| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 6-2010 
|
To bude Slovakia, má přijíždět do Prahy později neboť púvodní úvaha bylo trasovat vlak přes Poděbrady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 9-2003 
|
Slovakií celkem pravidelně jezdím, stává v ranžíru v Kolíně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017 |
Slovakia (nebo i Bohemia) může klidně jezdit přes Poděbrady, u nočního vlaku těch pár minut navíc nevadí, a aspoň by něco zmizelo z přetížené trati Kolín-Praha. Akorát by ty vlaky měly stavět v Poděbradech a Nymburce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 11-2008 |
Tak ta Slovakia je trasovaná pravidelně přes Nymburk a Lysou, ale z důvodu výluk kolem Čelákovic je skoro celý GVD odkláněna rovně, aby tam nepřekážela. A většinou to odstála v tom Kolíně, neb nebyla trasa. Ale když měla štěstí a v Kolíně se vešla tak to zase většinou odstála v těch Běchovicích ( vyjmečně v Libni, když tam měli volno ), aby dojela na hlavák cca včas. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 9-2007 
|
...což bylo opravdu něco nepředstavitelného pro cestující a především průvodce. Situace 1: Je 6:55, vlak místo brzdění do Kolína stanicí proletí, stevard tak usoudí, že že vlak bude v Praze dřív a vzbudí cestující v 7, tedy cca. 40 minut před příjezdem do Prahy. V 7:20 se vlak hodí v Běchovicích do boku a cestující s nadšením 40 minut sledují, jak kolem nich vlaky jezdí, ale oni stojí. Stevard je debil, protože je přece měl vzbudit později, aby nemuseli toto stání sledovat z okna. Situace 2: Je 6:55, vlak brzdí do Kolína. Po krátkém pobytu se rozjede a místo po 231 jede po 011. Stevard si říká, že vlak bude opět stát v Běchovicích, tak cestující začne budit v 7:30. V 7:40 vlak brzdí na pražském hlavním nádraží, snídani dostaly čtyři oddíly z devíti, protože stevard očekával příjezd do Prahy v 8:21. Stevard je (tentokrát pro cestující i pro vlakvedoucího) debil, protože si přece měl poradit, s vlakem se už dávno má posunovat a v 8:25 v něm nemají cestující co dělat! Situace 3: Je 6:55, vlak místo brzdění do Kolína stanicí proletí, stevard, vyděšen minulou směnou, vzbudí cestující rovnou v sedm. Tentokrát si těch 45 minut cestující prostojí v Libni, načež po 40 minutách stání "v Praze" jednomu z cestujících dojdou nervy a za hromady nadávek se pokouší z vlaku vystupovat, se slovy (krom nadávek), že bude na hlaváku pěšky dřív a stání čtyři minuty od cílové stanice jen proto, aby tam vlak náhodou nedojel o 45 minut dříve, je prasárna. Stevard je debil a ještě málem přišel k úrazu, protože cestující je zřejmě cholerik a nemá k fyzickému napadení daleko. Dodám, že tyto situace se skutečně staly, jedné jsem byl svědkem, o zbylých dvou jsem se dozvěděl z vyprávění. A to jde jen o WL, jak se asi cítili při těch 40 minutách cestující, co jeli v sedačce a celý ten proces stání museli přetrpět v sedě, s vědomím, že je od cíle dělí posledních pár minut... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Teoreticky to byl dobrý výmysl, ale odklony po 011 jej dokonale zabily. Jeden výpravčí to nechal dojet s náskokem do Prahy, jiný to odstavil v Běchovicích, jiný v Libni... no a klientele, tvořené ve vozech z Polska z 95% turisty, velmi těžko vysvětlíte, že na hlaváku není kapacita, vlak má nakreslený jízdní řád takto a pokud dojede na okraj Prahy, tak bude muset počkat, aby na ten hlavák dojel včas. Teda vlastně tam dojede s náskokem, záleží na tom, který výpravčí má dneska směnu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 4-2010 |
Vantju: To je hodně pěkná pitomost. Kdyby aspoň stál někde, s možností výstupu, i kdyby to byly Úvaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2017 |
Ja som známym kritikom CD a WGS za tieto prasaciny, podobne to bývalo kedysi s lozkom do Plzne/Chebu, že ho prehadzovali už v Pardubiciach a keď vlak meškal, čo bolo pravidelne vďaka neschopnosti posunu v Bohumine, tak lôžko došlo do Prahy a ďalej až o 2 hodiny. Podobne to je teraz s časovými polohami pre väčšinu klientely, keď som sa bol pozrieť, tak väčšinou sú to keď tak študenti, pracujúci jazdia RJ. Jednoducho CD nevedia prevádzkovať nočné vlaky a samozrejme za to môže Jancura, ako radi hovoria zamestnanci WGS cestujúcim. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Žiadne minúty navyše nechceme, nech sa niekde odpojí jeden vozeň pre spachtosov, ale väčšina klientov potrebuje byť v Prahe pred 8, tomu zvyšku stačí jeden vozeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 9-2007
|
No příští rok bude situace téměř ideální, jeden vlak na 6:15, druhý na 7:30. To už je za mě úplně v pořádku. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Podobně blbá situace je s WL Prešov - Praha. V Bratislavě je na přepojení vozu dost málo času (tolerance zpoždění Poľany je tuším 10 minut), pokud se to nestíhá, jsou cestující vzbuzeni před příjezdem do BA a můžou si vybrat, zda pojedou na sedačku do Brna/Prahy anebo lůžkem přímo, s příjezdem do Prahy ve 12:06. Stává se to prý bohužel často, ale chápu, že je přednější, aby 282 nejel pozdě. Je to blbá situace a asi nemá řešení, jen by bylo optimální, aby k ní nedocházelo tak často. Příští rok se přepojení vozu bude dít v Nových Zámkoch, tak snad už k takovým nepříjemnostem docházet nebude... abych tedy vynahradil pesimismus z předchozího příspěvku, problémy noční dopravy z tohoto GVD v rámci vztahu Česko-Slovensko jsou v příštím GVD zdatně vyřešeny. Holt s přímými vozy jsou často problémy. Cestující z přímých vozů jsou rádi, že dojedou, ale cestující z vlaku, čekajícího na zpožděné přímé vozy, přijedou pozdě... pokud by přímé vozy nebyly nebo by nečekaly, bylo by to naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 5-2002 
|
No příští rok bude situace téměř ideální, jeden vlak na 6:15, druhý na 7:30. To už je za mě úplně v pořádku. [happy] Ještě že tam je ten smajlík. Tak po deváté by to něco chtělo (i tak ale chudáci Východočeši - no, tak výstup po osmé už by mohl být pro ně cajk). Aspoň v dovolenkové sezóně. Nebo aspoň formou lůžka, co pojede z Ostravy/Přerova/Olomouce na něčem podstatně pozdějším. Zaplaťpříroda za tu "bratislavskou okliku", když nedávno mladší syn prohlásil "tati, já chci jet taky tím spacím vlakem"... |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 1-2009 
|
 Vantju:"Příští rok se přepojení vozu bude dít v Nových Zámkoch, tak snad už k takovým nepříjemnostem docházet nebude..."
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2017 |
Valdav: Zřejmě ano (kromě neděle), v úseku Nové-Zámky-Bratislava jako RR 870 "Pressburg". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 11-2005 
|
Vantju: tak to má průvodce blbé, když neexistuje informační kanál mezi dispečerem dopravní cesty, dispečerem dopravce a průvodcem ubytovacího vozu; a musí takhle hádat příjezdy do jednotlivých stanic na základě polohy vlaku. To bych si jako cestující taky stěžoval, jako první by si ale stěžovat měl ten průvodce! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5228 Registrován: 12-2004 |
Na portal.idos už jsou new tabulkové JŘ, kdyby někdo třeba nevěděl.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017 |
No ved sa sťažujú, za všetko môže Jancura, lebo kvôli nemu musia jazdiť neskoro. A to si teraz nerobím srandu, skutočne toto hovoria cestujúcim. Východocesi môžu použiť ranný Regiojet s odchodom okolo 5 z Popradu, pokiaľ chcú byť o 10 doma, na lôžko taká frekvencia nebude. Ono sa totiž väčšina ľudí v lôžku nevyspi, takže ráno ocenia skorý príchod a možnosť dospat niečo v posteli. Presne sotonavrhy som tu čakal, terajšia poloha je blízko optimálnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8614 Registrován: 4-2003 
|
takže ráno ocenia skorý príchod a možnosť dospat niečo v posteli. - A co když ti lidi v tom městě žádnou postel nemají a nebo mají hotel check-in time 14:00 p.m., případně třeba jednání/akci od 9:30? - Tady bych řekl, že když někoho vzbudíte v pět a v sedm má něco dospat do půl dvanácté, tak toho dost lidí už moc nanespí a ti co to naspí zase zabijou půl dne (takže by bylo efektivnější odject někdy včera brzo odpoledne). Jasně - studentovi co se vrátil do mamahotelu to asi vadit nebude, ale co ten zbytek?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2014 |
Velky_sef: Ještě větší troll, než jsme si mysleli |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2008 
|
Veď si můžete táhnout zpátky na Slovensko, kde žádné mizerné, zaostalé, protizákaznické a posprejované ČD nejezdí a využívat přitom místného národného dopravcu se kterým jsou cestující (dle průzkumů) nejspokojenější v celé Evropě... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017 |
Radek, kto má check in o 14, tak sa skúsi ubytovať skôr alebo aspoň nechať batožinu na hoteli alebo v uschovni a ide si pozrieť mesto. Na pracovné schôdzky sa nechodí takto natesno, človek skočí na raňajky a potom môže normálne fungovať. Ja osobne skočím na byt a potom hurá do práce. Takto to robí veľa ľudí z týchto nočných vlakov alebo redeye letov všeobecne. Málokto sa vo vlaku vyspí plnohodnotne, chce to poznať sám seba. Ja jazdím už pár rokov pravidelne a viem ako sa vyspať a aj tak nie vždy sa podarí.svojich fanúšikov zdravím![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2017 |
Orky – Tantin27: Nemyslím si, že na R16 budou 2 Bmz. Bych si vsadil spíš na to, že Bmz235 z Chebu půjdou na Metropolitany a Luhačovice. Vůbec bych se nedivil tomu, kdyby na R16 došlo k tomu, že bude vyměněno pouze Bdtee taky za Bdpee a zbytek zůstal včetně Bpee. Bdmpee na rozdávání nejsou, ty zůstanou na Ostravu a na Mnichovských Ex. Máte tam překlep. Na R16 jsou vypravovány Bee, nikoliv Bpee. Kde by se ale vzala slibovaná WiFi? Nemyslím si, že by České dráhy dosadily tak narychlo do Bdpee WiFi jen kvůli lince R16, když by tam mohly dát Bmz, které už zabudovanou WiFi mají. Proto si myslím, že stále u R16 zůstává nejpravděpodobněji varianta: ABpee + Bbdgmee + Bmz + Bdpee. Druhé Bmz by bylo jistě fajn (pohodlí), ale na R16 by se nehodilo (místa pro kola, kapacita). 221 míst k sezení ve 2. třídě je tragédie, kor v ranních hodinách. Situace se ještě zhorší od začátku prosince, kdy se vyškrtají autobusy z Plzně do Rokycan. K Západním expresům: Je ostuda, že MD trpí ČD skutečnost, že budou smět nasazovat 2 vozy/vlak, které mají sedačky jako v motorácích jezdící z horní do dolní. Všimli jste, že v pláncích není u všech vozů označená WiFi, tak jak udává smlouva s MD a také proč ve vozu Bbdgmee jsou zabílená místa 51–56 a 101–106 a 5 kupé v Amz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14523 Registrován: 10-2004 |
xxxyyy: Překlep uznávám - Wifi neřeším, kdo ví, do čeho se má příští rok instalovat. v tom screenu ji vidím třeba i u Bbdgmee, která snad zatím u žádných těchto vozů instalována není. Já osobně radši skoro cokoliv, než Bmz, na těch dělených sedačkám v Bmz se mi nesedí moc dobře. Nebudu nic měnit na tipu, že to bude ABpee + Bbdgmee + Bee + Bdpee, dokonce bych v případě velkoprostoru nevylučoval ani Bpee237, když se částečně nahrazují na Ex5 Bmz229. Ale upřímně, mě to netrápí, co tam bude jezdit, je mi to jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 4-2007 |
Velký šéf: Ty jsi vážně pako. Nikdo nebude v Popradu vstávat ve 3, aby sednul do RJ, dojel a šel si zase lehnout, protože každej normální se vyspí a pojede tím druhým RJ. Fakt mimo, ty "kritiku Drah". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 5-2007 
|
xxxyyy: Místa 5x a 10x jsou zabílená, protože se k nim vztahuje rezervace s kolem, tzn. cestující, který si zarezervuje hák má i automaticky místo příslušného čísla.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2017 |
Orky Možná že už to ví systém UNIPOK, tak proč se nezeptat na pokladně... :-) Sedadla v Bmz patří u cestujících k těm nejlepším, oproti těm, které vyrábí Borcard pro regionální a dálkovou dopravu (mimo Comfort). Každopádně podle mého názoru jsou nejhorší sedadla pro dálkovou dopravu v Bmpeer. To je za trest na nich sedět. Na Podkrušnohorské magistrále zatím expresy nejezdí, takže stále R5. 5738 V letošním jízdním řádu ale vyblokovaná nejsou. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73038 Registrován: 4-2003 
|
Vyblokovaná nejsou a je to bohužel chyba, protože cestující zcela ignorujou určení míst a vědomě se na ně cpou i bez kola. Nepomáhá ani hrozba pokuty dle SPPO (funguje výmluva, že vlak byl vyprodán a jiná místa už nebyla - což ale v zásadě nic neřeší, taková místa si u nepovinně místenkového vlaku správně stejně nelze vybrat). Toto řešení je vcelku praktické, pokud zajistí, že se na tato místa půjde dostat i např. s denním dokladem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14524 Registrován: 10-2004 |
Stát vybírá dopravce pro nejdražší rychlíky, jde o čtyři linky najednou Provozní koncepce Významné rozšíření provozu se však nekoná, sedlové díry prakticky zůstávají. Na R21 je nový sedlový spoj ve směru z Prahy v PD, a v neděli v 21:22. Na R22 zkrácení do Nového Boru a poslední pár pojede denně Na R24 první spoj z Prahy nejede v neděli na R26 nový pár spojů na devátou do Budějovic a po 17 z Budějovic. (neřeší se tak tragické oběhy) Myslím si, že MD mělo radši obětovat linku R 26 a na ostatní linky sedlové díry doplnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 8-2017 |
To se mi líbily ty řeči, jak zkrácení do Nového Boru je kvůli zjednodušení objednávky, efektivním proběhům atd. a nakonec tam stejně nakreslí nepárové vlaky. K Rakovníkům: Ty poptávané nové DMU měly být pouze na vlaky v krajské objednávce, nebo zase levá ruka neví, co dělá pravá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9530 Registrován: 8-2012 |
cestující zcela ignorujou určení míst a vědomě se na ně cpou i bez kola Tak jasně, oni budou kvůli vám stát, co kdyby náhodou přišlo "na poslední chvíli" nějaké kolo... Nepomáhá ani hrozba pokuty dle SPPO ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To se dělá jak? A co když chudákovi cyklistovi kolo na nádraží ukradnou? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14525 Registrován: 10-2004 |
M250.0: U Nového Boru je nepárový jen 1101, který bude zřejmě řešen soupravově ráno z České Lípy (pochybuji, že se v nové Boru dá nocovat). Nepárová je neděle u R21, kde je navíc neděle u R1142 v relaci Mladá Boleslav - Turnov a nový R1140. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73045 Registrován: 4-2003
|
TH: Ne, stát fakt nikdo nemusí. Proč by měl? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jen prostě nebude mít rezervaci na takové místo, když na ni nemá nárok (podobně jako se nesmí kupovat na místa pro invalidy, pokud si před vlakem nezlomí nohu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Sednout si tam, dokud něpřijde někdo s nárokem, může (i když ani tohle někteří, včetně vlakových čet, nechápou...). V situaci, kdy je dostatek jiných míst, neexistuje k blokování takto specifikovaných míst rezervací důvod (a pokud jiná místa dojedou, je u vlaku s povinnou rezervací využití těchto míst možné). Takže proč by měl kdo (zbytečně) stát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 8-2012 |
Takže proč by měl kdo (zbytečně) stát? No protože nemá kolo a tudíž si "nesmí" pořídit místenku, zatímco pumpičkář do poslední chvíle může.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2017 |
Martin_zlivský Když políčka jsou bez čísel míst a nelze do nich uplatnit mistenka, tak nejsou pro cestující vyblokovaná? A co 5 kupé v Amz? Již nyní je stejná situace v ABbmdz, kde si cestující nemohou zarezervovat místa ve 2. třídě. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 12-2007 |
No protože nemá kolo a tudíž si "nesmí" pořídit místenku Místenku si může pořídit na hromadu jiných míst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 8-2012 |
A když nemůže, protože ta pumpičkářská jsou poslední?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2017 |
Nevíte, proč v Západních expresích (německá větev) jsou ve vlacích směr Praha hl. n. všechna místa ve vozech 260 v tomto i příštím grafikonu (vozy 262) podbarvená červeně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 11-2005
|
Ad rezervace: ...nebo skoro poslední, řekněme v každém voze 1 až 2 daleko od sebe, a vašnostové jedou ve třech spolu? Mě se líbí systém, že e-shop cestujícího výrazně a slušně požádá, aby zvážil svou rezervaci na funkční místo (děti/kolo/ženy), ale není to vyblokované, takže v případě fakt potřeby to fakt jde. Přinejhorším by ta funkční rezervace mohla být o pár demotivačních fufňů dražší, ale to by bylo moc protisocialistické. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73046 Registrován: 4-2003
|
Tak bude mít tu smůlu, že bude muset doufat, že buď nějaké volné místo bude (a i kdyby nebylo, tak stejně odjede), nebo si vybere jakýkoliv jiný vlak. (Navíc v povinně místenkovém si takové místo vzít může i na úkor preferované skupiny.) Zatímco cestující s kolem bude mít smůlu úplně a nepojede nikam (leda na kole), protože rezervace místa pro kolo je povinná - navíc počet jiných vhodných vlaků je omezený. Třeba je důvod jiný, ale asi zde má dopravce kupodivu zájem o vyšší zisk, když kromě jízdného za cestujícího získá i přepravné za jeho kolo (když mu místo nepodrží, nezíská ani jedno a ještě pak dotyčný bude smutně koukat na vlak, v němž se v prostoru pro kola poveze akorát vzduch). xxxyyy: Nevím, ale už jsem se, pokud se nepletu, setkal s oběma možnostmi (většinou ale číslo je jakoby obsazené a nelze přímo vybrat, v případě správné volby lze ovšem obsadit - podobně je to i u BA v RailJetu; resp. číslo tam není vůbec). U Amz může být důvod různý, nejspíš ale blokace pro případ náhrady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9536 Registrován: 8-2012 |
Tak bude mít tu smůlu, že bude muset doufat, že buď nějaké volné místo bude (a i kdyby nebylo, tak stejně odjede), nebo si vybere jakýkoliv jiný vlak Nebo si někde sežene kolo, že? Tak to leda nasrat. Hele, já ty debilní podmínky povinné rezervace pro kola nevymyslel, vy předpokládám taky ne, tak tomu snad nemusíte dělat advokáta. Pumpičkář se nemusí smutně koukat, může si tu místenku koupit podle pravidla "first come, first served" (v češtině totéž, ale odehrává se to konkrétně ve mlýně). Jak to je s tou "hrozbou pokuty dle SPPO"?
電車オタク
|
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 5-2004 
|
Libcha: demotivační přirážka pro funkční místa by tak akorát motivovala chovatele dětí, aby si pro ten svůj řvoucí ansámbl rezervovali ne-funkční místa vedle nevinných civilistů. Děkuji, nechci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 7-2017 |
xxxyyyy: Možná asi i pro jistotu (obvykle jeden ze dvou vozů DLB buď vůbec nepřijede, nebo je zamčený, protože nefunguje). A jinak, pokud to není důvod, bych si tipl, že z důvodů na straně DLB (rezervace jen na část mist - možná do toho kecá i BEG). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73048 Registrován: 4-2003
|
Celkem jasně: 56. Místenku na místa vyhrazená pro cestující s dětmi, cestující s dětmi – dětské kino a cestující s dětským kočárkem si mohou zakoupit pouze cestující, kteří s dětmi skutečně cestují. ... 57. Místenku na místa vyhrazená pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace si mohou zakoupit cestující dle čl. 108. 1. SPPO. 58. Místenku na místa vyhrazená pro cestující s jízdním kolem si mohou zakoupit pouze cestující, kteří s jízdním kolem skutečně cestují. 59. Místenku na místa vyhrazená pro cestující s dětmi, cestující s omezenou schopností pohybu a orientace, pro cestující s jízdním kolem a na další místa se zvláštním určením si mohou zakoupit po vyprodání všech ostatních míst i cestující, kteří nemohou nárok na tato místa prokázat (vyjma míst do dámského oddílu). (Tedy nejen u povinně místenkového...) A dále vlastní přirážka: 96. Poruší-li cestující přepravní podmínky tím, že uvolní neoprávněně obsazené místo cestujícímu, který má právo na jeho obsazení, až po výzvě pověřeného zaměstnance ČD nebo tím, že si zakoupí v e-shop ČD místenku na místo s přednostním určením, na které nemůže prokázat nárok (viz však výjimka pro vlaky s povinnou rezervací, uvedená v čl. 59 SPPO), zaplatí za každé takto obsazené místo přirážku 1 000 Kč dle tarifu TR 10. 96.1. Přirážka bude snížena na 400 Kč, pokud ji cestující zaplatí na místě nebo u pokladní přepážky do 14 dnů ode dne vzniku povinnosti zaplatit dlužnou částku. Pokud se cestující nedostaví k úhradě pohledávky ani dle čl. 77.2. SPPO, bude přistoupeno dle čl. 77. 3. SPPO k právnímu vymáhání. Takže si SPPO asi trochu protiřečí, zda to tak je pouze u povinně místenkového, nebo u všech. A reálně to samozřejmě ve vlaku nikdo neřeší. Povinná rezervace místa pro kolo je blbost, stačila by dobrovolná (kdo si místenku nechce pořídit, nechť si riskuje, že někde vostane viset, jeho boj...), ale omlouvat tím stav, kdy se místa pro kola vyplácají tím, že je vyplácají cestující bez kol ve chvíli, kdy jsou ve vlaku klidně i stovky volných míst, se tím nedá. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73049 Registrován: 4-2003
|
T_._H_.: "Pumpičkář se nemusí smutně koukat, může si tu místenku koupit podle pravidla "first come, first served" (v češtině totéž, ale odehrává se to konkrétně ve mlýně)." |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 10-2007 |
Problémy jsou několikery 1) Cestující preferují místenky v multifunkčním voze, protože tam jsou zásuvky, použitelné záchody, klimatizace, což často zbytek vlaku nenabízí. Takže rezervují místa v dámských oddílech, místa pro cyklisty nebo lidi s dětma. Řešení: Nemít zbytek vlaku humusný. 2) Cyklisté si musí své místo rezervovat. Pokud tak neudělají předem, mohou i na nádraží před odjezdem nebo ve vlaku. Rezervaci však nejde prodat, pokud ji už má člověk bez kola. Tudíž cyklista nyní teoreticky nemůže s kolem jet, i pokud je kapacita kol volná. Řešení: Buď povolit rezervaci těchto míst jen cestujícím s koly (tj. cyklista může při volné kapacitě kol jet a sedne si), nebo nespojovat rezervaci místa pro kolo se sedačkou (tj. cyklista při volné kapacitě kol pojede, ale nemá nárok na sezení). 3) Dráhy vymáhají iracionální pokuty za něco, co sami umožní. Řešení: Přestat si hrát na drába pomocí nesmyslných pokut, které v praxi nikdy žádný průvodčí po nikom nevymohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9537 Registrován: 8-2012 |
Takovým postupem není nikdo omezován Nevím jak vy, ale já v tom vidím dost zásadní omezení: "Tak bude mít tu smůlu, že bude muset doufat, že buď nějaké volné místo bude (a i kdyby nebylo, tak stejně odjede), nebo si vybere jakýkoliv jiný vlak". Nevíte náhodou, kdo tohle napsal?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2017 |
Tantin27 Kdyby to bylo pro jistotu, vyblokovaly by to i z Prahy, ne? Kolikrát jsem nedávno místo Bdmpee viděl Bdpee a namísto B nebo ABbmdz Bm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2017 |
xxxyyy: Ty vlaky jsou i vyjmenovány jako vlaky s omezenými místenkami pro skupiny (nad 15 lidí to je na delší lokte a občas to nejde vůbec). Asi to je regio statutem v Bavorsku, místenky tam myslím nejsou. A kde je tato skutečnost uvedena? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 7-2017 |
xxxyy: SPPO ČD: 220. 2. 4. 3. Počet vyhrazení míst nebo bezplatných místenek do vlaků 351, 353, 355, 357, 359, 361 a 363 ve směru Domažlice – Plzeň hl. n. a 1540, 1542, 1544 a 1546 ve směru Rybník – České Budějovice je omezen a jejich výdej může být odmítnut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2017 |
Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 5-2002 |
No mohu uvést nedávný příklad. Se ženou jsme jeli do Trutnova. Pro zajímavost rychlík ve všední den po 7. hodině je o dost dražší než po 9. Bez slevy i na in25 a nejdražší je samozřejmě osobák (asi pro šotoblázny co si rádi připlatí). K jízdence v eshopu jsou nabízeny místenky pouze se sezením v protisměru (velkoprostor). "Normální" sedadla (po směru nebo na čtyřce) jsou červená a určená pro jiné rezervace. Sedneme si nakonec kde je místo a pohodlí podle našeho vkusu, místenky jsou jen kdyby něco.... Zpět si místenku nebukujem a taky proč - nakonec mimořádně zařadili do soupravy vůz Bmz a z hlediska pohodlí nebylo co řešit. Ten vůz pak ani nezabíral místa na expresní rezervace, takže rezervace do něj nebyla potřeba, ba do toho Bmztka ani nešla. A pokud nastoupíte v Trutnově byl vlak i vůz poloprázdný až do Prahy neb v Hradci se přidávaj vagóny. Kdo nemá znalosti a šotoinformace, prodělá na penězích anebo na pohodlí, a taky třeba na obojím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 12-2009 |
Borovička: Moc bych na to nespoléhal, příští rok by měla na linku R10 opět začít invaze vozů B, takže nevím nevím jak to bude vypadat. Na těch nejdelších rychlících má bejt až 7 Bautzenu... (Dle JPP, některá R opět s 11 vozama a na posilách opět převáženě vozy B) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 11-2007 |
ad Honnzok: Fakt super, lidi namlsali na normální vozy. Kaštani začali jezdit, busy se zrušily a zase tam daj ten východoněmeckej chlív![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Fakt hnus |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12304 Registrován: 5-2004 |
To je totéž jako 170. Lidi si zvykli ta hodinovej takt se slušnejma vozama tak se v taktu udělaly díry a nasadily B, AB a když se jo zadaří tak i něco lepšího. A vzhledem k tomu že se "lepší" vozy objevily v návrhu na Děčínech a kvůli tunelu bude snaha dát něco lepšího i na Klatovy tak prostě někde musej zmizet. A nabízí se právě Hradec. Tam lze ukrást zbytek ABpee a Bpee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 11-2007 |
Fakt asi potřebuje matka zase dostat nači-li dát výkony někomu jinýmu. Jde to od 10 k 5. Krátký přeplněný vlaky na Moravu a návrat koženky na hradce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Na R16 si stěžujte u ROPIDu/Středočechů, kteří místo doplacení těch 3 párů R, co chybějí, radši platí věci jako posílení Rakovník - Čistá nebo 810 KŽC… Plzeňský kraj si doplácí Sharky Plzeň - Rokycany v těch časech, myslím, že by nebyl takový problém doplatit soupravu až do Kařízku a Sharky v tu dobu využít jinde (třeba do Radnic ). Ale museli by chtít šotouši v ROPIDu. Co se řazení týče: Kde mají ČD ty vozy vzít? Vytisknout? Na Hradec holt půjdou Bautzeny, no. Na R11 jezdí taky pořád. Zlepšení bude až přijde těch objednaných 140 vozů... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12305 Registrován: 5-2004 |
Ropid zadny rychliky nerusil. Az priste ministerium zrusi dalsi vlaky tak je zas doplatej kraje? Plzenskej by se primarne mel starat treba o dopravu na plchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 7-2017 |
Petr_vlček: Ona ta celodenní hodina byla dost „nadstandard“, který existoval tím, že nebyla Ex vrstva. Teď došlo ke „zrovnoprávněním“ s R na Děčín (Lovosice) a Budějovice. Ano, ROPID je nezrušil, ale platí místo toho IMHO zbytečné další typu Os Čistá - Rakovník (kde by původní rozsah stačil) a KŽC 810. Za ty peníze by se ten úsek Kařízek - Praha doplatit, minimálně částečně (část spojů) dal. Plch se řeší, jen nejde ze dne na den přelít do dopravy tolik peněz. Začalo se Pantery na 190, teď se řeší ty Sp Plzeň - Karlovy Vary, které ten Plch trochu pořeší. Pak je taky otázka, jak draze vyjdou smlouvy od 2019. Když se ušetří, třeba na Os se najde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2017 |
Tantin27: Nejen KŽC a 810, ale hlavně Rakovnický, Podtrosecký či jiný rychlík s mnohdy čtyřčleným personálem v lokomotivě se dvěma... já sem jel začátkem září Rakovnickým rychlíkem a jeli jsme v celé soupravě tří. Cyklo Brdy také, je nutné platiti loko se třema od března až do října, když hodinu před a po jede rychlík? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2017 |
Tak copak nám za te penízky zmodernizují ? www.seznam.cz Modernizace železnice: Česko bude v letech 2019 až 2025 čerpat na modernizaci železnic úvěr ve výši 11,5 miliardy korun od Evropské investiční banky. Schválila to vláda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 7-2017 |
ZFJ: Podle listiny jde o úseky Velim–Poříčany, Choceň–Uhersko, Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí, Adamov–Blansko, Brno-Maloměřice – Adamov, Lipník nad Bečvou – Drahotuše, Polom – Suchdol nad Odrou a Dětmarovice – Petrovice u Karviné – státní hranice s Polskem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 5-2002
|
Tantin27: Obecně máte s tou "rovnoprávností" v zásadě pravdu (byť odůvodnění antinabídky na 070 by mě zvlášť v daném kontextu dost zajímalo), ale konkrétně bych zde dal důraz na to, že to "naředění" bylo naprosto zbytečné. Jednak reálné vícenáklady vlaků místo dopolední pauzy by byly minimální, a hlavně se Ex schvalovaly za nějaký balík peněz, kde by pár milionů víc/míň asi o schválení či neschválení fakt nerozhodlo. Takže velmi pravděpodobně by stačilo si v rámci onoho vládního rozhodnutí říct dejme tomu o 10% víc.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14526 Registrován: 10-2004 |
Tomáš_záruba: Kdyby ty náklady byly skutečně tak minimální, tak by ty vlaky nikdo nerušil. Fakt by mě zajímalo, proč Vy, jako dopravní odborník, jste na Vysočině navrhl 4 hodinové díry, když jsou ty náklady za ty vlaky vynechané vlaky tak minimální. Zřejmě proto, že víte, že ty náklady zas tak malé nejsou. I kdyby na 100 kilometrech stál takový vlak jenom třetinu co je průměrná cena současného stavu na trati, pořád se pohybujeme v řádech jednotek milionů korun navíc, které musí někdo zaplatit. A objednavatel vám dá konkrétní částku bez drobných milionů navíc. Co pak s tím? Ano, 4 miliony jsou jenom 1 promile ze 4 miliard. Ale pořád to jsou 4 miliony. |