| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 17. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 17. 07. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
No má dostat číslo 400 a uvažuje se, že bude mít nějakou reklamu. Vozy 667, 668, 821, 822 jsou jako studené zálohy (SPZ v depozitu). 651 definitivně odstavena. Vozy SOR budou jezdit výhradně (jako kdysi 676) na 4 a to v počtu 6 vozu. S tím přichází upravení točny Podhoří (dodání sociálního zařízení), a upravení točny Vršava aby se zde dalo zastavovat i do směru z centra. Elektrobusy dojdou do konce tohoto roku. |
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
A nejpotstatnejsi věc je že se bude trolejovat až po Nadjezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2010 
|
Po Nadjezd znamená přesně co? Před něj či včetně něj? Na křižovatku ulic Nadjezd x Komenského? Po zastávku Nadjezd? Za nadjezd? Na konec ulice Nadjezd (kruhový objezd)? Dík za upřesnění. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa ![[smile]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smile.gif "[smile]")
|
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
Myslím že po zastávku. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2007 
|
Betéčko: To právě není moc jasné, neboť každý tvrdí něco jiného a nevím, čemu mám věřit. Fyzická bariéra je za zastávkou Nadjezd, kde je nadzemní vedení 110 kV, takže dál určitě ne. Kromě toho jsem slyšel taky variantu po křižovatku nebo dokonce jen po Sokolovnu (kde končí stávající připravené sloupy pro TV), což ale moc nedává smysl, protože hned potom je největší stoupání. Navíc je otázka, kde by probíhalo nasazování a stahování, takže si myslím, že to přeci jen bude až po zastávku Nadjezd (po tu ve směru Šterkoviště, protože pak už je tam ochranné pásmo VVN). Nicméně všechno jsou to jen moje spekulace. 821 a 822 nejsou v depozitu, nicméně standardně do provozu nebudou zasahovat. 350 už opravdu nevyjede, a jak to bude s 346, to nebylo jasně řečeno, nicméně po dodání 35 Tr bude asi i tato vyřazena z provozu, není důvod ji zde dále držet. Jako zálohy zůstanou nadále kloubové autobusy. Případné vyřazování 24 Tr po dodání Sorů zatím DSZO neřeší. Se 170 se nadále počítá jako s rezervou a potenciálně historickým vozidlem, na rozdíl od 655, jejíž stav se v nejbližší době měnit nebude. Další info ještě doplním později, až budu mít po ruce poznámky, které jsem si dělal.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2013 |
Škoda že jste se neptali zda se třeba počítá s úplným zrušením linky 55 obsluhované autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 2-2005 
|
Ochranné pásmo 110 kV je 15 metrů, tedy v případě trolejí cca 21 metrů nad zemí. To je tam vedení VVN skutečně tak nízko? Není problém spíš v tom, že v případě stavby drátů někam dál by byla potřeba nová měnírna? (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 11-2007
|
Trollino_15: Exaktně jsem to neměřil, ale 21 metrů to určitě není, jde to vidět např. na této fotce. Nicméně v případě delší trati by asi byla potřeba i ta měnírna, přestože bude v dohledné době nová měnírna u nádraží v Otrokovicích (což zde asi ještě nebylo řečeno). zerony63: Úplně zrušena nebude, autobusová linka zůstane kvůli obsluze Kvítkovic, Trávníků atd.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Páteční loučení s 350 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2010
|
672: Díky za doplnění a pokus o upřesnění. Budu se těšit (jistě podobně jako mnozí jiní zde) na další info z poznámek. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
|
|
Někdo z dszo
|
|
|
Neregistrovaný host |
672 udělám všechno proto, aby 350 ještě jednou opustila vozovnu. S úctou boss. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 11-2007
|
Další info ze schůzky: Proběhla prohlídka vozovny, při které byla zmíněna možnost praxe, příp. stipendií, pro učně v oborech uplatnitelných v DSZO. 25 Tr přijde do Zlína během prázdnin, elektrobus se očekává ještě do konce 3. čtvrtletí. Do prvního VŘ na 7 parciálů se nikdo nepřihlásil, takže DSZO musela „slevit“ ze svých požadavků tak, aby Škoda mohla přihlásit Sory, protože nic jiného evidentně dodat nechtěla/nemohla. Do budoucna DSZO neplánuje výraznější rozšíření elektrobusů, spíše se chce ubírat cestou parciálních trolejbusů. Trakční dieselagregáty už nikdo nevyrábí, protože je velmi těžké splnit normu Euro 6. Připravují se nové webové stránky. Nové Sory mají poptávkové otevírání dveří a snad by se konečně mohlo začít využívat, alespoň v oblasti Štípy a Kostelce (to už jsme ale slyšeli několikrát). K 75. výročí se připravuje „dodatek“ k poslední publikaci, kde budou doplněny fotky nových vozidel a ve stručnosti, co se změnilo za posledních 5 let. Diskutoval se návrh, aby odlišně vedené spoje (do vozovny, na Sp. halu apod.) vůbec nebylo označeny číslem linky (jako v době cedulí); to ale není v souladu s legislativou, která nařizuje, aby všechny pravidelné spoje byly označeny číslem linky, na které jedou. Wi-Fi je v některých vozech nefunkční: Je to z důvodu vyčerpání datového limitu, neomezené tarify jsou drahé a není zájem je zavádět. Odbavování na čipové karty je v přípravě. Slevy pro děti 75 % v příměstské dopravě se nevztahují na MHD, příměstské linky (resp. úseky), které provozuje DSZO, mohou být a budou z tohoto systému vyjmuty. Rozšiřování sítě MHD za hranice měst Zlína a Otrokovic není reálně v plánu a není k tomu důvod. Příměstskou dopravu řeší KOVED. Rozšiřování trolejové sítě ve Zlíně se momentálně neplánuje, propojení Středové a Kocandy řeší Generel, ale DSZO se k tomu staví spíše rezervovaně (nevyhovující sklonové poměry).
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2013 |
Mě by zajímalo zda po dodávce 7 trolejbusů dojde k úplnému n Odctaveni a 15 a 14tr a případně asi nahradí nějakej autobus. A ta 25TR to je z Kama ta bude dovezena použitá ne? |
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ta 25tr bude z Chomutova. K ODSTAVENÍ 14tr by dojít nemělo a k odstavení 15tr to nevim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 1-2014 |
Dodávka 7 parciálů nebude mít vliv na odstavování vozidel, protože budou použit na prodloužení linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2013 |
Všem děkuji za vysvětlení, Jiri divil bych se kdyby to nemělo vliv na odstavení. Linka 4 totiž nahradí minimálně 2-3 kloubové vozy co nyní jezdí na lince 36,37 a 38. Ale asi se budou rušit linky 34, 35,36 a zůstane jen 37 jako kyvadlová doprava na Velikovou. (Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.) (Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2013 |
Navíc prebydou trolejbusy co teď jezdí na lince 4 takže nějaký vliv to mít bude |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
zerony63: Ušetří se 3 kloubové autobusy na linkách 34, 35 a 36 a 4 současné trolejbusy jezdící na lince 4. Uvidíme, co se s nimi stane, neboť v dalším roce mají být zakoupeny 3 parciální trolejbusy na obsluhu linky 55 a budou se šetřit další autobusy z této druhé linky obsluhované nově rovněž bateriovými trolejbusy. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Konečně by mohl něco začít dělat KOVED. Uvolněné nadbývající autobusy by mohly začít jezdit do Březnice, na Lukov ale i jinam. Trolejbusy z linky 4 by mohly zajíždět do Prštného na Náves. No snad brzy uvidíme. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
No, ony ty vozy asi moc volne nebudou... Jestli teda konecne zacne modernizace trate :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2013 |
Díky za informace jste skvělí. O té lince 55 jsem nevěděl ale je logické aby na 55 jezdili jen parciální trolejbusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2013 |
Jo a z Bělov k nadjezdu je to cca 7km takže v obou směrech asi 14km a parciální máj nyní dojezd mýlím 12km což by nevyšlo. Ale možná tam nasadí ten elektrobus uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2013 |
A ještě konečně by mohla 55 být linkou 5. Hezký by to vyplnilo díru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2013 |
Autobusy dosluhují a některé starší trolejbusy kdo ví co bude s nimi třeba máme tu ty dva staré prototypy nedokážu říct jak dlouho je budem jeste provozovat. Chtělo by to větší generálku. |
|
Matyáš Škrabana
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takové sny tady. Jak kdyby to nebylo jedno, jakou číslicí to označí, klidně ať tam jezdí 666, 69 nebo 2029 nebo 99999. Hlavně ať tam není písmenko. 683: Nevím kde si vzal že na Štěrk se budou pořizovat 3 parciální trolejbusy. 3 jsou prostě málo, to by bylo jak plivnout do moře, když jezdí 10 služeb linky 55. To s tím KOVEDem souhlasím. Zajímalo by mě na co čekají. Přece už by se mělo něco navrhovat a návrhů není zrovna nejméně . To samé město, už by se mělo pro tu budoucí linku 4 něco začít stavit (zastávky, točny, soc. zařízení, atd.) |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Matyáš Škarabana: Je zpracovaný projekt a má se realizovat v roce 2019 na zatrolejování linky 55 v Otrokovicích od pošty po nadjezd a společně s jeho realizací se počítá se zakoupením tří parciálních trolejbusů (je to původně plánovaných 10 pořizovaných s dotací z EU mínus těch 7 na ZOO Lešnou). Taky jsem překvapen, jak se dobijí na tak krátkém úseku nadjezd - vlakové nádraží a opět nadjezd. Asi se budou dobíjet během stání na konečné u vlakového nádraží. Vím, že tam jezdí více spojů a tak je asi budou doplňovat klasické autobusy nyní tam jezdící včetně jednoho elektrobusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 1-2014 |
Při výluce během cyklistického ME jsou zvoleny celkem zajímavé trasy. Otázka, zda bdsou schopny vozy MHD odbočit ze Zarámí směrem k podjezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2013 |
Parciální trolejbusy se dobije během chvilky na původní kapacitu cca 15-20 min jinak horší je to prý akorát v tom že nebudou stačit trafostanice, je tam vyšší odběr. Určitě ta trafacka v Otrokovicích bude nutna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2013 |
Je lepší když linky nechybí a plynule navazují je to přehlednější a na 55 jsou všichni zvyklí a 5 je tomu nejblíže jelikoš do 20 máme vyhrazeno pro trolejbusy (Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.) |
|
Sanosák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na seznamu-autobusů se objevily aktuální fotky 301....začíná vypadat jako 655 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale na rozdil od 655 stoji pod strechou v hale, takze tak moc nehnije. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdybych já mohl rozhodovat, tak bych kromě chomutovské 25 Tr zakoupil aspoň jeden vyřazovaný brněnský 12m Citelis. Po opětovném uvedení 659 do provozu nemá již DSZO žádnou rezervu v kategorii těchto autobusů. Náklady na opravy odstavených 651, 667 a 668 by byly tak velké, že se nevyplatí je opravovat a předpokládám, že je DSZO má jen pro potřebu náhradních dílů a proto také zatím neskončily v Tlumačově. Brzy může nastat situace, že bude muset být odstaven další z posledních osmi Citybusů 652, 660, 661, 666, 667, 669, 670 a 671. Co potom bude sloužit jako náhrada za další odstavený Citybus? Počítám někdo s takovou situací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 1-2014 |
U toho Sanosa to vypadá, že chcou udělat nějakou větší opravu, případně uvést do provozuschopného stavu. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Omlouvám se. V příspěvku v čase 11.51 má být správně: z posledních sedmi Citybusů bez 667, která je jak v tom příspěvku uvedeno již odstavena. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
683: Pokud se nepletu, tak DPMB ty Citelisy musí všechny poslat do šrotu, protože je to v podmínkách dotace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 5-2009 
|
VH: Nač je hned šrotovat, domluvit se dá ledacos. Záleží na podmínkách: Varianta 1: Podmínkou dotace je sešrotování stejného počtu starých busů. Pokud jde jen o kusy, tak je jedno, jestli jsou z Brna, ze Zlína, nebo odjinud. V takovém případě je možná malá akce kulový blesk. Varianta 2: Podmínkou je šrotace adekvátního množství brněnských busů. V takovém případě se nabízí řešení, které se před nějakou dobou udělalo v Ostravě. U daných autobusů se zrušila registrace a bez papírů se prodaly kovoštrotu. Kovošrot je potom místo likvidace prodal (pochopitelně se ziskem) menším dopravcům, kteří je nyní provozují na papírech jiných vraků stejného typu. Varianta 3: Podmínkou dotace je i dokumentace likvidace každého kusu. Pak se s tím nenadělá nic. |
|
prototyp401
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je treba si uvedomit, ze brnenske citelisy nejsou zadne spasne kocary, ale vraky. Proc asi budou vyrazovat Cite a nechavaji si mnohem starsi B931? Protože B931 jsou po GO a v mnohem lepsim stavu nez Citelisy, ktere proste dojezdi a jsou zrale opravdu na srot. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Možná se koná pokus o zprovoznění 667, neboť 668 je mimo řadu odstavených busů a je možné, že se z ní demontuje převodovka tak, aby šla vložit a použít v busu 667 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 10-2011 
|
To se spíš dá převodovka do 651 než do 667
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Husky: Rád bych viděl mezi historickými vozidly Škodu 14 Tr s ev. č. 170 a také by si to zasloužil poslední Renault v podobě 659. Jak dlouho ten je funkční a předčí další řadu novějsích Citybusů. Místo mezi historickými vozidly by si jistě také zasloužil !!! Preferoval bych zakoupení jednoho ojetého Citelisu např. v podobě 653. Byl by to další krok vpřed, že DSZO nenakupuje jen hodně jeté Citybusy. Další vývoj ukáže nastoupenou cestu DSZO v oblasti autobusů, které se mi zdají ve srovnání s trolejbusy hodně opomíjenou popelkou. |
|
Matyáš Škrabana
|
|
|
Neregistrovaný host |
683: Už mě začíná ta tvá teorie "já bych udělal" "kdyby bylo na mě" a další tvé výplody pěkně srá...to jedno . 668 se tváří že se buď zprovozní, nebo rozebere. 667 je DEFINITIVNĚ VYŘAZENÁ! To jestli bude 170 historická nebo ne, je tady všem tak nějak jasné (pokud to tobě tak rychle nedochází, měl si dojít na schůzi s vedením kterou organizovalo SSPD, tam se to řešilo). Tím že by sis ty chtěl vyfotit nějakou rozhrkanou ojetinu na linkách DSZO typu brněnský citelis, pravděpodobně nikdo z vedení neshledá jako ekonomickou záležitost, tudíž tvoje sny které se tobě zdají ekonomické. Prosím, rozmysli si co zde píšeš za nesmysly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2011 
|
683: Víš co je škoda ? že píšeš že DSZO kupuje jen hodně jeté Citybusy ale ty Brněnské Citelisy mají najeto o statisíce víc |
|
Mr__x
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2008 |
Byl by to další krok vpřed, že DSZO nenakupuje jen hodně jeté Citybusy Pokud vím, tak DSZO nakoupila 2 ojeté Citybusy v době, kdy byly potřeba na výluky linky 4, před tím a potom nic}, a v poslední době koupila 8 Urbanwayů - to je nákup jen hodně ojetých vozů? |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak tedy pozor, musím se trochu bránit. Matyáši Škrabano vypadá to tak s tvými slovními výpady, že si tvoji rodiče nedali moc práce s tvojí výchovou. Mr_x: To se sice pravda, že DSZO loni zakoupila 8 Urbanů, ale pouze 6 z nich bylo 12-ti metrových a když se podíváš do historie vozového parku, tak zjistíš, že v roce 2001 bylo zakoupeno 12 ks 12-ti metrových Citybusů. Takže polovina těchto 17 let starých autobusů čeká na obnovu. To pak když se podíváš do historie trolejbusů, tak zjistíš, že kromě 170, 346 a 350 jsou nejstarší trajfly minimálně z roku 2004. jeffyhardy: Pouhým naznačením zakoupení jednoho jetého brněnského Citelisu jsem chtěl poukázat na situaci, ve které je nyní autobusový park DSZO s tím, že jakýkoliv ze současně provozovaných 7 Citybusů může být totálně odstaven pro závažnější poruchu v brzké době. Ono když se podíváme na první zlínský Citelis 672, tak ten toho má taky již dost za sebou. Chlapci: Prosím neuvažujte jenom co je teď, ale také co může brzy nastat. Jen myšlením do budoucna lze předejít krizi v oblasti 12m busů ve vozovém parku naší dopravní společnosti a to se dle mně neděje. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě jsem chtěl podotknout, že ve velkých firmách v případě možného selhání podobné situace řeší krizoví manažeři. V DSZO doufám, že to vyřeší selský rozum. |
|
Matyáš Škrabana
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kemo, ty to tady vůbec nečteš! A nebo si z nás všech děláš ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Podle toho co píšeš mi přijde, že se o MHD ve Zlíně vůbec nezajímáš, v tom případě ztrácí význam být zde na ,, K". Před tím než tu zase budeš psát o tvých brněnských citelisech, se s nimi běž projet a pak mi řekni, proč by to měl ředitel kupovat. 672 je dobrá, kde si došel na to že to má za sebou? To je poslední příspěvek na který ti odepisuju, dokud si nezjistis aktuální situaci. A PROBUĎ SE UŽ KONEČNĚ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2011
|
Taky jsem něco takového chtěl napsat. Ikdyby jsme vzali v potaz že Citybusy pochcípají do jednoho během týdne, což se nestane. Tak pro DSZO bude stále lukrativnější je na tu chvíli opravit, byť draze, ale furt výhodněji než brát odjinud ještě větší vykopávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 1-2014 |
Nerad přerušuju debatu, ale v pátek se na 2 ukázala 652. To chcípl nějaký trolejbus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2010
|
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Člověk sem přijde s domněnkou, že zde najde diskuzi o víkendové výluce s hromadou fotek. Místo toho najde jen hádky a hodně divoké spekulace. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nějak se to tady zvrhává. Byl tedy někdo na lovu? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
|
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 11-2007
|
Jiri: 652 je nyní zřejmě trvale hotovostní vůz, takže když něco zdechne nebo se nabourá, tak hned vyjíždí. Před chvíli opět v provozu na lince 6. Bétéčko: Já ne, ale taky vyhlížím nějaké fotky. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 1-2014 |
Bétéčko Taky doufám, že se tu někdo ukáže s úlovky. 672 Díky za info, nedávné tím vozem byla 651 ještě. U ní se asi vyskytl technický problém. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Matyáš Škrabana: Nikdo tě nenutí, aby jsi na mé příspěvky reagoval. Já si také o tobě myslím své a nikde to nepíšu. Taky ti chci sdělit, že Citelis s ev. číslem 672 tvrdě rezonuje, když najíždí na most na Mokré a ty myslíš, že je to v pořádku? jefferyhardy: Chtěl bych vidět, jak v DSZO opraví 7 Citybusů se středními závadami během jednoho týdne? A vůbec se divím, že vznikla taková celkem řečeno prázdná a opravdu zbytečná diskuze kolem návrhu zakoupení pouze "jednoho jetého Citelisu" a že nikomu z vás nevadí, že se tak před třemi lety zakoupily dva Citybusy z Brna. Prostě když dva dělají totéž, tak to není to stejné !!! Celou záležitost kolem stávajícího stavu Citybusů ve Zlíně chápu jako politicky nezvládnutou situaci a není to příznivé před říjnovými komunálními volbami. Prostě zástupci měst Zlína a Otrokovic neměli politickou vůli rozhodnout o jejich obnově. Vyjímám z diskuze poslední Renault s ev. č. 659, který považuji za dílo, kdy se na výrobě autobusů nešetřilo a může jezdit minimálně další 3 roky. Jedná se u něj o skutečně vysokou spolehlivost a divím se, že jej DSZO nasazuje tak málo jenom proto, že má normu EURO 2. Kamarádi uvědomili jste si, že existuje něco jako Quo vadis? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
683: Brnenske Citelisy maji ve velke mire popraskane ramy a jejich ramy je mnohem slozitelsi svarit, nez u Citybusu. Navic 651 a 652 byly v dobe nakupu ve velmi dobrem stavu, mnohem lepsim, nez jsou ty brnenske Citelisy. Jestli sis nevsiml, tak Citelisy rezonuji naprosto vsechny, je jedno, jak jsou nove nebo stare. Navic na zaklade rezonance fakt nemuzes vyhodnotit stav autobusu. Ale je fakt, ze obnova vozoveho parku autobusu ve Zline vazne. A 1 elektrobus na 55 to fakt nezachrani. (Ani tech 8 Urbanu z posledni doby) |
|
Matyáš Škrabana
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poskok: naprosto souhlasím 683: Takže to že 679 klimuje a zároveň topí, je vůz akorát na vyřazení? Také jsem si všiml, že škube převodovka ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Kdyby bylo na mě, nechal bych vyřadit 683 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 6-2005 
|
Pánové, smažte ty čerty že zdi a vraťte se do reality, nejezdí nehodou, někde, ještě city busy z 96.? Vůz z 2001 ještě klidně bude sloužit, s vaší údržbou, klidně 5 let a u soukromníka by take sloužil 5 let, ale bez absolutní údržby. Neberu v potaz, že je nějaká skrytá, zásadní vada, ta to změní. Pokud je vůz v +- stavu, tak vydrží dlouho. A ony bočnice a střecha také dost zachrání u praskleho rámu... Jihlava má po ML nejhorší údržbu, dělá se jen nutné a naše CITELISy jezdí obstojně některé škubou, některé ne, s některými se ani skoro nedá jezdit, jak škubou, ale 10 let ještě vydrží, vyřazeny budou jen díky nákupu nových vozů.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 1-2014 |
652 opět v akci, tentokrát na lince č. 4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 11-2010
|
Pro ty, kdo čekají na nějaké fotky z výluky, něco málo dokumentačního se objevilo na BusPortálu.
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
|
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes kolem 9:15 došlo k DN na Náměstí práce směrem na F. A. Nabouraný byl trolejbus č. 253, měl vysklený celý levý bok... Zraněná (lehce) 1 cestujíci (a byly i oděrky atd.) Proto na lince 4 652... |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
9_tr: Ty Citybusy ve Zlíně tak dlouho nevydrží. Již ve šrotu skončily čtyři: 662, 663, 664 a 665. Také 670 je pojízdná, jen díky tomu že se do ní namontovala převodovka z vyřazené 665. Teď se do nějakého vozu předělává zřejmě převodovka z 668. Co mne nejvíc mrzí je, že v rámci obnovy vozového parku se během 9-ti posledních měsíců udělaly chyby, které přisuzuji tomu, že vedení města Zlína chtělo za každou cenu uspíšit zavedení parciálních trolejbusů na Lešnou. Proto bylo zvoleno zakoupení sedmi SORů léta Páně vyráběných od r. 2010 se čtyřmi dveřmi. Tedy naprosto nepraktická vozidla pro potřeby Zlína. Dotace z IROPu se vztahuje ještě na další 3 parciální trolejbusy, které budou pořízeny následně a to pravděpodobně v roce následujícím. Proto mne velmi mrzí jako rodilého Zlíňáka, že se v důsledku nezdařilého výběrového řízení neodsunul nákup těchto prvních sedmi trolejbusů, podobně jako těch dalších tří, u kterých to oddálení prostě jde. Mohlo se letos ušetřit 15 mil. Kč (doplatek 15 % z celkové pořizovací ceny za 7 parciálních trajflů). Za tyto peníze letos mohly být 3 nové 12m Urbany a v příštím roce 2019 by se z odpisů dalo naspořit jistě dalších 12,5 mil. Kč, za což mohl další jeden nový 12m Urban a jeden 18m Urban. Cestující by to jistě uvítali mít nová klimatizovaná vozidla v provozu. Šachy kolem rychlého nákupu parciálních trolejbusů tak stály tolik, za co by se letos a v roce 2019 zakoupilo celkem 5 Urbanů (4 krátké a jeden kloubový). Divím se, že to schválila valná hromada DSZO jako její nejvyšší orgán. Proto mi nesedí takoví pisatelé jako je Matyáš Škrabana a mu podobní, kteří zřejmě mimo ČR moc nikde nebyli a neznají moderní trendy v městské dopravě západních zemí v Evropě. Toť vše. Jde mi o to, že na prvním místě by měl být přece zákazník a ne nějaké politické hrátky. Ale tím je ČR v zahraničí pověstná. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 3-2005 
|
To zrovna Citelis, jehož koncepce pochází z Agory, ne-li Renaultu 312, je moderna. Špatné přirovnání. Jinak všeobecně, pořád nakupovat další vozy. 18m autobus? Na co? Jakmile se ukončí 34/35/36. Tak budou stačit 1-2 kloubáky. Nebo se někde očekává expanze (nové linky), výrazné posilování provozu? A další nakupování autobusů, když se do Otrokovic koupil elektrobus a uvažuje se (reálně) o pořízení baterkových trolejbusů na 55. Nač kupovat další a další autobusy?! Stávající fungují a kdyby se vysypaly všechny herky, tak se hold z bazaru na přechodnou dobu seženou / případně dlouhodobý pronájem z jiného DP (běžná praxe).  683:"Proto mi nesedí takoví pisatelé jako je Matyáš Škrabana a mu podobní, kteří zřejmě mimo ČR moc nikde nebyli a neznají moderní trendy v městské dopravě západních zemí v Evropě." 683:"Celou záležitost kolem stávajícího stavu Citybusů ve Zlíně chápu jako politicky nezvládnutou situaci a není to příznivé před říjnovými komunálními volbami. Prostě zástupci měst Zlína a Otrokovic neměli politickou vůli rozhodnout o jejich obnově."
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|