Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 04. 10. 2017

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 04. 10. 2017

dolů

autor	příspěvek
K.S.	Sobota, 30. září 2017 - 14:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2017	T_._H_.: Ještě tu stále existuje možnost že se to podaří, třeba přes ÚS v případě trestního stíhání, nebo toho když se podaří vyměnit prezidenta, zvrátit. Nebo i kdyby se to mělo podařit totálním zablokováním činnosti parlamentu (nepůjde vytvořit většinu pro vládu, nebude důvěra...) a maratonu předčasných voleb. Nemůže být přece ve společnosti tak vysoký podíl frustrovaných lidí, to přece nesedí na Gaussovu křivku. Kde by se ale zničeho nic vzalo 30%?! Dobře 5-10% to bych chápal, ale toto je fakt moc. Jediné čím může imponovat je to že se tváří jak bojuje proti ostatním politikům, asi nic jiného. A zase už rozdává koblihy. Ale Putin je to stejné, jen dán tím že Sovětský režim byl tvrdší a delší. Ach jo, asi budu muset najít způsob jak jít jedničky a nuly honit do jiné země. Ach jo.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 15:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2017	K.S: Ono je docela oříšek kam... I přes spoustu problémů se tu máme velmi dobře. Co se analogie s Tolkiem týče, chybí nám ten Vallinor a do politiky přimíchaný vliv nějakých Istari... Co se těch frustrovaných týče: Bude to sjednocení množiny dřívbylolípistů (což minimálně všichni voliči KSČM, to už jsme na nějakých 10-15 % a všichni, kterým ten přístup (stát se o vše postará) vyhovuje, ale nechtějí hlas hodit přímo jim a Babiše vidí jako změnu, je jedno za jakoukoli cenu [všeci kradnú, iba ja nie, toto je kampaň proti mé osobe]) a lidí, kteří věří (bez ironie) perfektnímu PR ANO, že je to všechno účelovka (= mučedník, musíme ho podpořit!) a udělejte průnik s lidmi, co k urně přijdou. Když si taky půjčím Tolkiena, tak mi to trochu vzdáleně připomíná, jak se k Sarumanovi přidali lidi z Vrchoviny proti Rohanu, protože jim kdysi dávno králové Gondoru (a Anóriénu) ublížili tím, že zemi dali Rohirům a ne jim, a bylo jim jedno, že z toho nakonec nic moc mít nebudou, že jen budou šikovná vojenská síla navíc... (zemi nahraďte třeba jistou prací a tím, že „všechno bylo" a jsme skoro doma). Nebo v prvním věku většinu kmenů lidí, kromě Húrina a spol... A když se vrátím ke Gausově křivce (IQ) a přičtu k ní to, že většina lidí je liná, zákonitě vychází to, že většina lidí chce všechno jednoduše a hned (= Ano, bude líp), nikoli složitá koncepční řešení, která navíc obvykle zaberou až za více než jedno volební období... Tak těch 30 % (EDIT: to znamená celkově vzato něco mezi 15 - 30 % populace, započtu-li odhadovanou volební účast) máme hned. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
H_k	Sobota, 30. září 2017 - 15:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6288 Registrován: 5-2002	Nemůže být přece ve společnosti tak vysoký podíl frustrovaných lidí, to přece nesedí na Gaussovu křivku. Kde by se ale zničeho nic vzalo 30%?! Dobře 5-10% to bych chápal, ale toto je fakt moc. Když už je OT rozjeté... To není 30% obyvatel, to se divíte správně, jenom si špatně interpretujete to číslo. To je 30% lidí kteří se dostaví k volbám a zvolí ho (pokud průzkum nekecá). Volební účast bude jestli 50, 60%, nevím. Takže třeba 15% - 18% oprávněných voličů. Což opět nejsou všichni obyvatelé, děti volit nemůžou, můžou se jenom vyděšeně dívat... Takže reálně 30% volební výsledek znamená, že skutečně třeba každý desátý občan České Republiky mu to hodí. Což je sice hrůza, ale ten minulý režim tu taky nežil sám ze sebe, že zhruba každý desátý by rád "tvrdil muziku", a hledat cestu ke štěstí skrze šmírování a bonzování druhých , to je normální. Smutné je, kolik lidí volit nejde, jsou země kde za nevolení dostanete pokutu (třeba Brazílie), a je smutné, že třeba v 15 letech jim to tam člověk hodit stále nemůže, byť jeho života se volební výsledek dotkne nejvíc.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 15:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017	H_k: Nemalé množství lidí volit nechodí, protože buď neví koho, nebo si myslí, že jejich hlas stejně nic nezmění... Jinak co se těch průzkumů týče, na 500-1000 lidech se statistickou odchylkou snad 2-5 p.b. toho zas tolik nezjistíme...
jitachru	Sobota, 30. září 2017 - 16:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 3-2017	KS: tak nejvíc nás ke dnu snad dostala privatizace v roce 1992 ne? Jinak západ asi těžko doženeme - jsme totiž pozadu i za východními státy , pro nás bude zázrak když v roce 2050 doženeme Slovensko. Vy byste chtěl svrhnout Zemana? To snad ne! Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 16:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2017	Jitachru: V čem jsme prosím pozadu za takovým Slovenskem? A za jakými východními státy jsme kromě nich pozadu? Slovinsko je v něčem lepší, Triglavský NP a jezera je krásný, ale jinak se mi líbí víc u nás A privatizace byla nezbytná, protože v ČR prostě nebyl kapitál, který by mohl investovat... Že proběhla jak proběhla, v některých případech, to je na jiné povídání, ale jinak to bylo v principu správně - že spousta lidí prodala knížky za pár korun, za to si můžou sami.
Vláďa42	Sobota, 30. září 2017 - 17:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 9-2009	Je to troll, chápete?
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 17:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2017	Vláďa: Já si tím nejsem jistý, protože nenaštěstí znám lidi, co přesně takhle mluví zcela vážně.
jitachru	Sobota, 30. září 2017 - 17:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2017	Slovensko má vyšší minimální mzdu, Rusko zrušilo letní čas, v KLDR se v průměru lidé dožívají 83 let (v ČR je to 67 let), uz i Čína má VRT a my pořád nic. Jako ČR není asi nejhorší zemí ale jsme na tom pořád bídně. A co by se stalo kdyby privatizace nenastala? Nežila jsem v té době tak mě to zajímá Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
T_._H_.	Sobota, 30. září 2017 - 18:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 8-2012	Nechci pracovat za minimální mzdu, takže mě nezajímá její výše (ale na druhé straně její zvyšování podporuju, zlepšuje to motivaci u téhle mizerné a nekvalifikované práce nahradit člověka robotizací), letní čas podporuju (nejlépe i v zimě), žít v KLDR musí být hrůza v jakémkoli věku a Čína má VRT, protože tam je 30 měst se čtyřmi a více milióny obyvatel a kolem stovky větších než Praha. Trollíme dál? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 18:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2017	Jitachru: Výše minimální mzdy je ukazatel blahobytu? Třeba v Rakousku není vůbec.
jitachru	Sobota, 30. září 2017 - 18:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 3-2017	TH - nechcete, ale musíte. Letní čas je na dvě věci. Úplně k ničemu. Tantin - ano, protože v ČR je na ní závislých mnoho lidí Budete také trolit dále? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 18:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017	Jitachru: A dochází vám, že z minimální mzdy se počítají třeba taky odvody pro živnostníky, mimo hafo jiných věcí? Kde na to pořád mají brát? A jinak za minimální mzdu pracují cca 3 % lidí. Takže na ni skutečně závisí spíš ti živnostníci, než těch pár montoven, co se dá snadno zautomatizovat (byl jsem v podobné dělat přesně 2 dny před 2 lety, v životě už tam nejdu, něco tak hlavu gumujícího aby člověk pohledal ) K privatizaci: Já v ní taky nežil, ale prostou logikou má dáti/dal když nemám peníze na investice, tak nemůžu konkurovat zahraničí -> drtivá většina těch fabrik by bez privatizace padla, protože v Č(S)R neměl peníze nikdo. Za existence RVHP to „nebyl" problém, protože SE TO vždycky nějak povyměňovalo v rámci bloku.... A vnitřní dluh státu asi ani znát nechci - nezbavili jsme se ho dodnes, viz stav silnic a železnic, třeba. Porovnejte fotky před válkou ČSR a Německo a nás a Německo někdy v 70. letech - začala to nepřijetím Marschalova plánu, skončí to stavem, co je vidět krásně na (pro mě osobně porovnatelné) fotkách Plzně z 1990, 2000, 2005 (kdy už si i něco rozumně pamatuju) 2010 a dnes... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
T_._H_.	Sobota, 30. září 2017 - 19:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5769 Registrován: 8-2012	nechcete, ale musíte Nemusím. Za minimální mzdu pracuje zhruba 3% zaměstnanců, nic co by mělo hýbat voličskými preferencemi, jen zástupný problém pro odvádění pozornosti od věcí podstatných. I nekvalifikovaná "pípačka" na kase v Tescu má o polovičku víc. Ale jak říkám, zvyšování minimální mzdy podporuju, je to jeden z mála způsobů, jak můžou socani přispět k technologickému pokroku (nahrazení této práce robotem), i když to asi není jejich primární záměr - ale jiné jejich kroky jsou horší až kontraproduktivní (vtipné třeba je, jak teď na billboardech "vyhlašují válku levné práci", když sem ty montovny sami daňovými úlevami natahali). Neexistence letního času jako důkaz blahobytu... trolíme dál Privatizace: zanedbané, nekonkurenceschopné, zaostalé socialistické podniky mohly buď zkrachovat hned a všechny, nebo se něco z nich mohlo zachránit (a zachránilo) privatizací. Že by dnes státní, centrálně byrokraticky řízené AZNP vyráběly takové portfolio v takové kvalitě a množství zaměstnávajíc hromadu subdodavatelů... no levičáci tomu asi věří, i když se to ještě nikde nestalo. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
K.S.	Sobota, 30. září 2017 - 19:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2017	Tantin27: Jako prasata v žitě přímo. A to je trochu problém myslím, lidi pak poněkud blbnou. Přemýšlím že bych oprášil němčinu, doučil se trochu co neumím a přesídlil do Vídně, Gratzu, nebo se sbalil a jel na Nový Zéland. Ale možná by ani pobaltí nebylo k zahození, IT tam prý dost frčí. Nebo i někam kde to tak super není po finanční stránce, ale nechají vás tam žít aniž by extra otravovali při tom co děláte. Asi tak před dvěma měsíci jsem četl o britském lékárníkovi který se sbalil a jel lélárničit do Afriky protože Briti byli podle něj nevděční. Co my můžeme vědět o (Ne)existenci Valinoru Ano Húrin, takového člověka nenajdeme, přišel o všechno a Melkorovi se smál, nebo Beren, když mu s Lúthien ukradli silmaril. Ano, je to tak, jsme na tom podobně. "Za námi leží temnota a o té mluvit nechceme..." Nebo jak to bylo když přišli poprvé do Beleriandu? Jenže mi bychom o té temnotě co leží za námi měli mluvit kamkoliv přijdeme a místní lid varovat aby onu chybu neopakoval. Mimochodem se mi děj prvního věku popsaný v Silmarillionu nebo Húrinových dětech líbil mnohem více než The Lord of The Rings, teď ještě čekám až bude dostupný Beren a Lúthien, vlastně ten svět jaký byl, 3. věk je jen stínem světa a celý náš věk je jen stínem i toho 3. který je stínem prvého. On to Tolkien původně chtěl udělat jako nové legendy Anglie. Tolkienova angličtina je super, myslel jsem si že se to bude číst zle, ale ne, naopak odstranění mnoha slov původem z románských jazyků to urychlilo, přece jenom zápis anglosaských či germánských slov je přímější a při naší historii trocha toho z těch germánských jazyků sem pronikla (a od nás zase k nim, třeba jejich kdysi milovaný švabach bylo české dvorské písmo za Karla IV). Vlastně je pod tím totiž schovaná logika většiny jazyků která je u moderní angličtiny potlačená historickým vývojem a kdysi vlivem Francie. (Tvrsí se že Richard Lví srdce anglicky neuměl ani slovo ) Vláďa42: Obávám se že to troll není, že to myslí vážně, ale vzhledem k věku... no lidé jsou všelijací, všelijak vychovaní, nedávno se mi třeba stalo že mi jenom o pár let mladší člověk vykal v naprosto neformální situaci, mohlo to být výchovou, tak možná i jitachru to myslí vážně. Ale zase mezi mladými na západě se salónní socialismus šíří jako požár nebo mor. Tak co já vím, třeba je to myšleno vážně. jitachru: Mnohem větší problém je to že se prvně znárodňovalo a prostě tu nikdo neměl kapitál na to nějaké velké podnikání rozjet. Nebo Vám přijde naprosto v pořádku lidem zabavit majetek a nechat jej totálně zchátrat, zamořit vodu, půdu, vzduch, zničit lesy? Co z toho vzniklo? Nic, jen stále trvající problémy, kdyby nebyl rozvrácen venkov, nevznikly JZD, tak půlka současných problémů není a krajiny by spíš připomínala Weinvirtel než to co je tu dnes. Tam když si občas zajedu tak mám mnohem lepší pocit z krajiny než v naší monokulturní zemědělské poušti. U nás kdyby to šlo kombajnem sklidí i boží muka, tam raději obětuje vlastník pozemku pár čtvercových metrů dá tam lavku, trávu a pár ořechů na stínění. Tady jakoby se jelo podle kombinace sovětského zemědělství a Marxových pouček o tom jak vykořisťovat. Nehledě na to že Marx byl sakra pokrytec, Engels ho vydržoval tak že později patřil k 2 % (!) nejbohatších v Britském impériu, myslet to svou teorii vážně tak postaví fabriku a rozdá ji zaměstnancům a bude dál chudý. Datům KLDR bude asi někdo po těch extemporech s Kimem píšícím operu ve třech letech, hnízdem jednorožců (neříkám že mutanta nenašli ale jednorožec to není ani omylem a pokud ano, tak je to průšvih jak Brno). Ale je to jako říct že kimové jsou pokrokoví a před Polskem protože už roky mají elektrické sergeje. No ano mají, ale protože nemají palivo tak někde splašili sběrač a ubastlili z toho buď hybrida, nebo elektrickou lokomotivu. Na kolik to ale oslavovat nevím. A hádejte kdy byl natrvalo zaveden systém měnění času. V roce 1979! A Rakousko, Finsko, Dánsko, Norsko, Švédko, Švýcarsko zase žádnou nemá. Institut minimální mzdy je zhovadilost. Je třeba experimentálně dokázáno že při směně, oplátkách dárků a podobně jsme podvědomě nuceni dát lidem stejnou či mírně vyšší protihodnotu. V momentě kdy stát nařídí nějakou minimální něco, třeba mzdu, tak jen neochotně bude zaměstnavatel dávat více než musí. Nemít to tak si ušetříme věčné tanečky a hádky, ani bych se nedivil, kdyby za neochotou přes nedostatek lidi zvedat mzdy byla právě minimální. Ostatně co má stát co zasahovat do kontraktu dvou soukromých subjektů?! To že nemáme VRT, mimochodem poláci mají trať minimálně na 200km/h už snad od 80. let, si můžete vyřídit s minulým režimem, vezměte si k ruce veřejně dostupné podklady SŽDC, rychlostní mapy a X dalších věcí, nebo si zajděte na oper railway map kde jsou rychlosti v dost velké části světa zaznamenány pro jednotlivé úseky ještě přesněji než v naší PDF mapě SŽDC, přečtěte si někdy odůvodnění a popisy k revitalizacím, nebo o zavádění ZZ u ČSD. Dodnes místy koleje soustav Xa, a T zcela běžně, už v 60/70. letech chtěli všude releové ZZ, nebyly kapacity, takže jsme i na hlavních tratích zkysli u elektromechaniky. Rychlosti na úrovni C.K., i relativně velké stanice ovládány kompletně ručně, bez stavědel, tento stav dodnes brzdí provoz na mnoha tratích. O nutnosti kompletně separé tratě Praha-Slovensko se vědělo už za první republiky, jediné co se z páteře udělalo je kus narychlo vyprojektované spojky přes vysočinu rozestavěné za války... A ani s tím zatížením tratí to není slavné, pár na 22.5t/náprava, zbytek na 20t/náprava. Takže co tak moc udělali pro železnici? natahali pár drátů, něco se trochu polepilo, někde se přidala kolej. To je asi tak všechno, lokomotivy s odporovou regulací, stejnosměrný průšvih když v USA už někdy v 50. roce lítaly stroje s ignitrony pod střídavým (25Hz) drátem, opožděný vývoj polovodičů slabo- i silno-proudých (technikům v ČKD bylo přímo řečeno že na blbosti jako výkonové tranzistory peníze nedostanou a že si to mají platit sami). Zaostání ze pohodlím cestujících proti USA ("klimu" měli už za parního provozu, z topné trubky byla odbočka do absorpčního výrobníku chladu) a i proti západní Evropě, na první EC musely jít celé soupravy ÖBB, jenom jídelňáky dodaly ČSD. O dálnicích a silnicích je škoda mluvit. Promiňte, měli pod palcem celou sílu národního hospodářství a moc se nepředvedli. Běžný podnikatel by s takovými prostředky zvládl mnohem více. Co tu po nich zbylo? Podudržované sítě, morální rozklad společnosti, to že se to plně projevilo až po revoluci je jen důsledek toho že se vyvalila vrata žumpy zde vytvořené, zastaralé technologie, města kterým byla vyřezána historická srdce, města uměle donucená se rozvíjet kolem fabrik chrlících jedy, neschopnost splnit ani plány sepsané a vytvořené před a za války, zničení a kanalizace řek... Mám pokračovat? Mimochodem všechny cukrovary někdy v 85. roce vyrobili jen tolik cukru co těch pár co stojí dnes. Ano také mne to technologické a společenské a jiné zaostávání štve nemysli si, ale volat kvůli tomu k vládě ty kteří mají na současném stavu lví podíl kvůli tomu nebudu. Lze to spravit jen jedním způsobem, že přestaneme si hrát na ublížené spoléhat se že to někdo udělá za nás a udělat každý to co umíme nejlíp,
K.S.	Sobota, 30. září 2017 - 19:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2017	jitachru: Nikdo tu kvér u hlavy nikomu nedrží aby pracoval za minimální mzdu. A není problém si říct o víc nebo si naít práci kde vám víc dají. Tady platí jedno pořekadlo: Líná huba holé neštěstí.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 22:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2017	K.S.: Mám to podobné, ale jsem zatím prvák a otázku nějakého přesouvání řeším akorát tak ve spojitosti s Erasmem, jestli příští rok, nebo až v magisterském... Co se země týče, máme to stejné, jen já bych nejraději Innsbruck , akorát tam nemám kam. K Ardě: Jo, někdo takový chybí. Silmarillion je jedna z mých nejoblíbenějších knih Byť při každém dalším čtení zjistím, že jsem toho minule půlku ani nevnímal, nemluvím o záložce v rejstříku jmen ... Ke Karlu IV. mohu doporučit Toulky českou minulostí od ČRo. Angličtina je zajímavá, to souhlasím, ta románská část je hrozně jazyk znepravidelňující Němčinu bych taky rád pokračoval, ale jsem rád, že nacpu do rozvrhu navíc angličtinu... Ve volném čase něco málo stíhám, ale to je zoufalost. Ohledně těch tratí: Ono Poláci mají výrazně lepší terén než my, od toho se spousta věcí taky odvíjí, avšak samozřejmě je to i o přístupu u nás (následky jsou vidět dodnes, neb §1 pořád je často uplatňován). Změna času pokud vím vznikla během nedostatku ropy, kdy se tím něco šetřilo, dneska to je akorát otravné. Z pohledu člověka je lepší asi ten letní, ale zase z pohledu fanouška astronomie to je zvěrstvo. Co se dodávek vozů týče, to že se přes 20 let dodávaly Béčka pořád ve stejné podobě, odnášíme taky dodnes. PS: Mám na počítači appku, která sleduje periodicky změny na stránkách, takže kdyby to vypadalo, že tu visím skoro 24/7, tak ne, jen mám takovou lepší RSS čtečku, když ji k-report neposkytuje Ad Jitachru a mzdy: Za minimálku dneska NIKDO dělat nemusí, stačí zvednout a jít skoro kamkoli, alespoň v Praze a Plzni nejsou lidi nikde, i v tom skladu nebo „montovně vyšší personální úrovně" dostanete MINIMÁLNĚ 120-130 korun hrubého na hodinu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Hajnej	Neděle, 01. října 2017 - 00:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14556 Registrován: 5-2002	Jíťa: tak nejvíc nás ke dnu snad dostala privatizace v roce 1992 ne? Ne. Nejvíc nás ke dnu dostalo budování socialismu, který zmrzačilo jak ekonomiku, tak lidský charaktery. v KLDR se v průměru lidé dožívají 83 let Jo. Ovšem podle tamní metodiky v součtu za oba manžele.
K.S.	Neděle, 01. října 2017 - 02:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017	Tantin27: Nevíte jestli nevyšel i ve velkém formátu s ilustracemi? Podobně jak tato? Mohl bych tu apku taky dostat? Celkem by se mi hodila. Vlastní výroba, nebo něco přes apt-get? A my nemáme terén? Ale máme kdyby se chtělo mohlo se už roky jezdit přes Moravu 200, kolem Labe taky a ty plány byly. Ale dopadlo to takto: "Mohli jsme vám, soudruzi, dát rychlé vlaky pohodlné vozy a moderní tratě, ale my jsme řekli ne! Žádné rychlé vlaky a když zpoždění tak pro všechny. ČSD vám v této pětiletce opět nabídne to co vždy." Pěkný průšvih. Je zajímavé že se nám tu neustále, vlastně asi od KFNB opakuje vzorec že se tu kupují a staví věci průměrných kvalit, takže tu mnohdy prosadit něco rychlého a nového je hodně těžké. Je bohužel smutnou pravdou že tu nemají pořádná nová technická řešení na růžích ustláno od té doby co se sesadil Ferdinand I. Dobrotivý a co se dokončilo pár prvních drah,které se dají prakticky v nezměněné stopě na low-end VRT změnit. Není to takové zvláštní? Byť mohli s parní mašinkou mít trať klikatou podle toho jak sehnali pozemky, tak stejně udělali všechno aby měli co největší oblouky a o nejrovnější dráhu, pak se to nějak zlomilo a stavěly se tratě co se musí dnes přetrasovat i pří rekonstrukci na 160. S časem se šibovalo pokaždé pod záminkou úspory a pak se stejně naměřilo že se nic neuspořilo, nebo se propálilo víc. Když si to vezmeme trojsměnnému provozu je to jedno, pálí celou noc. Jednosměnnému je to taky jedno, vliv to má v létě, ne v zimě, no a kolik je dvojsměnných a kolik se reálně propálí kWh? Já to Rakousko jen tak plácl, mám to nejblíž, ani ne přes kopec a Vídeň s Grazem byla první města co mne napadla. Na druhou stranu je třeba si definitivně zvyknout na to že tu ten drát není a začít se chovat trochu jako za C.K. kdy se volně jezdilo na denní nákupní výlety do Terstu a podobně. Divím se že to babiččina babička stíhala za jeden den a to nejrychlejší mašiny byly 375 zvané Hrboun. Jen ještě nechat konvergovat mzdy. Němčinu jsem měl asi dva roky na gymplu (původní plán jsme měli že 6 roků 2. jazyka, no pár lidem od nás taky němčina neseděla tak jsme si vydupali že když ti na čtyřletém mají jen čtyři roky tak že chceme změnu jazyka, začátek výuky jazyků jsme tak posunuli asi o dva týdny ) takže nic moc, ale i jen se zbytky hudebního sluchu se jazyky dají snadno naučit, nevím neseděla mi ta výuka. Na druhou stranu ruština byla sranda a dodnes tím překvapuji lidi kolem, na vysoké jsem tak jednou vykolejil jednoho vyučujícího když jsem si od něj půjčoval nějakou matematickou literaturu, tedy jen na cvičný dokument v prváku kde se mělo něco sesmolit a udělat tam citace, dost se tomu že ji umím překvapil. Kdysi jsem zkoušel ještě japonštinu tam jsem se toho zatím moc nenaučil, samoukovství je problém, není čas. Ale zajel bych se tam na ten jejich šinkanzen podívat. I kdyby se od tama koupily vyřazené, ak na to stejně nemáme koleje. Známý nedávno studoval pár let na Vídeňské technice, můžu se Vám zeptat jak to udělal, druhý si zajistil taky mimo Erasmus rok v Rusku, takže to de případně i takto mimo. Mám se na to zeptat? Jeden z nich je i tady, tak třeba se ozve kdybych mu řekl. Toulky znám, u dědy jsem to v létě poslochával ráno v rádiu, na písmo jsem kdysi dělal prezentaci v LaTeXu, takže to mám z toho, středověk takto pozdní mne nebere, to spíš tak Velká Morava, když do toho začnete rýpat tak zjistíte dobré hlody. Třeba jak levoboček knížetem Českým se stal (Dobře jestli levoboček to nevím, ale dle všeho byl kníže Bořivoj bratrancem Svatopluka, nebo něco takového), nebo jak se X biskupství hádalo o z dnešního pohledu totálně nezajímavý kus země a pod., naučíte se jména mít o kterých ani nevíte že je mají. Pak v tom najdete dost podivné věci asi spojené se stěhováním národů... Krom takové té potvůrky z opasku je známý tzv. sokolník. Břetislav když vládl Moravě tak nechal razit mince s péřovou korunou (paví peří!), jedno místní jméno bývalo tehdy Šegat, respektive se objevuje ve spojení s biskupem v pozdější době. No a Šegat, jediný jiný co jsem našel, je hora kdesi v Persii, páv perským symbolem krále... "Slovanská" haploskupina se pak táhne dost zajímavě právě kdesi z prostoru Aralu do Evropy... Navíc popisy vzhledu prvních doložených tzv. Přemyslovců (snad pojmenování až někdy za Jiráska) Mno... historie bude asi trochu jiná a možná by to vysvětlovalo i současný znak. A pak je tu drobná epizodka o tom jak Čechy ke lvu přišly, a zdá se že lev nikdy Čechám nebyl udělen, ale byl to znak království jako celku.
jitachru	Neděle, 01. října 2017 - 09:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 3-2017	Ne. Nejvíc nás ke dnu dostalo budování socialismu, který zmrzačilo jak ekonomiku, tak lidský charaktery. Tak obyčejní lidé se za socialismu měli lépe než dnes (uznávám že minulý režim má na svědomí několik mrtvých - to bylo špatně). Kolik lidí bylo bez domova a kolik dnes? Kriminalita se mnohonásobně zvýšila, uprchlíci a exekutoři neexistovali. Lidský charakter - lidé dříve měli mnohem lepší charakter než dnes. Porovnejte třeba děti a mládež tehdy a dnes... Co se dodávek vozů týče, to že se přes 20 let dodávaly Béčka pořád ve stejné podobě, odnášíme taky dodnes. [crazy] A čemu to vadí? Na co potřebujeme v dálkové dopravě milion druhů vagónů, stačí: 1) 2. třída 2) 1. třída 3) jídelní vůz 4) spací vůz 5) vůz pro vozíčkáře (BDs) a třeba ještě nějaké tři další, takže 8 druhů vagónů bohaté stačí Ale je škoda že nedošlo k sériové výrobě Chrochtadla M475 neboli 860 - kdyby se na hlavní tratě o délce 70-100 km nenasazovaly M152, nebyly by tak poničené a byly by v mnohem lepším stavu než jsou Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 10:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 8-2012	obyčejní lidé se za socialismu měli lépe než dnes Asi jsme neobyčejní lidé (ale vždyť nám akorát ukradli pole a krávu, dědu poslali do PTP a mámu nenechali vystudovat ani zdrávku... co je to proti dobré myšlence dřívbylolípu). lidé dříve měli mnohem lepší charakter než dnes Málo platný, prostě kvůli debilitě průměrného Čecha si to budeme muset zase zopáknout, jak to bylo s těmi výbornými charaktery Burešů a spol., co se vobětovali pro vobyčejný lidi (Pepa Pláteník hadr). Ještěže jste akorát troll a ne skutečná osmnáctiletá blbka (ta by větu "porovnejte třeba děti a mládež tehdy a dnes" nevypustila z klávesnice, vám je tak o třicet víc)... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
K.S.	Neděle, 01. října 2017 - 10:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017	jitachru: Výše píšete že je vám 18, to co píšete teď mi k tomu nějak nesedí, jak můžete mít porovnání chování mládeže?! Chcete říct novinu? V každé době najdete různé lidi, vychované i hovada, říká vám něco tažení proti máničkám? Zkuste si sehnat vyhlášku národního výboru z Poděbrad kterou se jim zakázal stup do některých částí města... Co se týče dětí, tak je to podobné, některé pomalu se strachem v očích zdraví, některé ne. Je to o rodičích. "Několik" mrtvých? Tak těch mrtvých byly stovky až tisíce. Desetitisíce pokud započteme mrtvé jdoucí na vrub zastarání zdravotnictví a nedostupným lékům. Tak obyčejní lidé se za socialismu měli lépe než dnes Ano tak dobře že se psaly pořadníky na auta, před mototechnou řádili překupníci, výjezd do zahraničí jen na povolení... Srovnejte si kolik výplat bylo třeba na nákup běžných věcí do domácnosti. Statistiku kriminality nemám, vy ano? Samozřejmě, exekutoři neexistovali, ale zato existovala celá mašinerie která zvládla člověka zničit zhruba stejně. Vozy: Ten bilion různých Bmdgphfbebléééééééééé je spíš tím že je blbě nastavené číslování a registrace kdy tam někde posunete sedačku o deset čísel a můžete mít nový druh vagonu. Dále je to tím že se rekonstrukce dělají po menších sériích v čase dost vzdálených, jak by se asi řešilo kdyby všechny vozy byly třeba B, ale jeden měl klimu, další ne, další kupé, další letadlové uspořádání... Nebo si představujete že se bude 20 roků neustále osazovat ta stejná technika? Vývoj jde dost rychle dopředu na to abyste si mohl dovolit takové zastarávání. Ale je škoda že nedošlo k sériové výrobě Chrochtadla M475 neboli 860 A proč k jeho sériové výrobě asi nedošlo? No asi protože v direktivním hospodářství jaksi na něj prostě nezbyly kapacity. Ale to nemá s nízkými rychlostmi, podudržovaností a faktem že i relativně velké stanice jsou ovládány nevyhovujícím způsobem nic moc společného. T_._H_.: Asi tak, myslím že tu diskusi s jitachru ukončíme, ne? Nemá to cenu. Buď je to troll, nebo je to házení hrachu na stěnu. Pravděpodobnost že je jí mnohem více není nemožná, jenom je otázka o kolik. Nechápu jak je možné, nebo co vede k takové, jak říkáte, debilitě lidu českého, jak je možné že to tu kvete. Jenom je škoda že nenadnáší, to by tu byl rázem takový klid kdyby polovička lidí odletěla Někdy si říkám proč jsme ještě všichni neemigrovali a závistivce tu nenechali aby se požrali navzájem nebo si obnovili tedy tu jejich milovanou diktaturu zloby a závisti po které touží. (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
David_jaša	Neděle, 01. října 2017 - 11:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 5-2004	Mibl: hlavně je to v tomto případě diskuse s věřící, takže nastalo, co muselo: fakta v rozporu s vírou se odignorují/zrelativizují/zpochybní a víra se dál posílí. Hezky je to popsáno tady: https://youtu.be/CtSk03efSqQ taky je z toho jasné, proč argumenty většiny jejích oponentů včetně mých u ní nemůžou padnout na úrodnou půdu. Jinak tohle je hodně fajn na k-repu: jsou tu lidi napříč celou společností, díky téhle politické debatě je pro mě trochu míň nepochopitelné myšlení Andrejových voličů…
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 12:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 8-2012	jak můžete mít porovnání chování mládeže?! Hezky je to popsáno v kongeniální předělávce Presleyho "Let´s have a Party" (Aneb i o dnešní době, kterou padesátiletý osmnáctka Jíťa pokládá za tak hrůznou, se bude za dvacet třicet let psát jako o "starých zlatých časech" .) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
RadekŠ	Neděle, 01. října 2017 - 15:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 4-2003	padesátiletý osmnáctka Jíťa Myslím že profilový obrázek hovoří za vše a je fakt jedno, zda je tím profilem macatá 18ka a nebo nějaký zpruzený padesátník. --------------- Pokud někdo píše, že se lidi měli za socialismu líp, tak je to kretén s IQ Oty Rákosníka. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
jitachru	Neděle, 01. října 2017 - 16:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2017	Já soudím podle toho, co mi říkají někteří lidé, kteří v té době žili a ti jsou v dnešní době hodně rozzlobení a říkají mi, že tehdy byl větší klid. Uznávám že to nemusí být způsobeno komunisty, ale vy uznejte, je takle doba něco extra? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Tantin27	Neděle, 01. října 2017 - 17:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017	Jitachru: Kdo z těch lidí na sobě od té doby zapracoval, dostal se na nějakou vyšší pozici, zlepšil si jazykové vybavení a projel kus světa aspoň okolo ČR? Máme se tu nejlíp v historii, ať si říká kdo chce co chce. Ona je selektivní paměť zrádná. Kdo se dneska nedostane na školu, protože rodiče odmítli jít do JZD? Co se týče vozů: Uvědomte si, že když tady soudruzi vyráběli B, tak Rakušáci vyráběli první Bmz, která teď kupujeme a modernizujeme... Jinak značení vozů je v pořádku, každé písmenko má význam. EDIT: Do exekuce se většina lidí dostane pouze a jen svou blbostí. Občas na někoho spadne nešikovné dědictví nebo podobně, ale z většiny to je pouze tím, že lidi neumí dlouhodobě uvažovat a kupují si věci, které nepotřebují, aby udělali dojem na lidi, který je nemají rádi. K.S: Stránky: Ta aplikace je pro macOS, jmenuje se ChangesMeter, ale určitě bude existovat i terminálový ekvivalent v GNU světě Škola: Nejvíc lidí jezdí z katedry do Dánska (Odensee), uvidím, až se rozmyslím, jestli chci riskovat prodloužení studia o rok už v bc. studiu a ozvu se. Díky za nabídku. Němčina: Já ji měl na gymplu 7 let (to je doba ), takže základy by byly, ale k pracovní použitelnosti to má daleko. Velká Morava a raný středověk: Souhlasím, je to honě zajímavé, ale vzhledem k té díře v písemných pramenech toho asi moc nezjistíme. Infrastruktura: Souhlasím, a když už to směrově víceméně dobře je ( třeba Plzeň - České Budějovice), tak se to zazdí tím, že se těch pár obloučků, co směrově už za císařepána byly horší, nechá a k tomu se do výhyben nacpou výhybky na 50 km/h , aby se snad nemohlo zrychlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
K.S.	Neděle, 01. října 2017 - 17:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2017	jitachru: Napadlo vás si zhodnotit z jakého pozadí pocházejí? Nenapadlo vás že mohou být rozzlobení protože nejsou schopní se 25 let přizpůsobit změně? Nebo protože v minulosti měli konexe přes různé funkcionáře a o to přišli a pak se jim všechno zhroutilo? Nebo že je za tím prachsprostá závist? Jo zjistěte si od příbuzných kde ve městě žili takoví různí šéfové toho a onoho, kde měli baráky a jděte se podívat v jakém jsou stavu. Mnohdy skončili v propadlišti dějin, domy se od 90. roku nezměnily a pomalu se rozpadají. Klid? Za jakou cenu? Za cenu že se všechno utlouklo do unylosti a zastarávání, uměle řízené kultury atd. Viděla jste fotky z té doby? Stav měst? Na takové lidi se vykašlete, jenom vám otráví myšlení a budete nešťastná po zbytek života. Takoví lidé chtějí zpátky stát ve kterém buď nic moc dělat nemuseli a všichni měli zhruba stejné kulové, nebo mohli vesele udávat, kazit životy ostatním lidem, šlapat po nich atd. Neříkají vám celou pravdu, opravdu si objektivně srovnejte stav technologií a podobně, vážně byste chtěla žít v zemi kde na telefon byl pořadník? Kde se musely sepisovat tajné pořadníky na Čtyřlístek? Kde se nedostávalo moderních léků? Ten systém byl v konečném důsledku tak chaotický a těžkopádný že získat jeden pitomý náhradní díl, třeba guffero do čerpadla, což dneska vyřešíte operativně, buď pošlete Frantu do železářství, nebo to kliknete přes net, vyústilo v celodenní služební cestu do fabriky na čerpadla? Státě kde si vás zaškatulkují a podle toho máte nárok na byt, vzdělání, výplatu? Mimochodem, víte proč mají starší lidé sklon v obchodě vzít třeba 15 kilo cukru? Protože prožili dost dlouho část života v době kdy cukr nemusel být na skladě když jej potřebovali. Vyhrabejte si někde na internetu televizní noviny, nebo jak se to jmenovalo, z doby kdy už v SSSR byla perestrojka. Ty fronty na základní potřeby jsou i tam. Vážně chcete čekat jestli se na vás dostane s intimníma vložkama? Ano, někomu to mohlo vyhovovat, někdo to nemusel vnímat, ale takový systém při pohledu s odstupem není nic jiného než jiná forma otroctví. Samozřejmě můžete tvrdit že dneska to není jiné s prací že firmy se k zaměstnancům chovají jako k otrokům... ALE nutí je někdo tam pracovat? Ne, v minulosti existovala pracovní povinnost a stačila neshoda s blbým šéfem a už to bylo v papírech a minimálně na pár dalších místech to byl problém. Přidělování pozic dle politického klíče etc. To vážně chcete? Chcete návrat systému kde stát nařizuje kdy vstávat, kde rozhoduje o tom jestli si smíte zajet do sousední země, kde projev nesouhlasu se systémem může znamenat zničení zbytku života? Teď si můžete klidně vyjít na náměstí a požadovat návrat komunistů k moci, nikdo vás nezavře, kdybyste tehdy udělala to stejné a chtěla právo svobodného cestování, nebo právo podnikat, tak skončíte s velkou pravděpodobností v base, nebo budete mít něco někde v papírech a už to bude do budoucna problém. Ano jsou lidé, kterým takový režim vyhovoval, nemuseli se starat moc o nic, bylo to pro ně jednoduché, nic nechtěli, dneska se musí postarat o to aby si alespoň udrželi práci, doklepali se nějak do důchodu, ano, pro takové lidi je současný systém absolutním zlem. Ale zamyslete se, vážně chcete abyste se musela někoho doprošovat o možnost překročit hranici? Aby o vašem příjmu rozhodoval jenom nějaký kus papíru někde? Nějaká tabulka? Promiňte, toto má být diskuse o železnici, ne o politice, ale vzhledem k tomu že z důvodu výstavby VRT voláte po návratu příkazového hospodářství, komunistů a spol., odbočka je třeba. Celý stav ČR, vyhlášení války levné práci to je směšné, jenom důsledek toho co tu nechali lidem v hlavách komunisti, nic moc jiného už dneska nestojí za tím že si lidi neřeknou o víc nebo že nejdou jinam, jenom to co mají v hlavách. A pak jsou tu samozřejmě lidé kteří netuší že jediný tvor odpovědný za to jak se mají jsou oni sami.
jitachru	Neděle, 01. října 2017 - 18:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2017	Ks: Ježíš to než všechno přečtu, ale děkuji za informace, nechám si to projít hlavou. Dobře, odbočíme, ale když budou ty volby, poradí mi tedy prosím někdo, které strany volit, aby se výstavba VRT skutečně uskutečnila a naopak které nevolit? Třeba i pan Nedělka říká že VRT chce, ale můžu věřit ? To je poslední otázka a věta skrze politiku, jinak moc děkuji za informace. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň
Němec_z_ova	Neděle, 01. října 2017 - 18:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 4-2009	Ale vy uznejte, je tahle doba něco extra? Tak poslyšte soudružko, jak to tehdá chodilo Až to vstřebáte můžete klidně pokračovat vyhledáním hesla případ Babice v Audioarchivu stanice Vltava na webu ČRo. Pokud budete v hledání úspěšná, vyběhne na vás 9 odkazů. Z těch si stáhněte odkazované soubory a poslechněte si je. A potom se s chutí podívejte na komunisty upravenou verzi v podobě Vraha skrývajícího se v poli z 30 případů majora Zemana. Na webu ČRo jsou také velmi poučné Příběhy 20. století. To jen pro porovnání s tím, co jste dosud slyšela. A pokud se Vám nerozsvítí, tak budete muset absolvovat Jáchymovské peklo. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Tantin27	Neděle, 01. října 2017 - 18:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017	Jitachru: Stačí se zeptat doma, teda pokud rodina nebyli funkcionáři A zas tolik textu to není, jestli vám to připadá jako dlouhý tet, tak chápu, že lidé mají problém s maturitou z ČJ, kde je kladen důraz na pochopení a analýzu textu... No hlavně že se pořád učí nesmyslně tak podrobně literatura, radši kdyby se učilo pochopení textu. Jenže to mi skoro přijde, že se nechce, aby lidi uměli... Koho volit? VRT mají v programu všechny strany, co chtějí do sněmovny a mají preference blízko a nad 5 procent. Takže řešte spíše věci okolo.
Tantin27	Neděle, 01. října 2017 - 18:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017	Jitachru: Stačí se zeptat doma, teda pokud rodina nebyli funkcionáři A zas tolik textu to není, jestli vám to připadá jako dlouhý tet, tak chápu, že lidé mají problém s maturitou z ČJ, kde je kladen důraz na pochopení a analýzu textu... No hlavně že se pořád učí nesmyslně tak podrobně literatura, radši kdyby se učilo pochopení textu. Jenže to mi skoro přijde, že se nechce, aby lidi uměli... Koho volit? VRT mají v programu všechny strany, co chtějí do sněmovny a mají preference blízko a nad 5 procent. Takže řešte spíše věci okolo.
K.S.	Neděle, 01. října 2017 - 19:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017	Tak abychom se vrátili k železnici, nevím kam to přesně zařadit, je to totiž dopad existence VRT, v západní Evropě se kvůli VRT porušily před lety noční vlaky, jenže situace se mění, lidé před rychlostí upřednostňují cenu (viz i u nás Regiojet, v Německu Locomore), tak se objevilo hnutí za obnovu nočních vlaků (no třeba to způsobí i odklon od VRT mánie) shrnutí Starší anti-VRT článek Ono hnutí Tantin27: Jo podívám se, ono asi nebude problém ji napsat, ale dělat se se sockety se mi nechce. škola Nevím kolik se učil střídavě můj další známý, ale ten se sebral jednou na Erasmus do Saské Kamenice, na rok se vrátil si dodělat inženýra, toho ještě nemá, chybí mu státnice, po roce se sebral a je tam. Nebo zkuste najít firmu s angličtinou jako obcovacím jazykem, to může také pomoct. IMB bych se možná vyhnul. Některé firmy mají potom třeba i program mezinárodní mobility pracovníků, nevím jak to máte v Plzni, ale až bude čas si zkus (nebude vadit tykání? Asi nejsme zase tak moc sebe), najít nějakou praxi k tomu, samozřejmě že to nemůže být na úkor školy infrastruktura Co to tam máte proboha za projektanty? Tady se předělávala trať s jedním osobákem za hodinu, havarijní stav z minulosti (ehm... víme proč), a dávaly se výhybky na nějakých 80 do odbočky a cca 100 v přímém směru. Ano, je to odklonová trasa pro náklad, ale jinak je to na 120km/h v nezávislé trakci. (Že by na to vytáhli z muzea páru? No vodní jeřáby i popelovou jámu tu máme) Myslím že na celostátních tratích by se měly výhybky na 50km/h a méně mely postavit mimo zadání, stejně jako oblouky na nízkou rychlost, byť by tam mělo být převýšení třeba 130-150mm, nebo kolik je maximum, tak by se tam měla nacpat maximální rychlost co lze a samozřejmě pro osobní dopravu či některé nákladní vlaky stanovit rychlost s nedostatkem převýšení Bohužel teprve teď se dostáváme do stavu kdy se pomalu zlepšuje i situace kolem projektování a rychlostí, přece jenom se nám na Moravě podařilo že se staví na vyšší rychlosti v nezávislé, trať do Šumperka bude jako první regionální na 160. Nová trať kolem Bezpráví má být na 200, tunelem a se zachováním staré tratě (letos to bylo myslím v nějakém výhledu sítí TEN-T, jako blesk z čistého nebe když se loni SŽDC rozhoupalo k přípravám jiné varianty) Mne třeba fascinuje že i tam kde by se asi muselo dělat jenom minimum úprav tak se nejspíš kvůli ZZ nechává 40-60km/h. Bohužel máme i totálně nesmyslné nápady kolem VRT. Zejména kolem Brna, centrální poloha nádraží je z pohledu VRT nepoužitelná, tunelování je nesmysl, tak jak to navrhují to prostě nejde udělat. Leda jít hodně hluboko. a tím myslím hodně, protože se musí jít až pod Svratkou, a pořád hrozí že se do toho propadne Padowetz, zelňák, svoboďák a všechno až po čáru. Na druhou stranu je tato naprosto geniální pro dojíždění, byť to pomalu také klesá, chtělo by to reformu linek trochu. Švihnout to kolem dálnice, to je nesmysl, podle mne by si VRT zasloužila své vlastní nové nádraží někde na dolním a Brno projít esíčkem, byť na nějakých 100-140km/h, pžes Slatinu. Historie je zajímavá, dokonce i techniky, dost mne to fascinuje jak moderní dopravní stavby chátrají a taková "primitivní" konstrukce Negrelliho viaduktu slouží dodnes. Jak oni to ti naši předci dělali... Jo aha, vykašlali se na moderní materiály a stavěly tak nějak tradičně a robustně. Ať Negrelliho, nebo Karlův most oba jsou v podstatě totožné, s použitím totožných technik a principů. S tou Velkou Moravou, dali bychom to i bez těch dokumentů, jenom by se k tomu výzkumu muselo přistoupit s chladnou hlavou a bez biasu, ono to totiž může nakonec rozbořit celou romantickou historiografii a i to co si o ní myslíme. V nivě Moravy ani na terasách nad ní se totiž nikdy neudělala skrývka naplavenin mladších roku 900. Další problém je v tom že na těch stejných místech dnes stojí domy, místní o tom ví kde se co našlo. Základy staveb se třeba přerušily kvůli hrobu a nad ním zeď nese překlad. Když o tom nevíte tak byste řekl že tam nic není. Před mnoha lety se třeba našly římské sochy a podobně. Cca 4 století mohly někde při povrchu zůstat, docela si umím představit že si je pak na náměstí knížata přestěhovala Prostě dějiny jsou trochu
jitachru	Neděle, 01. října 2017 - 19:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2017	160 km/h už se jezdí i na části trati 031 (ale nejsem si jistá že zda je to regionální trať). Teď už k VRT: už se aspoň někam posunula příprava trati Praha-Drážďany? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň
Tantin27	Neděle, 01. října 2017 - 19:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017	K.S.: Budu jen rád, jsem zvyklý na diskusích tykat, ale poslední dobou se vyrojila spousta lidí, co to nelibě nese, tak raději vykám. Sockety jsou opruz, to chápu . Ad Plzeň - ČB: Ten zázrak je k nahlédnutí tady, ta systémová cestovní doba mezi uzly 91,5 minuty, to musel vymýšlet někdo hodně dlouho... SŽDC dělá modernizace hlavních tratí horší než lepší lokálky typu Uničov - Olomouc... Chybí tu zvracecí smajlík. Dneska to jezdí tak, jak to udělali za císaře pána, jen s dráty, za 1:53, když to jede dobře, tak i za 1:50... Po první modernizaci od stavby (ještě v 19. století) se na 136 km zrychlí o celých 18 minut... To samé vymysleli s Plzeň - Domažlice, dvojkolejka na 200 km/h je asi příliš dobrá, D5 ve SP jaksi neexistuje... Tak se udělá elektrizace koňky s trochou lokálních přeložek a nového kousku od Plzně, aby se neřeklo - tam to ještě to může zvrátit ŽESNAD, tak uvidíme. Historie je velmi zajímavá, ale dost tím plevelíme vlákno, tak nevím, jestli v tom pokračovat. Podle mě nejdřív musíme dokončit použitelné koridory, POKUD zbydou peníze, tak je sypat do VRT, ne naopak... Jak to dle mě dopadne, pokud se bude stavět. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
RadekŠ	Neděle, 01. října 2017 - 20:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7332 Registrován: 4-2003	, které strany volit, aby se výstavba VRT skutečně uskutečnila K čemu budete potřebovat VRT? Já třeba nejspíš k ničemu. Mně by zajímalo, která strana mi třeba zařídí přepis silničního vozidla na kterýkoliv počtě za 5 minut bez fronty, to že nebudu muset mít mnohostránkový daňový přiznání a nebo když se mi změní údaj ve vovčance, tak si kvůli tomu nebudu muset brát půl dne dovolený a ještě mě sami upozorní, že mi končí platnost. Nebo třeba která strana zařídí, aby policie nebuzerovala lidi pokusy je pokutovat za očividně bagatelní přestupky (tůhle mi zkoušeli pokutovat zedníka, co mi stál před mým domem na chodníku - po kterým ovšem nikdo nechodí, protože slepá ulice). To je jenom malý výčet problémů, se kterými se setkávám dnes a denně a jejichž řešení by usnadnilo život úplně všem a ve srovnání s VRT to nestojí skoro nic. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Wagon	Neděle, 01. října 2017 - 20:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 12-2007	Tantin27: Jistě je potřeba dokončit použitelné koridory, tzn. kousek na 1. koridoru, tři kousky na 4. koridoru, a na 3. koridoru tunel mezi Prahou a Plzní a dále trať z Plzně ve směru do Mnichova. Ale v zásadě je to už jenom pár stovek kilometrů. Podle mého názoru by se vše mohlo dokončit do 10 let, možná, že 3. koridor trochu později. Nicméně příprava liniových staveb trvá dlouho, a zejména to bude u vysokorychlostních tratí. Kromě projektů je zapotřebí vykoupit řadu pozemků. A proto si myslím, že s přípravnými pracemi by se mělo začít co nejdříve, než třeba říkat za 10 let, že bychom měli začít. Předpokládám, že v optimistickém případě by bylo možno začít v některých místech s prvním kopnutím do země nejdříve za 10 let. A to už bude opravdu končit výstavba železničních koridorů. Stavby moderních železničních tratí by na sebe měly postupně navazovat, rozhodně není ekonomicky ideální, když se několik let intenzivně staví a pak, jako v současné době, s výjimkou ejpovického tunelu a několika železničních stanic jako jsou Čelákovice, celkem nic.
Tantin27	Neděle, 01. října 2017 - 20:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017	Wagon: Náklady přípravy jsou oproti stavbě marginálie, mám na mysli hlavně samotnou stavbu, připravovat určitě ano, budu se vyjadřovat přesněji. Ono ten 1. koridor bude za chvíli potřebovat generálku, z Plzně na Cheb to je při klopení v SC taky zážitek (někdo by mohl přebrousit ty kolejnice), TEN-T síť taky není hotová... Určitě co nejvíc věcí udělat, i kdyby do šuplíku, budou se hodit, pak už stačí „jen" vůle a peníze. Třetí koridor je od pohledu řešený dost konzervativně, krom Plzeň - Rokycany, ale nečetl jsem SP, tak nebudu soudit. EDIT: Staví se také uzel Plzeň (2. stavba - Mosty Mikulášská na obrázku a 3. stavba se začíná - Přesmyk domažlické trati) Jestli to autor obrázku čte, tak se mu tímto omlouvám, stáhnul jsem ho na Facebooku a nepoznamenal si jméno. Projízdění tramvají pod tím rozestavěným mostem je zajímavé. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Rail2005	Neděle, 01. října 2017 - 21:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 11-2005	Fotka je to sice pěkná, ale pokud nebyla pořízena teleobjektivem z normálního letadla/vrtulníku, tak je to tak trochu na pokutu. Drony nad centrem Plzně nemají co dělat. Leda, že by to byl dron SŽDC případně Metrostavu, který by pro ten účel měl speciální povolení od ÚCL. Donner au train des idées d'avance...
Tomáš_záruba	Neděle, 01. října 2017 - 21:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 5-2002	K čemu budete potřebovat VRT? Já třeba nejspíš k ničemu. Už nebydlíš v Nera??
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 22:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 8-2012	VRTka přece povede do každé obce Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Tomáš_záruba	Pondělí, 02. října 2017 - 00:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 5-2002	To jistě zdaleka ne. O to pikantnější je Radkovo zvolání právě v jeho případě. Samozřejmě přesnou budoucnost nikdo nezná, abych to tvrdil na 100%. Ale zrovna tato "zkratka na 070" bych očekával, že bude s ohledem na její poměr přínosů a nákladů patřit mezi ty nejprioritnější odbočky v celém systému vůbec. Jednak "z příměstských důvodů" (Nera, ME), a samozřejmě jakmile bude možné dojet do Hradiště (nebo i Turnova díky nějaké navazující revitalizaci??) z Prahy (cca) za hodinu může mít celkem dalekosáhlé důsledky pro "železniční zmrtvýchvstání" tohoto směru. Rozhodně tedy mnohem pravděpodobněji, než poskakováním mezi příměstskou dopravou přes Milovice. Už jen jízda z centra Prahy do MB kolem 45 (40?) minut by hodně změnila. pozn.: Toto je mým dlouhodobým osobním názorem a s jakoukoli prací na čemkoliv to nesouvisí
Tomáš_záruba	Pondělí, 02. října 2017 - 02:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 5-2002	Koukám, že se tu vedly poslední dobou celkem výživné polemiky off topic... No, tak k té úžasné minulosti, kdy se lidi přece měli líp, jeden takový delší citát pro milovníky lakování narůžovo: Ztráta komunikace a neúčinné řízení vedly nejen ke ztrátě věrohodnosti politického vedení ve společnosti, ale i k faktické izolaci aparátu a vedení ve straně samé. Až po ten legendární kůl v plotě. Tento problém nemohla řešit mocenská ani politická konfrontace. Řešení vyžadovalo naplnění formy novým obsahem, který by si automaticky vynucoval patřičné změny formy. Mám na mysli nový obsah a formu socialistické politiky. Protože se tak nedělo, vznikla zvláštní situace. Neexistovala opozice jako organizovaná síla, ale v lidech se stupňovala téměř všeobecná nespokojenost se stavem společnosti. Byla to vnitřní opozice v lidech. Nespokojeni byli nestraníci, ale i členové strany. Nespokojeni byli ekonomové, umělci a technická inteligence. Mládež i vysocí státní úředníci. Zní to paradoxně, ale vím, že nespokojeni byli i vysocí funkcionáři strany. V této souvislosti si vzpomínám na „protistátní“ diskuse ve vládním letadle, které slovenské federální úředníky každý týden dopravovalo za prací do Prahy. Kritika hospodářských i společenských problémů na úrovni ministrů, náměstků ministrů a ředitelů odborů byla často ostřejší než na schůzkách chartistů či bývalých exponovaných členů strany, vyloučených z KSČ po roce 1968. A to fakt nenapsal zrovna Cibulka.
RadekŠ	Pondělí, 02. října 2017 - 08:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 4-2003	O to pikantnější je Radkovo zvolání právě v jeho případě. Tak hlavně Tvoje vize jsou důvodem, proč dneska do 070 nikdo nechce dát ani korunu. resp. se řeší jen havarijní stavy. Krom toho existují ještě větší pitomci v podobě Molýla Emanuela a jeho vizí VRT na letiště, kde se zase vyhází spusta peněz voknem (stejně jako do CEDOPu...) a ztratí spusta času. A mně to je vážně jedno, v roce 2035 budu pomalu v důchodu, pokud se toho vůbec dožiju, krom toho že ani do tý doby nemusím jezdit vlakem. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tomáš_záruba	Pondělí, 02. října 2017 - 08:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 5-2002	Tak hlavně Tvoje vize jsou důvodem, proč dneska do 070 nikdo nechce dát ani korunu. Mám poněkud jiné zprávy. A nejen do budoucna, vždyť se tu nedávno mírně zvedla rychlost. A hlavně největší bolest téhle tratě jsou lenochody 854, a to s výhledem na případnou novou trasu vážně nesouvisí. A hlavně: Pokud někdo uvažuje debilním stylem "za 20 let bude nová trať, tak tu starou - kterou pak z poloviny stejně budeme používat v dnešní trase - nesmíme pořádně opravit" tak to fakt nejsem já, takže sorry, pláčeš na špatném hrobě. S touto logikou bys mohl plít na 4. koridor, protože "ti vizionáři kolem něj" způsobili, že v roce tuším 2001 vykvetlé padesátky (zčásti později třicítky) na několika mostkách Praha - Tábor se neřešily, neb "bude koridor". Taky se měl tehdy raději oficiálně odpískat, aby se to opravilo?? Blbec je ten, kdo staví krátkodobá (zejména ta levná) a dlouhodobá opatření proti sobě, ne ten, kdo kvůli tomu nechce zastavit pokrok. A s těmi kecy o vyhazování peněz "do CEDOPu" laskavě vychladni, nedostali jsme z veřejných zdrojů skoro nic. Celkově na mě poslední dobou působíš jako zapšklej starej dědek, co na všechno nový (a zejména "pro něj k ničemu" a, především, znamenající jakékoli změny) jen nadává, měl bys asi provést zamyšlení.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 02. října 2017 - 09:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 9-2011	Jita: v KLDR se v průměru lidé dožívají 83 let To jste se koukla vo řádek vedle. 82 a kousek jsou ženy v Jižní Koreji. V Kimistánu je průměr 64 let (a to tam asi ještě nezapočítávají ty, kteří nezemřeli věkem ). http://www.zemepis.com/vek.php 28. Korejská republika___78,84___75,45___82,22 45. Česká republika_____76,91___73,54___80,28 140. KLDR____________63,88___61,23___66,53
RadekŠ	Pondělí, 02. října 2017 - 10:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 4-2003	Celkově na mě poslední dobou působíš jako zapšklej starej dědek, co na všechno nový Omyl, já jenom neberu vážně to co tady napíšeš. Což bych tedy řekl, že není moje chyba a můj problém. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David_jaša	Pondělí, 02. října 2017 - 10:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 5-2004	K.S. 80: ad Brno: s trochou nadsázky, při odsunutým Brně můžeme celé RS1 prakticky odpískat. Právě proto, že B a P jsou k sobě tak blízko, znamená těch průměrných asi 10 minut navrch cestou z/na vlak v Brně poměrně podstatnou ztrátu časovýho náskoku oproti , tím celkového potenciálu cestujících, kterých i v nejlepším případě je na hraně (jestli to tu stále sleduje Pikehead, dodá jistě čísla ). Lepší autopřístup tohle nezachrání, neřeší přijíždějící do Brna a neřeší to, že téměř celá JV a časem i V část Prahy bude s odsunutým nádražím stále rychlejší . No a kdyby nebylo třeba řešit RS1, dají se tytéž investice vložit mnohem účelněji do zkapacitnění a zrychlení stávajících tratí (011-010-270 na 200 km/h v rovinách a na novém bypassu Choc-UO-Rudoltice, narovnání nejklikatějších částí 260 ala 270 nebo IV.k. a 4 koleje tam, kde to jde). Viz podrobnější výčet Petra Šimrala o archiv nebo dva výš. Mimochodem poslední zveřejněná studie na toto téma (IKP 2014) podzemní nádraží neviděla jako nereálné. Jako výzvu ano, ale ne nereálně. Celé to podzemní nádraží pak má jednu vlastnost: dá se provádět víceméně nezávisle na zbytku uzlu, což je v případě ŽUB výhoda zásadní.
Mibl	Pondělí, 02. října 2017 - 12:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 6-2005	Tantin27: "Dneska to jezdí tak, jak to udělali za císaře pána, jen s dráty, za 1:53, když to jede dobře, tak i za 1:50... Po první modernizaci od stavby (ještě v 19. století) se na 136 km zrychlí o celých 18 minut... " A nejsou stávající jízdní doby naopak "až" výsledkem elektrizace v šedesátých letech? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Paul_red_adair	Pondělí, 02. října 2017 - 16:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 8-2010	ad David_jaša: Ono s tím přesunem substrátu z auta do vlaku - to je takové hodně používané, nicméně dosti falešné dogma. Takové auto i na silnici III. třídy může jet svých "předpisových 90 km/h" a je to navíc z domu do domu - tomu se na železnici konkuruje bohužel dost těžko - navíc pokud vezmu, že průměrná obsazenost auta v ČR je cirka 1,3 osoby na jedno osobní auto - v případě D 1-ky mezi Brnem a Prahou výjimečně 1,6 osoby na jedno osobní auto - tak pokud bych měl statisticky významný počet stávajícího "automobilového substrátu" přesunout z auta do vlaku, tak bych musel naopak "objemově" ty silnice úplně "vyzmizíkovat", což je teoreticky i bohužel hlavně tedy prakticky nereálné. Celá ta "sranda" je úplně o něčem jiném, a to o "dobrovolném" (= čti "násilném") přesunu stávajícího substrátu z autobusů (nikoliv osobních aut) do vlaků - autobus je totiž v porovnání s autem slušně obsazen (= řekněme přímo několikanásobně), cestující lze navíc sčítat a predikovat, má spoustu zastávek a nejrůznějších "závleků" k místům osídlení (= jízdní doba o dost horší než auto) a hlavně ho můžu z titulu objednatele závazku kdykoliv "škrtnout" a substrát nemaje jiné volby - s výjimkou auta - naskáče sám a dobrovolně do vlaku. To u auta udělám dost obtížně...ona navíc i ta III. třída by se politicky obtížně rušila i kdyby na ní měly být výtluky, že by zde uvázl i americký tank M1 Abrams... Proto takřka u všech studií proveditelnosti (= nebo minimálně těch, co jsem v životě četl) se kalkuluje s převedenou dopravou z autobusů do vlaků, ty auta jsou tak nějak decentně "upozaděna". Druhým dogmatem - bohužel velice často se opakujícím - je pak úspora jízdních dob vlak versus bus nebo auto - ta je obvykle v řádu maximálně minut (= to nikoho moc nenaláká..) a ve studiích se tedy obvykle uvádí (kalkuluje/predikuje), že nárůst cestujících (indukce) je/bude způsoben zkvalitněním stávající dopravní nabídky - co se týče počtu nabízených spojů, stáří provozovaných vozidel, stabilitou GVD apod. Navíc bohužel v případě uvažované výstavby např. nových zastávek na trati se naopak stávající jízdní doba naopak ještě prodlouží. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Asdf	Pondělí, 02. října 2017 - 18:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 5-2007	dá se provádět víceméně nezávisle na zbytku uzlu, což je v případě ŽUB výhoda zásadní To zas opatrne. To, pokiaľ viem, vyžaduje "odsunutie" podzemného nádražia, ktoré zas rozdiel v dobe prístupu z nemalej časti zotrie.
Vikijous	Pondělí, 02. října 2017 - 20:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 4-2003	Rail2005: Fotka je to sice pěkná, ale pokud nebyla pořízena teleobjektivem z normálního letadla/vrtulníku, tak je to tak trochu na pokutu. Drony nad centrem Plzně nemají co dělat. Drony nemají co dělat nad zastavěnou oblastí. Jinak je tam myslím dost velký park, nad kterým létal lze.
Tantin27	Úterý, 03. října 2017 - 00:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2017	Mibl: Tím chci říct, že i když to stavěli pro ty parničky, tak to postavili tak, že se na tom dneska dá s dráty jet aspoň těch 100 km/h, což nemuseli (kdyby stavěli po našem). O 150 let (!!) později necháme trať skoro v původní stopě a dáme tam výhybky na 50 km/h (když se tam před těmi výhybnami pojede i přes 100 km/h), abychom nemohli udělat aspoň uzel ČB v X:30 (od Prahy tam těch ≤ 90 minut SJD vyjde v budoucnu taky) K velké modernizaci se přistupuje jednou za desítky let, je nutné to na TEN-T trati zprasit, když na lokálkách to očividně jde lépe?
Mibl	Úterý, 03. října 2017 - 09:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 6-2005	Tantin27: Já myslím, že nejsme zásadně ve sporu. Jen byste měl pracovat na tom, abyste se uměl stručně a jasně vyjádřit už na první pokus. Ohledně Pl-CB považuji v tento moment za rozumné začít na úsecích Plzeň-Koterov - Blovice a Nepomuk - Horažďovice předměstí. A když toto bude v chodu, může se souběžně aktualizovat studie proveditelnosti tak, aby se pořešily i ty zbývající úseky k "všeobecné" spokojenosti. Odkládat kvůli špatnému řešení jihu zdvojkolejnění u Plzně je podle mne chybně. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Pružinskij	Úterý, 03. října 2017 - 11:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 4-2015	A když toto bude v chodu, může se souběžně aktualizovat studie proveditelnosti tak, aby se pořešily i ty zbývající úseky k "všeobecné" spokojenosti. Ulháním vstupů do CBA nebo jak? To samé vymysleli s Plzeň - Domažlice, dvojkolejka na 200 km/h je asi příliš dobrá, Ne příliš dobrá, ale příliš drahá (na to prd co tam jezdí a jezdit bude, bo Helmut má jiné priority). West code was broken.
Mibl	Úterý, 03. října 2017 - 11:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 6-2005	Ulháním vstupů do CBA nebo jak? To nepovažuju za vhodnou metodu. Ale dovedu si představit bodové investice typu peronizace Číčenic a Protivína a zbytek ponechat v režimu údržby a běžné obnovy. Pak zjistit, jak to reálně dopadlo u Plzně, tj. nárůst úpočtu cestujících + reálné (nikoliv jen odhadnuté) stavební náklady a pak se podívat na jihočeskou část a udělat si jasno v tom, zda nezbylo "pár drobnej" na přeložení několika oblouků ze Zlivi do Číčenic. Obecně: Více si vyhrát s detaily. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Hroch	Úterý, 03. října 2017 - 20:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11850 Registrován: 8-2004	Pružinskij: "Ulháním vstupů do CBA nebo jak?" Přeříkají se zaříkadla, máchne se hůlkou (jako to umí ten ... na Hradě) a ono už se to (strachy) ohne samo... Jde na tomto příkladu docela pozorovat naplnění úsloví, že každá snaha je po zásluze potrestána aneb za jakýchkoliv okolností si lze říct o víc. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vláďa42	Středa, 04. října 2017 - 17:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 9-2009	Ministr dopravy spolkové republiky Německo Alexander Dobrindt dne 22. září oznámil, že nejpozději do konce tohoto roku bude podepsáno memorandum, v němž se právě německé ministerstvo dopravy zaváže k zajištění finančních prostředků jak na projektovou dokumentaci, tak i k výstavbě vysokorychlostní trati z Drážďan k hranici s Českou republikou. Uničil tak při příležitosti schůzky mezi ním, a saským ministerským předsedou, Stanislawem Tillichem. Podle Dobrindta umožní zajištěné financování rychlejší vypracování projektové dokumentace na nejobtížnější úzek celého ramene mezi Dráďany a Prahou – tedy v úseku mezi saskou Pirnou, a severočeským Ústím nad Labem. Dobrindt dále poznamenal, že tento akt (zjištění financování spolkovou vládou) je dalším krokem poté, co byla v srpnu tohoto roku (2017) podepsána dohoda mezi spolkovým ministrem dopravy Dobrindtem a ministrem dopravy ČR, Danem Ťokem, v níže je VRT mezi Drážďany a Prahou označena za projekt s vysokou prioritou. Zdroj: dopravní magazin
Pikehead	Středa, 04. října 2017 - 20:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 3-2007	Vláďa42: "...prostředků jak na projektovou dokumentaci, tak i k výstavbě vysokorychlostní trati z Drážďan k hranici s Českou republikou..." Opět bych rád upozornil, že v německém tisku i tlači tomu říkají Neubaustrecke nebo Schnellfahrstrecke, címž rozumí konvenční trať na 200 km/h. Pokud tomu mimo jiné citovaný "dopravní magazín" neustále říká VRT, může to ve slabších povahách vést k nesprávné interpretaci i očekáváním.
Vláďa42	Středa, 04. října 2017 - 21:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 9-2009	Tohle už neukecáš. Zkrátka naděje, že Bund to Sasíkům nezaplatí vyhasla. Boj antiVRT fanatiků končí. Trať bude.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru