| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 07. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 5-2002 |
Elektřina z hnědého uhlí, která se vyrábí hlavně v Ústeckém kraji, se na celkovém objemu dodané elektřiny podílí necelými 44 %. Jiní ekologisté řvou, že se u nás vyrábí moc elektřiny z uhlí, hnědého zejména. Pozor, aby vás za těch "necelých" neupálili ve fluidním kotli... křížové financování není u ČD nic neobvyklého Pekař, krterý peče chleba, rohlíky a další sortiment také zpravidla režijní náklad řeší an bloc a ne rozpočítáváním na jednotku chleba, rohlíku nebo koláčku. To je libůstka nadnárodních korporací, které musí uživit stovky kontrolérů, analytiků a jiných zbytečných lidí. Aneb system krajskejch vyberek stylem "u nas tenhle a za carou nezajem" nejspis casem pohrbi regio pro cesty mezi kraji Důsledek "krajského zřízení" po roce 2000. Na začátku tady tyhle věci byly (s přestupem pomalu přesně na hraniční čáře), pak se to trochu srovnalo a s novou generací krajských vyžírků se vracíme do stejné řeky.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12652 Registrován: 3-2007 |
Já píšu, že chtějí někoho jiného - a asi bych postupoval, být "krajem" podobně. Konkurence dělá zázraky. A podstatnou "závadou" je pro ČD nutnost výběrového řízení na ta vozidla, i se zanedbáním byrokracie typické pro ČD prostě nemaj proti přímému nákupu proti Jančurovi šanci. To jsem myslel, že takový odborník ví.. Sranda je, jak je z toho najednou linka s vozidly DB do DD na Flugháfn ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , aneb přání Marcela Štancla otcem myšlenky - a jen taková technická - kolik tak maj asi DB jednotek na 3kV ss ?a |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12051 Registrován: 5-2004 |
Jestli jsem to na mobilu dobre precet tak tam je 130 a neni 090. Tedy konec ramene decin - most a navrat k necemu co uz bylo v podobe praha-decin nekde zlomene? Treba jako kdysi v roudnici? S tim ze ustecka cast by byla v panterech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8655 Registrován: 8-2012 |
RGJ přijde a koupí Jasně, třeba někde v trafice. On si samozřejmě dělá svůj multikriteriální výběr taky, jako každý z nás dnes a denně. Akorát se s průběhem nesvěřuje šotouškům, takže ti to pak vidí, jako že "přijde a koupí" (čtyři traxxy v Kasselu na benzínce, zřejmě). Zákon o zadávání veřejných zakázek je důsledkem toho, že se ve státních firmách kradlo, ani se poledne nedrželo. Výběrko se dá zprocesovat za tři měsíce, max. půl roku, když se chce, nehledají se místo toho důvody pro ublíženost a nefabrikují kecy o "nemají šanci", když se jim to nenabagruje napřímo. s přestupem pomalu přesně na hraniční čáře Nic takového nebylo. A pokud chcete argumentovat Kláštercem, tak tam to naopak byl nedostatek dvoulampovek u Dopravce, ne rozhodnutí kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12653 Registrován: 3-2007 |
PV : Nene. Já to pochopil jako po 130 Most - Bílina, aby propojili 131 a 123 dotovanými spoji navíc - ty vlaky tam budou přejíždět. Panterů se to týkat nebude, mmch oni mají do 2023? přikázanou trať (dotace EU) a to by kraj nekomplikoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8656 Registrován: 8-2012 |
mmch oni mají do 2023? přikázanou trať (dotace EU) a to by kraj nekomplikoval Šotoušci už přece přišli s tezí, že je ubohý Národní bude muset Žlutozlu odevzdat
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 7-2017 |
TH: Řeknu to jinak, když si ČD dají do výběrka nějaká kritérium typu „moc rychlé” dodání a výběrko někdo napadne... A RGJ si to zvládne potichu vyjednat. Pořád to je porovnatelné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 12-2007 |
Takže popořádku: 1) Rozsah výkonů je takový, že kompletní provoz je na 123, 131, 073. Na 130 se jede jeden pár, na 072 do Štětí taktéž jeden pár. Pak nějaké posily do Litvajzu a pendly Kadaň - Prunéřov. 2) Jsou požadovány elektrické jednotky (ne nutně nové, ale v každém případě nízkopodlažní). Nicméně první dva roky je přechodné období a může jezdit téměř cokoliv. Zda tohoto Radim využil, nebo nabídl elektriky už od začátku, to netuším. Pokud mám tipovat konkrétní typ vozidla, tak asi dvouvozový Panter. 3) Cena cca 148 Kč/vlkm je poněkud nízká. Otázkou je, zda touha po regionálce u Radima nevedla k podstřelení ceny. 4) Rada kraje o výběru dopravce takto rozhodla. Teď musí oznámení dva měsíce viset na úřední desce, pak lze uzavřít smlouvu. Během této doby může být rozhodnutí napadeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8657 Registrován: 8-2012 |
když si ČD dají do výběrka nějaká kritérium typu „moc rychlé” dodání Ale to přece ČD dělají úplně běžně - dodání "pozítří", správně široké dveře... máte pocit, že ty pantery nakonec nekoupily nebo co se tu snažíte vyfabulovat za virtuální realitu? Hele, a když je to tak dyzgrymynuje, proč teda ČD netlačí na co nejdřívější vypsání výběrek a naopak hučí do hejtmanů a ministerstva, že je dost času a stačí to před koncem 2019 zase nabagrovat napřímo jim? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 5-2002 |
Nic takového nebylo. A pokud chcete argumentovat Kláštercem, tak tam to naopak byl nedostatek dvoulampovek u Dopravce, ne rozhodnutí kraje. Pokud si to dobře pamatuji (ale vy to určitě dohledáte a vyvrátíte mi to), tak to bylo přerušení, resp. výrazné omezení vozby Os mezi Plzeňským a Karlovarským krajem, Plzeňským a Budějovickým, Budějovickým a Středočeským, Budějovickým a Vysočinou, Jihomoravským a Pardubickým (rozlomení ramene Brno - Česká Třebová... Jak píšu - je to zpaměti, v řadě případů to nepochybně reagovalo i na případnou novou spádovost. Nepopírám, že zejména v devadesátých letech fungovala jistá setrvačnost navazující na přepravní potřeby definované v předchozích desetiletích, ale vytvoření krajů znamenalo v řadě případů, nejen v dopravě, snahu o vytvoření maximálně autonomních "baronátů", kde potřeby obyvatelstva byly méně významné (eufemismus), než potřeby politických reprezentací rozdělit si koryta a penězovody. A trvám na tom, že aktuální generace regionálních politikářů (ano, jsme demograficky o generaci dál a ta obměna reálně existuje) si opět přerozděluje korýtka a penězovody. Voliče budou potřebovat až za dva roky, takže teď je ideální čas na šméčka. Za rok už by to bylo příliš nebezpečné.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 8-2017 |
Milý T. H., tohle jsem psal speciálně pro vás ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") : Jenom jsem si dovolil vyjádřit nesouhlas se způsobem vynakládání veřejných prostředků, neb v regínách (nebo nějakých jiných ojetinách, ať mě někdo neobviňuje z nadržování ČD) by ta cena byla mnohem nižší. Opakuju - tím ale spolehlivě vyšachovali ČD. Pochopte, že prostě chtějí někoho jiného, než ČD (a už vám to píšu podruhé). To se mi zdá jako nesmysl. To patro mají ČD dokonce vlastní, spoustu přebytečných stejnosměrných lokomotiv jakbysmet a Pantery taky nebudou vázaný na konkrétní kraje dlouho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8658 Registrován: 8-2012 |
ale vy to určitě dohledáte a vyvrátíte mi to Dobrej pokus ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ale neměl byste spíše svá vágní tvrzení obhájit, než že je vám bude někdo vyvracet? rozlomení ramene Brno - Česká Třebová Můžete popsat třeba tohle rozlomení a přestupy (zřejmě v Březové nad Svitavou) zaviněné kraji (tj. nikoli tím, že na "Devadesáti lánech" je taky změna napájecího systému...)? speciálně pro vás Je mi jasné, že speciálně regíny nebo nějaké jiné ojetiny jsou přípustné v okamžiku, kdy to vyhrává správný vlastník regín/ojetin (zatímco jiné ojetiny jsou hnusné německé tramvaje apod.).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12654 Registrován: 3-2007 |
> spoustu přebytečných stejnosměrných lokomotiv jakbysmet Můžete mi sdělit konkrétní řady a počet těch přebytečných ? O asi pěti shnilých patrech DDR, co je potřebujou jinde, nemluvím. Woni maj nadbytek právě těch šukafonů, nebo relativní dostatek regín -a ty tam právě UK nechce. Jestli v tom nevidíte jistý záměr, nebudu vás nutit. Jinak je mi to celé osobně dost jedno a zmenšování hegemonie a pád monopolu ČD považuji za v čase neodvratný krok - jednou to přijít muselo. Jakkoli tady někteří pořádají přímo hysterické kampaně za jednu či druhou stranu, což tak úplně nechápu, resp. mi to připadá dost omezené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 8-2017 |
Třeba tyhle: odkaz Pater maj na Vysočině taky víc, jak 5. Ne, opravdu v tom nevidím znevýhodnění ČD. Pokud nechtěj konkrétní řadu, dá se to taky napsat do podmínek (podobně jako má Plzeňský kraj ve výběrku na Beroun - Klatovy výslovně uvedeno, že nechce Bdmtee.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12656 Registrován: 3-2007 |
Tak ty už jsou asi dávno prodaný, ne ?? Kouknul jste se na datum - 2015 ??? A stejně byste potřeboval řidičáky - tahle debata nemá smysl, prostě to dostal pružnější. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 6-2014 |
Mladějov: Sranda je, jak je z toho najednou linka s vozidly DB do DD na Flugháfn ... jen taková technická - kolik tak maj asi DB jednotek na 3kV ss ?a Ta možnost se nabízí, protože jaké malé elektrické vozidlo by šlo na trať 073? Spojení s jinou tratí vypadá logicky, tak proč ne zrovna s tou uvažovanou linkou? Spolupráce Regiojetu s Deutsche Bahn přeci není žádná novinka. A DB nepotřebují žádné takové jednotky. Buď může jet klasická push-pull souprava s vícesystémovou lokomotivou. Nebo, a to mě opravte, jestli je to hloupost, může jednotka jezdit sama po německém území a z Bad Schandau do Ústí ji bude vozit lokomotiva, čímž se sníží počet potřebných lokomotiv. (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8333 Registrován: 5-2002 |
ad Nesni: Proboha ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Kolik má DB vícesystémovek? Tušíte, že existuje něco jako peníze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Prodaný jsou Cargu, takže jako kdyby nebyly. Jiný dopravce by řidičáky shánět nemusel? Ale souhlasím, že další debata nemá moc smysl, jenom mám pocit, že vaše domněnka, že kraj se chtěl mocí mermo zbavit ČD, je hodně na vodě. Zajímavý je spíš to, že ostatní zájemci nabídli o 50 Kč/km víc, pokud teda pan náměstek nekecá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14019 Registrován: 12-2007 
|
Přinejmenším jedna z těch tratí bude muset být (přinejmenším dočasně) obsluhována vozidly nezávislé trakce - a to trať Teplice - Litvínov, pokud tedy nebude elektrizace úseku Louka u Litvínova - Litvínov dokončena právě do 12/2019. Mmch. vyčlenění této tratě do odlišného provozního souboru než Os-130 = zřejmě stav, kdy ani po zadrátování úseku Louka u L. - Litvínov nebudou Os-134 z Teplic prodlouženy dále do Ústí = nakonec jiné řešení než svého času prezentovaná verze "výsledný 30min. interval Os vlaků mezi Ústím a Teplicemi (resp. Oldřichovem u Duchcova)"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6702 Registrován: 8-2007 
|
 M250.0:"Mladějov: Prodaný jsou Cargu, takže jako kdyby nebyly. Jiný dopravce by řidičáky shánět nemusel? " ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 8-2010 
|
Hmm, tak už se nedivím Ťokovi že chce konec současného vedení ČD. To vedení je evidentně neschopné, když nikde kde se vyhlásí soutěž nebo kde se porovnává více nabídek nejsou schopny ČD uspět (Šumava, Rychlíky Plzeň - Most). Rád bych si přečetl zprávu, že ČD někde v soutěži vyhrají (třeba na jihu Čech), ale toho se asi patrně nedočkám. RegioJetu to ale přeju, má šanci se ukázat. Jenom to uznávání těch jízdenek a třeba i těch IN karet by bylo fajn, ale to u nás samozřejmě prostě nejde. Jinak když už jsme u toho co bude po roce 2019 tak dle Krtka byla prodloužena smlouva v Královehradeckém kraji do roku 2021 a v Moravskolezském kraji by měla být taky nějaká nová smlouva s ČD. Byl jsem optimista, ale až skončí možnost přímých zadání vidím budoucnost ČD dost černě.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 1-2006 
|
To není jen neschopností vedení. Když firma musí uživit GŘ a všechny další články "řízení" plus k tomu spoustu velkých i malých dojících penězovodů (neb to je její pravý státní účel, nikoli nějaká doprava), tak nemá šanci se nákladově vejít do ceny kohokoli, kdo tohle všechno platit nemusí.
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 9-2003 |
Rychlíky Liberec - Pardubice zůstávají na další dva roky Českých drahám: https://zdopravy.cz/drahy-uhajily-pred-konkurenci-trat-pardubice- liberec-cena-klesla-14047/
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 8-2010
|
Lokom: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak aspoň někde ČD uspěly i když jen na dva roky.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8664 Registrován: 8-2012 |
vidím budoucnost ČD dost černě Ale no tak, trochu optimismu! Privátům se ještě pustí nějaké ty čučky typu Pardubice-Liberec (za dva roky; teď ještě MČD tak dlouho zjemňovalo zadání, až se tam vešly i dejchavičný 854+054+954) nebo třeba "motorový soubor Bělá nad Radbuzou" , aby se v tom plácali a dali pokoj, až se budou bagrovat "síťové" R- a Ex-linky tomu národnímu, tradičnímu, správně orientovanému Dopravci... ČD dokonce udělaly chybu, když se naopak nedomohly vypsání všeho najednou v 2019, protože to by samozřejmě nikdo jiný nestačil byť jen obeslat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 1-2006
|
Lokom + Honza7887: To se to na jedné lince "uspívá", když rozdíl proti reálným nákladům MD dosype skrz ostatní linky. Či se přinejhorším zase za pár miliard "prodá" SŽDC něco při založení a.s. zdarma vyfasovaného .
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 12-2004 |
Vyjádření pana Komínka vč. náznaku možnosti "odejití" ČD i z jiných tratí: https://zdopravy.cz/kominek-cd-byly-o-stokorunu-na-kilometr-drazs i-chystame-dalsi-poptavkove-rizeni-14055/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 5-2002 |
eco24.cz: Nově založený Student Agency Holding vydal v roce 2012 dluhopisy za 900 milionů s 12% úrokem a svému majiteli Jančurovi je předal v rámci účetní operace. Stačilo, že podnikatel převedl své tři firmy pod střechu holdingu. V tomto případě se z daňového základu odepisuje 110 milionů a Jančura dostává jako nezdaněnou dividendu částku o dva miliony nižší. Mluvčí Student Agency Aleš Ondrůj vysvětluje, že nejde o obcházení daňových povinností. Dluhopisy jsou u Jančury zaparkovány dočasně a podnikatel je okamžitě nabídne investorům, až RegioJet získá smlouvu na provozování nějaké dotované trati a bude potřebovat koupit pár souprav. To se však zatím nestalo, protože soutěží z poslední doby se Jančurova firma buď neúčastnila, nebo neuspěla. Daňové výhody pro holding a jeho majitele tedy vznikly pouze jako vedlejší a nezamýšlený účinek. Ondrůj zdůrazňuje, že „peníze z úroku z dluhopisů byly vráceny zpět do firmy a použity pro další rozvoj podnikání“. Dokumenty o tom nejsou k dispozici veřejnosti, podle mluvčího ale byly odeslány bankám i finanční správě. Takže zase něco o tom odkud si přilepšují ti nestátní dopravci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 9-2003 |
HB: Tak nevím, ale při dotované dopravě se vždycky z eráru dosypává, ne? A jinak, vzpomeňme jak ČD prodaly pod budovy pod cenou. Na čí příkaz asi...? Samy od sebe to neudělaly.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 5-2002 
|
Mladějov, Apollo, TH: Já ten příklad z Bonfolu samozřejmě nemyslel tak, že zrovna tohle by tu po přestavbě na 3/25 kV jezdilo, proboha. Popisoval jsem, co se mi vybaví pod pojmem "elektrický vůz", tj. něco malého, jakási "820 se sběračem", zatímco u nás je zaužíváno, že co je elektrické, tak je velké (resp. to platilo do dvouvozového pantera, ale i ten by byl třeba na 131 asi moc). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6704 Registrován: 8-2007
|
TZ:S novými TSI už "něco malého " nikdo nevyrábí ani v nezávislé trakcí.Kéž by se povedlo u nás koupit a schválit elektrické vozidlo velikostí Desira(šestinápravové,dvouvozové pro asi 120 lidí). Takové vozidlo by našlo uplatnění na mnoha tratích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 8-2012 |
u nás je zaužíváno, že co je elektrické, tak je velké Čí je to asi práce? P.S. Kousek za humny (hodinu letadlem) jezdí třeba tohle, koupit se to dá (v třetí generaci) diesel i elektrické od 1500V po 25kV, všechno je to modulární stavebnice - fakt není potřeba (za účelem zesměšnění Žlutozla nebo jen z neznalosti?) vymýšlet reko nějakého švýcarského pekáče... S novými TSI už "něco malého " nikdo nevyrábí Zřejmě tuhle vaši definitivní tezi zapomněli sdělit třeba do Bussnangu. elektrické vozidlo velikostí Desira(šestinápravové,dvouvozové pro asi 120 lidí Šestinápravové (pravda, jen dvě hnací, ale kolem Ústí by to asi nebyla zásadní obtíž), dvouvozové (plus powerpack), míst k sezení "co si kdo poručí" (ODEG má k sezení 100+10 klapaček, Veolia 126), rozšířitelné na troj- i čtyřvozovku, spřahovatelné a řiditelné až 4 najednou... já nevím, tohle přece jezdí třeba v Tatrách už skoro dvacet let, takže je to asi jen o tuposti a nedostatku představivosti. No jo, jako bych to už slyšel: "hnusná německá tramvaj" (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 5-2002 |
T.H. Ale Škodovka toto nevyrábí! A to je problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8672 Registrován: 8-2012 |
Regiojet nemusí dělat fake-výběrka s kritériem "výrobce musí mít sídlo v Plzni"
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6705 Registrován: 8-2007
|
TH:No vozidlo velikosti 820(delka do 20 metrů), jak psal TZ,nevyrábí ani v Busnagu![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Ani větší vozidla do 30 metrů již asi nikdo nové nevyrábí. Tak snad Jančura koupí nějaké el.vozidlo 40 m dlouhé(např.ten Stadler GWT,dvouvozovou Pesu,nebo něco podobného). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8676 Registrován: 8-2012 |
vozidlo velikosti 820(delka do 20 metrů) ... ne že "dneska" nikdo nevyrábí, ale nikdo nekupuje. Takové vozidlo totiž nemá ekonomické opodstatnění, šlo jen o prvofázové zesměšnění "nemá vozidla a nikdy nevyjede" (odbornější modrogumídci už zase hledají obrázek M131.1).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 5-2002 |
T.H. Regiojet nemusí hlavně dělat žádná výběrka a může si rovnou zajet pro vytipované vozidlo do fabriky a objednat dodávku. V tom má státní dopravce určitě hendykep. A paradoxně to dodržení zákona o VZ vede k tak drahým dodávkám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 8-2012 |
paradoxně to dodržení zákona o VZ vede k tak drahým dodávkám Tak znova: zákon o zadávání veřejných zakázek je důsledkem toho, že se z "ničích" peněz kradlo, ani se poledne nedrželo. Tyhle pohádky o tom, jak jsou ČD znevýhodněný a musí kupovat správně široké dveře za draho, jsou srdceryvný a svědčí o vaší obrazotvornosti, ale realita je úplně jiná. A pokud si snad stěžují na časové "znevýhodnění", potom je zvláštní, že netlačí kraje do co nejvčasnějšího vypsání soutěží, ale naopak se je snaží brzdit... divný, viďte?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 8-2007
|
TH:Teď se bavíme o vozidlech Žlutého dopravce.Tak nemusíte stále bojovat s modrogumítky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 8-2012 |
A kdo tu teda matlá cosi o hendykepu státního dopravce, co?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 11-2008 |
Konkrétní dotaz: Cestující jezdící pravidelně do zaměstnání z Litoměřice město - Mělník. Jednu cestu jezdí rychlíkem a zpět osobákem. Dneska používá u vlaku ČD kartu IN25 + měsíční ( čtvrtletní) traťovou jízdenku. Pokud se změní dopravce, tak na tu cestu rychlíkem bude moci dál používat jízdenku ČD. Ale při zpáteční cestě osobním vlakem pojede část cesty s ČD a ve Štětí bude muset přestoupit do vlaku dopravce RJ. Tam mu jízdenka ČD platit nebude. Takže zaplatí další jízdné, které má dnes už zaplacené. Měsíční ( roční ) jízdné DÚK mu nepomůže, neb v úseku Štětí - Mělník neplatí. Stejně jako PID neplatí ze Štětí do Litoměřic. Ve výsledku se jízdné pro "přeshraniční" cestující zdraží a to možná dost podstatně. A cestující, kteří jezdí pravidelně ze stanic, kde rychlíky nestaví to budou mít zřejmě ještě dražší . Rozdělit osobní dopravu mezi dopravce na hranicích krajů ( často v provozně nevhodné stanici ) není moc vhodné. Proč to tomu RegiJetu nedají až do Lysé nad Labem ? ……………![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Podobně by to mohlo dopadnout, kdyby třeba Pardubický kraj dal osobní dopravu taky soukromému dopravci a vlaky jezdily v trase Pardubice - Záboří nad Labem a jiný dopravce zase Záboří nad Labem - Kolín - ……… A kdyby byli politici důslední, tak by vlaky končili na zastávce Týnec nad Labem, neb tam končí Pardubický kraj a Záboří nad Labem je už Středočeský kraj …….![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 5-2002 |
Přečti si prosím pořádně, o co jde. Na trati Štětí - Ústí se jedná o jediný pár vlaků pozdě večer do Štětí, zde spánek a brzo ráno do Ústí. A nic na to ve Štětí nenavazuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8683 Registrován: 8-2012 |
a ve Štětí bude muset přestoupit do vlaku dopravce RJ A z toho umře. Jenže to vytváření obrazu nadcházející apokalypsy má jeden nedostatek: ten Žlutozlej do Štětí bude akorát dnešní hypernova, jezdící do toho Štětí "spát" (6459//6450 od Bílinky). A jinak je to zas akorát umělej příklad, jako obvykle ty gumácký bejvaj´, že? Těch "zdražení a to dost podstatně" (nebude tam hlavně platit režimka...) tu teď začne kanonáda, nějaký ten Ohníč - Strunkovice nad Blanicí a tak. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 11-2008 |
Vzniká asi nedorozumění. Ústecký kraj chce přece dát dopravní obslužnost osobních vlaků na trati 072 v úseku Ústí - Štětí dopravci RJ. Já to chápu tak, že všechny osobáky. Nebo to je jinak ? Nebo na trati 072 dostane RJ jen ten končící osobák ve Štětí ? Nebo bude RJ jezdit až do Lysé ? Jak to tedy bude, ať si rozumíme. Všechny osobáky nebo jen ten jeden ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2017 |
TH: Jestli to s těmi zdraženími není tak, že jsou opravdová, ne jak prezentujete vy, že to je dokonalé, když nejsou traťovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 12-2007 |
Výpravčíxy: V rámci provozního souboru EMU120 (to je ten soubor, kde zvítězil RJ) bude na trati 072 jezdit pouze jeden pár vlaků Ústí - Štětí (pozdě večer Ústí -> Štětí, ráno opačně). Všechny ostatní osobní vlaky na 072 zůstanou ČD (na základě přímého zadání). Pro upřesnění ještě dodávám, že všechny ostatní výkony mimo soubor EMU120 v elektrické trakci v objednávce Ústeckého kraje zůstanou ČD. Takže ještě jednou shrnutí, co bude jezdit RJ: (pro jistotu, ať nevznikají dohady o nesmyslech) 123 - všechno, cca stávající rozsah výkonů 131 - všechno, cca stávající rozsah výkonů (výhledově možná prodloužení z Bíliny do Mostu) 130 - pouze jeden pár denně Ústí - Most přes Teplice 073 - všechno 072 - jeden pár (viz výše) 132 - pouze pendly Kadaň - Prunéřov (+ nějaký ranní a večerní návoz do/z Mostu) 134 - pouze posily Litvínov - Teplice v ranní špičce (nad rámec základního hodinového taktu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2002
|
TH: šlo jen o prvofázové zesměšnění "nemá vozidla a nikdy nevyjede" Zase si do mě promítáš nějaký svý dojmy? Tak polopatě, já mám z daného vývoje v zásadě radost, pouze bych rád aby se už konečně vyřešil ten tarif. Jak si vůbec můžeš myslet, že kdokoliv kdo prošel nějakou pozicí na objednatelově straně vztahu s dopravcem a byl tak nucen jednat se "středními řídicími články" ČD, má snahu jim nějak nadržovat? Nikdy jsi se s nimi nepotkal nebo jak? Dále, jak je o mě známo, mám v oblibě švýcarský systém VHD (až na nějaké ty mušky dané kulturně-historicky, např. pokud jde o noční MHD a tak). Proč se tedy domníváš, že jsem zastánce systému "jedna síť - jeden dopravce"??? To si fakt tak strašně moc potřebuješ bůhvíproč do mě rejpat, že mi připisuješ úplně nesmyslné postoje? Nech už toho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8685 Registrován: 8-2012 |
Vzniká asi nedorozumění Nedorozumění nevzniká, soubor vlaků co "chce přece dát" je naprosto jasně popsaný, jen vám holt zas zablikalo modré světýlko kvůli zákeřnému útoku na tradiční národní jistoty Jediného Správného Dopravce... Ale nebojte, ta 072 taky jednou půjde do soutěže, smyšleným příkladům navzdory.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2017 |
TH: Líbí se mi, jak reagujete jen na to, co se dá vámi správně ideologicky otočit a jádro příspěvku pro vás neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8686 Registrován: 8-2012 |
Záruba: především nejseš dost hloupej na to, abys tu trousil "mně se vybavilo třeba takového něco" silně podobného oné legendární Žaludově M131.1 "nic jiného pan Jančura nesežene". Čili ten důvod musí být jiný.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 5-2002
|
Důvod je ten, že by se mi skutečně nějaká "elektrická 820" líbila a napadlo mě, že daný vývoj by k ní třeba mohl směřovat. Obrázek je zvolen zcela náhodně tak, že jsem se tam před 10 lety projel a tak jsem si teď prostě vzpomněl zrovna na to. O "Žaludově Hurvínku" nic nevím a mám jiné věci na práci než archivovat všechna vzájemná trapná napadání dopravců mezi sebou. Už jsi ochoten konečně uznat, že do mě střílíš zcela mimo terč? A opakuji, proč si vůbec myslíš, že zrovna já mám "jednodopravcovitý" postoj? Tady mi uniká veškerá logika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 8-2012 |
Znovu opakuji: nejseš standardní zpovykanej šotoušek, nejseš dost hloupej na to, abys "elektrickou 820 po konverzi" mohl dobrovolně pokládat za možné řešení "krátké soupravy" (zvlášť když domovinou třeba toho GTW 2/6 je MThB). Prostě máš toho Jančuru za debila a důvod je přitom zřejmý: jeho open-access je tatíčkovsky neqedlatelný a to tě sere. Ad švýcarskost: vždyť tu jednodopravcovitost (a jeho kantonální/státní vlastnění) vydáváte ve svých šotopublikacích za obrovskou přednost (bez ohledu na to, že to v kalvinistických a přímodemokratických, čili úplně jiných poměrech nepřenositelně fungovat může), tak co to na mě teď hraješ?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 5-2002
|
TH: No, a nebo prostě jen nevidím svět tak černobíle resp. stylem "my vs. oni" a chápu, že je na něčem možno vidět výhody a nevýhody, a to někdy celkem vyrovnaně. Takže se s dovolením nezařazuji do žádné z obvyklých škatulek "příznivců/odpůrců Jančury/ČD/kohokoliv", takže si pak do mě vlastně promítá své antagonismy skoro každý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 8-2012 |
a nebo prostě jen nevidím svět tak černobíle resp. stylem "my vs. oni" a chápu, že je na něčem možno vidět výhody a nevýhody Jo to bude vono, proto tu vlastně budujete to české Švýcarsko jakousi "třetí cestou", což ti následně způsobuje ony nepřekonatelné ideové obtíže stylem "od každého trošku", takže stojíš mimo všechny, samozřejmě hlavně nad nimi... Protože třeba oním jednodopravcovitým přece být lze i nelze zároveň, jak se to zrovna dialekticky hodí do krámu . A ještě k tomu jednotarifu: už tu mohl být deset let a teď bychom to tu vůbec neřešili (nádražníci by buď měli nějakou "ATOC-režimku" anebo by už pomřeli z nutnosti kupovat si jízdenky). Ale tady se holt řeší problémy až na základě "důkazu průserem", což jednou prostě přijít musí.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2007 |
Respektuji právo kraje najít nejlevnějšího dopravce, co mi ale nejde na rozum, je objednávání jednoho páru nebo několika párů na trati, kde dál bude jezdit ČD. Když soutěž, tak přeci na celé trati (souboru tratí)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 8-2012 |
Když soutěž, tak přeci na celé trati (souboru tratí)? Když soutěž, tak provozní soubor ("oběh"). I dnes jede hypernova od "Bílinky" poslední obrat do Štětí a první ráno zpět, protože by jinak stála (přes Úpořiny tou dobou už nemá smysl jezdit). Co je na tom nepochopitelného?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2002
|
TH: Protože třeba oním jednodopravcovitým přece být lze i nelze zároveň, jak se to zrovna dialekticky hodí do krámu Aneb kdo nejde (dostatečně jednoznačně a bezhlavě) s námi, jde proti nám... Tak jo, dobrou zábavu. A ještě k tomu jednotarifu: už tu mohl být deset let a teď bychom to tu vůbec neřešili (nádražníci by buď měli nějakou "ATOC-režimku" anebo by už pomřeli z nutnosti kupovat si jízdenky). Ale tady se holt řeší problémy až na základě "důkazu průserem", což jednou prostě přijít musí. Souhlasím. A teď si mě zatřiď. Adamek: Rozumnější je soutěžit oběhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 8-2012 |
Aneb kdo nejde (dostatečně jednoznačně a bezhlavě) s námi, jde proti nám Já se třeba nestydím za to, že jsem "vícedopravcový" (protože konkurence prostě funguje a open-access dokopal Č(S)D, které už dostaly dost dlouhou možnost se historicky znemožnit, k neuvěřitelným výkonům). Ale musel bych si připadat jako kokot, abych zároveň s "vícedopravcovitostí" propagoval "kantonální jednodopravcovitost". Asi to je v té dialektice "kdo nejde s námi"... dobrou zábavu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2017 |
TH: Něco jiného je OA a něco jiného ZDO. V OA ať se platí třeba krví jednorožce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8695 Registrován: 8-2012 |
Něco jiného je OA a něco jiného ZDO OK, tak třeba "výběrové řízení na Jizerskohorskou železnici dokopalo Č(S)D, které už dostaly dost dlouhou možnost se historicky znemožnit, k neuvěřitelným výkonům". Můžu to tak nechat?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|