Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 05. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 05. 2018

dolů
   autor příspěvek
Nesni
Sobota, 26. května 2018 - 18:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 6-2014
 Petr_vlček:
na swt mi fakt bylo jedno s kym jedu
Jenže za tento komfort platíte 44 EUR! Německo je 4,5x větší rozlohou než ČR, po přepočtu tedy: zaplatil byste 89 tis. Kč za roční jízdenku, která by platila ve všech regionálních vlacích, regionálních autobusech a MHD? V dálkových vlacích ani dálkových autobusech ne (kromě integrovaných) a ani neomezené místenky by nebyly v ceně, narozdíl od IN 100.
Sobota, 26. května 2018 - 18:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8013
Registrován: 8-2012
 Především SWT je úplně jiný typ jízdenky, mající zaplnit "nevyužité" spoje o víkendu - srovnání s vlčkovou polorežimkou by to sneslo tak v případě, že by ve všední den platila od devíti hodin stejně jako Ländertickety.
No a na druhé straně se cena nedá jednoduše násobit rozlohou země - těžko bude polorežimka v Rusku mít dvěstěnásobnou "hodnotu".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 26. května 2018 - 20:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11929
Registrován: 5-2004
 Tak dnes uz swt pomalu ztaci smysl ale totez jsou treba lendrtikety. A u nas mame nejakou vikendovou "obecne platnou" sitovku?

Jinac swt zacinal na tusim 10 dm a platil celej vikend pro 5 ks. Jenze kolenovrtny nemci to zacli houfne vyuzivat a tak se postupne "prijimaly opatreni proti zneuzivani"...

Jo a pokud bych mel plat nemeckej tak by me tech 80 l " za vse" nejak extra netrapilo.
Pikehead
Sobota, 26. května 2018 - 22:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 3-2007
T_._H_.:
"vy pro změnu místo tlaku na stát agitujete za liberalizaci i za cenu toho polskýho bordelu."

Tak nějak jsou to dvě věci - jedna je (jinak všude vynucované) soutěžení veřejných zakázek i na dráze, ciwe, kterému Krtek se Štěpánem začali říkat "liberalizace" a v modrých kruzích se to uchytilo. Nevidím v tomto moc prostoru k diskusi, pokud jste někdy měl něco do činění s veřejnými zakázkami a kolosálním oprcem s tím spojeným, nezbývá než žasnout, že tu bez mrknutí oka frčí desítky miliard "přímým zadáním" ČD.

Druhá věc je zřízení jednotného tarifu (nebo jednotného odbavení), který ale stejně u většiny regionálních spojů (MHD, bus) stejně dodnes neexistuje. Jednotný tarif je účetně dost nesnadná záležitost a jednotné odbavení (=lomený tarif pro navazující železniční spoje), který by mohl fungovat od zítřka, kdyby ho aktivně a soustavně nesabotovaly ČD a objednateli to nebylo dlouhodobě zcela jedno.
Nesni
Sobota, 26. května 2018 - 22:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 6-2014
 Petr_vlček:
u nas mame nejakou vikendovou "obecne platnou" sitovku?
Obecně platnou ne, ale máme Ländertickety. V rámci IDS jsou jednodenní síťovky běžné - ROPID, DÚK, IREDO a dokonce i ty jižní Čechy (jízdenka JIKORD plus).

dnes uz swt pomalu ztaci smysl
Proč? Za 44 EUR přes celé Německo, jízdenku lze koupit těsně před cestou, trasu lze měnit operativně, to není špatná nabídka.
Rybák
Sobota, 26. května 2018 - 23:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2008
Sukafon534:
"Víkendový rychlík z Prahy na Šumavu nebude, Jihočeši ho nechtějí [crazy]"

A je nějaký racionální důvod proč by ho chtít měly?

Dokonce i ta Blatná je dost pochybná, jednodenní výlet tím neuděláte, protože se můžete svézt vždy jen jedním směrem, musíte řešit dvoje jízdenky a vůbec mezi Prahou a Březnicí je nabídka dostatečná (2×R + Sp) a ta šaškárna se solo poctivým motorákem pro 48 cestujících bude jen vysávat veřejné peníze a překážet na trati.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.)
Neděle, 27. května 2018 - 00:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 9-2003
 Rybák: Naprostý souhlas. Šotojízda fajn, ale není třeba ji hradit z veřejných peněz.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Neděle, 27. května 2018 - 09:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4958
Registrován: 12-2004
 Jak psal Orky, oni prostě zkouší, kdo jim ty šotojízdy zaplatí a kam až.
O nějakou smysluplnou nabídku pro KU a veřejnost nejde.
Neděle, 27. května 2018 - 10:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 8-2012
 Pikehead: dovoluji si upozornit, že vámi citované jakoby "moje" výroky je jen podsun pana M250.0.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 27. května 2018 - 11:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2017
 Rybák: Naprostý souhlas. Šotojízda fajn, ale není třeba ji hradit z veřejných peněz.

Všechny ty motoráčky a rychlíky KŽC jsou placený z veřejných peněz. Třeba podlipanský mrdáček (sorry motoráček) je placený krajem + obcema + regionálním združením kudy mrdáček projíždí, vše to jsou finanční státní cecky. Jenom obce platí (přispívají[happy]) řádově desetitisíce. Takže se nedivim že jim jihočeši do toho hodili vidle, protože za velkej ranec peněz skoro žádná muzika. Ale tak přeci by to mohl KŽC zkusit na vlastni podnikatelské riziko, a zkusit se tak obětovat pro babičky z horní dolní...[proud]
Neděle, 27. května 2018 - 11:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4960
Registrován: 12-2004
 bandita: Nejlepší je odsávat prachy z eráru a přitom si plnit šotosny. Nevím, co je z toho pro KŽC důležitější. O lidi z Horních Dolňan opravdu nejde.
Alex7
Neděle, 27. května 2018 - 13:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 6-2016
 Přímý vlak Praha-Strakonice-Volary by měl smysl, kdyby nejezdil o víkendech v sezóně, ale celoročně jako studentská posila v pátek odpoledne z Prahy, v neděli večer do Prahy. V červenci a srpnu by tím místo studentů jeli výletníci a rekreanti, takže využití by měl po celý rok. Myšlenku přímého spojení Praha-Strakonice a dál bych rozhodně nezatracoval.

Letos je nabídka víkendových a posilových spojů z Prahy hodně široká, ale stále několik spojení chybí. Chtělo by to obnovit víkendový Sp Praha-Louny-Most (-Moldava?), obnovit Ex z Prahy do Nového Údolí a zavést víkendové spoje Praha-Kutná Hora (buď CityElefant do K. Hory, nebo souprava děčínského rychlíku do H. Brodu/Jihlavy).
Neděle, 27. května 2018 - 14:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2017
 ZZZ: myslím že pro KZC jsou důležitější šotosny.
O lidi z Horních Dolňan opravdu nejde.
Ale tak mohli by to alespoň zkusit [proud], vypravit vlak na vlastní podnikatelské riziko [happy]
Neděle, 27. května 2018 - 14:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2017
 Přímý vlak Praha-Strakonice-Volary by měl smysl, kdyby nejezdil o víkendech v sezóně, ale celoročně jako studentská posila v pátek odpoledne z Prahy, v neděli večer do Prahy
Ne neměl... Přímý bus Praha-Strakonice, páteční odjezdy odpoledne z Prahy každých 15 až 30min některé jedou dál do Vimperka atd.
Myšlenku přímého spojení Praha-Strakonice a dál bych rozhodně nezatracoval
Tato myšlenka byla již dávno zatracena, jako nesmysl.

Chtělo by to obnovit víkendový Sp Praha-Louny-Most (-Moldava?) [coze]
obnovit Ex z Prahy do Nového Údolí [coze]

Já bych ještě navrhl lůžkový vůz v relaci Ostrava-Přerova-Brno-Jihlava-Č.Budějovice-Plzeň, myslím že to takhle nějakou dobu i jezdilo...
Alex7
Neděle, 27. května 2018 - 14:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2016
 bandita: Co se divíte? Oba dva vlaky jezdily v loňském GVD, takže poptávka ze strany cestujících byla. Sp do Mostu jezdil léta, Ex na Šumavu pouze loni od května do září. Prodloužení Sp z Mostu do Moldavy by bylo logické vzhledem k tomu, že v Mostu byly přípoje mezi Sp z Prahy a Os na Moldavu. Ty dva smajlíky jste si tak mohl odpustit. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Neděle, 27. května 2018 - 16:26:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8020
Registrován: 8-2012
 Oba dva vlaky jezdily v loňském GVD, takže poptávka ze strany cestujících byla
Jezdily, takže byla poptávka? A proč teda už nejezdí, když byla poptávka? [happy]
(Protože to byl akorát klasický šotoušský "sevyplatí" vlhký sen požírající kvanta peněz i materiálu.)
Jo Strakonice, Volary a Nové Údolí, to jsou přece absolutní kasaštyky (asi podobné, jako přímý Harrachov)... ale hlavně že to jede z Prahé a v nějakém zajímavém řazení [crazy].
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 27. května 2018 - 17:10:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2017
 Alex7: Oba dva vlaky jezdily v loňském GVD, takže poptávka ze strany cestujících byla
a víte kolik s tim jezdilo lidí? Před lety jsem se "sklouzl" přímým rychlíkem z Prahy do Horní Plané a za Krumlovem jsem byl ve voze skoro sám. To samé ta Moldava, kolik byt tam asi tak jelo lidí? Stačí se podívat jaký je "vytěžovák" na švejcích... Přeci jen by to chtělo se zaměřit na přepravní směry, které mají smysl.

PS: však smajlíky jsou na odlehčení [wink]
Josefj
Neděle, 27. května 2018 - 19:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 10-2007
 Spěšným vlakem do Mostu jsem občas jezdíval, v posledních letech zel prázdnotou. Vzhledem k absenci rozumných přípojů není divu.
Pondělí, 28. května 2018 - 09:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 10-2011
 bandita: Ten expres na Šumavu kdysi jezdil léta (pod názvem R Šumava) a celkem slušně zaplněn. Pak ho zrušili, na pár měsíců zase zavedli a teď opět zrušili. Přitom veřejná doprava má velkou setrvačnost, tedy dlouho trvá, než si na nějaké spojení lidi navyknou. Největší problém expresu na Šumavu byl velmi krátký obratový čas, takže při zpoždění se to nestíhalo, návrat do Prahy navíc probíhal nesmyslně brzy. To ovšem neznamená, že konkrétně tenhle vlak by smysl neměl, už jen proto, že do národního parku/CHKO by se měla maximálně podporovat veřejná doprava. Co se týče spojení Praha - Strakonice - Šumava, tam je situace odlišná, protože jízdní doba vlaku je zde o dost delší než busu/IAD. Rozhodně by to nemělo smysl pro nějakou dálkovou frekvenci do Strakonic/Vimperka a úsekovka a cestující z Prahy do Brd a Podbrdska by to nejspíš "neuživili".
Pondělí, 28. května 2018 - 09:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13907
Registrován: 12-2007
 Před lety jsem se "sklouzl" přímým rychlíkem z Prahy do Horní Plané a za Krumlovem jsem byl ve voze skoro sám.
V loňském létě jsem jel přímým rychlíkem (resp. v části trasy expresem) a i okolo Horní Plané jsem byl ve voze s cca třiceti dalšími cestujícími.
(Jak vaše, tak i moje tvrzení je eventuálním klamem ve smyslu "vztahování jedné konkrétní zkušenosti na celek".)
-----------------------------------

K Pošumavskému rychlíku - přijde mi zajímavé, že KŽC tedy zveřejnila jízdní řád něčeho, k čemuž v danou chvíli neměla zajištěné financování. Nyní to může vyznívat tak, jako by "házečem klacků pod nohy" byl JČk.

Mmch. o to méně logickým se v dané situaci zdá být vedení onoho retrorychlíku v trase Praha - Blatná (to už mohlo zůstat dřívější trasování Praha - Písek).
Za zamyšlení též stojí otázka, jak tedy byl (mj. na území Jihočeského kraje) financován onen Otavský motoráček (provozovaný v letech 2015 - 2017). [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pružinskij
Pondělí, 28. května 2018 - 09:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 4-2015
 Když to jeden vidí, tak se trochu děsím toho, až si někdo doplatí "Žlutický" motorrráček Praha - Žlutice[lol]

Přitom veřejná doprava má velkou setrvačnost, tedy dlouho trvá, než si na nějaké spojení lidi navyknou.
Genau! Os 7041 typický příklad, první měsíce prázdno, dnes i desítky lidí a často (ale tam je to spíš chyba systémová).
West code was broken.

Pondělí, 28. května 2018 - 09:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11931
Registrován: 5-2004
 Především by tyhle "nostalgorychlíky" měly být nějak v JŘ a vyhledávačích odlišený jako "historický". Protože nějaká parta "železnicí nepolíbených" asi bude čumět a hnedle bude nasraná pokud tím z neznalosti věci pojede a bude cestovat v kredenci (nedejbože šukafonu jako loni na tom Písku...) "čtyři na čtyřce" těch pár hodin do Prahy...

Zadruhý - cokoli na 200 kamkoli naráží na problém zvanej 171 kde jaksi chybí a chybět bude "až na věky" kapacita. Viz letošní zaříznutí pravidelných rychlíků. Letos a napřesrok to bude zpestřený jednokolejkou Beroun - Zdice.

Most - Moldava: před pár lety jsem jel v sobotu nějak koncem zimy/zkraje jara z Mostu do Kralup (už někde kolem Zlonic byla tma) - tehdy ještě v hydře s vlekem. A nestačil jsem čumět jak se v takovým pochybným termínu vlak postupně plnil a u Kralup už to bylo kolem 2 ks na čtyřku v průměru. Ono to má na trase docela zajímavej turistickej cíl jinou VHD nedostupnej a to Peruc (a v pohodlný turistický docházkovce i Pananskej Týnec). K tomu Muzeum Zlonice a Slaný. Tahle trať by v osobce mohla mít mezi Slanem a Lounem větší potenciál jako turistická než v kladiva. Spíš to ale je o dvouhodině s vazbou v Kralupech jako je to letos - akorát by se hodilo lepší vozidlo než samošuk aby šlo vozit i pořádně kola (regina by se uživila mezi Slaným a Kralupama i v kladiva). No a Moldava je mimo ze dvou důvodů - zásadní že se tam druhým rokem nejezdí a ten "podružný" že nevím jaký vozidlo by se tam mělo vyskytovat z tý Prahy aby to bylo trošku pro dálkovku, umělo kola (na Moldavu v létě zásadní), umělo jet do kopce (nejen krpál z Hrobu ale kopcovitý je to celý od Zvoleněvse) a umělo úvratit protože Dubí.
Pondělí, 28. května 2018 - 09:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2017
David:
"Mmch. o to méně logickým se v dané situaci zdá být vedení onoho retrorychlíku v trase Praha - Blatná (to už mohlo zůstat dřívější trasování Praha - Písek). "
To už mi ta Blatná přijde lepší, protože nabízí přímé spojení z Prahy a podbrdska do Blatné, kam přímé spojení ZDO nenabízí (z Prahy do Písku za dopoledne 2 rychlíky), ovšem pokud to jede v sobotu tam a druhý den zpět, tak to spojení prostě nedává žádný smysl. Navíc jízdné KŽC je docela drahé a na webu raději neuvedené (dřív bývalo součástí pdfka s JŘ).
Pondělí, 28. května 2018 - 10:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 9-2007
T_._H_.:
"Jezdily, takže byla poptávka? A proč teda už nejezdí, když byla poptávka?"
A jak jezdí obsazený aktuální Ex Praha - Krumlov do Krumlova? Vozí tam vzduch? Že to totiž tak x let přímý vlak nejezdil, když poptávka zjevně byla... [crazy]

T_._H_.:
"ppřičemž ten "polský bordel" není zapříčiněn existencí zlých zavilých soukromníků, ale neschopností státu udělat tarifní integraci "
Já to vidím skepticky především proto, že náš stát je zřejmě také neschopný takovou tarifní integraci provést tak, aby odpovídal německé integraci. Tedy spíše se toho bojím, protože jsem zatím nic o tom, jak bude celonárodní tarif vypadat, nikde nečetl a obávám se, že to bude pouze kilometrický tarif s nějakou šílenou částkou a nic víc, žádné síťovky nebo "GeneralAbo" (za jehož českou variantu bych klidně pár desítek tisíc za rok dal).


ad. KŽC - Železnice je poslední dobou v kurzu a podobné výletní vlaky mají úžasný potenciál. Vím, že čísla od KŽC budou asi "zkřivená" ve prospěch KŽC, ale i tak, prosím, nechte si tu kritiku a řeči o vzduchoprázdných šotovláčcích na konec sezóny, až bude jasné, jak byly obsazeny. Předsudků se obvykle neštítím, ale v tomto případě si fakt ani já netroufám tvrdit, zda ty vlaky mají smysl nebo ne, protože nic takového tady ještě v takovém rozsahu nebylo a cokoliv dřívějšího (vytahovat nějaké rekreáky z devadeástých let je úplně mimo) nemůže být v této souvislosti relevantní.

Pružinskij:
"Když to jeden vidí, tak se trochu děsím toho, až si někdo doplatí "Žlutický" motorrráček Praha - Žlutice"
Já bych ho uvítal, 810 s nízkýma sedačkama jsou víc šoto, než ty s vysokýma. [lol]
VANTINGROCKS
Pondělí, 28. května 2018 - 11:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11932
Registrován: 5-2004
 Já párkrát loni zahlíd písečnej motoráček v berouně směr praha. No a sólo motor vždy disponoval dostatkem volnejch sedaček. Podobně na tom je rakvovnickej rychlík. Kapacita asi 2/3 osobáků na 174 (BDs+B kontra dvojregina) a na stojáka to nejezdí.

Tyhle vlaky by buď měly bejt "v běžném provedení součást systému" nebo "výletní nostalgie". Ne kříženec.
Pondělí, 28. května 2018 - 12:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 7-2017
 Pružinskij: Když to jeden vidí, tak se trochu děsím toho, až si někdo doplatí "Žlutický" motorrráček Praha - Žlutice[lol]

Jen do Žlutic ne, když už tak Praha-Bečov nad Teplou (nediskriminujme Toužim), nebo rovnou až do Horního Slavkova-Kounic [lol][biggrin]
Cogwheel
Pondělí, 28. května 2018 - 13:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5566
Registrován: 1-2012
 Přímý motorák Praha - Bečov nad Teplou by se mohl jmenovat Svatý Maur. [biggrin]
Pondělí, 28. května 2018 - 14:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11933
Registrován: 5-2004
 Ono to už dokonce jeden (?) grafikon jezdilo opačně v neděli kdy jeden z osobáků z Bečova pokračoval z Rakáče na Prahu. Nejspíš jeden z nejdelších plánovaných šukovýkonů[proud]
Pondělí, 28. května 2018 - 14:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 6-2010
 RÁMCOVÝ NÁVRH CESTOVNÉHO PORIADKU ŽSR (GVD) PRE OBDOBIE 2018/2019 (Žilinský samosprávny kraj)
Šumavské lokálky

sledovačka vozidel GWTR (Šumavské linky)
Pondělí, 28. května 2018 - 16:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 5-2014
 http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/jihomoravske-regionalni-vlaky-bu dou-po-roce-2019-provozovat-cd/1626208
Není to na žalobu? :D
Pondělí, 28. května 2018 - 16:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12268
Registrován: 8-2004
Petr_vlček:
"Ono to má na trase docela zajímavej turistickej cíl jinou VHD nedostupnej a to Peruc (a v pohodlný turistický docházkovce i Pananskej Týnec). K tomu Muzeum Zlonice a Slaný."
Podobným stylem se dá tvrdit o jakémkoliv úseku trati, jak je turisticky zajímavý ... akorát je to povětšinou jen zbožné přání.
Ono třeba pochod 4 km po silnici přes pole (do Panenského Týnce) opravdu nenadchne.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 28. května 2018 - 16:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6260
Registrován: 12-2011
 BoH: To je jen přechodné období, protože nyní by se nic nestihlo vysoutěžit.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 28. května 2018 - 16:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 5-2014
 intelpetr: V tom máte pravdu, že to nebylo na plnohodnotnou soutěž a je to pouze na pár let (maximálně 6), na druhou stranu se ve článku píše následující:

Lhůta pro podání nabídek skončila 17. května. "Rozhodli jsme se pro tendr prostřednictvím nabídkového řízení, které bylo přístupné všem dopravcům. Se svou nabídkou se však přihlásily pouze České dráhy," uvedl Hanák.
Pondělí, 28. května 2018 - 17:37:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13908
Registrován: 12-2007
 Rozhodli jsme se pro tendr prostřednictvím nabídkového řízení, které bylo přístupné všem dopravcům. ... a to mj. s úskalím pořízení kompletního (byť i staršího) vozového parku (pro všechny tratě v JMK!) během doby "1,5 roku minus lhůty na odvolání atd.".

Mj. v zadávacích podmínkách byly uvedeny údaje o minimální kapacitě konkrétních spojů, "shodou okolností" přesně odpovídající tomu, s čím na jednotlivých tratích nyní jezdí ČD (včetně paradoxů typu "z Moravských Bránic do Ivančic o víkendu na každém druhém spoji dvouvozová souprava, zatímco v pracovní dny mimo ranní špičky jen vozidlo odpovídající sólo motorovému vozu" atd. atad.).

protože nyní by se nic nestihlo vysoutěžit.
Asi se nechtělo stíhat. Času bylo (de facto již od roku 2009, kdy se taky "nestíhalo") dost a dost.
(čímž nechci hodnotit, jestli je to správně/špatně, že to dostaly opět ČD, jen upozorňuji na zjevné skutečnosti nevyhnutelně vedoucí k tomu, že se jiný dopravce ani nepřihlásil.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 28. května 2018 - 17:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2017
 David: K Pošumavskému rychlíku - přijde mi zajímavé, že KŽC tedy zveřejnila jízdní řád něčeho, k čemuž v danou chvíli neměla zajištěné financování.
Prostě to neřeší, hodějí do placu jízdní řád a někdo zaplatí, někdo ne, když tak se to prostě škrtne. Myslím že je asi každému jasný že s tím pojedou šotouši, nadšenci, a možná par jedinců co půjdou "zrovna kolem"...

Mmch. o to méně logickým se v dané situaci zdá být vedení onoho retrorychlíku v trase Praha - Blatná (to už mohlo zůstat dřívější trasování Praha - Písek).
Za zamyšlení též stojí otázka, jak tedy byl (mj. na území Jihočeského kraje) financován onen Otavský motoráček
V tom nehledejte logiku, jede se tam, kde jsou ochotní zaplatit, jihočeši jim ukázali fakáče, tak se končí v Blatný. Otavský mrdáček byl možná placen obcemi (ale třeba se pletu).
Pondělí, 28. května 2018 - 17:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 9-2007
David:
"včetně paradoxů typu "z Moravských Bránic do Ivančic o víkendu na každém druhém spoji dvouvozová souprava, zatímco v pracovní dny mimo ranní špičky jen vozidlo odpovídající sólo motorovému vozu" atd. atad."

...nebo to jenom dělal člověk, co tomu nerozumí a kapacitu opisoval z aktuálního provozu ČD. [happy] Divil byste se, co vše je možné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
VANTINGROCKS
Pondělí, 28. května 2018 - 19:02:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4041
Registrován: 6-2008
 Hm.
Regiojet. Večerní Bratislava prodloužená do Žiliny. Ráno zpět že Žiliny přes Bratislavu do Prahy. Dobrý počin...[ok]
ZSSK. Růžín celotýdenně příjezd do Košic k půlnoci. No konečně...[ok]
Rybák
Pondělí, 28. května 2018 - 19:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 5-2008
 Otavský mrdáček byl možná placen obcemi (ale třeba se pletu).
Podstatné je, že byl placen z cizí kapsy a tak se opakovaně stalo, že místo slibovaného kredence jela 810 ...
Pondělí, 28. května 2018 - 19:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 3-2006
Rybák:
"Otavský mrdáček byl možná placen obcemi (ale třeba se pletu).
Podstatné je, že byl placen z cizí kapsy a tak se opakovaně stalo, že místo slibovaného kredence jela 810 ..."

A to není nostalgie, ale běžné vozidlo na Protivínce.[lol]

Uvidíme, jak to bude plné, když pojedou jen do Blatné, tak by to opravdu mohli otočit ten samý den zpátky.
Určitě by mu ale bodlo, kdyby už byl PID až do Březnice.
Pondělí, 28. května 2018 - 19:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2017
 Rybák: Podstatné je, že byl placen z cizí kapsy a tak se opakovaně stalo, že místo slibovaného kredence jela 810 ...
cizí kapsa je v tomto případě státní finanční cecek (buď přes kraj nebo místní samosprávy). Holt takhle to má KZC nastavený.

Mořepetr: Uvidíme, jak to bude plné, když pojedou jen do Blatné, tak by to opravdu mohli otočit ten samý den zpátky
tipuji obsazenost tak 1/3. Každopádně KZC je to jedno jestli to pojede prázdný nebo ne, důležitý je že to je celý zaplacený a jízdenky jsou jen takový "bonus" navíc...
Pondělí, 28. května 2018 - 21:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 1-2009
 Pruzinskij: ale kuš s "Žlutice express" nebo se toho někdo chytne...

Akorát se obávám,zda by hlavně domorodci pochopili smysl "retro motoraku" ve srovnání s tim, čím jezdí běžně 😏

Jinak pozici jihocechu naprosto chápu, proč platit pofidérní "retro" sen pražských sotousu z ROPIDu.
Konečně má někdo rozum. Když platit takovýto rychlík,tak v moderní podobě s mistama na kola a ne v retro provedení.

Když "retrovlak". - tak za komerční cenu.

Jinak už by fakt mohl někdo donutit KZC k pořízení moderních vozidel na městskou linku a ne jim cpat ksefty na retrovlak.
Pondělí, 28. května 2018 - 22:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 3-2006
Lc937gt11:
"
Jinak už by fakt mohl někdo donutit KZC k pořízení moderních vozidel na městskou linku a ne jim cpat ksefty na retrovlak."

To nedonutí objednatel ani Národního dopravce, který to navíc sliboval svým tiskovým mluvčím. Ale zase máme co slavit, 10 výročí neobjednání motorových jednotek (aneb jediný vlak, který mi nezrezne, je ten, který nekoupím)[lol]
Pondělí, 28. května 2018 - 22:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6263
Registrován: 12-2011
 B.A. koupí na Š34 dva Mravce ze Zvolena. Supermoderna.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 28. května 2018 - 22:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 1-2009
 Ad intelpetr: nu když začali jezdit, říkali,že v případě úspěchu po roce provozu koupi desiro 😶
Úterý, 29. května 2018 - 09:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4963
Registrován: 12-2004
 Lc937: Oni s tím domorodci v první řadě prakticky NEJEZDÍ.....
Úterý, 29. května 2018 - 13:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 5-2014
 David: Tak kdyby dali ty parametry jiné, tak by v podstatě uznali, že nyní si objednávají něco špatně [happy]
Úterý, 29. května 2018 - 14:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 9-2007
 [lol] A Vy, Zzz, jste domorodec z oblasti, kam jezdí S34?
VANTINGROCKS
Úterý, 29. května 2018 - 14:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4964
Registrován: 12-2004
 Nejsem domorodec, ale vlakem v té oblasti jezdím častěji než většina domorodců, pokud se bavíme o 161ce.
Samozřejmě nemyslím úsek z Blatna do Rakáče, tam jezdí lidí hodně i o víkendu.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Úterý, 29. května 2018 - 14:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9011
Registrován: 4-2003
 intelpetr:B.A. koupí na Š34 dva Mravce ze Zvolena. Supermoderna.

Na S34, která je díky zoufalému stavu infrastruktury (mimořádná péče ze strany SŽDC [crazy]) neprotažitelná do Neratovic, je brabenec vozidlo odpovícající po stránce kapacitní, ale i po stránce pořizovacích nákladů.


Přiznám barvu, že bych byl daleko radši, kdyby S34 byla protažena do Neratovic a jezdil na ní třeba žralok, když už se desiro nedá koupit, protože se nevyrábí.


Dokud nebude infrastruktura na trati 070 kapacitnější, traťová rychlost bez propadů pod 100 km/h, tak si můžeme o jiných vozidlech nechat zdát.


Je zajímavé, kolik se na k-reportu objevilo fanatiků, kteří byli schopni popřít potenciál trati 070 v příměstské dopravě a kteří mi do očí tvrdili, že jízda rychlostí 50 km/h na délce šesti kilometrů je v pořádku a další jedinec mi tu podsouval, že kdyby bylo ve vozidle AVV, tak bych si ani nestěžoval [crazy].
Úterý, 29. května 2018 - 16:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2840
Registrován: 5-2002
 Bram: S34, která je díky zoufalému stavu infrastruktury (mimořádná péče ze strany SŽDC [crazy])

Ano, v originále Infra-Sonderbehandlung. Nejvíce se osvědčilo v Kojeticích. :-(
Úterý, 29. května 2018 - 18:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16680
Registrován: 5-2002
 Bram: kteří byli schopni popřít potenciál trati 070 v příměstské dopravě
Takže když nesouhlasíme se zdvojkolejňováním od nejméně přínosného úseku, tak hned popíráme potenciál...? Inu toť...

a kteří mi do očí tvrdili, že jízda rychlostí 50 km/h na délce šesti kilometrů je v pořádku
Překrucuješ. Zjevně jsem Ti šlápl na kuří oko. [biggrin]
Úterý, 29. května 2018 - 19:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9014
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Překrucuješ. Zjevně jsem Ti šlápl na kuří oko.

Ale nepřekrucuji [nene]. A šlápnout mi na kuří oko nemůžeš, když žádné není. Já se umím v pohodě udržet s rychlostí tak, abych se trefil na Skalách na volno, ale lidem, co cestují vlakem po 070 (což není většinově případ S34, ale S3 a R3 dohromady), je divné, proč se vlak od Vysočan do Skal tak vleče.

A spíš bych řekl, že Ti nesmysl, co jsi tu s AVV představil, leží hodně v hlavě. Zkus občas nepoužívat rovnáky na ohejbáky [wink].


Takže když nesouhlasíme se zdvojkolejňováním od nejméně přínosného úseku, tak hned popíráme potenciál...?

Potenciál tu popíral zejména jiný jedinec, ale když si to vztahuješ na sebe, tak s tím nic nenadělám [nene].

Mimochodem, jeden z důvodů, proč mělo dojít ke zdvoukolejnění úseku Skály - Satalice je ten, že se do Skal bude v rámci modernizace trati Vysočany - Lysá dost zasahovat, tak proč tam zasahovat zase někdy v budoucnu? Ale jistě, můžeme si dle Tebe klidně se založenýma rukama v klíně čekat, až vznikne bájná VRT Praha - Lovosice a propojka u Líbeznic, přičemž VRT tu v lepším případě ještě dvacet let nebude.

Tak to na dráze chodí - až někdy, časem, v budoucnu, počkáme si na...........a mezitím dráze ujel vlak [crazy].


Mimochodem, nemám vůbec nic proti tomu, aby se zdvoukolejnil úsek Čakovice - Měšice, ten už měl být dvoukolejný dávno a tedy mohl být i první. Zejména, když se za války na zdvoukolejnění pracovalo a je to rozdělané. Jenže SŽDC prostě na trať 070 kašle, vize rozvoje do budoucna NULA a na jejím stavu je to vidět........
Úterý, 29. května 2018 - 20:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16682
Registrován: 5-2002
 Bram: nesmysl, co jsi tu s AVV představil
To není nesmysl, to je jen rozlišování mezi aktuálním reálným stavem a budoucím kýženým stavem.
AVV se jakožto real-timový řídicí systém zabývá výhradně tím prvním a plánování toho druhého (jakož i fantazírování o něm) přenechává jiným.
Zajímavý je, že třeba Švýcaři berou rovnání vlaků do hrdla velmi vážně. Asi se zapomněli zeptat Brama, jak se má dělat železnice...

se do Skal bude v rámci modernizace trati Vysočany - Lysá dost zasahovat
No, dvě výhybky se tam vymění a šest se jich nově vloží, to vše +/- ve stávající stopě. Pod pojmem "dost zasahovat" bych si představoval přinejmenším přeložku u Mstětic (a ta u Čelákovic je ještě vyšší liga).
Úterý, 29. května 2018 - 20:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9015
Registrován: 4-2003
 Hajnej: Asi se zapomněli zeptat Brama, jak se má dělat železnice...

Švýcaři především vědí, že je především potřeba vyřešit infrastrukturu a nějaký rovnák na ohejbák v podobě jízdy šest kilometrů poloviční rychlostí jen proto, aby se jelo na volno, by tam nikdo nepřipustil.

Proč by se na to, co jim je dávno jasné, měli ptát zrovna mne?!?

No, dvě výhybky se tam vymění a šest se jich nově vloží, to vše +/- ve stávající stopě.

A to je málo?!?
Úterý, 29. května 2018 - 20:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 5-2002
Bram:
"a nějaký rovnák na ohejbák v podobě jízdy šest kilometrů poloviční rychlostí jen proto, aby se jelo na volno, by tam nikdo nepřipustil. "
[rofl][rofl][rofl]
Úterý, 29. května 2018 - 23:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 9-2007
 Hroch: Máte naprostou pravdu. Hlavně sem ať nic nejezdí, mně stačí průvod jednou do měsíce od Cyklohráčku [crazy]
Středa, 30. května 2018 - 07:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16684
Registrován: 5-2002
 Bram: Švýcaři především vědí, že je především potřeba vyřešit infrastrukturu
...a tam, kde ji ještě vyřešenou nemají, se holt musejí přizpůsobit jejímu aktuálnímu stavu. Jednokolejek tam mají pořád ještě docela dost.

nějaký rovnák na ohejbák v podobě jízdy šest kilometrů poloviční rychlostí jen proto, aby se jelo na volno
Když už to u některého vlaku při návrhu grafikonu jakožto řešení různých omezujících podmínek vyjde, tak je rozumnější to dělat takto, než to valit a pak čučet před Stůj.
A nezmění na tom nic ani to, když se budeš pokoušet obracet kauzalitu a podsouvat mi to, co neřekl.

by tam nikdo nepřipustil.
Troufám si o tom míti poněkud opačné informace...
Středa, 30. května 2018 - 08:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9017
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Troufám si o tom míti poněkud opačné informace...

Tak si ty informace trochu projdi a výsledek bude trochu jiný - když mají někde nedostatečně kapacitní infrastrukturu, tak se jí snaží zkapacitnit, což je běh na delší trať, ale Švýcaři stále běží a výsledky mají. Ne jako u nás, kde se všichni tváří, že je vše v nejlepším pořádku a když už přijde na věc, tak by to modrogumové chtěli řešit rovnákem na ohejbák. Třeba krom jiného zřeďováním vlaků mezi Prahou a Ostravou [crazy].

...a tam, kde ji ještě vyřešenou nemají, se holt musejí přizpůsobit jejímu aktuálnímu stavu. Jednokolejek tam mají pořád ještě docela dost.


Viz výše - nějaké záležitosti typu nedostatečná kapacita Švýcaři řeší. Ne jako SŽDC, která hraje mrtvého brouka a za slastného hýkání modrogumů není schopna postavit odbočku Bezpráví, přičemž to bude zanedlouho deset let, co je jasné, že je potřeba.

Když už to u některého vlaku při návrhu grafikonu jakožto řešení různých omezujících podmínek vyjde, tak je rozumnější to dělat takto, než to valit a pak čučet před Stůj.

Jenže u odbočky Skály to není jen některý vlak. To si lehce pleteš pojmy s dojmy....[crazy].
Středa, 30. května 2018 - 08:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 5-2002
 Bram: co myslíte, kdepak vymysleli slogan "ne tak rychle, jak dokážeme, ale tak rychle, jak potřebujeme"..? [wink]
Středa, 30. května 2018 - 08:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2017
 Ne jako SŽDC, která hraje mrtvého brouka a za slastného hýkání modrogumů není schopna postavit odbočku Bezpráví, přičemž to bude zanedlouho deset let, co je jasné, že je potřeba.

S tím mě napadá i trať Praha - Rudná, kde by přišly vhod výhybny v zastávkách se dvěma perony, aby bylo možné i do budoucna přidání spojů a vedení odklonů aby byl provoz co nejplynulejší, ideálně pak dvoukolejka Řeporyje-Rudná na kterou by místo bylo, ale holt nejsme ve Švýcarsku a dál než rok dopředu se nepřemýšlí. [sad]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru