Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 10. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 9-2005 |
Aleš Liesk: začátkem 80. let se měnila všechna skla? Nebo jen některá? Ano, Mike tome, nejspíš šlo o zprávu o zatékání do odbavovací haly ze 70 let. Za dešťů je to vevnitř vidět (louže, kýbly).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 4-2003 |
Anebo obojí, tady se mluví skutečně o zatékání do nástupištních hal a nutnosti dodatečného přetěsnění: http://praha.e15.cz/praha/novinky/nova-strecha-hlavniho-nadrazi-v -praze-se-prodrazila-o-127-milionu-presto-do-haly-zateka-1338130 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 10-2003 |
Mě spíš štve, že některé nové vlaštovky a svody moc netěsní. Co si tak pamatuju, tak 1a (při deštích teklo skrz žlab uprostřed, 4J (svod nedávno připomínal fontánu).
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 5-2002 |
Zapa 8449: Asi ani nezačala. V pondělí oznámil nástupiště pro rj73 oznámeno deset minut před odjezdem, zjevně poté, kdy už vlak stál u peronu nebo právě zastavoval. Asiati s kufry měli "radost" z úprku na šesté nástupiště severní část...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 8-2005 |
Malešický přesmyk má hotový posudek s navrženým souhlasným stanoviskem: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1152
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 12-2007 |
Hlavák: "nová" odjezdová tabla - mobilní foto
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/promeny-hlavaku-nekonci-zeleznicari-ho-propoji -s-vinohrady-a-opravi-zadni-perony-2551/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 3-2004 |
Ad odjezdová tabla - to u trafiky Relay bylo přece vždy odjezdové (stejně jako to u severního podchodu). Příjezdová tabla jsou/byla(?) v horní hale jen v tom středovém prostoru (naproti Burgerkingu)... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 12-2003 |
Dusanh: nene, příjezdy byly po obou stranách dolní haly. V podstatě to byly první tabule, které příchozí viděli.. a dobře, že jsou pryč. Dlouho jsem přemýšlel, že by bylo lepší je dát alespoň do šedé barvy, aby to na první pohled nemátlo, ale tohle je asi definitivně nejlepší řešení ;-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 12-2007 |
Taky už jsem si to pořádně nepamatoval... na peróny používám aplikaci Múj vlak nebo Na vlak. Obě fotky jsou s trafikou RELAY První je u začátku jižního podchodu, kde jak koukám odjezdy opravdu byly už od instalace. Ale v dolní hale byly určitě příjezdy, viz foto ze září 2011 Na tabule u BURGER KINGu jsem si vůbec nevzpomněl (foto březen 2011) Taky si myslím, že velké příjezdy nejsou třeba. Příjezdové tablo se dá zobrazit třeba i na těch infostojanech, které jsou na nástupištích, ale i v hale. Chce to ovšem něco mačkání... Jo a jako velký přínos vidím monitor s odjezdy v Bille. Ale ten je tam taky snad od začátku. A zobrazování nástupišť je fakt bída, občas to sleduju přes aplikaci nebo web. Skoro horší mi to přijde při přestupu, v léťě jsem mamince volal nástupiště na mobil, aby to nemusela nikde hledat. Jednou se dokonce povedlo, že R od východu přijel ke stejnému nástupišti, kde ji odjížděl Os na Beroun. V aplikaci Můj vlak jsou obě nástupiště krásně na jedné stránce.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 9-2011 |
Já vám nechci brát iluze o dokonalosti aplikace Můj vlak, ale byli jsme s kolegou v Belgii, blížili se (pěšky) k nádraží zhruba 20 minut před odjezdem našeho vlaku (+/- v čase odjezdu předchozího vlaku). Kolega vytáhl mobil, něco tam ťuknul a říká: předchozí vlak má 2 minuty zpoždění a stojí na nástupišti 11. Nezdálo se mi, že by si pořed tím stahoval nějakou aplikaci "Mon train / Mijn trein". PS: stihli jsme ho , ale už dlouho jsem (zvlášť v desetivozovým IC) neseděl na podlaze u záchodů. Jště že tam mají na podlaze koberec a bylo sucho . |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 3-2007 |
Aplikace Můj vlak UX rezervy bezesporu má, nejsem v ní často schopen najít to, co hledám (lístek z minula, který bych jednoduše koupil znovu); pětikrokový wizard na nákup lístku, který kupuju furt dokola je taky lahůdka, nemluvě o skvělé funkci "pamatování počtu předchozích cestujících", kteří se tam vždy velmi logicky předvyplní z minulého nákupu a v mobilu si ho ne vždy všimnete. Revolučním posunem bylo zapamatování platební karty, ale za to nevděčíme ČD, ale vyšší verzi brány ČSOB... Nástupiště v tom taky občas hledám (a nacházím), ale úplně intuitivní to teda není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7838 Registrován: 4-2003 |
Kasme:Jo a jako velký přínos vidím monitor s odjezdy v Bille. Ale ten je tam taky snad od začátku. Ovšem ten monitor v Bille má už pár týdnů takovou drobnou, ale docela podstatnou závadu: Vůbec nefunguje . Stav z 30. září, kdy jsem tam byl několikrát, když jsem si tam v pauzách mezi strojvůdcováním Pražského motoráčku kupoval zboží pro omezení objemu vzduchu v mém žalůdku . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 12-2007 |
stavba Churchill Square u hlavního nádraží vytrhané zhlaví NNŽ pohlcuje příroda pár dalších... http://kasme.rajce.idnes.cz/171008/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2012 |
Jsem ani netušil, že ten Žižkaperk nechali takhle rozvrtanej. "Po nás potopa" jak řekl klasik.... Jedna vzpomínková fotka po natáčení rovněž nehezkého snímku týkajícího se transportu do KC. (20.10.2015) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 9-2005 |
Co znamená KC? Jestli to má být koncentrační tábor, tak je to KT |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14661 Registrován: 5-2002 |
Jedna neželezniční novinka: už funguje nová rampa z Jižní spojky do Michle (mezi tramvají a tratí Krč - Čekačky). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: Jo, jo... už 15 dní... https://www.youtube.com/watch?v=SfBAPtsW9yE http://kasme.rajce.idnes.cz/muk-sporilov-170927/ Na tom zhlaví NNŽ se mluvilo snad nějakým "ekologickým" problému...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 10-2012 |
Plešoun: jj, překlep.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 11-2003 |
Kasme: Co vím od pracovníků likvidační firmy tak problém byl ve sdělovacích kabelech pod zhlavím. POdle normy musí být kabely pod kolejemi položené kolmo k ose. Aby to tak bylo i pod novým zhlavím musely by se provádět přeložky kabelů.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 5-2002 |
Prostě se nechce mít NNŽ sjízdné, protože by se muselo udržovat aniž by bylo využíváno, a už se našel důvod. Norma se snad týká případů, kdy se kabel pokládá nově, ne jen nějaké úpravy v kolejišti. Ale na dotrhání nepotřebného kolejiva v severní části, se kterým se loni skončilo v půli práce, to snad nevadí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2015 |
Plešoun: "Quadrophonia: "po natáčení rovněž nehezkého snímku týkajícího se transportu do KC. " Co znamená KC? Jestli to má být koncentrační tábor, tak je to KT" Dotyčný to nenapsal úplně blbě, KC je foneticky KZ a to bylo německé označení (Abkz.) koncentráku. Z se německy čte jako C kdo by nevěděl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 8-2012 |
Z se německy čte jako C ... ale píše se jako Z, kdo by nevěděl. Nebo to dotyčný snad četl?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 12-2007 |
Vážení, jménem náměstkyně primátorky hl. m. Prahy Petry Kolínské Vás zveme v úterý 17. října 2017 v 17.00 hodin na procházku po území, kterého se týká záměr na výstavbu terminálu (překladiště) Malešice, nebo jí může být ovlivněno. Tedy území, které je součástí zpracovávané studie Malešice. Místo srazu: konec ulice Teplárenské při vstupu do ulice Heldova. Cílem procházky, jejíž iniciátorkou je náměstkyně primátorky Petra Kolínská, je seznámit se s konkrétní situací v místě záměru, jeho okolí a s názory okolních obyvatel. Mezi účastníky budou také zástupci Magistrátu hl. m. Prahy, Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, občané, petenti, zástupce investora. http://www.praha.eu/public/37/c5/39/2528730_816769__171011_Pozvan ka_Prohlidka___Terminal_Malesice.pdf
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14678 Registrován: 5-2002 |
JfP: a to bylo německé označení (Abkz.) koncentráku A nebyla ta Abkürzung spíš KL (L jako Lager)...? |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 3-2007 |
KL možná, ale KZ evidentně víc, viz zde terminologie. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14681 Registrován: 5-2002 |
Hmmm, zdá se, že ty papíry, které jsem viděl v Terezíně, byly z ranějších dob. |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 12-2014 |
Video "Negrelliho viadukt po prvním měsíci rekonstrukce" plus pár záběrů z Vítkova z půlky září https://youtu.be/0YmGFQn_PY4
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2007 |
Kolegové, chtěl bych Vás požádat o spolupráci. O mém snažení jsme zde před nějakým časem diskutovali a já jsem v něm postoupil o kousek dál. Chtěl bych pomocí dotazníků, vyplňovaných ať už elektronicky nebo fyzicky v terénu, zjistit, některé názory cestujících. Někteří diskutující v tom mají jasno, ale takové hromadné povědomí o indiviuálním smýšlení opravdových uživatelů je zpětná vazba k nezaplacení. Prosím proto ty z vás, kteří pravidelně dojíždějí do Prahy, o vyplnění dotazníku, příp. o rozšíření mezi další respondenty. Ti z Vás, kteří se k otázkám v dotazníku chtějí vyjádřit a přitom nejsou pravidelně dojíždějícími, mohou rovněž, ale prosím o pravdivé zatrhnutí první otázky. Případné (věcné) připomínky k otázkám a sběru dat vítám. DOTAZNÍK |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 3-2007 |
Jendo, zaprvé úplně nevím, jestli ten výzkum podvozku není pojat moc zeširoka a zadruhé populace z k-repu je velmi nereprezentativní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7382 Registrován: 4-2003 |
Předpokládám, že ve škole jste měli základy statistiky, viz klíčová slova základní a výběrový soubor. Protože jsme už nějaké dotazníky páchal, tak je volba otázek mírně řečeno "dosti nedotažená" a ani nejde o to, že otázku nemůže dobře vyplnit režista ve 2. třídě, protože nemá v dotazníku radio button a není jasné, z čemu takový dotazník je. Dále-takový počet otázek Vám lidi z toho relevantního výběrového souboru (pokud byste ho měl) nebudou chtít vyplňovat, spousta z nich ani nebude tušit, co by tam měla vyplnit a na co se ptáte. ------------------------------------ Za sebe můžu jenom zopakovat to co jsem psal dřív: že byste se měl držet svého kopyta.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: Výzkum podvozku je uzavřen, toto se týká výzkumu potenciální aplikace jednotky s těmi podvozky. Vím, že je zde spousta čtenářů, kteří opravdu dojíždí a nemusí se ke všemu hned vyjadřovat, to je cílová skupina mého dotazníku v rámci tohoto vlákna. Teoretici mají také možnost se vyjádřit a statistiku jejich odpovědí si také rád vyhodnotím. Kdyby nic jiného tak pro srovnání. RadekŠ: Ano, měli. Jaká forma sběru dat je podle Vás ideální v tomto případě? Komu není jasné k čemu takový dotazník je - ať se zeptá. Bez toho může těžko posoudit správnost položených otázek. Příklad režisty 2. třídy: Mě nezajímá jestli má režijku, lítačku, papírovou či elektronickou jízdenku. Mě zajímá, že hodnotí stav ve 2. třídě. Děkuji za doporučení, ale raději se budu učit a konat, než jen remcat. Dalším děkuji za účast! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 9-2011 |
Jenda: pár připomínek: když zadám "nejsem pravidelný dojíždějíácí", tak přesto to po mne chce vyplnit, jak dlouho dojíždím, jak často dojíždím, v kolik hodin jezdím atd. Tam by to chtělo přidat tlačítko "nepravidelně". Dále, není možnost zadat dvě či více linek - když jsem kdysi já dojížděl, tak jsem jezdil dnešní S4 nebo S5 (podle to, co právě jelo :-) a pak navazoval S1. Uznávám, není to typický případ Ot. 6 a 7 - ta vylučuje dojížděče z Prahy do příměsta (např. studenty hotelové či jaké školy v Klánovicích, jezdiče na ŽZO a tak) - ráno z Prahy, odpo do Prahy. I ty odpolední spoje bývají dost plné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2007 |
Děkuji Aleši za věcné připomínky. Odpověď "Ne, ale chci se k této problematice vyjádřit" předpokládá, že ten nedojíždějící občan vyplní podle toho, jak si to představuje. Tato otázka je tam hlavně pro rozlišení teoretiků a praktiků. I výpovědi teoretiků se musí k něčemu vztáhnout. Není možnost více linek. Nepředpokládal jsem tuto nevšední záležitost. Ten příklad to je z Bubnů na Kolín? To snad ani nelze nazvat dojíždění do Prahy. Ot. 6 a 7 - to je záměrně - zajímají mne především hlavní směry, kde je na místě řešit přednostně kapacitu. Směry ráno ven nebo odpoledne do Prahy v tuto chvíli neřeším. Tím netvrdím, že některé tyto spoje nejsou pěkně vytížené. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14701 Registrován: 5-2002 |
JE: To snad ani nelze nazvat dojíždění do Prahy. Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud bychom uvažovali budoucí NS2, tak takových cestujících přibude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud bychom uvažovali budoucí NS2, tak takových cestujících přibude. Samozřejmě, že jsou . Ale NS2 bych do toho netahal. NS2 je zatím vše, jen ne budoucnost - mám silné pochyby, že se něco takového někdy zrealizuje. Nezapomeň, že je před volbami - všimli si toho i na SŽDC a to je co říci . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2007 |
Vnitropražské relace jsou samozřejmě také téma, ale já jsem průzkum vymezil pro kategorii dojíždějících ráno do Prahy a odpoledne/večer z Prahy. Tedy, řekněme, hlavní proudy, které tvoří největší podíl přepravního výkonu a také mají největší potřebu zvýšení kapacity. Samozřejmě otázek, které by si zasloužily výzkum je hoodně. Křížící se a překrývající se proudy vnitropražských relací by byly hodně složité k rozklíčování. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 4-2003 |
Jendaenglisu:Křížící se a překrývající se proudy vnitropražských relací by byly hodně složité k rozklíčování. Ty hlavní vnitropražské proudy jsou: Radotín - hlavní nádraží, Kolovraty - hlavní nádraží, Klánovice - Masarykovo nádraží. Ostatní lze zanedbat . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 7-2011 |
Jendaenglisu: No, vzhledem k tomu, že nejsem dojíždějící mě tedy ani nenapadlo podobnej dotazník vyplňovat a tudíž jsem o téhle otázce ani nevěděl. Nicméně mohu se ptát po jejím smyslu? K čemu je to dobrý? Aby tam někdo, kdo to nepoužívá napsal, jak si představuje, aby to jezdilo, což by ho mohlo k používání třeba přimět? "Tato otázka je tam hlavně pro rozlišení teoretiků a praktiků. I výpovědi teoretiků se musí k něčemu vztáhnout." Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 4-2003 |
Jaká forma sběru dat je podle Vás ideální v tomto případě? Rozbít prasátko a dojít do agentury na výzkum trhu na úvodní konzultace ----------------------------------------------------------------- ---- Jakákoliv zkušenost cestujících s jedno/dvoupodlažními vozy je omezena na stávající vozidla a jejich řešení - třeba do Kralup se svezete buď ešusem a nebo béčkem. Ti lidi determinováni touto zkušeností Vám budou odpovídat na něco úplně jinýho, než chcete. I kdybyste měl nakrásně ten správný výběrový soubor. Vážně nevím, jak ho získat. Za druhý mi není jasný k čemu ten dotazník je, pokud tvrdíte že je to na možnou aplikaci té jednotky a přitom se ptáte, zda lidi jezdí na režijku. To se jich stejně tak dobře můžete ptát na sexuální orientaci a nebo to, jestli mají radši brambory a nebo knedlíky. No možná přijdete na to, že LGBT jezdí rádi nahoře vlevo, ale k ničemu to asi nebude. Každá otázka v dotazníku samozřejmě tázaného otravuje, nejednoznačná možnost odpovědi rozčiluje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2007 |
Bram: to jsem považoval za součást radiálních směrů. Bobik: Ano, je to kvůli teoretikům, kteří mají chuť se vyjádřit. Není nezajímavé jejich názor zpracovat, ale je správné tuto okolnost zaznamenat. Není jich úplně malé procento z respondentů. RadekŠ: Taky možnost, ale raději věnuji čas a úsilí tomu, mít o tom přehled. "Rozbít prasátko a dojít do agentury " RadekŠ: Proto je v dotazníku celá řada "třídících" otázek. Ačkoliv pravda.. Rozlišení jestli jede z rychlíkové stanice Os nebo R tam není. "Jakákoliv zkušenost cestujících s jedno/dvoupodlažními vozy je omezena na stávající vozidla a jejich řešení - třeba do Kralup se svezete buď ešusem a nebo béčkem..." RadekŠ: Kde se tam, prosím, ptám přímo na režijku? Ptám se jestli jezdí pravidelně 1. třídou, např. na režijku. Na to se ptám opět z důvodu toho, abych zjistil, jestli je ten člověk "donucen" koupit si 1. třídu kvůli komfortu nebo ji prostě má od "dráhy". Další Vaše otázky prosím přes soukromé zprávy, ať to tu moc neplevelíme. "a přitom se ptáte, zda lidi jezdí na režijku." (Příspěvek byl editován uživatelem jendaenglisu.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 9-2005 |
Současné hlavní proudy se nemusí krýt s cíli cest. Například část Pax v relaci Radotín - Váguson by možná potřebovala buď vedení přes Krč a Vršky nebo Smíchoff a Vršky, případně s pokračováním Male Shit. Tangenciální vazby jsou zatím silně zanedbané a neprobádané. |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5095 Registrován: 1-2012 |
Už jste někdo byli na výstavě v budově býv. Elektrických podniků, zmiňované v tomto článku: http://www.metro.cz/na-nadrazi-bubny-vznikne-pamatnik-dl9-/praha. aspx?c=A171017_165525_metro-praha_lam |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
Goldfinger: to máte pravdu, ale dělat tangenty v místech, kde na to není vhodná infrastruktura (Krč, Malešice, Zličín, Čakovice) snad vyhodnotil i ROPID jako pitomost. Nehledě na dlouhodobý nedostatek vhodných vozidel, olítaný vysokopodlažní motoráček bez klimatizace opravdu není tím pravým ořechovým pro současnou Prahu... |
Jeffer
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2005 |
Ja by som ešte riešil, že som vyplnil, že používam len jeden smer (druhý busom), ale aj tak musím vyplniť údaje aj ku druhému smeru.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2014 |
Cogwheel: Tohle fakt nechápu... proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá atmosférou té doby, když z toho může architekt udělat cosi podobného betonové stodole... Docela mě těšila myšlenka, že stávající nádraží bude zachováno, ale tohle architektonické řešení se mi zdá dost nešťastné...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 7-2011 |
Blanka: Protože to dneska zhusta nejsou architekti, nýbrž patlalové, bez respektu k okolí, historii apod, otiskující do stavby tak akorát svoje ego. Viz třeba to co má vzniknout na Masně od tý šílený ženský (Zaha Hadid, nebo jak se jmenuje). Vždyť je to ve vztahu k okolí pomalu horší, než socialistickej brutalismus. Čest a sláva těm, co maj rozum a respekt. Třeba návrh nový čtvrti, co má vzniknout na bejvalým Společným nádraží (Na Knížecí) je pěknej a má respekt k okolí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Rozhodně nedělaly Masarykovu nádraží žádnou čest zbourané budovy. Osobně si myslím, že klidně by bylo možné zbourat také budovy u 7. koleje Masarykova nádraží. Ty hlavní budovy zůstanou, tzn. k Hybernské a Havlíčkově ulici. A samozřejmě je vhodné, aby v Masarykově nádraží zůstal železniční provoz, proto by jej tunely k Opeře z Negrelliho viaduktu neměly odříznout. Alespoň v to doufám. Jinak myslím, že nové budovy zakryjí nástupiště a umožní nadchod nad nástupišti, což mnozí ocení, zejména ti, kteří z Masaryčky budou spěchat na hlavní nádraží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 4-2003 |
Myslím,že ta nová budova nad Masaričkou nic nezkazí. Přesně jak píše Wagon ,to okolí bylo hnusné a most pražské magistrály tomu taky nepřidá. Určitě to bude lepší než je tam ted + ten přechod pro pěší nad kolejemi. A když se ted blíží volby nelze nevzpomenout na některé pražské politky kteří to nádraží jako takové chtěli před pár lety zrušit uplně .. a to byla teprve demence ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2014 |
Mě spíš mrzí, že nové stavby často vůbec nekomunikují s okolím a historií dané lokality a nezřídka bývají megalomanské. Líbí se mi, když je architekt schopen vystoupit ze sebe a akcentovat to, co je pro dané místo typické třeba zakomponováním tvarů kopírujících prvky okolních historických staveb, použitím materiálů jako kamenné obklady či režné zdivo, dodržením výšky poměrné k okolní zástavbě apod. Nemůžu si pomoci, ale hodně moderních budov na mě působí jako ze StarTreku. Chápu, že architekti prostě chtějí realizovat své představy a přinést nový rozměr a někteří lidé jsou z toho nadšení, ale prostě si myslím, že přístup by měl být odlišný v moderních městech např. typu New York a ve městě s více než tisíciletou minulostí jakým je Praha...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 1-2012 |
Myslím že to obludné, co vznikne (nebo už vzniká?) u ul. Na Florenci (mezi Prahou Mas. a autobusovým nádražím Florenc) už do značné míry není dílem Zahy Hadíd (neboť ta již před několika lety zemřela), nýbrž práce tuzemských patlalů ve službách developera. Ti patlalové (jak napsal Bobik, označení architekt jim nepřísluší) se jen zaštiťují jejím slavným jménem a možná nějakým jejím předběžným náčrtem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 4-2003 |
Ti patlalové se jen zaštiťují Tyhle projekty za miliardy nikdo nedá malovat nějakýmu patlalovi, nehledě na to, že o tom (už to píšu asi po stodvacátý...) rozhoduje investor. To že je někdo miliradář samozřejmě automaticky nazaručuje, že má vkus, ale druhou stranu, to je pořád pravděpodobnější, než u vobyčejnýho Joudy. označení architekt jim nepřísluší To platí pro toho člověka, co se maturitou z průmyslovky maloval tu školu v Kamenných Žehrovicích. Ovšem to že se ta škola tak představěla je vina místních konšelů a jejich estetický omezenosti (slušně řečeno). ----------- A jakákoliv architektura je obrazem doby a lidí v ní žijící. Je to naprosto stejný jako s jídlem - viz "ukaž mi co jíš a já Ti řeknu, jakej seš člověk". U architektury je akorát průser, že se to na rozdíl od hnusnýho jídla a nebo třeba kýčovitýho oblečení nedá vyhodit do popelnice.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 2-2006 |
Už jste někdy viděli, jak funguje architektonická kancelář? Na vrcholu sedí nějaké Velké Jméno, které se zpravidla osobně věnuje jen těm nejprestižnějším zakázkám. No a pak je realizační tým. Mně osobně přijde blbý jen ten shluk za magistrálou, který podle všeho není součástí aktuálního projektu - nesedí to ani majetkově. Zbytek mě i v kontextu okolní zástavby (třeba opravdu hrozné Millenium V Celnici) nijak neuráží.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5933 Registrován: 8-2012 |
proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá atmosférou té doby Sorry, ale to pořád mluvíte o Bubnech? Tam je opravdu potřeba akcentovat architektonickou autenticitu a atmosféru (= autentické kopřivy, stoletý bordel, provizorní boudičky a různé součástky různých vagónů bukolicky rozptýlené po areálu)... Viz třeba to co má vzniknout na Masně od tý šílený ženský ... je proti autentickým unimobuňkám na tzv. "raketě" naprosto úžasné a pokud se to povede, tak to bude rozhodně dobře. No a co akcentovat tam, kde vede hnusný most magistrály, nebo v pochcaných zákoutích pod ním... nevím. Ostatně proti Tančícímu domu byl podobně ostrý odpor (nerespektuje autenticitu pražského nábřeží) a dnes je z něj vyhledávaná atrakce.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 12-2007 |
V historickém centru Prahy, respektive v Praze 1 se toho nedá moc postavit, kromě výstavby hotelů na Národní třídě a v ulici Na Poříčí, přichází v úvahu pouze Maršmeloun, a dále zástavba po zbouraných domech v Soukenické a Palackého ulici a na Václavském náměstí. Myslím, že zástavba Masarykova nádraží je jedinou možnou velikou stavbou v Praze 1 (Churchill square je snad již na Praze 2). Je určeno jak pro obchodní činnost, tak i pro kanceláře. Taková místa jsou vysoce ceněná především budoucími nájemci, kteří budou platit vysoké nájemné. Těmto nájemcům jde také o prestiž, neradi by měli své kanceláře v místech, kterým lidé budou nadávat kvůli mizerné architektuře. Ale jsou u nás lidé, kterým se nelíbí i Tančící dům u Jiráskova mostu. Prostě je u nás hodně staromilců, kteří by nejraději udělali z Prahy skansen. Ale hlavní město jakéhokoliv státu na světě skansenem nebývá, přestože i tam se velmi pečlivě starají o architekturu historické výstavby. Jinak stavba má svou duši především tehdy, pokud zůstane zachována k účelu pro který byla postavena. Je proto třeba udržet železniční dopravu na Masarykově nádraží a nedovolit její odříznutí od karlínské železniční trati. U nádraží, kde se železniční provoz zastavil, jako např. v Bubenči, Hostivaři anebo již dříve na Vyšehradě, se z nádraží staly jenom takové možná historicky významné budovy, ale už ten železniční duch postrádají. Bohužel to samé čekají asi Vysočany, a po vybudování moderní železniční trati ve směru na letiště a Kladno také Bubny (ty začínají být židovskou památkou), Dejvice a Veleslavín. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 9-2005 |
Mně zástavba na ulici k Deflorenci nijak neuráží. Stav, jaký tam panoval donedávna rozhodně reprezentativní nebyl. Pokud se podaří uskutečnit aspoň pěší propojení Opletalovy a Dospivovy a napojit Masnu přímo na ÚAN (a tím i na stanici metra C), bude výsledek velmi povzbuzující. V další fázi by se ale mělo udělat něco s ÚANem, protože jeho uspořádání očividně 21. století neodpovídá. Terminál v Tel Avivu by mohl být dobrou inspirací. Za úvahu by stál přímý sjezd z magorstrály, pokud by bylo nádraží ve více úrovních. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 7-2011 |
RadekŠ: Architekt je ten, co řeší věco komplexně. Tedy funkčnost, estetiku, celkovou koncepci a zasazení do okolí a podobně. Kdo tohle neumí, není architekt, ale patlal, bez ohledu na to, kolik má škol, nebo prestižních titulů. A architekt (coby študovanej odborník) by navíc měl investora umět "popostrčit" správným směrem a umět mu jeho představy nějak korigovat, čili vysvětlit mu, proč je tohle a tohle "blbost" a jak to udělat lépe, aby byl investor spokojenější. Kdo to neumí/nedělá a jen zrealizuje investorovy (mnohdy šílené) nápady, též není architekt, nýbrž patlal. Bohužel se zhusta potkává patlalovo ego s investorovým egem a akorát se tak maximálně násobí, bez ohledu na okolí. "Tyhle projekty za miliardy nikdo nedá malovat nějakýmu patlalovi, nehledě na to, že o tom (už to píšu asi po stodvacátý...) rozhoduje investor. " Všichni: - To, že vznikne nějaká šílenost, která je sice lepší, než současnej, mnohdy zabordelenej stav, ještě neznamená, že je to dobře. Navíc mnoho věcí dělá "krásno" jen pokud je nových a dobře vypadaj tak akorát na papíru nebo v nějaký prezentaci. Po pár letech se mnohdy "s hrůzou" zjistí, že to "krásno" je nakonec pěkně hnusný, protože se o něj nikdo nechce starat, bo údržba něco stojí, navíc je to nepraktický, mrtvý a podobně. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 3-2007 |
Já nevím. Osobně souhlasím s Wagonem a TH, že prostě Praha nemůže být muzeem, kde se nesmí nic nového postavit, ano, líbí se mi Tančící dům a ano, jel jsem do Frankfurtu fotit mrakodrapy a moderní architekturu. Co se týká tzv. rakety na TGM, tak to bylo naprosto strašný místo s unimobuňkama, parovodem a rozmlácenou dlažbou, takže.. A sry, ale dělat "romantiku venkovského nádražíčka" echt zrovna v Bubnech ? V centru velkoměsta ? Prostě to je běh života, že něco doslouží - a krása je fakt relativní pojem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7402 Registrován: 4-2003 |
TGM, tak to bylo naprosto strašný místo s unimobuňkama, parovodem a rozmlácenou dlažbou, takže.. Strašný jsou třeba i jen ty nástupiště na TGM nalepený na historickou budovu, dtto třeba různý přístavby, ale lidi to nevidí... nevidí. Architekt je ten, co řeší věco komplexně. Tedy funkčnost, estetiku, Právě proto si zacálovali ze svých soukromých peněz tu Zaha Hadid, ale Čechům to není nějak dost dobrý.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 7-2011 |
RadekŠ: Ne není. Právěže z toho trčí to ego na všechny strany. Žádnej respekt k okolí. Jo, kdyby to stálo třeba na Pankráci, neřeknu ani popel. Jenže tam by to asi zapadlo mezi podobný budovy a tolik by z toho netrčela ta "úžasná vyjímečnost". A v tom je nejspíš ten problém. "Právě proto si zacálovali ze svých soukromých peněz tu Zaha Hadid, ale Čechům to není nějak dost dobrý." Jak už jsem psal - zkus srovnat Masaryčku s tím co má vzniknout na Smíchově. Nebe a dudy, co se respektu k okolí a snahy se do něj včlenit týče. |