Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční literatura » Archiv diskuse Železniční literatura do 16. 11. 2017

Archiv diskuse Železniční literatura do 16. 11. 2017

autor	příspěvek
drake	Sobota, 15. dubna 2017 - 12:22:37
Neregistrovaný host 37.48.33.6	C 20-180 je ex KFNB z roku 1886, 20-544 je ex CLB z roku 1883. Ve třicátých letech kopilo MNO od ČSD pár vozů Ci. Do té doby to byly jen pronájmy.
hank	Sobota, 15. dubna 2017 - 14:33:31
Neregistrovaný host 91.228.45.252	drake: Děkuji.
Zdepa	Sobota, 15. dubna 2017 - 21:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 7-2005	já to nechtěl zbytečně pitvat, ale dle protokolu z dílen Bubny k 1.2.1924 se uvádí - osobní vůz C 20-544, výrobce Hernals (Milde) č.4711, rok 1883; osobní vůz C 20-180, výrobce Hernals (Milde) č.6648, rok 1867, zde je ještě poznámka - staré č.30320. Při přejímce na vlečce obsali vojáci data z protokolu v Bubnech a přidali data nákladního vozu Gg 1-22429 - výrobce Kopřivnice, č.40729, rok 1920, revize Louny 27.11.1920 Lokomotiva 377.116 zcela jistě jezdila v Milovicích pancéřovaná. Vlastně všechny lokomotivy nasazené Praporem útočné vozby k provozu na své trati Lysá-Milovice jezdily pancéřované. Obrněná kolejová technika se do Milovic začala stahovat ze Slovenska v listopadu a prosinci roku 1923. Armáda řešila jak naložit s materiálem obrněnách vlaků, když za vozidla musela platit denní nájem "ČSD". Proto byla dohoda o odpanceřování strojů ř.99, kdy některé byly dokonce soukromých místních drah, a vrácení ČSD. Když začal v Milovicích pravidelný provoz, tak se zkoušely jak stroje ř.377, tak i 99 a samozřejmě, že ř.99 vyšla lépe. Měsíční zpráva o činnosti vojenské vlečné dráhy Milovice za 12/1923 konstatuje provoz loko 99.16, která přišla z 5 leté revize a musí být odevzdána ČSD. K provozu jsou půjčeny osobní vozy C 20-075 a 20-649 od ŘSD Praha-Jih. Už 11.1.1924 se vrátila z opravy 377.483 a nahradila 99.16. Od 2.2.1924 provoz zajišťovala loko 377.116. Ta zde sloužila až do 30.4. kdy jí nahradila 377.483. V té době byla vůz C 20-075 vrácen a jako náhrada zapůjčen BC 16-040. Z nějaké důvodu je vedena ve stavu i cisterna 550-041. A tak by šlo pokračovat. Vojenské písemnosti jsou z některých období zachovány hodně podrobné, ale někdy je to jak "noty na buben - samá pauza"
Zdepa	Sobota, 15. dubna 2017 - 21:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 7-2005	ještě drobnost - osobní vůz C 20-544 byl u ČSD přečíslován jako C 3-0184, ale nadále zůstával v nájmu Poličky. MNO vůz odkoupila až v roce 1928. Ve vojenské evidenci obdžel číslo C 26.
hank	Sobota, 15. dubna 2017 - 22:17:52
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Zdepa 2309: U toho vozu C 20-180 bude uvedený rok výroby 1867 asi chyba. I moje kusé anály říkají, že správně to má drake (KFNB, Hernals 1886, rozvor 5 m, vůz má brzdu). Vůz C 20-649 pocházel také od KFNB (Simmering 1886, rozvor 5 m, bez brzdy). Vozů tohoto provedení bylo vyrobeno (vč. 9 vozů BC) pro KFNB celkem 103 ks v l. 1886 - 1892 a dělaly je skoro všechny velké vagónky (Ringhoffer, Simmering, Hernals, Kopřivnice). Podle všeho to byla poslední větší série oddílových vozů vyráběných v Předlitavsku. BC 16-040 by snad měl být z r. 1873 a původně od ÖNWB a C 20-075 z r. 1871 od bývalé Pražsko-duchcovské dráhy, ale víc o nich nevím. Dá se snad spekulovat, že ten vůz PD mohl mít 5 oddílů a tehdy standardní rozvor 3794 mm (na té fotce z Milovic jeden takový je). Tu fotku mám odtud http://www.fotogen.cz/249df-pancerovy-vlak-vlasta a je to tahle: Takže si dovolím zaspekulovat: Přední vůz je evidentně KFNB a nemá brzdu (že by to tedy byl ten 20-649?), zatímco ten zadní bych tipoval na ten vůz PD. A lokomotiva, jinak zařazená k pancéřovému vlaku Vlasta, je podle tohoto zdroje http://old.rotanazdar.cz/?p=995 skoro jistě 377.116. Ale mohu se samozřejmě mýlit.
hank	Sobota, 15. dubna 2017 - 22:25:55
Neregistrovaný host 91.228.45.252	... a zase jsem se upsal ; chtěl jsem napsat: "...lokomotiva, jinak zařazená k pancéřovému vlaku č. 1 pod jménem Vlasta..." Omlouvám se.
hank	Sobota, 15. dubna 2017 - 22:29:15
Neregistrovaný host 91.228.45.252	No a suma sumárum tedy lze tu fotku i dost přesně datovat - únor až duben 1924.
Zdepa	Sobota, 15. dubna 2017 - 23:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 7-2005	ad hank - nemůžu za to, co uvádí protokol, který podepsali tenkrát v Bubnech zástupci MNO. Že tam může být překlep je jasné, vždyť následné dokumenty k lokomotivě mluví na 3 různých dokumentech o 3 různých číslech téže lokomotivy -ano, ten smích na uvedené sumarizaci je na místě. Je pravdou, že obrněný vlak VLASTA vedla lokomotiva 377.116 / po přeznačení 310.412 , ale vojáci lokomotivy pravidelně přistavovali do Nymburka ne revize po 3, 6 a 12 měsicích, takže výměny a náhrady byly běžné. Do toho cvičení s obrněnými vlaky a tak se občas stávalo, že najednou nebylo s čím obsluhovat VVD Milovice. Taková měsíční zpráva za 03/1926 uvádí - 310.412 je v opravě Nymburk, 310.440 je kotlově neschopná, 377.483 má propadlý kotel a do toho se 5.3.1926 vyšinula 310.450 po opravě. K dopravě vojska sloužil BCi 371 a C 20-649, kdy o druhém voze je konstatováno "v chatrném stavu". K uvedénu snímku by bylo potřeba zjistit, kdy proběhla kolaudace budovy stanice Milovice a pak se může sumarizovat....
drake	Neděle, 16. dubna 2017 - 10:06:44
Neregistrovaný host 37.48.36.138	Výroba 1867 je skutečně překlep. Je to původní C 3621, Hernals 1886, po roce 1891 C 30320, pak C 20-180.Rozvor 5 m, 55 míst v 5 a 1/2 oddílech (6 oken). Pronajatý vůz C 20-075 byl vyroben v roce 1871 u Ringhoffera (vč. 13080) pro PDE jako C 50. Byl to tehdy standardní oddílový vůz s 50 místy v pěti kupé, rozvor 3,78, později dostal sací brzdu. Po roce 1892 dostal u kkStB číslo 9310, po roce 1913 C 20-075, přešel k ČSD, ale číslo tady nedostal, po ukončení pronájmu u vojáků byl vyřazen. Následný 16-040 také u ČSD číslo nedostal. Původně je to jeden prvních vozů SNDVB, vyrobil ho Pflug v roce 1858 jako B 32, v roce 1871 byl rekonstruován na BCD 32 v uspořádání 4+15+20, po roce 1874 přečíslován na BCD 131. V roce 1882 byl rekonstruován zpátky na BC, ale označení BC dostal až 1885 a odalší dva roky později byl přečísován na BC 54. Měl 1 a 1/2 kupů 2 tř. a 2 kupé 3. třídy (12 + 20 míst), po roce 1913 u kkStB už dostal BC 16-040.
hank	Neděle, 16. dubna 2017 - 11:02:15
Neregistrovaný host 91.228.45.252	drake: Děkuji.
Altbahn	Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:34:47
Neregistrovaný host 185.59.120.133	Drake + hank: Pánové, neměli byste prosím podrobnější údaje také o dalších osobních vozech PDE? Prosím o kontakt na e-mail pod nickem, děkuji.
LukasPatera	Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 11:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2015	Ad. SMOLENICE Má niekto kontakt na autora M. Englera, kde by som si mohol knihu o LŽ Smolenice objednať?
Adolf_bleichert	Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 19:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 5-2004	Add. LukasPatera Mail na pana Englera je marko.zeleznice@pobox.sk
LukasPatera	Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 23:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2015	Ďakujem za mail. Inak, spýtam sa na základe Vášho nicku - venujete sa Bleichertovým lanovkám?
Adolf_bleichert	Pátek, 21. dubna 2017 - 14:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 5-2004	*Add. LukasPatera* Samozřejmě tam určitá vazba je, ale aktivně se lanovkami nezabývám. Svého času jsem byl v kontaktu s pány Peterem a Rolfem von Bleichertovými, potomky zakladatele firmy.
LukasPatera	Sobota, 22. dubna 2017 - 10:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2015	Aha, no ja sa hlavne venujem jeho lanovkám na území (východného) Slovenska. Je však pravdou, že Bleichertovi sa u nás takmer nikto nevenuje.
Bw_Ig	Sobota, 22. dubna 2017 - 18:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2012	Ne!? Dne 18. 10. 1926 uzavřela Královopolská strojírna Brno KPS licenční smlouvu se světoznámou fy. Adolf Bleichert a spol. v Lipsku na výrobu lanových drah. Současně roku 1927 převzala KPS tovární pobočku této společnosti v Bystřanech u Teplic. Tato továrna však byla dnem 1. 1. 1929 uzavřena a veškerá výroba byla přesunuta do Královopolské strojírny. Královopolská (odd. mostárna) tak získala technologie výroby upínacích zařízení na nosných lanech, spojení nosných lan, hnací předlohy, atd. Licenční právo ji umožnilo lanové dráhy dodávat do vymezeného prostoru, tedy ČSR a dále do Rakouska, Maďarska, Rumunska, Bulharska a balkánských zemí, včetně Turecka.
Bw_Ig	Sobota, 22. dubna 2017 - 18:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2012	Jedna strana z knihy zakázek KPS Mostárna - viz zakázka Bleichert.
LukasPatera	Neděle, 23. dubna 2017 - 20:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2015	Bádateľsky-amatérsky sa určite niektorí venujú, otázkou však je, akým spôsobom (a či vôbec), výsledky svojich výskumov publikujú. O nákladných lanovkách a ich histórii u nás však vyšlo minimum kníh a stále zostávajú v tieni obľúbenejších úzkorozchodných železníc. U nás v posledných rokoch pripadá na jednu vydanú knihu o lanovke asi desať vydaných kníh o úzkokoľajkách.
Liberečák2	Sobota, 13. května 2017 - 19:06:33
Neregistrovaný host 147.230.11.198	Vyšla nová kniha Počátky lokální železniční dopravy v severovýchodních Čechách. Kniha je solidně zpracovaná po knihařské stránce (pevná vazba), ale bohužel obsahuje značné množství překlepů a typografických chybek. Očividně nebyla provedena závěrečná korektura. Např. pod nadpisem o trati Martinice - Rokytnice nad Jizerou se píše o Rokytnici v Orlických horách, u Kořenova, že byly elektrifikovány systémem 15 kW 16 2/3 Hz, Lučiny nad Nisou místo Lučany nad Nisou, německé názvy jsou psány dohromady bez mezer, apod.
Zdepa	Sobota, 13. května 2017 - 22:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 7-2005	Uvedený titul jsem viděl již zhruba před 14 dny a plně souhlasím s uvedeným názorem. Myslím si něco o středoškolské práci s využitím dostupné literatury a internetu.
kvalita?	Sobota, 13. května 2017 - 23:10:42
Neregistrovaný host 88.100.180.3	jo, jo - autor a vydavatel jsou kouzelníci. zatímco jiný vydavatel tiskne na kladívkovou čtvrtku, aby kniha rychle přibývala na váze, zde se podařilo 176 stran umístit na tloušťku nula milimetrů ! Jedno mají ale společné - jejich tvorba je určena pro nenáročného českého čtenáře : A jelikož je zákazník je nenáročný, a tak i ty železniční modely a literatura podle toho vypadají.
hank	Neděle, 14. května 2017 - 09:08:20
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Liberečák2, Zdepa 2327: Bohužel jsem si ji taky koupil. Škoda peněz.
Zdepa	Neděle, 14. května 2017 - 18:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 7-2005	ad hank - a díky nízké ceně se dobře prodá (viz poznámka Honzy - kvalita?). Už se netěším, až zase časem vyrazím do nějakého regionálního muzea dané oblasti a budu muset od místní knihovnice s díky odmítat tuto odbornou literaturu ke studiu
kvalita?	Pátek, 19. května 2017 - 00:22:17
Neregistrovaný host 88.100.180.3	Kam se serou páni železniční pohádkáři se svými fantaziemi. Skutečná historie je daleko zajímavější a bohatší na různá překvapení a události. Třeba takové buštěhradky v Király Háze by nevymysleli, ani kdyby se pos.... Tenkrát za starých časů to musel být bezva výlet pro mladé fíry a topiče – leťáky. Mašinky jezdily po říši sem a tam, vždyť jsme tehdy byli jedna rodina – Češi, Uhři, Bosňáci. Mnoho Čechů se tehdy narodilo mimo české království. Pak tu říši mocní rozbili a nyní se to, co už tu dávno bylo, zas pokoušejí znovu vytvořit. Dějiny se stále točí dokola.
ondra bakat	Sobota, 03. června 2017 - 18:23:49
Neregistrovaný host 109.81.210.152	Dobrý den,nabízím tyto pro mne již nepotřebné publikace
knihy	Úterý, 20. června 2017 - 18:22:21
Neregistrovaný host 89.24.201.41	Prodám tyto knihy. Cenu nabídněte, zbytek infa po emailu, díky.
Zdepa	Pátek, 04. srpna 2017 - 23:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 7-2005	Tak jsme se po těch letech dočkali.... Kniha o KND je na světě..... http://www.pragomodel.cz/liter_ukazka3knd.htm
Žmz	Sobota, 05. srpna 2017 - 18:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 9-2007	Zdepa: Tak to mám neskutečnou radost a přiznávám, že jsem si nebyl jist, zda se jí dočkám
Alf	Neděle, 06. srpna 2017 - 23:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7058 Registrován: 9-2003	Ono toho vyšlo vícero.. Co třeba 476.0, Dopravní služba u ČSD 1918-39,nebo Severní dráha císaře Ferdinanda,Lipník - Bohumín,Svět šumavských železnic v proměnách času..Máte někdo tyhle tituly?pocity,recenze?? ..pořádná mašina má kotel a komín..
Zdepa	Pondělí, 07. srpna 2017 - 21:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 7-2005	ad Alf - pokud jste čtenář sebechvalných novin "Železničář", tak v posledním čísle redakce 3 ze 4 uvedených titulů "recenzovala". Můj osobní názor je tento: Šumavu mám již delší dobu a líbí se mi nadhled, kterým je psaná. Nejsou to suchopádně sesypané historické datumy, zalité výpisky ze staničních kronik. Né, že by se tam tyto data a drobnosti z kronik neobjevily. To ani nejde, ale je to udělaný jinak a tak nějak víc lidsky. A lidský pohled tam má, nějak větší přednost, než délky kolejí, počty vyhybek, čísla lokomotiv,.... tomu odpovídají i fotografie...spíš pohledy do zázemí i s mnoha lidičkama, bez kterých by to nejezdilo Dopravní služba je odborné dílo určené pro opravdu velké zájemce o teorii dopravy v daném období. Ferdinandka ? No já nevím. Vlastně jsem si to koupil více méně asi kvůli 10 fotkám, kdy stejně je asi polovina ve sbírce M.L., ale takhle je to pokupě. Textově je to dost nevyvážený a když se v povídání o Drahotuších na půlce stránky řeší historie místa od roku 1278, tak mne to přestává bavit (a to jsem si na dovolenou koupil knihu pana doktora Bílka o Keltech...což je ale úplně jiný "kafe") No a 476.0 - "běžná monografie" vydávaná v Coroně, o které budou někteří říkat, jak se skvělá a na druhé straně budou logicky i lidé se záporným názorem, například proč tolik papíru o pár kusech mašin.....
dědek_hank	Pondělí, 07. srpna 2017 - 22:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017	Zdepa: " No a 476.0 - "běžná monografie" vydávaná v Coroně, o které budou někteří říkat, jak se skvělá a na druhé straně budou logicky i lidé se záporným názorem, například proč tolik papíru o pár kusech mašin....." U tohoto konkrétního autora je pravidelně asi tak čtvrtinou obsahu každého jeho veřejného písemného projevu pláč nad ztracenými starými časy... Já jsem si k monografii Rudého ďábla a KND přikoupil ještě publikaci PSHŽD o lokálce Smidary - Vysoké Veselí. Jako většina toho, co z této dílny vzešlo (a tím mám na mysli jejich produkci materiální i publikační), i tahle útlá knížečka je na slušné úrovni a přináší maximum toho, co se od takové publikace obvykle očekává. Je vidět, že autor udělal velký kus zodpovědné práce v archívech i v terénu a přinesl spoustu nových informací - například o strojní službě na lokálce v dobách BCB, ÖLEG i StEG. Takže mi nezbývá než jemu i jeho spolku poděkovat za poctivě odvedenou práci a brožuru Michal Roh: Lokálkou do Vysokého Veselí (ISBN 978-80-270-2151-2) všem zájemcům doporučit.
Alf	Úterý, 08. srpna 2017 - 00:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 9-2003	Díky za poznámky, ČD Železničář se mi dostane do ruky nepravidelně.. a někdy se občas i člověk zasměje..viz debata v jiném vlákně proč je dobré mít vůz první třídy za lokomotivou než na konci vlaku.. Dražší knižní tituly mají většinou prodejci zabalené,tak se raději ptám..předpokládám,že i grafická úroveň je již na jisté úrovni..fakta v textu je věc jiná.Ještě jednou díky.. budu investovat.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
dědek_hank	Úterý, 08. srpna 2017 - 08:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017	Alf: "...předpokládám,že i grafická úroveň je již na jisté úrovni..." Pokud jde o RCH a Coronu, tak polygrafické zpracování jejich knih je trvale špičkové. Za ty ceny by bylo smutné, kdyby tomu bylo jinak... Za 20 let (nebo jak už dlouho nakupuju jejich knihy) se mi stalo jen jednou, že se mi dostal do ruky knihařský zmetek z produkce Corony (šlo o klasickou chybu při strojním snášení, kdy jeden arch = 8 listů je v knižním bloku dvakrát a následující chybí).
drake	Úterý, 08. srpna 2017 - 09:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017	Dopravní služba u ČSD 1918-3 Knihu mám, pro zájemce o meziválečnou železnici zajímavé dílo. Občas jsou tam docela zmatky, ale kdyby někdo chtěl podobně věci nastudovat sám, tak ho to určitě vyjde dráž než kniha.
Pvvs	Středa, 23. srpna 2017 - 13:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4964 Registrován: 7-2003	Kdysi jsem měl půjčenou knihu, která byla tuším celá pouze o Pomerančích. Pokud si pamatuju, tak hodně záběrů v ní bylo hlavně z SK. Ale dneska si na její název nevzpomenu, natož abych ji našel někde v antikvariátě. Neví někdo jak se ta kniha jmenuje ? 8bity vseho sveta spojte se .
Kubrt	Středa, 23. srpna 2017 - 14:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 9-2004	Pvvs: v příslušné diskuzi jí nedávno někdo prodával.
S4991023	Středa, 23. srpna 2017 - 16:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 9-2003	PvvS: Pokud se nepletu, autorem je hloubětínský výpravčí Láďa "Lihobrok" Borek. ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Pvvs	Středa, 23. srpna 2017 - 18:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4965 Registrován: 7-2003	Kubrt: tohle je ta nová, tohle bylo tak za sociku, to jsem ještě chodíval do knihovny. 8bity vseho sveta spojte se .
Kubrt	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 13:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 9-2004	Za socíku celá kniha o pomerančích?? Já jsem taky jako dítě chodil do knihovny a z lokomotivních fotoknížek tam měli Naše lokomotivy a Lokomotivy a historie. Nejvíc fotek pomerančů bylo v Pod značkou ČKD, ale žy by existovala jejich monografie nevím.
SuomiHill	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 17:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017	Asi 60 čísel časopisu Železničář z let 1984 - 1989, kdyby měl někdo zájem. Mail SuomiHill@seznam.cz
Tajemný_em	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 17:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 5-2002	Kubrt & Pvvs: Já tedy taky ne... knížka o T678/9 v dobách vlády jedné strany... Pár článků vyšlo v někdejším Železničáři, v "ČKD" taky byla nejedna fotka, ale že by existovalo ještě něco dalšího? Asi 5 let po zmiňované knize pana VKEROBa (objevila se v létě 2000) vydali knížku o pomerančích i bratři Slováci (název už nevím), prohlížel jsem si ji ještě ve staré Coroně (na Florenci dole v Rudém právu), ale nekoupil, byla zaměřená jen na ty zvolenské. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pro	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 18:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 10-2007	Kniha o zvolenských Pomerančích se jmenovala "Pomaranče pod pustým hradom" http://www.zelpage.cz/zpravy/3164?lang=cs Pochopitelně již v e-shopu není dostupná.
Vladimír_b	Pátek, 08. září 2017 - 11:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 6-2008	Ahoj, nevíte, jestli už vyšel srpnový Svět železnice? Díky Trať 160
Cogwheel	Pátek, 08. září 2017 - 14:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 1-2012	Zaslechl jsem cosi o tom, že tiskárna jaksi nestíhá, neboť už chrlí zboží pro předvánoční trh. Takže nejspíš ještě asi ne. Pro jistotu se ale dnes v podvečer zajdu podívat do knihkupectví Corona u Masarykova nádraží v Praze.
Vladimír_b	Pondělí, 11. září 2017 - 08:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 6-2008	Cog. děkuji za odp. Trať 160
Cogwheel	Pondělí, 11. září 2017 - 10:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 1-2012	Nový Svět železnice asi vyjde někdy okolo Dne železnice.
-aa-	Úterý, 12. září 2017 - 09:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 12-2007	Z tiskárny již dorazil 3. díl série Železnice ve středních Čechách. Po Olomoucko - pražské dráze (2015) a Dráze císaře Františka Josefa (2016) přišla v letošním roce řada na Českou západní dráhu. Text seznamuje s historií středočeského úseku České západní dráhy včetně širších souvislostí. Jako tradičně obrazový doprovod tvoří barevné fotografie ze současnosti a z let nedávno minulých. Formát A5, 136 stran. První možnost brožuru získat (zdarma) bude na Pražském železničním dnu v sobotu 23. září 2017 na nádraží Praha-Smíchov, následně v infocentru PID na hlavním nádraží. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
-aa-	Čtvrtek, 21. září 2017 - 17:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 12-2007	Další čerstvá novinka z tiskárny, která bude k dispozici na Pražském železničním dnu v sobotu 23. září 2017, který je zároveň i připomenutím 25. výročí zařazení železnice do pražského integrovaného dopravního systému. Formát A5, 64 stran. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Petr_Šimral	Pátek, 22. září 2017 - 03:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7855 Registrován: 5-2002	První možnost brožuru získat (zdarma) bude na Pražském železničním dnu v sobotu 23. září 2017 na nádraží Praha-Smíchov, následně v infocentru PID na hlavním nádraží. Kde bude první možnost si brožuru vyzvednout i s podpisem autora?
-aa-	Pátek, 22. září 2017 - 05:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 12-2007	S podpisem autora nevím, kde ho potkáš, tam bude možnost Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
mirec116	Pondělí, 25. září 2017 - 07:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017	Predám: Pomaranče pod Pustým hradom - 1200 Kč Elektrické lokomotivy E 499.0 (1) - 1200 Kč Železnice na Slovensku - 400 Kč Uprednostním osobný odber na hlavním nádraží (v stredu 27.9. doobeda mám cestu do Prahy).
mirec116	Pondělí, 02. října 2017 - 08:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2017	Prvý diel bobin sa predal a pridal som monografiu o krokodýloch. Železnice na Slovensku - 400 Kč Motorové vozy řad 850-854 - 300 Kč Pomaranče pod Pustým hradom - 1200 Kč
Alf	Středa, 11. října 2017 - 23:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7092 Registrován: 9-2003	http://zastarouprahu.shop4you.cz/nadrazi-a-zeleznicni-trate-4/pro dukt-4757/ Další pražská zákoutí,díl č.4. Nějak mi unikl díl č.3,můžete mi prosím někdo připomenout o čem byl a kdy vyšel..nějak nestíhám sledovat trh..Díky. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Mahel	Čtvrtek, 12. října 2017 - 06:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 6-2004	Alf: vyšel koncem roku 2014 a je v něm hlavní nádraží, Smíchov a Vršovice.
Alf	Čtvrtek, 12. října 2017 - 17:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 9-2003	Děkuji,a prosím ozvěte se mi,nějak jsem na vás ztratil fungující mail..posílal jsem něco okolo vozu Zlb. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Vagonet	Středa, 15. listopadu 2017 - 16:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017	Listopadový SŽ: za pozornost stojí první část pojednání o lokálce Počerady - Vrskmaň, ze známých autorů je pod článkem na prvním místě podepsán zdejší přispěvatel (= záruka kvality), dále německé jednotky Delfíni na tratích ČSD, případně kvalitní fotky anglického šotouše z tratí ČSD z roku 1969. Jsou tu opět i neprodejná témata, bez nichž by se SŽ klidně obešel. Krušnohorské noviny 1/2017: o mosteckém kostele včetně přesunu, úpadek Duchcova, nádraží i města, zmrtvýchvstání Kovářské, kde staniční budovu koupil redaktor ČRo, sesuv na Moldavské dráze; kostely ve Flájích, na Cínovci a další nedrážní témata.
šimek	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 14:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2002	S prominutím, s Vaší přezdívkou mě překvapuje, že i články o vozech označíte za neprodejné a zbytné Kde berete tu jistotu, že někoho nezajímají víc vozy (Mahel, Maruna), lokomotivy (Kolomý) a parní generátory (Borek) než tratě?
Zdepa	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 7-2005	ad Vagonet - prosím zbytečně nevychvalovat nebo to dopadne jako v uvedeném případě a bude potřeba založit skupinu "napsali-pokurvili". Hned v prvním odstavci, za úvodem, uvedeného prvního dílu povídání o počeradské lokálce je "školácká" chyba. V roce 1880 samozřejmě železniční věci řešilo ministertvo obchodu a né železnic, které bylo zřízeno až v roce 1896. Další "školácká" chyba "ulítla" při povídání o lokomotivách, protože tam kde jsou uváděna čísla hnacích vozidel před rokem 1905, nemá být tečka v čísle. A na str.38 v 9.řádku levého sloupce nemůže být rok 1886, ale 1887, viz přetisk jízdního řádu na str.35 (to jsou ty "archivní nálezy na poslední chvíli", když už je text před dokončení a jeden ze spoluautorů strká čumák do dalších archivních dokumentů, místo toho aby seděl doma s opodstatněnou radostí, že to čtenářům bude stačit i jen takto....)
Zdepa	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 22:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 7-2005

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru