naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023

Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...

Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007

Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

z nejčtenějších

Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005

Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944 12. 11. 2023

naši partneři

praktické

RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » vozidla » prezentace škody 109e na zkušebním okruhu

Prezentace ŠKODY 109E na zkušebním okruhu

prohlédnout obrázky

text: Martin Jarath, Jan Bonev
foto: Jan Vašíček
vloženo: 22. 12. 2008

V dnešní reportáži se ještě vrátíme ke zkouškám lokomotivy ŠKODA 109E, jejichž průběh byl 3. prosince představen novinářům na železničním zkušebním okruhu (ŽZO) ve Velimi.

Lokomotiva 380.002 dorazila do areálu Výzkumného ústavu železničního 5. září a testům se podrobovala až do svého návratu do výrobního závodu 5. prosince. Během této doby lokomotiva najezdila přes 19 000 kilometrů. Její kolegyně s inventárním číslem 001 se v září představila na veletrhu Innotrans v Berlíně. V příštím roce se do plných testů mimo areál ŠKODY TRANSPORTATION zapojí obě lokomotivy. Nejprve se opět objeví na ŽZO.

Vraťme se ale na velimský okruh. Zde byly kromě představení společnosti VÚŽ pro novináře připraveny jako hlavní lákadlo jízdy lokomotivy rychlostí až 200 km/h. Zástupci výrobce neopomněli vyzdvihnout sice mediálně zajímavý, avšak prakticky bezvýznamný údaj o zrychlení „z nuly na dvěstě“, ke kterému novému stroji stačí zhruba 30 vteřin. K provedení technickobezpečnostní zkoušky lokomotiv bude třeba dosáhnout rychlosti ještě vyšší (220 km/h), což umožní v českých podmínkách jen dočasná kolaudace vybraných úseků tratí na potřebnou rychlost, podobně jako tomu bylo při zkouškách jednotek řady 680 v úsecích Pardubice – Uhersko a Vranovice – Břeclav, kde Pendolina dosáhla rychlosti až 237 km/h. Pokud se potřebné úpravy infrastruktury nepodaří zajistit, provedou se rychlostní testy lokomotiv v Německu.

Zástupce plzeňského výrobce uvedl, že o lokomotivu projevily zájem i zahraniční společnosti nejen z Evropy, ale také z Ameriky a států bývalého Sovětského svazu. Případné zakázky je výrobce po dodání 20 kusů za 2,5 miliardy pro České dráhy schopen pokrývat v rozsahu cca 20–30 kusů ročně.

Podrobné technické parametry a další údaje k lokomotivám jsou k nalezení na neoficiálních stránkách.