Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko

Slovensko

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Slovensko do 11. 01. 2017	Tratovak	60	1	11-01-17 08:52
	Archiv diskuse Slovensko do 26. 01. 2017	Přilepy	60	1	26-01-17 12:38
	Archiv diskuse Slovensko do 20. 03. 2017	Libcha	60	1	20-03-17 18:16
	Archiv diskuse Slovensko do 02. 04. 2017	Tatranka	60	1	02-04-17 21:41
	Archiv diskuse Slovensko do 29. 04. 2017	bht	60	1	29-04-17 11:20
	Archiv diskuse Slovensko do 24. 05. 2017	Wxdf	60	1	24-05-17 17:19
	Archiv diskuse Slovensko do 21. 07. 2017	batat	60	1	21-07-17 18:49
	Archiv diskuse Slovensko do 25. 07. 2017	Zámčan	60	1	25-07-17 15:30
	Archiv diskuse Slovensko do 13. 09. 2017	atoris	60	1	13-09-17 12:08
	Archiv diskuse Slovensko do 31. 10. 2017	Zámčan	60	1	31-10-17 21:21
	Archiv diskuse Slovensko do 10. 12. 2017	Nikolas	60	1	10-12-17 18:27

autor	příspěvek
intelpetr	Neděle, 10. prosince 2017 - 18:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 12-2011	Přilepy: Do čtyř let dvoustovkou? Kdo zas co kouřil? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pezos	Neděle, 10. prosince 2017 - 18:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 4-2014	To si piš, že bude... Stejně jako dálnice Bratislava - Košice do roku 2010
Tratovak	Neděle, 10. prosince 2017 - 19:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2007	Do čtyř let dvoustovkou? Kdo zas co kouřil? Teoreticky to možné je. Technicky/legislativne/finančne tam roblém nie je. Problém bude skor v tom, aby do toho nejaký dobrák nehodil vidle a bude po paráde...
T_._H_.	Neděle, 10. prosince 2017 - 19:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 8-2012	pokud by lokomotiva byla více jak 25 dní mimo provoz, nemusí platit nájem Jako že u porouchané lokomotivy ještě 25 dní platím nájem a pak teprve nemusím? To je ozaj "výhodné", ještěže to nevědí u Railpoolu . Tohle jsme vzali akorát z nouze kdysi dávno od (MRCE nebo Alphy?) a co nejrychleji jsme tu mašinu zase vrátili... P.S. vyjel s vlakem PSS Lišiak ... což celkem pěkně dokumentuje ten Balkán. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mouka	Neděle, 10. prosince 2017 - 19:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 1-2007	Pezos: Za chvíli bude nejrychlejší jezdit přes Maďarsko. Slováci se dočkají dálnice Bratislava – Košice. Díky Maďarům
Paveldacicky	Úterý, 12. prosince 2017 - 11:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5169 Registrován: 5-2007	P.S. vyjel s vlakem PSS Lišiak ... což celkem pěkně dokumentuje ten Balkán. Můžu prosím vědět,v čem má název vlaku podle vás něco společného s Balkánem? (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
S4991023	Úterý, 12. prosince 2017 - 12:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 9-2003	Je faktem, že podle tohohle by bylo Balkánem nejbalkánovatějším ještě před pár lety Rakousko s jeho ÖBB-IC "Unser soziales Österreich", "Gesundes Leben ohne Kernkraft" a "Freiwilliges Feuerwehr Attnang-Puchheim". Ale je taky faktem, že v civilizované zemi se vlaky takhle nenazývají, třeba v Německu jsem nikdy nepotka REx "Leibniz Butterkeks" ani "Bausparkasse Schwäbisch Hall". NOBLE BRICKS
T_._H_.	Úterý, 12. prosince 2017 - 13:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 8-2012	Název vlaku "PSS Lišiak" apod. je prostě takový balkánský (no, nebo polský ) styl s něčím vykejvat a něco ojebat - určitě to staniční hlášení, kvůli kterému se to celé dělá, není primárně určeno jako reklamní nosič. Jen další akustický smog. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Dj_la_défense	Úterý, 12. prosince 2017 - 13:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 4-2007	S reklamnimi nazvy prisly OBB. Nevim, co si predstavit pod rj 166 OS 3513 VIE-ZSB, kde v nazvu je pro jistotu jeste dalsi cislo. Takze asi alpsko-balkansky styl.
Mikulda	Úterý, 12. prosince 2017 - 15:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 3-2006	Slovensko je země reklamy na všechno, to jsem pochopil poté, co mě električka dovezla na hlavnú stanicu přes tyhle zastáuky a během mého čekání pak přijel rychlík Mila Sedita. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_barchánek	Středa, 13. prosince 2017 - 16:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2002	Tahle "povinná reklama" mi trochu připomíná povinné podepisování čtyř věrnostních přísah a zpívání hymny při každé příležitosti včetě fronty u holiče. Znalí jistě vědí, na co narážím.
T_._H_.	Středa, 13. prosince 2017 - 23:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6527 Registrován: 8-2012	povinné podepisování čtyř věrnostních přísah Těch, co major Major Major nesměl podepsat, i kdyby chtěl? Mně to spíš připomíná "Čtyři vraždy", jak tam Bohdalka leze z koupelny plný pěny a je to zároveň parodicky reklama na tu pěnu... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vagonet	Sobota, 16. prosince 2017 - 14:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017	Nákladiska na trati Trenčín - Chynorany (I):
Vagonet	Neděle, 17. prosince 2017 - 09:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017	Nákladiska (a jedna stanica) na trati Trenčín - Chynorany (II):
Kolelač	Neděle, 17. prosince 2017 - 20:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2017	Dík za fotky z této štreky. Na ní jsem v r.1968-1969 začínal svou kariéru jako fíra v T.Teplé. Na podzim/jeseň roku 1969 jsem narukoval k žel. vojsku do Bohumína a po měsíčním přijímači jsem byl přeložený do Chynorian. Prováděli jsme obnovu tratě Chynorany-Bánovce. Koncem februára 1970 jsem šel do civilu a vrátil se po pětiměsíční vojně do teplanského depa. Na této trati jsem cestoval 28 roků až do r.1996. Pamatuji si ji ale v daleko lepším stavu. Je jí škoda, byla to krásná štreka. Nakonec příhody z této trati jsem napsal ve vlákně "Trať Vlára a okolí"-archív. . .a že jich tam je . . . . . . . .
Paveldacicky	Neděle, 17. prosince 2017 - 21:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 5-2007	Kolelač....vzhledem k postavení nového mostu přes Váh a napojení této tratě v Trenčíně,by jste to tam asi dnes nepoznal.Ostatně i Trenčanská Turná a štreka až do Mnichovej Lehoty prošla nedávno resp.letos celkovou rekonstrukcí. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Kolelač	Pondělí, 18. prosince 2017 - 19:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2017	Paveldacicky. . . . Tak ten nový most přes Váh.. . . Někdy okolo r.1970 byl most přes Váh v Trenčíně dosazený nový. Tehdy jsem tam jezdil na prac. vlaky. Konstrukce na most byly převážené v rozloženém stavu na vagonech . Po vyložení v Trenčíně se jednotlivé díly opískovaly a poté na ně byla žárovým zinkem nanesena ochranná vrstva. Takže ten "starý" most měl okolo 45 roků? Tehdy jsem si myslel, že tam bude minimálně 100 let . Kuriozitou bylo, že tehdy frčely zrovna nové Škodovky 110 a 120, které jejich majitelé zhusta přiváželi k pracovníkům provádějícím zinkování konstrukcí a ti jim za nějaký poplatek spodek auta opískovali a nanesli na něj zinek. No jak vidět, 100 roků nevydržel ani most přes Váh, ani pozinkované Škodovky. Za nějakých dalších dvacet let se znovu objevily pracáky ,elektrifikovala se trať Považím Blava - Púchov. Probíhala celkem v pohodě a snad i podle plánu. Jen na mostu přes Váh se objevil nebetyčný problém. Most měl uzavřenou horní konstrukci, montéři provádějící zatrolejování jeli podle plánů. Nosné lano bylo nad mostní konstrukcí a trolejový drát pochopitelně pod ní. Závěsná lanka troleje ale ve skutečnosti mezi příčníky mostní konstrukce podle plánů nijak nevycházely. Plány byly špatné. V rychlosti tedy projektanti nakreslili nové, a opět to nevycházelo. Tehdy už mistr montážní soupravy EŽ vypěnil, všechny projektanty poslal někam a zatrolejování přes most provedli podle svého. Hotové to bylo snad za týden. Poté projektanti nakreslili podle namontované už troleje nové plány i projekty . Tož tak , někdy se snad do Trenčína dostanu, rád bych se podíval nejen na novou štreku na Lehotu , ale i na nový most a na tunel před N.M.N.Váhom. Ještěže je mezi Moravou a Slovenskem zavedená Arriva, ta to jistí. . . . . . . . . .
Zmar	Pondělí, 18. prosince 2017 - 22:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 5-2009	Koukám, že i v Horných Ozorovcích pořád zůstává zřetelná plocha po třetí koleji a překladišti na úzkou. Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví
Paveldacicky	Úterý, 19. prosince 2017 - 00:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 5-2007	Kolelač...most přes Váh,co dosloužil,ještě doposud stojí.Snad byla nějaká vize ho využít pro cyklostezku.I s novým mostem však byly problémy,ne však kvůli troleji.Pár fotek jsem sem před dokončením prací dával. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Kolelač	Úterý, 19. prosince 2017 - 18:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017	Pavelacicky. . . . Dík za fotky, které ve mě oživily vzpomínky staré minimálně čtyřicet pět let . Pár set metrů nad soblahovskou zastávkou tehdy bydlela v malém drážním domku jedna bábina. Obdivoval jsem ji, jak mohla v té samotě sama přežívat. V létě se to snad ještě dalo, ale v zimě kdy bylo všechno kolem zavalené sněhem, neustále tam vyfukovalo a k tomu ty mrazy. Cesta do vesnice zasypaná sněhem. Občas, když se dalo postáli jsme u ní se "Štokrem" a shodili jí na kopku metrák dva uhlí, a nebo když jsme vezli řepák , tak trochu cukrovky. Tehdy měla bábina svátek , vytrsávala kolem uhlí jako kdyby to byl nějaký poklad. Později se vytratila Bůh ví kde a domek si vzal jako rekreační sídlo nějaký drážní úředník. Pochybuji ale, že dnes ještě stojí ? Z opačné strany, v Trenč Jastrabí si velmi živě pamatuji na popel shořenou M262 se kterými tehdy brněnští fírové vozili novozámecký rychlík. Mníchova Lehota ve mě vždy vzbuzovala respekt, tedy pokud jsem vezl nákl. vlak. Jednou, když jel se mnou můj nadřízený "rušňovodič inštruktor" jsem řekl, že nemám z dolů z Lehoty nikdy dobrý pocit. Odpověděl mi :"na to si zvykneš" Netrvalo to snad ani čtrnáct dní. Měli jsme tehdy v turnuse jednu tůru, která začínala tím, že jsme z depa vzali "Hektora" stroj T 458. (tehdy to byla konkrétně 1129 která se vyznačovala tím, že ještě neměla tlumič výfuku ale hlavně tím že na osmém stupni při zašuntování se nad výfukem objevil půlmetrový ohnivý ohon), s"Hektorem" jsme jeli pravidelně strojně do Svinné na přípřež Mn.vl.82423 a vytáhli jej na Mních.Lehotu. Tak tomu bylo i vzpomínaného dne. Přijeli jsme do Svinné. Manipulák na čele se "Štokrem" už tam čekal. Měl tehdy tuším 970 t. Po příjezdu do Svinné jsme se přestavili na manipulák. Posunovač od vlak. čety nás přivěsil, udělali jsme jednoduchou brzdu s výsledkem jak jinak - dobrým. Za pár minut už jsme se vydali nahoru deset km. dlouhým šestnácti promilovým stoupáním. Protože 1129 měla skvěle nastavený el.výkon a na "Štokru" byl můj dobrý kamarád na Lehotu jsme vyjeli v rekordním čase. Na Lehotě pobyt nebyl. Překulili jsme se na druhou stranu a rychlost začala pomalu ale jistě narůstat. Při rychl. asi 35km./hod. jsem poprvé použil průb. brzdu snížením tlaku o půl atm. Výsledek se nedostavil a rychlost vlaku se dále zvyšovala. Snížil jsem opět tlak v průb.potrubí a stále bez výsledku. Nakonec jsem použil rychlobrzdu , přídavnou brzdu a dával návěst "Stůj zastavte všemi prostředky", to už jsme ale měli rychlost téměř 70 km./hod. "Hektor" díky tomu, že měl uložení pouze na královském čepu tančil po kolejích , no hrůza. Když jsem se podíval za sebe na dýmnici "Štokru" a na ní na velkou rudou hvězdu už jsem se viděl přilepený na ní. Pomocník neříkal vůbec nic, jen tiše pohyboval rty, snad se tehdy modlil. Fíra na "Štokru" se asi též vzpamatoval a začal taky brzdit. Rychlost pomalu klesala. Po nekonečné době jsme po pár km. zastavili "mezi sady". Vzal jsem baterku a slezl z mašiny dolů. Brzdové zdrže "Hektora" byly do ruda rozžhavené. Zkontroloval jsem průb. potrubí mezi "Hektorem" a "Štokrem", tam bylo vše v pořádku. Šel jsem za "Štokr", mezi ním a hytlákem se na první pohled zdálo být vše v pořádku, ale když jsem se podíval lépe, zjistil jsem, že na "Štokru" je kohout sice otevřený, ale na hytláku zavřený. Jak je to možné? Na kohoutu chyběla rukojeť, takže na první pohled to vypadalo, že rukojeť je dolů a kohout je otevřený.. . . . . . . .
Kolelač	Úterý, 19. prosince 2017 - 19:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017	Pokr . . . . . .Pokud by tam byla na kohoutu rukojeť , je na ní vždy nálitek který odtlačuje kužel kohoutu a při tlaku v brzdové hadici kohout vlivem netěsnosti kuželu syčí. Bohužel, tehdy se nic takového dít nemohlo. Vlezl jsem mezi nárazníky a po menším úsilí se mi podařilo kohout otevřít, bylo slyšet proudění vzduchu do potrubí vlaku které bylo prázdné.Vlakvedoucí slezl z hytláku a řekl mi : " Boha jeho majster, keby som nestiahol záchrannú brzdu , tak ani nezastaneme" , poslal jsem ho někam. Po chvíli jsme udělali zkoušku brzdy a po pár minutách pokračovali dolů do Trenč Turné. Tam jsem po zastavení šel za fírou ze "Štokru" a zjebal jsem ho, že měl na hytláku zavřený kohout . Odpověděl mi , že to vlakvedoucímu řekl, že vlak nějak málo brzdí už při prvním zastavení v Bošanoch, ale že prý podle něj a čety bylo všechno v pořádku. Za chvíli se za mnou na "Hektora" vyhrabal vlakvedoucí, měl v brigadýrce nějaké peníze které vybral od čety s tím , že abych si je vzal a nikomu nic nehlásil, poslal jsem ho opět někam i s prachama. Nejhorší ale bylo, že "Hektor" díky intenzivnímu brzdění a do ruda rozžhaveným špalkům měl na obručích návarky a rachotil jako by měl ozubená kola a ne obruče. Tehdy od nás mašinu brali ihned po příjezdu do T.Teplé fíři na Mn.vl.82631 do Žiliny . Smířil jsem se s tím, že mám velký průser a mašinu odstavím do depa jako neschopnou. V Trenčíně jsme se odvěsili od manipuláku a pokračovali strojně za značného rachotu do T.Teplé. Na hranici depa mě čekal fíra Rudko B. a ptal se mě :"Čo sa děje Ivan?". Řekl jsem mu co se nám stalo a že mašina je kaput, tak ji odstavuju neschopnou. Řekl mi jen: "A čo si? Zober si svoje veci a hybaj domov". Mašinku si vzal na vlak. Tak tehdy v žilinském turnusu jezdilo 16 fírů. Jediný z nich Rudko B. by podle mě byl schopný něco takového udělat. Šel jsem do depa a za půl hodiny projel kolem depa manipulák na Žilinu i s rachotící mašinkou. Za pár dní jsem náhodou Rudka B. potkal na stanici. Zeptal jsem se ho, tak co pán B. jak to dopadlo ? A on mi odpověděl: "Dobre Ivan,do Žiliny ešte vrndžala, ale nazad domov už bola potichu". byl jsem mu tehdy za to velmi vděčný. Tak, to byl jeden z mých nesčetných příběhů z kariéry fíry v T.Teplé které se staly jen mně a nic na nich není vymyšlené . Ostatních několik desítek dalších je uložených v archívu ve vlákně "Trať Vlára a okolí" okolo roku 2015, psal jsem je ale tehdy pod nickem "znalec poměrů" . . . . . Želám dobrú noc . . . . . . . . . . .
Bht	Středa, 20. prosince 2017 - 17:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2017	Súťaž na nové EMJ vyhrala Škodovka, jediným ďalším uchádzačom bol Stadler.
Paveldacicky	Středa, 20. prosince 2017 - 18:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5185 Registrován: 5-2007	Kolelač: Vskutku zajímavá vzpomínka.Můžu říct,že se mi stalo něco podobného.Naštěstí se ložený sypáky ubrzdit povedlo bez následků. Tak ještě jednou Trenčín: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Kolelač	Středa, 20. prosince 2017 - 20:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2017	Paveldacický. . . . . . .Sypáky ? Tak o těch se mi zdává po téměř padesáti létech ještě i nyní.V Trenč. Jastrabí nám za mrazu -20 st. naložili 5 sypáků. Ze Svinné jsme do Jastrabí a zpět měli v pauze mezi vlaky čas 15 min. Měl jsem tehdy vojenskou T.334 816 . Dolů do Svinnej nám bohužel nechytila brzda a tak jsme do odbočky vjeli sedmdesátkou. Asi byl někdo nad námi, protože jsme předkem mašiny zatavili na opačném zhlaví na srdcovce výměny, která pro nás nebyla postavená. Dole,u vjezd. náv. stál mot. vlak plný školáků do Trenčína. . . . . . To vše je ale ve výše vzpomínaném archívu ve vlákně "Trať Vlára a okolí", nebudu se už opakovat . . . . . . . .
Paveldacicky	Středa, 20. prosince 2017 - 20:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 5-2007	Už hodně postarší "Saváky" ,(které by spíš měla firma umístit někam do muzea či nechat přetavit v pluhy) stále ještě používáme. Jízda s nima je jak sázka do loterie,tím jak jim to "skvěle" brzdí. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Mark21	Úterý, 26. prosince 2017 - 11:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 9-2010	Zdravím, měl bych dotaz ohledně dvoukolejných úseků na trati Zvolen-Košice. Které z těchto uvedených již nejsou provozovány dvoukolejně (popř. rok ukončení provozu)? Zvolen nákladná stanica-výh. Slatinka Kriváň-Lovinobaňa výh. Lúka-Jesenské výh. Vinohrady-výh. Lúčna výh. Čoltovo-Gemerská Hôrka Slavec jaskyňa-výh. Brzotín Rožňava-Lipovník výh. Tunel-výh. Dvorníky-Zádiel Turňa nad Bodvou-výh. Drienovec Čečejovce-výh. Chym Díky předem za případnou odpověď
T_._H_.	Úterý, 26. prosince 2017 - 13:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 8-2012	Které z těchto uvedených již nejsou provozovány dvoukolejně Slavec jaskyňa-výh. Brzotín Turňa nad Bodvou-výh. Drienovec Forever trusting who we are, and nothing else matters.
T_._H_.	Úterý, 26. prosince 2017 - 13:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 8-2012	Z nového GVD: z Košic do Lipan na 8736/8786 (a zpět na 8703) jedou přímé vozy od IC z/do Budapešti, včetně chorvatského Bee... neměl by se ten vlak jmenovat Transnordbalkan? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
intelpetr	Úterý, 26. prosince 2017 - 14:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 12-2011	To už jezdilo loni "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Lubino14	Úterý, 26. prosince 2017 - 16:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2012	T.H. pocuj ty balkanec a druha suprava jazdi na OS z Kosic do Popradu/Svitu a spat. Len tak medzi recou aby bolo ma com honit.
T_._H_.	Úterý, 26. prosince 2017 - 19:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 8-2012	Martin Šútovec alias Shooty tu balkánskost OPĚT trefil naprosto přesně na hlavičku. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Paveldacicky	Úterý, 26. prosince 2017 - 20:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 5-2007	Tak se tedy halt zasmějem,aby jste neměl pocit,že to sem dáváte jen pro srandu králíkům. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
T_._H_.	Úterý, 26. prosince 2017 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 8-2012	Nevidím na tom nic k smíchu... ale sběh potrefených husí se dá očekávat . Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Paveldacicky	Úterý, 26. prosince 2017 - 21:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 5-2007	Teď jste to trefil dokonale. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Malý_fotograf	Středa, 27. prosince 2017 - 11:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6465 Registrován: 5-2002	T_._H_.: Tento jednoduchý příspěvek zabere hodně místa, ale aspoň nebude mít Paveldacicky pocit, že tu je nasdílen Shooty pro srandu králíkům. Chápu, že pravda může jedny potěšit a druhé zabolet. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Rpopo	Středa, 27. prosince 2017 - 22:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 6-2009	Nočné zachádzanie maďarsko-chorvátskej súpravy z EC Hornád až do Lipian ale nie je novinka, to tu bolo už aj celý minulý GVD. Ale maďarská súprava od ranného EC Rákoczi od nového GVD pokračuje ako osobný vlak 7814 do Popradu respektíve Svitu a vracia sa do Košíc na Os 7825. Po veľmi dlhej dobe sa teda maďarské vagóny pozrú pod Tatry. Každopádne tieto vyrovnávky nie sú zase až také nové, pár rokov dozadu na Hornáde jazdila súprava od EC Slovan, a na Rákoczim jazdila dlhodobo slovenská súprava. Minulý GVD mala naviac slovenská súprava od Rákocziho v maďarsku obeh, kde lietala na vnútroštátnych IC. Zase v GVD 2015/2016 jazdila maďarská súprava od ranného Rákocziho poobede jeden pár vlakov REx z Košíc až do Humenného. Každý rok sa niečo zmení, ale nie je to zase novinka, naše súpravy behajú tam, ich súpravy ako vyrovnávka sem. Veď súprava od slovenského IC Košice - Viedeň pokračuje ako EC Hortobágy z Viedne až do Záhony, aj so slovenským reštaurákom. Takže fakt na tom nič nevidím. .::Ikarus 280::.
Zámčan	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2017	T.H. náš zapadozaprdenec opäť perlí.....
Pezos	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 15:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 4-2014	Rpopo: Hlavní problém oproti běžným vyrovnávkám vidím v tom, že v tomto případě se nasazuje naprosto nevhodná souprava na regionální vlaky, které zastavují u každého patníku a je potřeba umožnit především rychlou výměnu cestujících.
Rpopo	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 17:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 6-2009	A aký rozdiel vidíš v tom, či ide na súprave maďarské Bmz alebo slovenské B ? U nás na východe je stále veľká časť regiovlakov tvorená vozňami s kupé resp. vozňami klasickej stavby a nie jednotkami či honeckrami. Ja v tom rozdiel nevidím, skôr som rád, že ide na vlaku niečo menej hlučné a pohodlnejšie, než tie staré črepy. .::Ikarus 280::.
T_._H_.	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 22:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 8-2012	Zámčan: teda nevím, jaký je Shooty západozaprděnec, ale možná že jen nechápete souvislosti toho obrázku? (P.S. s elpíčkem na hlavě je súdruh kapitán "tie žlté vlaky musia preč" Danko.) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Zámčan	Pátek, 29. prosince 2017 - 16:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017	T.H. zjavne ste nepochopili vy komu patrí ten západozaprdenec...najskôr tomu kto pravidelne smradí na železničnom fore svojimi politickými a ideologickými názormi ešte so štipkou šovinizmu..... ten obrázok zjavne nechápete ani vy...lebo reflektuje len na skutočnosť so zaobstaravaním nových bojových vozidiel pre slovenskú armádu s ktorými už niekolko rokov SR mešká a neplní si svoje "balkánske" záväzky voči NATO lebo neodovzdáva dohodnuté percentá podla HDP na zbrojenie. Diskusia vznikla len odkial také vozidlá nakúpiť resp od koho no a vláda sa rozhodla že ich vyvinie a vyrobí sama na Slovensku s nejakou fínskou licenciou na podvozky ....ten kto už mal slúbené provizie zúri ,iní sa teší že si na tom trhne doma ..ale to je bežná europska prax ktorá železničných fanúšikov pramálo zaujíma,tak ako mňa nezaujíma zapadobalkansky nákup panterov pre ČR.... ale kludne si smradte dalej...
Fany	Neděle, 31. prosince 2017 - 21:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 6-2004	Kolelač: Z opačné strany, v Trenč Jastrabí si velmi živě pamatuji na popel shořenou M262 se kterými tehdy brněnští fírové vozili novozámecký rychlík. mohl byste, prosím, o této nehodě napsat více? A na tomto výkonu vždy jezdily dvě M262 a taky "hospoda", jak víme... čistě naivní dotaz: jedna by tento výkon (7:45 z Brna a 22:36 zpátky v Brně) nezvládla? Videa na YT

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru