Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova

Tratě kolem Mostu a Chomutova

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 15. 03. 2017	LoLiMo	60	1	15-03-17 10:52
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 19. 03. 2017	StarMaster	60	1	19-03-17 14:06
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 26. 03. 2017	148	60	1	26-03-17 09:50
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 19. 04. 2017	JVM	60	1	19-04-17 23:01
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 31. 05. 2017	Drak_ze_skalky	60	1	31-05-17 17:13
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 18. 07. 2017	Franta	60	1	18-07-17 22:33
	Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 31. 10. 2017	Mouka	60	1	31-10-17 11:32

autor	příspěvek
Dispečer_o11	Úterý, 31. října 2017 - 19:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 5-2009	Něco málo k Moldavě.... Po očištění opěrné zdi od náletové vegetace bylo zjištěno velké množství uvolněných kamenů a vypadaných míst, které značně přesahuje rozsah dle PD – bude nutné doplnit nebo řešit změnou PD. - Nezvětralé skalní podloží bylo zastiženo v části zdi v podstatně větší hloubce než předpokládala – to si vyžaduje prodloužení kotev na převážkách a vrtání pod odlišným úhlem. - Zemina v náspu je podstatně více zvětralá, než se předpokládalo – to si vyžaduje navýšení množství betonové směsi na kotvenÍ. Na základě doporučení projektanta bude povolen provoz dle původního harmonogramu zhotovitele až k 31.10.2018. Zároveň byl odložen termín pokládky železničního svršku na září – říjen 2018. Aktuálně je provedeno - Demontáž železničního svršku - Zřízení příkopů nad korunou náspu - Zřízení příjezdových komunikací včetně panelky k patě zdi V současnosti na stavbě probíhá - Čištění zdi od zvětralých kamenů, zeminy a náletové vegetace - Ukotvení a betonáž horní převázky Přes uvedené skutečnosti a menší zpoždění oproti harmonogramu se termín dokončení stavby k 31.10.2018 stále jeví jako reálný.
Vladass	Úterý, 31. října 2017 - 22:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 3-2004	Děkuji za info o trati na Moldavu Zajímavý článek: https://mostecky.denik.cz/zpravy_region/lokalka-zaziva-renesanci- vlaky-na-svestkove-draze-zrychlia-20171031.html E-mail: vladass@seznam.cz
David	Úterý, 31. října 2017 - 23:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13559 Registrován: 12-2007	Zajímavý článek Ano. „Postupnými opravami tratě, opravě přejezdů a instalací dalších jsme nabídli Ústeckému kraji jízdní dobu od příštího jara 1 hodinu a 2 minuty,“ dodal Chrdle. Ve skutečnosti to bude 72 - 73 min., viz https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-kt4-171 210-01.pdf. Spojení Lovosice - Most nahradily v posledních letech autobusy (...) Existuje ale možnost, že by je nahradily právě vlaky. Nostalgický provoz by pak zůstal jen o víkendech. To vyznívá, jako by ty "nostalgické" (objednatelem prezentovány spíše coby "turistické") vlaky dosud jezdily v jiném než pouze víkendovém režimu. Fotogalerie: 10 fotek ... z nichž ANI JEDNA nedokumentuje zrekonstruovanou trať/nádraží na Švestkové dráze... ----------------------------------------- "Švestky" z mojí zahrádky: odjezd 810.435 (AŽD Praha) ze žst. Most (26. 8. 2017) a jízda v 831.105 přes nově zrekonstruo(vá)vaná nádraží Třebenice, Třebívlice a Libčeves (9. 7. 2017 + fotosrovnání se stavem "o rok dříve"): https://youtu.be/VGPiP2_ulJ8?t=16s http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Středa, 01. listopadu 2017 - 12:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 8-2017	Bez zkrácení na systémovou hodinu to opravdu nemá cenu. Jsem dosti zvědav, jak chtějí docílit té JD 51 minut (tj. průměrnou rychlost 52 km/h). I pak vidím mnohá úskalí - zapojit v Lovosicích do celé to nepůjde - chybí AHr Sulejovice (u SŽDC si bohužel opět neviděli dál, než na špičku nosu, hlavně že máme rozhradlovanou Buštěhradku), být v Lovosicích v půl dejme tomu vyhovuje rychlíkovému Mostu v půl, nicméně tam nastává ten samý problém v podobě dokonce tří linek od Obrnic, z nichž dvě musí být zapojeny velmi ostře (obnovená 113 a 126, pokud se podle očekávání po reko 114 protočí Louny do volné celé, tj. křižování Os Rakovník - Most (-Osek město) v Lenešicích). A pak mi teda není jasný, kdy chce AŽD teda na tý trati něco testovat, když tam bude celotýdenní pravidelný provoz. V noci, nebo o zimních víkendech?
David	Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 01:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13561 Registrován: 12-2007	I pak vidím mnohá úskalí - Kromě již zmíněných úskalí též potřeba "trefit" křižovací stanici na Švestkové dráze (nemá-li se i ve špičce jezdit v pouze 2hodinovém taktu) = (v návaznosti na "krajské uvažování" s cestovní dobou Lovosice - Most = max. 53 min.**, zjevně kvůli přípojům + sekundárně i počtu souprav) nutnost sjet max. za 26 min. buď Lovosice - Libčeves (25 km, tzn. nutná průměrná rychlost 57,7 km/h), nebo Třebívlice - Most (27 km, tzn. nutná průměrná rychlost 62,3 km/h). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Pátek, 03. listopadu 2017 - 18:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2017	Pokud uvážíme zapojení do Lovosic v půl, pak ne úplně nutně - pokud by se podařilo srovnat předjíždění osobáků expresy na 090 do Lovosic v obou směrech (pokud dobře počítám, tak by to šlo), pak je možné uzel ve směru od Švestky utáhnout na nezbytně nutný čas obratu soupravy (řekněme 3,5 minuty) a hned máme 28 minut na to dojet do Libčevsi, což dělá "jen" 53,4 km/h.
David	Sobota, 04. listopadu 2017 - 10:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 12-2007	pokud by se podařilo srovnat předjíždění osobáků expresy na 090 do Lovosic v obou směrech (pokud dobře počítám, tak by to šlo) Zrovna od 12/2017 ve věci předjíždění vznikne úskalí zvané neproklad chebských "expresních R" s berlínskými EC. Ale O. K., obecně to může být jednou z možností. Mmch. všiml jsem si, že o víkendu 21./22. 10. 2017 (kdy nadále "podřipská" (?) 831.168 byla na "Víkendu s motoráčkem" na jižní Moravě, jezdila na "Podřipském motoráčku" 810.141 AŽD (viz https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6668-Moje-rozlouceni-s-tur istickymi-vlaky-v-Usteckem-kraji/). To se šlo "cestou nejsnazší náhrady", anebo KŽC ani takto v říjnu (kdy pravidelně jezdily již jen dva jejich "motoráčky" - Pražský + Podřipský) nebyl k dispozici jiný provozní vůz řady 830/831? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pružinskij	Sobota, 04. listopadu 2017 - 15:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 4-2015	chybí AHr Sulejovice (u SŽDC si bohužel opět neviděli dál, než na špičku nosu, hlavně že máme rozhradlovanou Buštěhradku) Jo aha. Tentokrát tedy střílíte úplně vedle. Odpovědnost hledejte u těch, co si to prosadili. West code was broken.
M250.0	Sobota, 04. listopadu 2017 - 17:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017	David: To je snad jenom provizorium, než si němečtí strojvedoucí udělají seznání na Vectrona. Pružinskij: Tak mě tedy poučte, kdo si prosadil nezřízení AHr Sulejovice a proti komu.
Pružinskij	Sobota, 04. listopadu 2017 - 20:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 4-2015	Poučování nemám ve svém věku zapotřebí. Ale kdo a jak prosadil zrovna tuhle stavbu se, předpokládám, dá dohledat, případně se poptat i jinde než na K-reportu. A vůbec můžete být jako šotouši rádi, že se v našem kocourkově nalijí stamiliony zrovna do tak marginálních projektů. (jiný příklad z jiné části Sudet - zrovna se lejou stamiliony do t142, ačkoliv hraje v ZVS poslední housle a vlakem tam jezdí nula nula nula prd...) Všude ve vyspělém světě, tedy v bohatých a rozvinutých zemích, takové dráhy dávno skončily v propasti dějin, případně byly vyčleněny do režimu "muzejní" (což tedy asi zrovna ani t113 ani t114 nebude). West code was broken.
R_1463Úpa	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 07:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 12-2007	A kefalin, čo jsou to také rozvinuté štáty? Polsko, Slovensko, Maďarsko?? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Apollo_17	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 08:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 8-2007	Něco z Chomutovských novin číslo 11: Přesun nádraží, tunel u globusu Přesunutí hlavního nádraží do centra města je další zajímavou myšlenkou územního plánu. Ten blokuje pozemky v území ohraničeném ulicemi Lipská a Bezručova,silnicí I/13 a nákladovou kolejí. Vtomto prostoru, které bude podrobeno územní studii o reálnosti záměru, by mohlo v budoucnosti vzniknout hlavní vlakové nádraží, které by tak bylo přístupnější pro obyvatele. Jednou z variant je propojení autobusového a vlakového nádraží, čímž by vznikl dopravní terminál 21. století. Územní plán řeší i takto odvážné myšlenky, záleží pak ale na podmínkách realizace. Radnice už v této souvislosti komunikuje se Správou železniční dopravní cesty, která má v plánu opravovat současné nádraží. Jeho přesunutí by mohlo být variantou, která by nahradila rekonstrukci. Město má už zpracovanou vizualizaci tohoto území. Návrh propojení lokality kolem Spořické ulice s lokalitou u Černovické počítá s komunikačním propojením přes nádraží. Zda to bude tunelem, či nadjezdem,je otázkou budoucnosti. Radnice bude zpracovávat dopravní model, který určí, zda propojení těchto dvou lokalit města částečně odkloní dopravu z centra města, kam se sjíždí část současné dopravy od Prahy. Tento poměrně odvážný návrh má souvislost s dokončením rychlostní komunikace R7 a novým napojením města na tuto komunikaci a vytvoření vnitřního městského okruhu. Nový územní plán počítá takés rozvojem železničního depozitáře Národního technického muzea v budoucnosti tak, aby časem mohl fungovat jako muzeum s veškerým zázemím. V budoucnu uvidíme,zda se to realizuje.Taktéž Ústecký kraj ve své studii počítá s přesunutým nádražím v Chomutově.
Pružinskij	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 09:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 4-2015	Polsko, Slovensko, Maďarsko?? Hezký podsuv. Čistě náhodou jste zanedbal třeba Austrálii, Španělsko, Norsko, severní Ameriku... Na podstatě to nic nezmění. Apollo_17: Huráááá!!! West code was broken.
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 10:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11287 Registrován: 3-2007	To už tady, tatínku, nebudete (pfc)
Pružinskij	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 12:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 4-2015	Já jo. A mám radost, že se to začíná nějak někam hejbat, myslím si, že si Chomutov už zaslouží nějaký slušný řešení. West code was broken.
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 12:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11296 Registrován: 3-2007	Já bych řekl, že ne, poslyšte .
Apollo_17	Pondělí, 06. listopadu 2017 - 14:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 8-2007	No alespoň snad už nedojde k "modernizaci" osobního nádraží ve stávajícím místě,které by jej zabetonovalo na tomto nevhodném místě.Tam se nedá smysluplně navázat městská,ani linková autobusová doprava,je to daleko od města. V budoucnu se snad podaří realizovat rozumné řešení,navzdory některým propagátorům současného umístění(např.předseda ČSSD chomutovské organizace).
R_1463Úpa	Úterý, 07. listopadu 2017 - 08:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 12-2007	třeba Austrálii, Španělsko, Norsko, severní Ameriku... A jak jsou na tom tyto země s hustotou zalidnění a konfigurací terénu? Austrálie 2,8 ob/km², Norsko 16, Španělsko jediné je na tom trochu líp - 94, ale zase je naprosto nesrovnatelně hornatější. No a co je to Severní Amerika? Tam bude zalidnění taky kolem pár jednotek ob. na km. Na Aljašce je to třeba 0,5 obyvatel na km. Pro zajímavost, v Česku je to k roku 2012 133 ubyvatel na km² Koukám, že zpátečnická Římanova a Klausova politika zasela jedovaté kořeny pěkně hluboko..Navíc míchate jablka s hruškama. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pružinskij	Pátek, 10. listopadu 2017 - 19:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2015	Parametry, které jmenujete jsou jen jedny z mnoha faktorů, které mají na případnou funkci železnice vůbec vliv. Zopakuji - buďte rád, že se vůbec někdo (MD) rozhodl pro podporu tak vysokých investic do diskutovaných tratí. To není a nebude vůbec samozřejmé. Jistě, teď můžete být rád, odepisovat se to bude desítky let... Jinak s Římanem ani Klasem, ani jiným ódeesákem, nemám nic společného, to se zásadně mýlíte. West code was broken.
Bram	Pátek, 24. listopadu 2017 - 14:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 4-2003	A17:No alespoň snad už nedojde k "modernizaci" osobního nádraží ve stávajícím místě,které by jej zabetonovalo na tomto nevhodném místě.Tam se nedá smysluplně navázat městská,ani linková autobusová doprava,je to daleko od města. Tak to by byl Chomutov, chtělo by to ještě vyřešit Jirkov a to třeba takto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=13.4552072&y=50.4 971851&z=15&base=ophoto&rm=9eNP2x-NQINGgTDR1gUwU1g65gR1ZxgV1R3gTr KSg8UIqg10OzgRRQ5gO1Yp-hgQ3UigUY6LPW
M250.0	Pátek, 24. listopadu 2017 - 15:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2017	A nebo takto
Bram	Pátek, 24. listopadu 2017 - 15:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8152 Registrován: 4-2003	M250.0:A nebo takto A co tím jako básník chtěl říci? Že je lepší vždy mít nádraží daleko a nepokusit se s tím něco udělat, když je možnost pro část lidí ho přiblížit tak, aby bylo v docházkové vzdálenosti? V tom případě bylo zbytečné cokoliv dělat Chodově a nemá smysl něco obdobného dělat i v Chomutově. Ostatně v Chodově mistr Záruba navrhoval zrušit žst. Chodov zrušit udělat nástupiště u kolejí 1S a 2S. Aby chodovští měli na již tak vzdálené nádraží zas o něco dále . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_Šimral	Pátek, 24. listopadu 2017 - 15:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7943 Registrován: 5-2002	Ostatně v Chodově mistr Záruba navrhoval zrušit žst. Chodov zrušit udělat nástupiště u kolejí 1S a 2S. Aby chodovští měli na již tak vzdálené nádraží zas o něco dále [crazy]. Nevím, jestli to byl Tomáš Záruba, ale určitě jsem to byl já a Apollo. A i dnes si myslím, že taková reko žst. Chodov je hloupost. Sice zkrátí o minutu jízdní dobu, ale u zastávky za plotem by to bylo nejméně o tři minuty a tedy výhoda pro všechny, kteří Chodovem tranzitují. A změnu docházkové vzdálenosti o 300 metrů nepovažuji za tragédii.
M250.0	Pátek, 24. listopadu 2017 - 16:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2017	Ne vždy, ale zrovna tady by to bylo opravdu hodně peněz za málo muziky. Perón nemůže být v oblouku, takže místo zastavení by bylo plus mínus v místě dnešní žst. Tím se sice trochu přiblížíte centru (pořád ale nic moc), ale ze sídliště Písečná to bude stejné nebo horší a zbytek města stejně do docházkové vzdálenosti nedostanete.
Tomáš_záruba	Pátek, 24. listopadu 2017 - 17:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 5-2002	Záruba to skutečně navrhoval (netuším, proč "mistr" - asi je nutné být za každou cenu osobní?), a ten názor si dovolí mít doposud. Protože konkrétně zde ani stávající nádraží není v centru, a to ani zdaleka. A když už se musí "MHD" (nebo autem) popojet, tak je jedno jestli třeba o 1 min. déle, když je to vyrovnáno rychlostí vlaku. Rychlíky mohly jezdit směr Nové Sedlo stovkou, ale někdo řekl ne... Jako že bych se z toho nějak hroutil, to v žádném případě, směrem na Vary je to nakonec vyřešeno i celkem pěkně, byť mnohem dráž. Akorát pokud jednou začne být mezi KV a Prahou nějaká konkurenceschopná trať, tak se náhled na ty rychlíky (dnes: musíme vymést co má trochu význam, bo jen úsekovka nás živí, a navíc je to de facto tangenta) může změnit. A pak možná přijde někdo, a bude hledat minuty i na trase typu Praha - Sokolov, a ten se třeba nezakecá. Stavět pro 14 tis. lidí (navíc ve městě, které v rámci regionu není "dojížďkovým centrem" - nebo se pletu?) na "zastávce" na trase je jedna věc, zajíždět kvůli tomu jednokolejnou pomalou spojkou někam do stanice věc druhá. Pokud je obchvat dnes na 100, výhledově může být i trochu víc... a tím spíš se pak může stát, že někdo řekne, tak bude přestup v KV z osobáků, aspoň pro ně nějaká frekvence zbyde. Já neříkám, že se to nutně stane, ale podle mě do budoucna existuje takové riziko, takže pokud je zachování "koncepce nádraží" vítězstvím nějakých místních, tak - i vzhledem k jen minimálnímu přínosu pro období do té doby - bych měl malinko obavu, zda nejde spíš o vítězství Pyrrhovo. Nicméně osobně je mi to úplně jedno, takže bych to uzavřel asi tak, že hlavní je, že se to tam nějak vylepšilo, umožnilo jednoduché křižování a nakonec je to i pojato ve stylu "vydojit maximum" (bez ironie).
Apollo_17	Sobota, 25. listopadu 2017 - 01:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 8-2007	P.Š.:Nevím, jestli to byl Tomáš Záruba, ale určitě jsem to byl já a Apollo To jo.V pondělí bylo slepé střevo v Chodově neprůchodné,tak jsem si po odbavení cestujících na peroně zase couvnul s rychlíkem za přejezd a do Sokolova se jelo "za plotem".To samé zpátky. Bram:Že je lepší vždy mít nádraží daleko a nepokusit se s tím něco udělat, když je možnost pro část lidí ho přiblížit tak, aby bylo v docházkové vzdálenosti? Jenže v případě starého Jirkova je to šotoušovina.Trať od Dolního rybníka má ostré oblouky a velké klesání s V max 50 km/h a 20 promile klesání(část lokálky Kozí dráha Chomutov-Děčín).Nádraží v Jirkově je na okraji města,blízko je jen oblast Nové Ervěnice.Jirkovská sídliště jsou pořád daleko na druhé straně Jirkova.Taktéž pokračování trati by šlo přes zahrady rodinných domků,střechy garáží a zastavěné území.Navíc nová trať by měla nějaký ten kilometr na estakádě podobné Negrelimu viaduktu.A takový viadukt nikdo v Jirkově nepostaví. Současná zastávka Jirkov leží na území obce Otvice a obsluhuje hlavně chomutovská sídliště Písečná a Zahradní,kde je to na docházkovou vzdálenost.Jirkov je spíše autobusem.
Mzitka	Středa, 06. prosince 2017 - 09:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 5-2002	Jestliže může R na podkrušnohorské trati stavět 3x na 5 km v aglomeraci Jirkov-Chomutov, Prunéřově, Klášterci nebo Kynšperku, nevidím důvod proč by neměl stavět v Chodově. Posunutí zastávky za plot by sice ušetřilo tranzitujícím 2 minuty času, ale vedlo by k dalšímu odlivu cestujících z Chodova do aut, protože docházet o dalších 300 m dále k už tak velké vzdálenosti nádraží od centra by nerozdýchali. Zvláště pak, že se skutečně v 99% nejedná o cestující jedoucí z/do Prahy, ale o úsekovou frekvenci mezi KV a Chebem.
Pružinskij	Středa, 06. prosince 2017 - 15:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 4-2015	ad Chodov: Obě varianty byly v SP posuzovány a tak jak to je, vyšlo výrazně lépe, holt se s tím budete muset smířit. TZ: Praha - Sokolov bude po dokončení III. TŽK výrazně zajímavější přes Cheb, čili irelevantní. Akorát pokud jednou začne být mezi KV a Prahou nějaká konkurenceschopná trať, Za našich životů určitě ne, čili "odepisovací" hranice 30 let bude dávno překročená a zase není co řešit. Pokud tedy ještě nějaký život na zemi bude. West code was broken.
M250.0	Středa, 06. prosince 2017 - 15:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2017	Praha - Sokolov bude po dokončení III. TŽK výrazně zajímavější přes Cheb, čili irelevantní. Jakože až se prokope tunel (myslíte ten pod Chlumem, nebo ten do Berouna?), tak kraj konečně napadne posunout odjezdy osobáků z Chebu tak, aby neujížděly rychlíkům od Plzně o 3-6 minut?
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 16:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11565 Registrován: 3-2007	>Praha - Sokolov bude po dokončení III. TŽK výrazně zajímavější přes Cheb Proboha..a kolik lidí jezdí nebo by jezdilo mezi Prahou a Sokolovem zrovna vlakem a přes Cheb ? Já beru "Ústecké střely" jako velmi dobrý počin a spojení dojíždění do Prahy + úsekovky mezi aglomeracemi severních Čech, ale co je pro vlak mezi Plzní a Chebem za cíl ? Stříbro s nádražím mimo, jinak pustina, Tachov mimo..akorát Mariánky a Planá. Koukám jste objevil další místo zatím nedotčené vlakodromiádou - Sokolov ?
Mzitka	Středa, 06. prosince 2017 - 22:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 5-2002	Tak Sokolov býval výchozí stanicí nejen pro vlaky do Plzně, ale dokonce až do Českých Budějovic
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 02:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 5-2002	Pružinskij: Jak jsem řekl, osobně je mi to úplně jedno. Na trati 140 se objevím tak jednou do roka ze šotodůvodů (kde je existence Chodova jedině výhodou), tak jaképak smiřování. Názor, že pro většinu dotčených (včetně Chodovem tranzitních) by to bylo jinak lepší si nicméně dovoluji ponechat, snad se to ještě může. Na druhou stranu nutno přiznat, že vítězná varianta výrazně vylepšila ukazatel "čerpání fondů", takže je to jen o úhlu pohledu.
Trs2004	Neděle, 10. prosince 2017 - 14:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 2-2010	Provoz v železniční stanici Teplice v Čechách dne 8.12.2017: odkaz youtube: VIDEO YOUTUBE Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/
Standa	Neděle, 10. prosince 2017 - 14:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 3-2004	V Oldřichově u Duchcova se po roce a čtvrt od oprav opět začínají sypat angličáky. Od pátku je do přímého směru uzamčena jedna ze spojek na bílinském zhlaví (35a/36b), takže se nedá do lichých kolejí vjet od Oseka vůbec a od Bíliny jen z první traťové koleje (opačně lze tedy z lichých kolejí do Bíliny jet jen po nesprávné koleji). Oprava v nedohlednu. Při běžném provozu toto omezení nemá na dopravu zásadnější vliv, o to větší komplikace to pak ale může být při nějaké mimořádnosti nebo výluce...
750371	Neděle, 10. prosince 2017 - 14:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11810 Registrován: 9-2007	Na opravy nemají pivaři z OLD čas, teď se dělalo dřevo na zimu, viz základna traťovky a ta hromada. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Vladimír_b	Neděle, 17. prosince 2017 - 20:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 6-2008	Ahoj, chtěl bych se zeptat odkud jsou nově řízeny/a stanice mezi Žatcem a Chomutovem? A Žatec západ (+býv. odb. Velichov) řídí dispečer v Blatně u J., nebo žatecký výpravčí? Děkuji Trať 160
Martin_kašpar	Neděle, 17. prosince 2017 - 21:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 9-2005	Z Žatce osobního je dnes řízen bývalý Žatec západ a Odbočka Velichov (dnes obojí Žatec) a dopravna Hořetice. Březno u Chomutova je ovládáno místně a Droužkovice z Chomutova.
Vladimír_b	Pondělí, 18. prosince 2017 - 13:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 6-2008	Děkuji, ještě bych se chtěl zeptat, kdy se vlastně postavila spojka západ - Velichov? Trať 160
Rudolf_33	Úterý, 19. prosince 2017 - 10:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 11-2007	Vledimír b: No, uvažme, že původní plzeňsko - březenská dráha Žatec úplně míjela (viz trosky mostu u Nechranické přehrady), tak bych výstavbu oné spojky kladl do stejné doby, jako výstavbu stanice Žatec - západ. Je ovšem možné, že nerozum původních stavitelů trval i déle.
Hungry_bear	Úterý, 19. prosince 2017 - 20:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 1-2006	V GVD 1959/60 se ješťě úvraťovalo v Žatci, v GVD 1963/4 už to vypadá na ježdění po spojce. Ony tenkrát nákladní přepravní proudy většinově mířily na Plzeň od Duchcova/Mostu, dtto opačně.
Vladimír_b	Středa, 20. prosince 2017 - 11:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 6-2008	Pánové děkuji, já jsem první zmínku o spojce našel až na fotce z r. 70. Nemohla být zřízena kvůli výstavbě dálkoviny na trati Plzeň - Cheb jako objízdná trasa? Trať 160
Mouka	Sobota, 23. prosince 2017 - 10:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7019 Registrován: 1-2007	Kraj počítá, že se trať na Moldavu do jara opraví. Je to však nejisté
Trumbera	Sobota, 23. prosince 2017 - 11:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2010	Hb, Vb: Pořadí objektů v dodatku z 1.8.1962 je následující: Žatec ....................... km 102,402 závorář ZV V ............ km 102,859 Hl Žiželice u Žatce z . km 106,111 závorář 1066 ........... km 106,691 Hořetice ................... km 109,398 Po odb. Velichov ani zmínka.
Krumpolc	Sobota, 30. prosince 2017 - 00:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 8-2008	163.017 Želénky 23.2.2011 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru