Maditel: už vím, kde jsem to před pár dny zahlídnul...

Hello,

IV K v TTe (Veit Modellbau)
L45H v TTe (3D-Print Shapeways)

Ahoj Martin

FOD v TTe

Pánové modeláři, neválí se vám někomu doma zbytečně něco tak nemodelového, jako staré plechové obloukové koleje BTTB nejmenšího poloměru R286 45° a 22,5°? A to pouze ve stavu velice pěkném až zcela novém? Mám použitého kolejiva krabici, ale tyhle oblouky jsou všechny křivé až hrůza a traťovka na mém hračkolejišti řeší opravu horní lokálky, kde se musí použít jen tenhle poloměr. Jak to kolejiště bylo kdysi uložené na půdě, tak ta horní trať dostala asi hodně ran a přes mojí snahu se mi to nedaří srovnat do optimálního stavu. Přemýšlel jsem i o tom nahradit celý úsek flexikolejema, ale v tohle poloměru to taky není ono, navíc se tam navazují i protisměrně na sebe. Dík za případné nabídky...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Murten: Gute Arbeit! Darf ich fragen für mehr Fotos mit mehr Details der Faur, bitte?

353: a co tak použít flexku od Kühna, ta se krásně tvaruje. Po poloměru 150 mm mi zkušebně jezdí i Roco BR80 s vozy PMT.

Dík za tip, popřemýšlím o tom. Mám doma dva kousky od Tilliga a vytvarovat z toho protisměrné oblouky o R286 nebylo nijak snadné, tak jsem od toho upustil.

Jinak se mi podařilo tu plechovou hrůzu srovnat tak, že to projedou i staré dlouhé dvouosáky i naopak moderní "dlouhá zetka" s malými koly, ale žádná hitparáda to není. Ovšem v původním stavu nahoru vyjela ani ne polovička mých vozidel, většina se kutálela po náspu dolů .

Ještě jeden edit - ono mně od flexikolejí odrazuje také to, že v tom úseku jsou dva mosty - klasika s plechovými kolejemi přímo v mostovce. Abych na ně položil flexikolej, musel bych je pustit o pár mm níž a do toho se mi (zatím) taky moc nechce... Proto ta poptávka po plechových kolejích.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Z kolejnic na mostech vytáhni spojovací kolíčky. Vezmi flexikolej, obruš jí patu kolejnice zboku, pak hlavu zboku a trochu shora, až dosáhneš plochého tvaru, jako byl kolíček. Zasuň do plechového kolejiva na mostě. Pozvi delegaci a stříhej pásku :-)

P.S. Nápad to není můj, kdosi takhle řešil přechodovky flexi/plech.

Něco na víkend. Tip na kolejiště - vlakodrom: http://www.panoramio.com/photo/94225555

353: Potvrzuji zkušenost Zlámalíka s kühnovskými flexami, nejsem sice tak divokej jako on , ale na R=250 až 270 mm, což je převažující poloměr oblouků na širé trati mé t. č. budované lokálky, v pohodě jezdí V 36 i BR 91.3.

Asi jste mne přesvědčili, ale nechám to až po novém roce. Jinak pro představu o čem mluvím - tady je video a konkrétně tohle místo bylo nejhorší:


Tam, kde s mi koleje podařilo srovnat líp, tam je i zaštěrkováno a jezdí to tam v pohodě:


A když už fotky, tak ilustračně ještě dvě - rozpohyboval jsem nejvíc retro soupravu do spolehlivého provozního stavu:


A na hlavním nádraží dostali na perón zářivky - je tam nalepený obyčejný kousek LED pásku, ale vypadá to dost slušně:

no..když tak na to koukám,a mám doma ještě plno starých nových věcí,uvažuju také o nějakém,jen malém retro panýlku,aby se dal převážet...nechci všechny nepotřebné věci hned vyhazovat...

Ze škodovky: Dobře děláš. Jeden z Murphyho zákonů by mohl znít: Po léta prostor zabírající a prach chytající harampádí začneš potřebovat nejpozději týden po jeho vyhození.

no...něco na tom bude...už se mi to párkrát stalo...

Hello,

@ Zlámalík Here some photos from the Faur PKP (3D-Print) and Faur JHMD (etched plates). I hope you can see the details better.

Ahoj Martin

FOD v TTe

Ahoj 353: vyměnil bych za flexi, z mostů sundal plech (i s plastovými výztuhami), z flexi sundal v pražce a pruty nalepil místo plechů. Budeš to mít bez přechodů. MSF Stanislav

Žralok - to už můžu ty mosty rovnou pustit o těch pár mm niž a položit to na ně. Mně se je nechtělo demontovat. Ale zatím to není aktuální...
Včera jsem se věnoval praktičtější věci - zapojení pulsní regulace napájení. Je to pěkné, některé starší BTTB lokomotivy dostaly při rozjezdu moc pěkný brumlavý zvuk, obzvláště Nohabka se tváří jako kdyby byla ozvučená .

EDIT: překlepy

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Novinky pro leden 2015. Více na našich stránkách www.modely-masinek.cz

Taky si dovolím přispět se svoji troškou do mlýna - není to model, jsou to upravené pruské a německé vozy, aby vypadaly jako italské. Lokomotiva Lima (1A)´2´

ale jo...vypadá to celkem pěkně

Jen tak - dítko si přálo mít na kolejišti koně, nakonec tam máme i krávy . K tomu jeden hračkolejišťový motiv z křižování manipuláků.

Konečně jsem vyfotil můj návrh detailů na přestavbu vozů La. Podvozky jsem už prezentoval minule.


Modely-masinek: to je mi náhoda PAčko chystám taky. Bohužel u mě je to na delší dobu. Já teprve čekám na vzorový lept.

Ttjenik : Tak pak je tu otázka, zda má smysl pokračovat v něčem, co už na trhu je. Z pracovních strojů, které ale na trhu ještě nejsou je na výběr stále dost. PS: čističku za PA máme v plánu též.

Lept na chlaďáky byl, nebo i stále je již také delší dobu k dostání http://www.mojett.cz/10110

Pepefith: vím o něm, ale řeší zase jen něco. Moje sada bude obsahovat i podvozky, boční stupačky, držáky přestavovačů atd. Co se týče plošin, snažím se držet skuteční předlohy, ne BTTB koncepce.
Půjde zkrátka o složitější přestavbu. Už to mohlo být, ale předchozí vzorový lept se mi proporčně zdeformoval, takže jsem to musel nechat leptat znovu.

modely-masinek: Pracovních strojů jo, ale podkladů ne Zřejmě jsme se chytli oba stejných výkresů, které se zde kdysi objevili. Uvidím jak dopadne vzorování.
U mě jde hlavně o modelařinu s ohledem na co nejvíce detailů. Modelařím si primárně pro sebe a "vedlejším" efektem je nabídka ostatním modelářům.
Čističku mám také na seznamu, na pracovní a nákladní vozy jsem prostě "ujetý", ale vše je závislé na podkladech a času. Momentálně bych si rád vyčistil stůl od rozdělaných modelů.

Malá ukázka rozdělaných věcí. Některé už se leptají, některé rozpracovávám na jednotlivé dílky a některé jsou ve stádiu "jak to k sakru udělat"

Ttjenik : PA 300 a jiné lepty od nás jsou navržené dle měření skutečných strojů, dílek po dílku je zapsán do pracovního sešitu. Výkres nepostačuje a mnohdy je nepřesný. Dokonce i výkresy z knih pro dané vozy od Vagonky Studénky. A pak také fotodokumentace je potřebná ke stavbě..takže není nad to, najít si daný vůz a vydat se přímo za ním.

modely-masinek: tak s tím se nedá než souhlasit.
O nepoužitelnosti typových výkresů jsem se přesvědčit už před mnoha lety u prvních Raj-ek. Bez metru a foťáku se dnes modelařit nedá.

Ttjenik : ,,Momentálně bych si rád vyčistil stůl od rozdělaných modelů.,, Tak to máme stejné, u nás právě stůl opustil DFa / DPost.
Jinak všem přejeme veselé a klidné Vánoce.

teda...paráda!!nemá opět chybu

Ahojte, dělá prosím někdo zábradlí na malého hektora z leptu (v TT)?

nevím coje malý hektor ale koukal jste sem?

http://www.hekttor.biz/index.php?lng=CZE&act=katt&kat=1&kod=12008

malý=T435.0
velký=T458.1

Ano, toto by se sice dalo, ale myslel jsem nějakou verzi bez toho krablovaného plechu. Ten tam už dávat v tuto chvíli nebudu, resp. nechtěl jsem...

vim, že se to řešilo, ale gdyž to tu vidim:
čim lepit lepty? pájet nelze, neb kombinace s plastem. a sekundák nechce moc sekundovat.
nějaká kyselina by na to nešla?
jo a lept je co? bronz-mosaz?

Sice Ti Bobo neřeknu, z jakého materialu to je, ale řeknu Ti s cim lepim ja. Gelove sekundove lepidlo (ted si za Boha nevzpomenu na značku, stojí teda kolem 80 Kc), ale lepim takhle i celolepty a nemůžu si stěžovat.

Přátelé, potřeboval bych poradit - mám stanici a u výhybek (Fleischmann) mám odstraněný kovový spojky aby mi po přestavení zůstal stát vlak na koleji kam není postaveno, ale nefunguje to.

trojcestná výhybka rovně, dvojcestná vlevo
k 1 - loko jede, měla by stát u dvojcestný
k 2 - loko jede, měla by stát u trojcestný
k 3 (kusá) - loko stojí

trojcestná výhybka rovně, dvojcestná rovně
k 1 - loko jede
k 2 - loko jede, měla by stát
k 3 (kusá) - loko stojí

trojcestná výhybka vpravo, dvojcestná rovně
k 1 - loko jede, měla by stát u trojcestný
k 2 - loko jede, měla by stát u dvojcestný
k 3 (kusá) - loko stojí

trojcestná výhybka vpravo, dvojcestná vlevo
k 1 - loko jede, měla by stát
k 2 - loko jede
k 3 (kusá) - loko stojí

trojcestná výhybka rovně, dvojcestná vlevo
k 1 - loko jede, měla by stát u dvojcestný
k 2 - loko jede, měla by stát u trojcestný
k 3 (kusá) - loko stojí

Dokument.rtf (0.9 k)

Díky moc za radu

Bobo:
Používám gelová lepidla Loctite a nestěžuji si, ale dávám přednost pájení.

Obvykle mosaz, žlutý je tombak a stříbrná je alpaka.

Tento advent jsem strávil hraním si na ježíška, vytvořil jsem tak 3 modely a to ČD 749.039 AŽD a 751.335 ČDC obě s patinou a Viamont 750.199, všichni albíni byli použiti z produkce MTB.

Zejmi-opět nezklamal,krásná práce.

janek lemoch: chtělo by to izolované spojky. mezi dvoj a trojcestnou výhybkouí vždy na te kolejnici která je přerušená výhybkou

Díky, máš na mysli toto?

Dokument 2.rtf (1.0 k)

U Fleischmanních výhybek se musí odstranit ty vodivé propojky mezi vnějšími a křídlovými kolejnicemi. Platí pro kolejový systém s podložím, tedy ne ex-Roco.



A to všechny, jinak to bude dělat zmatky. Aby se vlak zastavil, musí být obě výhybky, které se té koleje týkají, postaveny do opačné polohy - tedy aby se zastavil vlak na 1. koleji, je nutné jak klasickou, tak trojcestnou výhybku postavit do odbočky, na 2. kolej (resp. trojcestnou možno i na 3. kolej, ale pak zase uteče vlak, co stojí v tom šturcu). Jakmile bude jedna nebo druhá výhybka postavena na tuto kolej, vlak na ní se rozjede. Je to jednoduchá aplikace binární logiky.

DP myslí umístit tu izolační spojku někam doprostřed koleje na patřičnou kolejnici, která by normálně byla napájena přes tu propojku, co musí pryč (tedy na 1. kolej na vnější kolejnici, na 2. kolej na vnitřní kolejnici), čímž se tahle nedokonalost zlikviduje - pokud vlak bude stát na té odpojené polovině koleje, nerozjede se, dokud nebude mít postavenou výhybku do svého směru.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Ty jsem právě odstranil, ale u kolejí 1 a 2 nastala bohužel ta situace jak jsem popsal výše, 3 kolej je v poho to je ta kusá, když na tu kolej není postaveno, mašina stojí.

Taky to tu trochu využiju jako chlubírnu

Přes vánoce se to u mě trochu pohlo, takže dokončeny jsou následující projekty. Někdy loni se mi povedlo sehnat posledních 6 vagonků Ztr a Vtr kategorie "start", teď jsem je konečně předělal na provedení "profi" Obtisky jsem stříhal z čeho se dalo, takže ne všechno sedí, ale tak nějak jsou dělané podle dobových fotek.

Další je flotila šukafonů, konečně mají i spřáhla a jde s tím jezdit... Něco ještě přibyde, ale základ parku je hotovej.

No a definitivně zprasená je i souprava rychlíkáčů A a B od Kuehna. Je to patinované hlavně pistolkou a práškovými pigmenty, podle zásady "co kus, to originál", ať to pak ve vklaku nevypadá jednolitě. Takže vybledlá zelená, zašedlá bílá, záplaty laku, nahlodané střechy rzí... Kdo se chce vyřádit, tyhle vozy společně s Bmto jsou na to ideální...

Potřeboval bych poradit, jak nakreslit a vytisknout rastr displeje Regionovy? Viz
http://www.regionovy.cz/clanky/infosystem/infosystem.htm
úplně dole. A jaký odstín zelené na to použít? A potom i jakou otanžovou použít u lokomotiv 163?

Zdravím
Mám problém,koupil jsem si výhybky od Kuehna a potřebuji k tomu vhodné přestavníky,kterou značku a od koho mi něco doporučíte aby byly spolehlivé a chodilo to bez problémů.
Děkuji

milos zeman: Program BUSE urcite pomoze. uloz.to alebo stryco guugl pomoze s dohladanim servera na stiahnutie.

Rosťopiš: Nádhera, jen ty podvozky Görlitz by chtěly citlivější přístup - rezavé bývají jen špalky, botky bývají už stejně zahumusené, jako zbytek podvozku.

Kt8d5rn1: moc ďakujem

Patina jako extrém na DFa / DPost

Patina dobrá, ale tyto vozy měly úplně jiná čísla...

Mahel: Ano, správně by to mělo být označené jako DPost 51 54 91-18 000 až 033, neb tento obtisk se teprve připravuje, tento obtisk je použitý ze sady vozu Baim. V úvaze ještě je číslo přeškrtnout a dopsat na bok ,,Zrušen,,

A taky se jim později měnil režim na "vnitro" - 50. Takže pak záleží na tom, jakému období má vůz odpovídat.

Dobrý den, ctění pánové odborníci. Jakožto naprostý začátečník bych se vás chtěl otázat na váš názor na oblouky s poloměrem 267mm. Pro můj zamýšlený plán a prostorové možnosti bych byl nucen využít tohoto minimálního poloměru ve skryté smyčce, kde by se soupravy na malém prostoru otáčely o 180 stupňů. Že takový oblouk vypadá nehezky, to je mi známo, ale ve skryté části by to nevadilo, jde mi o to, jak si s projetím takového oblouku poradí modely - jestli nemají snahu převrátit se do vnitřku oblouku, jestli se vzájemně nebudou vytlačovat z kolejí (především dlouhé osobní vozy, čtyřnápravové lokmotivy). Zkrátka jestli se dá spolehnout na to, že když do skryté smyčky takového malého poloměru vjede pětivozový rychlík, tak z ní taky po chvíli ve zdraví vyjede ven bez toho, aby obsluha musela po každém průjezdu posílat do tunelu nehoďák.

Klasické čtyřnápravové lokomotivy, stejně tak vozy Y, apod. s tím nebudou mít žádný problém, stejně jako většina klasických nákl. vozů (do nich nepočítám různé osmi- a vícenápravové speciální vozy). Takže jediné, co by asi mohlo mít problémy, jsou parní lokomotivy rychlíkové (DR 01,03, 35, atd) a nákladní (DR 50, 52, 44, 95...)

No ono se to také rádo rozvěšuje,při takto brutálním oblouku....

Hmm,a samozřejmě rychlík se do viditelné stanice nevejde,protože bude mít charakter venkovské lokálky a stanice bude mít tím pádem krátké staniční koleje (zcela záměrně nepíší dopravní).Běžná klasika,s kterou se neustále běžně potkávám.

Milane, jakkoliv máte v tomto pravdu z hlediska srdcařského, tak nezapomínejme na rychlíky - švejky - věřím tomu, že Bardotka se dvěma B(Ds) se mu tam vejde :-)

J. Kučera, R286 - díky, takže by se to dalo zkusit.

milan ferdián: viditelná stanice není v plánu a pokud by mě někdy v daleké budoucnosti její budování popadlo, tak bych pro ni měl k dispozici asi 5,5 metru. Myslím, že mašina se čtyřvozovou soupravou by se do ní vešla bez nejmenších problémů.

Ještě jednou díky všem za odpovědi.

Kluci,kluci.....Já vím,že je to vás všech největší sen

754.016: Pokud se někde něco na kolejišti pohnojí ve smyslu vykolejení atd, tak se lze spolehnout na to, že se to stane výhradně v tom skryťáku , na to se lze spolehnout.

Pokud se ten oblouk udělá opravdu pečlivě (základní předpoklad je na naprosté rovině), tak by to fungovat mělo. Jak bylo psáno, rádo se to rozvěšuje. To je můj případ, protože tento jediný ostrý oblouk končí na horizontu a tam skutečně spřáhla Roco a Tillig mají problém. PEHOpevná spřáhla ale jsou v pohodě. Občas mívají problémy moje Rajky, dělané doma,ale to je výrobcem, né vagony. To je asi jediné úskalí. A určitě bych nešetřil a dal tam profil, to je záruka

Emil Švec: To je asi jediné úskalí. A určitě bych nešetřil a dal tam profil, to je záruka

To nestaci. Je treba dodrzet NEM 103, prujezdny profil v oblouku. To bezpodminecne. V oblouku je prujezdny profil sirsi nez v prime.
Dalsim duraznym doporucenim je dodrzet i minimalni polomer oblouku podle NEM 111. To znamena, ze pri pouziti polomeru 286 mm lze pouzit jen vozidla skupiny A. Mozna po vyzkouseni i skupinu B, ale to uz nebude podle normy (norma pozaduje 300 mm). A na skupinu C radeji zapomenout, protoze skupina C potrebuje 360 mm.
Pokud nemate normu pri ruce, tak jeste ty skupiny vozidel:
A: predloha do 20 m delky, v TT 167 mm
B: predloha do 24,2 m delky, v TT 202 mm
C: predloha do 27,2 m delky, v TT 227 mm
(Z dotazu neni jasne, zda jde o TT nebo N. Pokud je to v N, tak bude R267 v poradku pro vsechny vozy)

Zejmena v pripade skryte smycky je potreba tu normu dodrzet, protoze rozpojovani nebo vykolejovani zrovna tam je nejmene zadouci.

Emil Švec, J_p: pánové, vřelé díky i vám. Asi bude fakt lepší vymyslet, jak ten gauč o kousíček posunout...

si to polož na koberec a zkoušej.....

92 54 2 754.016-4: Bych to viděl na élegantní poličku mezi gaučíček a stěnu.
To by bylo, aby se to tam pak nevlezlo !!

j p : No stačí dodržet NEM 103, a neboť NEM 111 je naprosto nepružná, blbá, a její rozdělení je dost zavádějící, tak na ní doporučuju dlabat, a radši si průjezdnost jednotlivých vozidel vyzkoušet. Na i docela nekvalitně položeném oblouku R267 umí bez sebemenších problémů jezdit většina továrních vozidel (a to včetně dlouhých pětinápravových parních strojů i když ty už protestují), třeba takové Bmto nikdo neukecá, že nejsou takzvaná skupina "C", ale mají jednu z nejlepších průchodností co jsem kdy viděl když je dodržený průjezdný profil. Naopak proti tomu kratičké vozy spadající do skupiny "A" s teoreticky nejmenším možným poloměrem, ale mající nějaká omezení v hybnosti podvozků (typicky Pao, Raj s lomeným rámem, atd.) mají mnohdy velký problém se dostat i pod 300mm. Takže v tomhle směru podporuji myšlenku již vyřčenou..... zkoušet, zkoušet, a zkoušet, a nejmenší poloměr si prostě jen a pouze vyjezdit vlastněnými vozidly.}

TTmili: Potvrzuju, že ode mne byla blbost zkoušet nově položené koleje Bmto TT od Kuehna. Ty projedou úplně všechno a úplným oraništěm

Polabský: velmi dobrý odhad!

To, ze nektery vuz dokaze projet i mensim polomerem nez stanovi norma neni chyba ani vozu ani te normy. To, ze jiny vuz neprojede obloukem, kterym by projet mel ovsem chyba toho vozu je.
Ty normy jsem si nevymyslel ja, ani jsem se na jejich tvorbe nijak nepodilel. Tvorily je generace zkusenych modelaru a plati pro vsechny velikosti, nejen TT. Ja sam bych mel k nekterym NEM normam urcite vyhrady, zejmena k okolkum typu "krajec na pizzu", ktere sice norma primo nedoporucuje, ale povoluje (a ktere potom zlobi pri pouziti modeloveho profilu kolejnic u kolejiva od TTfiligran nebo Art&Detail).
Nicmene bych si nikdy nedovolil napsat o nektere z tech norem, ze je cituji "naprosto nepružná, blbá...", protoze takoveto tvrzeni funguje spise jako zrcadlo.

Normy nepotrebuji ani tak na vozidla, ktera mam a u kterych mohu prujezd vyzkouset. Normy potrebuji na to, aby mi projelo i vozidlo, ktere jsem si zatim jeste nekoupil (pokud toto vozidlo normu splnuje) - nebo vozidlo, ktere jeste ani nebylo vyrobeno (a proto ho pochopitelne vyzkouset nemohu)

Tvrzeni, ze obloukem R267 mm projede vetsina tovarnich vozidel je na dve veci, protoze potom treba budu chtit provozovat prave ta vozidla, ktera neprojedou. Existuji i tovarni vozidla, u kterych vyrobce uvadel minimalni polomer 457 mm. (Tu masinu zatim nemam, byla vsak uz odeslana postou. Jinou, ktera ma minimalni polomer 406 mm, mam. Dluzno dodat, ze ma prechodnost jen na cast kolejiste, do skryteho nadrazi nesmi.)
Pri stavbe nebo upravach svych vlastnich vozidel se snazim, aby tato vozidla zvladla i R267 mm, i kdyz jej ja sam nikde na kolejisti nemam.
A ze je norma nepruzna? Inu, ona vychazi z geometrie a pruzne menit zakony geometrie dokaze opravdu jen malokdo. (ja urcite ne)

Poznámka k výše diskutovanému: Desiro Tillig dost protestuje při r<310. Opřou se do sebe půlky kastle v kloubu...
Rozpojování na lomu nivelety lze potlačit použitím spřáhel Kühn (se spodní podpůrnou "packou") nebo tzv. "Twyggyho plíšky".

A pro odlehčení - já teď navrhuju malé kolejiště s poloměry 160 mm. To projedou malé nákladní vozy od PMT, BR80 Roco, většina dvouosých vozů BTTB, ale třeba i čtyřosé vozy Pao (Roco) s nákladem tanků, o což jde synkovi zejména :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

Jedeme do nového roku :
http://youtu.be/4PPLpD98XVw

Dobry den,

Nova Video v moduly TTe.

Ahoj Martin

FOD v TTe