| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 12-2007 |
Aleš Liesk.: Metro jsem nečetl, jinak si myslím, že protože okolo trati jsou pouze vilky, tak asi jen málokde budou moci být postaveny vyšší domy, snad jedině v okolí teplárny Veleslavín. A tam, kde trať povede v tunelu snad má na místě zrušené tratě být cyklostezka. Ale obecně těžko někdo postaví v Praze 6 mnoho nových výškových domů, protože by to asi nebylo v souladu s územním plánem. A máme v Praze 6 na můj vkus až příliš aktivní aktivisty, kteří nechtějí ani vilovou zástavbu na Špitálce a snad také zatrhli nejbohatšímu Čechovi Petru Kellnerovi výstavbu školy místo hotelu Praha (tedy místo garáží bývalého hotelu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12136 Registrován: 8-2004 
|
 Bobik:"Z čehož vyplývá, že s lavorem bude problém. Stejně jako s přesmykem. Netvrdím, že se to tam za žádnou cenu nevejde, jen pochybuji o smyslu a užitku vzniklé opičárny." Možná je to myšleno po vzoru některých dobrodružných filmů ve stylu, že zpod mostu vyjede autobus v podobě kabrioletu, most se z toho bude dávat pár měsíců dohromady a pak se bude atrakce opakovat. To by mohlo nést znaky "sporadičnosti". ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Krom toho Suchol zcela pravidelně a programově ignoruje místo, kde si ty své malůvky a představy kreslí a že si nikdo z dráhy na zadek sedat nebude. Karlštejn a Praha 7 budiž zářnými příklady. Obdivuji ale Vaši (ač marnou) snahu trpělivě vysvětlovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 4-2009 |
Hroch: Karlštejn? V čem? Včera průlom v Tetínských skalách a výhybně Lom (odmítám dementní terminologii "odbočka") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 7-2011 |
Hroch: "Aleš_Liesk.: "Jak chcete do toho podjezdu nacpat, byť sporadicky, autobus s výškou 3200 mm??? "Možná je to myšleno po vzoru některých dobrodružných filmů ve stylu, že zpod mostu vyjede autobus v podobě kabrioletu, most se z toho bude dávat pár měsíců dohromady a pak se bude atrakce opakovat. To by mohlo nést znaky "sporadičnosti". "![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Hroch:"Smysl bych i viděl. Série úrovňových kolizních cest na Masaryčce, v Bubnech a na Stromovce může přinášet komplikace." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15915 Registrován: 5-2002 
|
Quenya: odmítám dementní terminologii "odbočka" To je dobrá výchozí pozice k jakékoliv domluvě, neakceptovat terminologii druhé strany... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ony ty názvy v minulosti docela oscilovaly, nicméně rácio vidím tom, že odbočka má jeden výhybkový obvod, kdežto výhybna dva - proto byla pro jednoobvodovou záležitost upřednostněna odbočka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12139 Registrován: 8-2004
|
Quenya: Viz - a následující archivy... Já bych toho odmítal...a ne a ne mne vyslyšet. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2017 |
Tady jsem! ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 12-2007 |
Pozorný_čtenář: Já vím, že děláte čest svému nicku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2017 |
No, v tomto případě by nás byl celý kopec:-). Jen si říkám, že vás, tam zezdola;-), ten volný plac tak bere ... jo kdyby to byla vaše parcela, tak to by byla jiná ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ... ale takhle ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 12-2007 |
Pozorný_čtenář: Mě Špitálka tolik nebere, já vystoupil ze spolku Pro Hanspaulku ne kvůli nezastavěné Špitálce, ale kvůli tomu, že pan MP pozastavil výstavbu školy Na Kocínce. A jinak příspěvek berte jako reakci na příspěvek Aleš Liesk., který se domnívá, že MČ Praha 6 se bojí, že volné pozemky budou zastavěny výškovými budovami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2018 |
Vzhledem k tomu, že uvažovaná kolejová spojení centra Prahy s letištěm nabývají megalomanských rozměrů, přičemž každé z těchto řešení má své nevýhody, dovolím si přispět s dalším námětem k diskusi (možná již někdo navrhnoval). Jako velkou nevýhodu současného projektu rychlodráhy vnímám především absenci spojení na Hlavní nádraží (podzemní travelátor za úplně ideální řešení nepovažuju). Pokud se už víceméně jiná než tunelová varianta z centra na Nádraží Veleslavín v současné době neuvažuje, bylo by možná vhodné vytvořit tunelovou spojku mezi tratěmi 090 a 120, např. mezi ulicí Gymnasijní a Stromovkou přes Vítězné náměstí, kde by byl přestup na metro A - Dejvická. Problematický úsek mezi Prahou-Bubny a Prahou-Dejvice by bylo poté možné zrušit. Asi největší výhoda by spočívala v přímém spojení Hlavního nádraží a Letiště (přes Holešovice a Balabenku) i Masarykova nádraží a Letiště (přes Bubny). Alternativní návrh spojení Hlaváku a letiště přes vyhlídkový Semmering a kapacitní hrdlo v podobě železničního mostu přes Vltavu nepovažuju za relevantní variantu. Nicméně zkapacitnění tratě ve Stromovce a záběr části pozemků by byl rovněž problematický... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 5-2002 |
Problematický úsek mezi Prahou-Bubny a Prahou-Dejvice by bylo poté možné zrušit. Až na to, že problematický je úsek z Dejvic do Veleslavína... Ale jinak je to tak blbý nápad, že by se to i mohlo líbit. Pošlete to Krndě a Ťululínkoví.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2016 |
klim - A v tom tunelu bude výtah pro vlaky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 5-2002 |
Tunel přes Dejvice do Stromovky v plánech v 70. letech jako alternativa tu už byl. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 1-2012 
|
Na okraji Stromovky se u zářezu dráhy nachází rozlehlý areál ruského (dříve sovětského) velvyslanectví. Tak bacha na konflikt s Putinovou říší v případě tunelářských prací v tomto prostoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2017 |
Já bych to shrnul slovy ... se 119 na věčné časy a nikdy jinak! Zbytek bych přidal do legendárního díla Futurologický kongres a máme hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 5-2004 |
Cogwheel: "Na okraji Stromovky se u zářezu dráhy nachází rozlehlý areál ruského (dříve sovětského) velvyslanectví. Tak bacha na konflikt s Putinovou říší v případě tunelářských prací v tomto prostoru. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8152 Registrován: 5-2002 |
Já si myslím, že by ta železnice mohla jet Blankou v rámci slibů na zkliděnní Městského okruhu. Zaústění v Dejvicích do stávající rampy by nebylo náročné. Zbyvá akorát vyrubat výstup za Holešovickým nádražím a napojit v místě kočkova lunparku na stávající trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 5-2002 |
David_jaš: Jo, historická paměť je krátká, že? Ne, že by Putin byl svatoušek, ale co klíčová slova Jelcin, vodka, oligarchové? .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 1-2012
|
ad Borovička: Po velkých povodních, které 2002 zasáhly Prahu, kdosi navrhoval zřídit z dlouhodobě rozestavěné Blanky kanál pro převod povodňových vod Vltavy mimo holešovický meandr - aby se předešlo zaplavení Karlína a dolní Libně. Chtěl v korytě Vltavy nad Helmovským jezem postavit vcucávací věž (a přípojku do tunelu) a dole pod Trojským jezem přelivnou věž - z tunelu zpět do řečiště Vltavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 5-2002 |
Mo vlastně proč ne. Jak známo, že pan prezident je příznivcem vodního řešení dopravy. Proč nevyužít plánované stavby kanálu Labe - Odra - Dunaj, který mezi Dlouhou Třebovou a Lanškrounem je veden 7 a půl kilometru dlouhým tuenlem v souběhu s železničním vysokorychlostním koridorem. A protože pro kanál budou pořízena vhodná plavidla schopná se plavit tunely, nabízí se Labe propojit s Vltavou a dále přes Blanku na letiště a odtud povrchovým kanálem konečně i do Kladna s koncovým přístavem na Turyňském rybníku. Kladno by tak bylo napojeno na Prahu moderní ekologickou dopravou a možná by se do plavebníhotunelu vešla v úseku od letiště a i ta rychlotramvaj s odboučením z tunelu přes Masaryčku na hlavní nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 6-2016 |
"a odtud povrchovým kanálem konečně i do Kladna" Doporučuji udělat u letiště kanál hodně široký, aby v jedné polovině mohly přistávat a startovat hydroplány |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 5-2004 |
CW: takže z Rudolfovy štoly Rudolfova Blanka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5410 Registrován: 9-2011 
|
Cog: lidi vymejšlej kraviny, co naděláte. Pamatuju se na podobnej "nápad" nějakýho důchodce, že by se měl postavit tunel od Ouřadu vlády po Podbabu (navrhoval celej tunel, protože smlouva na stavbu Blanky je až z r. tuším 2006). Co na tom, že pokud bychom chtěli převádět nějaké 4000 m3 za sekudnu při rychlosti (ať nežeru) 10 m/s, tak potřebujeme tunel s průřezem 400 m2, navíc celej ten průřez musí bejt pod úrovní hladiny ("do kopce voda neteče"). Hlavně že všichni vokolo sou pitomci a na ten skvělej nápad musí přijít von. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15963 Registrován: 5-2002
|
AL: Hlavně že všichni vokolo sou pitomci a na ten skvělej nápad musí přijít von. Nejlepšími "řešiteli" povodní jsou jedinci, kteří dokáží v krátké době vytvořit dostatečný retenční prostor vypuštěním všech nádrží až do mrtě, přičemž dobu vypuštění počítají trojčlenkou z průtoku, který teče jen při maximální hladině (a bezeškodně ho protáhnou zcela nepřipravenou řekou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 7-2011 |
Neboj, už vymysleli ždímadlo. A ždímadlo v tuleňu, to jen tak nikdo nemá, budem světový... A dost už, než si to někdo přečte. Nesmí se zapomínat, ať už jde o cokoli, bohužel vždy platí, že čím slabodušší nápad, tím vyšší šance na realizaci... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 1-2012
|
Ještě si dovolím ke zdymadlu: Takové "zdymadlo" (ne sice na celé vlaky, ale na jednotlivé vagony) totiž fungovalo kdesi v cizině již koncem 19. století - někde mám o tom článek. Z vyvýšeného nádraží se pomocí něj spouštěl poštovní vagon k poště, která byla v úrovni ulice. Od toho je jen krůček k představě, že v kusých kolejích Masarykova nádraží by byla zřízena obrovská hříž, kterou by se mohl celý příměstský vlak (např. Elefant či dvojice Elefantů) "ponořit" do podzemí, pod centrem Prahy projet tunelem a např. na Smíchově se pomocí shodného zařízení opět "vynořit" a poté pokračovat v cestě. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 5-2002 |
Vlakové zdymadlo jsem tu už navrhl 24.2. na řešení bubenského přesmyku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Jiná taková praktická aplikace fungovala před časem v Kyjevě, kdy tak spouštěli vlaky metra do depa, které bylo na břehu Dněpru pod metromostem. K vodnímu tunelu pod Letnou - dovedete si představit, kolik volných pozemků v bývalém vltavském meandru, v širším centru velkoměsta, by tak vzniklo? To by se zaplatilo samo. Navíc by v té díře mohla trvale fungovat elektrárna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 9-2011
|
A hlavně by to vyřešilo problém, jestli Libeňskej most vopravit nebo zbourat. Nahradil by ho prostej násep. Dtto most Hlávkův, viadukt Negrelliův či zamýšlený most Komunardův Na láffku v Tróji se ani násep dělat nemusí. Edit: ale chudáci přívozníci z HolKy by přišli vo práci a jejich rodiny nebudou mít co žrát ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 6-2016 |
Tak jsem dneska jel na Kladno vlakem. A z Hostivic jsem si pořád říkal:" Do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , proč už DÁVNO odtud není dvoukolejka na Kladno??? Cestou z5 přes Semmering jsem zauvažoval, že jeho probíhající rekonstrukce je MOŽNÁ předstupněm pro celkovou perestrojku kladenské trati. Chtěl bych mít pravdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 5-2002 |
A hlavně by to vyřešilo problém, jestli Libeňskej most vopravit nebo zbourat. Nahradil by ho prostej násep. - do první povodně v Karlíně.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 7-2011 |
No a? Co je komu v Libni a Holešovicích do povodní v Karlíně? Ať si tam pořádaj, co chtěj (ale nesměj moc cákat). Nebo myslíš, že by za větší vody roura přetekla (na druhou stranu, byla by to česká roura, takže by se to dalo čekat) a voda se drze vrátila do původního koryta? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 9-2011
|
Borovička: nežerete maso, že jo? Povodňovou vodu by odvedl ten tunel, původním korytem by teklo max. tolik, kolik zvládnou propustky v těch náspech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 8-2010 
|
https://ekonomika.idnes.cz/letiste-praha-trat-cesta-zeleznice-opr ava-tunel-metro-ppk-/eko-doprava.aspx?c=A180320_390331_eko-doprav a_rts Pozor, pozor na letiště se vlakem svezeme už v roce 2028. No není to ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ? Neměli jsem tím ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") na letiště jezdit už celkem dlouho ?
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 4-2009 |
Ja furt nevím, co máte s těmi vlaky na letiště. Jezdí tam dávno,pořád a uceleně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 7-2011 |
Jistěže jezdí. Ale svezeš se v tom maximálně tak rozpuštěný (a posléze vypuštěný).... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 |
Vlak na letiště, to je už takový folklor, využívaný vždy před nějakými volbami. Myslím že je to ta nejdražší varianta a proto je o ní takový zájem, stavební firmy mají logicky zájem o největší stavbu oproti jednodušší a tak to budou podporovat lobismem tu i onde. Magistrát svým konáním nekonáním(a nejenom v tomto případě) tomu jen napomáha. Stavba tunelů v případě železničního spojení má určitě větší rozsah než tunely případného prodloužení metra, nemluvě o dalších nutných řešeních celéjo projektu. Vyřešení spojení Kladna bych s touto stavbou vůbec nespojoval, kapitola sama pro sebe. Bylo by zajímavé spočítat dosavadní náklady na různé projektové studie, visualizace, náklady institucí, které se tímto projektem už leta zabývají. Navíc, nemohu si pomoci, ale srovnání spolehlivosti metra a problémy molochu železnice dnes a denně moc optimismu nenabízí. Hlavně však není síla, která by dokázala rozhodnout co, kdy a jak definitivně. Důkazem je třeba výstavba eskalátorů na Veleslavíně, pár let od dokončení stanice. A přesně takhle by vypadala výstavba železnice na letiště. Magistrát i vláda je něco jako slibotechna na všechny strany, všechno všem, jen skutek jaksi v nedohlednu. Pokaždé když jedu 119 na letiště a za 18 minut vystupuju u terminálu, říkám si, milé státní vyžírky, až se dohodnete co a jak, dejte nám to vědět, do té doby neotravujte s hovadinami, nota bene za peníze danových poplatníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 6-2016 |
"Neměli jsem tím [masinka] na letiště jezdit už celkem dlouho [proud] ?" Aneb film Bílá paní a známý citát "nekecej a plav!" (slavnostní otevření mostu přes řeku)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16092 Registrován: 5-2002
|
M7: Hlavně však není síla, která by dokázala rozhodnout co, kdy a jak definitivně. Důkazem je třeba výstavba eskalátorů na Veleslavíně, pár let od dokončení stanice. Obávám se, že není - v době, kdy se soutěžilo V.A1, měl být Vels jen provizorním přestupem, než se postaví V.A2 na Dlouhou Majli. Teprve potom V.A2 padlo, ale už nebylo možné stavbu rozšířit o eskalátory, protože by to mohlo být napadeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2016 |
Michal7 - Tak ještě jednou, ale teď už polopaticky. Jak vyřešit přecpanost silnic busy z Kladna a okolí + letiště? - Můžeme to nechat jak to je teď, tzn. navždy budou na P6 smrdět busy plný lidí + auta + vozit lidi na letiště busy, s tím že kromě aut se všichni potkají na Veleslavíně, odkud jedou narvaným metrem dál do centra. - Můžeme za desítky miliard postavit metro na letiště, ale pořád nám zbyvají ty busy a auta z Kladenska. - Můžeme za desítky miliard postavit metro na letiště + za desítky miliard novou trať na Kladno a tím vyřešit problémy se silniční dopravou, protože ze z takového projektu rázem stane mnohem pohodlnější způsob cestování, navíc přímo do centra. Můžeme za desítky miliard postavit novou trať na kladno, a za jednotky miliard udělat odbočku na letiště, a vyřešit tím elegantně to, co jsme chtěli a zároveň si necháme konečnou metra volnou pro případ, kdyby se v budoucnu zachtělo metrem obsloužit třeba i Bílou Horu a Řepy. Pokud se ale budeme řídit tím, že to bylo na h*vno a tudíž to bude na h*vno i příště, můžeme se rovnou na všechno vykašlat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 7-2011 |
Wigles - tvoje "výpočty" maj ale jednu zásadní chybu. Řídí se logikou. Schválně, najdi si ten dí Tondy Blaníka (bohužel si nepamatuju kterej), ve kterým se řeší metro na letiště. Tam je to vystiženo naprosto přesně. A bohužel nic nenasvědčuje tomu, že by se v budoucnu mělo rozhodovat jinak (logičtěji). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017 |
Wigles: polopaticky vysvětlujete sice krásně ale jaksi mimo, pokud pominu že vláček je Váš favorit.Já sem neřešil Kladno, to je taky jistě důležité. Ale mě je naprosto jedno, čim budu jezdit na letiště, opravdu. Mě nejvíc vadí to co jsem napsal, to je že jsme nepřetržitě krmeni kdejakým blbým nápadem, co bude, jak to bude krásný, dokonalý, a tak dál kolem, jen jaksi cíl v nedohlednu. Ani Vy ani kdokoliv z nás to nevyřeší, ale ten kdo byl v jakýchkoliv předchozích volbách zvolen, měl konat. Takto jsou to jen pohádky pro ovčany. Takže momentálně ten výsledek za h....o opravdu stojí, s tím nic nenaděláte. Nic víc, nic mín. Takže fakt nevim, na co jste reagoval, někdy je lépe číst, posléze myslet a nakonec psát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2017 |
Aleš_Liesk.: "ale chudáci přívozníci z HolKy by přišli vo práci a jejich rodiny nebudou mít co žrát "A když se nepovede tak si sparťané a baníkovci podají ruce v míru - na Bazalech už se hrací plocha v minulosti propadla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 2-2016 |
Michal7 - vláček není můj favorit, jsem větší fanoušek automobilismu než železnice. Myslím že je to ta nejdražší varianta a proto je o ní takový zájem, stavební firmy mají logicky zájem o největší stavbu oproti jednodušší a tak to budou podporovat lobismem tu i onde. Vyřešení spojení Kladna bych s touto stavbou vůbec nespojoval, kapitola sama pro sebe. A přesně takhle by vypadala výstavba železnice na letiště. To já jen abych vám oživil o čem jste psal a na co jsem reagoval, než mě budete znovu poučovat jak vynakládat se svým mozkem |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2016 |
Pikehead, P_v, honzaklonfar: Mohli byste napsat, jak se dostat k tomu článku o vyš.mostě? Nebo je k vidění na nějakém webu? Díky předem. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 5-2016 |
Sorry, patří to jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 6-2016 |
Další verze "samých pozitiv a sociálních jistot" https://ekonomika.idnes.cz/zeleznicni-spojeni-letiste-ruzyne-zaha jeni-stavby-zeleznice-projekt-praha-17k-/eko-doprava.aspx?c=A1805 16_203655_domaci_dtt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 8-2012 |
Kolikrát ročně vlastně letí průměrný šotouš z K-reportu z Prahy letadlem, že je tak drtí neexistence vlakového spojení s havlištěm? Jednou si to projedou, odškrtnou v mapě a hotovo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 12-2007 |
T_._H_.: Kolejové spojení pražského letiště s centrem ať již železnicí nebo metrem, doplněné případně i tramvají není určeno jenom pro šotouše K-reportu ale jak pro obyvatele Česka jedoucí do ciziny popř. z ciziny, tak také pro cizince. Počet letištních cestujících neustále narůstá, a proto je třeba aby bylo zajištěno rychlé a časté kolejové spojení mezi letištěm a pražským centrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 8-2012 |
není určeno jenom pro šotouše K-reportu Tomu já rozumím, takových ne-jen-šoto věcí existuje spousta. Ale jen z dráhy na letiště mají takové chronické ujímání.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 8-2006 |
Pokud rychlé a časté přímé spojení s centrem zvládne AE BUS, tak kolejové spojení třeba není vůbec zapotřebí. Přestupy na Zličíně/Veleslavíně žádná výhra nejsou - takže? Bylo by fajn sednout na Florenci (=autobusák), resp. na nám. Republiky (=Masaryčka) na metro B a jet AŽ NA LETIŠTĚ. Vím, je to šototeorie, takže metrem někam a pak přestup, nebo přestup, nebo přestup...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12506 Registrován: 3-2007 |
Pokud rychlé a časté přímé spojení s centrem zvládne AE BUS, tak kolejové spojení třeba není vůbec zapotřebí. Pak se teda zeptám, proč vůbec stavět tramvaje, metro, jakoukoli kolejovou dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 8-2012 |
proč vůbec stavět tramvaje, metro, jakoukoli kolejovou dopravu Protože někde jinde autobus rychlé a časté přímé spojení nezvládne? (Sorry, ale to "proč vůbec" je čistý diskuzní faul argumentací ad absurdum.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6192 Registrován: 8-2006 |
No a proč teda třeba to metro nevede až na letiště? Nejen já bych si rád sedl na nám. Republiky do metra B s tím, že vystoupím AŽ NA LETIŠTI, například. Pokud někdo jezdí autem/busem po D10 a D11 na ČM, tak taky po přestupu na metro netouží na Zličíně po dalším přestupu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16937 Registrován: 5-2002
|
čel: No a proč teda třeba to metro nevede až na letiště? V dobách, kdy se projektovalo V.A, mělo být V.A1 z Dejvické do Motola, V.A2 z Motola na Dlouhou Míli (tamo velkej přestupní terminál) a dále pak s přispěním letiště i pokračování Dlouhá Míle - Letiště. Dopadlo to tak, jak to dopadlo... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 10-2010 |
Zvládlo by AE zajistit rychlé, časté a spolehlivé spojení, kdyby se v něm dalo jezdit za tarif PID? Podle mě těch 60 Kč je jedním z důvodů, proč většina lidí volí Veleslavín + 119, a ta jezdí každých pár minut narvaná a DPP vymýšlí, jaké tam pořídit nestandardně dlouhé autobusy. Čili je zjevné, že kolejová doprava na letiště má smysl. Metro by bylo pro mnoho lidí pohodlné, ale je na tohle využití zase příliš drahé a zbytečně kapacitní. Tramvaj by byla dobrá v případě, že by dokázala jet rychleji než běžné linky po Evropské, což teoreticky udělat lze, ale nebude to nikdy 100% spolehlivé. Takže zbývá vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 12-2007 |
Lukfi: Linka AE má význam pro přestup z letiště na hlavní nádraží a naopak. Není rozhodně určená pro cesty do centra, na to je nejlepší kombinace linky č. 119 a metra A. Myslím, že drtivá většina letištních cestujících má buď svůj cíl v Praze anebo sice mimo Prahu, ale nemusí jet vlakem z hlavního nádraží, protože cíl je třeba ve Středočeském kraji. Takže si myslím, že cena za jízdenku AE nemá velký vliv na to, proč lidé cestují stodevatenáctkou. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 10-2010 |
Zrovna na železničním fóru bych očekával určité pochopení toho, že zejména lidi ze Středočeského kraje můžou do Prahy dojíždět vlakem, a tak hl. n. by pro ně byl docela příhodný přestupní bod. V letech 2015-2017 jsem kvůli práci letěl dohromady asi dvacetkrát, takže mám s cestováním na letiště nějakou zkušenost. Bydlím ve Kbelích, takže cesta MHD na letiště (nebo kamkoliv na P6) obnáší standardně autobus na Letňany a metrem přes Muzeum. Autobusy jsou tu v ranní špičce dost plné a ne vždy spolehlivé, tak jezdím vlakem. Důvody, proč jsem nikdy nevyužil AE, jsou v zásadě tři - 1) metro a 119 jezdí furt, AE má dlouhé intervaly (jednou jsem tím chtěl jet, ale vlak měl zpoždění, takže mi AE ujel), 2) časově je to úspora v řádu jednotek minut a 3) stojí to prachy, přičemž není zaručeno, že si sednu, ani že se to nezasekne někde v zácpě. Metrem je to sice náročnější cesta s přestupy, ale vůči zácpám imunní. No a tak kdybych mohl na hlaváku sednout na vlak a být za nějakých 35-40 minut na letišti, celkem rád bych to býval využil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 7-2011 |
Protože je to drahý jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a už dopředu (ještě než se začalo hrabat V.A1) bylo jasný, že V.A2 se jen tak hned nepostaví (resp bylo jasný, že celá Chalupoida je blbost na kvadrát). Ale Bém a politický rozhodnutí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 8-2006 |
Drahé bude jakékoliv řešení. Další věc je, že dojíždět vlakem se dá jak na hlavní, tak na Masaryčku. Někdo by rád variantu, aby na letiště mohly i některé dálkové spoje. Také je tady trať na Kladno, která by potřebovala modernizaci ( a v rámci modernizace vybudovat odbočku na letiště?). A našly by se asi další věci. |