| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11066 Registrován: 3-2007 |
Máte nějakej dobrej odkaz, abych si udělal názor ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 7-2011 |
Třeba tady na stránkách developera je o tom docela dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 7-2011 |
Což o to, ten barák sám o sobě není nejhorší. Nicméně mi vadí ta brutalita, se kterou se vboural do secesního nábřeží. Snaha vyčnívat za každou cenu, strhávat pozornost na sebe a opět žádnej respekt k okolí. Zase jenom ego. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11072 Registrován: 3-2007 |
No já myslel spíš tu Masaryčku, ale zagůglím si. >Zase jenom ego. Tak jistě, ale jak to teda uhlídat ? Já se přiznám, že jsem rád za to, že se vůbec něco dělá a že mizej různý hnusný zákoutí s bordelem..jakým byla i ta Raketa. Mmch pozoruju s nelibostí, že při různých rekonstrukcích ulic atd. ubývá stromů a zeleně. Já vím, že je s tím práce, ale v létě ta rozpálená náměstí a ulice bez kapky stínu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 7-2011 |
Jo tak, no tak něco málo je tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 2-2006 
|
To, že vznikne nějaká šílenost, která je sice lepší, než současnej, mnohdy zabordelenej stav, ještě neznamená, že je to dobře. Tady se právě míjíme, nemyslím si, že je to nějaká šílenost. respekt k okolí Ta stavba uzavírá průhled z ulice v Celnici, čili vlastně až z náměstí Republiky, a jediné veřejné prostranství v okolí nádraží. Že bude nároží (resp. čelo) dominantní je podle mě právě dobře, protože na tomhle místě správně říká "tady je něco důležitého". Anebo jinak: co by sis tam představoval? 60 % protější uliční fronty je mladší 100 let a na šesti domech nabízí pět architektonických slohů.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 1-2012 
|
Budou-li ty pozemky u Masaryčky nějak v tomto stylu zastavěny, tak ty novostavby přitáhnou do oblasti takové množství ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , že by to pro ně chtělo zřídit zvláštní rampy z nadjezdu "Magistrály". Na to nikdo nemyslí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 12-2007 
|
Včera jsem byl v jednom ranním vlaku počítat, jak se zaplňují oddíly, jestli nejdřív lidi chodí dolů, pak nahoru nebo obráceně... Z toho budou výsledky až za nějaký čas, až bude dostatečný počet vzorků (kdyby se našel dobrovolník na pomoc, budu rád). Nicméně jsem si všiml, že ačkoliv vozy 071 a 971 mají podobnou konstituci a kapacitu, že 071 je výrazně více zaplněn (i ve zdvojené trakci jednotek). Já osobně si to vysvětluju tím, že cestující cítí jistotu, že v prostředním voze najdou snadno jedno ze 134 sedadel volné a nemusí tím pádem řešit, jestli přijede jednotka v čele s motorákem nebo řidičákem. On jeden (971) z krajních vozů má 117 a druhý (471) 36 ve druhé a 23 v 1. třídě. Máte někdo nějaké jiné vysvětlení tohoto fenoménu? Lze proto usuzovat, že rovnoměrnost obsazení je závislá na symetričnosti jednotky, resp. opakovatelnosti řazení,vč. orientace? Rovnoměrnost samozřejmě není to nejdůležitější, ale je škoda, když se lidi v 1 voze mačkají a v druhém je volno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
Mám z každodenního dojíždění vysledováno, že nejvolněji bývá v řídícím voze nahoře. Dost lidí si stále není jistých, že nahoře není 1.třída, tak jdou raději dolů nebo volí rovnou vložák, kde 1.třída nehrozí. Pak se taky ve vložáku ocitnou často lidi, kterým u nosu zastaví motorový vůz a zjistí, že je 2.třída dole už obsazena. No a nejbližší vůz je téměř vždy právě vložák... (u sólo ešusu dokonce vždy) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7920 Registrován: 4-2003 |
Bobik:Nicméně mi vadí ta brutalita, se kterou se vboural do secesního nábřeží. Tančící dům do secesního nábřeží přišel v klidu a s noblesou. Že to někdo nevidí, jeho problém a ne můj. Jestli se někde něco mezi secesní domy vbouralo, tak jsou to tyto paneláky: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4582858&y=50.087 1493&z=17&l=0&base=ophoto&rm=9hFaUxXxN6OnfLvgy9gfHB8gfHfe8DYffn0G To je vskutku brutalita a takto měl dopadnout celý Žižkov ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Samozřejmě, mnoho secesních domů je tam stále zanedbaných, někdy až žasnu, jak moc. A dýchne to tam na mne dobou první republiky (kdy se ty domy naposledy udržovaly) a říkám si, kde potkám pana radu Vacátka s jeho mordpartou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14734 Registrován: 5-2002 
|
JE: Já osobně si to vysvětluju tím, že cestující cítí jistotu, že v prostředním voze najdou snadno jedno ze 134 sedadel volné a nemusí tím pádem řešit, jestli přijede jednotka v čele s motorákem nebo řidičákem. Dcera to přesně takto řeší, takže mohu potvrdit. Lze proto usuzovat, že rovnoměrnost obsazení je závislá na symetričnosti jednotky, resp. opakovatelnosti řazení, vč. orientace? Asi taky, ale určitý vliv má i uspořádání zastávek. Jedu-li na Masaryčku dvojčetem, asi se dobrovolně nepohrnu do zadní jednotky - tam mě dostane až fakt, že se do přední už nevejdu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 3-2007 |
No, tak na tohle je super nedělní mlhavé ráno bez lidí a aut..kdysi jsem se takhle pokoušel nějaké náladovky fotit. Když bolševik neměl lidi, materiál, peníze ani organizační schopnosti na nějakou pomalou složitou individuální modernizaci, tak se to prostě zbouralo a práskly se tam paneláky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 6-2016 |
Jendaenglisu: Nacpanost jednotlivých vozů je dána i návazností na MHD v Praze - většina kaštanů volí kratší cestu. Příklad - nebudu v "motoru" dvoješusu na konci soupravy, když na Smícháči potřebuju do 1. vozu metra B směr centrum. Zato kaštan, jedoucí metrem směr Zličín, si tam rád vleze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 12-2007 |
Cogwheel: Vzhledem k tomu, že zastavěné území bude v blízkosti stanice metra Florenc a Masarykova nádraží, je dost pravděpodobné, že jak uživatelé té stavby, tak i její návštěvníci budou ve velké míře používat VHD, takže nárůst automobilové dopravy určitě bude, ale ne v takové výši, aby vyžadoval nějaké významné dopravní opatření. Nájezdy u Těšnova nebo u Bulhara budou dostatečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 8-2012 |
To, že vznikne nějaká šílenost, která je sice lepší, než současnej, mnohdy zabordelenej stav, ještě neznamená, že je to dobře Ale ta navržená zástavba na Florenci přece není šílenost. Hrozné by naopak bylo zastavět to uniformními pravoúhlými krabicemi, kterých je "moderní Praha" plná a kde je jediným architektonickým prvkem nějaká úchylná barva fasády nebo zrcadlové sklo. Já vidím úplně jinej problém - aby se to nepostavilo blbě z "uživatelského" hlediska (ztracené spády, chybějící komunikace) a pohlídal se poměr kanceláří a bytů, aby nevzniklo něco na způsob varšavského "Mordoru", který se večer vylidní a je to město duchů.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2016 |
Vážení, a co by jste od architektů jako chtěli ? Aby stavěli v secesním stylu ? Vždy se stavělo, staví a stavět bude v podle aktuálních trendů, jak vizuálních, tak např. i bezopečnostních, a obrovskou roli hraje i cena. Zkuste se zeptat architekta kolik by stálo postavit dům v secesním stylu a dodržet všechny potřebné normy... Přestaňte tu prosím brečet nad tím, jak jsou ti dnešní architekti patlalové, a zkuste si něco navrhnout či zaplatit vy, na vaší nostalgii není nikdo zvědavej a jsou to právě lidé jako vy, kteří zdržují různé stavby (ano, i ta masaryčka je zdržována různými spolky i jedinci). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2016 |
honzaklonfar - nedávno jsem se svezl po Thameslink v Londýně, a uprostřed každého vagonu byl displej s plánkem vozu a ukazatelem obsazenosti jednotlivých částí vlaku, dokonalé. (o to víc mě to uchvátilo, když vím jak je to se Smícháčem nebo Hlavákem, všude narváno že se musí stát, ale první vagon první soupravy poloprázdnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 5-2002
|
Wig: uprostřed každého vagonu byl displej s plánkem vozu a ukazatelem obsazenosti jednotlivých částí vlaku Pokud má Thameslink vzduchové sekundární vypružení, tak se domnívám, že ta "obsazenost" byla ve skutečnosti zatížením. Prostě tlak vzduchu cejchovanej v procentech obsazení... |
|
Josefj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2007 |
Jendaenglisu: když je na počet osob nejobsazenější prostřední vůz a ke koncům to klesá, pak je logicky volněji na tom konci, kde se rozdělí na větší počet míst. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 12-2014 |
Je jasné, že nelze zastavit další vývoj, spíš jde o to kde stavět a jak stavět - dost mě zaujalo, když jsem kdesi nedávno zahlédla reportáž o plánování dopravy ve Švýcarsku - byla tam vidět dlouhodobá koncepce, spolupráce s těmi, kterým má sloužit a dotahování věcí do úspěšného konce. Věřím, že takto efektivně a sympaticky postupují i v dalších oblastech. Zdá se mi, že takovýto rozumný přístup u nás často chybí a hraje se velmi často jen na jedno volební období. Přitom důsledky ze schválení každého stavebního projektu jsou většinou trvalé a opravdu zřídka se stává, že by se něco později zbořilo a plocha byla upravena např. jako park. Co se týče vhodnosti architektonického řešení, myslím, že zajímavým srovnáním jsou koncepce tří moderních staveb poblíž Národní třídy: Na rohu na konci Splálené stojí dům Albatrosu. Budova není kdo ví jak krásná, ale stylově se nebije s vedlejší jednoduchou fasádou, výškově navazuje a spodní část je pojata tak, že je celkem prosvětlena. Co se mi na ní líbí je, že vlastně vůbec nepůsobí rušivě, protože vždy, když člověk jde kolem, může v její jednoduché skleněné fasádě obdivovat odraz protější zdobné budovy, takže se jakoby prolínají. http://www.psn.cz/images/ctverce/Albatros-Narodni-trida.jpg Vedle Máje nedávno postavili kontroverzní projekt Quadrio. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Quadrio_Praha _ulice.JPG Kdyby takovou budovu postavili někde uprostřed modernější výstavby a bylo by kolem ní ponecháno volné prostranství, tak si člověk řekne, že je zajímavě řešená. Jenže když takto vměstnána do historické zástavby, působí minimálně od tramvajové zastávky dost disonantně a těžkopádně. Je škoda, že lidé přišli o část parku, a také, že prostory kolem zastávky alespoň na mě působí stísněným a tmavým dojmem, obzvláště v kontrastu s původním stavem. Přitom by možná stačilo obětovat trochu více prostoru kolem zastávky (udělat fasádu nad ní trochu méně předsunutou) a fasádu udělat více minimalistickou, třeba ji místo velmi výrazných říms udělat celou skleněnou ve stylu docela zajímavé mozaiky, která se na ní vyskytuje jako detail (https://www.quadrio.cz/file/edee/quadrio/quadrio1.jpg) a která by nebyla v tak křiklavém kontrastu s okolní architekturou. O kus dál na Národní vyrůstá Květinový dům, který díky jednoduché zaoblené fasádě působí docela příjemným dojmem. http://www.flatstore.cz/userfiles/flatstore-cz_palac_narodni_2_14 68223947.jpg Takže si myslím, že to jde propojit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak co se Masaryčky týče, měl by před výstavbou ještě proběhnout archeologický průzkum: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/penta-odklada-vystavbu-u-mas arykova-nadrazi-v-lete-misto-roz/r~30796db62b5a11e7a8d6002590604f 2e/?redirected=1508518206 Ad Bubny: Nemyslela jsem to tak, že by stanice měla zůstat úplně v současném stavu. Jen bych to pojala tak, že bych se snažila využít to, co je ještě autentické a co na návštěvníky dýchne - třeba prostor odjezdové místnosti s okénkem pokladny, kde byly ještě zachovány ty staré stolečky, to doplnit obrazovým materiálem, popisky a nějakými autentickými předměty. Nechat původní tvar nádraží, někde vedle pak přistavět "multimediální" místnost pro semináře apod., kolem upravit menší park. Třeba Terezín je také provozován ve své původní podobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 5-2002 |
Ahoj Honzo. Já bych ještě k uvažování o nových vozidlech dal i možnost dálkově se připravit na vstup do vlaku. Jezdím jedničkou. Závazné řazení nejde (plně to chápu) a z dálky nejsem schopný podle sběrače nebo čísla vozu určit, jak je jednotka otočená. Ideálním by byl jednotný nátěr čela. Cokoliv kromě červené - 971 - 2 třída. Červené čelo nebo třeba červený puntík (asi tak s průměrem 1 metr) - 1. třída. U vlaků, kde jezdí Ešusy dva chodím čekat doprostřed. A samozřejmě přijedou Ešusy otočené tak, že mají jedničku na začátku a na konci. Takže buď jedničku doprostřed nebo její polohu označit. A asi totéž se vstupem pro invalidy a kolisty. Asi za mě ideál by bylo, kdyby tyto všechny funkce (tedy cokoliv kromě normální 2. tř.) byly sloučeny do jednoho vozu (jednoho nástupního místa) a to bylo výrazně označené i tak, aby bylo poznatelné z dálky při příjezdu vlaku, kde je. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 3-2007 |
Blanko, s Quadriem a jehno nepřiměřenou masivností souhlas. Ale upřímně řečeno, ani tohle, zejména z tohoto bočního pohledu žádný šlágr není, jen jsme si zvykli na to, že to tam prostě stojí od nepaměti. Nakonec mi to přijde, že to je vlastně zcela adekvátní výsledek úsilí malých lidí o něco bombastického. Motiv zlatokopů stojících za Quadriem je odlišný, ale výsledek srovnatelně pokleslý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11871 Registrován: 8-2004 
|
Dovolím si nesouhlasit a sdělit: Jen ne jedničku doprostřed, kde se z ní stane průchoďák. Na 954 (popř. Panterech) prakticky mnohokrát odzkoušeno.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7891 Registrován: 5-2002 |
ad Hroch: Na 954 (popř. Panterech) prakticky mnohokrát odzkoušeno. Pravda, Interpanter je brutus. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2014 |
Pikehead: To je dost odvážné tvrzení... Mě se tento druh architektury líbí, protože má v sobě určitý řád a přiměřenost. Vzpomněla jsem také na pana Fantu, který už v době stavby sklidil vlnu kritiky za budovu ministerstva průmyslu a obchodu za nemodernost nebo něco podobného. Když jsem byla na dni otevřených dveří, nadchlo mě, jak do sebe zapadal každý detail a jak měl vše promyšlené. Ale otázka tedy zní, co by pak mělo být vzorem architektury... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11101 Registrován: 3-2007 |
No, pro umístění jedničky v patře 471 mluvilo několik důvodů dohromady : Především požadavky váhové - těžký motorák, málo míst v malé jedničce (menší o strojovnu 471plus větší sedadla a jen tři na šířku vozu, ne čtyři, = menší skutečná váha lidí v ní , pak je to jediný oddíl el. jednotky, který je tzv. slepý, jen s jedním východem a to zase s menším počtem sedadel koresponduje s horším přístupem (jen z jedné strany) a fajn klidem v jedničce (protože zas : není jako jediný oddíl průchozí). Já to vidím jako velmi dobré řešení z možných a mám s výrazným označením tentýž názor jako PŠ (a jezdím tou jedničkou taky). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7851 Registrován: 5-2007 |
Interpanter je výborný. Vďaka umiestneniu 1. triedy v IP za posledný rok získali len odo mňa na tržbách za doplatky do 1. triedy cca. 1000 Kč. S průchoďákom nemám veľký problém, resp. mi nepríde viac průchoďakový, než ABa čo tam jazdila predtým. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11102 Registrován: 3-2007 |
>S průchoďákom nemám veľký problém, resp. mi nepríde viac průchoďakový, než ABa No..já IP tedy moc nejezdím, ale AB něco má výhodu, že se o vás ti lidé neotírají a v podstatě neruší-jsou za sklem na chodbičce- v IP to považuji za extrémně blbé řešení a neustálé vysvětlování lidem, že jsou v "1" a přesuny těchto a dohady. Mně teda připadá "1" v IP jako mimořádně nekomfortné řešení (jel jsem s ní teda jen asi 5x na "brněnských" Rx. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14742 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Červené čelo nebo třeba červený puntík (asi tak s průměrem 1 metr) - 1. třída. Nebo raději žlutá (tradiční barva proužku nad okny 1. třídy, dnes barva čel 2.série tramvají 15T s klimou, tedy taky jakási "jednička")...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Spíš POD okny 1. třídy,ne? https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%A1_jednotka_471#/media /File:471_083_CZ-CD_Jistebnik.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 8-2012 |
Blanka: Albatros - tuctová architektura, na kterou v ateliéru stačí kopírka. Pokračování socíku, akorát míň obnaženého betonu a plechovejch obkladů, naopak snaha to dohnat zrcadlovým sklem. Quadrio - taky nic světového, ale výrazně lepší, do Spálené ulice příliš nacpané, z druhé strany od metra naopak kvalitní a proporčně uměřený veřejný prostor (v tzv. "parčíku" se slejzali akorát feťáci a hlavně večer to nebylo příjemné místo). Ve srovnání s ohavným vstupem do metra, co tam stál předtím... (ještě by totéž někdo mohl zbořit i na té Florenci). Palác Národní (nikoli Květinový dům, ten má být na té "kontroverzní" parcele na Václaváku) - netuctová věc, něco takového IMHO do centra patří (pozor, netvrdím že centrum má být jenom z takových staveb ). Ale jak to souvisí s řešením Florence? Václavák, Poříčí, Národní třída - to přece není žádná "nedotknutelná" středověká architektura, ale baráky z konce 19. a začátku 20. století. Natož Florenc, a Drážní brownfieldy speciálně. Aneb fakt nelze mít jen extémní přístup, neboli, slovy klasika... "Klub za Prastarú Pragu, jehož já su predsedie, wám zapowedá a zakazuje a nedovoluje na této skále kakú moderní škatulu ze základu vyzdvihovati. Neb toto chrastié, gež tuť na skále po tisíciletié raste, za vzácnú pamiátku považovati gest a zachováno býtj musí." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 5-2002 
|
Quadrio: já jsem teda o žádnej parčík nepřišel, naopak, zcela v souladu s T.H. kvituju s povděkem, že ten hnusnej plac zmizel a byl nahrazen něčím, co možná není výtryskem architektonické geniality, ale narozdíl třeba od "modernizace Žižkova" bolševikem se na to dá dívat. I. třída: jezdím Chcíplou Kočkou asi tak 2x denně (v I. tř.) a její řešení mě vůbec neuráží. Cokoliv je lepší, než kupé - a tohle se celkem povedlo. Sedačky porušují novodobou zásadu, že musí být nepohodlné, a dokonce si můžu vzít do I. tř. kolo (tedy hned vedle, ale z některých sedadel ho lze mít pod přímou kontrolou). Chcíplá Kočka má spoustu vad a konstrukčních chyb, ale uspořádání interiéru to z mého hlediska častého uživatele není. Puntík: ano, Petrův nápad s velkým barevným puntíkem, Hajným korigovaný na žlutou, není špatný. Ale co za tmy? Puntík bude za snížené viditelnosti osvětlován? Imho by to spíš chtělo vypiplat systém, že dopravce bude provozovateli dráhy hlásit, jak se mu dnes na tom kterém vlaku podařilo vylosovat otočení jednotek, a provozovatel to pak vysektoruje. Dneska, na prahu informačního věku, už by to snad technologicky šlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 4-2003 |
Ad puntík a spol. v Interkočce: Svítící diody už byly vynalezeny a masově se šíří. Proč by v nějaké podobě pro noční zvýraznění první třídy nemohly být i zde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 5-2002 
|
Tak IP nevidím v "dálkovém" označení 1. třídy problém, když je roztahaná po celém vlaku . A u ešusů by stačilo zvýraznit sběrač, aby byl vidět i z větší dálky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 8-2012 |
Jsem divnej, když si myslím, že místo blbnutí s diodama stačí prostě dopravci nařídit, že jednička bude do Berouna/Benešova/od Kralup do Prahy? (Jasně, dopravci ano, ale Dopravci ne, maximálně pokorně poprosit s čepicí v ruce.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2017 |
Jasně, a neustálý točení na trianglu zacvakáte ze svýho? Nehledě na úplně zbytečný vyžírání kapacity v kritických místech. Co třeba odklony od Benešova přes Malešice, měly by to brát přes Blatov, nebo přes Vysočany, aby byly na Hlaváku správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 8-2012 |
neustálý točení na trianglu zacvakáte ze svýho? Tak já nevím, když bude dopravce jezdit tam a zpátky Benešov furt dokola, tak žádný triangl nepotřebuju (jednička bude furt na jedné straně, např. "do Benešova" - cestou tam na začátku, zpátky na konci vlaku). Ale možná to jen nechápu ideově správně? Ano, vím, že Jediný Správný Dopravce jezdí okolo Bohdalce dokola, ale to je jeho technologický problém (který umí řešit - pendolíno nebo railjet snad jezdí jedničkou pokaždé jinak?). P.S. stejně je to jen akademická diskuze, JSD se samozřejmě nic nařizovat nemůže.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 9-2005 
|
Tak třeba vlaky od Benešova při výlukách jezděj odklonem z Hostivaře přes Malešice, Libeň na hl.n. Tak a teď mi vysvětli, kde se otočej tak, aby zpátky do Benešova, kdy jedou po "své" trase, se otočej tak, jak si přeješ? A hlavně tak rychle, aby souprava stihla během pár minut od příjezdu na hl.n. jet dál. (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 5-2002 |
Hádku a v Metransu jezdá každá mašina také jednu trasu? Nebo ji využíváte ekonomicky? Zrovna vy byste byl první, kdo by pyskoval, kdyby ČD jezdily tak jak navrhujete a vzrostl počet souprav a kleslo jejich využití. Ale ono se hodí si do ČD kopnout, bez ohledu na cokoliv, že, pane exvýpravčí.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14746 Registrován: 5-2002
|
HK: Spíš POD okny 1. třídy, ne? Tím "tradiční" mám na mysli dobu dávno předešusovou, jednopatrovou - a to byl proužek nad okny. TH: místo blbnutí s diodama stačí prostě dopravci nařídit, že jednička bude do Berouna/Benešova/od Kralup do Prahy? Ve vyjmenovaných případech by to asi stačilo. Ale přeneseš-li se na Ostravsko, tak tam eSko jede skrz Svinoff rovně, kdežto eRko tamtéž úvraťuje, takže to přinejmenším na půlce trasy vycházet nebude - a pokud obraty nevyjdou samy od sebe R na R a S na S, ale křížem, tak to nebude vycházet na celé trase. Totéž nastane i v Praze, pokud někdy budou vozidla přecházet na tangenciály. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2017 |
Doufám, že to tady p. Šimral sleduje, protože názory jeho podřízených občas stojí za to a jestli ne, asi se mu při nejbližší příležitosti zmíním o nápadu Tomáše nařídit, aby byla jednička vždy stejně. Ano, i tohle dýchá drahocenný kyslík (ale aspoň že dělá a platí daně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 10-2005 |
Mně teda připadá "1" v IP jako mimořádně nekomfortné řešení (jel jsem s ní teda jen asi 5x na "brněnských" Rx. Mně teda připadá celý IP nekomfortní a při vyšší rychlosti než 120 km/h komfort jízdy hrozný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 4-2003 |
Plešoun:Tak třeba vlaky od Benešova při výlukách jezděj odklonem z Hostivaře přes Malešice, Libeň na hl.n. Tak a teď mi vysvětli, kde se otočej tak, aby zpátky do Benešova, kdy jedou po "své" trase, se otočej tak, jak si přeješ? A hlavně tak rychle, aby souprava stihla během pár minut od příjezdu na hl.n. jet dál. Tak to se dá ošetřit ve výlukovém jízdním řádu poznámkou, že vlak nejede ve standardním řazení první třídou (například) směrem z Prahy, ale obráceně. I něco akustického spamu se dá také vykouzlit. Jinak nemá smysl se ohánět výlukou. Při výluce je velká pravděpodobnost, že něco bude nějak nestandardně. Ale ten standardní bezvýlukový stav by se mohl dát ohlídat, zejména když ONJ má kolejiště v tvaru smyčky. Hajnej:Totéž nastane i v Praze, pokud někdy budou vozidla přecházet na tangenciály. Jenže tangenty v Praze krom té jedné nepříliš nevyužité (a postupně uvadající) nikdy nebudou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Prostě lidi se nemají zájem dopravně indukovat nejen dle snů VRT blouznivců, ale ani dle vlhkých snů pracovníků ROPIDu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 8-2012 |
Ale přeneseš-li se na Ostravsko Jeden vymyslí okrajový problém s výlukou, druhý sugestivní zatáčku na Ostravsko, jen aby dokázali mou pomýlenost. Já vím, zase jsem zlej na chudáka Jediného Správného Dopravce, něco po něm chtít, nebo dokonce - ó hrůzo! - mu nařizovat... ještěže to má JSD u ROPID-šotoušů v Praze jistý a tohle je jen akademická diskuze. asi se mu při nejbližší příležitosti zmíním Bonzáčků, co za ním chodilo, aby ad-personam "se mnou něco udělal", už bylo... do fronty P.S. ale líběj´ se mi ty ešusy na tangentách - že už to třeba do Hostivaře o víkendech dávno nevzduchovozičuje? Opakuji dotaz: pendolíno nebo railjet jezdí taky podle principu "jak to na ONJ zrovna vyšlo"? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 5-2002
|
Bobmaster: a co to má co dělat s tím, kde T.H. pracuje a komu je podřízený? Ostatně má pravdu: u pendolín to jde. U Chcíplých Koček to taky jde. U ešusů by to, pravda, byl velký problém, ovšem nikoliv neřešitelný. Vždycky je něco za něco: za jednotnou orientaci ešusů by se muselo zaplatit třeba tím, že by nešlo dělat to, co teď při výluce Viaduktu, tedy jezdit se všemi vlaky na Masnu, z toho některými přes Libeň. A nejspíš i nějaké jiné věci by dělat nešlo. Je to všechno otázkou priorit. Teď je to tak, že jednotné otočení ešusů má prioritu nulovou a my, cestující, si nějak poradíme. Není to řešení ideální, ale to není žádné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 8-2012 |
by nešlo dělat to, co teď při výluce Viaduktu, tedy jezdit se všemi vlaky na Masnu, z toho některými přes Libeň Takhle: ty Kralupáky jezdí v Libni úvratí na Masnu a pak zase úvratí zpátky, že? (Že by se přes Negrellák teleportovaly bez úvrati bych z množiny přípustných řešení vypustil.) Čili nesoulad řazení jedničky by byl jen v úseku Libeň-Masna a to by se asi dalo substrátu vynávěstit, zejména jde-li o položku v ročním grafikonu...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7934 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster: Doufám, že to tady p. Šimral sleduje, protože názory jeho podřízených občas stojí za to [crazy] a jestli ne, asi se mu při nejbližší příležitosti zmíním o nápadu Tomáše nařídit, aby byla jednička vždy stejně. Nepodělal jsi se náhodou až za ušima??? Že Ti je něčí názor nepříjemný, tak to přeci ještě neznamená, že na někoho budeš práskat. Opravňuje Tě k tomu něco? Ty wole, uvědom si, že sem taháš totalitní praktiky. Dochází Ti to vůbec??? A hlavně to vypovídá něco o Tobě - nechtěl bych Tě mít za kamaráda. Promiň, ale "kudlu v zádech" už jsem několikrát měl a moc příjemné to nebylo........... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2002
|
T.H.: drtivá většina jede na tu Masnu rovnou, bez úvrati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 8-2012 |
Bram: Hele, já jsem docela rád, že se tu Bobmaster a další svině odkopávají, že jsou svině . Krom jiného díky tomu líp chápu třeba mentalitu Burešova voliče. A zbytek je krásná prezentace Drážního přístupu "hledáme důvody, proč to nejde, místo způsobů, jak by to šlo"... Sants: kudy přijede drtivá většina Kralupáků na Masnu bez úvrati?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2002
|
Normálně: Holešovice - Balabenka - Sluncová. A napadl mě jeden argument PRO současné uspořádání: Mám v ešusech oblíbené místo. Dneska mám u dvoješusu 75% pravděpodobnost, že bude otočeno správně ve směru jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 4-2003 |
T. H.:kudy přijede drtivá většina Kralupáků na Masnu bez úvrati? Odpovím za Santse: kolejové uspořádání obdbočky Balabenka umožňuje bezúvraťový provoz z Holešovic přes Balabenku na Masaryčku pouze po koleji č. 402 mezi Balabenkou a Sluncovou. Nejspíš to toto spojení vzniklo samovolně jako vedlejší produkt celé stavby a nikdo při projektování Nového spojení s tím, že se to takto bude využívat, asi vůbec nepočítal. Ale jde to, ale právě jen po jedné koleji, což s sebou nese velmi omezenou kapacitu takového spojení. Na pláncích stanic a odboček je to vidět a jak jsem kdysi měl možnost zaznamenat při diskusích s různými provozními pracovníky SŽDC, tak si málokdo všimnul, že tato možnost (byť jednokolejná) vůbec existuje. Spíš to pro ně bylo překvapení . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 8-2012 |
Už jsem si to našel (ve výlukáči sice úvraťové vlaky, celkem 6 kusů v X, nejsou explicitně uvedené, protože v Libni nezajíždějí k perónu, ale mají v jízdním řádu o šest minut delší jízdní dobu). V obězích se mi hrabat nechce, takže OK: na Kralupech to do X.Y.2018 nejde. A zbytek?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 8-2006 |
Zbytek nejspíš jde. Jenže stačí nějaká MÚ a i to pendolino může jet Pha - Pce odklonem přes HK ( myšleno doslova, TAKŽE ÚVRAŤ a do Pardubic přijede pendolino otočené ). Ony ty spoje S9 jezdí kolikrát odklonem spíš kvůli různým MÚ ve Strašnicích, nebo Vršovicích, než kvůli výluce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 8-2012 |
i to pendolino může jet Pha - Pce odklonem přes HK ( myšleno doslova, TAKŽE ÚVRAŤ a do Pardubic přijede pendolino otočené ) Ano, okrajový argument "mimořádnosti" ještě nikdo nepoužil (výluky nejsou mimořádnost). Pak se samozřejmě NEDÁ vyhlásit, že mimořádnost a vlak je v opačném řazení, a to pendolíno taky bude jezdit obrácené až do další MU s úvratí anebo do cesty do šrotu... zvlášť když se Bohdalec dá objet z obou stran a žádného trianglu netřeba. NEJDE TO.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 5-2002 |
K debatě o T.H.: nevidím sebemenší důvod, proč bych měl svého kolegu umravňovat a navíc není již pár let mým podřízeným. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14752 Registrován: 5-2002
|
TH: jen aby dokázali mou pomýlenost Hele, o větu dřív jsem psal "ve vyjmenovaných případech by to asi stačilo", což je de facto souhlas. Zřejmě ale byl projeven bez frenetického hýkání "četli jste slova Hádyho, buď Hádymu díky", takže zanikl v následujícím. Dokonce i to Ostravsko nebylo míněno jako důvod, proč to nejde, ale že by kdyby se se to moc chtělo, tak by to to jít mohlo, ale za určitých vícenákladů v podobě soupravy navíc, aby se obracely ne hned, ale na stejný druh vlaku, což by asi musel někdo zaplatit. IMHO bych viděl největší problém v tom, že by nejspíš nedošlo k dohodě, která orientace je ta jediná správná - prostě něco jako "endiánská otázka" z Gulliverových cest, která se velmi reálně znovuvynořila ve 20. století ve výpočetní technice. Bram: Spíš to pro ně bylo překvapení Já to v mapě tratě měl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2009 |
Tak nám nezbývá než doufat, že až bude Praha soutěžit ony nové jednopodlažní (konečně) jednotky na S9 a S22, tak že jedním z požadavků (krom toho aby to nebyla Škoda ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) budou dva oddíly první třídy vždy v krajním voze..![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Off topic: Má někdo info ohledně Hostivař - Hlavní? Musí se celé soutěžit znovu, nebo bylo zrušeno pouze hodnocení nabídek a musí se to pouze opět vyhodnotit? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 5-2002
|
Tenhle problém už rozštípli technici od ÖBB, když zjistili, že railjety potřebují na severní rampě Semmeringu jezdit do kopce natažené. Podle railjetů se pak točí i ostatní rychlíky - a ešusy si občas taky jezdí zablbnout jako rychlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14756 Registrován: 5-2002
|
Sants: nezbývá než doufat, že by se to podařilo rozštípnout podle nějakého takového kritéria (jako třeba Os-syslografy na KFNB podle Nedakonic). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 9-2003 
|
Bobmaster: Velice rád tě přivítám v Uhříněvsi s připomínkami k práci pana T.H..
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")