Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 18. 03. 2016

Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 18. 03. 2016

dolů

autor	příspěvek
hank	Středa, 02. března 2016 - 12:03:13
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Parmezano 1998: Nebylo to později? Já jsem dělal z předpisu V 15 zkoušku jako vlečkař v r. 1987 a to nám ještě nalívali do hlav jejich význam... aspoň to mám v poznámkách z té doby. Ale katalog nákladních vozů ČD z roku 1994 už je neuvádí.
Parmezano	Středa, 02. března 2016 - 12:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 5-2008	hank: je tam ještě oprava č. 3 k 1.3. 1992 , pak by to pasovalo , ale je tam oprava č.2 , která byla vydána jako dps 754 ze dne 9.4.1991 obsah nešitelný .
hank	Středa, 02. března 2016 - 12:42:27
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Parmezano 1999: Já mám bůhvíproč a bez podkladů zafixováno 1991 - to by snad odpovídalo. Ale samozřejmě se mohu mýlit. A ví někdo, jak to bylo s tou ruční brzdou?
Statistik	Středa, 02. března 2016 - 14:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 6-2004	A jste si jisti tím rokem 1991 (plus mínus)? Mně to přijde celkem dost pozdě, podle mě to přestalo platit dřív. Celkem bych se přikládněl ke konci 70. let, tedy k té změně V15 od roku 1980. Když se podívám třeba na tovární fotky některých nákl. vozů z roku 1979, tak už rohové značení brzdy nemají. Ad ruční brzda - symbol ruční brzdy si vybavuju jen z osobních vozů a maximálně z hytláků. Ale z nákladních vozů? To mám tedy velké mezery.
Bobo	Středa, 02. března 2016 - 16:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12934 Registrován: 5-2002	já sleduju provoz tak od r. 85 a z tý doby si nic takovýho nepamatuju kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
hank	Středa, 02. března 2016 - 16:37:27
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Nevím, proto se ptám. Takže značka ruční brzdy - ten symbol zdrže s klikou - patří jen na osobní a služební vozy?
Mahel	Středa, 02. března 2016 - 18:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 6-2004	Zrušení rohových značek k brzdě je podchyceno mimo jiné ve zmšěně normy ON 28 0083 z roku 1979 (změna příslušných mezinárodních předpisů byla ovšem už o něco dřív, tuším 1977, naproti tomu na vozech ty značky vydržely i řadu let, až do obnovy nátěru). V platnosti byla ponechána jen značka pro vůz bez brzdy s průběžným potrubím. TNŽ 28 0083 z roku 2002 však už nezná ani tuto značku, snad proto, že se takové vozy přestaly v běžném provozu vyskytovat už počátkem 90. let. Symbol ruční brzdy existuje i u nákladních vozů, a to u vozů vyrobených po roce 1995 v případech, kdy ruční brzda účinkuje jen na některý podvozek, a to ve dvojím provedení - škrtnutý a neškrtnutý (neúčinkuje/účinkuje). U nákladních vozů se zpravidla dá ovládání ruční brzdy najít pohledem, zatímco u osobních bývá obvykle schované někde uvnitř, proto má smysl vnější označení. To bylo v rámci RIC zavedeno v roce 1981, do naší normy se to dostalo v roce 1983.
hank	Středa, 02. března 2016 - 20:32:38
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Mahel 1824: Děkuji. Spadají z tohoto hlediska služební vozy pro nákladní vlaky Daa do kategorie vozů osobních nebo nákladních?
Mahel	Středa, 02. března 2016 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 6-2004	Zrovna u těch vozů Ds/Daa/Da je to tak nějak diskutabilní - někdy tak a jindy onak. Obecně služební vozy patří mezi vozy osobní, taky se na některých dá symbol ruční brzdy najít (včetně hodnoty brzdicí váhy, který ke značce patří), ale způsob zápisu dvanáctimístného čísla u většiny z nich (ale ne u všech) odpovídá vozům nákladním, také byly opatřovány rohovými značkami brzdy atd.
hank	Středa, 02. března 2016 - 21:51:40
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Mahel 1825: Ještě jednou děkuji.
Zdepa	Čtvrtek, 03. března 2016 - 00:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 7-2005	Až se někde bude psát o výrobcích žlezničních vozů na území dnešní ČR není možné zapomenout na vlastní výrobu v dílnách Buštěhradské dráhy. Díky seznamu vozidel z roku 1890 se dá zjistit, že první vozy si BEB postavila určitě v roce 1867 a to dílnami v Kralupech. Šlo o vozy na uhlí a v letech 1867-1880 jich vyrobily přes 220 kusů. Dále i dva služební. Již v roce 1868 vznikly pobočné dílny v Kladně, přímo na stanici Wehjhybka. Ty v letech 1868-1873 vyrobily 39 uhláků. Dílny Bubny postavily v roce 1870 jen 20 uhláků a v roce 1872 už 80. K tomu i 80 uhláků. Dílny Chomutov s výrobou začaly až v polovině 80.let (1884).
Zdepa	Čtvrtek, 03. března 2016 - 22:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 7-2005	Oprava - omlouvám se, kouknul jsem o řádek vedle. Dílny Bubny v roce 1870 postavily 20 uhláků. Dalších 80 v roce 1872 a v témže roce i 20 zavřených vozů. Jinak Buštěhradská dráha v době největšího rozvoje, začátkem 70.let 19.století, kupovala nákladní vozy kde se dalo. Samozřejmě ve vagonce Bubny či v Norimberku (1872 - 100 zavřených a 200 uhláků)
Tempotaxi	Neděle, 13. března 2016 - 22:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 7-2006	Abtransport von Verwundeten mit Zug vom Bahnhof Innsbruck; 1916 Druhý sanitní vůz je vůz buštěhradské dráhy (BEB) ? ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
hank	Neděle, 13. března 2016 - 23:39:15
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Tahle fotka, která byla součástí článku Zdeňka Bauera v Železničáři 7/1988, je myslím dost "profláknutá". Osobní vlak s lok. 365.4 na ní sjíždí od Pomezí do Dolní Lipové. Dokázali byste někdo identifikovat jednotlivé vozy v soupravě?
Alf	Pondělí, 14. března 2016 - 01:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 9-2003	Hmm,klasika.. první vůz mi přijde podobný jako náš doprovodný k 423.009 ex.C3itr pr07(?) původně osobní tříosák..výrobce Goosens Aachen 18450/1906.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 07:53:41
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Alf 6630: Děkuji za nasměrování. Co třeba tohle? A jaké to asi mohlo mít u nás označení?
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 08:14:00
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Ty dva rakouské představkové vozy budou zřejmě ze stáda vozů kkStB označených v roce 1913 jako Ce 22-xxx až 24-xxx. Problém je v tom, že do této skupiny patřily vozy o rozvoru 6,5, 6,7 a 7 m. U ČSD přinejmenším ty sedmimetrové určitě dostaly čísla z intervalu Ce 3-4200 až 5083, ale jestli do této číselné skupiny u ČSD patřily i vozy s kratším rozvorem, to by mě tedy fakt zajímalo. Na fotce je vidět, že vůz napravo má plynové osvětlení, zatímco nalevo elektrické.
Colonel32	Pondělí, 14. března 2016 - 08:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 10-2007	Zajímavý je ten druhý vůz, že nemá komínky na střeše a na podvozku plynojem, zatímco první a třetí ještě ano. EDIT: byl jsem pomalejší (Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 08:19:22
Neregistrovaný host 91.228.45.252	A ten hytlák by mohl být kombinovaný PwPosti 34? Ani jsem nevěděl, že tyto vozy zůstaly u ČSD... A zase: Jak u nás byly označeny? (Obrázek mám odtud: https://www.google.cz/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=& cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwieyf610b_LAhVDYJoKHfJRB9MQjRwIBw&url=ht tp%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-online.de%2Fforen%2Fread.php%3F17%2C66 24513&psig=AFQjCNHEYIyOX18Y1GJEVqsM3LWieUrIKw&ust=145802607913829 2)
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 08:20:57
Neregistrovaný host 91.228.45.252	(A ještě zdroj fotky toho tříosáku: http://i.ebayimg.com/t/160-791-Preussischer-Personenwagen-der-Bau art-C3i-Pr14-Bj-1919-/00/s/NzE1WDEwMjc=/z/rBMAAOxyBvZTRCwM/$_57.JPG)
drake	Pondělí, 14. března 2016 - 10:02:32
Neregistrovaný host 90.183.112.6	Tempotaxi: Zřejmě ano, i když to není zcela jasně čitelné. Jedná se o jeden z vozů bez brzdy Gs 1414 až 1419. Byly vyrobeny u Ringhoffera v roce 1870 jako běžné kryté vozy řady G a kolem roku 1900 přestavěny na sanitní.
Statistik	Pondělí, 14. března 2016 - 10:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 6-2004	Ad drake: zdravím, psal jsem Vám asi 14 dní zpátky e-mail. Dorazil?
Tempotaxi	Pondělí, 14. března 2016 - 11:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 7-2006	drake - děkuji za info. Ga 109-204 rok 1916. Prosím o další info. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 11:49:35
Neregistrovaný host 91.228.45.252	A ještě jeden prajský tříosák: Staženo odtud: http://www.pbqbez.com/-p-12037.html?zenid=7863cab55d0c3456adbcae1 52164821e
rkwa	Pondělí, 14. března 2016 - 20:12:41
Neregistrovaný host 89.203.160.142	hank: ten služební vůz na fotce je opravdu DF německého původu, ale poněkud starší. Zde foto na stejné trati, možná i stejná skladba vlaku
hank	Pondělí, 14. března 2016 - 20:39:56
Neregistrovaný host 91.228.45.252	rkwa: PwPosti Pr 11? A nevíš prosím náhodou, jak se jmenoval u ČSD?
Mahel	Úterý, 15. března 2016 - 06:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 6-2004	Colonel32 - ten druhý vůz má elektrické osvětlení - bateriovou skříň (je menší než plynojem) a je dobře vidět dynamo.
rkwa	Úterý, 15. března 2016 - 09:39:49
Neregistrovaný host 82.117.130.25	hank: ano a DF 6-71xx a bylo jich tu zřejmě víc, podle vraků nejméně 3ks
hank	Úterý, 15. března 2016 - 10:59:51
Neregistrovaný host 91.228.45.252	rkwa: Děkuji. A něco k tomu tříosáku by se prosím nenašlo? Zatím ani nevíme, jestli to je C3i Pr 05, C3i Pr 14 nebo snad něco jiného?
Mahel	Úterý, 15. března 2016 - 22:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 6-2004	hank: Ten pošťák by měl typově odpovídat tomuhle, u ČSD DF 6-7804: Ten v letech 1946 - 48 měl dom. stanici Dolní Lipová, možná je to tedy ten z fotky, ale jiný záznam k této dom. stanici nemám.
hank	Úterý, 15. března 2016 - 23:16:31
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Mahel: Děkuji mnohokrát.
Alf	Středa, 16. března 2016 - 01:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6637 Registrován: 9-2003	Jé,tuhle skříň pamatuju..byla při modernizaci Dl.Třebové převezena na montážní základnu do Ustí n.O. kde byla zlikvidována..snad jsem to i vyfotil,ale teď to najít.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Tempotaxi	Středa, 16. března 2016 - 10:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 7-2006	Před několika lety se zde objevil na k-reportu tento model: ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Jamesc	Středa, 16. března 2016 - 10:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2010	Moc pěkná diskuze na téma pruských vozů Tak mi dovolte taky jednu otázku na toto téma: Je podložený výskyt těchto typů vozů u ČSD? V prvním případě by se mělo jednat o číslo BCiy 2-7796 (voz. sk. 147)? (model Fleischmann číslo 5061) V druhém případě Ciy ? (model Fleischmann číslo 5063) Případné informace prosím uvést zde, nebo případně zaslat na email pod nickem (dokumentace nebude zveřejněna). Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.) Bakovští příznivci železnice - http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
Tempotaxi	Středa, 16. března 2016 - 11:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 7-2006	Jamesc Nejsi sám, koho to zajímá. Já také poprosím o informace, třeba i na email. Děkuji. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Vechtr	Středa, 16. března 2016 - 11:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2015	Proč se ty vozy dělaly jako tříosé? Nápravový tlak, jízdní komfort, nebo nějaký jiný důvod?
Colonel32	Středa, 16. března 2016 - 11:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 10-2007	U nákladních vozů, především cisteren to bylo primárně kvůli nápravovému tlaku. U osobních vozů to bylo spíše kvůli obavám z prohýbání rámů, které se pak ukázalo jako neopodstatněné a mnohdy se prostřední náprava za provozu odstraňovala. Jízdní komfort se zlepší spíš dvojím vypružením a ještě lépe otočnými, dvounápravovými podvozky (u kterých se samozřejmě také předpokládá to dvojí vypružení).
atoris	Středa, 16. března 2016 - 11:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 9-2014	Pri tretej osi je nebezpečie, že sa na nej môže vozeň kolísať. Napr. Rosničky T 334 / 710 majú obmedzenú rýchlosť 30 km/h.
22michal	Středa, 16. března 2016 - 12:21:53
Neregistrovaný host 82.117.159.151	atoris- copak, já myslel že Rosničky mají 60km/h. Vždyť to mají i v označení- T334 Neplete se spíš v tom, že mají dva jízní režimy (30/60 km/h)?
drake	Středa, 16. března 2016 - 12:47:49
Neregistrovaný host 90.183.112.6	Jamesc: Doložit to nejde, ale s největší pravděpodobností ano. Není ovšem jisté, jak přesně vypadal. První verze "musterblattu" je z roku 1906 a vůz se vyráběl do roku 1921. Určitě bylo více verzí, které se mohly lišit. Navíc velká část vozů pocházela z KPEV provozovaných vedlejších drah a pro ně mohly být vozy stavěny i s většimi modifikacemi. Údaje k vozům u ČSD prakticky vůbec nesedí s údaji o původních vozech a lze se jen domnívat, čím to je způsobeno. Ciy má na obou stranách uzavřený představek, nikoli jako model na obrázku. V roce 1931 jsou udávány ještě 3 vozy Ciy 4-4897 až 99. I pro ně platí předchozí poznámka.
Tempotaxi	Středa, 16. března 2016 - 13:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 7-2006	Verlag Karl Harbauer Das Ballett der k.u.k. Hofoper bei der Abfahrt von Kowel, Wolhynien, Kresy 1914-18. StEG, ABy 186. Má prosím někdo info o tomto voze. Děkuji. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Jamesc	Středa, 16. března 2016 - 14:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2010	Tempotaxi (2712): Já bych to viděl spíše na St.E.G. ABe 186, později K.K.St.B. ABey 6-306, rok výroby cca 1904, voz.sk. Ib ale 100% to být nemusí a další info by se hodilo tuto informaci do seznamu, který máme, zapsal otec, tak se ho pak když tak zeptám odkud to má Bakovští příznivci železnice - http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
hank	Středa, 16. března 2016 - 14:21:07
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Tempotaxi 2712: Já myslím, že to třetí písmenko v označení řady není y, StEG 3osáky nijak zvlášť neoznačovala. Ve Stockklausnerově knize je tento vůz: Řekl bych, že vypadá úplně stejně, jeho číslo na tu číselnou řadu z obrázku hned navazuje, u StEGu bylo stejných vozů 10.
hank	Středa, 16. března 2016 - 14:22:10
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Jamesc byl rychlejší...
Tempotaxi	Středa, 16. března 2016 - 14:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 7-2006	Jamesc + hank = děkuji. Dále jsem našel: KkStB Jyy 742-001, má někdo zase informace - Děkuji. Küsten Haubitzen L 15, Batterie 3, Stellung im Lesachtal. Rohr wird mittels Kran vom Wagen gehoben. Aufgenommen am 19. August 1916. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
rkwa	Středa, 16. března 2016 - 17:38:34
Neregistrovaný host 89.203.160.142	147. vozová skupina jsou vozy z Hlučínského přídělu - tedy původem německé - podle seznamu z r 1931 zde bylo: 1x BCiy r.v. 1916, rozvor 7,5m 3x BCy r.v. 1909 a 1912, rozvor 8,0m 3x Ciy r.v. 1908 a 1913, rozvor 7,0m 19x Cy r.v. 1902 až 1916, rozvor 7,0 a 7,5m 2x DF r.v. 1913, rozvor 6,5m
hank	Středa, 16. března 2016 - 19:25:46
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Z toho, co bylo dosud řečeno, se tedy dá vyvodit, že ten tříosák na fotce z Dolní Lipové tu zůstal až po r. 1945? Nebo to ještě mohl být jeden z těch hlučínských?
Paveldacicky	Středa, 16. března 2016 - 19:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 5-2007	Asi toto sem nepatří,ale nevěděl by pro zajímavost někdo,z jakého vehiklu je tenhle štítek?Dík. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Mahel	Středa, 16. března 2016 - 20:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 6-2004	Paveldacicky: tipuji automobil Tatra 87
Pavel_reiser	Středa, 16. března 2016 - 20:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 5-2002	Pavel Dačický > automobil Tatra 87 odkaz Gratuluji Ivo Mahelovi k vítězství o pět minut (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)
Paveldacicky	Středa, 16. března 2016 - 21:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 5-2007	Mahel,Pavel_reiser...pánové díky. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Atsch	Středa, 16. března 2016 - 21:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2005	Dávám dohromady novou podobu stránky o jídelních vozech a narazil jsem na poznatek, že vůz 80 54 38-00 109-3 (nyní 60 54 89-29 109-2) není patrně ex BRam 003, jak uvádím v tabulce vozů Aam / Bam / BRam na www.alanbutschek.cz/tab/rada_000_tab_1510.pdf, ale možná ex BRa 001. Obracím se na přítomné s prosbou, zda byste sem (nebo na můj mail) mohli uvést cokoli co zjistíte o vozech - 80 54 38-00 109-3 (TSS Lovosice); - 80 54 38-00 112-7 (dtto); - 80 54 38-00 149-9 (Hradec Králové, snad také TSS). Všechny tři vozy mohou dnes nést označení 60 54 89-29, stejné pořadové číslo a kontrolku o 1 menší. Vůz 109 tak nějak levituje mezi BRam 003 a BRa 001. S vozem 112 jsem několik snímků dostal, ale nejsou k němu bližší identifikační údaje (výr. č., ...), podle zaslepených oken bych to viděl na ex Aam nebo Bam, nikoli BRam nebo BRa. Snímek vozu 149 žádný neznám, čistě teoreticky by se mohlo jednat o Aam 901. Uvedenou tabulku připravuji v nové aktualizaci (vč. řady BRa) a bude zájemcům na webu k dispozici. Předem děkuji. www.alanbutschek.cz
drake	Čtvrtek, 17. března 2016 - 10:51:21
Neregistrovaný host 90.183.112.6	k vozu StEG: Vůz nesl označení ABi 186, u kkStB po roce 1913 ABey 6-306. Vyroben byl v Kopřivnici v roce 1904, měl by mít výrobní číslo 15415. ad Jyy 742-001: Je tzv. Kanonenwagen. Pro StEG byly vyrobeny 2 ks v roce 1884 ve vlastních dílnách v Simmeringu. U StEG nesly vozy řadu Ja a inventární čísla 12401 a 12402, po roce 1913 u kkStB Jyy 742-000 a 001. K ČSD se po roce 1918 dostal jeden a byl zařazen jako Paz 3-14485.
Tempotaxi	Čtvrtek, 17. března 2016 - 11:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 7-2006	drake - děkuji za info. Paz 3-14485 Brzdy - 4 soukolí jsou brzděny Vnitřní délka vozu 7,70 m Vnitrřní šířka vozu 2,20 m Rozvor 5,84 m Náklad: těžká houfnice Škoda M.17. Historie těžké houfnice Škoda M.17 začíná již v období Rakouska-Uherska. Z této doby pocházejí i předchůdkyně houfnice, modely řady 14 a 16. Houfnice byly taktéž ráže 42cm a prošly bojovým křestem v letech první světové války. Houfnice M.17 byla dokončena jako celkově devátá houfnice firmy Škoda v ráži 42cm a to až po skončení první světové války. Po dobu první republiky sloužila jako ukázkový kus plzeňské Škodovky. Po roce 1939 o ní projevilo zájem OKH a to jí také v roce 1940 získalo. Po nezbytných testech byla odeslána k Maginotově linii, kde se jako součást speciálně vytvořeného oddílu těžkého dělostřelectva číslo 800 zúčastnila podpory průlomu v oblasti Saarbrücken. Posléze byla nasazena při obléhání tvrze Schoenengbourg. Po kapitulaci tvrze do bojů již nezasáhla a později byl oddíl 800 rozpuštěn a houfnice uskladněna. Do dalších bojů se tento výrobek firmy Škoda zapojil až v létě roku 1942, kdy se zúčastnil obléhání ruského přístavního města Sevastopol. Další osud zbraně není znám, ví se jen, že ještě v roce 1944 pro ni německá armáda objednala náhradní díly. Zdroj:http://www.hauler.wbs.cz/ Jen škoda, že model houfnice je v měřítku 1:35. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
voloda	Čtvrtek, 17. března 2016 - 13:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2014	Zajtra podľa dostupných info by mal ulicami Bratislavy prechádzať osobný vagón naložený na kamiónovom návese v smere z Rakúska (príde po diaľnici od Viedne cez Kittsee). Bude istý čas vystavený na nábreží pri Dunaji a potom sa vydá za asistencie polície do Vajnor, kde ho zložia na koľaje a pôjde do areálu MDC. Ide o vozeň bývalej viedenskej električky. Info bez záruky, pretože sa jedná o nadrozmernú prepravu, môžu sa vyskytnúť prípadné zdržania.
Statistik	Čtvrtek, 17. března 2016 - 14:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 6-2004	Ad Atsch: 3800 109 (ex SV 65676 TSS Ústí n. L. / Lovosice) je BRa, ale přesné číslo jsem bohužel nezjistil. Snad pomůže výrobní číslo VSt 69829/1969. BRam to není. Aktuální stav ani označení neznám. 3800 112 (ex SV 6568x TSS Ústí n. L. / Lovosice) je Aam, nechce se mi teď hledat přesně který (kdyžtak viz výrobní číslo VSt 70606/1969). Aktuální stav nevím. 3800 149 nemám evidován, ale TSS HrKr mělo Aam 19-09 901, pozdější SV 24281, jehož další osud já neznám. Případně u SDC Hradec Králové byl ještě Aam 19-09 900 (SV 24314, dál opět nevím), resp. Bam 20-09 950 (EL 24306, to je ale pozdější 3800 244) u EÚ Hradec Králové. Takže by to teoreticky mohl být jeden z těch prvních dvou, pokud tedy Vaše pátrání cílí směrem k vozům Vindobony a vozům BRa.
Fero	Čtvrtek, 17. března 2016 - 19:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 3-2011	Statistik: V Borohrádku je nejaký studenkoidný vozeň, bohužiaľ nemá uvedené posledné trojčíslie. Nemôže to byť jeden z nich? E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Atsch	Čtvrtek, 17. března 2016 - 20:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2005	Ad Statistik: moc děkuji, tohle hodně vneslo světlo do mých úvah... Uvedu známé údaje či známé dohady o vozech řady Aam / Bam / BRam / BRa vyčleněné jako jídelny, vozy obytné apod.: - BRam 005 (v. č. 69817) ... jídelna 63906 Olomouc, nyní vrak ČT - BRam 006 (69818) ... 1978 z něj měla být jídelna 63898 Bohumín. Zda byla a jak dlouho, nevím. - BRam 009 (69821) ... jídelna 63948 Přerov, nyní NTM - Masarykovo n. (ale nějak ho tam teď z vlaku na svém místě nevidím) - BRam 003 (69826) ... údajně z něj měl být vůz SV v Hanušovicích; nic podloženého ale není - BRa 000 (69828) ... 10/1980 měl přejít k TSS Hradec Králové, nic dalšího mně není známo - BRa 001 (69829) ... SV 65676 --> 80 54 38-00 109-3 --> dnes 60 54 89-29 109-2 TSS Lovosice (10/1980 měl přejít k TSS Chabařovice jako MSV 63103; zda k tomu došlo nebo nesl dvě čísla 63103 a pak 65676 nevím) - BRa 002 (69830) ... 1979 k EŽ jako EMV 64988, jak skončil nevím - BRa 003 (69831) ... 10/1980 měl přejít k TSS Cheb, zda k tomu došlo a pod jakým číslem nevím - Aam 900 (70597) ... 1990 jako El 24314 k EÚ Hradec Králové, další osud neznám - Aam 901 (70598) ... SV 24281 --> 80 54 38-00 149-9 TSS Lovosice--> pokud existuje, tak možná nese číslo 60 54 89-29 149-8 - Aam 905 (70602) ... 1990 jako SV 24304 k ŽS Praha, další osud neznám - Aam 909 (70606) ... SV 6568x --> 80 54 38-00 112-7, dnes by mohl nést číslo 60 54 89-29 112-6 - Bam 950 (70607) ... 1990-1991? jako El 24306 EÚ Hradec Králové --> jak tedy píšete, pak 80 54 38-00 244-8, o tomhle přeznačení jsem vůbec nevěděl, další osud neznám Pokud by bylo ještě možné od někoho z vás dále údaje upřesnit, bylo by to parádní. Děkuji. www.alanbutschek.cz
Bdlm	Pátek, 18. března 2016 - 08:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 3-2007	BRam 009,-Chomutov.Jinak jeden BRa stával kolem roku 91-92 jako vrak v Českých Velenicích dom. stanice Košice,
Statistik	Pátek, 18. března 2016 - 08:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 6-2004	Fero: možná, ale potom nesedí střešní větráky. Ne, že by je nešlo rozmístit jinak a celkově předělat, resp. zaměnit ty původní "nestandardní" standardními, ale nebude to asi moc obvyklá úprava. Takže těžko soudit. Navíc by to chtělo i lepší fotku.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru