Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 19. 12. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 19. 12. 2018

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 09. prosince 2018 - 07:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9788
Registrován: 8-2012
 že by byl nějaký kvalitativní rozdíl mezi 628 DB a 845 AV, tak to mi moc nepřijde
Je otázka, co se skrývá pod termínem "kvalitativní rozdíl" (pak není kvalitativní rozdíl v modernizaci interiéru ani mezi 853 a 854) a jestli vůbec je tu potřeba kvalitativního rozdílu (je to zadání jen na tři roky, během nichž se nepochybně bude usilovně hledat způsob pro nabagrování zpět ČD). Já jsem ale komentoval blitíčko "nalepí se tapeta a je krásný nový", to jednoduše není pravda.
i{Ale to je jen ta šotoušská emoce}
Šotoušské emoce jsou pochopitelné - nepůjde se vyklánět z okna, nepůjde fotit z okna, nepůjde se vyvalit na dvousedačce, k tomu obvyklé nacionalistické teze o "našich vs. německých" vozidlech... navíc se odstaví pár brýlofffců pro nadbytečnost. Dobře si to přiznat.
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 09:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2017
 Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí. Nedejbože když to někde na slunci na chvíli zastaví...takovou vymoženost jako roleta či záclonka 628 nemá, takže nezbývá než se smažit za sklem. Pokrok nezastavíš...
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9579
Registrován: 4-2003
 749.243-2:Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí. Nedejbože když to někde na slunci na chvíli zastaví...takovou vymoženost jako roleta či záclonka 628 nemá, takže nezbývá než se smažit za sklem. Pokrok nezastavíš...


Spíš kvákání pana 749.243 nejde zastavit. Letošní horké léto a Šumava - jel jsem tam s 628 několikrát a katastrofický scénář dle pana 749.243-2 (a dalších zarputilých nekritických vymítačů nečeského a neČD zla typu Petr vlček) se nekonal.

U determálního skla ani záclonka potřeba není. Jde navíc o hygienicky velmi problematický prvek a je lepší, když ve vlaku vůbec není.


Pokrok nezastavíš...

Řada 628 po úpravě, která byla provedena v českých dílnách, je opravdu výrazný pokrok a pro mne je to pocitově svými jízdními vlastnostmi někde na úrovni řad 842 a 843, přičemž hluk v interiéru je výrazně nižší. Jde navíc o soupravu, která ty kW/t má stále stejné a nelze tuto hodnotu měnit, jak je běžné u řad 842, 843 a 854 v závislosti na počtu přípojných vozů.
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 3-2007
 Brame co je lepší stahovací okno nebo stahovací?
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9584
Registrován: 4-2003
 Bdlm:Brame co je lepší stahovací okno nebo stahovací?


Já nerozumět řeč tvůj kmen [nene].
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9792
Registrován: 8-2012
 co je lepší stahovací okno nebo stahovací?
Zajímavé možnosti na výběr...
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 7-2017
 Já tou 628 v létě taky několikrát jel a "větrání" je snad ještě horší než v 810. V přední půlce vozu ve směru jízdy se vzduch prakticky nehne...vstup nových dopravců bych si představoval jinak, než s >30letou exDB ojetinou.
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6557
Registrován: 12-2011
 Možná by vám v PJ Kytlice uklízečky prozradily, že Arriva záclonky má (dneska poprvé viděno).
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9794
Registrován: 8-2012
 vstup nových dopravců bych si představoval jinak
Tak to asi každý... jenže Ministerstvo Českých drah to do poslední chvíle chtělo zase kontumačně nabagrovat Jedinému Správnému Dopravci. Nastěstí to kvůli evropské legislativě aspoň muselo tento úmysl oznámit v úředním věstníku (v "TED"). Na základě tohoto oznámení dostalo MČD nabídky jiných dopravců, takže se jimi muselo zabývat (péče řádného hospodáře - to si zas úředník dá pozor, aby ho nenavštívila hospodářská kriminálka). Ale aby to "špatné" období zas netrvalo tak dlouho, vzniklo "poptávkové řízení" jen na tři roky a se začátkem plnění za rok, čili s novými soupravami to nemělo šanci na realizaci (výrobní lhůty, návratnost investice).
No a když si přečtete dnešní rozhovor s ministerským úředníkem na zdopravy.cz, tak to objednávání "pár let za rok" bude pořád stejné, dokud to tak půjde dělat (do 2033) s absurdním pseudodůvodem, že se "čeká na hybridy". Tou dobou už nejstarší hydry budou kvílet pětašedesát let... ale hlavně když budou stahovací okna [happy]

Ale proč to tu vlastně bandě černobíle uvažujících šotoultras vysvětluju?
電車オタク
750371
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12783
Registrován: 9-2007
 Telátko z Vláry: ale ČD uklízečky už X let nemá, dělají to soukr. fy! Jsi zaspal školáčku dobu...[lol]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 4-2015
 Nejzajímavější však je, že 749 243 vůbec není hloupý modrogum. Marně tedy hledám důvod, proč ze sebe dělá tupouna z Gumídků - že by ho platil dopravce dominující za trolení v digitálním prostoru?

.vstup nových dopravců bych si představoval jinak, než s >30letou exDB ojetinou.
Taky bych chtěl bydlet v Sheratonu furt a můžu si to dovolit jen občas.

Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí.
I v noci?

Doporučuji si v odpolední špičce, v pracovní dny, stoupnout na lávku v Mühldorfu a pozorovat cvrkot 628 na východním zhlaví (do depa raději nekoukat, hrozí šlak!) a pak si vychutnat třeba Wasseburg nebo jiné, i vzdálenější okolí.
West code was broken.

Neděle, 09. prosince 2018 - 17:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 7-2017
 Jo, budem v létě čekat na noc, až poleví vedro a pak teprve pojedem z práce, ze školy...myslím si, že až přípražáci vlezou na ML do sluncem rozpálené 628 s miniokýnky, tak se samou radostí rozcvrkají, někteří možná i rozLOMCují!
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9795
Registrován: 8-2012
 na ML do sluncem rozpálené 628 s miniokýnky
...místo vyklimatizovaného žabotlamu se zkříženými okny [crazy].
Opět - od zakázky na tři roky se nic lepšího čekat nedalo, musíte svou neutuchající šotonenávist zaměřit na někoho jiného (ale tohle celé je akorát zástupný problém kvůli neČD dopravci, kdyžtak se najde jiný).
電車オタク
Kočkopes
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 10-2017
 Klimatizace není řešením, protože stejně většinou nefunguje, tak co řešíte? Dokud se budou dát otevírat okna tak, aby se dalo vyvětrat za jízdy, tak bude svět v pořádku.
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 3-2007
 Oprava! Stahovací a nestahovací.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9797
Registrován: 8-2012
 Situace: 7.12., cca +5 stupňů, Os 9015 (Praha-Vrané-Čerčany), přetopená trionova (tady zřejmě rozpálenost nevadí), spolucestující o řadu přede mnou "větrá za jízdy". Jaká okna?

P.S. od zítra vám Arriva bude ukazovat, co by na té ML mohlo jezdit, kdyby se chtělo. Zkuste šotonenávist zaměřit na někoho jiného... žabotlam už fakt skončil.
電車オタク
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 3-2007
 Kdo z toho dělá šotonenávist tak to dělá jenom T.H. ale to je tvůj velkej problém se vyrovnat sám se sebou že?
Pondělí, 10. prosince 2018 - 08:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9801
Registrován: 8-2012
 Já přece mám úplně jinej problém - thoughtcrime.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 08:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2017
 T-H:Ty už fakt nevíš kde bys otravoval a urážel. A když už vzpomínáš "žebotlam",tak ten po této trati nikdy nejel. Při své inteligenci a přehledu bys to mohl vědět. Tedy křížoval tuto trať v Os-Kunčicích Je zajímavé, že na tvé příspěvky mají všude stejné reakce. Záporné!!! Fakt budeš mít asi hlavní problém sám se sebou, jak napsal Bdlm.
Ale abych nepsal jen o tobě. Vzhledem k obsahu zdejších příspěvků bych toto vlákno přejmenoval místo "Tratě pod Beskydy" na "Co zas zdechlo pod Beskydy".
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10073
Registrován: 12-2009
 přejmenoval místo "Tratě pod Beskydy" na "Co zas zdechlo pod Beskydy
Když ono se tu kromě občasné poruchy, přejetých a sem tam nezvyklé lokomotivy nic zvláštního neděje. [wink]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9803
Registrován: 8-2012
 Je zajímavé, že na tvé příspěvky mají všude stejné reakce
Na tom není vůbec nic zajímavého - šotoultras jsou všude stejní. Vždyť je to furt dokola pár jmen, kterým třeba teďka aktuálně spadly hračky do kanálu ve věci Jediného Správného Dopravce.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:35:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2017
 Úplně živě si představuju, jak by T.H. skákal jak přetopený kotel, kdyby ty >30let nové 628 od DB koupilo ČD a začalo je cpát na rychlíky...to by bylo řečí o diletantismu a neschopnosti opatřit si moderní vozidla a tahání šrotů...
Posláno z mobilu. 2.0
Strom
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 7-2008
 Je otázka, co se skrývá pod termínem "kvalitativní rozdíl" (pak není kvalitativní rozdíl v modernizaci interiéru ani mezi 853 a 854)

Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří. Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW. Tak možná i proto se raději rychlíky linky R 22 ukončí již v Novém Boru, aby trakční část toho "lepšího" vozidla nedostávala denně zabrat na táhlém stoupání od Nového Boru k Nové Huti převážně o hodnotách 16-17 promile.
Ale problém je v této diskuzi jinde, je osobní, jak píše Ladis-63.
O dopravce nejde.
Jinak já mám pěkné vzpomínky na železnici z období svého dětství, cca z let 1990-2000 na velké diesely, klasické soupravy, kredence, bixy, manipuláky a pilštyky, dvojčata zamračených, brejlovců atd...Takže dnes mi opravdu nejde o otvírací okna pro focení. Já dneska nemám fotit skoro co, tedy pokud si nezaplatím fotopas. Letos jsem si koupil 1 do oblasti Turnov, Tanvald. Ale pěkně jsem si letos zafotil bez fotopasu v podhůří Algau, tam se mi vybavila ta železnice, na kterou mám pěkné vzpomínky...Ale ta doba pro železnici zde v letech 1990-2000 příznivá nebyla. Ale pořád přetrvávají moje vzpomínky. To nejsou nějaké šotoušské emoce, ale moje vlastní vzpomínky. To kdybyste mi to tady zas chtěl psát. Je to zbytečné, moje vzpomínky mi psaním zde neodstraníte[pozor]
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Strom
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 7-2008
 749.243-2:
Úplně živě si představuju, jak by T.H. skákal jak přetopený kotel, kdyby ty >30let nové 628 od DB koupilo ČD a začalo je cpát na rychlíky...to by bylo řečí o diletantismu a neschopnosti opatřit si moderní vozidla a tahání šrotů...

Jj, souhlasím, to by bylo "moc a moc lomc", jak si kdysi psal, když v Plzni měnili "Honeckera" za "Honeckera" a i přes výměnu se komunikace v push-pull moderní syslí soupravě nezdařila a nakonec při objíždění zdechlo Eso...[biggrin]
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9733
Registrován: 6-2004
 Dnes v rozhlase pořad o novém jř a zazněl i dotaz posluchačky z Rožnova, proč z Rožnova vlak nevyjíždí dříve, aby ve ValMezu byl přestup na rychlík směr Praha dostatečně "dlouhý"? Uváděla tři minuty, že tam jsou... to je tedy velmi málo - a rychlík už je zkrátka viděn v dáli... Asi se to týkalo starého GVD, neříkala.. Jen že je hůře pohyblivá...
Videa na YT
Pružinskij
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 4-2015
 Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří. Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW.
Já vám rozumím - chcete prostě za méně peněz stejně nebo více muziky. Ale takhle to už bohužel nejde.
West code was broken.

Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9819
Registrován: 8-2012
 Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří
Vždyť to můžete od prosince 2022 mít, tak pro to ale místo šotopíčování na Arrivu něco udělejte (např. pište ministerstvu a chtějte pořádnou soutěž s časem na přípravu a delší smlouvou).
Ale ono vám jde akorát o kontinuitu Matky Dráhy a těch hyder, brýlofffců a různých náhrad, viďte? Přiznejte si to klidně jen sám sobě...

P.S. železnice nemůže fungovat jako třicet let stará "vzpomínka". To by za chvíli dofungovala a fotopasy by ji nezachránily...
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2018
 Třeba pohodlnější sedadla,

Ale jistě nepolohovatelná sedadle v 854 jsou pohodlnější než v 628, protože tam platí režimka.

čisté WC (pravda, ne u všech kusů)

Tak zrovna čisté WC není silná stránka ČD, zpravidla se smrad táhne přes třetinu vozu.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2018
 režimka. Nevím, školy nemám, ale myslím, že se tomu říká jinak. Za druhé: Myslím, že většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla ani tak nejde o to, že něco nevyhrály ČD, ale o to, že to celé je šité horkou jehlou, nepřipravené, a hlavně bez funkční tarifní integrace. Pokud k té nedojde, je to další argument pro odklon od cestování veřejnou dopravou.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2018
 Starý Hanák: Pak je otázka, proč "výběrka" vadí pouze režistům a nikoliv cestujícím...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2018
 742.216: Asi jak kterým. Je jasné, že studenti Ostrava - Brno zatleskali, protože wifi ve všech vozech (možná) a ještě levnější jízdné (možná). Ale cestující v jiných relacích to bez tarifní integrace budou mít hodně komplikované. Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14370
Registrován: 12-2007
 Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Např. by si na MD mohli pospíšit a spustit tzv. celostátní tarif již od 12/2019 a ne až od plánovaného 12/2020.

Ostatně, na přípravu takového tarifu měli k dispozici mnoho předcházejících let, které (nechtěně? záměrně?) nevyužili.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9820
Registrován: 8-2012
 většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla
Žádná výběrka neproběhla. MČD to do poslední chvíle chtělo nabagrovat Dráze, ale zase si úředníci dobrovolně na sebe nepoštvou hospodářskou kriminálku, když mají na stole nabídku o desítky miliónů nižší.
Píčujte na ministerstvo, nikoli na dopravce. Ale ono jde o něco jiného, že? Všimněte si např., že se nikdo z "odpůrců" nedožaduje bezbariérovosti nebo klimatizace - důležitá jsou "spouštěcí okna" a "vzpomínka na železnici".

P.S. tarifní integrace bude např. na Rakovníkách fungovat jednoduše na principu PIDu. Furt to bude levnější, než nějaké zázračné státní tarify. Ne, nebudou tam platit různé Přirozené jízdní doklady, o což hlavně jde většině "odpůrců".
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2018
 Proto bylo slovo "výběrko" v uvozovkách. Dále bez komentáře, pan TH myslím mnoho rozumu ani slušného vychování nepobral...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9823
Registrován: 8-2012
 Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW
Důležitější parametr je měrný výkon. Pak to dělá 6,16 kW/t (628.2) resp. 6,94 kW/t (628.4) versus 6,50 kW/t (854+954) anebo taky 4,73 kW/t (854+Bdtn+Bdtn). Tak to je teda kulervoucí problém, zvlášť když ministerstvo požaduje na R21 jen 3,1 kW/t, aby za tou hydrou vyšlo i třetí Bdtn.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 6-2007
 Něco z provozu, do Lískovce co nevidět po.dlouhé době dorazí S200-251 s svitky z Krakowa. Odjezd zpátky zřejmě zítra večer [happy]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 2-2006
 Vojtag: Konečně něco, co se přímo týká tohoto diskusního vlákna[wink].
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2017
 Tarifní integrace, no, je potřeba si přiznat, že drtivá většina lidí jezdí svojí krátkou trasu kde jim stačí jeden lístek jednoho dopravce. Já osobně si myslím že státní tarif je vpodstatě jen vyhazování peněz. Lidí co jezdí z Merklína do Mikulova na Moravě je tak málo, že je lze zanedbat.
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 3-2018
 S699.0: Aha, takže rychlíky Bohumín - Brno jezdí jen lidi z úseku Bohumín - Brno a ostatní jsou zanedbatelní? Ve Svinově, Studénce, Suchdole, Hranicích, Přerově a Kojetíně nikdo nepřestupuje? Goroli nejezdí do Brna? Na Vysočinu se z Ostravska taky nejezdí? Napřed ministerstvo vymyslí jednotný provázaný systém linek dálkové dopravy a pak jej postupnou privatizací bez jednotného tarifu z půlky zabije...
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 6-2010
 Zlínský kraj připravuje novou koncepci železniční i autobusové dopravy, která má za cíl zatraktivnění veřejné dopravy, která v některých obcích je opravdu nepoužitelná. Vemu-li v potaz, že nebudu cestovat jen v rámci Zlínského kraje (na možná jednotnou IDS jízdenku), tak bude pro většinu stále výhodnější přijet autem k dálkové lince. A ono to není jen o trati Brno-Bohumín, ale ktomu přibude jedna regionální trat, na druhé straně druhá atd.
Jak se v posledních letech každý snažil vytvořit nějaký ucelený systém dopravy a přinést konfort, tak se to zabije zavedením 75% slev a roztříštěním mezi x dopravců.
FOTOGALERIE a VIDEA
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2007
 Já jezdím Přerov- Studénka a teda by mně zajímalo jak bude zajištěn přípoj na Veřovice.. wifi OD ŽLUTÁKA mi je k ničemu.Tedka mi to paseje ale příští rok nevim.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 12. prosince 2018 - 07:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 6-2010
 A nakonec možná nebude jezdit ČD ani na 303 https://zdopravy.cz/arriva-ma-dalsi-zakazku-od-kraju-bude-jezdit- na-vlare-vetsinu-uhajily-cd-20749/?fbclid=IwAR3rRUT0o0RDN08TOa3_f taffAmux_G0j6iqHJHZQIzgxsB4Rx-Gd9IKyBI
FOTOGALERIE a VIDEA
Středa, 12. prosince 2018 - 14:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 4-2010
 Ano, za snešní situace není integrovaný tarif tolik potřeba. Jenomže pokud dojde k tomu, že dopravci jako Ariva nebo Regiojet získají regionální rychlíky a osobní vlaky. Tak vzroste několikanásobně počet cestujicích kteří během cesty vystřídají vlaky různých dopravců. Také tu je otázka, proč jsou ne ČD dopravci levnější? To lze lepší kvalitu získat za nižší cenu? Nebo jde o to aby se ušetřilo?

Pochopitelně. Dost lidí dovede rozladit, že železniční průkazka se stane časem téměř zcela bezcenou. Protože její použití bude čím dál víc omezené. Takže tak nějak dojde k jejímu přirozenému zrušení. Vlastně se odebere do historie celostátní jízdní řád. Pokud nebude obsahovat vlaky které neprovozují ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Sobota, 15. prosince 2018 - 16:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2007
 Haldir: nebo dojde k přirozenému zrušení tebe cype.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Sobota, 15. prosince 2018 - 19:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12595
Registrován: 11-2002
 Jerry66: ??? [ko] Haldir nenapsal nic, čím by si o takovou reakci koledoval... [nene]
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 12-2009
 do historie celostátní jízdní řád.
??
Ten vydává SŽDC a všechny vlaky tam jsou.

Nemůžete chtít po všech dopravcích, aby ke svým vlakům doplnili ostatní v ČR.
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10080
Registrován: 12-2009
 jak bude zajištěn přípoj na Veřovice
Osobní vlaky budou navazovat na osobní. O to se stará kraj. Pokud MD a nový dopravce rozhodnou, že R budou jezdit jinak než dnes, přípoje nebudou. Pokud ne, tak budou. Spíš bych čekal tu lepší variantu.
Neděle, 16. prosince 2018 - 17:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2017
 Ohl: Omyl. V záhlaví úvodníku celostátního jízdního řádu je uvedeno: České dráhy - národní dopravce (Jízdní řád 2019) a takhle to je uváděno od Jízdního řádu 2016. Do roku 2015 byl vydáván zmíňovánou SŽDC a tam bylo uvedeno SŽDC (Jízdní řád 2015 - Vydání na základě Pargrafu 22 odst. 1 zákona č. 266/1994 v platném znění), takže do té doby byly uváděny jak vlaky ČD, tak i konkurenčních dopravců, ale protože od roku 2016 je vydáván celostátní Jízdní řád Českými dráhami, tak zřejmě nejsou vázány žádným předpisem, aby uváděly i vlaky konkurenčních dopravců. Možná, kdyby nebyly České dráhy státní akciovou společností, nebyl by problém s uváděním vlaků konkurenčních dopravců.
Neděle, 16. prosince 2018 - 18:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2010
 Jerry66
Proč tak emotivní reakce? Přirozené zrušení jsem myslel stav, kdy železniční průkazka se bude stávat čím dál méně použitelnou. Protože díky razantnějšěímu vstupu dalších dopravců u vlaků které objednávají kraje a MD ji bude čím dál méně smyslplně použít. Samozřejmě, že nic nebrání jejímu držiteli cestovat oklikou nebo přískoky osobními vlaky. Pokud je budou provozovat ČD. Strávit na cestě nekolikanásobně dělší dobu. Díky tomu, začně růst počet jejich držitelů, kteří již nebudou mít o takovou průkazku zájem. Pak je otázka, jak bude velký zájem udržovat při životě, co vlastně již mnoho lidí nevyuživá. Od roku 2019 to začně na mnohých tratí. A to je teprve začátek. Za několik let asi asi se stane realitou, že behem cesty mnohem častě lidé využíjí služeb více dopravců.



(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Neděle, 16. prosince 2018 - 18:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8668
Registrován: 4-2003
 kdy železniční průkazka se bude stávat čím dál méně použitelnou. Protože díky razantnějšěímu vstupu dalších dopravců u vlaků které objednávají kraje a MD

Já teda pozoruju, že ty "železniční průkazky" tedy spíš likviduje tarif PID a nějaký vstup dalších dopravců s tím v podstatě nemá nic společného. Z pohledu běžného uživatele VHD jde o jednoznačný pokrok.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 16. prosince 2018 - 22:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 4-2010
 RadekŠ
PID zatím nenařizuje aby ve vlacích ČD neplatila železniční průkazka. Navíc je to záležitost Prahy a Středočeského kraje. Když vlaky objenané krajem nebo MD začne provozovat někdo jiný než ČD, tak zcela logicky v těchto vlacích železniční průkazka nebude platit jako jízdní doklad. Díky tomu se její reálná použitelnost sniží.
Pondělí, 17. prosince 2018 - 07:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10082
Registrován: 12-2009
 Jízdní řád Českými dráhami, tak zřejmě nejsou vázány žádným předpisem, aby uváděly i vlaky konkurenčních dopravců. Možná, kdyby nebyly České dráhy státní akciovou společností, nebyl by problém s uváděním vlaků konkurenčních dopravců.

"Celostátní" JŘ svých linek si vydávají i jiní dopravci.
Žádný z nich v nich nemá konkurenty. Není důvod, aby tak činily ČD. Název společnosti na tom nic nemění.
SŽDC vydává na svých stránkách JŘ všech dopravců. Není problém si je stáhnout nebo vytisknout.
Pokud vám chybí knížka, není problém po vyřízení autorských práv atd. tuto na své náklady vytisknout v (sta)tisícovém nákladu a prodat.
Pondělí, 17. prosince 2018 - 18:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2010
 Ohl
Ano ČD nemajíé jako ostatzní dopravci zájem uvádět ve svém jízdním řádu vlaky jiných dopravců. Díky tomu již výsledná tiskovina nebude obsahovat ucelené informace tak jak nabízel klasický celostátní jzní řád. A jako takový se stane minulostí. Jak vidět, tak vlastně nikomu chybět nebude. Ano bude si jej možné státhnout a vytisknout. Na vlastní náklady vyřídit vytisknutí celostátního jízdního řádu. Otázka je, kdo kromě nejaké instituce nebo podniku by byl schopen něco takového orgamnizačně a finančně zajistit. Takže tato možnost je asi velmi teoretická.

Takže když to shrnu. Česká železnice miří do podoby jakou má současná autobusová doprava. Kde také celostátní jízdní řád je také minulostí a na každý autobusový spoj je třeba si kupovat jízdenku zvlášť. Kromě autobusů které jsou součástí nějakého integrovaného systému. Jestli toto lze považovat za pokrok...
Pondělí, 17. prosince 2018 - 18:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 7-2017
 Vlaky, kde platí IDS bez rozdílu dopravců, jsou jednoznačné +. Ovšem máme i kraje, kde si radní libují, jací jsou ti noví dopravci skvělí. Krajská IDS v těch vlacích ale neplatí, byť zastavují 27 a 33km od krajského města :-[
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 17. prosince 2018 - 22:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 10-2007
 Haldir: umíte fotit toho a toho se držte..Dojíždění do práce díky MD a jejich zkurv.. od r. 2019 pro mně bude komplikovanější.ŽE někdo má inkartu z jídníma výhodama je bonus od zaměstnavatele třeba jako 13 plat..IDS celorepublikový mohl fungovat dávno ono se ale nechceáme kraje 13kusu nahovno a každý to kurví posvojem.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 18. prosince 2018 - 08:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12601
Registrován: 11-2002
 Jerry66: ono od toho prosince 2019 do těch vlaků nepůjde fyzicky nastoupit (protože nebudou třeba zastavovat tam, kde dříve), nebo se jen "nebude chtít"?

Mmch - Haldir nastínil zajímavou myšlenku. Pokud provoz nějakého vlaku někdo platí, třeba kraj, má možnost si diktovat i tarifní podmínky v oněch spojích? Pro jednoduchost řekněme v těch spojích, jedoucích v celé trase výhradně na území onoho kraje. A to včetně toho, zda bude dotyčný dopravce moci na tyto "své" vlaky (hrazené ale nějakým jiným) uplatňovat nějaké své interní benefity nebo ne?
Úterý, 18. prosince 2018 - 09:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12602
Registrován: 11-2002
 Jerry66: ŽE někdo má inkartu z jídníma výhodama je bonus od zaměstnavatele třeba jako 13 plat.. - no, zrovna ty jízdný výhody ve srovnání s tím 13. platem (nebo i jinými výhodami) kulhají na obě nohy. Onen plat jde totiž z kapsy zaměstnavatele, stejně jako třeba provoz služebního auta (kterým někteří můžou jezdit i domů - taky benefit), nebo stravenky, nebo dovolená, nějaká velká pracovní párty atd...

Zatímco u PJD je to jak?! Zaměstnavatele ty výhody nestojí vlastně ani korunu, ještě zaměstnance o něco zkásne, pravda, v součtu přijde o část tržeb, ale to u většiny vlaků, které jsou dotovány, stejně tvoří jen zanedbatelnou položku. Takže víceméně dávají "všanc" něco, co ve finále ale platí někdo další. To se pak hezky "benefituje"... [proud]
Úterý, 18. prosince 2018 - 21:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6587
Registrován: 12-2011
 On asi nemá režijku jen na IN kartě, ale i v mozku, takže ze Studénky bude muset jít pěšky.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 18. prosince 2018 - 21:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12604
Registrován: 11-2002
 intelpetr: to jsem přehlíd, sypu si popel na hlavu. Ale na podstatě věci to nic moc nemění. Je jen otázkou času, kdy budou jízdní doklady na danou trasu platit pro většinu dopravců (protože je k tomu situace prostě donutí se domluvit, navíc do toho vstoupí i politika a spokojenost voličů) a pak bude opět záležet na zaměstnavateli, jakou formou bude ty benefity poskytovat dále.
Středa, 19. prosince 2018 - 14:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10089
Registrován: 12-2009
 Tak mě napadá, když Kupec "prodává" jednu trať za druhou, že na 276, 310, 317 a 325 by mohlo jezdit příští rok něco lepšího místo 810 a přívěsů.
Tedy pokud se "neprodají" i ty.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru