| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2017 |
749.258-0: souhlas. Když už jsme u "hrbaté" trati 173, tak nechápu proč Švejci nestaví "oficiálně" v Rudné, když z dopravních důvodů tam zastavit stejně musejí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 4-2003 |
Z F J:Když už jsme u "hrbaté" trati 173, tak nechápu proč Švejci nestaví "oficiálně" v Rudné, když z dopravních důvodů tam zastavit stejně musejí... Švejci takto alespoň operativně mohou projet podle vody (a díky velmi volné jízdní době mohou být podle potřeby uhnuti třeba v Dobřichovicích na předjetí) a nikomu z cestujícího obecenstva a ani objednateli se to nemusí vůbec vysvětlovat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8038 Registrován: 8-2012 |
nechápu proč Švejci nestaví "oficiálně" v Rudné, když z dopravních důvodů tam zastavit stejně musejí To už tu bylo vysvětleno několikrát, ale pro vás holt ještě jednou: právěže tam "z dopravních důvodů" zastavit nemusejí (když pojedou zpožděné a protivlak tam už bude), ba co víc, dokonce můžou jet "podle vody" a Rudnou minout úplně (a nemusí se řešit NAD).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
Dá se někde najít připravovaný JŘ 2018/2019 pro trať 170? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11936 Registrován: 5-2004 |
Když můžou berounský osobáky točit podle potřeby (rozuměj zpoždění) na Karlštejně tak úplně stejně nemusí švejk zastavit v tý Rudný a lidi dojedou dalším vlakem stejně jako u Berouna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16688 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Jenže u odbočky Skály to není jen některý vlak. No z celého toho grafikonového obdélníku "od Vysočan po Všetaty krát jedna hodina" to jsou dvě křižování/potkávání z celkového počtu asi osmi (včetně rychlíků) - tedy "jen některý" v tomto smyslu, i když se to ve výsledku opakuje co půlhodinu. u nás, kde se všichni tváří, že je vše v nejlepším pořádku "Všichni" je moc silný kvantifikátor - anebo leda ve Tvé fantazii. Ono se u nás běží taky, ale s ohledem na zdroje je to holt spíš poklus. Úplně stejně, jako když začne "běhat" pupkáč, kterej 40 let neběhal. Třeba krom jiného zřeďováním vlaků mezi Prahou a Ostravou Upřímně: rychlá linka mezi Prahou a Ostravou by se měla vysoutěžit jako celek s nějakým taktem, a ne že se tam vzájemně přetahujou tři Lojzové a každej jezdí úplně jinak (jak co do jízdních dob, tak co do tarifu). ZFJ: když z dopravních důvodů tam zastavit stejně musejí Ten křížek neznamená, že vlak zastavit musí, ale říká, že to jsou jen a jen dopravní důvody, které tam ten vlak nutí zastavit. Pokud tedy ty dopravní důvody pominou, tak už žádné jiné nejsou, a vlak proto může nerušeně projet. Podobně má spousta vlaků "křížkové" zastavení třeba v Běchovicích, protože jim jinej vlak uhýbá z nulté. Ve skutečnosti tam přitom vůbec nezastavují (a pokud má takovej vlak AVV, tak má v jízdním řádu zadán "průjezd přesně", aby to uhnutí na nulté vyšlo tak, jak si to grafista představoval). |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 12-2007 |
Upřímně: rychlá linka mezi Prahou a Ostravou by se měla vysoutěžit jako celek s nějakým taktem, a ne že se tam vzájemně přetahujou tři Lojzové a každej jezdí úplně jinak (jak co do jízdních dob, tak co do tarifu). Takže zdražení a zhoršení. Upřímně: děkuji, nechci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 5-2002 
|
Sants: Bram: co myslíte, kdepak vymysleli slogan "ne tak rychle, jak dokážeme, ale tak rychle, jak potřebujeme"..? [wink] Pro objektivitu nutno dodat, že to nemysleli tak, že by se někde prodlužovaly jízdní doby (nebo o něčem víš?), ale že se dodatečná zrychelní nad rámec tehdejších možností sítě budou dělat tam a právě v takovém rozsahu, aby se akorát dosáhlo (nejbližší) nižší SJD (nebo jiného ukazatele nejvýše přípustné JD, např. směrové vazby nebo volné trasy v uzlu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 8-2012 |
Upřímně: rychlá linka mezi Prahou a Ostravou by se měla vysoutěžit jako celek s nějakým taktem... aby to zas upřímně stálo za hovno tak jako do roku 2011. Někdo to tak holt má.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9019 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:"Všichni" je moc silný kvantifikátor - anebo leda ve Tvé fantazii. Ono se u nás běží taky, ale s ohledem na zdroje je to holt spíš poklus. Úplně stejně, jako když začne "běhat" pupkáč, kterej 40 let neběhal. Jak dlouho je to jasné s Bezprávím? Připomínám, že tomu za chvíli bude deset let. Za tu dobu už se pupkáč mohl rozběhat (či spíše rozejít) natolik, aby to Bezpráví vzniklo. Upřímně: rychlá linka mezi Prahou a Ostravou by se měla vysoutěžit jako celek s nějakým taktem, a ne že se tam vzájemně přetahujou tři Lojzové a každej jezdí úplně jinak (jak co do jízdních dob, tak co do tarifu). Jak píše Babilon: Takže zdražení a zhoršení. Upřímně: děkuji, nechci. ......tak já to podepisuji. Proč se zase má něco zhoršit na monopol, kde monopol ze své podstaty nemá co pohledávat?!? Mimochodem, bez příchodu žlutozla a černozla by většina lidí, co dnes jezdí mezi Prahou a Ostravou, jezdila jinak - autem. Je hodně zlé, že se to musí neustále připomínat, protože jedna to, co linku Praha - Ostrava dusilo, byla nedostatečná kapacita, nízká kvalita souprav a vysoké jízdné. Prostě státem chráněný monopol, který se nakonec podařilo rozbít ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2002 
|
TZ: myslíš, že bych nikde v CH nenašel rychlík, plazící se někde u centra rovnoběžně mezi dvěma osobáky..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16693 Registrován: 5-2002
|
Psal jsem vysoutěžit, ne přiklepnout... A když chci jít k jedné a té samé pokladně nezávisle na tom, jestli chci jet v půl nebo v celou, tak je to taky špatně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 5-2002
|
Sants: Pokud by nepřijel do dané oblasti s náskokem nebo nešlo o operativu typu "ten drobně zpožděnej Os ještě projede" nebo o projev "využívání standardní vaty ke konci úseku" (která tam je vyšší než u nás), tak bych řekl že ne. Tedy snad nějaký ten dojezd nočníku, náhodný výstřel TGV apod., to je mimo mé zorné pole, prostě bavím se o systémových vlacích (a zpaměti, tak si vyhrazuji právo občas něco nepostřehnout - ten rozdíl v přístpu ale platí, abychom si debatu neposunuli náááhodou třeba někam k okrajovostem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Spíš se stane, že ten IR nějak trochu hodně zastavuje, to asi jo. |
|
Ú.Di.Š
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 |
Najít se dá. Návrh zde byl zveřejněn už v únoru odkaz ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 5-2002 |
A když chci jít k jedné a té samé pokladně nezávisle na tom, jestli chci jet v půl nebo v celou, tak je to taky špatně... Na to ale není potřeba něco soutěžit ani jinak regulovat. Idos bez problémů umí nasměrovat uživatele na tu správnou stránku, kde si koupí jízdenku. Tak by stačilo, aby v pokladnách měli takový systém a ne jen nějaký modrý/žlutý/černý/zelený. Samozřejmě, pokladny by asi musely být taký nějaké "smíšené". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007 |
Jsem jediný, komu se po příchodu konkurence zhoršila doprava? Dřív jsem využíval spojení z KHK do Prahy ve 22h (průjezd Hradcem). Dnes musím o dvě hodiny dříve. Ad. zdražení: připomínáte mi zážitek na trase Praha - Pardubice, kdy jsem naběhl před vlak LeoEx a dožadoval jsem se první třídy (což jinak běžně dělám). Po dotazu, jestli ji opravdu chci, mi byla sdělena cena asi 400 Kč za tenhle 100 km kousek. Tak jsem napochodoval do dvojky za cca 190, což je fakt láce... Sry, ale pro mě neplatí nic z toho, co píšete . Že byla doprava na hlavním tahu do r. 2011 podseknutá, o tom nepochybuju. Stejně jako nepochybuju o tom, že impulsem ke zlepšení (i na jiných tratích) byla právě konkurence. Ale má to i své stinné stránky, které je dobré nezamlčovat. A třeba je spíš i nějak řešit... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 3-2007 |
Tak jen pro úplnost, abyste se dostal do reality. Poslední spoje bližších krajských měst s Prahou vypadají takto: Liberec 19:40 (Jančura), ČB: 20:55, Plzeň 21:01, Ústí 21:16, Pardubice 22:18 Dál mi přijde, že konkurence na hlavním tahu přinesla pozitiva, se kterými je váš problém absurdně nicotný a spíš než s "konkurencí" souvisí se systémovým přístupem k "posledním" dálkovým spojům. Věřím, že kdyby to kraje požadovaly, spolufinancovaly a zavázaly se to regionálkou i napájet, tak jim to MD o tu hodinu posune. "Tržní test" na Liberci a HK ukazuje, že ani Jančura později nejede, tj. má problém obsadit i blbých 40 míst v autobuse, aby měl spoj na černé nule. Tzn. poptávka v tomto směru je zřejmě žalostná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11940 Registrován: 5-2004 |
Nemuzu se zbavit dojmu ze hodinovka do deviti a slus je pitomost a ze by vetsi frekvence v tech poslednich byla kolem desaty s tim, ze by pred tim spojem byla dvouhodina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 4-2003 
|
a ze by vetsi frekvence v tech poslednich byla kolem desaty Jojo, kočky by kupovaly Whiskas. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11943 Registrován: 5-2004 |
No a blbci si zas myslej ze frekvence je od 6 do 21 furt stejna zatimco od 21 do 6 je venku zakaz vychazeni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2014 |
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3917660 https://zdopravy.cz/regiojet-se-vraci-mezi-bratislavu-a-zilinu-s- vlaky-protahne-linku-z-prahy-12192/ Kromě Českých drah a Leo Expressu jezdí na Slovensko z Česka ještě Arriva, která spojuje motorovými vozy Prahu s Nitrou. Jak bude časově konkurovat RegioJet například na trase Praha – Trenčín motorovým vozům jezdícím přes Vlárský průsmyk není ještě úplně jasné, zatím je zveřejněný jízdní řád pouze na Slovensku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 4-2003
|
Myslet si můžu co chci, ale podstatný je, zda to někdo reálně potřebuje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2011 |
Jak bylo uvedeno výše, také mi zajímá, jak bude vypadat návrh R/Ex na 170. Hlavně ten večerní spoj je žalostný. Souprava Ex 19:33 z Prahy do Plzně by klidně mohla jezdit jako R ve 20:03, kdy chybí spojení do Hořovic a Rokycan. Známá několikrát jela Ex 19:33 do Plzně a pak Os zpět do Rokycan (R 19:03 se v Praze kvůli nepřípoji od R z Děčína nestíhá). Tento Ex byl vždy poloprázdný (tj. sama na 4ce, některé i volné), navíc stejně končí v Plzni a nikam nepokračuje. No tak jsem zvědav, jestli se od r. 2019 něco nezlepší (zejména ve spojení Rokycany - Praha) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12274 Registrován: 8-2004 
|
 Pinec:"Stejně jako nepochybuju o tom, že impulsem ke zlepšení (i na jiných tratích) byla právě konkurence. Ale má to i své stinné stránky, které je dobré nezamlčovat. A třeba je spíš i nějak řešit..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 4-2014 
|
Jirka67 - myslím, že ta hrůza na trati č.170 bude pokračovat i v příštím GVD. Plzeňský kraj sice pořád pod novým hejtmanem slibuje zlepšení spojů mezi Plzní a Mariánskými Lázněmi v osobní dopravě, tedy posílení Sp vlaků, ale jedním dechem pořád brečí, že na ně nejsou peníze, takže to vymyslel předešlý hejtman Šlajs zůstává a asi zůstane dál v platnosti. Bohužel vlaky R/EX na 170tce jsou z kuchyně Ministerstva dopravy, takže by Plzeňský kraj musel apelovat na MD v Praze, aby ty chebské a domažlické rychlíky v tom Berouně a Hořovicích opět zastavovali, jenže snaha ze strany Plzeňského kraje je zatím bez výsledku, protože od červnové změny vše zůstává při starém a bůh ví jestli proto Plzeňský kraj nějakou snahu podniknul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 12-2007 |
Luboš_3.21: Pokud se vlaky jmenují Západní Expres, tak není možné, aby zastavovaly také v menších městech. Analogicky vlaky Jižní Expres nezastavují v Benešově a ani ve Veselí nad Lužnicí. Takže pokud chce mít Ministerstvo dopravy popř. České dráhy expresní vrstvu vedle rychlíkové ve směru na jih nebo západ od Prahy, tak na požadavek, aby tyto expresy zastavovaly v Berouně a dokonce i v Hořovicích těžko někdy přistoupí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2017 |
Co se týče Plzně, myslím si, že koncept expresní vrstvy je dobrý. Nejpalčivějším problémem je nyní podle mého názoru kvalita souprav - chtělo by to opravdu ustálit řazení, aby byl jednotný standard produktu. A to jak na expresní, tak zejména na rychlíkové vrstvě. Pokud by se třeba na Rx vrátily minibary, a vyřešily se ty okrajové spoje, tak si myslím, že mohou být všichni relativně spokojeni. Rozhodně bych nenazýval současný stav hrůzou. Navíc se otevře tunel + se trochu pokročí v Berouně, takže by se mohly obě vrstvy stát zase trochu konkurenceschopnějšími :-) Dlouhodobě se však bude čekat jako na smilování na tunel Praha - Beroun no.. :-/ Kdyby se to bývalo postavilo nebo alespoň koplo do země už před těmi x lety, mohli jsme být dnes mnohem dál. (Příspěvek byl editován uživatelem jarosmichal96.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2017 |
Jarosmichal96: Západní Ex6 na Cheb ustálené jsou , mnichováky jsou ve výlukovém stavu, Alex/DLB už snad za tu dobu vozy dohromady dá, čímž by se měla po skončení výluky dát dohromady i ta R16. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 5-2002 |
Analogicky vlaky Jižní Expres nezastavují v Benešově a ani ve Veselí nad Lužnicí. No právě že třeba ten poslední Jižní Expres ve Veselí zastaví, aby se nemusely pozdě večer vypravovat dvě vrstvy, nebo nebyla ve spojení díra jako prase. Tak se to ještě naučit v Rokycanech, mě cestou do Plzně nevadí zastávka navíc, ale spíš to že v 10 večer nejede prostě nic. (Jako přípoj od Vídně i Drážďan, mimo jiné) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2011 |
Soupravy je jedna věc, ale podle mne je problém ve večerním spojení z Prahy do Hořovic a Rokycan. Pokud se nepřidají spoje na R16, bylo by řešením místo "poloprázdných" Ex v 19:33 a 20:33 z Prahy vést R ve 20:03 a 22:03. Anebo alespoň Ex nechat zastavit v Hořovicích a Rokycanech (do Berouna jezdí Os, takže tady zastavovat nutné není). Podobně by bylo dobré zastavovat v těchto dvou stanicích dopoledními Mnichováky z Plzně 9:01 a 11:01, protože v těchto časech R16 nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 12-2007 |
H_k, Jirkas67: Díry v rychlících do Plzně jsou při cestě z Prahy pouze v 9,03, 11,03 a večer ve 20,03. To ale bývá nižší provoz obecně. Dopoledne jedou Západní expresy v 9,33 a 11,33 do Mnichova, expres v 10,33 jede z Bohumína až do Františkových Lázní. Nedovedu si představit, že někdo rozhodne u obou mezinárodních expresů a expresu napříč celou republikou, že by měly zastavovat v Berouně nebo v Hořovicích. Poslední Západní expres jede ve 20,33, zatímco rychlíky jedou ve 21,03 a 23,35. Západní expres s odjezdem v 19,33 jede jenom do Plzně. Podle mého názoru je teoreticky možné požadovat, aby tento expres zastavoval v Berouně, Hořovicích a Rokycanech. Má to ale smysl, jestliže rychlík odjíždí z Prahy o půl hodiny dříve? Takže řešením by bylo zvážit, zda by nebylo vhodné ukončit expresy Pendolinem s odjezdem v 18,33 a dále by jely pouze rychlíky v hodinovém intervalu s tím, že jeden z nich by jel až do Chebu. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2011 |
Wagon: Myslím si, že většina lidí by spíše uvítala dopolední zastavení expresů v obráceném směru - tj. z Rokycan a Hořovic do Prahy. Přeci jen asi těch lidí dojíždějících do Prahy bude více než z Prahy. Večer je to naopak. Jinak chápu, že zastavení mezinárodního expresu v malých městech asi bude problém, takže se nic nezmění :-( Večer je to jiné: Bohužel je tam 2h díra mezi 19 a 21h a mezitím dva expresy s menší vytížeností !! Zatím asi nejjednodušší by bylo místo Ex 19:33 do Plzně vést R 20:03. A o tom, že chybí spojení kolem 22h z Prahy tady nepíši jen já, ale i jiní. A jak píšete - ano kolem té 20h bývá nižší provoz. Je ale o to menší, když ten Ex jede jen přímo do Plzně. Prostě takhle večer by více lidí využilo zastavení v dalších stanicích (minimálně ty Hořovice a Rokycany) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14276 Registrován: 10-2004 |
H_k: Poslední jižní expres staví víc, ale tam se využívá vaty, která je kvůli stavbě koridoru a křižování během dne, která tento expres nemá. Zastavení sedlových Mnichováků v Rokycanech navíc znamená +3 minuty, a v Hořovicích další +3 minuty, o které by byl pozdější odjezd z Plzně a pak by se nestíhalo křižování v Domažlicích. U těch večerních by jistá úprava možná byla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 4-2003 |
Zastavení sedlových Mnichováků v Rokycanech navíc znamená +3 minuty Kecáte, na Ex6 ta vata je taky, je to krásně vidět teď při výluce, kdy Ex6 zastavuje i v Rokycanech, ale s celkovou jízdní dobou Praha-Plzeň to oproti bezvýlukovému stavu nehlo. Spíš by se mělo udělat něco s R16 ve smyslu eliminace vaty mezi Prahou a Plzní, protože takovým způsobem natažené jízdní doby se jen tak nevidí. Kdo tím jezdí z Klatovska na Prahu, tak to má za trest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 5-2014 |
Wagon: No, zase tak nemyslitelné to rozhodně není. Viz například http://www.zelpage.cz/razeni/16/trasa-vlaku/cd-351. Na druhou stranu si myslím, že spojení třeba Hořovic s Prahou či Plzní je stále luxusní (stačí se podívat například na spojení Olomouc - Brno)- (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 12-2007 |
Suri: Ať je to jak je to, v případě mezinárodních rychlíků, kde jsou vrstvy rychlíků a expresů, je upřednostňována mezinárodní doprava, a v případě vnitrostátní tak doprava do velkých měst - krajských anebo dalších měst, s více než 10 tisíci obyvateli - jakými jsou Tábor nebo Děčín, popř. s významnými křižovatkami. A je tendence, aby mezinárodní expresy měly stejné jízdní řády v určité relaci pro všechny spoje. Takže zapomeňte na to, že by se nějak upravovalo zastavování dopoledních mnichovských expresů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 12-2007 |
BoH: Ale to bylo před zavedením Západních expresů. A myslím, že schémata Západních expresů těžko bude někdo bourat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2017 |
Suri: Jen počkejte, až se začne zapojovat tunel, to ta vatáž přijde vhod. A při stavu 171 je ta vatáž tak akorát... |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2011 |
Kecáte, na Ex6 ta vata je taky, je to krásně vidět teď při výluce, kdy Ex6 zastavuje i v Rokycanech, ale s celkovou jízdní dobou Praha-Plzeň to oproti bezvýlukovému stavu nehlo. Přesně tak, také si po ty 4 měsíce občas využijeme rychlejší spojení do Prahy Tady přeci nikdo nechce, aby mezinárodní expresy stavěly v Rokycanech všechny, ale pouze ty, kde nejede rychlík. Pokud tam v těch dírách (a hlavně večer z Prahy) zavedou R16, tak je samozřejmě zastavení blbost. Ale... když může mezinárodní expres zastavovat v Holýšově (5 tis. obyvatel), tak by ho zastavení v Rokycanech (14 tis. obyvatel) také neohrozilo. No a mluvit o večerním expresu Praha 19:33 -Plzeň jako mezinárodním, že nemůže nikde zastavit? Anebo o Chebským expresu, který stejně staví ve Stříbře, Plané u ML, v ML... ten už zastavení Rokycany a Hořovice v prestiži neohrozí vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 12-2007 |
Jirka67: Jenže je rozdíl úseku mezi Prahou a Plzní a Plzní a Domažlicemi. Mezi Prahou a Plzní jsou dvě vrstvy - expresy a rychlíky, zatímco mezi Plzní a Domažlicemi je jenom jedna vrstva - expresů. Podobně je tomu také v jižních Čechách, dvě vrstvy jsou v úseku Praha - České Budějovice a jedna vrstva je mezi Českými Budějovicemi a Horním Dvořištěm. Proto tam také expresy zastavují v Kaplicích a ve Velešíně. A i na trati č. 220 není v dopoledních hodinách hodinový takt pro rychlíky a nikdo u expresů tam nezajišťuje zastavování třeba v Benešově. Osobně se domnívám, že sice můžete mít nějaká přání, ale myslím si, že u dopoledních mnichovských expresů nic nezměníte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14277 Registrován: 10-2004 |
Suri: Ano, teď je vata. Ale ta po dokončení Ejpovic a Berouna zmizí, část už možná od příštího GVD a zbytek od GVD 2020. Já osobně zastávám názor odstřelit Švejky, jejich smysl je mizivý, a za část uspořených prostředků ty sedlové rychlíky doplnit. Jirka: Pokud by se mělo systémově zavést zastavení v Rokycanech s Stříbře, pak už nejsme až tak daleko k loňskému modelu a expresní vrstva začíná postrádat smysl a můžeme se vrátit k vlaku jednou za hodinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11947 Registrován: 5-2004 |
Hlavne je to o tom veceru. Dva prazdny exy do plzne na ktery "frekvence je" zatimco na r ktery zil z regionalky a konce spicky v praze (ten ve 20 co uz neni) ne. Podobne by se svet neposral kdyby posledni ex z plzne stavel jako r a dojel do prahy o par minut pozdejc (mozna ani ne neb by od mokropes neskakal za esusem...). No a kdyz uz nejsou love ani na sobotni ranni par rychliku a prvni co dojede od plzne je r "uz" v 7 tak aspon ten prvni mnichovak by moh stavet jako r a vyjet o par minut driv. No a zastaveni v beroune by jaksi chybet taky nemelo. Jednak je to o spojeni beroun - smer plzen a druhak mesta-nocleharny prahy typu beroun, benesov, kladno, kralupy, nbk etc by mely mit do prahy rychlou hodinu. Pokud to tedy ma mit ambice oslovit nekoho z aut. A ne jit cestou jakou se jde v pripade benesova a berouna "z kralup to nemaj tak to zkurvime tem co to zatim maj". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 2-2012 
|
Exy ale nikdo rušit nechce, jen je více zde diskutujících, i cestujících toho názoru, že by vlaky v 19:30 a 20:30 mohly být časově posunuty a zastavovat jako během dne jezdící rychlíky (ok, Kařez/Zdice). Ostatně i třeba do Brna si expres 573 na "hyper, super, turbo EXPRES ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") " nehraje a zastaví i třeba v Chocni, kde je tak akorát mlékárna a přípoj do V. Mýta (extrémní trhák ve srovnání s přípojem do Rakovníka v Berouně...). I na jiných linkách expres tak pozdě jako do Plzně prostě nejezdí .
Ferrari
#KeepFightingMichael ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Vlákno "Regiojet" je nej.... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12277 Registrován: 8-2004
|
Petr_vlček: "No a zastaveni v beroune by jaksi chybet taky nemelo. ... druhak mesta-nocleharny prahy typu beroun, benesov, kladno, kralupy, nbk etc by mely mit do prahy rychlou hodinu." ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Před časem na připomínkou (týkající se jiné části kraje ale principielně téhož) reagoval slovy: "znamenalo by to další zvyšování nákladů Středočeského kraje". Což při pohledu na vlaky třeba do Mochova mě přijde dost schizofrenní, ale o lecčems vypovídající.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2011 |
Exy ale nikdo rušit nechce, jen je více zde diskutujících, i cestujících toho názoru, že by vlaky z Prahy do Plzně v 19:30 a 20:30 mohly být časově posunuty a zastavovat jako během dne jezdící rychlíky Naprostý souhlas |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 3-2009 |
Orky : Odstřelit Švejky ? Pravidelní cestujícítam jsou. To bychom mohli odstřelit i další ĺinky, jako třeba Ústí-Liberec, Plzeň-Most a pod., které mají podobný počet cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2014 |
Wagon: Tak to bych úplně netvrdil. Jedná se totiž pořád o ten stejný spoj, jen byl doplněn dalšími expresy a bylo to přejmenované na "Západní Express". Reálně ale došlo ke zhoršení spojení pro stanice jako jsou Rokycany, Hořovice či Beroun, protože dříve jezdily z těchto stanic každou hodinu vlak na Prahu / Plzeň, nyní již pouze jednou za dvě hodiny (v sedlech). (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 3-2007 |
Hroch: "Což při pohledu na vlaky třeba do Mochova mě přijde dost schizofrenní, ale o lecčems vypovídající." No matematicky bude probém v tom, že jeden rychlíkový spoj do Plzně vyjde ve vlakokilometrech jako týden (ne-li víc) šukafoniády do Mochova. Ale jinak souhlas, celá koncepce spěšné vrstvy (byť je někde zajišťována vlakem s názvem "rychlík") je taková nesystematická. On Ropid se k "expresním" spojům mentálně nedopracoval ani v autobusech - všechno musí být socka a vymeták. V tomto ohledu jsem zvědavý na integraci Dobříše, kde autobus (s omezeními danými Strakonickou) funguje velmi pěkně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11948 Registrován: 5-2004 |
Kdyz pominu to ze erar presouva na kraje financovani rusenim rychliku (na 170 z berouna nejen ty plzenaky ale de fakto i svejky) tak by me zajimalo jak by se spesnaky na tu 171 vesly kdyby je kraj chtel zaplatit. Kdyz bylo kvuli expresum nutno vyskrtat krom sedel na 170 i svejky. To ze jedou s jizdni dobou osobaku je jejich zruseni coby soucasti rychly vrstvy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14278 Registrován: 10-2004 |
Fandaprudič: I kdyby to tak bylo, tak ty ostatní linky nemají problém s tím se procpat přetíženou infrastrukturou. Lidí ve vztahu trať 200 - Praha je málo a z hlediska rychlosti by bylo lepší změnit model na trati 200 a vlaky navázat v celou ve Zdicích na rychlíky Praha - Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 5-2002 |
No matematicky bude probém v tom, že jeden rychlíkový spoj do Plzně vyjde ve vlakokilometrech jako týden (ne-li víc) šukafoniády do Mochova. Ale problém přeci není ve vlakokilometrech, ale jakýchsi "vícenákladech" spojených s dalším zastavováním... asi v ošoupání brzdových zdrží na esech, když trakční energii platí paušálem. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14279 Registrován: 10-2004 |
Paušálům pomalu odzvání: Revoluce u elektrických vlaků. Platit budou podle spotřeby, účty stoupnou osobním |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 1-2009 
|
Osobně si myslím,že díky "Geschäftsinteresse kamaradenbande auß ROPID" přijde vlk/km Mochovky stejně draze jako vlk/km krychliku na Pilsen....![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14280 Registrován: 10-2004 |
Lc937gt11: Až na to, že trať Mochov - čelákovice nespadá do oblasti ROPIDu, ale IDSK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 8-2012 |
přijde vlk/km Mochovky stejně draze jako vlk/km krychliku na Pilsen To zcela nepochybně - u rychlíku na Plzeň se vybere aspoň nějaké jízdné.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 12-2007 |
Myslím si, že je docela důležitý poměr mezi vybraným jízdným a platy osádky vlaku. A to nepočítám pohonné hmoty. V takovém případě by provoz do Mochova naprosto pohořel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 9-2003 
|
Karosa_turbo_jet: Když už chceš něco parodovat, tak to alespoň dělej pořádně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14282 Registrován: 10-2004 |
Na stránkách obcí Zlínského kraje se objevily návrhy jízdních řádů od prosince 2019, z železničních obcí např. Kunovice nebo Zašová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2017 |
Orky: Zajímavé jsou v návrhu trati 303 přímé spěšňáky Kroměříž-Zlín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 1-2013 |
V návrhu JŘ trati 281 (ze stránek obce Zašová) je v každé tabulce jízdního řádu vlevo nahoře zkratka FBS. Vážení kolegové, tušíte někdo, co tato zktratka znamená? http://www.zasova.cz/obec-zasova/965-navrh-novych-jizdnich-radu?d ownload=405 O zkratku nějakého nového, zatím neznámého dopravce jít nemůže, v tuto chvíli není na 100% jisté, kdo tam bude jezdit, protože: "V roce 2019 by měla proběhnout veřejná soutěž na nového dopravce, který by měl jezdit podle těchto jízdních řádů. Je možné provádět menší změny, ale musí být opodstatněné,..." Za odpověď předem dík. |