| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.91.23 |
ad metro Letňany: Metro do polí by problém nebyl, ale podívejte se na tvar vedení té trasy. Je to trasa donikam. Kdyby se to napřímilo od Střížkova přímo na Letňany, tak mohla být stanice s využitelným autobusovým terminálem u OC Letňany, s pěší dostupností do většiny letňanského sídliště a konečná buď v oblasti Starých Letňan, kde se teď staví ostošest, nebo dokonce u nádraží v Čakovicích, s úplně jinou kvalitou dopravy Letňan, Čakovic a přilehlého severu Prahy. Od Billy na Proseku stejně většina lidí jezdí busem, podívejte se, kolik lidí tam nastupuje. Ládví by nemuselo nadávat na desítky autobusů od Mělníka. Z Neratovic by se jezdilo vlakem do Čakovic, kde by byl přestup na metro. A to vše za velice podobné peníze. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 10-2012 |
Mladějov: Jsou teda lepší ti, co nepostavěj žádnou obtížně realizovatelnou stavbu (linku metra, tramvajovou trať, dálniční okruh) a jenom žvaněj a dělaj zviditelňovací akce a ty prachy rozmělněj v "měkkých" peachovinách ?? Chci, aby se velké stavby stavěly radši pozdě a pořádně než hned a blbě. Nebojte se, že za 20 let nebudou Letňany obklopeny zástavbou. Letňany oslaví v květnu deset let od otevření, přesto tam zatím není nic. Staví se všude možně, jen v Letňanech ne. Těžko říct, kdy tam něco bude. A zřejmě se mnou nebudeš souhlasit, ale Déčko, ať je jakékoli, by už v současném stavu přípravy bylo škoda nepostavit. Pokud se bude stavět jako první úsek Pankrác – Nové dvory, pak by se skutečně zatím stavět nemělo. Paes: Jsem proto, aby linka 215 byla třeba polovinou spojů prodloužena až k tramvaji, ale probléme bude nejspíše to, že kloubové vozy bude problém v Modřanech ukončit, nejbližší možnost je až na Čechově čtvrti, což je jednak dost daleko a jednak nevím, zda je možné zde ukončit kloubové vozidlo. Asi by šlo zavést linku ve standardech v trase Kačerov – Tempo – Libuš – Poliklinika Modřany – Obchodní náměstí – Komořany. Pak by mělo jít omezit 165 v úseku Sídliště Zbraslav – Hrnčířský hřbitov. Teď se můžeme rozplývat nad výstavbou nových bytů a kanceláří, ale jednou opět přijde krize, která mnohé projekty úplně zastaví nebo pozdrží o několik let.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 6-2004 
|
LvP: Letnany jsou tak blbě, že tam musí ráno jezdit všechno na lince s nejkratším intervalem.... To samé městský okruh... Kdyby se místo tanečků s Průmyslovou hned pokračovalo, tak už dneska máme půlku tunelů další části MO, ale zatím máme jenom velké smradlavé a Zenlkovu v BKV na věky věků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 2-2011 |
Tady ta diskuze běží přímo závratným tempem. Ale ty Letňany jsou fakt směšný, srovnávat je s Roztylama nebo s tramvajovejma tratěma před sto lety je fakt nesmysl. Roztyly vznikly na přímé trase do velkého sídliště. Staré tramvaje se stavěly přespole do vesnic, navíc v té době autobusy nefungovaly. Oproti tomu Letňany byly za stejnou cenu postaveny bokem v poli místo v sídlišti. To je to, co na týhle Bbmovině každýho sere. Že prostě kvůli nějaký chiméře bélympijády se prostavěly miliardy jenom proto, aby metro navždy končilo v nějaký prdeli, kde bude denně srát tisíce lidí dojíždějících z okolních sídlišť, místo toho, aby se za stejný penízeto metrnatáhlo do těch sídlišť. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 6-2002 
|
Ano, Letńany lze se staníci Roztyly srovnat jedině, kdyby tehdejší stanice Primátora Vacka byla konečná v novém úseku "C", tedy trasa by byla ukončena před sídlištěm Jižní Město. Dokonce ani tenkrát nikdo takovou bejkovinu nedokázal udělat. Bém pro mě zůstane symbolem klientelismu a korupce v nevídaném rozsahu. A jako takový patří do kriminálu a ne do vzpomínek. (Příspěvek byl editován uživatelem Iaya.)
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 6-2002 
|
Béme, Béme, kdyby ses vy*ral na Letňany, Blanku i 15T a nakoupil 1000 sockowan, už bys měl od šotoušů sochu v nadživotní velikosti![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ... Aneb je lépe řídit se heslem "kdo nic nedělá, nic nepokazí" a případné peníze prožrat (utopit v neustálém přepracování projektů) jako radní následující?
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7822 Registrován: 4-2003 |
Thriller: aby metro navždy končilo v nějaký prdeli Však to metro na konečné v Letňanech končit nemusí - může pořád být prodlouženo o jednu až dvě stanice dále, což by bylo žádoucí. Samozřejmě, poloha současné konečné v Letňanech je také zcela nevhodná pro ukončení autobusových linek ve směru od Mělníka a nepříliš vhodná i pro linky (městské i příměstské) ve směru od Kbel - je to pro ně zbytečný závlek (čili časová ztráta pro cestující). Jenže už to tak je, tak je potřeba se s tím smířit a udělat něco pro to, aby se chyba, kterou bylo vedení metra v současné trase, alespoň zmírnila a tím je prodloužení trasy C do sídliště Letňany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7823 Registrován: 4-2003 |
Jva:Béme, Béme, kdyby ses vy*ral na Letňany, Blanku i 15T a nakoupil 1000 sockowan,už bys měl od šotoušů sochu v nadživotní velikosti Průser většinového českého člověka v nějaké vyšší funkci je, že když si dostatečně nahrabe pro sebe, uspokojí další kamarádíčky a zároveň je u moci dlouho (netrpí strachem kvůli odvolání z funkce), tak občas z toho vyleze jako vedlejší produkt něco, co lze i pochválit. Ovšem pokud většinový český člověk trpí strachem z odvolání z funkce, hrabe pro sebe a kamarádíčky také, ale už z toho nevylézá jako vedlejší produkt nic, za co by ho šlo pochválit a vzpomínat na jeho éru v dobrém........... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 5-2003 
|
 Demon3:"Bram: "Celá oblast východně od Palmovky " Pohled od počítače fakt neberu za bernou minci. Zatahující spoje OK, ale žádná ze čtyř linek pravidelně pokračujících dál od Palmy není ani omylem zralá na omezení." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (PS: míst k sezení měl na výběr samozřejmě dost)
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Pohled od počítače fakt neberu za bernou minci. Zatahující spoje OK, ale žádná ze čtyř linek pravidelně pokračujících dál od Palmy není ani omylem zralá na omezení. Jistě, tramvaje od Palmovky jsou přetížené a v metru se prohání vzduch. Takže tramvaje ještě přidat a metro pokud možno co nejvíce omezit, aby zbylo co nejvíce na tramvaje . Aneb toto je výsledek, když se tramvajoví šotouši dostanou k rozhodovacím pravomocem . |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12124 Registrován: 4-2003 
|
ABCDEF - ad rychlíkové letiště - náhodou se vydařil experiment, který tu nesmyslnost "rychlíkového vedení po okruhu" slušně dokázal. Martin o něm nepochybně taky ví. Standardní městský citybrus AE (tuším 3428, žádný "dálniční speciál" zděděný po lince 100) po okruhu, kloubosorka 119 přes starý letiště (AE pouštělo 119 na Dědině ze zastávky, takže výchozí podmínky zaručeny), a přesto se obojí potkalo u vjezdový závory na letišti. Trasa okolo plotu je totiž o víc jak půlkilometr kratší a díky téměř 100% absenci běžnýho provozu o fous rychlejší i se zastávkama ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 12-2007 |
Metro C bych neprodloužil pouze do sídliště Letňany, ale až do Čakovic, např. k nádraží, kde by zároveň mohl být terminál pro některé autobusové linky jako 305, 351 a 377 anebo autobusy do Třeboradic a Miškovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2008 |
(AE pouštělo 119 na Dědině ze zastávky, takže výchozí podmínky zaručeny), 1. Na Dědině je třetí zastávka od Veleslavína, tj. rozdíl 3x30sekund 2. Expres může jezdit i po trase 119, ale bez stanicování (a ještě se ušetří, protože se platí za km) 3. To, že na letiště nelze přidávat spoje je pověra. Autobusy umí jezdit i v intervalu 15-20 sekund (řada míst v síti). Jen je třeba zajistit plynulý nástup (tj. zrychlit odbavení na letišti) 4. Kapacitu na letiště (a nebo úsporu řidičů) lze zajistit i klouby na AE - a to hned a bez potřeby zajišťování výjimek a zřejmě i drahých vozidel. Zajímavé by bylo porovnání, kolik stojí plocha pro 1 cestujícího dle typu vozidla... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12125 Registrován: 4-2003
|
ad 1. Takže úspora 90-120 s. To má jako být výhra? Aby to mělo smysl, musí to prakticky dokázat zvýšení produktivity. Což nedokáže, spíš ji sníží. ad 3. V tom je ten zakopaný pes. Zkrácení intervalu zrychlením nástupu se nikdo ani nepokusí garantovat, dokud bude v autobusu sedět řidič a budou u něj extra dveře. Zkuste se posadit na T1 na lavičku, vzít si stopky a zapisovat doby stanicování v časech cca 17 - 23 h, a zvlášť se zaměřte na nastupující nutně předníma dveřma. A totéž na T2. ad 4. Stejně tak lze realizovat posílení stovky nebo 191. Ale musíte to vysvětlit chovancům, pardon, klientům, pravděpodobně každému jednomu zvlášť, a stejně to nepochopí, protože v bedekrech je psáno centrum=119, tak prostě 119 a jinak nic. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2008 |
ad 1. jenže těch zastávek k projíždění je 6, takže úspora může být cca 2-3 min. Navíc čím větší a obsazenější vozidlo, tím jsou rozjezdy energeticky náročnější (nafta / ekologie).. ad 3. Řešení zde již někdo navrhoval: přepravní placený prosto začíná vstupem na nástupiště, infostánky DP přesunout sem i s prodejem jízdenek. ad 4. Hlavně linka 100 má nevyužitý potenciál, který zabíjí interval 15-20 minut a nenávaznost na metro večer a v části víkendu. V porovnání se 119 má tato linka interval 2x až 4x delší. Takže znalý člověk volí 119 i za cenu jednoho přestupu mezi trasami metra navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7309 Registrován: 2-2006 
|
Bram: "Jistě, tramvaje od Palmovky jsou přetížené a v metru se prohání vzduch. Takže tramvaje ještě přidat a metro pokud možno co nejvíce omezit, aby zbylo co nejvíce na tramvaje [crazy]" Hele částečně se s tebou dá souhlasit, že metro se mnohde posilovalo zbytečně a jezdí poloprázdné. Po posílení tramvají voláš nejvíc ty, tak si to zapamatuj i do paralelní diskuze, aby ses tam zase neblamoval. 218: "To je fakt, tuhle jsem u Gongu dokonce zahlédl stojícího kaštana. " Doporučuju přečíst ještě jednou na co reaguješ. Pokud ti to ani pak nedojde, nemám co bych dál dodal. Každopádně obecně platí, že jeden nevytížený spoj na okraji města absolutně nezadává příčiny k dohadům o oslabení provozu celé linky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 6-2004
|
Bém: Je krásný jak se dnes mlčí že... SmartCity stojí 600 mega a evidentně to ještě poroste... Do toho Lítačka je taky černá díra... Metro D se stavět nezačne... Vyhazování peněz na slevu na roční kupon za to zdražení ročního parkovacího kuponu na 1200 Kč, aby svůj desátek dostala i "velká" radnice místo původního 700 Kč pro MČ... Takže sorry jako... Demon: Souhlasím. Proto existuje taková věc jako pásmo Dokonce tramvaje ho používají už na pár linkách![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Autobusy jsou dokonce tak daleko, že chápou, že ráno jezdí víc lidí na časové období než odpoledne (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7830 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Hele částečně se s tebou dá souhlasit, že metro se mnohde posilovalo zbytečně a jezdí poloprázdné.Po posílení tramvají voláš nejvíc ty, tak si to zapamatuj i do paralelní diskuze, aby ses tam zase neblamoval. Spíš někteří jednodušší jedinci mají problém s pochopením psaného textu - já totiž po žádném posílení nevolám ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Zase na druhou stranu, co od nějakého ševce - vozovenského hejbače chtít ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10990 Registrován: 3-2007 |
Démone, na Harfu od Balabenky jezdím v různé časy a části dne, přesedám na Palmovce a vpravdě 14 úplně zbytečná, 25+8 - jedna z nich má opodstatnění pouze jako špičková linka a ještě je prakticky zbytečné jezdit 2x2T na Lehovec. KLIDNĚ by stačila ta 25 s tím, že by jezdila na Lehovec jen jedna linka, tedy ta 25 a 16 ukončit ve StH, tam jsou všichni "dálkoví" cestující v metru. Východně od Palmovky je jedno z největších pražských tramvajových vzduchovození. Tvrdit, že jsou 4 linky z Palmovky "plně opodstatněné" je neskutečný nesmysl a nerozumím, proč pořád propaguješ vození vzduchu. Kdyby to vozilo lidi, ani tady neceknu. Bram : D3 jako 750371 ? To snad ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13695 Registrován: 10-2004 |
Mladějov: Souhlas. 14 jako druhá linka ve Vysočanech je z hlediska cena/výkon jeden z nejhorších počinů nového ROPIDu co se tramvajové dopravy týče. Ukázková zbytečnost za veliké peníze, které šly použít jinde. V kontrastu k tomu je směr na Petřiny, kde se s odkazem na poptávku omezila jedna linka na sólo, přestože je zde dvojnásobná poptávkou, co byla v době přípravy opatření ve Vysočanech. Ale co, 98% procent si v účelově položené otázce druhou linku do Vysočan přálo, tak proč jim nevyhovět, když zřizovatel nařídil jít městským částem na ruku? (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2011 
|
Doprava by se měla především dělat pro lidi. Ankety náhodou dobré, kdo jiný než běžný cestující by měl vyjádřit názor na dopravu ve svém okolí nebo při cestě do práce. A organizátor by to měl nějaká dát dohromady, aby pokud možno vyšel vstříc všem nebo alespoň se k takovému výsledku přiblížil. Cestujícím, dopravcům, městským částem a objednavateli dopravy. A díkybohu, že současný ROPID toto chápe.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7311 Registrován: 2-2006
|
Bram: "Takže tramvaje ještě přidat... " No tohle asi budou tvoje slova, takže s tím pochopením psaného bych brzdil... 9001: "Proto existuje taková věc jako pásmo" Já to klidně i zopakuju - "...jeden nevytížený spoj na okraji města absolutně nezadává příčiny k dohadům o oslabení provozu celé linky" Orky: Mám tomu rozumět jako že horuješ pro dvě linky na Petřinách a jsi proti témuž ve Vysočanech ? Doufam že se pletu, protože jinak si nevidíš do huby.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10993 Registrován: 3-2007 |
Ankety náhodou dobré, kdo jiný než běžný cestující by měl vyjádřit názor na dopravu ve svém okolí nebo při cestě do práce. Tak doprava ve velkém městě má být v rukou odborníků a lidí s velkým odborným rozhledem a zkušenostmi, anketu jistě, ale ptát se "chete další tram linku ?" je naprosto zavádějící, účelová otázka, každý řekne "ano", to je stejně blbá otázka, jako anketa "chcete přidat výplatu ?" bez toho, aby se osvětlily i mínusy toho řešení. Třeba, že se začnou vynechávat spoje na páteřních linkách, když akutně budou chybět řidiči..a jinde se bude vozit naplánovaně vzduch - takhle blbě to nevedou ani v Turecku. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 12-2007 |
Orky: Kde ve Vysočanech končí linka 14? Kdo tam pracuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2010 
|
Kanceláře DPP na Vysočanské. Náhoda? Chytrému napověz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13698 Registrován: 10-2004 |
Demon3: Poptávka na Petřinách je cca dvojnásobná co ve Vysočanech. Jak je možné, že na Petřinách se škratlo a do Vysočan šla druhá linka v soupravách? Trochu nepoměr. Mladějov: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zrovna včera jsem byl svědkem hovoru mezi řidiči, kdy jeden z nich byl vytařen z volna, aby zajistil provoz směny jedné důležité linky. Jak dlouho tohle budou snášet? Gabuliatko: Šurovský... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 3-2007 |
>Jak dlouho tohle budou snášet? Cirka do léta, po prázdninách 2018, v září a říjnu ta krize vyvrcholí. A najednou "všechno půjde". Tohle je věštba . Na základě zkušeností s přesčasovou prací odjinud,ale též z dopravy. Petřiny nemohu hodnotit, jen bych obecně jako průser viděl střídání solo/dvojice ve stejném intervalu. Ale třeba Bílá Hora je taky po většinu dne přeprava vzduchu. Bohužel s tím souvisí i vyšší opotřebování TT, především oblouků, výhybek..a zase nutnost častějších výluk, ty zas požadavky na NAD a další tisíce hodin řidičů busů, které pak chybí jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 6-2004
|
Demon: No kdyby jeden spoj Orky: Šurovský, ale jezdí domu přímo 136 ne? :D Jinak on ten mejdan skončí asi docela rychle, protože město rozhazuje plnými hrstmi za blbosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7313 Registrován: 2-2006
|
Orky: Na Petřinách zůstala druhá linka jen kvůli intervalu a ve Vysočanech jde přesně o totéž. Mezi těmi tratěmi není jinak rozdíl. Kde bys chtěl jinak 14 ukončit ? Mladějov: "Třeba, že se začnou vynechávat spoje na páteřních linkách, když akutně budou chybět řidiči..a jinde se bude vozit naplánovaně vzduch" A to se někde děje, nebo si jen hrajete na věštce ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 2-2012 
|
Poslední dobou jezdím celkem často úsek Budějovická - Brumlovka. Řeknu vám, že je to docela masakr. V době největšího návalu se běžně člověk dostane do druhého, často až do třetího autobusu. Až jsem si vzpomněl na studentská léta a jízdy 107... Ani ty soukromé midibusy tomu moc nepomáhají. Nějak jsem u nich nepochopil ten nepravidelný (až by se dalo říct náhodný) interval. Občas jede po dvou minutách, občas dvanáct minut nic. To má být co? Docela by se hodilo z těch midibusů vyházet sedačky. zbytečně na tu kilometrovou jízdu komplikují situaci. Ostatní pravidelné linky jezdí značně nepravidelně. Můžeme být za loňské přesměrování 124 do Olbrachtovy. K tomu se 118 ze Smíchova vyprázdní na Budějovické, aby se do ní na narval jednu-zastávku-jedoucí-dav, přičemž další dav zůstal smutně stát na zastávce, protože se do ní nevešel. Myslím, že je víc než potřebné jednu z linek končící na Kačerově prodloužit na Budějovickou! Další zajímavý postřeh nabízí metro na stanici Prosek. Ráno zde nastupuje minimum lidí, ale odpoledne jich celkem hodně vystupuje. Mám vážné podezření, už když jsem to sám aplikoval, ale na Proseku při přestupu ze 136, že část lidí přestupuje na autobus jezdící přes Letňany již na Proseku. V ranní špičce, kdy každé metro jezdí již z Letňan, jsou pravidelně docela zaplněné poslední dva vozy. Dle počtu odpoledních cestujících očekávám brzké zrušení pásma. Věřím, že se tak stane již opravdu brzy. Se zrušením pásma je potřeba zkrátit 185 na Letňany. Na Palmovku s tím jezdí čím dál méně lidí. Zejména ti, kteří si díky poskakování v zácpě chtějí důkladně prohlédnout trolejbusové vedení (proč označení trolejbus, viz můj předchozí příspěvek). Kvůli zácpám v Prosecké a poslední dobou stále častěji Beladovy u terminálu Letňany (třeba v pondělí jsme posledních 150m poskakovali 7 minut, v úterý 5 minut) se ráno 185 nestačí na konečných otáčet. Dříve jakš-takš jezdila pravidelně alespoň krátká končící na Bakovské, ale okolo osmé hodiny už i ona přijíždí od centra zpožděná o 5 minut. Nejenom dlouhá 185 a hlavně sardinkáč 302, které mají dlouhodobě ráno zpoždění. 185/302 nabírá zpoždění i odpoledne cestou od Palmovky, ale poslední dobou jsem také neviděl ani jeden spoj přijet včas. Běžné zpoždění je minimálně 3-5 minut. Tady je problémem semafor na Prosecká-Vysočanská, u kterého se za více než rok od uzavření Vysočanské estakády nezměnila priorita směru. Ve směru osy Vysočanská je zelená extrémně dlouho, aniž by ji někdo využil. Ve směru osy Prosecká projede od centra v jednom pruhu tak 7 aut a padne červená. Ve směru od centra se tak křižovatka běžně projede na pátý, šestý cyklus (častěji zde jezdím autem než autobusem). Zde pak 140/185/302 nabírá zpoždění (ještě že trolejbus bez troleje zde má díky postávání minimální spotřebu, jinak by měl problém až do těch Letňan dojet. A chytře se kvůli zácpám natahuje trolej i z kopce). Možná priorita nebyla změněna kvůli křižovatce Prosecká-Čakovická, která již dnes má problémy s propustností, že se nárazově vytváří/mizí kolona na Prosecké mezi Vysočanskou a Čakovickou. Všichni z okolí jsou hlavně rádi za kruhák Čakovická-Letňanská-Ke Klíčovu. Dodnes je pro mě nepochopitelné přehrazení křižovatky v loňském roce.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13699 Registrován: 10-2004 |
Ploki: Problém Brumlovka je daný tím, že velké množsví lidí jede ráno do práce a odpoledne zpět a jde o problém Budějovická - Brumlovka, nikoliv od jihu. A smysl prodloužení linky z Kačerova by byl k posílení linek 139, 150 a 196, ze kterých se chodí na Brumlovku od Vyskočilovy. Vliv takového prodloužení na počet cestujících na vztah Budějovická - Brumlovka by byl nulový. A 139+150+196 fakticky zvládájí ve všech obdobích. myslím si, že zde je potřeba řešit vztah Budějovická - Brumlovka funkční napajecí linkou s dostatečnou nabídkou zejména v přepravních špčičkách pracovních dnů, nikoliv prodloužením linky z Kačerova, aby měla využití pár hodin ve špčikách na úseku Budějovická - Brumlovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 9-2016 |
Mladějov: "Ankety náhodou dobré, kdo jiný než běžný cestující by měl vyjádřit názor na dopravu ve svém okolí nebo při cestě do práce. Tak doprava ve velkém městě má být v rukou odborníků a lidí s velkým odborným rozhledem a zkušenostmi, anketu jistě, ale ptát se "chete další tram linku ?" " Při normální situaci 7 kolem Výtoně v sobotu odpoledne nepobírá. "Odborníci" tam posílají sólo vůz. Lid chtěl bus tunelem, odborníci vysvětlili proč ne. Lid nebo odborníci požadují přímý autobus z Jižního Města do Čakovic? Je kouzelné, že se provádí přepravní průzkum ze které stanice do které jede cestující metrem. Jako by bylo možno v případě potřeby změnit trasu. Ale průzkum na povrchu jsem ještě nezažil. Ono je sice snadné na Karláku zjistit, že se tam hodně přestupuje. Ale kdo zjistí odkud kam dotyčný jede? Tímto netvrdím, že musí z všude jezdit přímý spoj. Nebo, že jich má jet více. Ale změny jsou mnohdy lidem nechtěné, přesto je někdo prosadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 12-2007 |
Se zrušením pásma je potřeba zkrátit 185 na Letňany. Na Palmovku s tím jezdí čím dál méně lidí. Zejména ti, kteří si díky poskakování v zácpě chtějí důkladně prohlédnout trolejbusové vedení Tak kvůli tomu, abych si na Prosecký prohlídl troleje, bych do 185 v životě nevlezl... A nějaká šejdrová linka Budějovická - Brumlovka by byla velmi vhodná. A klidně v KB vozech. Ale kde ji na Brumlovce obrátit? To je ten problém.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2016 |
Orky - Brumlovka: Pokud by bylo vhodné někde posilovat, tak taky od Michle. 124 nestíhá a proto se z 139/150 většinou chodí z Jemnické pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13700 Registrován: 10-2004 |
Antar: Takové linky existují a rovnou 2: BB1 a BB2. Makus: 124 je potřeba posílit. Ideální řešení se nabízí dát na 124 klouby a zkrátit do trasy Želivského - Zelený pruh, 134 prodloužit na Dvorce a posílit linku 155 na 15 minut. Upřímně moc nerozumím tomu, proč se to ještě neudělalo. Slyšel jsme něco ve smyslu, že městská část nechce přijít o přímé spojení Dvorce - Michle, ale i tak to šlo řešit, byť dražším způsobem vloženými spoji, peníze se daly sebrat z nesmyslů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2008 |
Spojení Nemocnice Krč - Brumlovka zajišťovala linka 205 a určitě nejezdila prázdná (na kloub to ale tehdy nebylo). V rámci linkové revoluce spojení zaniklo a během let Brumlovka se dostavěla. Nyní kdo jede z Libuše, Novodvorské apod. má 2 varianty: - na Vyskočilovu a pěšky. Do řady míst je to stejně daleko, jako od metra (používají hlavně cestující na trase linek 139, 150 a 196 a to jen ti, kterým nevadí pěší pochod cca 400-600m). Navíc linky 139, 150 a 196 tečou mezi Nemocnicí Krč a Kačerovem (vezou cestuijící na metro a u nemocnice přistupují cestující dále - do Michle, Nuslí, Vršovic ....) - na Kačerov, metrem na Budějovickou a dále busy na Brumlovku (používají cestující z linek 106, 113, 150, 189, 215 a 331/3). Přestupy zde ale nejsou příliš komfortní - jedna stanice metrem, výlez na protější straně a přeplněné spoje. Prodloužení některé linky za Kačerova na Budějovickou (PD 7-19) by usnadnila cestování od Nemocnice Krč, ulehčila by úseku Budějovická - Brumlovka a zároveň by ho posílila. Tak, jako v úseku Budějovická - PP jedou podél metra 2 linky (se závleky k místní obsluze), je dobré mít podobné spojení i v úseku Kačerov - Budějovická. Samozřejmě tento názor někteří ihned odmítnou, protože: - MHD tady není od zajišťování přepravy cestujících do zaměstnání (nikdo mi ale nevysvětlil k čemu jinému MHD máme) - z Jemnické mohou cestující chodit pěšky, půl kiláku nikoho nezabije. Pro ne každého je tato vzdálenost akceptovatelná - hlavně pokud prší, je namzrlo, nesu si notebook (nebo nějaké těžší materiály) do práce, pokud mám již více než 500m v nohách cestou od domu na zastávku MHD.... Je otázkou, zda linkou xxx - Nemocnice Krč - Brumlovka - Budějovická neposílit i 118 až na Smíchov. Linka 118 zde nepobírá, ale mezi Spořilovem k Brumlovkou je její vytížení slabší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 2-2011 |
Pavhob: Sice t oneřeší Brmulovku, ale částečně tady tuhle dopravu od autobusů u nemocnice Krč na Budějovickou zajištují linky 193 & 33x. Každé ráno tam dost lidí přestupuje.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 3-2007 
|
Ti s nějakým utekla žena či co? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Mladějov: Ukončení 16 na SH a na Lehovec jen 25 má jeden podstatnej problém. Přijdeš na něj sám? Btw dneska jsem tam jezdil a zas tak prázdný mi to nepřišlo, tuhle do Modřan jsem vozil vzduchu víc
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 6-2004
|
Zxs91: Tak kdyby se Demon nechoval jak se chová, tak by možná tohle vůbec nezaznělo ;-). Není možnost přestupu 16 x 25? https://www.facebook.com/prazsketramvaje/photos/a.971789676168452 .1073741826.117377444943017/2043428395671236/?type=3 Jak to vypadá na Malé Straně? DPP.CZ mlčí. Tam visí jenom 119 (pro zájemce exkurze po letištní dráze) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 3-2011
|
Divím se, že DPP nechce omezit provoz vzhledem k nedostatku řidičů. Pro začátek odstřelit bez náhrady 2,4,21,23. Pokrátit 14 atd. Noční provoz začít dřív a později skončit. Popřípadě zavést prázdninový provoz.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13701 Registrován: 10-2004 |
Fkam: Hlavní problém je v autobusové dopravě. Případné omezování je potřeba řešit tak, že se budou rušit směny, jejich zkracování k tomu povede těžko. Také je potřeba dbát na to, aby byl systém nadále funkční, tedy zejména to, aby zbylé linky pobíraly cestující. Zrušení linky 4 by znamenal masakr na Francouzské, 21 a 2 ráno v Braníku. Prázdninový provoz znamená kolaps a nepobírání na páteřích. Tady se spíš nabízí linku 4 poslat od Karláku do Braníka, 21 zrušit a 2 jen ve špičkách Petřiny - Špejchar. Nadstavbou by mohlo být převedení linky 15 na Barrandov, 12 zrušena, 14 odklon z Dělnické přes Holešovice na Výstaviště a linka 2 nově jen ve špičkách v trase Petřiny - Vltavská - Palmovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 12-2007 |
No já bych začal zrušením 15 a 21, 7 zpátky na Radlice. Prodložením metra A už Řepy netečou a Žižkov se 9 odveze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 2-2006
|
9001: "Tak kdyby se Demon nechoval jak se chová, tak by možná tohle vůbec nezaznělo" A jakpak se chová ? Že je trpělivej a neabsorbuje tvou linii, že stokrát opakovaná lež stává se pravdou ? Tak to mě mrzí, ale asi tě nepotěšim ani do budoucna... Fkam: Pokrátit 14 kam ? Nahradit 2 na Petřinách a 2+21 od Braníka čim ? Posílit 22 čim ? Když řekneš A, měl bys k tomu dodat i B. Hlavně nedostatek řidičů je na busech, to omezení tramvají nijak neřeší. Nehledě na to, že to celé absolutně nezávisí na DPP. Zrušení 15 je snad jen špatný vtip. Z Malé strany na Republiku jí nahradí co ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2017 |
Gabuliatko: 7 už na Radlice jezdí. Kdyby byla 15 na zrušení, tak se neposilovala ze sól do souprav. 9 navíc jede jinam. Spíš bych se zamyslel nad potřebností náhradní dopravy za metro v podobě 24 (Müslíkovou do Braníka?) nebo čtyřmi linkami na Barrandov (5 do Braníka?) Orky: linka 2 nově jen ve špičkách v trase Petřiny - Vltavská - Palmovka. Aby jezdila ve vláčku s 25? Na Petřiny jedna linka stačí a o Vltavský musim zase napsat, že by to vyřešila 26 a tabule s vypsanými odjezdy. Zbytek dobrej. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 3-2011
|
Demon3 - 14 na Palmovku ? Nelíbí se mi to a nechci omezovat tramvaje. Ale prý u tramvají chybí stovka řidičů a hrozí reálně problém s vypravením. Copak DPP nemůže říct ROPIDu, nemáme lidi, prostě tohle nemůžeme odjezdit ? Nebo se jede stylem, uvidíme ráno ?
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 3-2004 
|
Já si osobně myslím, že některé směry v některých obdobích vskutku předimenzované jsou, ale ta 15, to je fakt trochu mimo, ta se chytla nadmíru. Doufám, že přes zimu se jí trochu uleví, jelikož nebude takový nával turistů, protože má o víkendu kolikrát problém i v soupravách. Což jsem si názorně vyzkoušel v sobotu a koukal jsem.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 12-2007 |
Z Malé Strany na Republiku jezdí poloprázdné sedačky. Na každý návrh na zrušení něčeho se najdou argumenty že to v nějakém úseku jezdí plné. Ořezáním linek na koncích neušetříme tolik aby to stálo za řeč. Ještě mne napadlo zrušit vložené spoje 17, ale nevím co na to Modřany. Jo šla by zrušit 23. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2007 
|
Trochu z jineho soudku, mozna dotaz spis na jednoho z Martinu. Bylo zuzeni na mostu Barikadniku nejak konzultovano s Ropidem? Diky zuzeni jsou odpoledne kolony az do Argentinske a 112 a 201 (hlavne) zde nabiraji klidne i vice jak 5min zpozdeni hned na zacatku trasy. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13702 Registrován: 10-2004 |
Gabuliatko: A rupne 26, zejména v oblasti Masaryčky. M250: A já znovu musím napsat, že to nebude fungovat a rupne 8. Fkam: Nejsou-li lidi, nezbývá nic jiného, než omezovat výkony. A pak je 14 jednou z prvních věcí, která by se měla omezit. DPP by to měl říct hlavně svému akcionáři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 12-2007 |
Fkam: u nás máme předvolební období takže špatné zprávy zakázány Peter_m: spíš se zeptej proč řidiči nejsou schopni se na 250m zařadit do průběžného pruhu a ucpe se tím tunel. Takže byly 2 možnosti, ucpaný tunel nebo ucpaná Argentinská. Když se zeptáš kohokoli, co Ti odpoví? (on je překvapivě ucpanej furt, protože se najde spousta borců co jede v Nové Povltavské v levym pruhu a pak cpaním do pravého způsobuje vlny až zácpu, fakt nechápu lidi co maj dobrej pocit když souběžnou jízdou předjedou 4 auta, bez ohledu na plnou čáru) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2007 |
Pozn. Linky 15 a 7 jsou v současné době ve výlukovém stavu. Modřany jsou na 2 tramvajové linky celodenně, celotýdenně. O čem se můžeme bavit je dvojka minimálně o víkendu a hlavně linka 23. Na podzim je tahle linka linka na zrušení, páč v zimě už tolik turistů nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 3-2004
|
Gabuliatko: No zrovna z Malý Strany na Republiku, resp. až na Husineckou, mi to v posledních dvou případech jezdilo nejplnější, a to ve všech spojích. Na poloprázdný sedačky to bylo až za Florou, resp. Knížecí. Jak jsem psal, slyšel jsem o tom, že to jezdí plný, ale tahle přímá zkušenost mě překvapila. Přestože to tak nepochopitelný není, pro turisty je to dost zajímavý, spojuje na trase je lanovka, celá Malá Strana, na Čechově mostě parkují autobusy plus jde o výchozí bod na Letnou, Republika je už centrum, pak hlavák... No a do toho po stranách ještě Anděl a Husinecká. U 15 by mě naopak nepřekvapila od jara v sone potřeba zkrátit interval, jestli to takhle půjde dál. Už minulej víkend to bylo dle mýho za hranou, ale očekávám, že to přes zimu trochu opadne.
Slovan!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11001 Registrován: 3-2007 |
>Ukončení 16 na SH a na Lehovec jen 25 má jeden podstatnej problém. Přijdeš na něj sám? Jasně - chybí tam společná zastávka. Taky to byl jen nástřel, ono se to dá řešit různě, třeba 14 na Harfu (nebo 8 ) atd. 14 se nemůže točit na Palmě ? Koleje ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 3-2007
|
ad Starý Hloubětín Jojo, nemožnost přestupu. Teoreticky by šlo sice 16 na Lehovec a 25 na SH, ale: 1) i tak by byl přestup na prd a 2) o víkendu by lidi z blešáků zabili ševce, kdyby je vyhodil už na SH. V tomhle období (*) (bleších trhů) by to skoro bylo na prodloužení i osmičky až na Lehovec. Nějaký (asi žádoucí) omezení by přinesla linka přes Kolbenku v sólech, ale kde ji vzít, když devatenáctka není? (*) 8 i 25 mám celkem často, takže k úseku Balabenka - SH: - špičky PD: rozhodně dvě linky, navíc se tam ještě bude stavět dál. Fakt netuším, kde se ti klienti berou, ale jsou tam a není jich málo. Velkej obrat je na Kabešce, Nádraží Libeň i Ocelářský (tam je to jasný, vlak+bus a kancly) - sedlo PD: tam by se asi nějaký omezení sneslo. Spíš ale dočasně, frekvence tam za ty dva roky dost vzrostla - večer: po desáté večerní zůstávají na lince 25 pouze dvě NP tramvaje a k nim vyjíždí sedm sól. Na osmičce taky nějaká jsou, poptávce to stačí. Pokud se něco neděje v Multiaréně, to je pak sólo průšvih a i patnáctka odbavuje dlouho přes tři minuty - víkend přes den: viz výše. Při blešících to teče, bez nich to jezdí relativně poloprázdné Ona je taky otázka, jak by to mělo vypadat: Má se klientela odvozit za co nejmenší náklady bez ohledu na komfort, nebo si připlatit, mít poloprázdné vozy a spokojenější lidi? Osobně bych byl pro tu druhou variantu. ad 14 na Palmovce: Což o to, kolej na Palmovce by volná byla, proti šestce. Ale je vcelku žádoucí ji mít volnou, neboť to je jedno z nemnoha míst, kde se neblokují auta a z centra to není daleko pro odstavení zdechliny nebo cvičky (přes ulici je prima čína!). A polotrvale už tam jezdí točit dvanáctka, když je - jako každý týden - stržená trolej na Výstavišti
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 6-2004
|
Zxs91: Odpověd je jednoduchá. Masivni výstavba bytových domů... Ono to není z hlavní vidět, ale na severní části Poděbradské je docela slušná bytová zástavba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 7-2011 |
Obávám se, že neprojde přes MČ. Ostatně druhou linku si onehdá vyřvali lidi z novejch baráků na místě spalovny. A je fakt, že i večer se toho na Kabešovu a hlavně Podkovářskou veze docela dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 8-2010 
|
Zxs91: Máte pravdu. Jezdím teď často BH-Nádraží Libeň (takže asi i s vámi ) a je to přesně tak jak píšete. Vzduch to za Ocelářskou nevozí ani náhodou až se kolikrát divím kde se tam ty lidi berou. Ale to bohužel některým zdejším teoretikům jako je Bram nestačí ti by nejradši všechno omezovali, ačkoliv o tom kolik tam jezdí lidí nemají ani páru
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13703 Registrován: 10-2004 |
Zxs91: "Ona je taky otázka, jak by to mělo vypadat: Má se klientela odvozit za co nejmenší náklady bez ohledu na komfort, nebo si připlatit, mít poloprázdné vozy a spokojenější lidi? Osobně bych byl pro tu druhou variantu." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 3-2007 |
No co se bude dělat - nic až do té doby, kdy začnou řvát cestující. Dyť tady poukazujeme pořád na to samé dokola, dokolečka : Ambice šotoušů v zavádění dalších a dalších linek, spojů, zhušťování intervalů, autobus celou noc po hodině v noci na Točnou ..a ignorace naprosté rozdílnosti vytížení a poměrů na jednotlivých linkách, spojích, oblastech. Ono přidávat umí každej blbec..budovat systém a umět hospodařit je úplně o něčem jiném, řádově těžším a vyžaduje to kromě odborného vzdělání i ěnjakou tu zkušenost, erudici a znalosti psychologie a ekonomie. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7318 Registrován: 2-2006
|
Fkam: Nechybí a problém s vypravením na tramvajích není, jen někteří mají sklony ke zbytečné dramatizaci. Gabuliatko: "Z Malé Strany na Republiku jezdí poloprázdné sedačky." Sorry, ale tímhle výrokem jsi se sám dikvalifikoval natolik, že tvé výroky nadále nemůže brát nikdo vážně. "Jo šla by zrušit 23. " Jo, šla by zrušit i 22. To je vtip z podobného soudku. Mladějov: "Taky to byl jen nástřel, ono se to dá řešit různě, třeba 14 na Harfu" Takže 14 nemůže být druhá do Vysočan, protože by tam půlila interval a někdo by s ní jezdil, zato by měla jezdit jako třetí na Harfu ? Tak to mi taky stačí...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |