| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 6-2014 |
rachot moderních podvozků vzduchová kulisa vnikající otevřeným oknem Vadí-li vám hluk, jezděte dostavníkem. V moderních dopravních prostředcích se hluku vyhnout nedá. se k sobě lepících osmi cestujících v kupé V některých humanizovaných Béčkách byl počet míst snížen na 6. Pokud jsem si všiml, tak jsou vozy naopak vybaveny signalizací otevřených dveří (červené světlo), koženka byla nahrazena látkou a pískající zářivku jsem už dlouho neslyšel. Záclonka z okna ničemu nevadí a u WC je alespoň jistota, že se neucpe, když do něj někdo hodí ubrousek. Ale nikomu svůj názor nechci vnucovat. Kdo nezbytně potřebuje wi-fi, po každé zastávce se potřebuje z vlakového rozhlasu utvrdit v tom, že je opravdu vítán a že je mu přána šťastná cesta, potřebuje nepřetržitě kontrolovat na informačním panelu čas a pásmo v rámci IDS, nesnese závan čerstvého vzduchu a ozdobení interiéru záclonkami považuje za přežitek, má možnost cestovat v Ex nebo EC. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 3-2007 
|
T.H. a přežil jsi to!😂 |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 6-2015 
|
 Nocni_spoje:" kazdopadne nevim kolik lidi jeste dnes chce cestovat umakarto kozenkovym zazrakem krome sotoustva, odhaduji, ze se to cislo blizi nule." ..nefunkční regulace topení.. V jiných vozech je však hladina hluku o poznání nižší. Mimochodem, oproti dostavníku jsou sice vozy řady B moderní, jinak ale už spíše nikoliv. Ne tedy, že bych byl nějakým odpůrcem takového svezení "béčkem"..
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5078 Registrován: 7-2011 |
Však nás to taky řádně zocelilo na další cestu životem. Ale ten T.H. popis je naprosto přesný. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A tenkrát jsme to nebrali jako něco nenormálního, naopak, když začaly první pokusy s jakous-takous humanizací, svorně jsme konstatovali, že ty vlaky už nejsou co bývaly a že to začíná stát za prd...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (třeba centrální zavírání u Bmo jsme brali jako těžké zhoršení, neboť nebylo nic lepšího, než jízda po Pacifiku za horkého letního dne na plošině s otevřenými dveřmi ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 5-2004 |
Kdy ty bautzeny nakoupil jancura? Kdyz to zluty tuhle brzdilo na hlavaku tak to byl stejnej kraval jak o chvilku pozdejc budejovicak A+B. To ze nemalo lidi preferuje ty"stary krapy" je i tim ze ty novy jsou ve vetsine "dyzajnovy" rozumej nepohodlny sedadla a "jedinym kriteriem je cena" takze tamni klima ma treba podivnej rozvod vzduchu ze fuci led na hlavu nebo nohy pripadne "nestiha". A piskajici zarivky jsou skutecne posledni dobou vyjimka stejne jak topeni na plny kule bez regulace. I ta packa obvykle funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 1-2009 
|
Ad Bobik: vzpomínám si na rok 2000 a mojí cestu vlakem přes *H do *HR jak jsme jeli ve dvou v kupé Pannonie na červené kožence a brali to jako pokrok oproti kožence zelené. Pravý šok a uvědomění,že je něco někde špatně a zaostalého přišlo již při prvni cestě "gošou" z Budapešti a pak po Chorvatsku. Oddíl pro šest, polohovací sedadla do "lůžek" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") No ale to už je 18let zpět a já dnes jezdím preplysovanou koženkou stále (sice ne už do Budapešti) inu pokrok (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 1-2009
|
To ze nemalo lidi preferuje ty"stary krapy",... je způsobeno především či hlavně tím,že jim nic jiného v drtivé většině na rychlících, expresech a vlacích vyšší kvality nezbývá ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 4-2003 
|
To ze nemalo lidi preferuje ty"stary krapy" je i tim ze ty novy jsou ve vetsine "dyzajnovy" rozumej nepohodlny sedadla Když se český západní objevily místo rybáků Baiky a Bautzeny V době kdy jsem byl schopen chodit a utáhnout k tomu i kačera na provázku), tak se taky vyskytli lidi, který nadávali na novoty a že ty dřevěný sedadla byly lepší a že to je dyzajnový a nepohodlný a okno se nedá stahovat až dolu. A nemusíme zůstat jen u vlaků, tohle platí o čemkoliv. Přitom kdyby dneska někdo chtěl lidi vozit rybákama a nebo jim dal na ježdění embéčko, tak ho pošlou do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") e. Včera jsme vezl slečnu dceru z tábora, samozřejmě první dotaz po nástupu do auta byla žádost o zpřístupnění hotspotu. Myslíte že holku v tomhle věku ukrutně zajímá "hele, krávy, hele Nalžovský Hory, hele Horaždovice"? Možná jo, kdybych jí držel zavřenou někde ve sklepě a jednou za rok jí dal vycházku. Stejně tak proč by vodvírala vokýnko v autě - když je tam klimatizace, klid a ticho.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 4-2015 
|
Dovoluji si přispět jistě ne neobvyklým postřehem o kultuře cestování 2018. Tzv. "přímé vlaky Trutnov - Vrchlabí" vedené řadou 810 jsou v úseku TU-Vlčice nebývale skvělý zážitek. Při cestě směrem z TU, počínaje Volanovem a konče Vlčicemi dochází totiž ke známému efektu "vlak v tanci". Člověk si totiž opravdu připadá jak ve výše zmíněném dostavníku, protože milý orchestrion lítá ze strany na stranu, padají ledabyle odložené věci z poliček, existuje celkem realné nebezpečí ukousnutí vlastního jazyka a je problém se udržet na sedačce. Však taky se orchestrion (řada, ne konkréktní kus) prakticky od dob, kdy hrál ve filmu Copak je to za vojáka, nezměnil, kromě poněkud pochybné "humanizace". Když namontujete vysoký sedačky do žebřiňáku, furt to bude žebřiňák. Jen s vysokými sedačkami...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 7-2011 |
RadekŠ: "...tak se taky vyskytli lidi, který nadávali na novoty a že ty dřevěný sedadla byly lepší a že to je dyzajnový a nepohodlný a okno se nedá stahovat až dolu. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 4-2003
|
Však nás to taky řádně zocelilo na další cestu životem. S blížící se padesátkou se čím dál víc kladu otázku, zda by cesta Bautzenem nebyla spíš neklamou známkou toho, že jsem během své cesty životem musel něco pořádně posrat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 5-2002 
|
Pozoruhodné; jakým způsobem to dokázali?? V tom případě nelze než důrazně doporučit návštěvu foniatra. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 4-2015
|
RadekŠ: "S blížící se padesátkou se čím dál víc kladu otázku, zda by cesta Bautzenem nebyla spíš neklamou známkou toho, že jsem během své cesty životem musel něco pořádně posrat." To vidím stejně, jen ta padesátka byla letos právě překročena...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Tita
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2006 |
Celkem jednoduše - látkou potáhli i středovou opěrku a místo osmi čísel jich nalepili nad opěradla jenom šest Výsledkem jsou prostřední místa, na kterých se nedá sedět, protože pod čalouněním je prostě stále ta tvrdá opěrka, která vám nedovolí se pořádně opřít a sedíte tak zadkem zhruba na 25 centimetrech sedáku a celou cestu se ošíváte, abyste si tak nějak sedli. Opravdu posun k lepšímu ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8828 Registrován: 8-2012 |
To ze nemalo lidi preferuje ty"stary krapy" To bude nejen ve vašem případě spíš stav duše. Hele, tak to na ten Děčín vyzkoušejte - vedle super retro preferábilie z Bautzenu s neprůhlednými okny a prosezenou "koženkou" dejte něco fujfuj novýho a uvidíte ty preference. Jenže ono tam teď není co jiného preferovat, že.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 4-2014 |
Nezapomínejte, že v Béčku se taky můžete zamknout a zatáhnout záclonky, aby se k vám nikdo nedostal a mohli jste si vyvalit svoje páchnoucí nohy na sedačku naproti. Myslím, že by bylo načase toto začít odměňovat částkou 1000 korun x počet volných míst (alias neoprávněné obsazení místa). Uvidíme, kolik milovníků koženkových kupéček by zůstalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 1-2009
|
Ad Pezos: zrovna na Děčíně jsem si nevšiml,že by bautzeny trpěli na dostatek zaclonek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2002
|
Tita: " Celkem jednoduše - látkou potáhli i středovou opěrku a místo osmi čísel jich nalepili nad opěradla jenom šest Výsledkem jsou prostřední místa, na kterých se nedá sedět, protože pod čalouněním je prostě stále ta tvrdá opěrka, která vám nedovolí se pořádně opřít a sedíte tak zadkem zhruba na 25 centimetrech sedáku a celou cestu se ošíváte, abyste si tak nějak sedli. Opravdu posun k lepšímu " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 8-2006 |
Tak zrovna na Děčín jezdí o víkendu ešusy a pokud jde přímo o Děčín, tak může jet EC spojem, v čem je problém? A třeba ABpee, nebo Aee při plné obsazenosti žádný zázrak není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2016 |
Když přestupujete z jiného vlaku, nebo potřebujete být někde v určitý čas, fakt nebudete čekat dalších skoro 45 minut na Rx, případně dvě hodiny na EC![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To může opravdu jen šotouš. Plesnivá jebka z fotky výše měla ještě jednu DBL fíčuru. Horní západka okna byla rozbitá, takže okno nešlo zajistit a za jízdy poskakovalo a mlátilo do rámu. Úžasná zvuková kulisa. No soukromě už do vlaku fakt nelezu, leč služebně jej využívat musím. Nechápu, jak si v takovém nepohodlném humusu může ještě někdo libovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 4-2003
|
zrovna na Děčín jezdí o víkendu ešusy Jasně, místo ve středu šrotem jeďte do Lovosic v sobotu. PS: V této zemi je registrováno 5 mil. osobních aut.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 6-2014 |
Big_Blond: Nechápu, jak si v takovém nepohodlném humusu může ještě někdo libovat. Vozy B nejsou vždy v takovém zbědovaném stavu, jaký je vidět na vaší fotce. A pohodlí sedačky je věc individuelní preference. RadekŠ: místo ve středu šrotem jeďte do Lovosic v sobotu A dá se v Lovosicích dělat něco zajímavého při následném čekání od soboty do středy? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Rada sice zajímavá, ale v dnešní hektické době trochu nepraktická. Kdo opravdu nutně vyžaduje klimatizaci, informační systém atd., může přeci jet ešusem i v pracovních dnech, akorát bude cesta o trochu delší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8835 Registrován: 8-2012 |
Kdo opravdu nutně vyžaduje klimatizaci, informační systém atd. To se v civilizaci považuje za rutinní standard.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9851 Registrován: 12-2009 |
kdyby dneska někdo chtěl lidi vozit rybákama a nebo jim dal na ježdění embéčko, tak ho pošlou do [zadnice]e. Včera jsme vezl slečnu dceru z tábora, samozřejmě první dotaz po nástupu do auta byla žádost o zpřístupnění hotspotu. Dnes by většině lidí stačil i Hbbillns, pokud by byly uvnitř sedačky jakž takž, měl wifi a reklamu ve stylu RJ. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 4-2003
|
Kdo opravdu nutně vyžaduje klimatizaci, informační systém atd., může přeci jet ešusem i v pracovních dnech, akorát bude cesta o trochu delší. Jo, třeba každý den pojede do práce místo jedné hodiny hodiny dvě a dtto odpoledne. A to jenom proto, aby měl něco, co má bejt v na sklonku druhý dekády 20. století základním standardem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 1-2009
|
RadekŠ. - na konci druhé dekády 21.stoleti (to jen tak na detail) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2002
|
RadekŠ: Zase když uvážíš, že i lidé jako Nesni mají volební právo, tak to tady vypadá ještě nádherně... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 6-2014 |
RadekŠ: každý den pojede do práce místo jedné hodiny hodiny dvě Ale tak já s vámi v podstatě souhlasím. V rychlících bych taky raději viděl mix vozů, aby si každý mohl vybrat. Ovšem existují cestující, kteří klimatizaci nechtějí, jelikož se v ní nachladí, a potom překousnou i nedostatky v interiéru Béček. A nejsou to žádní šotouši ani staromilci. Sants: i lidé jako Nesni mají volební právo A co dalšího byste lidem s jiným názorem, než tím jediným vaším správným, chtěl sebrat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 4-2003
|
Hele a neměl by bejt na záchodech kromě hajzlpapíru ještě třeba lopuch - aby si každý mohl vybrat? Tohle přeci není o názoru, ale o běžných civilizačních zvyklostech.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 6-2014 |
RadekŠ: Tohle přeci není o názoru, ale o běžných civilizačních zvyklostech. Nikde přece netvrdím, že Béčka odpovídají současným požadavkům. Ale jako vozy bez klimatizace nemají alternativu, proto bych je v mixovaných rychlících ponechal. Preference klimatizace / bez klimatizace je myslím pořád dost běžná na to, aby Béčka zůstala a průběžně se vylepšovala, aby se těm dnešním standardům přiblížila. Informační panely by se dosadit určitě daly. Změnit uchycení záclonek, opravit okna a vyčistit špínu snad taky není nepřekonatelný problém. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 10-2009 |
Nějak se nám rozpadají rychlíky Ústí nad Labem-Kolín, např. určitě dnešní R 787/788. Sysel na kraji soupravy měl nefunkční široké dvoukřídlé dveře pro cyklisty/vozíčkáře/kočárky a to z obou stran. Z celé soupravy byly funkční pouze WC s dírou na koleje, vše ostatní nepoužitelné. Podle personálu - dokud to má aspoň jedno funkční WC, tak to jede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 1-2009
|
Já si myslím,že jakákoliv investice do Béček,je už jen a pouze odklaneni financí. A to nemluvím o tom,že snižují rychlost na 140km/h a mix soupravy kotoučů a špalků "musí" suprově brzdit. O vnějším hluku ani nemluvě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12088 Registrován: 5-2004 |
Kdyz se misto drevaku pocatkem 70tejch objevily treba Bh tak byly az na vyjimky hodnoceny kladne. Neb mely vyraznou pridanou hodnotu ze byly proti predchozimu pohodlnejsi (treba i sukafony proti hurvinkum). Kdyz misto ip jede nahradni souprava tak sice nema wifi a klimatizaci, zato jednicka neni pruchodak, hajzl je v kazdym voze a i vyrachtanej bautzen jede klidnejc nez to drncadlo model zabotlam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8838 Registrován: 8-2012 |
Hele, různá šméčka s Interpanterama apod. ale vy obvykle v rámci Dráhoadvokacie obhajujete a dožadujete se bianko bagrování... trochu konzistence.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 7-2011 |
RadekŠ: "S blížící se padesátkou se čím dál víc kladu otázku, zda by cesta Bautzenem nebyla spíš neklamou známkou toho, že jsem během své cesty životem musel něco pořádně posrat." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2017 |
K těm zmiňovaným vlastnostem žihadel typu B byl ještě rád dodal následující: - Propadlo. Vzniká dvěma způsoby: 1) příliš volnými mezivozovými spojkami, kdy v obloucích nebo na hrbech vznikají mezi přechodovými můstky štěrbiny, někdy tak akorát na propadnutí nohy. 2) Při přidávání posilového vozu se prostě ty přechodové můstky nesklopí vůbec a to ve dvou variantách - s uzamčenými nebo odemčenými přechodovými dveřmi (viz též heslo "horizontální gilotina"). - Akvárium. Vyskytuje se rovněž ve dvou variantách. 1) prostor mezi okenními skly je zamlžen do té míry, že není vidět ven. 2) Mezi skly je kompaktní vodní sloupec sahající většinou do třetiny až poloviny výšky skla. Spolehlivý identifikátor brždění, zrychlování, jízdy po spádu atd. Rozvoj plísňových kultur je u obou variant samozřejmostí. - Rašeliniště. Papundeklová podlaha na hajzlu se při chůzi různě prohýbá a houpe, takže cestující neví, co všechno na těch kolejích nakonec skončí. No a kvíz na závěr. Léto, otevřené okno, záclonky divoce vlají. Rychlík projíždí rychlostí 100+ dejme tomu vyprahlým Polabím. Oknem se do kupé dostává prach, špína, pyly, brzdové špalky atd. No a najednou na vás přistane několik kapiček jemné vodní tříště. Ne moc, ale cítíte to. Takže: odkud se nám tam ta voda vzala? (Příspěvek byl editován uživatelem registrovaný_jk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9355 Registrován: 4-2003 |
registrovaný jk:Takže: odkud se nám tam ta voda vzala? Tato otázka mne byla dosti často spolucestujícími položena a v případě žen, které byly po mém boku a byly svolné i k občasnému cestování vlakem, jsem to vždy zahrál nějak do autu. Kdybych jim popravdě odpověděl, tak bych je už do vlaku nikdy nedostal ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Vadilo to samozřejmě silně i mne, ale dnes až na výjimky se těmto situacím lze vyhnout díky cestovní v klimatizovaném voze . V ostatních případech, kdy rychlost vlaku nepřekračuje cca 80 - 90 km/h, se tento odporný jev naštěstí neprojevuje. To je případ většiny regionálních tratí, kde jezdí různé regionovy, hydry a osmsetdesítky se stahovacími okny . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 5-2002
|
Šmankote, jak jste přišel na to, že vám chci něco sebrat?? Jenom si libuju, jaký je to tady pěkný, i přesto, že vy a vám podobní se svými názory taky volíte do zdejšího zákonodárného sboru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17316 Registrován: 5-2002 
|
reg jk: odkud se nám tam ta voda vzala? Z odpadu umyvadla - tam jí proteče řádově víc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9359 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Z odpadu umyvadla - tam jí proteče řádově víc... A co spláchnutí WC? Abys spláchl WC, tak té vody tam rozhodně málo neproteče a když splachuješ to NĚCO, tak ta voda čistá rozhodě nebude . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 3-2010 
|
Ne moc, ale cítíte to. Takže: odkud se nám tam ta voda vzala? ===================================== Nějaké hovado kouká z otevřeného okna a "odplivuje" ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Jako ano, taky možnost. Jen bych připodotkl, že vlivem složitých dodavatelsko-odběratelských vztahů, nepříznivé mezinárodní situace a jiných objektivních příčin nebývala někdy (často) v rezervoáru nazbrojená voda, čili se nemylo ani nesplachovalo. Člověk mohl jen nasucho žasnout nad sofistikovaných schématem vodního hospodářství, kteréžto bylo ozdobou každé kabinky. No a jaké jiné zdroje tekutin v jedoucím vlaku máme? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Napověděl již Jirkaxxl - za všechno mohou cestující... Ještě jsem zapomněl na jev zvaný Turínské plátno, čili mastné otisky několik generací předchozích cestujících zachycené proti koženkovému pozadí sedačky a podlahového linolea. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2014 |
Petr_hradecký 2009: Bohužel jak nám SŽDC vesele dlabe na údržbu, tak takových podobných míst je na trati Trutnov - Paka - Chlumec více.. jen tak namátkou právě úsek TR-Volanov - Vlčice, Pilníkov - Hostinné, přejezd před Prosečnym, kolem Horní Branný, Tample - Paka, bělohraďák (i když poslední dobou se nejhorší úseky během výluk udělaly, ale stále žádná sláva), Šárevcova Lhota - Ostroměř a pak už to až na nějaký vymlácený styky a horší GPK tak nějak jde. Na obhajobu SŽDC, ať jim člověk stále jen nekřivdí. O rekonstrukci SPaka - TR se mluví pár let, leč do nějak zazdilo prohlášení Martinic NTP a řešení co stím. Ale zas trať má zůstat ve stejné stopě, tak by se svršek mohl udělat nezávisle na budoucím DOZ. Ideální by bylo pro odpovědné se svést tam v 810 a zpět na 742... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 1-2010 
|
Oknem se do kupé dostává prach, špína, pyly, brzdové špalky atd. Ten prach a brzdové špalky jsou podle mě v letních měsících vcelku podstatná část problematiky Béčka. Stačí jet kousek ve voze se špalky, kde je aspoň nějaké okno otevřené a brzdový prach máte všude. Po výstupu si čichněte třeba k horní straně prstů - typická "vůně" vás nemine, a po delších cestách se toho zbavíte až důkladnější koupelí. Mně, jakožto železničnímu fandovi, to nevadí, ale jistě je i mnoho cestujících opačného názoru. Tohle zase řeší pouze vozy bez otvíracích oken - přes ventilaci se tam toho tolik nedostane. Prach je všude kolem tratí (hlavně těch rychlejších na místech kde se brzdí) a i při průjezdu kotoučové soupravy se víří. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 |
Tohle zase řeší pouze vozy bez otvíracích oken - přes ventilaci se tam toho tolik nedostane. Za to se tam dostane nepříjemný a karcinogenní smrad z kotoučových brzd při intenzivnějším brždění. A to nemluvím když je za 754 řazeno Bdpee (Luhačovice, Č.Krumlov) a při rozjezdu nebo stoupání ta klima ten smrad z lokomotivy pěkně natáhne do salonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 12-2011 
|
To je karbonizovaný vzduch, to dezinfikuje...
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2017 |
To mi ještě připomíná záhadný nápis vyskytující se nad okny některých vozů B (nebo příbuzných): "Neotvírejte okno, tlakové větrání by bylo neúčinné" To bylo stejné šméčko jako "umývárna" nebo (odebrané) blokování dveří? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 4-2003
|
Neotvírejte okno, tlakové větrání by bylo neúčinné" To bylo stejné šméčko To je fyzika. dostane nepříjemný a karcinogenní smrad z kotoučových brzd při intenzivnějším brždění. Otevřeným oknem se tam dostane zcela určitě, v tom druhém případě se tam dostane jen někdy (existují recirkulační klapky) a projde přes filtr. Co je lepší?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2017 |
Mě je princip tlakového větrání jasný, jen mi není zcela jasné, jestli tím systémem byly ty vozy vůbec kdy vybaveny, jak moc byl ten systém případně funkční a jestli jím byly vybaveny a byl vůbec ještě funkční v době po roce 1990, odkdy si to pamatuju. Béčkama jezdím celej život, což bude bezmála 40 let a nejhorší je, že už se tím na pravidelných spojích opakovaně svezly už i moje děti. Konkrétně z Brna pomalíkem do Hanušovic a rychlíkem "vyšší kvality" do Přelouče. Letos... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 12-2009 |
registrovaný jk: v létě to poznáte podle kuřáků v některém z kupé s otevřeným oknem - smrad půjde po celém voze. V zimě např. stačí, aby bylo otevřeno okénko na WC a hned je všude chladněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8395 Registrován: 4-2003
|
jak moc byl ten systém případně funkční Nebyl. Protože lidi stejně stahovali okna a průvodčí nikdy nazapnul nucené větrání (o jeho existenci neměl beztak ani potuchy) a nadto v létě nebyl vůz připojen k topnému kabelu (protože by to byla práce).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 8-2007 
|
RadekŠ:průvodčí nikdy nazapnul nucené větrání (o jeho existenci neměl beztak ani potuchy) a nadto v létě nebyl vůz připojen k topnému kabelu (protože by to byla práce). Tady trochu směšujete "tlakové větrání" ve vozech B,které průvodčí nezapíná a nucené větrání(ventilátory ženou vzduch do vozu).V tom voze B opravdu připojený kabel topení ventilátory neroztočí (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 7-2011 |
On ten problém tlakovýho větrání byl v tom, že aby to luftovalo, musel vlak docela svištět. Já to zažil jen jednou, kdy to - za rychlý jízdy - jakš takš fungovalo, nicméně pokud vlak jel pomalu/stál, byl to odpornej skleník. Takže se nedivím, když lidi na nějakej nápis kašlali a otevírali okna. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 3-2007 |
Ono se totiž ukázalo, že v našich podnebních podmínkách musí být buď klasická stahovací okna (B, žabotlam), nebo klimatizace. Vyklápěcími okénky nebo "tlakovým větráním" to prostě neuchladíte - potvrzeno u všech řad vozů, co jsem jimi kdy jezdil. Třeba ten ptg - když se dala vyklápěcí okénka, nezachránilo to ani zapnuté (zde 100% fční) tlakové větrání a takovým soupravám cestující říkali "mikrovlnka". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8403 Registrován: 4-2003
|
Apollo_17: Směšuju, ale ono je to prašť jako uhoď. Jakžtakž to fungovalo možná v přechodném období. Já jsem zapnutý přetlakové větrání zažil ve vozy řady Y jen v lůžkáči SŽD Mostkva- Praha a stejně tam bylo k padnutí. Protože ten systém prostě neuměl ochlazování vzduchu a pokud je venku plus 28, tak se těžko vevnitř vyrobí plus 22.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6759 Registrován: 8-2007
|
RadekŠ:neuměl ochlazování vzduchu a pokud je venku plus 28, tak se těžko vevnitř vyrobí plus 22. Stejně,jako otevřené okno nevyrobí 22 stupňů ve voze,když je venku 28. Já jsem zapnutý přetlakové větrání zažil ve vozy řady Y Naše vozy Y měly "tlakové větrání",které mělo vhánět vzduch za jízdy(na střeše jsou výstupky a mřížky),které by měly vhánět vzduch do větracích kanálů vozu. Topný kabel u těchto vozů umí jen rozžhavit odporové spirály topnic.Ventilátory,stykače,regulace jsou napájeny jen z baterie,která je dobíjená alternátorem na nápravě vozu. Nucenou ventilaci mají např.843,043,943.Ty nuceně sajou vzduch bočnicí zvenku i při stání vlaku a vyfukují ho do oddílu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 4-2003
|
Naše vozy Y Tak hlavně naše vozy Y jsou 2 typů - nejdřív měly odporové topení a pak teplovzdušné /jedny z prvních byly byly řady BDs) a bylo i několik vozů, co měly CZE. Ty vozy s teplovzdušným topením by měly umožňovat i tlakové větrání (režim bez recirkulace a bez zapnuté spirály). Jinak lůžkové vozy Y SŽD na rozchody 1435/1524 byly shodný s vozy ČSD.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12098 Registrován: 5-2004 |
Nuceny vetrani mely samosebou vsechy Y vcetne odporaku. Odporak mel vhaneni vzduchu stropem a v nem na zimu i kalorifer na topeni. Nejsem si jist jen tim jestli to tak bylo i u madarskejch ypsilonu Ba, ndr popsane fungovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 4-2003
|
Pravda.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 7-2011 |
To sice nevyrobí, ale zase vyrobí znatelně větší průvan. A v tom byl ten podstatnej rozdíl, otevřený okno luftovalo. |