v osobní dopravě a téměř znemožňují vedení nákladních vlaků v čase dopravní špičky.
Již téměř tradičním zpestřením provozu nákladních vlaků v Lužických horách je odklonová vozba mezi Bakovem nad Jizerou a Libercem. I v letošním roce bylo tradici učiněno za dost, i když tentokrát byly nákladní vlaky odkloněny pouze po dobu necelých 6 dní. Konkrétně šlo o období mezi 19.8. a 24.8. Důvodem pro zavádění odklonových vlaků byla tentokrát rekonstrukce mostu v km 158,168 mezi Jeřmanicemi a Libercem.
SKD INTRANS, dceřinná společnost operátora Česká a slovenská kombinovaná doprava – Intrans, významným způsobem modernizuje svůj terminál v Žilině. Terminál, který je v této lokalitě v provozu již od roku 1981, je napojen vlečkou ze stanice Žilina zriaďovacia stanica. Provozovatelem dopravy na vlečce je Železničná spoločnosť Cargo. K dispozici jsou dvě překládkové koleje o délce 470 a 400 m.
Po více než měsíčních přípravách vyrazily dne 11.8.2007 veřejné osobní vlaky na trať z Kojetína do Tovačova, aby odvezly návštěvníky (nejen) folkového festivalu Tovačovský portál. Letošní Portál byl v pořadí už devátý, a ačkoliv se myšlenka zrodila již dříve, až letos se podařilo vypravit zvláštní vlaky na trať, kde je od roku 1981 pravidelná osobní doprava zastavena.
Poslední měsíce přinesly do standardní a zaběhlé vozby na tratích „Posázavského pacifiku“ několik zajímavých momentů. Z různých důvodů se zde o víkendech vystřídaly některé neobvyklé lokomotivy náhradou za tradiční vršovické „zamračené“ a obligátní „osmsetdesítky“. První akcí, o které se zmíníme, bylo nasazení klasických souprav na dobříšské trati, kam již delší dobu zajíždějí s osobními vlaky pouze...