Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí » Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 10. 07. 2017

Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 10. 07. 2017

dolů

autor	příspěvek
troll	Pondělí, 22. května 2017 - 18:53:26
Neregistrovaný host 82.145.218.221	Tím nemám samozřejmě nic proti průvodčím CD, jen mi vadí autisticke troleni Honzíka ve všech vlaknech. Kdyby doslo k velkému exodu od RJ k CD, jistě by o tom sura napsal
Honza7887	Pondělí, 22. května 2017 - 19:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 8-2010	Toff: Ano, soukromníci bezesporu přinesli pozitiva o tom není pochyb a i zlepšení služeb ČD Šumava: Nevím jakého vlakvedoucího jste viděl nebo potkal, ale možné to je. Ovšem zrovna ten můj kamarád posun zvládá dokonce jsem ho přitom i viděl a návěstidla taktéž zvládá S tím hromadným útěkem od Regiojetu už ses trapnej. Trolis to v každým vlakne a je zajímavé že kdykoliv jedu s národním, potkávám průvodčí 40+. Buď lzes nebo jsi zase někomu skočil na špek 1) Psal jsem o tom tady jen jednou rozhodně to nedávám do všech vláken. Zase tady někdo zveličuje. 2) Než začneš urážet tak se zamysli a uvědom si, že národní má docela velké pole působnosti. Takže v jednom kraji to může být tak a v druhém jinak. Konkrétně na mé trati začalo teď jezdit několik mladých (čerstvých) průvodcích. A konkrétně v místním ZAP dost nabírali. Kdyby doslo k velkému exodu od RJ k CD, jistě by o tom sura napsal Ten byl dobrej Jinak o trapnosti mi tady nebude kázat někdo kdo uráží, vytahuje pravá jména a schovává se za anonymizér. Praha-Ruzyně, Olomouc
autistovi	Pondělí, 22. května 2017 - 19:28:04
Neregistrovaný host 82.145.218.221	Honziku, my známe tvůj problém. Rád jezdíš pendolinem a nemáš rád RJ. O odchodech k CD to čtu už asi podesáté. A když se nad tím zamyslis, tak možná někdo takto odešel, ale půjde o výjimky. Od roznaseni kávy se odchází úplně jinam, navíc většina obsluhy RJ jsou mladé slečny a ty opravdu nezajímá jak se posunuje. Opět lzes.
Honza7887	Pondělí, 22. května 2017 - 19:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 8-2010	Možná to bude pro tebe překvapení, ale s RJ občas jezdím. Naposledy třeba teď v pátek. Já mám svoje info od zdroje a nikoho tady přesvědčovat nebudu a co si myslí nějaký autistický anonym je mi úplně u zadku. Přeji všem hezký zbytek večera. Praha-Ruzyně, Olomouc
belza	Pondělí, 29. května 2017 - 19:01:57
Neregistrovaný host 82.117.130.20	Průser v Černčicích (úsek Petrohrad - Kryry) GWTR 1087 srážka s autem na přejezdu.
Toff	Pondělí, 29. května 2017 - 19:52:04
Neregistrovaný host 46.167.205.253	belza: "Průser v Černčicích (úsek Petrohrad - Kryry) GWTR 1087 srážka s autem na přejezdu." Víte něco bližšího ?
zatecak	Pondělí, 29. května 2017 - 20:03:21
Neregistrovaný host 37.188.133.53	Motor zustal na kolejich v aute dve tezce zranene osoby. Ve vlaku se nezranil nikdo. Drobna skoda na motoru a auto na sracky. Blikace funkcni asi doslo k oslneni sluncem.
Toff	Pondělí, 29. května 2017 - 20:28:41
Neregistrovaný host 46.167.205.253	zatecak: "Motor zustal na kolejich v aute dve tezce zranene osoby. Ve vlaku se nezranil nikdo. Drobna skoda na motoru a auto na sracky. Blikace funkcni asi doslo k oslneni sluncem. " Tak úplně drobná škoda na motoru to zase nebude, uvidíme co se vyšetří, další střelec co mu to nevyšlo ........
Btax = zlatá vejce	Úterý, 30. května 2017 - 08:39:48
Neregistrovaný host 92.62.226.10	Kolik v GW jelo lidí?
D-Zug	Úterý, 30. května 2017 - 18:20:49
Neregistrovaný host 37.188.190.168	Že by byl pan Šumava nějaký zakomplexovaný fíra?
749.243-2	Úterý, 30. května 2017 - 20:40:51
Neregistrovaný host 37.188.159.83	Toff: jaký vliv na samotnou výši škody na drážním vozidle bude míst výsledek vyšetřování MU? Nevím školy nemám...ale výše škody je daná rozsahem fyzického poškození drážního vozidla a způsobem opravy, nikoli tím kdo bude určen jako viník nehody. Ale třeba je to dneska už jinak, kdo ví.
Toff	Středa, 31. května 2017 - 07:22:09
Neregistrovaný host 46.167.205.253	749.243-2: "Toff: jaký vliv na samotnou výši škody na drážním vozidle bude míst výsledek vyšetřování MU? Nevím školy nemám...ale výše škody je daná rozsahem fyzického poškození drážního vozidla a způsobem opravy, nikoli tím kdo bude určen jako viník nehody. Ale třeba je to dneska už jinak, kdo ví." Vyšetřování MU nezahrnuje jen určení viny či neviny účastníků MU, ale i výše škody způsobená při MU, to jak na drážním vozidle, tak na vozidle silničním, či škody způsobené na železničním svršku.
Libor_hh	Pátek, 02. června 2017 - 11:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 2-2005	ad Toff: Vyšetřování MU nezahrnuje jen určení viny či neviny účastníků MU, ale i výše škody způsobená při MU, to jak na drážním vozidle, tak na vozidle silničním, či škody způsobené na železničním svršku ale to my víme pane chytrý nějak se ve své chytrosti ztrácíte
Toff	Pátek, 02. června 2017 - 17:25:49
Neregistrovaný host 46.167.205.253	Libor_hh: "ad Toff: Vyšetřování MU nezahrnuje jen určení viny či neviny účastníků MU, ale i výše škody způsobená při MU, to jak na drážním vozidle, tak na vozidle silničním, či škody způsobené na železničním svršku ale to my víme pane chytrý nějak se ve své chytrosti ztrácíte " A zase tu jeden rádoby vtipálek, co si myslí, že napsal něco moudrého a vtipného. Kdyby byl jen o malinko chytřejší, musel by si všimnout, že to byla odpověď na položenou otázku. Tedy jaký má vliv vyšetřování MU, na výši škody. Protože výše škody je součástí vyšetřování MU, která vychází z nějaké komisionální prohlídky, na základě té se pak určuje výše škody na v tomto případě drážním vozidle, silničním vozidle popřípadě železničním svršku, která je součástí vyhodnocení celé MU. Odpověď nepatřila vám, ale chápu, chtěl jste se pochlubit, že možná i něco víte.
Libor_hh	Pátek, 02. června 2017 - 21:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 2-2005	Ad Toff:
749.243-	Sobota, 03. června 2017 - 13:16:40
Neregistrovaný host 37.48.54.105	A kdepak je vůbec pan 749.243-2, na 7613 mu chcípl motorák.}
Bouřka	Sobota, 03. června 2017 - 19:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 12-2003	Dovolím si narušit místní žumpu něčím, co zde dřív bylo běžné, dokud si tu někteří jedinci nezačali honit ego a poměřovat penisy (případně obráceně). Byť tady nebo ty jinde ty snímky už asi byly a o jejich kvalitě se dá s úspěchem pochybovat, je to neopakovatelná historie a třeba to někoho potěší.
Milanm	Neděle, 04. června 2017 - 11:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 9-2005	Bouřka: Potěšilo, moc pěkné vzpomínky.
Martinmarilynmanson	Neděle, 04. června 2017 - 19:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10352 Registrován: 12-2007	Včerejší pára v Jesenici: Be clever - use public transport!
Jarda_kučera	Neděle, 04. června 2017 - 20:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 7-2007
Martin_740_848	Pondělí, 05. června 2017 - 12:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 8-2006	Bouřka pěkné vzpomínky. Přidám něco ze současnosti. Stahování prázdných cisteren SSHR z vlečky Čepro Třemošná strojem 742.206 od vlaku Mn 87601. Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů Plzeňských. Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
242.205-3	Pondělí, 05. června 2017 - 14:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 5-2012	Tak když to tady Bouřka s Martinem tak pěkně nakousli, tak i já přidám něco na ochlazení a do pléna ze slabé nákladní dopravy na žatecké. V rámci Mn 87600/87601 se jelo v únoru na vlečku kaolinky v Kaznějově pro jeden Eas. (Příspěvek byl editován uživatelem 242.205-3.) 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň
749.243	Pátek, 09. června 2017 - 20:19:23
Neregistrovaný host 37.48.2.250	Tak kdepak je pan 749.243-2, na 7617 mu zahořel motorák..
Libor_hh	Sobota, 10. června 2017 - 16:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 2-2005	Dle návrhu SŽDC od nového grafikonu všechny krychliky do Mostu v relaci soukromníka.
Plzeň-Most	Sobota, 10. června 2017 - 17:39:23
Neregistrovaný host 213.192.30.1	ČD si za to mohou sami. Kdyby se s GWTR dohodly a uznávaly si jízdenky mohly ty dva páry v barvě ČD jezdit dál. Takhle kvůli své neochotě nebudou mít nic. Kraj chtěl tarifní jednotnost rychlíků.
Pavel.M	Neděle, 11. června 2017 - 19:02:11
Neregistrovaný host 147.228.209.162	GW je pro mě z pohledu zákazníka lepší spojení. Jen by to už chtělo sjednotit jízdenky. Protože pokud jedu třeba z UL, tak už kolikrát nestíham v Mostě běžet koupit si jízdenku pro GW. Ve vlaku mi ale naštěstí prodaj jízdenku bez přirážky. Opačně je to ale do docela sranda. Průvodčí prej nesmí prodávat jízdenku ve vlaku bez přirážky. A to ani když vlak z Plzně přijede pozdě, protože prostě člověk přestupuje od "zlé" konkurence. Naštěstí průvodčí maj oproti vedení ČD rozum a vždy se to nejak udělá i bez přirážky
naše daně	Neděle, 11. června 2017 - 20:25:54
Neregistrovaný host 80.188.30.112	Plzeň-Most: Důvod bude nejspíše jinde. Režijkáři a příznivci Národního dopravce to neradi slyší. Z tohoto veřejně dostupného článku vyplývá, že GW je schopný ten samý počet km ujet za výrazně nižší cenu. 75 Kč za kilometr oproti 88 kč je sakra rozdíl. Státní rychlíky jezdí nyní GW a krajské ČD. Dle návrhu bude jezdit nový pár spojů a to v 8 z Plzně a ve 12 z Mostu. Je zajímavé omezení u tohoto páru spojů - ročně jede cca 200x. Proč jede denně zrovna od 2.5. do 14.9.? Pokud cena za kilometr u GW zůstala stejná jako letos, tak jediné, co mne logicky napadá, je to, že jen změnou skvělého Národního dopravce za zlého soukromníka dokázaly kraje odjezdit za ty samé finance prakticky o jeden pár spojů pro cestující veřejnost více, než letos. A obyčejnou trojčlenkou při znalosti ceny za km (75), počtu km (157) a počtu dní (200) se dá zjistit, že ČD ty rychlíky (364 dní), jezdí za cca 130 kč/km?? No je to normální?? ČD jsou zatraceně předražený státní monopol placený z našich dání. GW má základní cenu jízdného v hodnotě IN25 ČD. Nový pár vlaků prakticky zdarma, není to nádherné přeci? Jen škoda, že rychlíky nejsou integrovány i v Plzeňském kraji, jistě by to přilákalo nové cestující.
SŽ	Neděle, 11. června 2017 - 21:07:08
Neregistrovaný host 94.112.180.38	naše daně, Pavel.M a další "ekonomové": Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí. Nejspíš asi chápete, že banka si také nevystačí jen s paní na přepážce, která s vámi vyřídí váš požadavek, odpadová firma s popeláři jezdícími po ulicích atd.
Jarda Cempírek	Neděle, 11. června 2017 - 21:51:56
Neregistrovaný host 194.228.11.27	Tak určitě máte pravdu v tom,že ČD mají vyšší náklady, protože poskytují služby, které soukromník neposkytuje. Ovšem problém tkví v tom, že i když ty poctivé vícenáklady opravdu sečtete a vydělíte počtem vlkm za rok, tak to nedá ani 10 Kč na vlkm. Pokud porovnáváte cenu za vlakový kilometr, opravdu rozdíl nad 5 Kč na vlkm je třeba zdůvodnit nějakou konkrétní investicí, nějakým konkrétním nákladem, v případě dispečerů se bavíme o halířích na vlkm. Ovšem vysvětlením může být i chybná cena GWTR, myslím třeba i cena s nízkým ziskem. Zatím těch soutěží bylo málo na to, aby se v nich objevili reálné ceny.
H_k	Neděle, 11. června 2017 - 22:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 5-2002	Ovšem vysvětlením může být i chybná cena GWTR, myslím třeba i cena s nízkým ziskem. Tak hlavní problém je asi v tom, že v nabídce musel uchazeč tak nějak odhadnout tržby... A myslím že těch lidí tu jezdí opravdu málo... Kdo jsme tam jeli, tak máme třeba zkušenost z pátku, sobotního rána nebo neděle, ale podle mě zbytek pracovních dní, mimo prázdniny třeba, a dál než jednu dvě stanici od Plzně bude totální bída... Ale uvidíme, třeba se pletu. Nový pár vlaků prakticky zdarma, není to nádherné přeci? Jen škoda, že rychlíky nejsou integrovány i v Plzeňském kraji, jistě by to přilákalo nové cestující. Mě se moc nelíbí že kraj platí náhodně vybrané rychlíky... Nevím no... Mohlo by to po Plz kraji aspoň stavět jako nějaký Sp a nahradit třeba souběžný (pár minut po něm jedoucí) osobák... Když už, tak mohl Plz kraj vylepšit návrat z toho Chebska, nebo přestupy mezi dotačními programy v Plané, než platit rychlíky tady, z větší části navíc souběžné s busem... :/ Případně vlaky typu 7604, 06 a 08 protáhnout o 9 km a spojit s 16727, 29, 31 do spojení Plzeň - Rakovník, namísto toho aby to obojí hodinu čumákovalo a obracelo se 9 km od sebe, protože hranice kraje je železná opona... :/ Když už teda peníze jsou... Njn...
sifa	Neděle, 11. června 2017 - 22:42:48
Neregistrovaný host 77.48.106.122	SŽ: GW Train dispečera(y) samozřejmě má, stejně tak řeší návaznosti na vlaky ČD a opačně.
Toff	Neděle, 11. června 2017 - 22:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2017	SŽ: "naše daně, Pavel.M a další "ekonomové": Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí. Nejspíš asi chápete, že banka si také nevystačí jen s paní na přepážce, která s vámi vyřídí váš požadavek, odpadová firma s popeláři jezdícími po ulicích atd." Přípoje a návaznosti zajímají všechny dopravce, jen tvůrci grafikonu občas prostě nejsou schopni tohle relevantně řešit. To že má ČD značné rezervy především v efektivitě je nadmíru jasné, jediné co se dá brát jako proti argument je ta síťovost a to že stále mají největší podíl na provozování drážní dopravy, což obnáší dosti nákladů, jenže podnik kde roční ztráty jsou kolem 1,5 miliardy korun, není asi dobrý hospodář a o to hůř, když se to týká státního podniku, který platíme my všichni. A kdo trochu zná problematiku na ČD a má zdravé myšlení, nemůže tohle donekonečna obhajovat. Ve vedení je mnoho nekompetentních lidí, kteří nedokáží tenhle podnik dobře a hospodárně vést. Ono se to dobře kritizuje soukromníky, když můžete prožírat stovky miliónů a nic vám nehrozí. Jsou to dva odlišné světy, které nelze srovnávat. Jediné s čím jednoznačně souhlasím, aby bylo jednotné jízdné. To je opravdu pro cestující přínosný krok. Nějaké režijky a jiné nesmysli bych neřešil, to není potřeba, ale sjednotit jízdné tak, aby cestující si koupil na jedné straně republiky jízdenku a dojel na ni až na druhý konec, aniž by musel řešit s kým pojede je krok v před.
limokola	Pondělí, 12. června 2017 - 10:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2017	SŽ: Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí. Obávám se, že ekonomicky to funguje přesně naopak a ČD by měly umět využívat synergie z více provozů. Soupravy 842+954 se vyskytují i jinde než na R25 (takže oproti GWTR lepší podmínky pro zásobování ND), servis může probíhat v depech společných pro celý region (zatímco GWTR musí své 628 vozit do Bečova a ještě si pro každý případ platit areál v Obrnicích), ČD mají personál, který můžou přesouvat v rámci potřeby (aneb když onemocní průvodčí, můžou stáhnout jiného třeba ze směru na Domažlice a i tak bude večer spát v Plzni, zatímco GWTR bude muset tahat někoho z KV kraje) etc etc. Stejně tak uvedený dispečerský aparát ČD ovládá celou oblast, kde jsou, což je důležité, na sebe navazující linky, což je rozhodně lepší, než buď řešit situaci v Kraslicích, R25 a na Šumavě zároveň nebo shánět na každou linku extra člověka. Síťovost náklady nezvedá, síťovost je díky synergiím naopak snižuje. Zářný příklad je v tomto Radim vs Leoš, kdy ten druhý rozhodně po ekonomické stránce mezi zúčastněnými první ligu rozhodně nehraje. Jiný příklad. Vezmete si jakou soukromník nešťastné Pňovany - Bezdružice, ve formátu před z.urvením od těch tragédů z Povedu. Vy jako soukromník budete muset mít kvůli jedné lince a vozidlu všechno možné i nemožné. Kdo bude mít lepší pozici, Vy nebo ČD, pro které je provoz jednoho šukafonu navíc kapkou v moři?
limokola	Pondělí, 12. června 2017 - 10:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2017	naše daně: Z tohoto veřejně dostupného článku vyplývá, že GW je schopný ten samý počet km ujet za výrazně nižší cenu. 75 Kč za kilometr oproti 88 kč je sakra rozdíl. Nechte odborníky na BabišDnes spát. Pokud je mi známo, nabídková cena GWTR byla 74,70 Kč/vlkm, zatímco ČD si řekly o 103,44 Kč. 88 Kč/vlkm chtěly ČD v roce 2015 a s argumentací o investicích do rekonstrukcí vozidel tuto cenu průběžně šroubovaly až k uvedené úrovni. Mimochodem kraje platí víceméně tuto částku, tak jsou s tím v docela neudržitelné pozici, důsledkem čehož je pak logicky ona plně oranžová R25.
limokola	Pondělí, 12. června 2017 - 11:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2017	H_k: Mohlo by to po Plz kraji aspoň stavět jako nějaký Sp a nahradit třeba souběžný (pár minut po něm jedoucí) osobák... Sp nejsou od toho, aby nahradily Os, jak nám předvedl Poved na chebské trati, ale mají sloužit jako mezičlánek mezi R a Os tam, kde je třeba posílit provoz. Zavedením Sp místo Os logicky přestanete obsluhovat některé stanice, což je krok, který je rozhodně na delší rozbor, než pár řádek. V podání Povedu je to ještě zpracované tak tragicky, že hledat v jejich chebském grafikonu nějakou jednotící pravidelnost nebo užitek pro zákazníka, tak je lepší nastartovat auto. Pokud uděláte z R Sp (čili nezrušíte Os, ale R), prodloužíte mu cestovní dobu. S prodlouženou cestovní dobou nebudete na R25 stíhat oběh a dvouhodinový takt.
Martinmarilynmanson	Pondělí, 12. června 2017 - 12:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10373 Registrován: 12-2007	podání Povedu je to ještě zpracované tak tragicky Když bylo zadání rušit vlaky, těžko se dá udělat 120 min. interval Sp vlaků bez omezení... Be clever - use public transport!
limokola	Pondělí, 12. června 2017 - 14:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2017	Když bylo zadání rušit vlaky, těžko se dá udělat 120 min. interval Sp vlaků bez omezení... Jedna věc je seškrtat vlaky, druhá věc je z.urvit ty zbylé. Práce Plzeňského kraje (ať už jeho vedení nebo podřízených organizací) je výsměchem předchozím investicím státu do rekonstrukce tratě. Ale co si myslet o organizacích, které doteď nemají dojednané začlenění vlaků GWTR z Plas a Kaznějova do IDP.
Toff	Pondělí, 12. června 2017 - 15:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2017	limokola: "SŽ: Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí. Obávám se, že ekonomicky to funguje přesně naopak a ČD by měly umět využívat synergie z více provozů. Soupravy 842+954 se vyskytují i jinde než na R25 (takže oproti GWTR lepší podmínky pro zásobování ND), servis může probíhat v depech společných pro celý region (zatímco GWTR musí své 628 vozit do Bečova a ještě si pro každý případ platit areál v Obrnicích), ČD mají personál, který můžou přesouvat v rámci potřeby (aneb když onemocní průvodčí, můžou stáhnout jiného třeba ze směru na Domažlice a i tak bude večer spát v Plzni, zatímco GWTR bude muset tahat někoho z KV kraje) etc etc. Stejně tak uvedený dispečerský aparát ČD ovládá celou oblast, kde jsou, což je důležité, na sebe navazující linky, což je rozhodně lepší, než buď řešit situaci v Kraslicích, R25 a na Šumavě zároveň nebo shánět na každou linku extra člověka. Síťovost náklady nezvedá, síťovost je díky synergiím naopak snižuje. Zářný příklad je v tomto Radim vs Leoš, kdy ten druhý rozhodně po ekonomické stránce mezi zúčastněnými první ligu rozhodně nehraje. Jiný příklad. Vezmete si jakou soukromník nešťastné Pňovany - Bezdružice, ve formátu před z.urvením od těch tragédů z Povedu. Vy jako soukromník budete muset mít kvůli jedné lince a vozidlu všechno možné i nemožné. Kdo bude mít lepší pozici, Vy nebo ČD, pro které je provoz jednoho šukafonu navíc kapkou v moři?" Nechci být hnidopich a detailista, jen poopravím. GWTR neopravuje 628 v Bečově, tedy pokud nejde o nějakou zásadní a nenadálou situaci. Ty se opravují jinde, ale i tak souhlasím, tohle se nedá srovnávat, ČD versus soukromník.
DÚK	Pondělí, 12. června 2017 - 16:35:53
Neregistrovaný host 217.174.155.85	Pavel.M: Problém se zakoupením jízdenky na vlak ČD při přestupu v Mostě řeší GWTR snadno. GWTR totiž prodává a uznává integrované jízdenky DÚK (Doprava Ústeckého kraje). Je tedy možné si koupit např. jízdenku Podbořany - Teplice za 84 Kč, která na trase platí u GWTR i ČD. Cenu jízdného v konkrétní relaci lze zjistit zde: http://www.kr-ustecky.cz/tady-si-spocitam-jizdne-duk/d-1685527/p1 =208627 Výhodná je i síťová jízdenka DÚK za 130 Kč, se kterou je možné cestovat jeden den ve vlacích a autobusech na území Ústeckého kraje. A dokonce GWTR nabízí jízdenky DÚK na území Ústeckého kraje automaticky (např. v relacích Blatno u Jesenice - Podbořany, Žatec - Chomutov apod.).
DÚK	Pondělí, 12. června 2017 - 16:37:44
Neregistrovaný host 217.174.155.85	Ještě doplním, že jízdenky DÚK platí u GWTR jen v úseku Blatno - Most.
Pavel.M	Pondělí, 12. června 2017 - 16:46:54
Neregistrovaný host 147.228.209.162	DÚK: O této možnosti vím, ale děkuji za nápad. Ale levnější možnost je pro mě jako studenta IN 25 + studentská kartička. Integrovaná jízdenka je v tomto případě nevýhodná. Jako řešení které mě napadlo až nyní je si v Plzni prostě koupit další jízdenku na ČD na trasu z mostu a problém je vyřešen.
sifa	Pondělí, 12. června 2017 - 16:54:27
Neregistrovaný host 37.48.41.250	Pavel M: Ano, buď si koupit jízdenky již v Plzni, nebo při přestupu z vlaku jiného dopravce lze zakoupit jízdenku přímo ve vlaku bez přirážky u průvodčího. Stačí předložit jízdenku z předchozí jízdy. ČD to mají v přepravních podmínkách. Na přestupech v Plzni to funguje dobře, nevím jak průvodčí v Mostě.
Pavel.M	Pondělí, 12. června 2017 - 18:08:16
Neregistrovaný host 147.228.209.162	sifa:Já zas nevím jak v Plzni ale v Mostě mi bylo právě řečeno průvodčím, že mi ji nesměj prodat bez přirážky. Jen pokud bych šel z ČD do ČD. Proto mi ji prodal průvodčí jako bych nastupoval o zastávku dál, protože tam není obsazená zastávka.
Sifa	Pondělí, 12. června 2017 - 18:51:33
Neregistrovaný host 37.48.39.175	76 bod C Také už jsem se s tímto nešvarem setkal, že to nejde, ale spíš je to způsobeno neznalostí, protože tohle je pro ně nová věc, nebo je to tlakem vedoucích pracovníků, kteří chtějí za každou cenu dělat dusno, bohužel to odnáší ten na vlaku a cestující.
749.243-2	Pondělí, 12. června 2017 - 19:01:02
Neregistrovaný host 37.188.186.148	Copak zas včera na 1087, že pomalu ale jistě prodlužoval JD, až přivandroval na 20h do Plzně s půlhodinou? Že by pan Toff na dálku za účelem dalšího snížení nákladů zakázal činnost spalovacího motoru druhé jednotky? Očekávám, že zpoždění bude zdejším mininsterstvem propagandy kategoricky popřeno, tak jako v předchozích případech kdy sólo motor jede včas, ale ve zdvojeném řazení někdo asi schválně ucpává kabel dvojčlenného řízení. Aneb žlutý autobus také přijede vždy včas, nevadí mu ani zcela ucpaná dálnice i objízdná trasa kvůli nehodě. A aby se neřeklo, ano u Mladotic se zakouřilo z motoráku ČD odjinud, než se kouřit má. Ale narozdíl od pana Toffa to nebudu popírat a tvrdit, že vše jelo včas.
sifa	Pondělí, 12. června 2017 - 19:25:44
Neregistrovaný host 37.48.39.175	Já teda nevím k čemu je tohle rejpání, neznám dopravce, který má bezporuchová vozidla. A ano, nebylo to zdaleka jen u Mladotic, poruch bylo více.
sifa	Pátek, 16. června 2017 - 20:59:00
Neregistrovaný host 109.81.210.44	GWTR-Goebles Werke train railvay
Marťa_rak	Sobota, 17. června 2017 - 20:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 6-2006	Nechte toho hanění. Údajně nocuje v Plasech loko T 478.2069 a až ráno v 9:30 do Prahy
Savik	Sobota, 17. června 2017 - 21:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 4-2003	ano - viz} http://www.juniormarket.cz/soubor-cykloexpres-2017-28-.pdf Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Dozorce	Pondělí, 19. června 2017 - 09:34:26
Neregistrovaný host 37.188.159.214	714.215 7640/7641
T4783363	Pondělí, 19. června 2017 - 15:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 2-2006	V Mariánské Týnici probíhá do 25. 6. výstava o historii železnice Mladotice - Rakovník. http://www.marianskatynice.cz/obrazky/vystavy/pl_zeleznice.jpg
Bouřka	Úterý, 20. června 2017 - 10:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 12-2003	7640/41 754.058
T478.4019	Pátek, 23. června 2017 - 09:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2016	Dnešní Mn z Plzně prodloužen mimořádně až do Žihle. 742.420
T478.4019	Pondělí, 26. června 2017 - 09:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2016	A ze Žihle se dnes budou stahovat páteční 4 navezené vozy. HV opět 742.420
T478.4019	Čtvrtek, 29. června 2017 - 14:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2016	Odpoledne/k večeru z Podbořan do Plzně kaolin. V čele klasické chomutovské modro-modré dvojče 742.166+169 a postrk vypadá na 731.012.
T478.4023	Sobota, 01. července 2017 - 21:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2013	Dovolím si odkaz na jednu svojí fotku ze včera ... http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r742&loko=16903
Zubacka	Sobota, 01. července 2017 - 21:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2009	Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy
Vladimír_b	Neděle, 09. července 2017 - 10:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 6-2008	Zaznamenání hodné události na naší trati v květnu a červnu. Celopaticky pro pacienty: lomc, dřevo se těží jinde, lomc, lomc, kaolinová špageta, lomc, nemáš, nedáš, už to nepojede! Lomc, prášky, vrtule z bonorky, lomc... Trať 160
Marťa_rak	Pondělí, 10. července 2017 - 16:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 6-2006	Blatno u Jes., Žihle, 9.7.
Petr666	Pondělí, 10. července 2017 - 18:35:35
Neregistrovaný host 81.201.60.140	Zdravím všechny. Včera v cca 20:50 jsem zahlídl obsluhu vlečky Prior(Ferona)v Plzni na Bílé Hoře. Nevíte někdo,co se tam aktuálně vozí/odváží? Díky.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru