| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 3-2004 
|
El_ron_de_cuba: Zrovna jsem nad tím při nedávné cestě přemýšlel, kolik toho ještě není z 1.+2.k. hotovo a že už se na některé úseky bude sahat víceméně znova. Co ještě Brandejs? A navazující úseky v údolí Orlice? Tam sice kolejnice mění často, ale dělal se při výměně mostů kolem r. 2000 např. spodek? Autoblok se tam měnil nedávno.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: Hledal jsem nějaký výkres k P/C 47/360, ale nenašel (neumím moc dobře hledat...). A v materiálu, který mám k dispozici plasek.o/5_zeleznice_uvod.pdf něco takového není. Nelahozeveské tunely mě docela zajímají, o jejich rekonstrukci se mluví už hooodně dlouho ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 8-2003 
|
Děčínské tunely...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12329 Registrován: 8-2004 
|
El_on_de_cuba: Úsek MuN - Třebovice bych řekl, že je od konce souběhu s brňenskou tratí hotov.  Koudy:"Co ještě Brandejs? A navazující úseky v údolí Orlice? Tam sice kolejnice mění často, ale dělal se při výměně mostů kolem r. 2000 např. spodek? Autoblok se tam měnil nedávno." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A dodal bych, že z hlediska zab. zař. naopak "není hotov" celý úsek Kralupy n. Vlt. (vč.) - Ústí n. L. (mimo) / Lovosice.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
El_ron_de_cuba
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 2-2004 |
Díky za reakce. O zabzo mi nešlo, tam mám přehled. Údolí Orlice, na to jsem úplně zapomněl ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Co není hotovo v děčínských tunelech (D4 i 80/410 by tam už mělo být)? Paul_red_adair: Nelahozeveské tunely jsou jasné. Zajímají mě přilehlé úseky, kde má být 78/402. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 8-2010 |
ad El_ron_de_cuba: Zajímají mě přilehlé úseky, kde má být P/C 78/402. To tam ale bylo odjakživa - co aspoň pamatuju - stejně jako na zbytku sítě SŽDC s.o., a to i za situace, kdy okolní státy používaly již dávno hodnotu ještě vyšší, teprve od GVD 2017 se na části původní "černé sítě 78/402" objevuje nově "červená 80/410" - např. kompletně celý II. nebo IV. koridor nebo trať č. 260 ,aniž by zde ovšem proběhla jediná stavba... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ...takže se zřejmě aktualizovala UIC 596-6 nebo se změnila uvažovaná chyba/přirážka měření překážek v profilu..... Víc bych za tím nehledal..![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16926 Registrován: 5-2002 
|
To znamená co, ty barevné zlomky...? | |
|
Trainspot
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 5-2002 |
honzaklonfar: "Paul_red_adair: Hledal jsem nějaký výkres k P/C 47/360, ale nenašel (neumím moc dobře hledat...). A v materiálu, který mám k dispozici plasek.o/5_zeleznice_uvod.pdf něco takového není. Nelahozeveské tunely mě docela zajímají, o jejich rekonstrukci se mluví už hooodně dlouho "Tak ono jde jen o obdelník (např. cca 3 m vysokou bednu na voze s ložnou výškou 115 cm), ale vepsaný do UIC profilu jsem taky teď nenašel. V Nelahozevsi v květnu proběhly první výluky v tunelu za účelem průzkumu. V zásadě tam ale dneska aspoň po té jedné koleji projede vše co je potřeba. Pardubice - Kolín byl problém s vlaštovkami v Přelouči, takže doufám, že to nové snížení nebude nic fatálního a nebude problém to objet po jiné koleji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: To znamená co, ty barevné zlomky...? To je taková "zjednodušující hračka" na kterou se přišlo někdy před už více jak 20 lety, nebo ještě dřív, když se začaly objevovat v železniční nákladce první intermodální přepravní jednotky, tj. kontejnery, výměnné nástavby, silniční návěsy - protože je to nahoře hranatý a nevešlo by se to normálně pod obrysnici, která je v horní části buď zaoblená (normální ložná míra UIC), nebo zkosená ("Evropská" ložná míra), tak aby to nemuselo jezdit jako mimořádná zásilka a řešit se tak každej kontík na URMIZE Praha, tak se vymyslel - tehdy celkem sofistikovaný - systém kódování tratí a zásilek, kdy: černé písmeno P v trojuhelníku na voze (= kodifikační znak vozu) a kód P YYY na zásilce = silniční návěs v intermodální dopravě + vůz splňující svými parametry kodifikaci dle příslušné vyhlášky UIC černé písmeno C v trojuhelníku na voze (= kodifikační znak vozu) a kód C XX/YYY zásilce = výměnná nástavba/kontejner v intermodální dopravě + vůz splňující svými parametry kodifikaci dle příslušné vyhlášky UIC K tomu dál pak potřebuješ tudle mapku, např. na síti SŽDC s.o.: a pak zásilku s vyznačeným kódem C XX/YYY, např. kontík Innofreigt, viz níže: a pak ještě vůz označený kodifikačním znakem, viz Sggrrs níže: No a pak platí: C XX + 363 = rohová výška zásilky nad TK na voze pro šířku zásilky do 2 550 mm, C/P YYY - 33 = rohová výška zásilky nad TK na voze pro šířku zásilky nad 2 550 mm, , přičemž normová výška ložné plochy nad TK je 118 cm, přičemž standardem je ale míň...115,5 mm...z toho si zároveň spočítáš kolik má v rozích zásilka a na jakou trať s jakým vozem se vejdeš... Třeba ten kontík Innofreight má štítkový kód "C 45" + 363 - 118 = 290 cm, což je teda zároveň okótováno přímo na tom štítku, čili na tom voze Sggrrs, můžeš jet z Chlumce nad Cidlinou do Rokytnice nad Jizerou.... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . A krásně se vejdeš, a to ještě "s vatou 2,5 cm", protože ten Sggrs má ložnou plochu těch 115,5 mm, viz níže: Nebo další možnost, nemáš profil ideálního obdélníku na kratší straně postaveného, ale něco víc problémovějšího, tak použiješ 8-místný kód tratě, ten musí být vyhlášen, kdežto profil P/C nikoliv (třeba Bratislava - Kúty - Lanžhot vyhlášen aktuálně není... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ), viz: Máš něco z Púchova do Blavy-Rače ? Fajn...vyhlášený kód je 5-0099-465/5-3399-470, pokud má zásilka 5-0099-575/5-3399-470, tak neprojedeš... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Trainspot
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 5-2002 |
Z praktického hlediska k tomu lze dodat, že vyhovující kód pro přepravu návěsů i dalších soudobých jednotek je bohužel otázkou hlavně středoevropského prostoru. Jihozápad Evropy je na tom bídně a to včetně Francie. Podle P/C kódů tu jezdí třeba i některé klasické vozy. Mimochodem, nezachytil jste tu někdo i toto maxiprovedení woodtaineru? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 7-2017 |
Nemáte někdo prosím nějaké info, co vylezlo z TES na trať 160? Nebo to jistí 106? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2018 |
Teprve vyleze | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12359 Registrován: 8-2004
|
Dnešní Čelákovice:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2009 |
Hroch: Parádní report, díky za foto. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 5-2002 |
Hroch: Co bránilo SŽDC dát na výstup na verandu větší výtah? Takhle se tam vejde jedna mamina s kočárem a maximálně dalším děckem... |
|
|
balik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 11-2002 
|
Jojo, u výtahu už se běžně tvoří fronty, přestoupit s kočárem od/na Brandýs nemožné. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12365 Registrován: 8-2004
|
Sexuolog: "Hroch: Co bránilo SŽDC dát na výstup na verandu větší výtah? Takhle se tam vejde jedna mamina s kočárem a maximálně dalším děckem..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2013 |
Neví někdo, prosím, jestli platí tabulky kategorie tratí dle TSI aktuálně ? Pro náhled dávám do přílohy JPG, ale nevím jestli platí dnes. Nebo nemá někdo aktuální nebo odkaz kde bych to mohl najít ? Googloval jsem a našel pouze tohle. Děkuji |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8795 Registrován: 6-2002 
|
pmracek: Novější TSI neexistují. Zařazení tuzemských tratí do kategorií najdete v prohlášení o dráze. Tyhle parametry samozřejmě nejsou 100% závazné |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17111 Registrován: 5-2002
|
Sexuolog: Co bránilo SŽDC dát na výstup na verandu větší výtah? Já bych vyčkal s hodnocením na plné otevření všech podchodů a ramp... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 12-2007 |
Včerajšie Straky (Veleliby - Čachovice): |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12395 Registrován: 8-2004
|
Straky zase trošku z jiných úhlů : Pár fotek mostu v Mladé Boleslavi vedle.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Desiro
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 2-2004 
|
https://zdopravy.cz/tri-roky-od-tragedie-pendolina-ve-studence-ce kani-na-soudy-odskodne-i-podjezd-13988/ Před cca těmi v článku zmíněnými třemi lety po nehodě pendolina ve Studénce jsme na k-reportu probírali možnost rušení úrovňových přejezdů s (částečnou) náhradou mimoúrovňovými. Příznivci jejich rychlého rušení argumentovali bezpečností a následky nehod, často citově zabarveně - pochopitelně, některým jde o vlastní krky, lépe řečeno snížení rizika pro (nejen) je samé - odpůrci potom argumentovali vysokými náklady v kombinaci s malým zvýšením bezpečnosti a podotýkali obtížnou realizovatelnost a projednatelnost (mj. protože takové změny nebudou v zájmu místních obyvatel). Nic nedokáže rozsoudit strany sporu lépe, než čas. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 5-2004 |
V Teplicích (severočeských) jsem zahlédl normálněrychlostně vypadající výhybku s PHS. Viděl jsem dobře? Pokud ano, k čemu tam je, aby šlo využít V₁₃₀? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6724 Registrován: 8-2007 
|
Pokud ano, k čemu tam je, aby šlo využít V₁₃₀? Prý z důvodu minimalizace opotřebení do hlavního směru(vedlejší vede na manipulační kolej).Možná je to JPP. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2014 |
https://zdopravy.cz/160-km-h-napric-valasskem-nove-tunely-szdc-zk ouma-zrychleni-trate-na-slovensko-14491/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12413 Registrován: 8-2004
|
Čelákovice dnes v podvečer:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17304 Registrován: 5-2002
|
Na vjezdových návěstidlech je hezky vidět, že SZZ umí VCRP ze všech směrů - je použito vedlejší pořadí, aby kmitavá bílá od JPRP nesplývala s dolní žlutou. Ohledně zálužského přejezdu: ta na to vlečkař fakt hodil placku...? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 8-2006 |
Taky jsem koukal, že na vlečku nikdo nešáhl.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Aspoň mi to tak připadá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 9-2005 |
A je ten přejezd vlečkařovo?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17317 Registrován: 5-2002
|
Q: Mám za to, že jsem zahlédl žlutej námezník kdesi od přejezdu směrem do stanice... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 12-2007 |
Q: je | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 12-2007 |
Včerajší Cheb a Dynín: |
|
|
Forrest_Gump
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2015 |
Zajel jsem se podívat, jak se to dělá na Moravě, pokud někdo neviděl následující stavby (nové až cca 3 roky staré), může se mrknout: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Ruda_nad_Mo ravou/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Bohdikov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Hanusovice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Jesenik/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Krnov-Cvili n/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Skrochovice / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Opava-zapad / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Havirov_str ed/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Cesky_Tesin / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frydlant_na d_Ostravici/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Celadna/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Kuncice_pod _Ondrejnikem/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frenstat_po d_Radhostem_mesto/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Valtice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Valtice_mes to/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Kurim/ |
|
|
jkl
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Vidím, že v Chebu je použita olomoucká vlaštovka, kde již nějakou chvíli je. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Když jsem si vzpomněl na žst. Olomouc hl. n., uklízí SŽDC, resp. ČD 1. nástupiště, více než je vysypání odpadkových košů? První peron je zralej vzít wapku (jediný rozumný čas je v noci), ta špína na zámkovce je hnus |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 8-2010 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 3-2004 |
Libeňský přesmyk ani po r. 2019??? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7997 Registrován: 8-2003
|
Nebral bych tuto omalovánku jako písmo svaté... Naví libeňský přesmyk nemá územní rozhodnutí a kdo ví, kdy ho získá.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2017 |
Taky bych tomu moc velkou váhu nedával. Například stavba zvýšení rychlosti Brno-Slatina - Blažovice je uvedená v plánu na roky 2019-2022 a přitom už se dávno staví. | |
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8004 Registrován: 8-2003
|
Dám to i sem, že v Polsku se rozjíždí rekonstrukce trati z Czechowic-Dziedzic do Osvětimi. Tento 21 km dlouhý úsek má být metodou vyprojektuj a postav hotový v létě 2021. Tedy za nějaké tři roky. U nás by tři roky trvala samotná stavební část (viz. třeba Dětmarovice - Český Těšín), předchozí projektová část by byla jako samostatná zakázka, což v situaci kdy soutěžní "mezičas" trvá cca rok a půl napovídá, jak je možné o krásného dva a půl roku urychlit stavby. (A fakt je mi jedno, že různé sudopy by se tím staly jen subdodavately.)
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 8-2010 |
Tabulkový seznam schválených projektů z první výzvy programu CEF-Transport Blending Calls - ČR "obhájila" příspěvek 20% spolufinancování EU na upgrade dvou úseků, a to Velim - Poříčany a Petrovice u Karviné - státní hranice - viz zde - zajímavé je ale třeba i Rakousko s upgradem trati z Vídně na slovenskou hranici. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 5-2002 |
Znamená to kolej navíc nebo ne? (Píšou tam " Removing selected bottlenecks " ) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 8-2010 |
ad_H_K: Znamená to kolej navíc nebo ne? Ano, zdvoukolejnění mezi Vienna-Stadlau a Marcheg do V = 200 km/h a současně upgrade jednokolejky do Ganserndorfu - viz zde nebo i zde. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 9-2003 
|
CiP: Vienna-Stadlau a Marcheg Terazky stě akú rečú hovorili, Okúň? Amerikánsky?
NOBLE BRICKS
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12719 Registrován: 3-2007 |
Jestli to nechytil od Marcela |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2013 |
Je zveřejněný návrh rozpočtu SFDI na rok 2019. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 8-2010 |
ad S4991023: CiP: Vienna-Stadlau a Marcheg Terazky stě akú rečú hovorili, Okúň? Amerikánsky? To je tím, že jsem se snažil, abych teda zase ve větě necvičil nějakého toho tygra (=alá") a vzniklo z toho nakonec toto... . Ale i tak je pochopitelné, o co se jedná.. ad K.A.F: Kouknu, ale spíš mě zajímá co bude teď v září/říjen 2018 ve finální tabulce schválených projektů druhé výzvy 2017 CEF Transport Blending MAP Call - viz zde, resp. jak dopadne hodnocení pro rok 2018 na konci ledna 2019 - jestli tam vůbec něco ČR bude mít, a to již se sníženou podporou na 50% v případě studií a cirka 30% (resp. max 50 %) v případě podpory staveb, byť celková alokace na F01 Removing bottlenecks and bridging missing links, činí rovných 100 mil. EUR - viz zde (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 8-2005 
|
Ta omalovánka byla aktuální někdy na začátku roku, teď už je spousta věcí jinak. Z toho, že Libeň nemá ani územko, bych nic neusuzoval. Je tam i Přerov 3. stavba, který ještě není ani v ZÚR. @Bkp: Já bych na hodnocení počkal, až bude hotovo. Na projekt počítají se 16 měsíci, takže na samotnou realizaci připadá přibližně 1,5 stavební sezóny. To mi přijde dost šibeniční.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 8-2005
|
Na stránkách UICR je návrh RPV na rok 2019. Zaujalo mě jenom uplatnění výluk na modernizaci Olomouc-Uničov. Jinak asi bez nějakých překvapení, alespoň co se větších staveb týče. Disclaimer: Tento dokument neznamená, že v něm zanesené výluky budou nutně realizovány nebo že v něm nezanesené výluky realizovány nebudou.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 5-2002 |
V roce 2020 zahájení rekonstrukce Ústí nad Orlicí - Brandýs v původní stopě za 3 mld. To je humor? Tak dlouho se hádali, zda optimalizace nebo supertunel, až nakonec vyhrálo zabetonování skanzenu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 5-2002 |
V roce 2020 zahájení rekonstrukce Ústí nad Orlicí - Brandýs v původní stopě za 3 mld. To je humor? Tak dlouho se hádali, zda optimalizace nebo supertunel, až nakonec vyhrálo zabetonování skanzenu. To není humor, to je nezbytnost. Řešení UCho nemůže nastat dříve jak za třináct let. Je tedy nutné se starou tratí něco udělat, aby její problémy nerozkládaly osobní dopravy v celé ČR a nákladní dopravu v půlce Evropy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 3-2009 |
Řešení UCho nemůže nastat dříve jak za třináct let Proč zrovna 13? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8414 Registrován: 5-2007 |
P_v: Ono sa totiž zistilo, že najskôr bude treba oboje. Tak sa najprv dá dohromady skanzen a potom sa k nemu pristavia supertunel. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 5-2002 |
Proč zrovna 13? Ukončení zpracování Studie proveditelnosti. Schválení Centrální komisí. Projednání stavby ve velmi složitém terénu, výkupy pozemků. vlastní stavba - 3 roky. Těch 13 let je velmi optimistických, předpokládám, že K.A.F. doplní... |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 5-2002 |
Studie proveditelnosti zamítla tu variantu Střed2, která by odstranila aspoň největší nedostatky? Za 3 mld mi prostá oprava trati přijde poněkud moc na to, že by se s tím něco plánovalo dělat už za 13 let. U supertunelu se jen přišlo na to, že v masivu jsou nějaké rozsáhlé zásoby podzemní vody, které by jednak komplikovaly ražbu, jednak není radno je tím tunelem odvodnit. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 7-2017 |
P_v: Má se dělat varianta maximální, původně to měla být ta střed2, ale nakonec se to změnilo vzhledem k projenadatelnosti tuším. Jinak původní trať ZŮSTANE, takže oprava za tu sumu je OK. Aspoň to snad vydrží. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 10-2007 |
Za 3 mld mi prostá oprava trati přijde poněkud moc na to, že by se s tím něco plánovalo dělat už za 13 let. Cena odpovídá kompletní optimalizaci. Z toho vyplývá, že nic je nebude nutit postavit tunelovou či jinou variantu. Lze očekávat, to vyhnije až do doby VRT, když už to nebude potřeba... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 7-2017 |
Martyss: Jakože nákladní vlaky zůstanou v současném nebo mírně vyšší počtu? Ale no tak. Tolik ta VRT zas neuvolní... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 10-2007 |
Jakože nákladní vlaky zůstanou v současném nebo mírně vyšší počtu? Ale no tak. Tolik ta VRT zas neuvolní... Obávám se, že řešením tohoto bude přesměrování dopravy z Brna přes Vysočinu formou postrků zdarma nebo slevou z poplatku za dopravní cestu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 8-2010 |
Něco k rekonstrukci žst. Šlapanice: Zdroj: projekt stavby (dokument Zásady organizace výstavby), SUDOP BRNO, 04/2017 + k tomu aktuální video |
|
