| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě pod Beskydy | předcházející | další |
Tratě pod Beskydydolů |
- Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6608 Registrován: 12-2011 
|
Za chvíli Kupec prodá i Depo Bohumín s jeho tiskovým mluvčím a ten bude muset makat pro Arrivu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2007 
|
Ohl:325 a 276 aspon regionku..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10095 Registrován: 12-2009 |
pro Arrivu Jo, to je pravděpodobné. Ostatně je to poslední, co se ještě dá prodat. Budvar -to by bylo moc i na zastánce privatizace, kdyby skončil jako americké pivo a z ČEZ sosají strany. A jedině Arriva- ostatně i Škoda je německá. Hlavně, že to bude čisté, bez podvodů, stejně jako v Libereckém kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 3-2018 |
Jerry66: Regionovy nejsou na 276 a 325 nasazovány z důvodu sklonových poměrů a častých závějí v zimě, aspoň tak mi to bylo zdůvodňováno a stále to asi platí... 814 by asi mohly bez problémů Studénka - Štramberk, ale je otázka, co by to řešilo, protože solo 810 na Veřovice ne vždy stačí, zvlášť o víkendu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2007
|
Starý_Hanák: na Veřovice vyjela ,ani nevím jak byla otočená jestli řidíčakem napřed.. Regiošarka by tu asi taky nepustili.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10096 Registrován: 12-2009 |
je otázka, co by to řešilo, protože solo 810 na Veřovice ne vždy stačí, zvlášť o víkendu. Řešilo by se to stejně, jako dnes. Občas by se připojil vůz. Rameno by se rozdělilo tak, jak je to např.u vlaků 23132 a 23144. Ale nejlepší by bylo, když tak koukám na zprávu Dva RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii,“ , tak (v případě, že by se daly i do MS kraje) jsem ochoten připustit přímé vlaky z Ostravy. Snad by úsek Sedlnice-Kopřivnice-Sedlnice na baterku daly. Případně šichtové se zajížďkou do Mošnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2018 |
Ohl: Pokud je odpolední základní takt s křižováním v Kopřivnici n.n., stálo by rozdělení ramene ve Štramberku vozidlo navíc. Pokud 814 nepojedou až do Veřovic, nemá smysl je na štramberskou nasazovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 10-2007
|
Ohl:dle mých informací šak bude trat zadratovaná až do Veřovic , regiopantery by konečně nevozily vzduch na letiště.Jo hezké svátky všem na k-reportu.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10097 Registrován: 12-2009 |
odpolední základní takt s křižováním v Kopřivnici n.n Trať je do Sedlnice na 100, potom 80 (zvýšení kromě průjezdu Příborem možné). K tomu svižnější vlaky. Grafikon by se překopal, zvlášť když by se ušetřily minuty místo dnešního přestupu ve Studénce. To by dalo něco mezi 10-15 minutami dřívější příjezd do Kopřivnice. šak bude trat zadratovaná až do Veřovic Ano, plány jsou. Ale není zadrátovaný ani Frýdek a dlouho ještě nebude. Pokud vůbec.(plánům už moc nevěřím, zadrátováno mělo být už před 35.lety...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2007
|
Ohl: podle zdroje má být zadrátováno dřív než na Frýdek,uvidíme.Jo ryhlosti na trati jsou na lokálku víc než slušné.80ka je až do Kopčivnice ,usek Štramberk-Veřovice by se dal taky zrychlit namísto 40km/h.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2002 |
Cca před měsícem jsem se na dráty ze Štramberku do Veřovic ptal přímo pana Radka Čecha, ředitele odboru strategie SŽDC. Potvrdil mi, že do Veřovic se drátovat nebude, stále tam nevychází ekonomika provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10098 Registrován: 12-2009 |
má být zadrátováno dřív než na Frýdek Ne za 40 let,ale za 20? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Moc tomu nevěřím ani tam. Jestli s opravdu blíží krize, tak... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 1-2009 
|
Jak krize souvisí s čerpáním evropských fondů? Nepředpokládám, že by se rekonstrukce financovala kompletně z národních zdrojů.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2018 |
Ohl: Měl sem na mysli rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 10-2007
|
Mipol: já zas mám od člověka se SŽDC potvrzeno že se bude drátovat až na Věřovice.A byl by to nesmysl zadrátovat to jen po Štramberk , došlo by k rozdělení trasy a trati takže je to ekonomický nesmysl. Ohl ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") drátování 325ky se mluví 2 roky asi, ne 40 let jak o Frýdku.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6612 Registrován: 12-2011
|
já zas mám od člověka se SŽDC A na jaké pozici dotyčný pracuje, že má tak zaručené informace? Studie proveditelnosti by měla být ještě v aktualizaci, možná se to ještě podaří protlačit, ikdyž u tak slabě užívaného úseku to bude hodně těžké. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 10-2007
|
intelpetr:slabě užívaného úseku ? Ste tam asi nikdy nejel..Na vysoké pozici na elektrouseku , nemužu prozradit více.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10099 Registrován: 12-2009 |
Jak krize souvisí s čerpáním evropských fondů?když Nedáte korunu svou, nedostanete dvě z fondu. rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná Nicméně Štramberk-Veřovice ve většině případů stačí 810 bez přívěsu. Kdežto dole se uživí ve špičku i 2 spřažené soupravy 814. O drátování 325ky se mluví 2 roky asi, ne 40 let jak o Frýdku. No právě. Ještě 38 let zbývá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2007
|
Ohl: v ten frýden už nevěřím, je to parodie .323ka e druhá nejvyužívanější Trat v Morvskoslez. kraji , po modernizaci i když částečné.Štramberk-Veřovice některé spoje slušně vytíženy :studenti , pracující a javorníkáři.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2018 |
Ohl: rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná Nicméně Štramberk-Veřovice ve většině případů stačí 810 bez přívěsu. Kdežto dole se uživí ve špičku i 2 spřažené soupravy 814. Ano, souhlas. Ale pokud bude zachován stávající model dopravy, došlo by při rozlomení ramene ve Štramberku k nárůstu potřeby vozidel. Jinými slovy: 814 (resp. dvojice) by hnila ve Štramberku zatímco 810 by otočila Štramberk - Veřovice. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 10-2017 
|
Už i Ostrava hlavní se začla posouvat (odkaz). Myslím, že bude zázrak, jestli se někdo z nás rekonstrukce podbeskydské trati dožije. Ale kraj to asi s nákupem a dodávkou nových souprav myslí vážně: odkaz. Tím by mohlo dojít k uvolnění souprav z trati 323, možná by tak mezi Studénkou a Veřovicemi mohly vyjet o něco silnější "kvatra" řady 842. Každopádně článek je už trochu starý a od té doby jsem v tomto nezaznamenal žádný posun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2011 
|
To Jerry66: Realizovat se mělo už před 3-mi lety, psáno v dokumentu z února 2008 ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") s tedy jediným rozdílem, kdy úsek trati před Příborem (včetně) prošel rekonstrukcí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2006 |
Tak nám v Praze přejmenovali Hostýn na Hostín😀😀😀 https://m.cd.cz/aktualne/aktuality/-31851/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 6-2004 |
Jaký je mezi fíry zájem o "výkon" na sv. Hostýn čili dnešní noční vlaky od Brna, Hodonína, Ostravy do Bystřice p/H a zpět ? |
