Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 8-2012 |
Ostatně tenhle postup tady před časem popisoval přímo pracovík Koridu u Kořenova zastávky Jojo, tam těch lidí s cílem cesty na (již rekultivovaném) smeťáku bylo ráno do práce taky spousta... přičemž na zubačce speciálně od toho "ideálního" roku 2008 vznikly dvě nové zastávky (plus další dvě v okolí - Velké Hamry město a Smržovka-Luční), protože to mělo smysl. Jenže ono je jednodušší bejt ideologicky zaťatej "vlak, který nezastavuje všude, nemá smysl"...
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 8-2017 |
Jojo, tam těch lidí s cílem cesty na (již rekultivovaném) smeťáku bylo ráno do práce taky spousta... "vlak, který nezastavuje všude, nemá smysl"... Jestli mi potřebujete něco podsunout a pak nad tím slavně zvítězit, tak si poslužte. Mně to nevadí a vám to asi pomáhá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 8-2012 |
No jo, vy tu nic o ideálním roce 2008, kdy se "se zastavovalo všude v nějaký použitelný čas", a o příkladu "vyhnání lidí" z kořenovské zastávky vlastně nepíšete a je to celé jen podsun... (Přitom KORID jeden pokus o ojeb, kdy se mělo přestat zastavovat na zastávce v zástavbě, za sebou má - "Nová Ves nad Nisou" v jablonecké oblasti "Novoveská". Ale to je málo ideologické, protože tam se po odporu místních zase zastavuje.)
電車オタク
|
Radekedar
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 6-2008 |
Z F J, Rosťav: Konkrétně na trati 030 dochází k následujícím změnám: 5466, 5470 pojede nově i v pracovních dnech v září 5468, 5472 pojede nově i o víkendech konec dubna - konec září 5469, 5473 pojede nově i v pracovních dnech v září a o víkendech konec dubna - konec září Je to takový další krok k oživení podzvičinských osobáků... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 8-2017 |
T. H.: Nikde jsem nepsal, že se musí zastavovat úplně všude, ani že kořenovskou zastávku budou využívat davy pracujících. Psal jsem, že organizátor postupným zhoršováním nabídky pomalu vyhání lidi (protože kdyby to udělal najednou, tak se zdvihne odpor, jako u té Nové Vsi) a sám přiznává, že tento postup používá (na příkladu Kořenova zastávky). Proč to ovšem dělá, je mi záhadou. |
Adamek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2007 |
Sčítání cestujících je ZDE (bacha, celkem velké PDF) 2008/2017 Ostašov 23/8 Karlov 12/4 Kryštofák 27/29 Novina 24/16 Rynoltice 121/58 Lvová 23/17 Jsou to výstupy+nástupy za celý den. Tedy třeba v Kryštofově Údolí to vychází na ani ne dva lidi na vlak. Pokud by platilo, že cestující, který ráno odjel, odpo přijel, využilo by vlak průměrně 14 místních. V Novině už v tom supr roce 2008 jen 12 místních. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 9-2007 ![]() |
Původně mi přišlo nemístné se vyjadřovat k něčemu, čemu nerozumím, ale vzhledem k tomu, že se k problematice zastavování na 086 vyjadřují i lidé vzdálenější od těchto končin, není mi blbé se k tomu vyjádřit ani mně, ačkoliv jsem po trati 086 jel nanejvýš pětkrát a to ještě vždy rychlíkem. Ono to popravdě asi i stačí - podívám se na mapy.cz a vidím, takové Kryštofovo údolí má zastávku 850 metrů od středu obce a navíc o sto metrů výše, než leží samotná obec. MHD samozřejmě funguje docela bídně, ale myslím si, že vedení autobusů do této lokality vyjde spolu s turistickými vlaky levněji, než vedení osobáků se zastávkou téměř kilometr od obce. Bez ohledu na to, že ta docházková vzdálenost je děsná. Zastávka v Novině leží taky o 50 metrů výše a o 600 metrů vzdálená od obce, Křižany by obsloužila linka "NAD" z centra obce přes osadu u nádraží, Novinu a Kryštofovo údolí do Liberce, Rynoltice a zastávku Lvová obsluhuje nespočet autobusů po silnici č. 13, Karlov i Ostašov zřejmě dokáže dostatečně obsloužit MHD. Nemám pocit, že bych snad byl nějaký likvidátor dopravy, obzvláště v situaci, kdy existuje druh dopravy, který vyjde v nákladech levněji a dokáže obce obsloužit mnohem lépe, než vlak. Fakt nevím, co je tak těžké na tom si připustit, že jsou zastávky, co leží mimo a pro lidi je VHD neatraktivní i proto, že často nemají jinou možnost, než jít na vzdálenou zastávku, protože tam kraj platí vlaky. A je jim úplně jedno, zda pojedou do města autobusem nebo vlakem, mnohem důležitější je, že to za stejné nebo nižší náklady bude jezdit častěji a navíc přímo z centra obce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 8-2017 |
Adamek: Díky. Když v tom roce 2008 posčítám lidi ze zastávek mezi Ostašovem a Novinou včetně, je to 86, tedy 43 na směr. Drtivá většina z nich koná jednu z cest v ranní špičce, tedy jedním ze zhruba 3 vlaků. To je 43/3 = 14,3, tak řekněme 10 lidí na ranní spoj (někdo jede dejme tomu obě cesty odpoledne). Mít nebo nemít 10 lidí v osobáku - každý ať si zváží. Vantju: Pokud padne politické rozhodnutí osobáky na 086 zrušit, ať tedy padne. Nicméně situace je nyní jiná - osobáky existují po celý den, kromě ranní špičky, tedy času, kdy se lidi potřebují dopravovat nejvíc. Projíždět ty zastávky celý den přitom nelze (tedy samozřejmě lze, ale bez časové úspory) kvůli omezeným možnostem křižování. Přesvědčí urychlení cesty (navíc ještě jenom jedné) o pár minut (konkrétně Jablonné - Liberec o 7) k použití vlaku víc cestujících, než kolik jich projíždění vyžene? |
Adamek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 10-2007 |
Podle mě je tyhle zastávky rozdělit do několika kategorií: 1) Ostašov a Karlov Zde jednoznačně projíždět. Jízdní doba Liberec nádraží - Ostašov Vlak: 9 minut, MHD: 9 minut Jízdní doba Liberec nádraží - Karlov Vlak: 12 minut, MHD: 14 minut K oběma je nutné připočíst docházkovou vzdálenost na nádraží + to, že MHD jede do centra a většina na něj stejně v Liberci z vlaku přestoupí. Takže zde zastavovat jen pokud to vynutí křižování. 2) Kryštofovo Údolí a Novina Zde je to spornější. Jak bylo řečeno, je vhodné zastavovat vlaky pro turisty (betlémy, houby apod.). Stejně tak radši zastavit, než o to déle hnít v Křižanech. To ale není případ ranní špičky. Stavět zde v 4:50, když v 4:45 jede MHD, nepovažuji za nezbytné. 3) Lvová a Rynoltice Zde je vhodné zastavovat především kvůli spádovosti na Jablonné a Lípu. Ranní vlaky na Liberec nejsou prioritou. Ad počet cestujících - je také vhodné řešit pro kolik z nich je volba vlaku nutností a kolik z nich vlak volí třeba kvůli levnějšímu jízdnému (režijka, seniorpas apod.) Třeba na jedné ze zmiňovaných stanic nastupují dost často právě zdejší nádražáci - má se zastavovat jen kvůli nim? Nebo lidi v Kryštofáku vystupují z vlaku v 11 večer, protože už nejezdí MHD a je to jediný způsob, jak se sem dostat v noci bez auta. Plus to má ještě konsekvence v tom, že zastavíte-li prvním vlakem všude, neodjede osobák z Liberce v 5:08. Tím se zpozdí i spěšňák z Jablonného. A zastaví-li všude i on, neodjede rychlík v 6:28. Každé přeložené křižování pak znamená prodloužení jízdy alespoň jednoho vlaku. A kvůli vašim 10 cestujícím pak 80 dalších pojede třeba o 10 minut déle. (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2017 |
Uvidíme (řekl slepý hluchému ![]() https://hradec.idnes.cz/dvoukolejka-druha-kolej-zdvoukolejneni-pr aha-hradec-kralove-trutnov-chocen-pardubice-vysokovska-spoj-is7-/ hradec-zpravy.aspx?c=A181022_434389_hradec-zpravy_tuu Druhá železniční kolej by z Hradce Králové mohla vést i do Trutnova Stát začne příští rok budovat dvoukolejku z Prahy do Hradce Králové a uvažuje se i o dalším propojení od Hradce na Pardubice, Choceň a Trutnov. Více o projektu napoví studie proveditelnosti, již zadalo ministerstvo dopravy. Ve hře je i elektrifikace dráhy či desetiletí uvažovaná Vysokovská spojka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9450 Registrován: 8-2012 |
Dvoukolejka od Oseka do Chocně přes Hradec bude, protože to je prostor, kam lze z hlavního "koridoru" přes Pardubice vymístit nákladní dopravu. Dvoukolejka z Hradce do Pardubic se už postupně realizuje, má smysl pro příměsto. Dvoukolejka do Trutnova kvůli jednomu páru vlaků za hodinu je akorát vlhký šotosen.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018 |
Přispějte prosím na chod stránek WWW.GVD.CZ Vážení uživatelé, jak jistě víte, webové stránky GVD.CZ jsou určeny k distribuci pomůcek GVD provozovatele dráhy v ČR a SR. Pro vás uživatele jsou a budou tyto služby zdarma a bez reklam. Udržování webu při životě ale něco stojí. Ať už to jsou platby za doménu a webhosting, nebo spousta času, který tomuto projektu věnuji. Byl bych proto velmi rád, kdybyste v rámci svých možností tento web finančně podpořili. Přispějete tak na jeho provoz. Není cílem zbohatnout, ale alespoň částečná kompenzace nákladů. Každý příspěvek je samozřejmě dobrovolný a předem za něj děkuji. Pro domácí platby - číslo účtu: Airbank, a.s. 1344446019/3030 Pro zahraniční (SEPA) platby - číslo účtu: IBAN: CZ4730300000001344446019 BIC: AIRACZPP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12249 Registrován: 5-2004 |
No druhá kolej z HK do Jaroměře by na hovno nebyla. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 12-2007 |
Druhou kolej z Hradce králové do Jaroměře chápu. Také eventuálně druhou kolej do České Skalice, odkud by pokračovala vysokovská spojka do Náchoda a Broumova. Ale až do Jaroměře? Jinak pokud se náhodou bude někde trať zdvoukolejňovat, tak by tato trať měla být vždy elektrizovaná. Protože pokud je kapacita tratě tak vysoká, že potřebuje druhou kolej, tak se domnívám, že z ekonomických důvodů se vyplatí také její elektrizace. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 11-2005 ![]() |
Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK" ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 12-2006 ![]() |
Letos poprvé nebudou vydávány sešitové jízdní řády nákladní dopravy na papíře. A ani nebudou rozděleny podle tratí. Každý vlak bude mít svou trasu zobrazenou v aplikacích od výchozí do konečné stanice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 5-2004 |
![]() "Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK" ?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 9-2005 |
Infrastruktura to samozřejmě ustojí. Odnese to kdo asi? Přece nákladní doprava. Nákladní koridor křížem přes linku s meziměstskou intervalovou dopravu, navíc v hlavním nádraží, kde spousta vlaků bude i nadále obracet, toť opravdu vynikající pocin.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 12-2007 |
Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK"? Nic z uvedeného se bohužel nechystá. Stejně tak východní konec - bude zaústění do nejzatíženější české dvojkolejky úrovňově, nebo bude přesmyk? Úrovňově. A co hůř, bude-li novostavba Ústí - Choceň, bude pomalá dvoukolejka (od Hradce na původní trať přes Bezpráví) v Chocni úrovňově křížit rychlou dvoukolejku (od Pardubic na novou trať do Oustí). Takže asi tak... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: Teoreticky by mohly v Hradci Králové končit jenom vlaky z tratě 041. Nevím samozřejmě zda z hlediska kapacity cestujících je vhodné propojit vlaky jedoucí po trati 020, tzn. např. z Chlumce do Chocně a 031 např. z Pardubic do Jaroměře. Jinak předpokládám, že pokud dojde k veškeré navrhované výstavbě, tak jenom minimum rychlíků nebo spěšných vlaků bude končit v Hradci, z Prahy by vedly do Trutnova, Meziměstí nebo do Rychnova, spěšné vlaky do Trutnova by vedly asi z Pardubic. Nicméně cíle jsou pro mne až příliš velkolepé a nejsem si jist, zda se jich dožiji. (Předpokládám, že ještě takových 20 let bych mohl žít.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 8-2012 |
Nic z uvedeného se bohužel nechystá A teď z nějakého šotoodborníka vypadne, že se ten VOCHOC v tom případě nemusí stavět vůbec (popř. něco na téma VRTek ![]() (Ono vzhledem k tomu, že za Chocní bude následovat akorát dvoukolejka "kolem suchýho stromu", protože tam taky má být něčí pomník anebo nic, bude vjezd do Chocně ten nejmenší problém.)
電車オタク
|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 3-2007 |
Tak ano, budou tam dvojkolejky, ale určitě tam zdvojkolejněním nevznikne z jedné strany 171 a z druhé 221, že... Čekáte, že počet Os vlaků na těch dvojkolejkách nějak zásadně vzroste? Já pro to moc nevidím důvod. Naopak díky dvojkolejkám odpadne nutnost čekat na křižování a část vlaků vám dřív z hlavního vypadne. Projíždějících vlaků je čím dál víc, pendly od Pardubic končí na kusých na jihu a do nádraží moc nezasahují. Nejsložitější manipulací je asi přepřah lokomotiv a přivěšování vozů k rychlíku Praha-Trutnov. Tahle akce by se po zrychlení trati dala vykopnout zase do Jaroměře a pak ty rychlíky vozit do Náchoda místo do Trutnova. Co se týče nákladního vlaku tak prostý průjezd přes Mechov HBf. snad není až taková katastrofa ani v případě, že bude pokaždé křížit jedno zhlaví... Mnohem větší mazec je ta Choceň ve směru východním, stejný průšvih jako přesmyk v Libni... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 5-2002 |
![]() "Druhou kolej z Hradce králové do Jaroměře chápu. Také eventuálně druhou kolej do České Skalice, odkud by pokračovala vysokovská spojka do Náchoda a Broumova. Ale až do Jaroměře?" Což se takhle podívat do mapy, než začnete plentat ta svoje moudra? Jinak pokud se náhodou bude někde trať zdvoukolejňovat, tak by tato trať měla být vždy elektrizovaná. Zatímco současná trať do Jaroměře je neelektrifikovaná? Nebo považujete lidi od SŽDC za blbce, kteří udělají dvojkolejku s jednou elektrifikovanou a druhou neelektrifikovanou kolejí? ![]()
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 8-2017 |
Pokud se nemá v elektrizaci pokračovat dál na sever, tak je i jedna kolej se špagátem moc, natož pak dvě. Na první pohled to sice vypadá jako blbost, ale provoz by to nijak zvlášť nekomplikovalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 12-2007 |
Johny11: No jo, omlouvám se, měl jsem napsat samozřejmě do Trutnova. Spěchal jsem a příspěvek jsem si po sobě nepřečetl. Jinak z článku, který poslal Z_F_J tak trochu vyplynulo, že nově zvolený senátor Červíček chce především dvoukolejku do Trutnova a až poté její elektrizaci. Ale já se domnívám, že to musí jít najednou. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 3-2007 |
T.H.: Co je za Chocní za pomník? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017 |
Nevím, zda už to zde někdo psal. Od nového GVD začnou jezdit ČD opět do Svobody n.Ú. V sobotu a neděli pojedou Sp 1784/1791 a 1790/1797 v trati HK - Svoboda n.Ú. a zpět. Vlaky pojedou v řazení 854 + Bdtn, takže budou ve Svobodě n.Ú. objíždět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 5-2004 |
T.H.: Co je za Chocní za pomník? Ještě nestojí - napřímené UCho. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 12-2005 ![]() |
750750: Kde je nějaké info o tom prodloužení prosím? Jinak GWTR od prosince bude jezdit pravidelně na lince Královec - Sedzislaw https://zdopravy.cz/gw-train-regio-zacne-jezdit-v-polsku-ziskal-z akazku-v-dolnim-slezsku-18095/ |
D.S.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2017 |
Na DB jsou zmíněné vlaky ze Svobody uvedeny, ale pod GW. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 9-2007 ![]() |
No tohle, zveřejňovat přísně utajené informace... ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2017 |
https://plzen.idnes.cz/parni-lokomotiva-slechticna-tunel-u-plzne- kysice-zeleznice-vlak-pxt-/plzen-zpravy.aspx?c=A181022_434571_plz en-zpravy_vb |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 12-2004 |
https://zdopravy.cz/cd-prijdou-o-dalsi-trate-ustecky-kraj-bude-je dnat-o-provozu-s-jinymi-dopravci-18356/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 7-2017 |
DLB bych Ústí za tu ignoraci některých odpovědných tam přál... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12283 Registrován: 5-2004 |
No asi jim nestačí pravidelnej průser s autobusovou dopravou... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 12-2004 |
Petr Vlček: Kdyby tam nebyl dopravce s většinou% výkonů, nemusel průser být. I když je to poněkud složitější. Ale chápu, že zastánci Modrozla poslední události jen tak nerozdýchají... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 12-2005 ![]() |
Petr_vlček: Myslím, že nestačí. Očekávám do 5 let Železniční společnost Ústeckého kraje, ale zde to s těmi vlaky bude mít o dost těžší, přece jen výroba vlaku i cena vlaku je trochu jinde než u autobusů. ČD sice budou postupně ztrácet výkony, ale tam kde výkony budou mít, tam budou mít nejnovější vozový park ze všech dopravců. Protože zatím žádný ze soukromých (malých) dopravců nové vozy nekupuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12286 Registrován: 5-2004 |
Ale rozdejchaj. Tam kam to bude přes víc dopravců pojedou prostě autem a nebudou řešit nějaký místní IDS "s kartou či bez karty" a jestli to jde tam či onde koupit předem. No a v případě tranzitu půjdou v ústeckým kraji tak leda na hajzl ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2017 |
Protože zatím žádný ze soukromých (malých) dopravců nové vozy nekupuje. A kupovat nebude, tohle je začarovaný kruh, protože žádný dopravce nebude kupovat nová vozidla (a ani by mu na ně banka nedala bez podnikatelského záměru) aby pak šel do soutěže a vypadl z ní s novými vozidly na pospas. A platí to svým způsobem i pro ČD, proto 843/854 s plánovanou životností do rozpadu donekonečna lepené Brejlovcem s Béčky, protože když nevíte co bude dál jak za dva roky... |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 8-2003 ![]() |
Kdyby pokaždé měli ubýt cestující tak, jak Petr Vlček zde už roky předvídá, tak už pár let by byl počet cestujících na tratích v ČR záporný...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
Adamek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 10-2007 |
Inu, tak hlavně aby došlo k zacelení tarifní propasti mezi dvěma IDS, které se aktuálně nepřekrývají, tedy především v úseku Starý Šachov - Žandov. Obzvlášť pokud dojde k situaci, kdy osobáky poveze někdo jiný než rychlíky. |
Babilon
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 12-2007 |
Tam kam to bude přes víc dopravců pojedou prostě autem a nebudou řešit nějaký místní IDS Jasně. Proto je největší nárůst cestujících právě v různých IDS, kde není potřeba řešit, s kým jedu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 12-2005 ![]() |
Taky si nemyslím, že by zrovna měli ubývat cestující v IDS systému, problém spíše bude to, že budou ubývat lidé na delších vzdálenostech, až se začnou porcovat rychlíkové tratě, protože až zjistí, že si budou muset koupit třeba 3 a více jízdenek, tak radši pojedou autem - sice bude národní tarif, ale určitě nebude výhodný jako nyní a kdo ví, jak to bude s návaznosti při zpoždění apod. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2018 |
KJŘ 2019 http://8541569.sweb.cz/kjr2019.zip |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8481 Registrován: 5-2007 |
Zdá sa mi to, alebo bola fakt (konečne) zasa zrušená kategória Rx? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 5-2004 |
V ramci ids neni totez co mezi ids. A i v ramci ids se to vyrazne lisi podle toho zda ids umi bez obstrukci prestupni jizdenku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14268 Registrován: 12-2007 ![]() |
Zdá sa mi to, alebo bola fakt (konečne) zasa zrušená kategória Rx? Vypadá to tak. Vyšší kvalita končí. ![]() ![]() A i v ramci ids se to vyrazne lisi podle toho zda ids umi bez obstrukci prestupni jizdenku. IDS Ústeckého kraje (o kterém je v kontextu zdejší diskuse řeč) ji (a to bez jakéhokoliv vázání na držitelství čipových karet atd.) umí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8452 Registrován: 5-2002 |
protože až zjistí, že si budou muset koupit třeba 3 a více jízdenek, tak radši pojedou autem - no ale já si už dnes občas kupuji několik jízdenek na jednu cestu a to jedu třeba zrovna jen jedním vlakem s jedním dopravcem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 12-2005 ![]() |
Borovička: Já to taky tak dělám. Ale pokud budu mít 3 jízdenky na 3 různé dopravce (ať dotované nebo nedotované), logicky bude dražší jízdné a i když bude nějaký národní tarif, tak to stejně vyjde dráž než dnes. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12291 Registrován: 5-2004 |
Tak zrovna ústí ji umí. K čemu mi ale je pro cestu dejme tomu Praha - Ústí - Verneřice? Tam je mi nějakej DÚK leda na obtíž (kde ho koupit, jakou jízdenku atd). Jinak jednotlivý jízdný je ve výši takový že ve dvou lidech je auto jasná volba z cenovejch důvodů. A jsem zvědavej zda národní tarif (pokud ho vůbec ministerium někdy vypotí) nebude nižší než nejedno IDS. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9682 Registrován: 6-2004 |
žst. Uherský Brod: mají nově v návrhu pro příští rok osobáky z UhBrodu směr Bylnice u odjezdu "vlak nečeká na žádné přípoje"? Včera se 11:05 rozjel směr Bylnice, rychlíknerychlík.... ten od Prahy měl sekeru, snad lidi "přeskočili" v Újezdci.... ale značku "vlak nečeká" u odjezdu 11:05 osobní neměl... asi by tam býti měla... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14269 Registrován: 12-2007 ![]() |
Tak zrovna ústí ji umí. Ne "Ústí". Ústecký kraj. To je dost velký rozdíl. Praha - Ústí - Verneřice? (...) Tam je mi nějakej DÚK leda na obtíž (kde ho koupit Mimo jiné jej koupíte v autobuse. Díky DÚK můžete použít vícero spojení včetně spojení oklikou, kdy jednorázová jízdenka z Ústí n/L. do Verneřic vám platí mj. i přes Děčín; viz jakou jízdenku atd Řidič autobusu vám ji prodá. Stačí říct cílovou stanici. Víc řešit nemusíte. Jinak jednotlivý jízdný je ve výši takový že ... je (v Dopravě Ústeckého kraje) mj. relačním jízdným, tzn. i při určité oklice se vám jízdné počítá i bez té okliky (např. v Podřipském motoráčku při jízdě "z konečné na konečnou" - tedy z Roudnice do Libchovic - platíte cenu odpovídající přímé jízdě po nejkratší silnici). P. S. Ještě že v neIDSkových oblastech je autobusové jízdné vyšší, že. Jinak si myslím, že (viz odpověď v dalším bodě) A jsem zvědavej zda národní tarif (pokud ho vůbec ministerium někdy vypotí) nebude nižší než nejedno IDS. Bohužel se obávám, že (když už jste se dozvěděl, že v Ústeckém kraji skutečně platí, že jednorázové + přestupní jízdenky nejsou problém a mohou být vydány všude** + každému!) hledáte "problém za každou cenu". ** Např. u průvodčího ve vlaku, což např. ani v IDS JMK dosud nelze. |
Babilon
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 12-2007 |
Řidič autobusu vám ji prodá. Stačí říct cílovou stanici. Víc řešit nemusíte. Minimálně si musím nastudovat, že to takhle funguje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2017 ![]() |
Zdravím, chtěl bych se zeptat, v JŘ 2019 na některých vlacích 99xx Praha hl.n. - Řevnice není v hlavičce psaná první třída. Co tam bude jezdit? Napadá mě jen, že tam bude jezdit sysel Bfhpvee.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14496 Registrován: 10-2004 |
Honza_470: Dobrá otázka. V Praze by měly být 3 řidičáky ABfhpvee395 a 12 vozů Bdmteeo296, které jezdí fakticky na 2 soupravách ve složení 5xBdmteeo296 + ABfhpvee395 a zbytek je v záloze. A nově to vypadá, že mají být syslografy dokonce 4! Sice mají točit jenom Řevnice, ale bez zálohy to vychází na 3xBdmteeo296 + ABfhpvee395 (Bfhpvee295). To se bude jezdit bez záloh a nebo se do Prahy přesunou nějaká Bdmteeo294? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2017 |
A musí to být nutně všechno patráky? Teoreticky tam stačí jedno patro kvůli zajištění v hlavičce uvedených služeb a zbytek může být klidně Honecker. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 1-2017 ![]() |
Abych to upřesnil, v Praze je 3x 163 (066,068,088), 12x Bdmteeo 296 a 3x ABfhpvee 395. Dovolím si vás opravit, že momentálně několik měsíců jezdí 163 + 4x Bdmteeo 296 + ABfhpvee (2x) a 163 +2x Bdmteeo 296 +ABfhpvee 395. Z toho logicky vychází, že zbývají 2 patra. A teď k JŘ 2019. Na tyto Os (99xx) mají být turnusovány 4 soupravy, což vychází takto: 3x 163, cca 9x Bdmteeo, 3x ABfhpvee. Ale ještě je potřeba 4. souprava, ale na tu máme už jen 3x Bdmteeo. Tak mě napadá redislokace nějaké 163 WTB + sysla Bfhpvee, možná 031, který jezdil s patry ve zkuš. provozu nebo 004,aby to šlo číselně za sebou, ale s rychlostí firem by asi už nebylo možné stihnout z nich udělat ABfhpvee 961 304-7 nebo 961 331-x. Ohledně zálohy, dozvěděl jsem se, že má být nasazena souprava 163 + x Bdmtee + (A)Bfhpvee, ale to by byla nutná další redislokace.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 10-2004 |
Honza_470: Redislokaci v takovém případě očekávám, minimálně u toho řidičáku. Že by bylo v provozu všech 12 pater, moc nehrozí. To pak některé oběhy skončí se 2 patry a řidičákem, což už je poněkud málo, nebo ta náhrada bude jezdit pořád. To už by bylo lepší ty Bdmtee přiznat a jeden oběh je točit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2007 ![]() |
Očekává se nasazení: 2x 163+3xpatra+"A"sysel, 1x 163+2xpatro+"A"sysel a 1x 163+2xpatro+"B"sysel. Otázka, jestli skutečně budou jezdit soupravy tam, kde mají. A za další, vzhledem k různým nepravidelnostem v provozu (ikdyž spolehlivost pater se zatím lepší) i situaci na 171, sem sám zvědavý, jak to vlaky v ranní špičce ve směru do Prahy budou kapacitně pobírat. A jako bonus, 9912 a 9923 bude zajišťovat extra souprava. Šotouši, třeste se. :D
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 10-2012 |
![]() "mají nově v návrhu pro příští rok osobáky z UhBrodu směr Bylnice u odjezdu "vlak nečeká na žádné přípoje"? Včera se 11:05 rozjel směr Bylnice, rychlíknerychlík.... ten od Prahy měl sekeru, snad lidi "přeskočili" v Újezdci.... " Máte zbytečné obavy, na dotaz z CDP sděleno, že přípoj v Újezdci samozřejmě byl. |