Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2017

dolů

autor	příspěvek
913	Sobota, 30. září 2017 - 15:57:24
Neregistrovaný host 86.49.47.122	Konkrétně v této relaci pro mě zde pomaleji = vůbec, protože jedu via 905 nesnesitelně dlouho oproti dennímu provozu. Nyní realizované noční změny nebrání realizaci denních změn, pokud ano, tak kterým? Opakuji, že na tu ekonomickou opodstatněnost nedokážu odpovědět. Respektive nevím co byste chtěl ode mně slyšet nebo spíše vidět na monitoru.
Orky	Sobota, 30. září 2017 - 22:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13680 Registrován: 10-2004	913: Je úžasné, že nové linky zlepší v noci časovou dostupnost mezi některými místy. Ale ve stavu, na který se upozorňuje i v autobusové sekci, pro takové linky není prostor. V současném stavu jde o změny nezodpovědné. Upřímně řečeno pochybuji, že bude před vánoci nějaké posílení a vůbec bych se nedivil k tomu, kdyby na ROPIDu už teď řešili krizový scénář. Spíš bych počítal se snížením výkonů.
9001	Sobota, 30. září 2017 - 23:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6637 Registrován: 6-2004	Orky: Podle OHM86.cz fuckuje MHD Kladno ROPID a neposílá info o tom jestli vůbec něco jede, takže na ROPID jsou info, že na lince možná něco nepojede... DP nemá přece sledování, takže taky se ROPID reálně nemusí dozvědět jestli něco nevyjelo.... Otázka je jak jsou na tom ostatní trakce a začít dělat kolotoč mezi nimi...
913	Neděle, 01. října 2017 - 10:27:00
Neregistrovaný host 86.49.47.122	Orky: Jako jo. Souhlas. Každopádně realizace krizového scénáře by Praze prospěla, protože máme plno zbytečných úseků a linek, u DP např. 170 na Donovalské a využití v jednotkách procent, dále 239, 139/165 do Komořan atd., pro které v ekonomicky zodpovědně spravovaném systému MHD nemůže být místo.
Lukáš_Vrána	Neděle, 01. října 2017 - 15:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2017	Pokud jde o omezování, jako první bych začal s pozdními večerními spoji (mezi 22:00 a 1:00) a brzkými ranními (mezi 4:00 a 6:00). U většiny metrobusů, kde je teď interval 20 minut, jde bez problémů dát 30 minut, stejně bude jejich obsazenost poloviční oproti odpoledni. Některé linky s půlhodinovým intervalem se mohou oslabit na 45 minut, případně večer i na hodinu. Když to jezdí úplně prázdné, nebo jsou v tom 2, 3 lidi, tak se podle mě nevyplatí trvat na zachování nějakého intervalu.
Zxs91	Neděle, 01. října 2017 - 15:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 3-2007	No a nebude s nimi jezdit už vůbec nikdo... 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Orky	Neděle, 01. října 2017 - 15:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13682 Registrován: 10-2004	Lukáš_Vrána: Takovým způsobem se řidičů moc neušetří, navíc omezení ze 20 na 30 minut už je poměrně významné zhoršení a povede akorát k odlivu cestujících. Už teď tady čítávám, jak je inetrval 20 minut nepřívětivý a jak by se měl v těchto obdobích zkracovat. Je potřeba systémově omezit celé směny, tedy je potřeba se zaměřit především na úseky s příliš vysokou nabídkou. Jenže zásadní problém je v tom, že se blíží volby, ty magistrátní na podzim 2018, takže se nepopulární kroky budou dělat těžko. Teď je potřeba říznout do všech těch 170, 203, 239; 158 v Třeboradicích, 185 na Palmovce, 375 na Českomoravské, předimenzované 165 a mnoho dalšího...
Gabuliatko	Neděle, 01. října 2017 - 15:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 12-2007	Noční dopravu bych shrnul slovy ... tečou nám v centru tramvaje, tak posílíme autobusy na periferii. Víc si myslím o tom nemá cenu diskutovat.
913	Neděle, 01. října 2017 - 15:51:12
Neregistrovaný host 46.135.20.117	U páteřních linek se zkracoval interval ze 30 na 20 minut kvůli nenávaznostem na další MHD nikoliv kvůli poptávce.
Orky	Neděle, 01. října 2017 - 15:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13683 Registrován: 10-2004	Gabuliatko: Nové vedení linek 907, 908 a 909 má určitý potenciál tramvajím trochu odlehčit, protože ti cestující teď jeli tramvají na okraj, aby tam mohli přestoupit, teď pojedou přímo z centra, navíc ve vztahu centrum - Praha 6 oproti tramvajím vyhrajou rychlostí.
Lukáš_Vrána	Neděle, 01. října 2017 - 16:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2017	Noční autobusy prodloužené tímto způsobem přes centrum mohou trochu odlehčit tramvajím, ale já bych ten systém koncipoval úplně jinak - tam, kde jsou problémy u tramvají, dát na koleje i autobusy (Karlín, nábřeží, Plzeňská.) I za cenu toho, že by ten autobus nejel přes celou Prahu (končil by např. na Palmovce, Staroměstské, v Motole atd.), zřídit obousměrně Karlovo nám., Muzeum... A určitě by neuškodilo změnit jízdní doby některých nočních autobusů a časy na přestup (vzdálenost zastávek 200 m, příjezd a odjezd obou dopravních prostředků ve stejnou minutu, viz Motol). Orky: zrovna takovou 170 bych vedl ze Spořilova obousměrně přes Městský archiv na Chodov (příp. až do zast. Na Jelenách, úsek Chodov - Na Jelenách bývá často přeplněný) místo 115, kterou bych zrušil.
LvP	Neděle, 01. října 2017 - 17:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 10-2012	9001: Sorry, ale zlatej Bém... Díky němu jezdím metrem do Letnan, máme 250 moderních tramvajových vozů a máme další část MO... Také máme kus chalupoidy, která naprosto nemožně nabourala funkční tramvajový systém na Praze 6 a totálně zabila možnost vést metro třeba na Dědinu a Dlouhou míli. Též se za miliardu postavila stanice Depo Hostivař. U té se dva roky po otevření zjistilo, že vlastně není potřeba. Naopak nám stále chybí metro D. Tam stačili už tak špatné trasování ještě víc zkazit (posun stanice Zálesí k nemocnici a rozdvojení stanice na Písnici). Fkam: U nás ve městě máme službu, že spoje některých nočních linek nebo denních linek od 20 hodin a do 5:30 hodin jedou pouze po předchozí telefonické objednávce a co považuji za dobré, že je možnost na těchto vybraných linkách stavět i mimo oficiální zastávky (když je to v rámci trasy a bezpečnosti provozu). A co je fajn, je to v rámci tarifu. Spoje na zavolání by se podle mě vyplatily i na některých midilinkách celodenně. Zastavování kdekoliv funguje na části trasy jedné linky v Bratislavě. Využití by se našlo opět na nějakých midilinkách. Ale naše legislativa je v tomhle dost přísná, musela by se upravit. U 239 bych počkal ty tři zkušební měsíce zmíněné na webu ROPIDu. Třeba se chytne (i přes dlouhý interval). Pokud ano, začal bych řešit 163. Kvůli každodenním zácpám v Újezdě a Běchovicích totiž trpí Štěrboholy a Malešice. Linka 913 je vyloženě experiment. Myslím, že hlavně v centrální části bude využívaná. A trasa se podle mě ještě bude mírně upravovat. Možná bych zvážil odklon ze Spořilova přes Opatov, Šeberov a Kunratice na Budějovickou. Kunratice by tím získaly podle mě lepší obsluhu, než v nabízí 901. Ta by naopak mohla jet z Novodvorské přes Sídliště Lhotku, Nové Dvory, Libuš a Písnici na Točnou. Ale nevím, jak by vycházely návaznosti nebo pauzy. Prodloužit 904 na Točnou by bylo komplikované snad právě kvůli pauzám. A ukončení na Písnici nepřipadá v úvahu, klouby se tam nevytočí (nedávno vyzkoušeno). Na jihu bych se vrátil ke 170 přibližně v trase Vavřenova – Nemocnice Krč – Kačerov – Spořilov – Mokrá – Háje – Jižní Město. Takže 203 by se stala ve velké části zbytečnou (Praha 11 chce spojení ke krčské nemocnici z větší části svého území, což původní 170 splňovala). Kromě toho bychom nemuseli tahat 106 po šesti minutách přes Hodkovičky do Braníka. Zvažoval jsem i případné stížnosti na roztržení nástupní hrany na Spořilov. Podle mě by se nic moc nestalo, jelikož obsluha směrem na Budějovickou by byla i tak lepší než před deseti lety. V pondělí začíná výluka Kunratické spojky. Zhruba do konce října tak bude 197 větvená na Jirčanské. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Gabuliatko	Neděle, 01. října 2017 - 17:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 12-2007	Orky: je i potenciál garantované vazby tramvaje na autobus?
Orky	Neděle, 01. října 2017 - 17:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13684 Registrován: 10-2004	LvP: "9001: Sorry, ale zlatej Bém... Díky němu jezdím metrem do Letnan, máme 250 moderních tramvajových vozů a máme další část MO... Také máme kus chalupoidy, která naprosto nemožně nabourala funkční tramvajový systém na Praze 6 a totálně zabila možnost vést metro třeba na Dědinu a Dlouhou míli. Též se za miliardu postavila stanice Depo Hostivař. U té se dva roky po otevření zjistilo, že vlastně není potřeba. Naopak nám stále chybí metro D. Tam stačili už tak špatné trasování ještě víc zkazit (posun stanice Zálesí k nemocnici a rozdvojení stanice na Písnici). " Tak třeba to umístění stanice v Letňanech je snad nejhorší možné, rozhodně bych to za výhodu nepovažoval, protože stejně je potřeba do sídliště dojet autobusem. Linka C paradoxně způsobila, že v řadě směrů je spojení z Letňan pomalejší než bylo přes Palmovku. Linka C měla spíše směřovat do Bohnic a Letňany a okolí měla obsluhovat linka D metra, kterým by to bylo rychlejší než objezdem celé severní Prahy a pak teprv směrem do centra. To je taky věc, která se nepovedla. Stejně tak nebýt Béma, tak už se zřejmě jezdí na letiště vlakem. Dnes s tím jsou problémy. LvP: "U 239 bych počkal ty tři zkušební měsíce zmíněné na webu ROPIDu. Třeba se chytne (i přes dlouhý interval). Pokud ano, začal bych řešit 163. Kvůli každodenním zácpám v Újezdě a Běchovicích totiž trpí Štěrboholy a Malešice." To je právě ono. Původní linky 109 se Praha 21 nechtěla vzdát, což je zřejmě i důvod snahy tu linku obnovit, když se našla příležitost. Pokud by tehdá Jája s Pájou ve jménu domnělého souběhu železnice se 109 linku 109 nezlikvidovali, což se dá s ohledem na rychlost železnice a ukončení 109 na Palmovce a dostupností centra moc souběhem není, mohla po drobných úpravách linkového vedení existovat síť spolehlivých linek z Českobrodské buď k metru B na Černý Most nebo Rajskou zahradu nebo metra A na Depo Hostivař, v případě Újezda, Rohožníka a Klánovic k železnici. Jedinoi nespolehlivou linkou by byla 109 jakožto spojnice vztahu po Českobrodské, které zajišťovala. Teď mají nespolehlivou 163, která, krom Újezda, ničí i Štěrboholy. LvP: "Linka 913 je vyloženě experiment. Myslím, že hlavně v centrální části bude využívaná. A trasa se podle mě ještě bude mírně upravovat. Možná bych zvážil odklon ze Spořilova přes Opatov, Šeberov a Kunratice na Budějovickou. Kunratice by tím získaly podle mě lepší obsluhu, než v nabízí 901. Ta by naopak mohla jet z Novodvorské přes Sídliště Lhotku, Nové Dvory, Libuš a Písnici na Točnou. Ale nevím, jak by vycházely návaznosti nebo pauzy. Prodloužit 904 na Točnou by bylo komplikované snad právě kvůli pauzám. A ukončení na Písnici nepřipadá v úvahu, klouby se tam nevytočí (nedávno vyzkoušeno). " Ať si ROPID experimentuje, ale až budou mít spolehlive zajištěnou základní síť v Praze a okolí. Ukončení kloubů v Písnici nejde, ale snaha dostat tam klouby je taky dlouhá. Proč se s tím dosud nic neudělalo? LvP: "Na jihu bych se vrátil ke 170 přibližně v trase Vavřenova – Nemocnice Krč – Kačerov – Spořilov – Mokrá – Háje – Jižní Město. Takže 203 by se stala ve velké části zbytečnou (Praha 11 chce spojení ke krčské nemocnici z větší části svého území, což původní 170 splňovala). Kromě toho bychom nemuseli tahat 106 po šesti minutách přes Hodkovičky do Braníka. Zvažoval jsem i případné stížnosti na roztržení nástupní hrany na Spořilov. Podle mě by se nic moc nestalo, jelikož obsluha směrem na Budějovickou by byla i tak lepší než před deseti lety." Takže se vrátí 170, u 106 se omezí interval do Hodkoviček, ale zase se to utratí na posíleném úseku Kačerov - Jílovská. Já si dokážu představit řešení, že se 170 drapne, ohne přes starý Spořilov na Kačerov a spojí se 106 a na Jižním Městě po 203. Pak se může 138 zase ukončit na Spořilově, 203 zruší, jen se bude muset nějak pořešit 193 ve špičkách. LvP: "V pondělí začíná výluka Kunratické spojky. Zhruba do konce října tak bude 197 větvená na Jirčanské." No a z Písnice se zase člověk na Chodov nedostane, přestože tam na 197 probíhá významná výměna cestujících.
Mouser	Neděle, 01. října 2017 - 19:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 4-2006	170 ohnout na Kloboučnickou a 196 zkrátit na Kačerov a nasadit SD. Přes Brechtovu přinejhorším přetrasovat 165, která je na Hněvkovského navíc (když už nemůže rovnou celá končit na Opatově). I am the passenger, and I ride and I ride...
913	Neděle, 01. října 2017 - 20:35:17
Neregistrovaný host 46.135.29.188	Orky: 904 nechce v Pisnici v obrasti obracet DP, v bočních uličkách místní.
Orky	Neděle, 01. října 2017 - 20:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13686 Registrován: 10-2004	Mouser: To má myšlenku. 913: To já vím. Ale o tom, že se obratiště v Písnici upraví tak, aby tam mohly zajíždět klouby, se mluví už dlouhá léta. A mluví se o tom o to víc, co začal ROPID decimovat 113. Ale jenom mluví. Že by pro to někdo něco udělal, to ne.
Svobodnik18	Neděle, 01. října 2017 - 22:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2010	Mouser: argument ROPIDu proti ukončení 165 na Opatově nebo přetrasování za ním je obsluha pošty a ještě něčeho (prostě nějaké významné vnitroměstočástské vazby). Já bych ale byl pro.
Lukáš_Vrána	Neděle, 01. října 2017 - 23:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2017	K housenkám na letiště: nezvažovalo se někdy nasazení double-deckerů?
LvP	Pondělí, 02. října 2017 - 00:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 10-2012	Orky: Ať si ROPID experimentuje, ale až budou mít spolehlive zajištěnou základní síť v Praze a okolí. Základní noční síť funguje až na místy přetížené centrální úseky docela dobře. O noční východní tangentě se mluví už dlouho. Předběžné odhady vytíženosti se dělají v případě úplně nové noční linky v úplně novém směru docela blbě, takže se linka musí zkušebně zavést. A pak případně upravit nebo zrušit. Ukončení kloubů v Písnici nejde, ale snaha dostat tam klouby je taky dlouhá. Proč se s tím dosud nic neudělalo? S tímhle ROPID těžko něco zmůže. Čeká se na rekonstrukci Libušské a výstavbu nového obratiště na kraji zástavby. Takže se vrátí 170, u 106 se omezí interval do Hodkoviček, ale zase se to utratí na posíleném úseku Kačerov - Jílovská. Ne nutně. Interval by měl jít nějak inteligentně upravit. A nikdo neříká, že z Jílovské na Kačerov musí celodenně jezdit 196 (pokud se vrátí např. 199). Pak se může 138 zase ukončit na Spořilově, 203 zruší, jen se bude muset nějak pořešit 193 ve špičkách. Záběhlice a Zahradní Město si zvykly na přímé spojení k Thomayerově nemocnici. Takže 138 bude muset jezdit do Krče i nadále. Už by měl ale stačit půlhodinový interval. Řešení 193 ve špičkách problémem není, obnoví se 114 (třeba v pozměněné trase od polikliniky Budějovická). No a z Písnice se zase člověk na Chodov nedostane, přestože tam na 197 probíhá významná výměna cestujících. Spíš mě zajímá, co lidi řeknou na větvení a na intervaly na Písnici. Mouser: 170 ohnout na Kloboučnickou a 196 zkrátit na Kačerov a nasadit SD. 196 ve standardech by nezvládala úsek z Novodvorské na Smíchov. Přes Brechtovu přinejhorším přetrasovat 165, která je na Hněvkovského navíc (když už nemůže rovnou celá končit na Opatově). Kromě zmíněné pošty jsou u Hviezdoslavovy i supermarkety a některé další služby. A část Hviezdoslavovy také využívá 165 k cestování na metro na Opatově. Souhlasím s tím, že 165 by se měla zredukovat, ale nejde ji jednoduše ořezat. Trasa je v zásadě funkční a ověřená. Otázka je, jak prodloužit intervaly a kde pásmovat. Orky: Ale o tom, že se obratiště v Písnici upraví tak, aby tam mohly zajíždět klouby, se mluví už dlouhá léta. A mluví se o tom o to víc, co začal ROPID decimovat 113. Ale jenom mluví. Že by pro to někdo něco udělal, to ne. Obratiště Písnice se upravit nedá, je moc úzké. Už takhle jsou obě zastávky nalepené na domech. Musí se zkrátka počkat na nové obratiště. Lukáš Vrána: K housenkám na letiště: nezvažovalo se někdy nasazení double-deckerů? To není dobrý nápad. Cestující s kufry by zůstávali dole, kde je míň místa než v normálním 12metrovém autobusu. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Kůň	Pondělí, 02. října 2017 - 08:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 1-2012	A co kloubovej double-decker . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
vizionář	Pondělí, 02. října 2017 - 08:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 1-2012	Nebyly by lepší triple-deckery? Samozřejmě kloubové. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Svobodnik18	Pondělí, 02. října 2017 - 09:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2010	Triple-decker samozřejmě jedině dvoujkloubový
Orky	Pondělí, 02. října 2017 - 09:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13687 Registrován: 10-2004	LvP: O noční tangentě se mluví dlouho, ale není. Proč ji zavádět zrovna teď, když nemá kdo odjezdit denní linky? Návrat 199 je opět ukázka šíleného plýtvání, protože nárůstá souběh na Novodvorské a okruh kolem Lhotky, krom výkonů tedy i nárůst řidičů. Současnou nabídku ve směru na Kačerov je nutno zachovat, rozhodně to naní na to omezit 106 na půlku. To, že si Záběhlice a Zahradní město zvykly na přímé spojení k nemocnice ještě neznamená, že ho musí mít. Samotná poptávka z těchto míst je mizivá, což je ostatně vidět na výměně cestujících.
Demon3	Pondělí, 02. října 2017 - 12:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7301 Registrován: 2-2006	Orky: ...předimenzované 165... Linka jezdící 15/10/30 je předimenzovaná ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bram	Pondělí, 02. října 2017 - 12:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 4-2003	Orky: Návrat 199 je opět ukázka šíleného plýtvání, protože nárůstá souběh na Novodvorské a okruh kolem Lhotky, krom výkonů tedy i nárůst řidičů. Hele, napiš, že Tě odpovídající obsluha Lhotky linkami 198 a 199 hrozně štvala a máš to. Nemusíš tady psát o plýtvání, nic takového se v tomto případě nedělo.
Orky	Pondělí, 02. října 2017 - 13:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13689 Registrován: 10-2004	Demon3: "Předimenzovaný" znamená, že počet cestujících (poptávka) je příliš nízká na to, jaká je poskytovaná nabídka. Pokud většina spojů na většině trasy nepřekročí stupeň 1, pak je taková linka předimenzovaná. Linka 165 by měla jezdit celoročně v prázdninovém intervalu 15 minut ve špčikách a 30 minut v ostatním období. Bram: Tak proč nenapíšeš ty, že tě štve současný stav? Současný stav je oproti stavu efektivnější, za uspořené peníze zbytečného souběhu linek 106+170+203+196+197+198+199 v Novodvorské se ušetřily nemalé prostředky, za které se posílil úsek Smíchov - Novodvorská, který to potřeboval.
Bram	Pondělí, 02. října 2017 - 13:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7797 Registrován: 4-2003	Orky:Tak proč nenapíšeš ty, že tě štve současný stav? Současný stav je oproti stavu efektivnější, za uspořené peníze zbytečného souběhu linek 106+170+203+196+197+198+199 v Novodvorské se ušetřily nemalé prostředky, za které se posílil úsek Smíchov - Novodvorská, který to potřeboval. Úsek okolo sídliště Lhotka ale nepotřeboval oslabit, to je to podstatné a zároveň to, co neustále nechápeš .
Novodvor	Pondělí, 02. října 2017 - 14:00:27
Neregistrovaný host 194.228.223.242	To, že si Sídl. Písnice zvyklo na přímé spojení na Chodov ještě neznamená, že ho musí mít. Samotná poptávka z této zastávky je mizivá, což je ostatně vidět na počtu cestujících v Kb na Kunratické spojce; špičkový směr je cca 10 - 15 cestujících, protisměr průměrně okolo 5 osob. Stávající řešení 197 je spojeno s plýtváním v Písnici / Libuši, nedostatečnou kapacitou na Lhotce a to vše je korunováno pravidelným zpožděním dlouhých spojů 197 (a to nejen ve špičkách), kterým trpí celá trasa z Písnice na Novodvorkou (dál je variantou 196). Neříkám, že stávající stav Kačerov - Novodvorská - Smíchov není optimální, ale vyřešil se na úkor výrazného zhoršení části trasy 197 (hlavně Lhotky).
LvP	Pondělí, 02. října 2017 - 14:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2012	Orky: O noční tangentě se mluví dlouho, ale není. Proč ji zavádět zrovna teď, když nemá kdo odjezdit denní linky? S tímto přístupem bychom mohli odstřelit celé noční posílení. Linka 913 se zavádí, protože se předpokládá, že odlehčí centru. Návrat 199 je opět ukázka šíleného plýtvání, protože nárůstá souběh na Novodvorské a okruh kolem Lhotky, krom výkonů tedy i nárůst řidičů. Současnou nabídku ve směru na Kačerov je nutno zachovat, rozhodně to naní na to omezit 106 na půlku. Tak ještě jednou: pokud se hrábne do intervalů, můžeme být ve výkonech na nule nebo i níže. Také by se nemusela osekávat 106 až na polovinu. Okolí Novodvorské se nemusí vrátit přesně do podoby z let 2007 nebo 2008. Současný stav je však v mnohých ohledech nevyhovující. A když jsme u toho plýtvání: Co je 197 po šesti minutách na Sídlišti Písnice? To, že si Záběhlice a Zahradní město zvykly na přímé spojení k nemocnice ještě neznamená, že ho musí mít. ROPID má nařízeno řídit se přáními městských částí, pokud je to možné. Prodloužení intervalu 138 na půl hodiny by se obhájit nejspíš dalo, úplná likvidace patrně ne. Současný stav je oproti stavu efektivnější, za uspořené peníze zbytečného souběhu linek 106+170+203+196+197+198+199 v Novodvorské se ušetřily nemalé prostředky, za které se posílil úsek Smíchov - Novodvorská, který to potřeboval. Jaký souběh? Svazky Jílovská – Kačerov a Novodvorská – Smíchovské nádraží byly v mezích možností proložené. Takže relace i intervaly ± zůstaly, ale proškrtaly se čísla. Do háje šlo spojení z Novodvorské na Spořilov a Prahu 11, oslabil se úsek Novodvorská – Nové dvory (špatné je to hlavně o víkendu), zbytečně se posílil úsek Nové dvory – Sídliště Písnice. Sloučením 197 a 198 se vytvořil ještě větší maglajs, jelikož dlouhé spoje 197 pravidelně tvrdnou na Kunratické spojce a ve společném úseku pak jezdí úplně podle plotu a neproložené s krátkými spoji. Pokud to náhodou není někomu ani teď jasné, tak současný stav okolí Novodvorské mi vadí. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Demon3	Pondělí, 02. října 2017 - 16:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7302 Registrován: 2-2006	Orky: Kdy jsi jel naposled 165 v úseku Obchodní náměstí - Libuš ? Občas se tam vyskytnu a zrovna v tomhle úseku mi předimenzovaná nepřijde, resp. zabíjí ji naopak příliš dlouhý interval. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Orky	Pondělí, 02. října 2017 - 17:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13690 Registrován: 10-2004	LvP: Znovu připomínám, jaká je aktuální situace v autobusové dopravě. Reálně hrozí nemalé omezování výkonů. Jestli má být prioritou pokus na noční tangentu v řádech desítek lidí za noc a začnou nám kvůli tomu vypadávat špičkové výkony na páteřních linkách, pak je něco špatně. A podobné je to se Lhotkou. Dnešní stav je slušný kompromis v poměru cena/výkon, kdy jsou zajištěny silné vztahy. Interval na Sídlišti Lhotka 7,5/10 byl atraktivní, nicméně pro odvezení poptávky zbytečný. Současná 197 to zvládá bez problémů. Demon3: Několikrát i v té největší špičce, na Libuši jí vídám prakticky denně. Vždy bída.
Orky	Pondělí, 02. října 2017 - 17:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13691 Registrován: 10-2004	Trvalé změny říjen Je tam jistý náznak integrace Byšicka od 15.10. s tím, že se informace zveřejní během tohoto týdne. Opět si musím postěžovat na velmi špatnou informovanost fakticky od jakéhokoliv oficiálního zdroje, výjimkou budiž tram-bus.cz, kteří jsou fanouškovskou stránkou, Kdo ví, jak se k tomu dostali, ani zdroj tam nemají. Skoro to vypadá, jak kdyby se to upeklo v tajnosti aby se k tomu pokud možno nemohl nikdo vyjádřit. I na stránkách obcí je toho velmi málo a relativně čerstvé informace. Obávám se, že se začínají projevovat původní praktiky Jáji a Páji, které dělaly v Praze a stejnou cestou půjdou i v kraji středočeském. A protože žádná z linek nevede do Prahy, je pravděpodobné, že ROPID do toho zasahoval minimálně.
Gabuliatko	Pondělí, 02. října 2017 - 19:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 12-2007	Orky: Kladensko se dělalo úplně stejně, věta během tohoto týdne je platná každý týden. PS: pokud by to někoho zajímalo, tak na Kladně stále nejsou čočky (když se řeší výrok "během tohoto týdne" který jsem slyšel hned první týden po integraci)
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 06:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7803 Registrován: 4-2003	Orky:Interval na Sídlišti Lhotka 7,5/10 byl atraktivní, nicméně pro odvezení poptávky zbytečný. Jistě, má to ale jednu drobnou vadu: Orky se tam téměř nevyskytoval, kdežto já toto spojení používal v podstatě denně v různý čas. Demon3:Občas se tam vyskytnu a zrovna v tomhle úseku mi předimenzovaná nepřijde, resp. zabíjí ji naopak příliš dlouhý interval. Uděláme to stejně jako u tramvají: Když je něco nevyužívané (přičemž je to bez potenciálu na lepší využití), tak zkrátíme interval a budeme několik let čekat, jestli do toho lidi nenalezeou .
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 08:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 3-2011	Zrovna 165 mezi Modřany a Libuší prázdná nejezdí. Něco jiného bude až se tam zprovozní tramvaj a trochu to 165 odlehčí. Možná dopoledne je to prázdnější, ale ve špičkách je to spíš narvané. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Iaya	Úterý, 03. října 2017 - 10:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 6-2002	LvP:"9001: Sorry, ale zlatej Bém... Díky němu jezdím metrem do Letnan, máme 250 moderních tramvajových vozů a máme další část MO... Žjóva, on někdo chválí Béma a k chvále přidává metro do Letňan... Metro v polích (kus od sídliště, nebo obrovského NC a to tak, že už je příliš daleko na pěší docházku, dokonce i na to výstaviště se zavádí autobus - takhle postavit konečnou metra byl kumšt) s prázdným obrovským autobusákem, kde selhala i křišťálová koule, která předpovídala, že kolem stanice vyroustou obrovské kancelářské komplexy (nebo stadiony Bémlympiády 2016)... Kurňa, za tohle někoho chválit (když je to na vězení a to ještě ne krátké), to už musí být nějaký intergalaktický matroš... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 10:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10978 Registrován: 3-2007	>když je to na vězení a to ještě ne krátké Béma jsem nikdy moc nemusel, ale tady se ho musím zastat : Jsou teda lepší ti, co nepostavěj žádnou obtížně realizovatelnou stavbu (linku metra, tramvajovou trať, dálniční okruh) a jenom žvaněj a dělaj zviditelňovací akce a ty prachy rozmělněj v "měkkých" peachovinách ?? Pro Joudy masírované Bleskem asi jo. Jinak za 1. republiky se také stavěly TT do polí a ono to nenásilně podporovalo výstavbu a její směr, stejně jako dneska to činí metro. Nebojte se, že za 20 let nebudou Letňany obklopeny zástavbou. Já bych plánování metra a dopravních staveb vůbec, vytknul hromadu věcí, ale bohužel trendy posledních let jsou takové, že je stále těžší a těžší něco prosadit - a ještě kromě Zelených, různých Matek a sdružení řvou i posílači do tepláků. Já jsem jak pro dostavbu metra, tak zbytku okruhu, protože pak můžu teprve s IAD něco dělat. Z pěti "Prague Pride" maj lidi houby užitek, z obchvatu či nové linky metra ano.
Malatekd	Úterý, 03. října 2017 - 10:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 3-2011	No k metru do Letňan bych zmínil svůj postřeh když jsem v neděli jel z Letňan na Hlavní nádraží a zrovna přijela linka X-S3 (náhradní doprava za výluku na trati z Neratovic) a zastavila na zastávce, tak jsem do ní nastoupil, směřoval jsem na Hlavní nádraží. Zjistil jsem si, že dle JŘ má tento bus stejný čas odjezdu jako metro. Příjezd na Hlavní nádraží byl dle JŘ až o 5 minut později než metro, ale fakticky jsme přijeli ještě o 3 minuty dřív než má přijet zmíněný spoj metra. (Asi někdo do JŘ přidal minuty navíc, aby nebylo metro oficiálně pomalejší). No je mi jasný, že ve v jinou dobu, kdy by byla silnice víc zatížená, by se jelo déle a taky metro zastavuje, tenhle bus stavěl na Letňanech a pak až na Hlavním nádraží, ale stejně ten fofr, za jak krátkou dobu po nástupu do autobusu už jsem viděl z okna McDonald u Nádraží Holešovice mne fakt překvapil.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 10:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10979 Registrován: 3-2007	>Asi někdo do JŘ přidal minuty navíc, aby nebylo metro oficiálně pomalejší Typické uvažování šotouše. Jinak to metro se staví "třeba" taky proto, že je zárukou standardní jízní doby kdykoli - a argumentovat jednou jízdou autobusu s dvaceti lidma na palubě v neděli jako pomalostí metra je fakt mimo. Nejste náhodou tramšotouš ? Ti takto často "dokazujou" zbytečnost metra. Pokud šlo pouze o ten postřeh, tak pardon.
Orky	Úterý, 03. října 2017 - 10:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13692 Registrován: 10-2004	Mladějov: Nebojte se, že za 20 let nebudou Letňany obklopeny zástavbou. Možná, ale nijak dramatickou. Ten prostor pro výstavbu je tam dost malý. Velkou část tam zabírají velké dopravní stavby, jako pražský okruh, velká okružní křižovatka a letiště s chráněným syslem. A v tom zbytku už toho moc nepostavíš i kvůli ochraným pásmům toho letiště. Faktiky největší reálnou stavbou má být jakýsi kancelářský komplex mezi Tupolevovou, Beranových a Proseckou, který se sice formálně začal stavět, ale v praxi tam je už víc jak 5 let shrnutá ornice a stavba je zastavena, podle toho, ci jsem slyšel, že investor není schopen sehnat velkého nájemce. Není divu, v Praze je překancelářováno.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 11:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10980 Registrován: 3-2007	Což ale opravdu není argument nestavět metro vůbec, protože jakákoli trasa se vždycky někomu nelíbí. A zřejmě se mnou nebudeš souhlasit, ale Déčko, ať je jakékoli, by už v současném stavu přípravy bylo škoda nepostavit. Ono jde totiž hodně i o tu paralelní, spolehlivou, laicky řečeno "neucpatelnou" cestu pro VHD a v Praze i možnost jednoduché orientace pro tu většinu, která nemá v oblibě neustálé kvedlání povrchovými linkami VHD (což je pozoruju pro řadu lidí zde snad smysl života a rozhodně úžasná zábava, nic ve zlém).
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 11:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10981 Registrován: 3-2007	A bohužel své činí i způsob hospodaření s penězi - když se nepostaví nějaká finančně náročná věc z dopravy, tak se ty peníze nedaj "schovat", ale někdo je vrazí třeba do stavby dalšího stadionu.
Makus	Úterý, 03. října 2017 - 12:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2016	Orky 13692: Když se otevřela stanice Primátora Vacka (dnes Roztyly), tak nejbližší obytný dům byl za dálnicí (Spořilov), cca 800 metrů. Také se jí říkalo "stanice pro Veverky". Jak to tam vypadá dnes?
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 12:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10982 Registrován: 3-2007	Jj, to mne tenkrát fascinovalo a připadalo mi to jako z nějakého vědeckofantastického románu..eskalátor do lesa
vizionář	Úterý, 03. října 2017 - 12:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 1-2012	Bém byl nejlepší porevoluční primátor, za něj se Praha rozvíjela a investovalo se. Ta p..a co je tam teď jen všechno umrtvuje, bojí se cokoli rozhodnout, nechává vše na podřízených a jde na ruku Zeleným. Ostatně naprosto neschopná byla už jako náměstkyně ministra vnitra. A že si při tom rozvoji sem tam někdo líznul je mi, s prominutím, u prdele. Přitom, co peněz proteče zcela zbytečně kapitolou MPSV, je to jak když plivne. Bém byl politik, všichni po něm jen řadoví přizdisráči, jejichž jména si už ani nepamatuju. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Orky	Úterý, 03. října 2017 - 12:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13693 Registrován: 10-2004	Mladějov: Já jsem nepsal, že by se metro nemělo stavět. Já jsem polemizoval o potenciálu výstavby kolem současné konečné stanice metra. Makus: Popis se týkal konkrétní špatně postavené stanice metra. Kolem Letňan se moc stavět nedá, proč jsem vysvětlil ve svém příspěvku výše.
Demon3	Úterý, 03. října 2017 - 12:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 2-2006	Bram: "Uděláme to stejně jako u tramvají: Když je něco nevyužívané (přičemž je to bez potenciálu na lepší využití), tak zkrátíme interval a budeme několik let čekat, jestli do toho lidi nenalezeou " A tahle situace se u tramvají vyskytuje ? Že jsem si nějak nevšiml... "Béma jsem nikdy moc nemusel, ale tady se ho musím zastat : Jsou teda lepší ti, co nepostavěj žádnou obtížně realizovatelnou stavbu (linku metra, tramvajovou trať, dálniční okruh) a jenom žvaněj a dělaj zviditelňovací akce a ty prachy rozmělněj v "měkkých" peachovinách ?? " Jestli vono nebude trochu rozdíl něco prosadit v devadesátkách (kdy šlo jak víme úplně, ale opravdu úplně, všechno...) a pak řekněme někdy po roce 2010, kdy se naplno projevuje nimbysmus v plné své síle. Chválit za tohle zrovna Béma vyžaduje opravdu velmi ohebnou páteř v kombinaci s velmi silným morálním nihilismem. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 12:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7814 Registrován: 4-2003	Orky:Není divu, v Praze je překancelářováno. Nejen to, ale i přenákupněcentrováno. Ve stínu toho mi přijdou úvahy o co nejrychlejší zástavbě nákladového obvodu Společného nádraží na Smíchově a areálu bývalých dílen v Bubnech trochu mimo mísu. Než se tato místa zastaví, uběhne klidně i krásných dvacet let. Možná i více .
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 12:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7815 Registrován: 4-2003	Demon3:A tahle situace se u tramvají vyskytuje ? Že jsem si nějak nevšiml... Vzhledem k tomu, že se jako správný švec koukáš před sebe a nikoliv za sebe, tak budu muset napovědět: Celá oblast východně od Palmovky .
Paes	Úterý, 03. října 2017 - 13:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2007	Stošedesátpětka prázdná v Modřanech nejezdí, ale taky ne úplně plná. Interval 10 minut, který je na této lince již mnoho let je tak akorát, možná by mohl být 12 minut, aby se ušetřilo 1-2 řidiče. Interval 15 minut v pracovní dny dopoledne je kompromis ROPIDu za chybějící přímé spojení Modřanská rokle - Kačerov, o což žádá Praha 12 (chce prodloužit alespoň část spojů linky 215 k Poliklinice Modřany), neboť od zprovoznění tramvaje do Modřan v roce 1995 přišla oblast kolem zastávek U Libušského potoka - Levského o přímé spojení k metru C. Arriva (tehdy Veolia) si vymohla interval 15 minut v celé trase na této lukrativní autobusové lince) Sedmnáct let sice existovala linka 117, ale ta si nenašla dostatečné množství cestujících, aby bylo vhodné v tomto úseku zavést celotýdenní linku. Ve směru Kačerov se cestující přestupující z linky 165 na 215 najdou, páč linka 215 má krátké intervaly, takže si na linku počkají. Ve směru zpět se toto spojení využívá méně častěji a cestující využívají i cesty ze zastávek Hasova resp. Tylova čtvrť a poté pěší cestu do sídliště. V současné době, kdy Arriva bojuje s nedostatkem řidičů by si bylo nejjednodušší polovinu spojů zkrátit do trasy Obchodní náměstí - Háje (alespoň v pracovní dny, klidně bych si dokázal představit i celotýdenně), aby se ušetřili řidiči a zároveň aby došlo k tomu, že na linku budou nasazovány vozidla nějakého standardu (dvoudvéřová karosa asi není úplně ideální vozidlo na městskou linku). P.S. - Jsem proto, aby linka 215 byla třeba polovinou spojů prodloužena až k tramvaji, ale probléme bude nejspíše to, že kloubové vozy bude problém v Modřanech ukončit, nejbližší možnost je až na Čechově čtvrti, což je jednak dost daleko a jednak nevím, zda je možné zde ukončit kloubové vozidlo.
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 13:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7816 Registrován: 4-2003	Paes:Sedmnáct let sice existovala linka 117, ale ta si nenašla dostatečné množství cestujících, aby bylo vhodné v tomto úseku zavést celotýdenní linku. A proto tu teď již neexistující (tedy i nepotřebnou) linku nahradíme prodloužením tramvaje. Koho pak asi ta tramvaj bude krom řidiče a vzduchu vozit?
Honza7887	Úterý, 03. října 2017 - 13:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 8-2010	https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-objednala-wi-fi-pr ipojeni-do-lanovky-na-petrin-bude-st/r~c10c50f0a81411e7a9d0002590 0fea04/v~diskuse/ Na blbiny se peníze najdou vždycky (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Praha-Ruzyně, Olomouc
Mila	Úterý, 03. října 2017 - 13:41:00
Neregistrovaný host 89.176.198.125	Za chvíli bude wifi vysílat každé psí hovínko ležící na chodníku.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 13:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10983 Registrován: 3-2007	Ve stínu toho mi přijdou úvahy o co nejrychlejší zástavbě nákladového obvodu Společného nádraží na Smíchově a areálu bývalých dílen v Bubnech trochu mimo mísu. Než se tato místa zastaví, uběhne klidně i krásných dvacet let. Možná i více . No..vzhledem k tomu, že v Praze začíná být opět, po letech, nedostatek bytů a tedy i stoupá prudce nájemné, se domnívám, že tlak developerů bude stále stoupat a budou se stavět obytné celky na úkor kancelářských. Ono se i limity hluku dají obejít např. projekcí (do rušné ulice - k trati chodby a společné prostory, na druhou stranu okna obytných místností. Takto se projektovaly už před 30 lety novější paneláky. Ono to zvyšování cen v centrech má jednu výhodu - že se zastavují brownfieldy de facto v širším centru, s pár kroky do metra či k tramvaji, kde stačí posílit linky bez dalších investic a ne obludná "sídliště naležato" okolo měst,, kde díky málo osobám na km2 a tudíž nutně špatné obsluze MHD generují ty tisíce aut denně ucpávajících město.
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 13:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7818 Registrován: 4-2003	Já bych za byty v Bubnech a na Smíchově byl rád, ovšem moje pozemky to nejsou a nikdy nebudou, takže Sekyrovi a společnosti Orco do toho, co tam budou mít, nemohu nijak žvanit. Ale přijde mi, že Orco se v Bubnech trochu přepočítalo a Sekyra na Smíchově také nikam nespěchá. Třeba oba věří, že doba příznivá kancelářím a nákupním centrům ještě jednou přijde....
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 13:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10985 Registrován: 3-2007	Tak když maj miliardové zisky, tak proč je danit a mít na kontě, když můžou velmi výhodně investovat do majetku firmy ? Já bych to dělal úplně stejně, mít ty prachy a možnosti. Pozemky v centru milionového města jsou zlatý důl vždycky, tuplem stavební. A prodáš je vždycky, to je maximálně likvidní, ne jako pozemky či domy v Horní dolní.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 15:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 3-2007	>doba příznivá kancelářím a nákupním centrům ještě jednou přijde.... No ono to je, jako vždycky, dvojaké : Vyšší ceny kanclů => rozmyslím si, zdali některým pracovníkům nedovolím home office => nepotřebuju tolik kanclů => ušetřím. Ti lidé pak neupávaj denně silnice, nemusím dotovat další MHD => ekologické přínosy, ekonomické přínosy i pro stát. Takže přirozená regulace, záporná zpětná vazba.
ABCDEF	Úterý, 03. října 2017 - 21:43:48
Neregistrovaný host 94.142.238.167	Martin: "219 ... Expresní další linka se několikrát prověřovala. Kromě časové úspory 1-2 minuty přináší dalších X problémů a balík peněz navíc" Celkový závěr je asi akceptovatelný. Údaj o 1-2 minutách ale je zjevně nesmyslný. Mezi metrem a letištěm je šest zastávek , většina sice na znamení, ale jen málokterá se dá ve špičkách reálně projet. Uvažovat rozdíl jednu minutu, čili 10 vteřin na mezilehlou zastávku, to je totální ptákovina. I 20 vteřin na zastávku (včetně rozjezdu), je v podmínkách linky 119 asi málo. Podceňování doby potřebné k zastavení, otevření dveří, výměně cestujících (u příměsta také odbavení), zavření dveří a rozjetí je pro Ropid bohužel typické, zřejmě se jedná o nějakou formu skupinového "náboženství". Vypadá to, že Ropid je ochotný kvůli své politice "všechno zastavuje všude" dělat "testování v provozu s předem daným výsledkem" a zavírat oči před vším co by bylo proti jeho teorii "obsluha zastávky trvá "nekonečně krátkou dobu".
Demon3	Úterý, 03. října 2017 - 22:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7307 Registrován: 2-2006	Paes": "Sedmnáct let sice existovala linka 117, ale ta si nenašla dostatečné množství cestujících" Paradoxně naprosto nemáš pravdu, 117 jezdila nejvíc plná o prázdninách v intervalu 15 minut, špičkový interval 30 minut mimo prázdniny jí "překvapivě" zabil. U současné 165 je největší problém v intervalu 30 o víkendu a samozřejmě i v naprosté nepravidelnosti provozu. Bram: "Celá oblast východně od Palmovky " Pohled od počítače fakt neberu za bernou minci. Zatahující spoje OK, ale žádná ze čtyř linek pravidelně pokračujících dál od Palmy není ani omylem zralá na omezení. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru